第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)1電子商務(wù)物流電子商務(wù)物流第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)2知識要點(diǎn)掌握程度相關(guān)知識應(yīng)用方向物流信息技術(shù)概述掌握物流信息和物流信息技術(shù)的概念對物流及其應(yīng)用的理解了解了解信息、數(shù)據(jù)和信息技術(shù)的概念典型的物流信息概述掌握條形碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、物流智能終端技術(shù)、定位技術(shù)和地理信息技術(shù)的概念、功能和原理物流信息技術(shù)應(yīng)用

了解條形碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、物流智能終端技術(shù)、定位技術(shù)和地理信息技術(shù)的系統(tǒng)組成等【本章教學(xué)要點(diǎn)】第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流37.1條碼技術(shù)7.1.1條碼概念1.條碼概念

條碼：又稱條形碼，是由寬度不等的多個黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組數(shù)字或字母符號信息的圖形標(biāo)識符。條形碼中的條、空通常由深淺不同且滿足一定光學(xué)對比度要求的兩種顏色（通常為黑、白色）表示。當(dāng)使用專門的條形碼識讀設(shè)備時，條形碼中所含的信息就可以轉(zhuǎn)換成計算機(jī)可以識別的數(shù)據(jù)。常見的條形碼是由反射率相差很大的黑條（簡稱條）和白條（簡稱空）組成的。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流47.1條碼技術(shù)7.1.1條碼概念2.條碼的優(yōu)點(diǎn)條碼反映生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸業(yè)者等經(jīng)濟(jì)實體進(jìn)行訂貨和接受訂貨、銷售、運(yùn)輸、保管、出入庫檢驗等活動信息。在應(yīng)用過程中具有一定的優(yōu)越性：讀取快，精度高。成本低廉。操作方便，簡單實用。5第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流1.根據(jù)編碼方式來分類1）一維條形碼也叫線性條形碼，只是在一個方向（一般是水平方向）表達(dá)信息，而在垂直方向則不表達(dá)任何信息的條形碼符號。條形碼信息靠條和空的不同寬度和位置來傳遞，所含信息容量小。常見的一維條形碼有EAN/UPC條形碼、ITF-14條形碼、UCC/EAN-128條形碼和GS1DataBar條形碼。2）二維條形碼二維條形碼是能夠在橫向和縱向兩個方位同時表達(dá)信息的條形碼符號。根據(jù)二維條形碼的編碼原理，可以將二維條形碼分為行排式二維條形碼、矩陣式二維條形碼和郵政碼。3）復(fù)合碼復(fù)合碼是由一維條形碼和二維條形碼疊加在一起而構(gòu)成的一種新的碼制，能夠在讀取商品的單品識別信息時，獲取更多描述商品物流特征的信息。7.1.2條碼分類7.1條碼技術(shù)6第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流2.根據(jù)條形碼的識別目的分類1）商品條形碼商品條形碼是由國際物品編碼協(xié)會（EAN）和統(tǒng)一代碼委員會（UCC）規(guī)定的，用于在世界范圍內(nèi)唯一表示商品標(biāo)識代碼的條形碼。它以直接向消費(fèi)者銷售的商品為對象，以單個商品為單位使用。商品條形碼包括EAN商品條形碼（EAN-13條形碼和EAN-8條形碼）和UPC商品條形碼（UPC-A商品條形碼和UPC-E商品條形碼）。2）物流條形碼物流條形碼是由國際物品編碼協(xié)會（EAN）和統(tǒng)一代碼委員會（UCC）制定的用于貨運(yùn)單元唯一識別的條形碼，是物流過程中的以商品為對象、以包裝商品為單位使用的條形碼。國際上常見的物流條形碼有：EAN-13條形碼、ITF-14條形碼、UCC/EAN-128條形碼、交插二五條形碼和庫德巴碼等。7.1.2條形碼分類7.1條形碼技術(shù)71.識讀設(shè)備分類：從條形碼識讀設(shè)備的掃描方式、操作方式、識別碼制能力和掃描方向可對識讀設(shè)備進(jìn)行不同的分類。1）從掃描方式來分類條形碼識讀設(shè)備從掃描方式上可分為接觸和非接觸兩種條形碼掃描器。2）從操作方式來分類條形碼識讀設(shè)備從操作方式上可分為手持式和固定式兩種條形碼掃描器。3）按閱讀原理的不同來分類條形碼掃描設(shè)備按閱讀原理的不同可分為線性CCD和線性圖像式掃描器、激光掃描器和圖像式掃描器。4）從掃描方向來分條形碼掃描設(shè)備從掃描方向上可分為單向和全向條形碼掃描器。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流7.1條碼技術(shù)7.1.3條形碼識別技術(shù)82.常用的條形碼識讀設(shè)備：常用的條形碼識讀設(shè)備主要有：CCD掃描器、激光掃描器和接觸筆掃描器三種。1）CCD掃描器CCD掃描器主要采用固定光束（通常是發(fā)光二極管的泛光源）照明整個條形碼，將條形碼符號反射到光敏元件陣列上，經(jīng)光電轉(zhuǎn)換，辨識出條形碼符號。新型的CCD掃描器不僅可以識別一維條形碼和行排式二維條形碼，還可以識別矩陣式二維條形碼。

2）激光掃描器激光掃描器是以激光為光源的掃描器。由于掃描光照強(qiáng)，可以遠(yuǎn)距離掃描且掃描精度較高，被廣泛應(yīng)用。激光手持式掃描器可以分為手持式掃描器和臥式掃描器。3）光筆掃描器光筆是最先出現(xiàn)的一種手持接觸式條形碼識讀器，也是最為經(jīng)濟(jì)的一種條形碼識讀器。使用時，操作者需將光筆接觸到條形碼表面，當(dāng)光筆發(fā)出的光點(diǎn)從左到右劃過條形碼時，在“空”部分，光線被反射，“條”的部分，光線將被吸收，經(jīng)過光電轉(zhuǎn)換，電信號通過放大、整形后用于譯碼器。光筆掃描器的優(yōu)點(diǎn)是成本低、耗電低、耐用，適合數(shù)據(jù)采集，可讀較長的條形碼符號；其缺點(diǎn)是光筆對條形碼有一定的破壞性。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流7.1條碼技術(shù)7.1.3條形碼識別技術(shù)93.條形碼識別原理由于不同顏色的物體，其反射的可見光的波長不同，白色物體能反射各種波長的可見光，黑色物體則吸收各種波長的可見光，所以當(dāng)條形碼掃描器光源發(fā)出的光束照在條形碼上時，光電檢測器根據(jù)光束從條形碼上反射回來的光強(qiáng)度作為回應(yīng)。當(dāng)掃描光點(diǎn)掃到白紙面上或處于兩條黑線之間的空白處時，反射光強(qiáng)，檢測器輸出一個大電流；當(dāng)掃描至黑線條中時，反射光弱，檢測器輸出小電流。根據(jù)白條、黑條的寬度不同，相應(yīng)的電信號持續(xù)時間長短也不同，隨著條形碼明暗的變化轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮〔煌碾娏餍盘?。譯碼器將整形電路的脈沖數(shù)字信號譯成數(shù)字、字符信息。這樣便得到了被識讀的條形碼符號的條和空的數(shù)目及相應(yīng)的寬度和所用碼制，根據(jù)碼制所對應(yīng)的編碼規(guī)則，便可將條形符號換成相應(yīng)的數(shù)字、字符信息，通過接口電路送給計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與管理，便完成了條形碼識讀的全過程。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流7.1.3條形碼識別技術(shù)7.1條形碼技術(shù)10條形碼的應(yīng)用可以有效地提高物品的識別效率，提高物流的速度和準(zhǔn)確性，從而減少庫存，縮短物品流動時間，提高物流效益，滿足現(xiàn)代物流高速、高效的要求，更好地服務(wù)于客戶。1）條形碼在倉儲、運(yùn)輸、配送中的作用條形碼已成為產(chǎn)品流通的通行證。若將條形碼定位、印刷（標(biāo)貼）在不同的商品或者包裝上，通過條形碼掃描器能在數(shù)秒內(nèi)得知不同商品的產(chǎn)地、制造商家、產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)日期、價格等一系列的信息。（2）條形碼在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用將條形碼應(yīng)用于生產(chǎn)質(zhì)量管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)動態(tài)跟蹤生產(chǎn)狀況，隨時可從計算機(jī)中查詢實際生產(chǎn)的情況及生產(chǎn)的質(zhì)量情況。（3）在超級市場或購物中心的應(yīng)用超級市場或購物中心中打上條形碼的商品經(jīng)掃描，可以實現(xiàn)自動、快速和準(zhǔn)確計價，并同時作銷售記錄。根據(jù)銷售記錄作系統(tǒng)統(tǒng)計分析，可預(yù)測未來需求和制定進(jìn)貨計劃。（4）在國際貿(mào)易和國際物流中的應(yīng)用通過對條形碼識別，可以進(jìn)行國際間的溝通，省卻了在不同國家語言文字的轉(zhuǎn)換問題，有力的支持了物流的國際化，更好的實現(xiàn)國際物流。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流7.1條形碼技術(shù)7.1.4條形碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用117.2射頻識別技術(shù)7.2.1射頻識別技術(shù)的概念1．射頻技術(shù)的概念射頻技術(shù)（RF），又稱無線射頻或無線電射頻技術(shù)，是一種無線電通信技術(shù)，其基本原理是電磁理論，利用無線電波對記錄媒體進(jìn)行讀寫。RF技術(shù)以無線信道作為傳輸媒體，建網(wǎng)迅速，通信靈活，可以為用戶提供快捷、方便、實施的網(wǎng)絡(luò)連接，在無線通信領(lǐng)域中被廣泛使用。2．射頻識別技術(shù)的概念射頻識別（RadioFrequencyIdentification，RFID）是一種利用射頻信號通過空間耦合實現(xiàn)識別目標(biāo)對象并達(dá)到交換信息目的的一種非接觸式的自動識別技術(shù)。射頻識別技術(shù)與條形碼、磁卡、IC卡等同期或早期的識別技術(shù)相比，具有非接觸，工作距離長，適于惡劣環(huán)境，可識別運(yùn)動目標(biāo)，不局限于視線，不需人工干預(yù)，精度高，抗干擾能力強(qiáng)，速度快以及適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。RFID可廣泛應(yīng)用于諸如物流管理、交通運(yùn)輸、醫(yī)療衛(wèi)生、商品防偽、資產(chǎn)管理以及國防軍事等領(lǐng)域。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流127.2射頻識別技術(shù)7.2.2RFID系統(tǒng)1.RFID系統(tǒng)基本組成在具體的應(yīng)用過程中，根據(jù)不同的應(yīng)用目的和應(yīng)用環(huán)境，系統(tǒng)的組成會有所不同，但從射頻識別系統(tǒng)的工作原理來看，系統(tǒng)一般都由標(biāo)簽、讀寫器和天線三部分組成。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流讀寫器電子標(biāo)簽天線后臺管理系統(tǒng)137.2射頻識別技術(shù)7.2.2RFID系統(tǒng)1.RFID系統(tǒng)基本組成1）標(biāo)簽標(biāo)簽也稱電子標(biāo)簽、應(yīng)答器，由耦合元件及芯片組成，芯片中存儲有能夠識別目標(biāo)的信息。每個標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，高容量電子標(biāo)簽還有用戶可寫入的存儲空間。標(biāo)簽?zāi)軌蜃詣踊蛟谕饬Φ淖饔孟?，把存儲的信息主動發(fā)射出去。按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)簽分類有很多種。（1）根據(jù)標(biāo)簽有無電源分類:有源射頻標(biāo)簽、無源射頻標(biāo)簽。（2）根據(jù)標(biāo)簽工作方式分類:主動式標(biāo)簽、被動式標(biāo)簽。（3）根據(jù)標(biāo)簽的讀寫方式分類:只讀型標(biāo)簽、讀寫型標(biāo)簽。（4）根據(jù)標(biāo)簽的工作頻率分類:低頻標(biāo)簽、中高頻標(biāo)簽、超高頻、微波標(biāo)簽。（5）根據(jù)標(biāo)簽的工作距離分類:遠(yuǎn)程標(biāo)簽、近程標(biāo)簽、超近程標(biāo)簽。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流147.2射頻識別技術(shù)7.2.2RFID系統(tǒng)1.RFID系統(tǒng)基本組成2）讀寫器讀寫器也稱閱讀器、詢問器，是對RFID標(biāo)簽進(jìn)行讀取或?qū)懭霕?biāo)簽信息的設(shè)備，讀寫器可以固定安裝也可以手持應(yīng)用。讀寫器主要負(fù)責(zé)與電子標(biāo)簽的雙向通信，同時接收來自主機(jī)系統(tǒng)的控制指令。讀寫器的頻率決定了RFID系統(tǒng)工作的頻段，其功率決定了射頻識別的有效距離。讀寫器根據(jù)使用的結(jié)構(gòu)和技術(shù)的不同可以是只讀或讀/寫裝置，它是RFID系統(tǒng)信息控制和處理中心。讀寫器通常由射頻接口、邏輯控制單元和天線三部分組成。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流3）天線天線是一種能將接收到的電磁波轉(zhuǎn)換為電流信號，或者將電流信號轉(zhuǎn)換成電磁波發(fā)射出去的裝置。在RFID系統(tǒng)中天線是標(biāo)簽與讀寫器之間傳輸數(shù)據(jù)的發(fā)射、接收裝置。讀寫器必須通過天線來發(fā)射能量，來形成電磁場，通過電磁場對電子標(biāo)簽進(jìn)行識別。157.2射頻識別技術(shù)7.2.2RFID系統(tǒng)2.工作原理

RFID系統(tǒng)在實際應(yīng)用中，電子標(biāo)簽附著在待識別物體的表面，電子標(biāo)簽中保存有約定格式的電子數(shù)據(jù)。讀寫器可無接觸地讀取并識別電子標(biāo)簽中所保存的電子數(shù)據(jù)，從而達(dá)到自動識別物體的目的。讀寫器通過天線發(fā)送出一定頻率的射頻信號，電子標(biāo)簽接收到這個無線電波時，如果是無源標(biāo)簽，則憑借感應(yīng)電流所獲得的能量將芯片中儲存的信息發(fā)送給讀寫器；如果是有源標(biāo)簽，則主動將芯片信息以某一特定頻率的信號發(fā)送給讀寫器。讀寫器的接收天線接收到從標(biāo)簽發(fā)送來的調(diào)制信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到讀寫器信號處理模塊，經(jīng)解調(diào)和解碼后送至后臺主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)處理。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流167.2射頻識別技術(shù)7.2.3射頻技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用1.在生產(chǎn)、流通、銷售環(huán)節(jié)的應(yīng)用1）在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的應(yīng)用在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID技術(shù)，可以完成自動化生產(chǎn)線運(yùn)作，實現(xiàn)在整個生產(chǎn)線上對原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品的識別與跟蹤，減少人工識別成本和出錯率，提高效率和效益。2）在倉儲環(huán)節(jié)的應(yīng)用在倉儲環(huán)節(jié)，射頻識別技術(shù)主要應(yīng)用在倉庫貨物的出入庫和庫存盤點(diǎn)，能夠節(jié)省人力，提高準(zhǔn)確率，提高效率。3）在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用在運(yùn)輸管理中，通過在貨物和車輛貼上電子標(biāo)簽，利用運(yùn)輸線路上安裝的定點(diǎn)讀寫器讀取信息，接收裝置收到電子標(biāo)簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星將信息傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心，實現(xiàn)對貨物和車輛的動態(tài)跟蹤和監(jiān)控。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流177.2射頻識別技術(shù)7.2.3射頻技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用1.在生產(chǎn)、流通、銷售環(huán)節(jié)的應(yīng)用4）在配送/分銷環(huán)節(jié)的應(yīng)用在配送環(huán)節(jié)，采用RFID技術(shù)可以自動獲取進(jìn)/出配送中心的貨物信息，并將這些信息與電腦系統(tǒng)中的收/發(fā)貨任務(wù)單進(jìn)行核對，提高配送的速度和分揀的效率與準(zhǔn)確率，并能減少人工、降低配送成本。5）在零售環(huán)節(jié)的應(yīng)用RFID技術(shù)可以改進(jìn)零售商的庫存管理，實現(xiàn)適時補(bǔ)貨，有效跟蹤運(yùn)輸與庫存，提高效率，減少出錯。同時，電子標(biāo)簽?zāi)軐δ承r效性強(qiáng)的商品的有效期限進(jìn)行監(jiān)控，商店利用RFID系統(tǒng)可以在付款臺實現(xiàn)自動掃描和收費(fèi)。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流187.2射頻識別技術(shù)7.2.3射頻技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用2.在郵政、民航、交通和票務(wù)方面的應(yīng)用1）上海郵政速遞總包處理中的應(yīng)用2005年年初，國家“863”計劃項目“無線射頻關(guān)鍵技術(shù)研究與開發(fā)”啟動。在科技部和中國科學(xué)院的支持下，中國郵政以速遞總包處理業(yè)務(wù)為突破口，選擇上海為試點(diǎn)，進(jìn)行了“射頻識別技術(shù)在上海郵政速遞總包處理中的應(yīng)用”實驗。2005年12月，項目通過初驗，正式投入試運(yùn)行。2）民航領(lǐng)域的應(yīng)用在民航業(yè)中，RFID技術(shù)可用于行李的識別和運(yùn)輸、機(jī)場人員的身份管理、機(jī)場的運(yùn)輸工具管理、地面車輛識別管理、機(jī)場設(shè)備追蹤監(jiān)管、電子票據(jù)、智能機(jī)牌等方面。目前在民航業(yè)應(yīng)用最廣的是行李的識別和運(yùn)輸。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流197.2射頻識別技術(shù)7.2.3射頻技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用2.在郵政、民航、交通和票務(wù)方面的應(yīng)用3）交通領(lǐng)域的應(yīng)用RFID已經(jīng)在交通領(lǐng)域開始逐步成功推廣應(yīng)用，并且取得了良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。在智能交通領(lǐng)域，RFID主要應(yīng)用在電子車牌系統(tǒng)、車輛智能稱重系統(tǒng)、多義性路徑識別系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)等方面。4）票務(wù)方面的應(yīng)用RFID技術(shù)與票務(wù)信息管理系統(tǒng)相結(jié)合，能實現(xiàn)從制票、查詢、結(jié)算、防偽和驗票等全過程的票證管理。電子票證是將RFID芯片嵌入普通紙、不干膠紙、PVC、PET、PP等各種介質(zhì)內(nèi)，實現(xiàn)對票證實時精準(zhǔn)定位和查詢管理的新型票證。電子票證不易損毀且防偽性能佳，可多次使用，減少了資源浪費(fèi)，票證中的信息可以修改和實時更新，后臺系統(tǒng)利用電子票證的信息可以完成各種數(shù)據(jù)的實時統(tǒng)計和分析，可實現(xiàn)金融電子票證、電子門票、電子車票等應(yīng)用。

第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流207.3.1EDI技術(shù)概述電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ElectronicDataInterchange，EDI）是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。EDI產(chǎn)生于二十世紀(jì)60年代的美國；70年代，數(shù)字通信技術(shù)的發(fā)展大大加快了EDI技術(shù)的成熟和應(yīng)用范圍的擴(kuò)大；80年代EDI標(biāo)準(zhǔn)的國際化；90年代，EDI邁入成熟期。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)于1994年對EDI的定義為：“EDI為商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個共認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)變成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計算機(jī)到計算機(jī)的電子傳輸。”ITU—T(國際電報電話咨詢委員會CCITT)將EDI定義為：“EDI是從計算機(jī)到計算機(jī)之間的結(jié)構(gòu)化的事務(wù)數(shù)據(jù)互換?！甭?lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會貿(mào)易程序簡化工作組（UN/ECE/WP.4)從技術(shù)上定義為：“EDI是一種用商定的標(biāo)準(zhǔn)來處理信息所涉及交易式電子數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)，商業(yè)或行政交易事項從計算機(jī)到計算機(jī)的電子傳遞。”聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會EDI工作組(UNCITRAL/WP.4)從法律上將EDI定義為：“EDI是計算機(jī)之間信息的電子傳遞，而且使用某種商定的標(biāo)準(zhǔn)來處理信息結(jié)構(gòu)。”我國GB/T18354-2006物流術(shù)語中的定義為：“EDI是采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的傳輸和處理?！钡谄哒码娮由虅?wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流1.EDI的概念7.3EDI技術(shù)217.3.1EDI技術(shù)概述

EDI是計算機(jī)與計算機(jī)之間結(jié)構(gòu)化的事務(wù)數(shù)據(jù)交換，是將規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)和信息在計算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)間，直接以電子方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的技術(shù)，它是通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與計算機(jī)技術(shù)的結(jié)晶。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流1.EDI的概念7.3EDI技術(shù)EDI的使用對象是不同的組織之間，EDI傳輸?shù)氖瞧髽I(yè)間格式化的數(shù)據(jù)。EDI采用標(biāo)準(zhǔn)化格式傳輸數(shù)據(jù)文件，并具有格式校驗功能。EDI通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，一般采用增值網(wǎng)、專用網(wǎng)。EDI是實現(xiàn)計算機(jī)到計算機(jī)的自動傳輸和自動處理，不需要人工介入操作。EDI對于傳送的文件具有跟蹤、確認(rèn)等一系列安全保密功能。EDI具有存儲轉(zhuǎn)發(fā)功能，不需用戶雙方聯(lián)機(jī)操作。EDI文本具有法律效力。2.EDI的特點(diǎn)221）根據(jù)EDI實現(xiàn)的功能分類（1)貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)（TradeDataInterchange，TDI）。（2）電子金融匯兌系統(tǒng)（ElectronicFundTransfer，EFT）。（3）交互式應(yīng)答系統(tǒng)（InteractiveQueryResponse，IQR）。（4）圖形資料自動傳輸系統(tǒng)（CADAutomaticTransfer，CAT）。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流7.3EDI技術(shù)7.3.1EDI技術(shù)概述3.EDI的分類2）根據(jù)EDI的不同發(fā)展特點(diǎn)和運(yùn)作層次分類（1）封閉式EDI。（2）開放式EDI。（3）交互式EDI。（4）InternetEDI。23第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流7.3EDI技術(shù)7.3.2EDI系統(tǒng)1.EDI系統(tǒng)的組成1）數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化早期的EDI標(biāo)準(zhǔn)只是由貿(mào)易雙方自行約定，起于行業(yè)階段。為了促進(jìn)EDI的發(fā)展，世界各國都在不遺余力地促進(jìn)EDI標(biāo)準(zhǔn)的國際化，以求最大限度地發(fā)揮EDI的作用。目前，國際上最為流行的就是聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（UN/ECE）下屬的第四工作組（WP4）在1986年制定的《用于行政管理、商業(yè)和運(yùn)輸?shù)碾娮訑?shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)》(簡稱UN/EDIFACT)。我國根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)體系（UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)）和我國EDI應(yīng)用的實際以及未來一段時間的發(fā)展情況，制定了EDI標(biāo)準(zhǔn)體系，以《EDI系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)范》作為總體技術(shù)文件。EDI標(biāo)準(zhǔn)體系的框架結(jié)構(gòu)并非一成不變，它將隨著EDI技術(shù)的發(fā)展和EDI國際標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善而將不斷地進(jìn)行更新和充實。

EDI系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、EDI軟件和硬件、通信網(wǎng)絡(luò)3個要素構(gòu)成，這三部分相互銜接、相互依存。24第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流7.3EDI技術(shù)7.3.2EDI系統(tǒng)1.EDI系統(tǒng)的組成2）EDI軟件和硬件EDI系統(tǒng)需要配備相應(yīng)的EDI軟件和硬件。EDI軟件主要包括轉(zhuǎn)換軟件、翻譯軟件和通信軟件。EDI硬件：主要包括計算機(jī)、調(diào)制解調(diào)器及電話線。

3）通信網(wǎng)絡(luò)EDI從產(chǎn)生、發(fā)展到現(xiàn)在，通信模式經(jīng)由了點(diǎn)到點(diǎn)、增值網(wǎng)絡(luò)（ValueAddleNetwork，VAN）和Internet三種通信模式。252.EDI系統(tǒng)的工作流程EDI的實現(xiàn)過程就是用戶將相關(guān)數(shù)據(jù)從自己的計算機(jī)信息系統(tǒng)傳送到相關(guān)交易方的計算機(jī)信息系統(tǒng)的過程，該過程因用戶應(yīng)用系統(tǒng)以及外部通信環(huán)境的差異而不同。在有EDI增值服務(wù)的條件下，具體的操作流程如圖所示。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流7.3EDI技術(shù)7.3.2EDI系統(tǒng)26（1）發(fā)送方將要發(fā)送的數(shù)據(jù)從信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫提出，轉(zhuǎn)換成平面文件。（2）將平面文件翻譯為標(biāo)準(zhǔn)EDI報文，并組成EDI信件發(fā)往接受方信箱。接收方從EDI信箱收取信件。（3）將EDI信件拆開并翻譯成為平面文件。（4）將平面文件轉(zhuǎn)換并送到接收方信息系統(tǒng)中進(jìn)行處理。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流一般來說，EDI工作流程包含三大部分：一是文件的結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化處理。二是傳輸和交換。三是文件的接收和自動處理。7.3EDI技術(shù)7.3.2EDI系統(tǒng)2.EDI系統(tǒng)的工作流程271.EDI在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流7.3EDI技術(shù)7.3.3EDI在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用物流EDI的結(jié)構(gòu)模型圖282.在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流7.3EDI技術(shù)7.3.3EDI在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用

在供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用中，EDI將變成供應(yīng)鏈企業(yè)信息集成的一種重要工具，一種在合作伙伴企業(yè)之間交互信息的有效技術(shù)手段，特別是在全球進(jìn)行合作貿(mào)易時，它是供應(yīng)鏈中聯(lián)接節(jié)點(diǎn)企業(yè)的商業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的媒介。同時，EDI也是各個分散的物流信息系統(tǒng)連接的“接口”，將EDI和企業(yè)的信息系統(tǒng)集成起來能顯著提高企業(yè)的經(jīng)營管理水平。節(jié)省時間和資金。實現(xiàn)了無紙貿(mào)易。提高了經(jīng)營活動效率。改善對客戶的服務(wù)。

3.EDI在物流應(yīng)用中的優(yōu)勢294.在物流管理中應(yīng)用EDI的效益第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流7.3EDI技術(shù)7.3.3EDI在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用

企業(yè)在物流管理中應(yīng)用EDI的效益主要取決于兩個因素,一是企業(yè)的規(guī)模、貿(mào)易數(shù)量的大小,二是企業(yè)的應(yīng)用層次,即企業(yè)的系統(tǒng)集成化與EDI的結(jié)合程度。（1)初級效益(約占EDI全部收益的10%)。企業(yè)只是進(jìn)行EDI的簡單應(yīng)用,并不對組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式作任何調(diào)整。（2)次級收益(約占EDI收益的20%)。EDI和企業(yè)的電子數(shù)據(jù)處理(ElectronicDataProcessing，EDP)系統(tǒng)緊密結(jié)合,數(shù)據(jù)輸入的次數(shù)大為降低,差錯率降低,提高單證單據(jù)作業(yè)質(zhì)量。（3)三級收益(約占EDI全部收益的30%)。企業(yè)著手從內(nèi)部全面優(yōu)化EDI的應(yīng)用，從生產(chǎn)、服務(wù)、銷售各方面挖掘應(yīng)用。（4)終極效益(約占EDI全部收益的40%)。在這一應(yīng)用層次上，它要求企業(yè)加強(qiáng)與貿(mào)易伙伴的合作,使整個價值鏈緊密結(jié)合,形成無縫商業(yè)物流(seamlessbusinesslogistics)，這樣EDI全部效益中的40%就發(fā)揮出來，企業(yè)運(yùn)用EDI進(jìn)行物流管理達(dá)到了最高層次。307.4GPS和GIS技術(shù)7.4.1定位技術(shù)7.4.1.1基本概念1．物理位置和抽象位置定位系統(tǒng)提供的位置信息可以分為兩類：物理意義上的位置信息和抽象意義上的位置信息。物理意義上的位置信息是指被定位物體具體的物理或數(shù)學(xué)層面上的位置數(shù)據(jù)，例如，GPS可以測得一幢建筑位于北緯50。47’21”，東經(jīng)110。56’47”，海拔20.3米。相對而言，抽象的位置信息可以表達(dá)為：這棟建筑物位于河邊的小樹叢中或高速公路附近等等。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流2．相對位置和絕對位置絕對位置是指在同一個參照系前提下的位置。例如，所有的GPS接收設(shè)備所提供的經(jīng)度、緯度、海拔等數(shù)據(jù)都是基于同一個參照系的，在同一地理位置的所有GPS接收設(shè)備顯示的位置信息是相同的。相對位置是在不同的參照系中得出的位置。每一個物體都可能有自己的參照物，處于相同地理位置的物體因參照物不同，位置數(shù)據(jù)的讀數(shù)也可能不同。3．定位精度和定位準(zhǔn)確度定位精度和定位準(zhǔn)確度是兩個緊密聯(lián)系的概念，類似于數(shù)理統(tǒng)計學(xué)中置信區(qū)間和置信水平之間的關(guān)系。嚴(yán)格來說，如果孤立的指出某個定位系統(tǒng)的定位精度或定位準(zhǔn)確度，都是沒有意義的。正確描述應(yīng)該是：A定位系統(tǒng)可以在95%的概率下達(dá)到10米的定位精度。其中，“95%”描述的是定位準(zhǔn)確度。定位精度越高，相應(yīng)的定位準(zhǔn)確度就越低，反之亦然。317.4.1定位技術(shù)7.4.1.2GPS技術(shù)1．全球定位系統(tǒng)概念

全球定位系統(tǒng)是由美國建立和控制的一組衛(wèi)星組成的、24小時提供高精度的全球范圍的定位和導(dǎo)航信息的系統(tǒng)。GPS是20世紀(jì)70年代由美國陸?？杖娐?lián)合研制的新一代空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，其主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實時、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報收集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通訊等一些軍事目的。GPS計劃始于1973年，1994年全面建成，耗資300億美元，2000年5月1日美國政府向全世界用戶免費(fèi)開放。第其章電子商務(wù)于物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流2．GPS的基本構(gòu)成

GPS由三大部分構(gòu)成：空間部分、地面監(jiān)控部分、用戶設(shè)備部分。

（1）空間部分。GPS的空間部分是由均勻分布在6個軌道平面上的24顆衛(wèi)星構(gòu)成。

（2）地面監(jiān)控部分。地面監(jiān)控部分由均勻分布在美國本土和三大洋的美軍基地上的5個監(jiān)測站、一個主控站和3個數(shù)據(jù)注入站構(gòu)成。

（3）用戶設(shè)備部分。用戶設(shè)備部分主要包括GPS信號接收機(jī)。327.4.1定位技術(shù)7.4.1.2GPS技術(shù)3．GPS的定位原理

GPS定位的基本原理是根據(jù)高速運(yùn)動的衛(wèi)星瞬間位置作為已知的起算數(shù)據(jù)，采用空間距離后方交會的方法，確定待測點(diǎn)的位置。根據(jù)被定位的物體的運(yùn)動狀態(tài)，GPS定位分為靜態(tài)定位和動態(tài)定位。根據(jù)定位方式，GPS定位分為單點(diǎn)定位和相對定位。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流4．GPS的特點(diǎn)定位精度高。全天候作業(yè)。觀測時間短。觀測站間無須通視?？商峁┤S坐標(biāo)。操作簡便。功能多、應(yīng)用廣。337.4.1定位技術(shù)7.4.1.3移動定位技術(shù)

移動定位技術(shù)是利用移動通信網(wǎng)絡(luò)，通過對接收到的無線電波的一些參數(shù)進(jìn)行測量，根據(jù)特定的算法對某一移動終端在某一時間所處的地理位置（經(jīng)、緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù)）進(jìn)行精確測定，以便為移動終端用戶提供相關(guān)的位置信息服務(wù)，或進(jìn)行實時的監(jiān)測和跟蹤。1）基于移動網(wǎng)絡(luò)的定位基于移動網(wǎng)絡(luò)的定位主要是由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)收集待定位移動終端的信息并計算移動終端的當(dāng)前位置。2）基于移動終端的定位基于移動終端的定位技術(shù)的原理是：多個已知位置的基站發(fā)射信號，所發(fā)射信號攜帶有與基站位置有關(guān)的特征信息，當(dāng)移動終端接收到這些信號后，確定其與各基站之間的幾何位置關(guān)系，并根據(jù)相關(guān)算法對其自身位置進(jìn)行定位估算，從而得到自身的位置信息。3）混合定位技術(shù)由于每種定位技術(shù)都有著各自的優(yōu)點(diǎn)和缺陷，混合定位技術(shù)是將若干種定位技術(shù)相綜合。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流347.4.1定位技術(shù)7.4.1.4定位技術(shù)在物流中的應(yīng)用定位技術(shù)和電子地圖、移動通信網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，可以實現(xiàn)車輛和貨物的定位跟蹤、動態(tài)調(diào)度、導(dǎo)航和緊急援助等。（1）車輛和貨物跟蹤。通過定位技術(shù)和電子地圖，可以實時了解車輛和貨物的位置以及狀況，真正實現(xiàn)在線跟蹤和監(jiān)控，提高車輛和貨物的安全性。（2）動態(tài)調(diào)度。定位系統(tǒng)可隨時查出車輛的信息，對車輛進(jìn)行動態(tài)實時調(diào)度，加快車輛的周轉(zhuǎn)，提高車輛的重載率，并可在鎖定的范圍內(nèi)查出可供調(diào)用的車倆，對車輛進(jìn)行優(yōu)選。（3）車輛導(dǎo)航。為車輛提供導(dǎo)航功能，由駕駛員根據(jù)自己的目的地設(shè)計起點(diǎn)、終點(diǎn)和途經(jīng)點(diǎn)等人工線路設(shè)計，定位系統(tǒng)自動建立線路庫。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計線路，并同時顯示汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法。（4）緊急援助。當(dāng)物流運(yùn)輸過程中發(fā)生一些意外的情況時，定位系統(tǒng)可以及時確定險情或事故發(fā)生地點(diǎn)，對有險情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助，盡可能地采取相應(yīng)措施挽回和降低損失，增加運(yùn)輸?shù)陌踩蛻?yīng)變能力，為物流公司降低運(yùn)輸成本、加強(qiáng)車輛安全管理、推動貨物運(yùn)輸有效運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮了重要作用。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流357.4.2地理信息系統(tǒng)7.4.2.1GIS系統(tǒng)概述地理信息系統(tǒng)（GeographicalInformationSystem，GIS）是一門多學(xué)科綜合的邊緣學(xué)科，有多種定義方式。我國《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006）中的定義：GIS是由計算機(jī)軟硬件環(huán)境、地理空間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)維護(hù)和使用人員四部分組成的空間信息系統(tǒng)，可對整個或部分地球表層(包括大氣層)空間中有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲存、管理、運(yùn)算、分析顯示和描述。面向功能的定義：GIS是采集、存儲、檢查、操作分析和顯示地理數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。工具箱定義方式：GIS是一組用來采集、存儲、變換和顯示空間數(shù)據(jù)的工具的集合，這種定義強(qiáng)調(diào)GIS提供的用于處理地理數(shù)據(jù)的工具?；跀?shù)據(jù)庫的定義：GIS是這樣一類數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，它的數(shù)據(jù)有空間次序，并且提供一個對數(shù)據(jù)進(jìn)行操作的平臺，用來回答對數(shù)據(jù)庫中空間實體的查詢?；谟嬎銠C(jī)系統(tǒng)的定義：GIS是處理地理數(shù)據(jù)輸入、輸出、管理、查詢、分析和輔助決策的計算機(jī)系統(tǒng)。

綜上所述，GIS以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，在計算機(jī)軟硬件的支持下，運(yùn)用系統(tǒng)工程和信息科學(xué)的理論，科學(xué)的管理和分析具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)，以提供管理、決策等所需信息的技術(shù)系統(tǒng)。第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流1.GIS的含義367.4.2地理信息系統(tǒng)7.4.2.1GIS系統(tǒng)概述第七章電子商務(wù)與物流信息技術(shù)——電子商務(wù)物流2.GIS的組成

GIS主要由計算機(jī)硬件系統(tǒng)、計算機(jī)軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和系統(tǒng)開發(fā)管理及使用人員四個部分構(gòu)成，其核心部分是計算機(jī)軟硬件系統(tǒng)，空間數(shù)據(jù)庫反映GIS的地理內(nèi)容，而系統(tǒng)開發(fā)管理及使用人員則決定系統(tǒng)的工作方式和信息表示方式。（1）計算機(jī)硬件系統(tǒng)。主要包括計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，存儲設(shè)備，數(shù)據(jù)輸入，顯示和輸出的外圍設(shè)備等等。

（2）計算機(jī)軟件系統(tǒng)。主要包括計算機(jī)系統(tǒng)軟件、地理信息系統(tǒng)軟件和其它支撐軟件。

（3）地理空間數(shù)據(jù)。地理空間數(shù)據(jù)是指以地球表面空間位置為參照的自然、社會和人文景觀數(shù)據(jù)，可以是圖形、圖像、文字、表格和數(shù)字等，通過數(shù)字化儀、掃描儀、鍵盤、磁帶機(jī)或其他通訊系統(tǒng)輸入GIS。（4）系統(tǒng)開發(fā)管理及使用人員。地理信息系統(tǒng)從設(shè)計、建立、運(yùn)行到維護(hù)的