部門Department版本號VersionNo.保密級別Secrecylevel更新日期Date2009年9月上海大眾汽車產品知識培訓

(朗逸產品知識、競品比較)第一篇產品定位第二篇六方位亮點介紹第三篇競車比較目錄設計理念——中國風“不偏之謂中；不易之謂庸。中者，天下之正道。庸者，天下之定理。”——朗逸含而不露的內斂精髓第一篇產品定位朗逸最初的設計元素源自06年北京車展上的哪吒概念車，之后大眾的設計團隊根據這一思路的指引，逐漸衍生出數款風格迥異的樣車。而如今量產的朗逸，則是這些設計中最出色，也是最符合國人審美標準的一款。哪吒概念車朗逸第一篇產品定位市場定位填補上海大眾A級主流車型的空白

讓上海大眾主流車型(A0-B級車)的產品鏈更完整成為上海大眾的銷售主力

09年完成10，000輛的月均銷量幫助上海大眾品牌形象轉型

在差異化主要競品和大眾旗下其他同級品牌的基礎上，使上海大眾整體品牌形象更年輕、國際化和高科技質感，改變以往保守陳舊的印象。第一篇產品定位目標消費群描述無明顯人口統(tǒng)計特征

A級車核心人群年齡約在30-40歲之間，跨越性別、教育、職業(yè)購車標準：品質為先

A級市場購買行為是從預算的價格帶中，選擇品質最高，且整體感最好的車子對于LAVIDA朗逸的評價：大氣現(xiàn)代，超越期待具備B級車的實力，且對一貫的大眾品質相當認同全方位汽車使用的認知。商、家、個人使用，且整體感覺現(xiàn)代、動感消費者情感需求分析大多數人已經組成了家庭，并且開始享受家庭生活所帶來的溫馨與和諧大多數人仍然處在事業(yè)上升期，非常希望在事業(yè)上能繼續(xù)突破，不斷獲得成功1第一篇產品定位第一篇產品定位第二篇六方位亮點介紹第三篇競車比較目錄第一章六方位亮點介紹——【左前方】F：進氣格柵F：增加整車的美觀程度，大面積的進氣格柵能大幅增加發(fā)動機進氣量。B：提高冷卻速度，優(yōu)化整車的動力性能。第一章六方位亮點介紹——【左前方】F：雙筒晶鉆前大燈。F：朗逸的前大燈兩側眼尾上揚極富靈動力感，十分貼近亞洲人的審美觀念。B：而且近高遠低安全設計完全符合道路行駛安全。第一章六方位亮點介紹——【左前方】第二章六方位亮點介紹——【駕駛座側】F：遙控鑰匙F：在需要解鎖車門時，只需在一定范圍內將鑰匙指向車門并短按解鎖按鈕便可。B：實用便利，瀟灑的配置使車主更有面子。第二章六方位亮點介紹——【駕駛座側】F：可潰式轉向柱F：朗逸所采用的可潰式轉向柱就是在碰撞時自動潰縮，把空間最大化的讓給駕駛員。B：減小了駕駛者因受擠壓而造成的傷害。第二章六方位亮點介紹——【駕駛座側】第三章六方位亮點介紹——【車后方】F：璀璨靈動尾燈F：朗逸的尾燈組是款集剎車燈、霧燈、轉向燈、示廓燈為一體的個性尾燈。B：晚間駕駛朗逸，一定能成為城市中的焦點。第三章六方位亮點介紹——【車后方】68CM102CMF：空間靈活的后備箱F：朗逸的后行李箱容量達472公升，行李箱開口離地高度僅68厘米，上下重物輕而易舉。B：有效使用空間絕不浪費。后排座椅翻折之后，就能擁有更靈活、充裕的儲物空間，置物更方便第三章六方位亮點介紹——【車后方】第四章六方位亮點介紹——【副駕駛座/車輛后座】F：精選座椅材質F：視覺效果高級豪華B：車主有面子；使用觸感細膩體貼，乘坐更舒適。第四章六方位亮點介紹——【副駕駛座/車輛后座】F：西裝掛鉤F：方便乘駕人員掛西裝等不方便折疊的衣服、物件。B：車輛細節(jié)處理顯示出大眾獨具匠心的一面。第四章六方位亮點介紹——【副駕駛座/車輛后座】第五章六方位亮點介紹——【乘客側】F：高剛性車身F：能吸收更多的碰撞能量，同時也加強了B柱的剛性。B：車輛受側面撞擊時，能有效將碰撞的能量降至最低，從而保證車上乘客的人身安全。第五章六方位亮點介紹——【乘客側】NAO陶瓷剎車片F(xiàn)：四輪盤剎F：盤式制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲。B：朗逸是上海大眾第一臺裝配NAO陶瓷剎車片的車輛，其不僅能顯著較低噪音，同時使用壽命更長。第五章六方位亮點介紹——【乘客側】第六章六方位亮點介紹——【發(fā)動機艙】F：進氣系統(tǒng)強化F：朗逸采用全新塑鋼進氣歧管，加大進氣流量的同時還可以根據不同的工況改變流道的長度。B：從而使進氣效率提升3.5%，動力輸出表現(xiàn)大大增強。第六章六方位亮點介紹——【發(fā)動機艙】F：冷卻系統(tǒng)F：它可根據不同的工況、熱負荷情況，對散熱器的電風扇進行無極調速。B：從而把油耗及噪音降低到最低水平，既舒適、又經濟。第六章六方位亮點介紹——【發(fā)動機艙】練習依據講師前面所講的內容，在講師的引導下，分組用FFB情景話術介紹一下朗逸。第一篇產品定位第二篇六方位亮點介紹第三篇競車比較目錄傳播口號品牌定位目標人群產品支持溝通主題廠家宣傳重點第一章競車比較——悅動盡享人生成功人士的座駕25-35歲社會、企業(yè)中堅人士外觀、內飾全面設計，豐富的配置與滿意的性價比經濟、家用車身前側面鈑金和車頭大包圍接合處在車燈上形成了過于鋒利的轉角，外觀第一章競車比較——悅動悅動較原車型車身尺寸都有所加大，而整體車重卻比07款伊蘭特輕。車型車身尺寸（mm）車重（kg）伊蘭特4525*1725*14251250-1350悅動4542*1775*14901236-1279第一章競車比較——悅動外觀上灰下米黃的內版中除了金屬中控面板外，輔以仿木飾條，顯得稍落俗套。中控臺的按鈕設計相當緊湊，過多的按鍵讓人看得眼花繚亂.內飾第一章競車比較——悅動前排座椅形狀設計并不科學，上身迎角很大，只適合身材高大的男性。椅面和椅背基本成90°角，角度設計太過平直，但乘坐時會覺得腰部很空。削短座椅和椅背的厚度：使得乘客乘坐時間一長就會覺得腰酸背疼腿抽筋！內飾第一章競車比較——悅動中央通道的水杯架實用性并不是太高。悅動并無后座4/6分離設計。內飾第一章競車比較——悅動悅動1.6α和1.8β發(fā)動機都沿用自老款伊蘭特。1.8β發(fā)動機相對國外第七代伊蘭特所使用的β第二代發(fā)動機，縮減了VVT設備。實際上它就是上世紀80年代時三菱4G62發(fā)動機，從1997年開始在國內服役，至今僅在現(xiàn)代麾下也有20多年的歷史。1.6α發(fā)動機1.8β發(fā)動機第一章競車比較——悅動性能四速變速器在平順性及燃油經濟性上顯然都有所缺失，而在操控性上，消費者更無法體驗到手動模式帶來的駕駛樂趣。悅動四速自動變速箱朗逸六速手自一體變速箱性能第一章競車比較——悅動國外第七版伊蘭特HD使用的是現(xiàn)在流行的多連桿式后懸，而引進到國內后卻因成本原因改用更為單薄的拖曳臂式后懸。呈方形結構的扭力梁剛性不足，長使用時間或在高低不平路面停車易產生變形。后扭力梁非獨立懸掛性能第一章競車比較——悅動美國高速公路保險協(xié)會IIHS在對其測試后所做的報告：在50km/h側面碰撞實驗中，伊蘭特GLS的車身側面產生了巨大的變形，且車身部件向車內大幅侵入。即便在側氣囊/側氣簾的保護下，駕駛員的胸部和腰部在側面碰撞中還是會受到很大傷害。IIHS組織指出在側面碰撞中，駕駛員的肋骨可能發(fā)生骨折，并且內臟器官將會受傷，因此給于“Poor”（差）的評價。（側面沖撞測試總體評價）我們可以清楚看到，七代伊蘭特在該測試中駕駛員假人受到了嚴重創(chuàng)傷，特別是軀干位置，肩部、胸腔、腰部，都有嚴重的受損情況，最終這塊部分評為差評。安全第一章競車比較——悅動中央扶手箱設計的過于短小，致使大部分手臂處于懸空狀態(tài)，無論在行車或者駐車休息時都不能得到充分的放松，反而成為負擔。扶手箱呈短粗胖型，且只有一層儲物格，也大大限制了其儲物能力。配置第一章競車比較——悅動無論是中控儀表盤的液晶屏還是中控臺上的液晶屏，屏幕都非常狹小，辨識率都非常低。第一章競車比較——悅動配置競車比較40第一章競車比較——悅動ACE（Acknowledge-Compare-Elevate，

認可-比較-提升）方法適用于客戶任何時候做競品比較，它會讓客戶意識到上海大眾可以創(chuàng)造與競爭對手同樣，甚至更多的價值。認可認可客戶的觀點，承認競爭品牌或車型所具有的優(yōu)點，根據客戶的需求，針對競爭對手，找出上海大眾車型的優(yōu)勢。比較從客戶利益出發(fā)，進行有利于上海大眾的相關比較，上海大眾與其他車型可以在以下方面進行比較：產品本身、廠商、經銷商、相關產品和服務、銷售顧問。提升“提升”指就上一步所進行的比較更為深入地講解，并著重突出上海大眾車型的競爭優(yōu)勢，然后進一步凸顯這些差異。悅動展廳應對話術（A.C.E.運用）41第一章競車比較——悅動認可悅動的動力性能確實不錯。比較悅動的動力系統(tǒng)沿用自老款的伊蘭特，技術已經相當的陳舊，而朗逸推出的1.4TSI車型，搭配DSG雙離合變速器，技術含量遠遠超過悅動。提升對于熱愛時尚運動的車主來說，TSI+DSG的黃金組合一定能滿足他們對優(yōu)異操控品質的迫切期望。Q.悅動的動力性能不錯的。A.（針對喜愛操控的客戶）傳播口號品牌定位目標人群產品支持溝通主題第二章競車比較——凱越心靜思遠志行千里實干中求超越的社會中堅者之車體面又講求實用性的社會中堅平實動力，現(xiàn)代外觀設計，人性化內在成功、務實廠家宣傳重點這里我們介紹一下凱越的由來：在美國市場掛在鈴木旗下銷售（通用持有鈴木43%的股權）稱為Forenza，在西歐稱為大宇Nubira，在韓國稱為大宇Lacetti，在中國則掛于別克商務品牌旗下稱為凱越。凱越原型車Nubira追根溯源，老款凱越和大宇（通用破產前名為通用大宇）在西歐賣的Nubira是同一款車型，兩者在外觀上除了通用三塊盾LOGO的差別之外，根本就是同一款車！第二章競車比較——凱越外觀從早期發(fā)售的凱越車內的一些線束和電子元件上印有“Daewoo”的字樣就能知道其由來。車內電子元件上標有“DAEWOO”的字樣，甚至連內部的數據線用的都是韓國品牌！第二章競車比較——凱越外觀車身尺寸和動力系統(tǒng)均與老款凱越相同，從專業(yè)角度來看，這根本不是車型的大改款，只能說是換張皮的小改而已。車型長*寬*高

（mm）整備質量

（kg）懸架發(fā)動機老凱越

1.6AT-LE新凱越

1.6AT-LE從這份對比表格中我們可以發(fā)現(xiàn)，除了車重方面的變化，其他無論長寬高還是車內空間，抑或是動力駕馭性部分，凱越都與老款車型一樣—它還是韓國大宇那部Nubira。外觀第二章競車比較——凱越4515*1725*14454515*1725*144512201260前麥弗遜

后雙連桿式前麥弗遜

后雙連桿式Twin-tec1.6L發(fā)動機Twin-tec1.6L發(fā)動機前燈組轉向燈是采用內嵌設計的。和主流將轉向燈設計在外側的設計相比，降低了轉向燈在車側的辨識率，有礙行車安全性。銳棱角造型的燈組設計也壓縮了前進氣格柵的開口大小。實際上，無論是老款凱越還是新凱越，它們前燈組的轉向燈都是設計在前大燈內側的。從正面看過去辨識率尚可，卻缺乏側面提示性能——單靠后視鏡上不大的轉向燈實在不怎么可靠。第二章競車比較——凱越外觀由于后排沒有設置中央扶手，凱越后排也就沒有了杯架。當然，有車主朋友開動腦筋，將前座的中央扶手向后放倒，也能形成一個儲物槽，但實際使用過程中，還是難以放穩(wěn)任何大小的水瓶。新凱越全車系6喇叭，所謂的海曼音響只不過是在后備箱左側裝了一個低音炮而已，根本達不到左右均衡的音域效果。空間第二章競車比較——凱越使用的還是老舊的拉線油門技術。從技術特性而言，拉線油門在噴油量上不能智能控制，是很難精準控制油耗和排放的。凱越Twin-Tec發(fā)動機發(fā)動機型號F16D3/T18SED

節(jié)氣門控制拉線油門老爺爺發(fā)動機性能第二章競車比較——凱越凱越使用雙連桿獨立后懸。橫向穩(wěn)定性、后輪循跡性的不足；在后輪跳動時后輪難以保持較高的貼地性。就實際駕馭情況而言：調校偏向舒適設定，過彎時有較大側傾。制動踏板自由行程長，所以駕駛稍微激烈的情況下則出現(xiàn)乏力現(xiàn)象。遭遇較大坑洞時，車身有明顯的騎馬搖晃。第二章競車比較——凱越性能同級車中最差的輪胎配置：凱越輪距窄！1475/1476（mm）1517/1493（mm）新凱越朗逸輪距越寬，對駕駛舒適性和操控平穩(wěn)性越有利Powermax769這款輪胎偏向操控性能，抓地力強必定油耗經濟性不佳，這是它油耗高的主因之一。高配15寸、低配14寸的車胎，無論高配還是低配，單從尺寸上就根本不占優(yōu)勢。來自錦湖的Powermax769車胎采用復合式胎紋，比較耗油。車胎上明顯的“51”標示表示這款車胎的最高負重為515kg，這個數字在同級車中也是較差的表現(xiàn)（朗逸“91”，最高負重615kg）。性能第二章競車比較——凱越IIHS組織指出在側面碰撞中，駕駛員的盆骨可能發(fā)生骨折，后排乘員的頭骨和盆骨可能受到較大傷害，因此給于Poor的評價。Injurymeasures（防御措施）Structuresafetycage（結構安全）Head/neck（頭部/頸部）Torso（軀干）Pelvis/leg（腿部）Headprotection（頭部保護）Driver（駕駛員側）Rearpassenger（后座乘客）（側面沖撞測試總體評價）側面安全性不足，全車系都是不配有側安全氣囊的！=Poor（差）=Acceptable

（合格）=Good（好）=Marginal

（一般）安全第二章競車比較——凱越雙筒式的儀表盤設計缺乏實際的功能性，就行車電腦顯示的功能只能顯示總里程及行駛里程，沒有其他車主實際使用中可以用到的信息。新凱越的E-Touch多功能集成按鈕，實際功能是開關、音量調節(jié)和簡單的菜單選擇，并不高級。第二章競車比較——凱越配置53第二章競車比較——凱越競車比較ACE（Acknowledge-Compare-Elevate，

認可-比較-提升）方法適用于客戶任何時候做競品比較，它會讓客戶意識到上海大眾可以創(chuàng)造與競爭對手同樣，甚至更多的價值。認可認可客戶的觀點，承認競爭品牌或車型所具有的優(yōu)點，根據客戶的需求，針對競爭對手，找出上海大眾車型的優(yōu)勢。比較從客戶利益出發(fā)，進行有利于上海大眾的相關比較，上海大眾與其他車型可以在以下方面進行比較：產品本身、廠商、經銷商、相關產品和服務、銷售顧問。提升“提升”指就上一步所進行的比較更為深入地講解，并著重突出上海大眾車型的競爭優(yōu)勢，然后進一步凸顯這些差異。新凱越展廳應對話術（A.C.E.運用）Q. 新凱越的外形蠻漂亮的。A. 追求時尚運動車主參考話術）54認可凱越的外形確實不錯。比較但作為一部時尚運動的轎車來講，腰線很重要，新凱越和朗逸是兩種不同的腰線設計風格。凱越單一下沉式腰線，而朗逸車側雙風阻特征腰線，車身整體更富跑車感。提升許多追求時尚運動的車主都是選擇朗逸作為座駕，這也是朗逸供不應求的原意之一。第二章競車比較——凱越傳播口號品牌定位目標人群產品支持溝通主題第三章競車比較——標致307品味成功品味生活一款體現(xiàn)成功的都市精英座駕現(xiàn)代實用主義的“新生代精英人群”典雅外形，先進動力操控，高科技舒適配置進取、品位廠家宣傳重點前緩沖塑料的位置只能緩解車輛左右側行人碰撞時的防護，但車正方沖撞行人膝蓋時的主體仍是那堅硬的進氣格柵，行人安全保護呈隱患。和主流內嵌式霧燈設計相比，307的前霧燈基本是裸露在外的；大嘴設計，行人保護能力差。07年推出的新標致307實際上也是換湯不換藥，只是對其臉面進行了升級。而造型夸張的前臉設計也為307車主帶來了一些小問題：第三章競車比較——標致307外觀方正的尾箱造型只能說是“能夠滿足車主的使用需求”，但在滿足車主的“時尚需求上”，它不是法國原廠設計的。第三章競車比較——標致307外觀中控臺儲物盒如若放置一些零碎小件至多也就在剎車時易散落，而一旦隨手放了些尖銳物品，就極易發(fā)生二次傷害的事故！功能第三章競車比較——標致307307的行車信息的調節(jié)也是通過音響控制鍵完成的，但其標識不夠清晰。信息顯示屏位于中控臺上方，無論是行駛時還是駐車時，如需查看任何的車內信息情況，都要將頭湊過去才能看清楚。第三章競車比較——標致307功能手剎車處的杯架無擋舌設計。①②③前排中央扶手不但只有頂配逸致版才能擁有，扶手做的短而窄，并沒有采用主流的扶手箱設計。手剎器部分的儲物空間被大大壓縮了，常規(guī)儲物盒的位置被縮減成儲物槽，存儲功能不強。功能第三章競車比較——標致307307的2.0L車型使用的是進口雪鐵龍C5發(fā)動機。對C5來說廠方建議使用97號汽油，而307則表明可以加93號汽油。在國內油品不佳的情況下，它11.0的壓縮比不一定能否真正適應中國93號汽油的油品。標致3071.6L車型所采用的發(fā)動機來自老款富康。在2500轉以前發(fā)動機爆發(fā)60%的扭力，307重達1.3噸，是典型的“小馬拉大車”配置，油耗較高。動力第三章競車比較——標致307對法國車來說，變速箱并不是他們強項。08年年初標致206車型就出現(xiàn)過由于變速箱出現(xiàn)強制3擋行駛的問題被國家質檢總局勒令召回。此次新307配置的4速手自一體變速箱和予以召回的206乃同款產品，難以讓人安心。動力第三章競車比較——標致307在國內最具公信力的C-NCAP新車評價規(guī)程的被動安全測試中，307僅獲得4星安全評價（朗逸5星評價）?？傮w測試成績完全碰撞試驗得分14.4040%正面偏置碰撞得分16.00側面碰撞試驗得分12.61加分項目1④總體得分及星級44.0★★★★側面碰撞試驗

得分：[12.61]分78.81%]胸部腹部滿分44試驗得分22.61Ω型橫梁Ω型的橫梁很可能就是307安全不足的所在——標致為了減輕車重減少用料造成的。這部來自法國