第3節(jié)國際貨物運輸管理學(xué)院孫鴿主要內(nèi)容運輸方式1裝運條款2運輸單據(jù)31運輸方式國際貿(mào)易運輸方式海洋運輸集裝箱運輸其他運輸方式…多式聯(lián)運及大陸橋運輸鐵路運輸…航空運輸…1.1海洋運輸不受軌道、道路限制，通過能力強、運量大、投資少、運費低、適應(yīng)性強，運量占2/3以上海運當(dāng)事人：承運人、托運人、貨運代理貨運代理：接受貨主或者承運人委托，在授權(quán)范圍內(nèi)以委托人名義或以代理人身份，辦理貨物運輸?shù)娜?。分為貨代和船代海洋船舶的運輸方式1、班輪運輸定期船運輸，在一定航線上，在一定的港口，定期開航的船舶運輸。班輪運輸?shù)奶攸c四固定：航線固定、港口固定、航期固定和費率相對固定運費中包含裝卸費各種貨物都可接受承運人、托運人的權(quán)利義務(wù)以班輪提單所在條款為依據(jù)班輪運費基本運費：貨物從裝運港運到目的港的基本費用，構(gòu)成班輪運費的主體附加費：對一些需要特殊處理的貨物或者由于突然情況使運費大幅增加，班輪公司為了彌補損失而額外加收的費用。附加費主要有：超重附加費、超長附加費、直航附加費、繞航附加費、港口擁擠附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費等等附加費計算方法分為百分比表示和絕對數(shù)表示(即每運費噸增加若干金額）兩種

基本運費計收標(biāo)準(zhǔn)重量法:重量噸為計量單位，在運價表內(nèi)用字母“W”表示。一般以一公噸為一個計算單位（重量大的貨物）體積法：尺碼噸“M”，一般以一立方米或四十立方英尺為計算單位。（輕泡貨物）從價法:即按從價運費收取，“AV”（貴重貨物）選擇法:由船公司選擇其中收費較高的一種計收運費，“W/M”.或選擇貨物的重量、體積或價值三者中較高的一種計收運費:“W/MorAV”。按件法：對包裝固定、數(shù)量、重量、體積也固定的貨物按件計費。議價法：主要是大宗低值貨物，運價表中以“openrate”表示班輪運費的計算班輪運費=基本運費+各項附加費1.從有關(guān)運價表中查出該貨物的計費標(biāo)準(zhǔn)及運價等級2.找出該等級貨物的基本費率3.查出各附加費的費率及計算方法3.根據(jù)以上內(nèi)容按班輪運費計算公式進行計算例1：班輪運費計算某FOB價值為20000美元的貨物由甲地運往乙地，基本費率為每運費噸30美元或從價費率1.5%。體積為6立方米，毛重為5.8公噸，以W/MorA.V.選擇法計費，以一立方米或一公噸為一份運費噸，求運費。

例2：班輪運費計算

某企業(yè)出口柴油機一批，共15箱，總毛重為5.65公噸，總體積為10.676

立方米。由青島裝船，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計算該企業(yè)應(yīng)付船公司運費多少？1.查閱貨物分級表：DieselEngine：10級W/M；2.查閱中國--香港航線費率表：10級貨從青島運至香港費率為22美元，中轉(zhuǎn)費13美元；3.查閱香港--紅海航線費率表：10級貨從香港到蘇丹港費率為95美元，4.查閱附加費率表：蘇丹港要收港口擁擠附加費，費率為基本運費的10%。計算10.676×（22+13+95+95×10%）=10.676×139.5=1489.302美元2.租船運輸沒有預(yù)先制定的船期表、沒有固定航線、?？扛劭谝膊还潭?，根據(jù)船舶所有人與需要船舶運輸?shù)呢浿麟p方事先簽訂的租船合同來安排的運輸。特點：租船合同條款由船東和租方雙方共同商定不定航線、不定船期、船東對于航線、航行時間及載貨種類按照租船人要求來確定租金率或運費率根據(jù)市場行情確定船舶營運中有關(guān)費用支出由船東和租方分擔(dān)，并在合同條款中訂明適合大宗貨物運輸租船運輸方式定程租船：又稱程租租船或航次租船，按航程租賃船舶的一種方式定期租船：又稱期租船，即按照約定將一艘特定的船舶在約定的時間交給承租人使用的租船。光船租船：又稱船殼租船，租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘光船給承租人使用。而配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、營運管理、營運費用都由承租人負(fù)擔(dān)。3.鐵路運輸國際鐵路貨物聯(lián)運：使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，鐵路當(dāng)局負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上的全程運輸，一國鐵路向另一國鐵路移交時不需收發(fā)貨人參加。目前我國通往歐洲的國際鐵路運線有兩條：西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋國內(nèi)鐵路貨物運輸4.航空運輸優(yōu)點：運輸快、貨運質(zhì)量高且不受地面條件限制，是以運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。缺點：運量小、運費高班機運輸包機運輸集中托運航空快遞業(yè)務(wù)：“桌到桌運輸”

集裝箱運輸（containertransport）

集裝箱運輸是以集裝箱為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式，適合于海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、內(nèi)河運輸和國際多式聯(lián)運等。 集裝箱特點：長期反復(fù)使用；轉(zhuǎn)運時可直接換裝；快速裝卸；一個承運人負(fù)責(zé)全程運輸世界集裝箱運輸發(fā)展情況

集裝箱基本類型

集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱”,是一種容器，能夠作為運輸輔助設(shè)備反復(fù)使用。在國際貨物運輸中經(jīng)常使用的是20英尺和40英尺集裝箱，其型號和具體規(guī)格：1A型8’×8’×40’

【外徑】(2438×2438×12191mm)

【內(nèi)徑】(238×230×1205cm)1C型8’×8’×20’

【外徑】(2438×2438×6058mm)

【內(nèi)徑】(238×234×590cm)

集裝箱其他類型為了適應(yīng)運輸各類貨物的需要，集裝箱除了通用的干貨集裝箱外，還有罐式集裝箱、冷藏集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱、通風(fēng)集裝箱、牲畜集裝箱、散裝集裝箱、掛式集裝箱等種類。集裝箱運輸?shù)难b箱方式整箱貨（fullcontainerload,FCL） 由貨方在工廠或倉庫進行裝箱，然后直接交集裝箱堆場（CY）等待裝運，貨到目的地（港）后，收貨人可直接從目的地集裝箱堆場（CY）提走。拼裝貨（lessthancontainerload,LCL）

貨量不足一整箱，須由承運人在集裝箱貨運站（CFS）負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的少量貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，貨到目的地（港）后，由承運人拆箱后分撥給各收貨人。集裝箱運輸交貨方式

堆場（containeryard）到堆場:CY—CY集裝箱貨運站（containerfreightstation）到集裝箱貨運站:CFS—CFS堆場到集裝箱貨運站：CY—CFS集裝箱貨運站到堆場：CFS—CY門對門（doortodoor）由起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的堆場(CONTAINERYARD，即CY)，一般也為整箱貨的運輸；由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站(CONTAINERFREIGHTSTATION，即CFS)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站，這種方式通常用于拼箱貨的運輸。由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至收貨人的貨倉或工廠倉庫，這種方式通常適用于整箱貨的運輸；

集裝箱類型的選擇

集裝箱類型的選用，貨物的裝箱方法對于貿(mào)易商減少運費開支起著很大的作用。貨物外包裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內(nèi)的配裝、排放以及堆疊都有一定的講究.一般來說，以重量法計費的貨物通常用20英尺集裝箱；而以體積法計費的貨物則用40英尺集裝箱更能節(jié)省運費。20英尺和40英尺集裝箱裝箱數(shù)量理論算法：20英尺集裝箱的載貨重量為17500千克；40英尺集裝箱的載貨重量為24500千克；20英尺集裝箱的有效容積為25立方米；40英尺集裝箱的有效容積為55立方米。運費的計算標(biāo)準(zhǔn)可以查貨物等級表得到。

集裝箱運輸費用內(nèi)陸運輸費INLANDTRANSPORTATIONCHARGE堆場服務(wù)費TERMINALHANDLINGCHARGE拼箱服務(wù)費LCLSERVICECHARGE設(shè)備使用費FEEFORUSECONTAINERANDOTHEREQUIPMENTS海運運費OCEANFREIGHT

集裝箱貨物海運運費計算方法

雜貨費率加附加費

:以每運費噸為計算單位，按照傳統(tǒng)的件雜貨等級費率收取基本運費外，再加收一定的附加費。拼箱貨運輸運費通常采用。包箱費率(BOXRATE):以每個集裝箱為計費單位。常用于整箱貨物運輸，常見包箱費率:FAK包箱費率(FREIGHTFORALLKINDS):對每一集裝箱不分貨物級別統(tǒng)一收取的費率。FCS包箱費率(FREIGHTFORCLASS):按不同貨物等級制訂的費率。FCB包箱費率(FREIGHTFORCLASS&BASIS):按不同貨物等級或貨類及計算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費率。國際多式聯(lián)運在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸優(yōu)點：手續(xù)簡便、責(zé)任統(tǒng)一減少運輸中的時間損失，使運輸更快捷節(jié)省運雜費用、降低運輸成本提高運輸組織水平，是合理運輸成為現(xiàn)實2.裝運條款裝運期：賣方在起運地點裝運貨物的期限，與交貨期是含義不同的兩個概念裝運期的規(guī)定方法規(guī)定最遲期限

ShipmentatorbeforetheendofMarch2002.規(guī)定某一段時間內(nèi)裝運ShipmentduringJan./Feb.1999.規(guī)定收到信用證后一定時間內(nèi)裝運Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C.TheBuyermustopentherelativeL/CtoreachtheSellersBefore××(date).裝運港和目的港通常只規(guī)定一個裝運港和一個目的港大宗商品交易下，可酌情規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港，分別列明港口名稱商定合同時，如明確規(guī)定一個或幾個裝運港或目的港有困難，可以采用“選擇港”從兩個或兩個以上列明港口中任選一個或者從某一航區(qū)的港口中任選一個，如地中海主要港口分批裝運一個合同項下的貨物先后分若干批或若干期裝運國際上對分批裝運解釋不一，有些國家規(guī)定若合同未規(guī)定允許分批裝運則不得分批裝運為避免爭議，雙方應(yīng)在合同中訂明是否允許分批裝運。信用證對分批裝運要求嚴(yán)格轉(zhuǎn)運貨運過程中轉(zhuǎn)換運輸工具或運輸方式買方一般不愿轉(zhuǎn)運，若目的地沒有直達(dá)船的港口，或者船期不定或者航班間隔過長的港口，為便于裝運應(yīng)在合同中訂明“允許轉(zhuǎn)運”條款。裝運的具體規(guī)定裝卸時間：起算和止算應(yīng)在合同中訂明裝卸率：每日裝卸貨物的數(shù)量，根據(jù)貨種和有關(guān)港口的裝卸速度確定滯期費條款：未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，向船方交納延誤船期的罰款。速遣費條款：通常為速遣費的一半。

海運提單簡稱提單，其性質(zhì)為：1、貨物收據(jù)（receiptforthegoods）；

2、貨物所有權(quán)的憑證（documentoftitle）；3、運輸契約的證明（evidenceofthecontractofcarriage)提單示例B/L是結(jié)匯的重要單據(jù)3.主要運輸單據(jù)---海運提單

提單的內(nèi)容班輪提單:除提單正面列有托運人和承運人分別填寫的有關(guān)貨物與運費等記載事項外，背面還有印就的涉及承運人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免的條款；租船合同項下的提單:僅在提單正面列有簡單的記載事項，并表明“所有其他條款、條件和例外事項按某年某月某日租船合同辦理”，而提單背面則無印就的條款。

提單分類1按簽發(fā)提單時貨物是否裝船來分:已裝船提單（ShippedoronBoardB/L）,是指貨物裝船后，由承運人簽發(fā)給托運人的提單。提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。已裝船提單在國際貿(mào)易中被廣泛使用。備運提單(ReceivedforShippingB／L)，是指承運人在收到托運貨物等待裝船期間，向托運人簽發(fā)的提單。這種提單沒有肯定的裝貨日期，往往不注明裝運船舶的名稱，因而買方和銀行一般不接受備運提單。備運提單如經(jīng)承運人加注“已裝船”字樣，注明裝船名稱，裝船日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船提單。

提單分類2按提單有無不良批注:清潔提單(CleanB/L)

,是指貨物交運時外表狀況良好，承運人未加有關(guān)貨損或包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。清潔提單是國際貿(mào)易中廣泛采用的提單。不清潔提單(UncleanorFoulB/L),是指承運人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。如“包裝不固”、“破包”、“X件損壞”等。

清潔提單案例某進口公司以CFR價格，即期信用證付款方式成交某商品1500袋，提貨時，發(fā)現(xiàn)短量103袋，持清潔提單向船公司索賠時，船公司出示出口人出具的“賠償保證書”（LetterofIndemnity，L/I）（通稱保函），拒不承擔(dān)賠償責(zé)任，進口商當(dāng)即致電賣方索賠，巧遇賣方公司破產(chǎn)倒閉。對此船公司應(yīng)該如何處理？船公司真的沒有責(zé)任嗎？

提單分類3按提單收貨人抬頭分類:記名提單(StraightB/L)不記名提單(BearerB/L)指示提單(OrderB/L)。

記名提單和不記名提單記名提單(StraightB/L):

收貨人是具體的公司名稱，只有收貨人才能提貨，又稱為“不可轉(zhuǎn)讓提單”。當(dāng)貨物裝上船的時候,這份貨權(quán)就完全是收貨人的了,無論對賣方與付款銀行都不利。記名提單一般只用于運輸貴重物品或有特殊用途的貨物。不記名提單(BearerB/L),又稱“空白提單”:

收貨人一欄內(nèi)不填寫收貨人名稱而留空的提單。提單持有人可以不作任何背書轉(zhuǎn)讓或提取貨物。由于這種提單風(fēng)險大，國際貿(mào)易中很少使用。

指示提單(OrderB／L)

指示行為是用背書來體現(xiàn):憑XXX的指示才能使另外的人使用提單來提貨。記載方式:Toorderofshipper憑托運人指示(托運人背書

)ToorderofXXXBank憑銀行指示(銀行背書)

ToorderofXXX憑x公司指示(公司背書)

Toorder＝Totheorder憑指示(托運人背書)

指示提單(OrderB/L)指示行為是用背書來體現(xiàn):

空白背書（無指定收貨人）由背書人(提單轉(zhuǎn)讓人)在提單的背面蓋章+簽字就可以轉(zhuǎn)讓提單,誰拿到正本提單誰提貨;我國在出口業(yè)務(wù)中大多使用憑指示空白背書的提單。記名背書（指定收貨人）

由背書人在單據(jù)背面蓋章+簽字，然后說明：PleasedelivertoXXX公司

提單分類4按運輸方式分:直達(dá)提單/轉(zhuǎn)船提單/聯(lián)運提單直達(dá)提單(DirectB/L)，是指貨物從裝運港裝船后，中途不換船而直接運到目的港使用的提單。直達(dá)提單上僅列有裝運港和目的港的港口名稱。在國際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定貨物不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，賣方就必須取得承運人簽發(fā)的直達(dá)提單后才能向銀行辦理議付貨款。轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運人在裝運港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船”的宇樣，承運人只對第一程運輸負(fù)責(zé)。

提單分類4按運輸方式分:聯(lián)運提單(ThroughB／L)，是指須經(jīng)兩種或兩種以上運輸方式(海陸、海河、海空、海海等)聯(lián)運的貨物，由第一承運人收取全程運費后，在起運地簽發(fā)到目的港的全程運輸提單。聯(lián)運提單雖然包括全程運輸，但簽發(fā)提單的承運人只對自己運輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。

提單分類5按提單的簽發(fā)日期分:預(yù)借提單(AdvancedB／L)、倒簽提單(Anti-datedB／L)過期提單(StaleB／L)。

預(yù)借提單(AdvancedB/L)

是指承運人在貨物未裝船或未