標(biāo)牌施工組織設(shè)計一、工程概況本段起點(diǎn)位于*****西*，路線沿老路向西經(jīng)****向西北方向，經(jīng)***、***南，止于與******交叉處，路線全長*****km。1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全線采用設(shè)計時速80km/h雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，一般路段路基寬度24.5米,路面寬23米,其中行車道寬2X2X3.75米，中間帶寬2.0米（含左側(cè)路緣帶2X0.5米），硬路肩寬2X3.0米，土路肩寬2X0.75米：過主要村鎮(zhèn)路段行車道外側(cè)設(shè)置慢車道，路基路面同寬30米。行車道、硬路肩橫坡2%，土路肩橫坡3%。2、主要工程量本段共有橋梁3座，其中小橋58.12/3座；涵洞24道；平面交叉14處，安全設(shè)施12.373km，本段無新占地。二、 施工準(zhǔn)備：1、 現(xiàn)場安全質(zhì)量體系已建立，明確了工點(diǎn)、工序負(fù)責(zé)人。2、 按工程施工需求，人員、機(jī)械到場并做好施工前準(zhǔn)備工作（見人員、機(jī)械一覽表）。三、 施工方法、施工工藝及注意事項1、 施工進(jìn)度安排首先，標(biāo)志牌基礎(chǔ)施工，每天可完成基礎(chǔ)方量40立方左右，在基礎(chǔ)施工的同時立柱、版面在專業(yè)公司生產(chǎn)車間施工，平均每天可加工立柱3T，版面40m?。2、 施工流程施工放樣f基礎(chǔ)施工f標(biāo)志標(biāo)牌加工制作f現(xiàn)場安裝（立柱f橫梁安裝f面板安裝）f驗收。3、 施工方法3.1、標(biāo)志定位與設(shè)置在標(biāo)志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。3.1.1、對雙柱式標(biāo)志著重控制兩個基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個基礎(chǔ)高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過2mm。3.1.2、在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。3.1.3、按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進(jìn)方向來確定。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。3.2、基礎(chǔ)施工3.2.1、根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。3.2.2、按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。3.2.3、基坑驗收合格后，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。3.2.4、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C25砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達(dá)到85％強(qiáng)度后拆模。3.2.5、派專人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ)。3.2.6、回填土分層夯實，并與四周地面齊平。3.3、標(biāo)志牌立柱施工3.3.1、在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時，對于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。3.3.2、立柱及橫梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制作防雨帽。3.3.3、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求，并符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999)附錄E的要求。3.3.4、 基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm。3.3.5、 鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m,其余均為550g/m?。3.3.6、 立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8T吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運(yùn)輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運(yùn)輸車直接把立柱運(yùn)到工地，用8T吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。3.4、標(biāo)志版面制作交通標(biāo)志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對鉚接好的標(biāo)志版面進(jìn)行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進(jìn)行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準(zhǔn)備裝車，運(yùn)往工地安裝。3.4.1、 交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線XGB5768-1999)及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999)的規(guī)定，不采用其它字體。3.4.2、 標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進(jìn)行制作。3.4.3、 標(biāo)志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》(GB/T3194-1998)的規(guī)定，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999)附錄E及圖紙的規(guī)定進(jìn)行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》(JT/T279-1995)的規(guī)定。3.4.4、 標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。3.4.5、 對于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4塊。標(biāo)志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm,所有接縫用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。3.4.6、 標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。3.4.7、 粘貼反光膜時在溫度18°C?28°C、濕度小于10%的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護(hù)層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有3?6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機(jī)壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機(jī)刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。3.4.8、 制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計算不利的情況。4.9、標(biāo)志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標(biāo)志板的4個端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°。3.5、 儲存和運(yùn)輸標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運(yùn)輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運(yùn)輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運(yùn)輸、安裝。3.6、 安裝6.1、標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護(hù)后，方可在其上面進(jìn)行架設(shè)支柱和標(biāo)志。各種半成品運(yùn)到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0?45°，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0?10°。3.6.2、為減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999)和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°。3.6.3、標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點(diǎn)質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行檢查，試裝。3.6.4、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護(hù)將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。3.6.5、標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。3.6.6、安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。四、保證措施第一節(jié)質(zhì)量體系與保證措施一、質(zhì)量保證體系提咼質(zhì)量意識公司

質(zhì)量管理部貫徹IS09001系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理經(jīng)濟(jì)法規(guī)TQC教育質(zhì)量第項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組施工隊質(zhì)量小組質(zhì)量工作檢查現(xiàn)

場QC各項工作制度和標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙掌握規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計劃測量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)工^藝.優(yōu)

質(zhì)

優(yōu)

價經(jīng)濟(jì)責(zé)任制善計量支付手續(xù)技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制檢查落實提咼質(zhì)量意識明確崗位責(zé)任提高工作技能獎優(yōu)罰劣1r提咼質(zhì)量意識公司

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質(zhì)

優(yōu)

價經(jīng)濟(jì)責(zé)任制善計量支付手續(xù)技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制檢查落實提咼質(zhì)量意識明確崗位責(zé)任提高工作技能獎優(yōu)罰劣1r經(jīng)、濟(jì)兌現(xiàn)質(zhì)量評定質(zhì)量保證體系▼1T1r1T思想保證組織保證技術(shù)保證施工保證制度保證實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)二、質(zhì)量保證措施（1）建立質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)和完整的自檢體系，針對本項目制定完整的質(zhì)量制度，從組織上進(jìn)行保證。（2） 樹立全員質(zhì)量意識，定期召開質(zhì)量管理專題會議，大力貫徹宣傳生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品對企業(yè)發(fā)展、興旺的作用，劣質(zhì)產(chǎn)品對企業(yè)的致命危害，使全體職工認(rèn)識到質(zhì)量管理與自身利益的影響，達(dá)到從抓質(zhì)量、要質(zhì)量的全員質(zhì)量意識，從思想進(jìn)保證。（3） 經(jīng)常組織職工學(xué)習(xí)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及其它相關(guān)質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和公路工程規(guī)范。加強(qiáng)應(yīng)知應(yīng)會教育，對每個單項工程的技術(shù)交底工作深入到民工聯(lián)隊，做到真正的“橫向到邊、縱向到底、覆蓋全部”，從技術(shù)上進(jìn)行質(zhì)量保證。（4） 抓好原材料采購的質(zhì)量管理，從源頭上杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。（5） 施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理，從生產(chǎn)上保證產(chǎn)品的合格率為100%進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料要按規(guī)范堆放，定期檢查。過期或其它原因造成失效的堅決不能使用。工序完工后必須經(jīng)過自檢、互檢、交接檢合格后方能進(jìn)入下一工序。特殊工序必須經(jīng)專業(yè)檢測單位檢測合格方能進(jìn)入下一道工序，質(zhì)檢員必須全過程旁站。（6） 對實驗檢測儀器、測量儀器進(jìn)行周期檢定、校準(zhǔn)和維護(hù)，保證檢測數(shù)據(jù)的真實可靠性，保證質(zhì)量。（7） 糾正與預(yù)防不合格產(chǎn)品，對不合格的產(chǎn)品必須堅決返工，并分析出原因，預(yù)防同樣質(zhì)量事故的再次發(fā)生。8）建立獎優(yōu)罰劣質(zhì)量制度，推行質(zhì)量索賠。第二節(jié)工期保證措施一、從組織管理上保證工期建立以項目為核心的責(zé)、權(quán)、利體系，定崗、定人、授權(quán)，各負(fù)其責(zé)。各施工隊堅持每天一次的生產(chǎn)布置會。調(diào)度室每周定期召開一次由各施工隊和機(jī)電負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)調(diào)度會，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間的生產(chǎn)關(guān)系，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備、物資和人力，并積極參與協(xié)調(diào)好工程施工外部的關(guān)系。每個月由項目經(jīng)理主持的生產(chǎn)總調(diào)度會，總結(jié)上個月的施工進(jìn)度情況，安排下個月的施工生產(chǎn)，及時解決工程施工內(nèi)部的矛盾，并對資金進(jìn)行合理分配，保證施工進(jìn)度的落實和完成。二、從計劃安排上保證工期在工程開工前，必須嚴(yán)格按照《工程施工承包合同》的總工期要求，提出工程施工總進(jìn)度計劃。據(jù)此再編制出每月和每周具體的工程施工計劃和工作安排。縮短進(jìn)場后的籌備時間，邊籌備、邊施工。全線施工，多頭并進(jìn)。工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整工作計劃。三、從技術(shù)上保證工期由項目部總工程師全面負(fù)責(zé)該項目的施工技術(shù)管理，項目經(jīng)理部設(shè)置工程技術(shù)部，負(fù)責(zé)制定施工方案、施工工藝，及時解決施工中出現(xiàn)的問題以指導(dǎo)施工。實行圖紙會審制度，在工程開工前由項目總工組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計圖紙的會審，及時向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出招標(biāo)文件中的錯誤和不足之處，使工程順利進(jìn)行。采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏地進(jìn)行。第三節(jié)人員安排與保證措施、人員安排在與業(yè)主簽訂合同之日起計劃人員動員周期分二批進(jìn)場，第一批1周內(nèi)進(jìn)場，第二批3周內(nèi)進(jìn)場，主要管理人員和前期開工項目人員到場，后繼人員將按人員進(jìn)場周期表安排按時到達(dá)施工現(xiàn)場。人員單位數(shù)量苴中第一批第二批項目經(jīng)理人11項目總工人11工程技術(shù)部人431中心試驗室人431質(zhì)量安全部人321物資部人321經(jīng)營計劃部人22財務(wù)部人22綜合辦公室人321操作手、機(jī)修工等人1064后勤人員人564普工人201010二、人員安排的保證措施1、管理人員、技術(shù)人員、技術(shù)工人及部分普通工人從本公司內(nèi)部調(diào)集，部分普工從多年跟隨我公司施工的民工隊伍中精選。2、勞動力實行專業(yè)化組織，按不同工種、不同部位來劃分專業(yè)施工隊，使專業(yè)班組從事性質(zhì)相同的工作，提高操作的熟練程度和勞動生產(chǎn)率以確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。3、對現(xiàn)場的施工隊伍進(jìn)行嚴(yán)格的資格審查，對已進(jìn)場的隊伍實施動態(tài)管理，不允許其擅自擴(kuò)充和隨意抽調(diào)，以確保施工隊伍的素質(zhì)和人員相對穩(wěn)定。未經(jīng)項目部質(zhì)量、安全培訓(xùn)的操作工人不允許上崗。加強(qiáng)對勞務(wù)單位的管理，凡進(jìn)場的勞務(wù)單位必須配備一定數(shù)量的專職協(xié)調(diào)、質(zhì)量、安2天全的管理人員。各專業(yè)施工隊進(jìn)場，統(tǒng)一由項目部調(diào)動安排，人員在2天第四節(jié)安全生產(chǎn)保證措施1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織：項目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組。制定嚴(yán)格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形式，研究解決施工中存在的問題。2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識：加強(qiáng)本項目全體人員的思想教育，樹立安全第一的思想，提高安全意識，重點(diǎn)進(jìn)行安全法制教育和安全技術(shù)教育。3、建立安全崗位責(zé)任制：建立安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，逐級鑒定安全生產(chǎn)承包責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。4、做好安全技術(shù)交底工作：每項工程開工前，做出詳細(xì)的安全施工方案和技術(shù)措施，每道工序及時做好安全技術(shù)交底。做好大橋的安全技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)書。5、堅持機(jī)械設(shè)備“三定”（定人、定機(jī)、定崗位）制度和交接班制度：機(jī)械操作人員必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，機(jī)械運(yùn)行規(guī)程和工程施工規(guī)范，確保工程建設(shè)安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。第五節(jié)環(huán)境保護(hù)、水土保持、施工后期的場地恢復(fù)措施一、環(huán)境保護(hù)措施1、保護(hù)植被，對施工界限內(nèi)、外的植被、樹木等盡量維持原狀。2、控制水土流失，建造臨時沉淀池，以減少路基施工及其他被擾動土壤的流失。3、營造良好環(huán)境。經(jīng)常進(jìn)行衛(wèi)生清理，同時在生活區(qū)周圍種植花草、樹木，美化生活環(huán)境。4、對有害物質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾等），按規(guī)定處理。5、運(yùn)輸車輛必須作好防止漏失措施，以防物料污染道路。二、水環(huán)境保護(hù)措施1、施工及生活廢水的排放按清污分流、雨污分流；2、各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理；3、施工產(chǎn)生的污水必須經(jīng)過沉淀池沉淀，并經(jīng)凈化處理，符合要求后排放。三、完工后場地清理及恢復(fù)平整的環(huán)保措施1、工程完工后對臨時用地內(nèi)所有建筑、生活垃圾應(yīng)進(jìn)行清理和處理，場地清理平整合格后，將其恢復(fù)原狀。2、施工完工后請當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門進(jìn)行環(huán)保驗收，確保不留環(huán)保后患。丿3o第六節(jié)支付保障措施一、勞務(wù)分包保證措施1、勞務(wù)分包嚴(yán)格按照建設(shè)單位的規(guī)定，按照《勞動法》、《經(jīng)濟(jì)合同法》的規(guī)定與用人單位簽證勞務(wù)分包合同，從法律上保證分包人的合法權(quán)、人益。2、分包單