第十章 變速器與分動器概述變速器的變速傳動機構同步器變速器的變速操縱機構分動器§10.1 概述一、功用：1、改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。

2、實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。

3、中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。二、變速器的分類（1）按操縱方式分類手動變速器（MT）自動變速器（AT）手自一體變速器前進擋駐車擋倒車擋空擋可在1-2擋轉換可在1-3擋轉換1擋駐車擋倒車擋空擋前進擋低速擋駐車擋倒車擋空擋前進擋可在1-2擋轉換1擋強制低擋駐車擋倒車擋空擋前進擋減擋加擋手自一體變速器2.按傳動比變化方式分類1、齒輪式式變速器（有級式） 采用齒輪傳動，一般汽車采用3~7個前進檔和一個倒檔。 變速器檔數：前進檔的位數。2、液力機械式變速器（有極式） 由液力變矩器和行星齒輪式變速器組成，傳動比可在幾個范圍內連續(xù)變化。3、無級式變速器（CVT） 采用液力變矩器（金屬帶）傳動，傳動比可在一定的數值范圍內連續(xù)變化。§10.2 變速器的變速傳動機構一、結構：輸入軸中間軸輸出軸倒檔軸變速齒輪結合套變速器的變速傳動機構實物變速器各齒輪拆散的變速器及各個組成二、基本原理i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1 z1，n1，M1為主動齒輪的參數。 z2，n2，M2為從動齒輪的參數。主動輪1從動輪2i=主動齒輪齒數從動齒輪齒數歸納：i=1，為直接檔；i<1，為超速檔；i>1，為低速檔。例:三軸式變速器動力傳遞路線三、變速原理Z6Z5Z7Z8Z3Z4Z9Z2i2=（z6/z5）X（z2/z9）i3=（z6/z5）X（z3/z8）2檔和3檔的傳動比是多少？四、換檔原理一軸中間軸二軸五、各檔換檔過程1、一檔2、二檔3、三檔4、四檔5、五檔6、倒檔§10.3 普通齒輪變速器的變速傳動機構一、組成： 傳動機構、操縱機構二、分類： 三軸式變速器（用于前置后驅）、二軸式變速器（用于前置前驅）三、功用： 傳動機構：改變轉速比 操縱機構：實現換檔三軸式變速器三軸式五檔位變速器三軸五檔位變速器結構簡圖四、變速器結構分析1、軸的支承滾動軸承中心孔二軸支承滾動軸承滾動軸承圓錐軸承2、齒輪的換檔結構型式采用常嚙合斜齒輪。利用同步器換檔。3、防止自動脫檔機構1）切薄齒式掛檔方向跳檔方向傳動方向結合齒圈結合套齒花鍵轂2）斜面齒式結合齒圈結合套齒花鍵轂結合齒圈傳動方向4、齒輪的軸向定位 利用止推環(huán)對斜齒輪軸向限位。5、齒輪傳動消除間隙裝置 齒輪側面加裝薄鋼片副齒輪6、潤滑與密封 多采用飛濺潤滑 在1、2軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋或橡膠油封7、變速器殼 材料：鑄鐵、鑄鋁 底部有放油螺塞。兩軸式變速器應用： 發(fā)動機前置前輪驅動，發(fā)動機后置后輪驅動的汽車。特點； 輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。組成： 輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪桑塔納LX型轎車兩軸式變速器結構分析：

一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通過軸承連接。 二軸：一、二檔齒輪與通過軸承連接；三、四檔齒輪與軸一體。作業(yè) 以桑塔納轎車為例，畫出變速器結構簡圖，并分析各檔位動力傳遞路線?！?0.3 同步器一、無同步器時變速器的換檔過程1、從低檔換入高檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結合套花鍵轂結合齒圈脫離瞬間：V4=VJ

V5>VJ、V4保持空檔片刻V5降低，VJ、V4變化不大在VJ與V5相等時掛入五檔2、從高檔換入低檔脫離瞬間：V5=VJ

V4<VJ、V5 抬起離合器踏板，踩一下油門踏板V4升高，VJ變化不大在VJ與V4相等時掛入四檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結合套花鍵轂結合齒圈二、同步器1、功用： 使結合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，同時防止嚙合時齒間沖擊。2、結構： 同步裝置、鎖止裝置、結合裝置3、分類： 鎖環(huán)式慣性同步器 鎖銷式慣性同步器（一）鎖環(huán)式慣性同步器1、組成：細牙螺旋槽滑塊2、結構：鎖環(huán)結合齒圈3、原理定位銷、滑塊鎖環(huán)結合齒圈0.5齒厚（二）鎖銷式慣性同步器摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷鎖銷結合套鋼球定位銷鎖銷受力鎖止角三、變速器操縱機構功用： 保證駕駛員能準確可靠地使變速器換入某個檔位。要求：

自鎖功能：防止自動換檔、脫檔。

互鎖功能：保證變速器不會同時換入兩個檔位。

倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類： 直接操縱式 遠距離操縱式1、直接操縱式變速器換擋機構的構造五、六檔撥叉三、四檔撥叉一、二檔撥叉倒檔撥叉變速桿換檔軸叉形撥桿倒檔撥叉軸一、二檔撥叉軸五、六檔撥叉軸自鎖鋼球互鎖銷五、六檔撥塊撥叉軸結構示意圖2、鎖止機構1）自鎖裝置自鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷撥叉軸自鎖彈簧2）互鎖裝置工作原理撥叉軸互鎖鋼球互鎖銷空檔狀態(tài)兩個鋼球直徑之和等于撥叉軸表面間距離加一個槽深3）倒檔鎖倒檔鎖銷倒檔撥塊駕駛員在換倒檔時要克服倒檔鎖彈簧彈力，變大的換檔阻力，可提醒駕駛員倒檔鎖彈簧變速器操縱機構§10.4 分動器功用： 將變速器輸出的動力分配到各驅動橋。一、構造：輸入軸中間軸中橋輸出軸前橋輸出軸