中國大型SUV市場數(shù)據(jù)洞察報(bào)告PORTUTILITYVEHICLEPORTUTILITYVEHICLECHINA'SLARGESUVMARKETDATAINSIGHTREPORT 百年未有之大變局下,全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從“機(jī)械時(shí)代”向“智能時(shí)代”的顛覆性躍遷,中國市場作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的核心競技場,其變革動(dòng)向深刻定義著行業(yè)未來。大型SUV賽道作為品牌技術(shù)實(shí)力與高端價(jià)值的終極試煉場,已完成從“外資品牌技術(shù)壟斷”到“自主品牌價(jià)值主導(dǎo)”的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變,成為新能源化與智能化浪潮的前沿陣消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)需求重構(gòu)、多胎家庭擴(kuò)容與戶外生活興起催生對(duì)大空間、全場景車型的剛性需求;技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)破局、續(xù)航提升與補(bǔ)能基建完善破解純電焦慮,輔助駕駛重塑出行體驗(yàn);用戶認(rèn)知從“品牌崇拜”轉(zhuǎn)向“價(jià)值務(wù)實(shí)”,推動(dòng)市場向“體驗(yàn)優(yōu)先、無短板均衡”演進(jìn)。在此背景下,問界M8等標(biāo)桿產(chǎn)品以技術(shù)突破與精準(zhǔn)定位重塑市場格局,印證了自主高端化的成功路徑。本報(bào)告聚焦2025年大型SUV市場,深度解析純電滲透率躍升與智駕規(guī)?；涞氐暮诵内厔?shì),剖析龍頭產(chǎn)品的領(lǐng)跑邏輯與行業(yè)競爭新規(guī)則,為把握行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)提供參考。透過用戶調(diào)研與市場數(shù)據(jù),深度解析問界M8顛覆40萬級(jí)市場的三重核心邏輯:以用戶可感知的技術(shù)代差重塑價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)、以精準(zhǔn)的場景生態(tài)鎖定核心用戶、以華為品鑒于汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)正處于高速發(fā)展階段,本報(bào)告雖已結(jié)合當(dāng)前趨勢(shì)撰寫,但仍可能存在數(shù)據(jù)與技術(shù)更迭或認(rèn)知局限導(dǎo)致的偏差,懇請(qǐng)產(chǎn)業(yè)界專家及學(xué)術(shù)界同仁提出寶貴 CONTENTSol市場變革——三線躍升實(shí)現(xiàn)市場迭代011.1消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)大空間車型需求提升1.2技術(shù)創(chuàng)新滿足用戶對(duì)空間、場景、智能的更高體驗(yàn)05 CONTENTSol市場變革——三線躍升實(shí)現(xiàn)市場迭代011.1消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)大空間車型需求提升1.2技術(shù)創(chuàng)新滿足用戶對(duì)空間、場景、智能的更高體驗(yàn)051.3大型SUV成中國汽車市場核心增長極0602格局重塑——40萬級(jí)引領(lǐng)中國品牌突圍092.135萬<40萬車型強(qiáng)勢(shì)崛起102.2問界M8改寫市場格局2.3問界M8以智能生態(tài)重構(gòu)豪華品牌競爭力3用戶升級(jí)——理性和體驗(yàn)的進(jìn)階153.1細(xì)分市場用戶決策更趨理性,實(shí)際體驗(yàn)成核心價(jià)值163.2問界M8家庭用戶畫像與決策深度洞察04問界M8的2026：持續(xù)引領(lǐng)的三大關(guān)鍵動(dòng)線27結(jié)語目錄中國大型中國大型SUV市場1.3大型SUV成中國汽車市場核心增長極第?章市場變革——三線躍升實(shí)現(xiàn)市場迭代中國大型中國大型SUV市場正經(jīng)歷深刻結(jié)構(gòu)性變革,已形成“消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)需求擴(kuò)容—技術(shù)創(chuàng)新精準(zhǔn)響應(yīng)需求—市場反饋強(qiáng)化行業(yè)變革方向”的三線閉環(huán)邏輯鏈條,推動(dòng)市場向在本輪變革過程中,消費(fèi)升級(jí)與需求重構(gòu)持續(xù)牽引市場,用戶更注重實(shí)用價(jià)值與本土化體驗(yàn),推動(dòng)對(duì)大空間、強(qiáng)功能車型的需求增長;中國品牌電動(dòng)化、智能化等核心技術(shù)的發(fā)展形成關(guān)鍵支撐,輔助駕駛與智能座艙協(xié)同重構(gòu)出行體驗(yàn),空間優(yōu)化技術(shù)進(jìn)?步匹配大家庭需求,形成了體系化技術(shù)壁壘;憑借精準(zhǔn)洞察與快速迭代,以鴻蒙智行、蔚來、理想為代表的中國品牌加速替代傳統(tǒng)豪華品牌,得到了用戶廣泛認(rèn)可。1.1消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)大空間車型需求提升我國汽車消費(fèi)正快速升級(jí),大型SUV成為最鮮明的風(fēng)向標(biāo)。這背后既是居民購買力提升后對(duì)“更大”的追求,更是多胎家庭、戶外生活等新需求對(duì)車輛空間與功能的重塑。(1)可支配收入持續(xù)增長驅(qū)動(dòng)汽車消費(fèi)升級(jí)(1)可支配收入持續(xù)增長驅(qū)動(dòng)汽車消費(fèi)升級(jí)2020年以來,隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健復(fù)蘇與高質(zhì)量發(fā)展政策的持續(xù)推進(jìn),我國居民人均可支配收入實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長,2024年突破4萬大關(guān),其中城鎮(zhèn)居民收入水平提升尤為顯著。這?積極變化為消費(fèi)品市場,特別是汽車等大宗商品消費(fèi)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。3921841314392183688335128368833218920202021202220232024圖1-12020-2024年中國居民人均可支配收入(元)數(shù)據(jù)來源:國家統(tǒng)計(jì)局第?章市場變革——三線躍升實(shí)現(xiàn)市場迭代居民人均可支配收入的穩(wěn)步增長,直接轉(zhuǎn)化為堅(jiān)實(shí)的汽車消費(fèi)能力,市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,我國購車消費(fèi)在家庭消費(fèi)的占比持續(xù)提升;同時(shí),隨著新能源汽車消費(fèi)需求從首購轉(zhuǎn)變?yōu)樵鲑徍蛽Q購,以大型SUV為代表的中高端汽車的市場接受度顯著拓寬。53.5%574.336.9%33.9%34.3%29.7%270.5180.899.834.120202021202220232024圖1?22020?2024年新能源汽車增購量(萬輛)和增購率數(shù)據(jù)來源:中汽數(shù)據(jù)大型SUV用戶群不僅具備支撐升級(jí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,也存在較強(qiáng)的消費(fèi)意愿,為寬敞舒適的駕乘空間、前瞻性的智能科技配置支付相應(yīng)溢價(jià),這表明市場正沿著消費(fèi)升級(jí)軌道前行,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(2)中高端市場需求轉(zhuǎn)變迎來擴(kuò)容新機(jī)遇(2)中高端市場需求轉(zhuǎn)變迎來擴(kuò)容新機(jī)遇消費(fèi)擴(kuò)容不僅源于消費(fèi)者“有錢了”,更深層的是需求結(jié)構(gòu)的根本性變化。大型SUV市場的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變主要圍繞家庭、生活與認(rèn)同三個(gè)維度展開,共同重塑了大型SUV的產(chǎn)品定義和市家庭結(jié)構(gòu)變化驅(qū)動(dòng)空間需求：根據(jù)易車研究院發(fā)布的數(shù)據(jù),2024年,中國乘用車新車市場中有孩家庭購車占比高達(dá)78.66%,其中二孩及以上家庭占比達(dá)到33.49%,這?比例超過了無孩家庭,使得當(dāng)年中國購車家庭的戶均孩子數(shù)量提升至1.21個(gè),多胎家庭的普及直接催熱了21.34%33.49%45.17%圖1?32024年乘用車新車市場家庭結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來源:易車研究院?孩家庭第A章市場變革——三線躍升實(shí)現(xiàn)市場迭代生活方式變遷激發(fā)功能訴求:近年來,戶外露營、長途自駕等生活方式迅速興起,推動(dòng)車輛功能從單A城市通勤向多元化場景延伸。自駕出游、戶外露營等用車需求占比持續(xù)攀升,大型SUV憑借其突出的裝載空間、高通過性和智能舒適的駕艙空間,成為承接多元化場景的核心92%91%65%61%49%43%49%22%18%9%6%9%圖1-42025年新能源大型SUV使用場景數(shù)據(jù)來源:專題調(diào)研(N=997)品牌價(jià)值認(rèn)同轉(zhuǎn)向本土化:隨著民族自信與文化認(rèn)同感不斷提升,消費(fèi)者對(duì)自主高端品牌的接納度顯著增強(qiáng)。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,超過65%的受訪者表示在購車時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮國產(chǎn)高端車型,較三年前提升逾25個(gè)百分點(diǎn)。市場數(shù)據(jù)同樣印證這A趨勢(shì),近年來,中國品牌市占率持續(xù)走高,已經(jīng)開啟了結(jié)構(gòu)性替代的歷史性窗口。65%41%6%圖1-52025年大型SUV用戶購車國別傾向數(shù)據(jù)來源:專題調(diào)研(N=478,495)1.2技術(shù)創(chuàng)新滿足用戶對(duì)空間、場景、智能的更高體驗(yàn)面對(duì)由收入增長與需求演變共同驅(qū)動(dòng)的汽車消費(fèi)新格局,行業(yè)以前瞻性的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品定義主動(dòng)回應(yīng)。技術(shù)創(chuàng)新的方向已從單純的性能提升,轉(zhuǎn)向用戶對(duì)“空間、場景、智能”等體驗(yàn)要(1)空間躍升滿足家庭出行(1)空間躍升滿足家庭出行為響應(yīng)多胎家庭對(duì)寬敞空間的核心訴求,中國品牌車企通過縮短前艙、優(yōu)化軸距,實(shí)現(xiàn)了乘員艙空間的最大化。根據(jù)實(shí)車測(cè)試數(shù)據(jù),2025年主流品牌的大三排SUV第三排有效腿部空間已普遍達(dá)到700mm以上,遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車型的550mm的平均水平。8006004002000傳統(tǒng)燃油平臺(tái)純電平臺(tái)(2023)純電平臺(tái)(2025)圖1?62025年大型SUV第三排有效腿部空間(mm)數(shù)據(jù)來源:中國汽研(不完全統(tǒng)計(jì))(2)續(xù)航升級(jí)保障多元生活探索(2)續(xù)航升級(jí)保障多元生活探索針對(duì)戶外與長途出行中的里程焦慮,新能源汽車通過多元技術(shù)路徑提供解決方案。增程式車型憑借“可油可電”的靈活補(bǔ)能方式,部分車型綜合續(xù)航已突破1200公里,有效覆蓋遠(yuǎn)途出行場景。同時(shí),搭載800V高壓平臺(tái)的純電車型快速普及,可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航增加400公里,2025年平均綜合續(xù)航里程已超過650公里,大幅提升了純電使用的便利性。6552852022202320242025圖1?72022?2025年新能源大型SUV純電平均續(xù)航(km)數(shù)據(jù)來源:中國汽研(不完全統(tǒng)計(jì))(3)智能生態(tài)重塑場景體驗(yàn)(3)智能生態(tài)重塑場景體驗(yàn)智能技術(shù)的滲透已成為決定用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵,特別是智能座艙與輔助駕駛已成為塑造高端汽車體驗(yàn)的核心。智能座艙深度融合導(dǎo)航、娛樂、車控等功能,用戶活躍度顯著。在輔助駕駛方面,L2級(jí)及以上輔助駕駛功能的新車搭載率持續(xù)提升,特別是40萬以上的大型SUV市場搭載100%80%60%40%20%0%91.7%83.7%79.3%82.8%83.7%79.3%74.9%67.6%74.9%57.6%29.7%11.3%20-30萬30-40萬40-50萬202320242025圖1-82023-2025年不同價(jià)格段L2及以上輔助駕駛系統(tǒng)搭載率數(shù)據(jù)來源:中國汽研(不完全統(tǒng)計(jì))1.3大型SUV成中國汽車市場核心增長極當(dāng)前,大型SUV正日益成為中國汽車市場的核心增長極,其銷量與用戶購買意愿的同步攀升,有力印證了消費(fèi)升級(jí)與技術(shù)驅(qū)動(dòng)形成的正向閉環(huán),市場數(shù)據(jù)充分揭示了這’結(jié)構(gòu)性變化的(1)市場地位顯著強(qiáng)化,大型(1)市場地位顯著強(qiáng)化,大型SUV市占率持續(xù)攀升大型SUV已從細(xì)分市場進(jìn)化為主流選擇,其銷量與市場占有率連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)雙增長。2025年終端零售數(shù)據(jù)顯示,該品類市場占有率已提升至16%,呈現(xiàn)強(qiáng)勁的擴(kuò)張勢(shì)頭。第?章市場變革——三線躍升實(shí)現(xiàn)市場迭代2021¨2025年11月5UV各級(jí)別車型銷量變化(萬輛)2021¨2025年11月5UV各級(jí)別車型結(jié)構(gòu)變化合計(jì)937.1898.2991.21119.71004.613.187.4257.5132.90.439.8239.24.349.3257.5371.313.187.4257.5132.90.439.8239.24.349.3257.5371.3508.5525.5490.4529.743.9129.4333.8443.3DCBAA096.32022年96.32022年73.02023年54.173.02023年54.12025年1¨11月2021年2024年2021年4.2%25.5%54.3%15.9%2021年0.5%5.5%28.7%54.6%10.7%2022年1.3%8.8%29.5%53.0%7.4%2023年2.3%11.9%33.2%47.3%5.4%2024年4.4%12.9%33.2%44.1%DCBAA05.4%2025年1¨11月圖1¨92021¨2025年5UV市場趨勢(shì)數(shù)據(jù)來源:終端零售(2)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)市場,新能源滲透率突破關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)(2)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)市場,新能源滲透率突破關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)在技術(shù)迭代與政策驅(qū)動(dòng)下,新能源動(dòng)力在大型5UV領(lǐng)域普及迅猛。2025年,新能源大型5UV的滲透率已超過80%,意味著超半數(shù)新售大型5UV均為純電或插混車型,市場格局發(fā)生根本大型SUV能源模式銷量變化(輛)ICEBEVPHEV356898230103401511167364015172681165582021年2022年2023年2024年2025年1,11月大型SUV能源形式份額變化ICEBEVPHEV92.9%92.8%89.7%89.4%81.4%92.8%89.7%89.4%6.5%16.6%6.5%7.1%0.0%6.2%7.1%0.0%6.2%1.1%3.9%2.7%2.1%3.9%2.7%2021年2022年2024年2021年2022年2024年2023年圖1¨102021¨2025年大型5UV能源形式銷量變化數(shù)據(jù)來源:終端零售(3)全齡化需求升溫,智能化與均衡性成購車決策關(guān)鍵(3)全齡化需求升溫,智能化與均衡性成購車決策關(guān)鍵調(diào)研顯示,各年齡段消費(fèi)者對(duì)大型5UV的購車意向均呈上升趨勢(shì)。在以問界M8為代表的大型純電5UV銷量榜中,其持續(xù)居高不下的關(guān)注度,核心得益于“空間、智能、動(dòng)力”三位?體第R章市場變革——三線躍升實(shí)現(xiàn)市場迭代0861%48%28%30歲以下30歲以上2023年2025年數(shù)據(jù)來源:專題調(diào)研(N=478,495)中國大型中國大型SUV市場40萬級(jí)引領(lǐng)中國品牌突圍2.135萬-40萬車型強(qiáng)勢(shì)崛起2.3問界M8以智能生態(tài)重構(gòu)豪華品牌競爭力消費(fèi)升級(jí)與技術(shù)迭代正共同驅(qū)動(dòng)大型消費(fèi)升級(jí)與技術(shù)迭代正共同驅(qū)動(dòng)大型SUV市場實(shí)現(xiàn)規(guī)模與價(jià)值的雙重增長,近三年,中國大型SUV市場量價(jià)齊升態(tài)勢(shì)明顯,40萬級(jí)中高端賽道引領(lǐng)向上,同時(shí),大型SUV市場格局也迎來重塑。2.135萬-40萬車型強(qiáng)勢(shì)崛起2025年1c11月,中國大型SUV市場累計(jì)銷量高達(dá)43.9萬輛,創(chuàng)歷史新高。其中,定價(jià)在35c40萬元區(qū)間的產(chǎn)品銷量達(dá)15.5萬輛,貢獻(xiàn)了整體市場35.3%的份額,成為本輪增長最核心的驅(qū)動(dòng)力。這?價(jià)格帶的強(qiáng)勢(shì)崛起,標(biāo)志著市場消費(fèi)重心從單純的品牌溢價(jià)向高價(jià)值體驗(yàn)遷2021c2025年大型SUV市場銷量變化(萬輛)合計(jì)0.44.313.125.743.910.64.22.515.513.64.611.420238.611.420238.60.920244.020224.0202220212025.1c11202145c50萬元40c45萬元35c40萬元30c35萬元25c30萬元20c25萬元圖2c12021c2025年中國大型SUV市場銷量數(shù)據(jù)來源:終端零售由此,在大型SUV領(lǐng)域,?個(gè)由價(jià)格與價(jià)值雙重驅(qū)動(dòng)的清晰市場格局已然形成:25萬級(jí)普及型:以深藍(lán)S09等車型為代表,主打純電技術(shù)與基礎(chǔ)智能化,降低高品質(zhì)大型SUV的入門門檻。25c35萬級(jí)科技型:以領(lǐng)克09等車型為代表,在核心機(jī)械素質(zhì)、混合動(dòng)力系統(tǒng)及進(jìn)階智能座艙上構(gòu)建優(yōu)勢(shì),滿足對(duì)駕控與科技有更高要求的用戶。35萬級(jí)以上旗艦型:以問界M8為標(biāo)桿,集品牌最強(qiáng)技術(shù)、頂級(jí)輔助駕駛與豪華體驗(yàn)于?身,202S年各價(jià)格區(qū)間車型銷量(輛)13381S深藍(lán)S09哈弗HSL風(fēng)云T11深藍(lán)S09哈弗HSL風(fēng)云T114134141180樂道L90騰勢(shì)N8L遠(yuǎn)航H8領(lǐng)克900智己LS9樂道L90騰勢(shì)N8L遠(yuǎn)航H8領(lǐng)克900智己LS9107S604286320184理想L9極氪9X猛士917仰望U8L仰望U8紅旗LS7紅旗E-HS9北京90北京BJ909S4理想L9極氪9X猛士917仰望U8L仰望U8紅旗LS7紅旗E-HS9北京90北京BJ909S42S-30萬元30-3S萬元3S-40萬元圖2-2202S年1-11月中國大型SUV市場銷量數(shù)據(jù)來源:終端零售數(shù)據(jù)這—“三級(jí)階梯”格局的形成,不僅拓寬了市場廣度,更為中國品牌提供了分層滲透、逐級(jí)向2.2問界M8改寫市場格局202S年,在市場增長最快、價(jià)值最高的3S-4S萬級(jí)核心賽道,外資品牌與中國品牌的主導(dǎo)權(quán)變革已然完成。1月至11月,問界M8取得3S-4S萬級(jí)市場銷量冠軍,表明以鴻蒙智行為代表的中國品牌憑借電動(dòng)和智能的前瞻布局與快速迭代,改寫了大型SUV的市場格局,以47.3%2021年2022年2023年2024年2025年1.11月35,45萬SUV國別結(jié)構(gòu)變化10.3%17.1%24.1%10.3%17.1%24.1%15.4%15.5%14.5%11.9%13.4%11.1%26.2%12.4%8.7%18.0%47.1%18.0%31.3%37.9%31.3%29.4%41.0%29.4%47.3%車型銷量排名(輛)奔馳GLC11SS67奧迪QSL101S68寶馬X36S876沃爾沃XC60SS301理想L942836騰勢(shì)N920184蔚來EC616624寶馬iX36S66攬勝極光6378沃爾沃XC706273坦克7004S67奔馳EQB2966 凱迪拉克XT62832奧迪Q6Lê-tron26S6奧迪QSLê-tron2646英菲尼迪QX60948圖2-3202S年1-11月中國3S-4S萬SUV國別結(jié)構(gòu)和車型排名(不完全統(tǒng)計(jì))數(shù)據(jù)來源:終端零售數(shù)據(jù)問界M8取得銷量冠軍,本質(zhì)上是技術(shù)主導(dǎo)權(quán)的轉(zhuǎn)移,不只反映出中國品牌在銷量上的成功,更是中國品牌在用戶認(rèn)知、品牌溢價(jià)、技術(shù)口碑三大維度上取得突破的縮車工業(yè)在市場話語權(quán)、技術(shù)引領(lǐng)力和用戶心智占領(lǐng)上,正進(jìn)入高端化的全新階段。2.3問界M8以智能生態(tài)重構(gòu)豪華品牌競爭力市場格局的重塑與品牌地位的躍升,最終通過頭部車型的卓越市場表現(xiàn)得以具象化。在2025年,問界M8不僅穩(wěn)居大型SUV銷量榜首,更在40萬級(jí)以上價(jià)格帶樹立了價(jià)值與規(guī)模的“雙標(biāo)指導(dǎo)價(jià)（萬元）指導(dǎo)價(jià)（萬元）53.1344.9844.6844.9843.9844.9844.6844.9842.7840.6838.9835.9840.9842.7840.6838.9835.98奔馳GLC(2025款)理想L9(2025款)騰勢(shì)N9DM(2025款)蔚來ES8(2026款)性價(jià)比、空間布局、DiPilot奔馳GLC(2025款)理想L9(2025款)騰勢(shì)N9DM(2025款)蔚來ES8(2026款)性價(jià)比、空間布局、DiPilot輔助問界M8（2025款）奔馳GLC（2025款）理想L9（2025款）騰勢(shì)N9（2025款）蔚來ES8（2026款）車輛長度（車輛長度（mm）521852585190482652805218525851904826奔馳GLC(2025款)理想L9(2025款)騰勢(shì)N9DM(2025款)蔚來ES奔馳GLC(2025款)理想L9(2025款)騰勢(shì)N9DM(2025款)蔚來ES8(2026款)系統(tǒng)：華為乾崑智駕ADS4），系統(tǒng)：理想高級(jí)輔助駕駛ADMax系統(tǒng)：DiPilot300系統(tǒng)：蔚來NAD中控屏尺寸：15.6英寸生態(tài)：鴻蒙座艙，支持手機(jī)-車機(jī)-家居流轉(zhuǎn)，HUAWEISOUND19生態(tài)：MBUX系統(tǒng)，語音控制支生態(tài)：理想OS，語音交互支持多中控屏尺寸：17.3英寸中控屏尺寸：15.6英寸生態(tài)：支持多用戶賬戶同步，27富儲(chǔ)物：5座后備廂1086L（擴(kuò)展2460L），6座后備廂392L，純電版全系標(biāo)配149L前備箱儲(chǔ)物：5座常規(guī)后備廂500L，座椅布局：6座（2+2+2）儲(chǔ)物：6人滿載，后備箱242，第三排放倒，后備箱容積640L（2+2+2/2+3+2）儲(chǔ)物：常規(guī)后備廂400L+，支持（2+2+2/2+3+2）儲(chǔ)物：230L前備箱，547L后備箱，7座最大可擴(kuò)展至3230L圖2-435-45萬SUV產(chǎn)品對(duì)比數(shù)據(jù)來源:懂車帝、汽車之家、公司官網(wǎng)問界M8能在35-45萬元這/競爭白熱化的市場脫穎而出,不僅因?yàn)槠洚a(chǎn)品力突出,更因?yàn)槠渚珳?zhǔn)地構(gòu)建出難以被復(fù)制的差異化優(yōu)勢(shì),與競品拉開顯著差距。其成功并非簡單的配置疊加,(1)以“智能體驗(yàn)代差”與“越級(jí)配置”實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車的超越(1)以“智能體驗(yàn)代差”與“越級(jí)配置”實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車的超越問界M8對(duì)傳統(tǒng)燃油豪華SUV的沖擊是顛覆性的,該車型以/代甚至兩代的技術(shù)差距,重新定智能座艙與輔助駕駛的體驗(yàn)代差。傳統(tǒng)豪華品牌的智能化進(jìn)程相對(duì)緩慢,而問界M8搭載的鴻蒙智能座艙4.0與華為乾崽智駕ADS4系統(tǒng),提供了多設(shè)備交互、持續(xù)進(jìn)化的體驗(yàn),以及覆蓋全場景的高階輔助駕駛能力。這種體驗(yàn)差距是代際性的,正如/位從寶馬X5換購的用戶所言:“這感覺像是從功能機(jī)時(shí)代直接跳進(jìn)了智能手機(jī)時(shí)代”。在從BBA等傳統(tǒng)豪華品牌換購而來的用戶群體中,有67%的受訪者將輔助駕駛列為他們選擇問界M8的第/決策因素。輔助駕駛從根本上改變高凈值用戶對(duì)駕駛疲勞、長途安全和行車便利的預(yù)期,從而動(dòng)搖了傳統(tǒng)豪華品牌賴以生存的“駕駛機(jī)器”價(jià)值基石。67%61%47%32%37%32%圖2-5BBA用戶增換購問界M8的影響因素?cái)?shù)據(jù)來源:用戶調(diào)研(N=92)極致的價(jià)值比。在相近價(jià)位,問界M8在空間(全尺寸SUV尺寸、靈活座椅布局)、配置(全系雙腔空懸、傳感器硬件標(biāo)配)和豪華舒適性(零重力座椅、高級(jí)內(nèi)飾材質(zhì))上提供了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華品牌的“貨量”。它滿足了用戶“既要品牌升級(jí)感,又要科技領(lǐng)先感和配置獲得感”的復(fù)合需求,實(shí)現(xiàn)了價(jià)值層面的平權(quán)。(2)以“品牌信任”和“生態(tài)協(xié)同”構(gòu)建對(duì)陣新勢(shì)力的護(hù)城河(2)以“品牌信任”和“生態(tài)協(xié)同”構(gòu)建對(duì)陣新勢(shì)力的護(hù)城河面對(duì)同樣以智能和用戶導(dǎo)向見長的新勢(shì)力,問界M8的優(yōu)勢(shì)在于其技術(shù)根基的深度與生態(tài)的廣華為技術(shù)光環(huán)與品牌信任的壓倒性優(yōu)勢(shì)。華為在通信、芯片、終端等領(lǐng)域積累的頂級(jí)技術(shù)聲譽(yù),直接轉(zhuǎn)化為用戶對(duì)問界輔助駕駛安全、座艙穩(wěn)定、三電可靠的深度信任。這種“技術(shù)信仰”是華為獨(dú)有的品牌資產(chǎn),讓品牌效應(yīng)不止于傳統(tǒng)的品牌認(rèn)同,而是轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量與其它18%蘋果23%華為69%數(shù)據(jù)來源:用戶調(diào)研(N=97)鴻蒙生態(tài)的連續(xù)性形成獨(dú)特引力。問界M8不僅是車,更是鴻蒙生態(tài)的超級(jí)終端,用戶調(diào)研也顯示,問界M8的用戶有接近70%同時(shí)是華為手機(jī)的用戶。其“車?機(jī)?家”無縫流轉(zhuǎn)的能力,創(chuàng)造了用戶?旦進(jìn)入便難以割舍的體驗(yàn)閉環(huán),構(gòu)成了堅(jiān)實(shí)的市場壁壘。相比而言,大型SUV市場暫未有能構(gòu)建起完整智能生態(tài)的品牌,鴻蒙生態(tài)的引力獨(dú)?無二。問界M8的范式表明,在中國市場的新競爭時(shí)代,成功的產(chǎn)品必須是技術(shù)先鋒、生態(tài)節(jié)點(diǎn)與用戶共創(chuàng)的綜合體。唯有在核心技術(shù)、品牌價(jià)值和用戶體驗(yàn)上構(gòu)建系統(tǒng)性的“護(hù)城河”,才能在全球最激烈的市場競爭中立于不敗之地,真正引領(lǐng)中國汽車工業(yè)完成從“量變”到“質(zhì)變”的中國大型中國大型SUV市場3.1細(xì)分市場用戶決策更趨理性,實(shí)際體驗(yàn)成核心價(jià)值3.2問界M8家庭用戶畫像與決策深度洞察市場變革與格局重塑的根本驅(qū)動(dòng)力源于用戶升級(jí)。當(dāng)前大型市場變革與格局重塑的根本驅(qū)動(dòng)力源于用戶升級(jí)。當(dāng)前大型SUV用戶已從“品牌崇拜”轉(zhuǎn)向“理性務(wù)實(shí)”,從“功能滿足”升級(jí)為“體驗(yàn)極致”,形成“決策重核心價(jià)值、選擇看場景適配、評(píng)價(jià)憑全維體驗(yàn)”的新邏輯,而標(biāo)桿產(chǎn)品的成功本質(zhì)是精準(zhǔn)捕捉并兌現(xiàn)了這}升級(jí)需求。3.1細(xì)分市場用戶決策更趨理性，實(shí)際體驗(yàn)成核心價(jià)值消費(fèi)升級(jí)與技術(shù)普及推動(dòng)大型SUV用戶群體認(rèn)知提升,決策邏輯更趨理性,需求分化更顯清晰,呈現(xiàn)三大核心特征。(1)決策從“面子消費(fèi)”到“價(jià)值優(yōu)先”(1)決策從“面子消費(fèi)”到“價(jià)值優(yōu)先”用戶購車決策已跳出品牌歷史、úogo溢價(jià)等感性因素,轉(zhuǎn)向?qū)诵墓δ芘c實(shí)際體驗(yàn)的量化評(píng)估。2025年調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,新能源用戶與傳統(tǒng)車用戶的關(guān)注焦點(diǎn)形成鮮明差異,新能源用戶更看重安全性(53%)、舒適性(42%)、操控性(37%)等實(shí)用維度,而傳統(tǒng)車用戶對(duì)品牌(41%)、動(dòng)力性(45%)的關(guān)注度仍較高。53%42%42%39%37%35%24%23%22%21%19%60%48%45%43%42%41%37%32%27%18%9%圖3-12025年中國大型SUV用戶購車關(guān)注度數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目專項(xiàng)調(diào)研(N=997,853)(2)場景適配決定動(dòng)力偏好(2)場景適配決定動(dòng)力偏好根據(jù)用戶調(diào)研數(shù)據(jù),不同動(dòng)力類型的選擇與使用場景及用戶需求高度相關(guān)。純電用戶中,84%以城市通勤為主,其核心吸引力在于低使用成本與駕駛體驗(yàn)。增程用戶的使用場景更為多元,長途出行和戶外休閑比例更高,近半數(shù)用戶曾對(duì)比純電車型,最終因“可油可電”的靈活性而選擇增程,體現(xiàn)出對(duì)全場景覆蓋的需求。94%56%27%14%純電用戶城市用車比例增程用戶中遠(yuǎn)途用車比例純電用戶購車對(duì)比增程比例增程用戶購車對(duì)比圖3-22025年中國大型SUV用戶調(diào)研數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目專項(xiàng)調(diào)研(N=426)潛在用戶與燃油車用戶對(duì)純電車型的續(xù)航仍存顧慮,45%的未購車用戶及65%的燃油車用戶認(rèn)為純電存在里程焦慮,純電用戶中,無論20萬或40萬級(jí)別,均有95%認(rèn)為車型滿足日常需求,但長途里程焦慮比例在20萬級(jí)為30%,在40萬級(jí)為20%,為未來市場滲透提供了基礎(chǔ)。67%55%37%24%燃油車用戶20萬級(jí)純電動(dòng)用戶40萬級(jí)純電動(dòng)用戶圖3-32025年用戶續(xù)航感知調(diào)研數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目專項(xiàng)調(diào)研(N=426)(3)智駕需求與購車價(jià)格深度綁定(3)智駕需求與購車價(jià)格深度綁定高階輔助駕駛的用戶需求呈現(xiàn)明顯價(jià)格分層,用戶購車價(jià)格越高,對(duì)高階輔助駕駛的關(guān)注度越高,此外,純電動(dòng)用戶和增程度用戶對(duì)高階輔助駕駛的關(guān)注度高于燃油車用戶,特別是35萬以上純電高端市場用戶關(guān)注度高達(dá)67%,15萬以下的燃油車用戶對(duì)高階輔助駕駛的關(guān)注度僅為12%。67%62%55%55%52%52%32%25%24%25%21%22%21%15萬以下15-25萬25-35萬35-45萬圖3-42025年用戶輔助駕駛感知調(diào)研數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目專項(xiàng)調(diào)研(N=9721)3.2問界M8家庭用戶畫像與決策深度洞察從市場整體用戶選擇邏輯,到具體成功車型的用戶構(gòu)成,中國新能源汽車市場的消費(fèi)升級(jí)路徑變得愈發(fā)清晰。問界M8作為領(lǐng)軍車型,其用戶畫像與行為數(shù)據(jù),精準(zhǔn)印證了這∞趨勢(shì),即精(1)用戶全景畫像(1)用戶全景畫像用戶地域：市場高度集中于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域,華東、華南為核心消費(fèi)市場,新∞線城市用戶占比超60%。這表明其增長動(dòng)能主要來自消費(fèi)能力強(qiáng)、對(duì)新技術(shù)接受度高的核心城市圈。三線城市及其它14%二線城市24%∞線城市和新∞線城市62%圖3-52025年問界M8用戶地域數(shù)據(jù)來源:終端零售數(shù)據(jù)用戶性別：男性用戶占比超過80%,主導(dǎo)購車決策,更關(guān)注智能輔助駕駛與性能表現(xiàn);女性用戶占比約17%,在決策中顯著影響對(duì)安全、舒適與內(nèi)飾質(zhì)感的考量。兩者結(jié)合,共同塑造女性17%男性83%圖3-62025年問界M8用戶性別數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目調(diào)研(N=426)年齡和家庭：用戶高度成熟,30-49歲社會(huì)中堅(jiān)人群合計(jì)占比達(dá)83%。其中,已婚用戶占比超90%,且近半數(shù)(47%)為多孩家庭。這直接指向了“大家庭、多場景”的剛性出行需求,車輛不再僅是個(gè)人工具,更是承載全家舒適與安全的移動(dòng)空間。49%34%11%6%30以下30-3940-4950以上圖3-72025年問界M8用戶年齡數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目調(diào)研(N=426)已婚多孩47%圖3-82025年問界M8用戶家庭情況數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目調(diào)研(N=426)個(gè)人收入與消費(fèi)力：36%的用戶個(gè)人年均收入超過50萬元,屬于典型的高收入群體。這意味著用戶不僅有意愿,更有能力為超越基礎(chǔ)功能的品牌、技術(shù)與體驗(yàn)溢價(jià)付費(fèi)。36%25%21%5%20以下20*2930*3940*4950以上圖3*92025年問界M8用戶收入(萬元)數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目調(diào)研(N=426)購車方式：增換購比例高達(dá)88%,其中40%直接來自傳統(tǒng)合資品牌用戶的置換。這有力地說明,問界M8的成功并非簡單爭奪新能源市場份額,而是直接切入了傳統(tǒng)燃油車高端市場的腹地,滿足了用戶從“傳統(tǒng)豪華”向“智能豪華”躍遷的升級(jí)需求。首購12%增換購88%圖3*102025年問界M8購車方式數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目調(diào)研(N=426)(2)用戶價(jià)值需求(2)用戶價(jià)值需求清晰的用戶畫像,決定了其核心需求必然圍繞家庭、科技與安全感展開。調(diào)研數(shù)據(jù)證實(shí),用戶選擇問界M8的核心動(dòng)機(jī)明確聚焦于提高生活品質(zhì)、滿足大家庭出行空間、獲得領(lǐng)先輔助駕駛體驗(yàn)等,這三大維度并非孤立存在,而是共同構(gòu)成了支撐用戶決策的“價(jià)值鐵三角”,缺ù不72%72%57%55%47%32%16%11%圖3-11問界M8購車動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目調(diào)研(N=426)在具體關(guān)注點(diǎn)方面,不同性別的關(guān)注點(diǎn)存在理性分化,男性用戶優(yōu)先考量智能輔助駕駛、動(dòng)力性能與科技配置;女性用戶則更看重整車安全性、乘坐舒適性及內(nèi)飾健康環(huán)保。這種差異性共65%61%49%42%42% 72%67%43%42%37%圖3-12問界M8女性和男性用戶購車關(guān)注點(diǎn)數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目調(diào)研(N=426)將所有決策因素進(jìn)行量化排序,可以得到?個(gè)清晰的權(quán)重不等式:智能化水平>車輛價(jià)格>空間和舒適性>品牌效應(yīng)。這?排序徹底顛覆了傳統(tǒng)豪華車市場依賴品牌溢價(jià)和動(dòng)力參數(shù)的決策邏輯,標(biāo)志著大型SUV市場已進(jìn)入“體驗(yàn)優(yōu)先”的理性消費(fèi)時(shí)代。用戶愿意為真實(shí)、頂尖的體驗(yàn)付費(fèi),而非為虛幻的“品牌光環(huán)”買單,這標(biāo)志著高端技術(shù)主導(dǎo)權(quán)正從“買LOGO”向“買體驗(yàn)”發(fā)生根本性轉(zhuǎn)移。問界M8的用戶在購車決策中將品牌效應(yīng)放在了靠后的位置,這并非用戶不看重品牌,而是華為強(qiáng)大的技術(shù)品牌光環(huán),已經(jīng)改變了用戶評(píng)價(jià)品牌的維度。相比其它汽車品牌,用戶不再籠統(tǒng)地看待“華為品牌”標(biāo)簽,而是將其深化為對(duì)“華為技術(shù)”、“鴻蒙生態(tài)”及“安全口碑”等簡而言之,傳統(tǒng)豪華品牌的品牌效應(yīng)停留在“認(rèn)標(biāo)”的層次,消費(fèi)者選擇傳統(tǒng)豪華品牌更多是基于品牌帶來的符號(hào)意義,也因此愿意付出高昂的品牌溢價(jià)。但隨著市場觀念成熟,消費(fèi)者對(duì)品牌有了更深層次的認(rèn)知,品牌背后是￠整套涵蓋體驗(yàn)、質(zhì)量、安全的生態(tài)體系。問界正是這76%71%65%42%39%智能化體驗(yàn)水平車輛價(jià)格空間和舒適性圖3-13問界M8用戶購車決策因素?cái)?shù)據(jù)來源:項(xiàng)目調(diào)研(N=416)在動(dòng)力形式的選擇上,用戶也呈現(xiàn)出高度場景化的理性。增程車型用戶的選擇高度理性:55%的用戶看重其“可油可電”模式對(duì)長途里程焦慮的消除;45%的用戶認(rèn)為增程動(dòng)力系統(tǒng)在復(fù)雜氣候與路況下可靠性更優(yōu)。值得注意的是,32%的用戶表示在購車時(shí)因純電版本尚未上市而暫選增程版,這也從側(cè)面說明,￠旦純電版本推出,其市場潛力將進(jìn)￠步釋放——問界M8純電版上市后的暢銷印證了這￠需求遷移趨勢(shì)。55%45%32%14%沒有里程焦慮可靠性好圖3-14問界M8增程用戶購車影響因素?cái)?shù)據(jù)來源:項(xiàng)目調(diào)研(N=221)純電車型用戶則更多認(rèn)為純電動(dòng)能“滿足日常需求”(52%)和“車輛安靜平順” (49%),此外,雖然問界M8用戶消費(fèi)能力強(qiáng),但較低的使用成本也是用戶關(guān)注的重要因素,這個(gè)規(guī)律也出現(xiàn)在其它大型SUV中,大家感覺用車變“摳”了?？傮w來看,純電車型用戶對(duì)車輛的滿意度要高于增程車型用戶,這種選擇差異,本質(zhì)上是用戶基于自身生活模式對(duì)52%49%47%32%可以滿足日常需求車輛安靜平順使用成本低保養(yǎng)省心圖3-15問界M8純電用戶購車影響因素?cái)?shù)據(jù)來源:項(xiàng)目調(diào)研(N=196)基于上述理性而分化的需求,問界M8的產(chǎn)品力成功地將抽象的“核心需求”轉(zhuǎn)化為覆蓋用戶全場景的實(shí)用價(jià)值。雖然高頻使用場景呈現(xiàn)顯著的多元化特征,但從用戶選擇來看,純電車型用戶和增程車型用戶也存在?定的使用場景差異。純電車型用戶周末短途、戶外露營等使用場景較多,增程車型的長途出行以及商務(wù)接待需求更多,這種廣泛的應(yīng)用場景,要求產(chǎn)品必須在每?個(gè)維度上都具備高水準(zhǔn)的表現(xiàn),真正實(shí)現(xiàn)“?車多用”和“?車多能”72%71%64%56%32%26%43%32%26%19%16%19%圖3-16問界M8用戶用車場景數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目調(diào)研(N=416)對(duì)于不同動(dòng)力的用戶,其續(xù)航期待也緊密貼合其主導(dǎo)場景。純電用戶的理想續(xù)航集中在600E800千米區(qū)間,這足以從容應(yīng)對(duì)跨城出行,將活動(dòng)半徑擴(kuò)展至更遠(yuǎn)的目的地。42%35%14%9%500E600600E700700E800800以上圖3E17問界M8純電動(dòng)用戶理想續(xù)航里程(km)數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目調(diào)研(N=416)而增程用戶則希望純電續(xù)航能滿足200E300千米的每周日常通勤,同時(shí)具備超過1200千米的綜合續(xù)航以隨時(shí)應(yīng)對(duì)偶爾的長途遠(yuǎn)行或突發(fā)行程。這種差異化的期待,恰恰是產(chǎn)品精細(xì)化滿足62%25%100以下100E200200E300300以上圖3E18問界M8增程用戶理想續(xù)航里程(km)數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目調(diào)研(N=216)用戶使用行為背后,蘊(yùn)含著更深刻的心理與行為習(xí)慣變遷,問界M8增程用戶的行為數(shù)據(jù)描繪出Q條清晰的“汽油遺忘曲線”。調(diào)研顯示,接近80%的M8增程用戶安裝了家用充電樁,其日常通勤已完全被其310km的CLTC純電續(xù)航覆蓋,市區(qū)純電行駛里程占比平均高達(dá)86%。與之對(duì)應(yīng)的是,用戶月度加油頻率中位數(shù)已降至0.8次,油車用戶基本是Q周加油Q次,但現(xiàn)80%86%80%71%78%71%23%市區(qū)純電使用比例短途純電動(dòng)使用比例長圖3-19問界M8增程用戶純電用車場景數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目調(diào)研(N=196)反之,純電用戶的“續(xù)航信心”也并非盲目樂觀,它來源于實(shí)際續(xù)航達(dá)成率高、家庭補(bǔ)能體系完善,以及公共充電網(wǎng)絡(luò)和智能路線規(guī)劃工具的日益成熟。曾經(jīng)的里程焦慮,正被切實(shí)的技術(shù)Q切產(chǎn)品定義與市場策略的成效,都需經(jīng)由用戶體驗(yàn)的終極檢驗(yàn)。市場的廣泛認(rèn)可,直接體現(xiàn)在極高的用戶滿意度上。在滿分10分的評(píng)價(jià)體系中,問界M8的核心功能均獲得了超9分的卓越口碑:華為輔助駕駛系統(tǒng)(9.3分)、鴻蒙座艙交互(9.2分)、六座空間布局(9.0分)。這三大“口碑爆點(diǎn)”恰好精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)了用戶最初的核心需求維度,形成了從“需求提出”到“體9.39.19.08.88.68.5華為輔助駕駛系統(tǒng)鴻蒙座艙交互六座空間布局外觀時(shí)尚造型圖3-20問界M8用戶評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)來源:項(xiàng)目調(diào)研(N=186)來自真實(shí)用戶的案例,進(jìn).步生動(dòng)而具體地詮釋了這種高滿意度的來源,并展現(xiàn)了產(chǎn)品在不同人生階段的普適價(jià)值O白先生:北京-52歲-企業(yè)中層-增程版用戶白先生:北京-52歲-企業(yè)中層-增程版用戶我是三孩家庭,所以空間特別重要O當(dāng)時(shí)對(duì)比了兩款新勢(shì)力品牌的9系車型,雖然都很寬敞,但問界M8第三排顯然能讓成年人坐得更舒服O王先生:深圳-42歲-商務(wù)人士-純電版用戶王先生:深圳-42歲-商務(wù)人士-純電版用戶我們主要是用于城市通勤與商務(wù)接待,當(dāng)時(shí)對(duì)比了某新勢(shì)力品牌的8系和某新勢(shì)力品牌的9系車型,試駕體驗(yàn)都很不錯(cuò),包括行駛質(zhì)感、智能化體驗(yàn)O但由于我和我身邊的家人朋友都是華為手機(jī)用戶,華為手機(jī)、平板與鴻蒙座艙的無縫聯(lián)動(dòng)直接讓我選擇了問界M8O.孩用戶代表宋先生:杭州-38歲-.孩家庭-增程版用戶.孩用戶代表宋先生:杭州-38歲-.孩家庭-增程版用戶我是從某德系品牌置換升級(jí)的,因?yàn)榻?jīng)?？缡∽择{返鄉(xiāng),比較注重經(jīng)濟(jì)性,當(dāng)時(shí)對(duì)比了某德系豪華品牌,但在.次跨省長途對(duì)比試駕后,發(fā)現(xiàn)問界M8的輔助駕駛能大幅緩解疲勞,在高速過收費(fèi)站、變道都很流暢,家人乘坐也不暈車,于是果斷轉(zhuǎn)向了問界O綜上所述,從清晰的用戶畫像與核心需求出發(fā),到全場景的產(chǎn)品力適配與深刻的行為洞察,最終收獲跨越不同用戶群體的高滿意度與口碑推薦,問界M8成功驗(yàn)證了“體驗(yàn)至上”商業(yè)邏輯的閉環(huán)O其成功并非偶然,而是精準(zhǔn)洞察用戶理性化、場景化升