關(guān)于輸油站場組成及功能第一頁，共十九頁，2022年，8月28日輸油站分類一般輸油站首站末站中間站輸油首站其任務(wù)是接收來油經(jīng)計量后輸向下一站。主要功能是給油品加壓、加熱。末站，其任務(wù)是接收管道來油，向煉油廠或鐵路、水路轉(zhuǎn)運。末站設(shè)有較多的油罐，以及用于油品交接的較準確的計量系統(tǒng)。

第二頁，共十九頁，2022年，8月28日輸油站分類特定功能輸油站轉(zhuǎn)球站減壓站分輸（注入）站清管器轉(zhuǎn)發(fā)，通過一定時間的靜置來分割清管混油頭，如輪庫線中間轉(zhuǎn)球站。將干線油品分輸至支線或用戶；通過分輸站向干線注入。如玉門注入計量站、武威分輸站。大落差管道通過設(shè)置的減壓閥來降低因高程位差產(chǎn)生的多余能量，如庫鄯線減壓站。只用于清管器收發(fā)作業(yè)。如庫鄯線馬蘭站。中間清管站第三頁，共十九頁，2022年，8月28日輸油站工藝流程旁接油罐旁接油罐輸送方式是上一站來的輸油干線與本站（也可能是下一站）輸油泵的吸入管線相連，同時在吸入管線上并聯(lián)著與大氣相通的旁接油罐。旁接油罐起到調(diào)節(jié)兩站間輸量差額的作用，由于它的存在，長輸管道被分成若干個獨立的水力系統(tǒng)。以這種方式運行的管道便于人工控制，對管道的自動化水平要求不高，但不利于能量的充分利用，還存在旁接罐內(nèi)油品的揮發(fā)損耗。第四頁，共十九頁，2022年，8月28日輸油站工藝流程從泵到泵從泵到泵輸送也叫密閉輸送。它是上一站來的輸油干線與下一站輸油泵的吸入管線相連，正常工作時沒有起調(diào)節(jié)作用的旁接油罐（多數(shù)泵站設(shè)有小型的事故罐），它的特點是各站的輸量必然相等，各站的進出站壓力相互直接影響，全線構(gòu)成一個統(tǒng)一的水力系統(tǒng)。這種輸油方式便于全線統(tǒng)一管理，但需要有可靠的自動控制和保護措施作保障?，F(xiàn)代化的輸油管道均采用“從泵到泵”輸送方式。第五頁，共十九頁，2022年，8月28日輸油站工藝流程HQ串聯(lián)泵流量不變，揚程相加，主泵一般為串聯(lián)使用，以提高泵站揚程。泵串聯(lián)第六頁，共十九頁，2022年，8月28日輸油站工藝流程Q

并聯(lián)泵揚程不變，流量相加，給油泵一般為并聯(lián)使用，保證主泵入口流量。泵并聯(lián)第七頁，共十九頁，2022年，8月28日典型輸油首站工藝流程第八頁，共十九頁，2022年，8月28日典型輸油首站工藝流程第九頁，共十九頁，2022年，8月28日典型順序輸油首站工藝流程第十頁，共十九頁，2022年，8月28日典型直接加熱輸油首站工藝流程第十一頁，共十九頁，2022年，8月28日典型間接加熱輸油首站工藝流程第十二頁，共十九頁，2022年，8月28日典型輸油中間站工藝流程第十三頁，共十九頁，2022年，8月28日典型輸油站末站工藝流程第十四頁，共十九頁，2022年，8月28日典型輸油中間站工藝流程第十五頁，共十九頁，2022年，8月28日輸油站主要設(shè)備－離心泵

揚程head:單位重量液體流經(jīng)泵后獲得的有效能量。是泵的重要工作能參數(shù)，又稱壓頭。可表示為流體的壓力能頭、動能頭和位能頭的增加。第十六頁，共十九頁，2022年，8月28日輸油站主要設(shè)備－離心泵

原理：利用葉輪通過高速旋轉(zhuǎn)將液體甩出，造成葉輪中心負壓，從而將液體吸入。甩出的液體在泵殼中流動過程中速度降低壓力變大，從而增加了液體的出泵壓力。第十七頁，共十九頁，2022年，8月28日輸油站主要設(shè)備－離心泵

汽蝕:當葉輪入口處壓強下降至被送液體在工作溫度下的飽和蒸汽壓時，液體將會發(fā)生部分汽化，生成的氣泡將隨液體從低壓區(qū)進入高壓區(qū)，在高壓區(qū)氣泡會急劇收縮，凝結(jié)，其周圍的液體以極高的速度沖向原氣泡所占空間，產(chǎn)生高強度的沖擊波，沖擊葉輪和泵殼，發(fā)生噪音引起震動。由于長期受到?jīng)_擊力反復(fù)作用以及液體中微量溶解氧的化學(xué)腐蝕作用，葉輪局部表面出現(xiàn)斑痕和裂紋甚至成海綿狀損壞。與流體接觸的金