項目六

城市軌道交通車輛與供電系統(tǒng)知識目標：1、了解城市軌道交通車輛技術(shù)的發(fā)展歷史2、了解新型城市軌道交通車輛的特點、主要技術(shù)及其應(yīng)用3、了解軌道交通車輛的供配電與電力牽引系統(tǒng)4、熟悉列車編組方法、車輛的主要構(gòu)成部分能力目標：1、熟記城市軌道交通車輛的主要構(gòu)成部分2、了解軌道交通車輛的供配電與電力牽引系統(tǒng)3、熟知車站動力與照明系統(tǒng)任務(wù)一

城市軌道交通車輛一、城市軌道交通車輛的特點城市軌道車輛主要是指地鐵車輛和輕軌車輛，它是軌道交通系統(tǒng)中完成乘客運輸任務(wù)的直接工具。城市軌道交通投資造價高，一般是由建設(shè)費、車輛購置費和運營成本等費用組成。思考：對于城市軌道車輛應(yīng)該有什么要求呢？城市軌道車輛應(yīng)具有先進性、可靠性和實用性，應(yīng)滿足容量大、安全、快速、舒適、美觀和節(jié)能的要求。主要由以下特點：一、具有最優(yōu)的安全可靠性和較強的載客能力二、良好的動力性能，速度快，制動效果佳三、牽引效率高，能源能耗低四、不同線路選擇不同的牽引方式，適應(yīng)性強五、舒適的乘車環(huán)境條件二、城市軌道交通車輛的演變1、一般車輛結(jié)構(gòu)——自行車一般車輛結(jié)構(gòu)——汽車一般陸上車輛設(shè)計理念自行車、汽車等一般陸上交通工具均有一個基本骨架；車輪、動力機械、制動器、避震彈簧等均裝在骨架上；車廂或外殼再固定在這個骨架上。一般陸上交通工具前輪可以轉(zhuǎn)動，駕駛者控制前輪讓車輛轉(zhuǎn)向或直行。前后輪軸之間的距離較短，便于通過小半徑曲線，如果車廂較長則采用拖掛行駛。一般陸上交通工具車軸固定，車輪轉(zhuǎn)動；車軸和車架大梁之間采用彈簧（板簧）連接減少振動。一般車輛結(jié)構(gòu)——軌道交通早期的火車車輛是從馬車演變而來的，當載重加大，車輛長度加長，通過曲線半徑就受限制，車輛制造的理念開始改變。蒸汽機車牽引內(nèi)燃機車牽引電力機車牽引電動車組軌道公共馬車電動車組（三）城市軌道交通車輛的類型1、按牽引動力配置分動車（Motor，用M表示）：車輛本身具有動力裝置，有牽引和載客雙重功能。拖車（Train，用’T‘表示）：本身不帶動力裝置，需要動車拖動的車輛，僅有載客功能。2、按車體制作材料分耐侯鋼車、鋁合金車和不銹鋼車。3、按受電方式分受電弓車、受流器受電車和受電弓加受流器車。4、按電壓等級分直流750V和直流1500V5、按牽引控制系統(tǒng)分交流變壓變頻車和直線電機變頻變壓車。6、按車輛規(guī)格分

A、B、C、D三類車型。區(qū)分的根本依據(jù)是車體寬度。

A型車車體基本寬度為3m；

B型車車體基本寬度為2.8m；

C、D型車車體基本寬度為2.6m.思考車輛品種如此之多，品種各異，對于不同的城市來說選擇什么樣的車輛呢？五、車輛選型的基本原則

（1）以工程的主要技術(shù)條件為依據(jù)，滿足客運量及行車組織的要求；（2）車型適應(yīng)當?shù)氐沫h(huán)境氣候條件；（3）選用先進、成熟、安全、經(jīng)濟、可靠且維修方便的產(chǎn)品；（4）與城市景觀相協(xié)調(diào)；（5）堅持車輛國產(chǎn)化的原則及有關(guān)政策。二、列車編組按照預(yù)期目的，將各獨立的車輛連接起來，成為一個運行體，就稱為車輛編組。車輛在運營時，一般采用動拖結(jié)合，固定編組，形成電動列車組N=Q(max)*T/60D

列車編組主要考慮車型、輛數(shù)、動拖比3個要素車輛編組的類型按照車輛有無動力編組根據(jù)列車編組中動車數(shù)量，車輛編組可以分為全動車編組和動、拖車混編兩類按照車廂數(shù)量編組全部由具有動力的車輛連接而成的列車，稱為全動車編組列車優(yōu)點：摘編方便、編組靈活、可以充分利用黏著以發(fā)揮再生制動或電阻制動的作用，減少基礎(chǔ)制動帶來的粉塵效應(yīng)。整車功率大，提高了列車啟動加速度和制動加速度，縮短了啟動和制動時間由具有動力的動車和不具有動力的動車混合連接而成的列車，成為動、拖混編組列車優(yōu)點：動車數(shù)量減少，能有效節(jié)省投資、降低運行成本和維修費用按照車廂數(shù)量編組一組能獨立運行的列車編組，至少應(yīng)該滿足：足夠的運行動力駕駛控制室列車受流器制動系統(tǒng)目前城市軌道交通大都采用3節(jié)以上的編組。多節(jié)編組時，無論采取哪種編組，帶駕駛室的Tc車，始終在列車的兩端，其他車型在列車中的位置可互換。6節(jié)編組Tc-Mp-M-Mp-M-TcTc-Mp-M-M-Mp-Tc8節(jié)編組Tc-Mp-M-Mp-M-Mp-M-TcTc-Mp-M-M-Mp-Mp-M-Tc多車連掛運行當某列電動列車在運營中因突發(fā)故障而無法自行運行時，一般就需要由另一列完好列車或特種車輛對其進行救援，以“頂”或“拖”的運行方式使故障車脫離正線，以保證正線運行暢通，這種形式的連接就稱為多車連掛。列車連掛運行前提：各車型間的電氣、風管路、控制電