表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章綜合說明第一節(jié)編制說明一、編制依據(jù)1、xx省xx縣xx立交橋及09省向西延伸段工程第一合同段招標(biāo)文件、招標(biāo)文件補(bǔ)遺書及標(biāo)前會(huì)議有關(guān)精神；2、我單位對(duì)該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)和周圍環(huán)境調(diào)查掌握的有關(guān)資料；3、我單位類似工程頂目的施工經(jīng)驗(yàn)和擬投入本項(xiàng)目的生產(chǎn)資源；4、國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，圖表及安全施工規(guī)范；5、本工程要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和招標(biāo)書中指定工期及我單位的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、工期目標(biāo)等。二、編制原則1、遵循招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項(xiàng)要求，特別是工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等方面的要求；2、采用我單位近年來在類似工程頂目建設(shè)中掌握的先進(jìn)技術(shù)、工藝和現(xiàn)有的設(shè)備，做到技術(shù)先進(jìn)、工藝精湛、手段經(jīng)濟(jì)、安全可靠；3、根據(jù)工程特點(diǎn)，突出重、難點(diǎn)項(xiàng)目的施工方案及施工技術(shù)措施，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段施工任務(wù)；4、充分考慮各種不利因素，在工期安排、人員及設(shè)備配置等方面留有余地；5、施工組織管理堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場(chǎng)突出標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；6、充分發(fā)揮設(shè)備效能，關(guān)鍵工序突出機(jī)械化、工業(yè)化施工。三編制范圍xx省xx縣xx立交橋及09省向西延伸段工程第一合同段K51+099.981～K52+499.328全長(zhǎng)1399.347m區(qū)段內(nèi)的道路、橋梁工程以及為完成上述任務(wù)而發(fā)生的臨時(shí)工程。具體工程量詳見《工程量清單》。第二節(jié)工程說明一、工程環(huán)境(一)項(xiàng)目地點(diǎn)本工程位于xx縣xx鎮(zhèn)北側(cè)，為09省道上跨宣杭鐵路的立交橋，起自09省道北湖停車場(chǎng)，終至紅旗機(jī)械廠。(二)地形、地貌本工程位于浙西北低山丘陵區(qū)與浙北平原區(qū)的邊緣地帶，屬丘陵平原區(qū)，地勢(shì)相對(duì)較為平坦，地面高程一般4～5m左右。(三)氣象、水文本區(qū)地屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，多年平均氣溫16℃，極端最高氣溫39.9℃，極端最低氣溫-12℃。多年平均降水量1352mm，多年平均雨日152天，多集中在5～6月份的梅雨期及7～9月份的臺(tái)風(fēng)期。地下水靜止水位埋深1.5～2m左右，為淡水，對(duì)混凝土無腐蝕性。(四)地質(zhì)、地震本工程沿線分布的地層屬第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)以及奧陶系下統(tǒng)印渚埠組泥巖和寒武系上統(tǒng)西陽(yáng)山組薄板狀泥灰?guī)r。根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》(1990年)，本頂目范圍地震烈度為Ⅵ度至Ⅵ度以下過渡地帶，區(qū)域穩(wěn)定性好。(五)交通、動(dòng)力和服務(wù)設(shè)施本項(xiàng)目影響區(qū)為陸上交通，104國(guó)道和09省道、宣杭鐵路就在場(chǎng)區(qū)，交通十分方便；沿線有方便、周到的電訊、醫(yī)療等服務(wù)，電力供應(yīng)充足(同時(shí)自備電源)。二、工程概況(一)工程簡(jiǎn)介本合同段為09省道高架上跨宣杭鐵路的跨線橋，兩端與現(xiàn)有的09省道銜接，跨線橋軸線與09省道重合。工程范圍為K51+099.981～K52+499.328，包括地面道路和高架橋，其中高架特大橋長(zhǎng)621m/座。(二)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ001-97)中的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。計(jì)算行車速度80Km/h，路基寬18m，路面寬16m，土路肩寬2×1m；橋梁寬2×1+16.5m；橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽-20，掛-100；路面設(shè)計(jì)荷載為BZZ-100。橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。(三)工程內(nèi)容1、道路工程路基寬度18m：主車道16m+路肩2×1m。路面工程：基層為石灰、粉煤灰碎石基層，面層為瀝青混凝土。主要工程數(shù)量：挖老路面7800m2，借宕渣填方8396m2，行車道基層(3.5%水穩(wěn)基層厚20㎝+二灰碎石基層厚32㎝)8925m2，行車道瀝青砼(厚7+5㎝)33000m2，非機(jī)動(dòng)車道基層(二灰碎石厚30㎝)6357m2，非機(jī)動(dòng)車道瀝青砼(厚5+4㎝)6357m2。2、高架橋工程09省道上跨宣杭鐵路的跨線橋上部采用6×35+3×(30+35+30)+3×30+36m(跨宣杭鐵路)的等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，其中跨宣杭鐵路孔采用預(yù)應(yīng)力砼T梁；下部主要采用鋼筋砼柱式墩、臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。主要工程數(shù)量：鉆孔灌注樁1645m/80根，下部墩、臺(tái)砼3272m3，下部鋼筋409t；連續(xù)箱梁砼6338m3，T梁砼355m3，梁部鋼筋885.3t，鋼絞線227t；橋面砼鋪裝(厚8㎝)10251m2，瀝青砼(4+3㎝)10251m2，欄桿2140m，橋面、欄桿鋼筋150.74t；擋土墻996.6m3。三、招標(biāo)要求工期根據(jù)招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書要求，招標(biāo)工期為17個(gè)月，暫定于2002年8月16日開工，2002年底前完工。第二章施工組織方案第一節(jié)施工組織設(shè)計(jì)的總體思路一、認(rèn)清工程特點(diǎn)在認(rèn)真閱讀、研究招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)踏勘的基礎(chǔ)上，我們認(rèn)為要優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成本工程，必須認(rèn)清和抓住本項(xiàng)目呈現(xiàn)的以下幾個(gè)工程特點(diǎn)：1、本項(xiàng)目為09省道高架上跨宣杭鐵路的跨線橋。該鐵路行車密度大(現(xiàn)日行車39對(duì))，跨鐵路孔跨施工中必須采取有力措施，確保鐵路行車的絕對(duì)安全；2、本項(xiàng)目在既有09省道上新建高架橋，施工期間橋下地面繼續(xù)通行，施工中必須保證道路交通的安全、暢通；3、該段道路為市政道路，對(duì)地下管線和路兩側(cè)雨水井須采取保護(hù)措施；4、本項(xiàng)目地處市內(nèi)，施工環(huán)保要求高。二、施工組織總體思路根據(jù)本合同段以上特點(diǎn)，我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中針對(duì)性的總體思路是：(一)指導(dǎo)思想認(rèn)清特點(diǎn)，看準(zhǔn)重點(diǎn)，抓住關(guān)鍵，精心組織，統(tǒng)籌安排，加大投入，確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全。(二)工作重點(diǎn)及解決問題的關(guān)鍵1、施工重點(diǎn)：本項(xiàng)目施工重點(diǎn)為鉆孔樁基、支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、T梁架設(shè)及路面工程。對(duì)此，我們將配強(qiáng)、配足施工設(shè)施、設(shè)備，配強(qiáng)專業(yè)工程技術(shù)人員，組織專業(yè)施工隊(duì)伍，在創(chuàng)新、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)應(yīng)用上下功夫。2、安全工作重點(diǎn)：保鐵路行車安全、保道路交通安全和暢通、保地下管線完好、保工程施工安全。對(duì)此，我們將建立健全安全保證體系，制定切實(shí)可行的安全保證措施，注重加強(qiáng)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和管理能力。3、質(zhì)量工作重點(diǎn)：針對(duì)結(jié)構(gòu)物表面粗糙、橋頭跳車及橋面鋪裝層碎裂、橋梁伸縮縫松動(dòng)、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)管道壓漿不實(shí)等質(zhì)量通病，我們將采用先進(jìn)的施工工藝，制定質(zhì)量預(yù)控措施，強(qiáng)化過程控制，確保工程的施工質(zhì)量。(三)保證措施簡(jiǎn)言之就是要把優(yōu)秀的人才、精良的設(shè)備、新興的技術(shù)（工藝、材料）、必須的資金投入到施工中去，真正做到施工能力足以保證，施工方案切實(shí)可行，施工操作嚴(yán)格認(rèn)真，抓緊抓狠，萬無一失。(四)我們的承諾嚴(yán)密組織，精心施工，重信守誠(chéng)，確保優(yōu)質(zhì)、高效、快速、安全地完成全合同段施工任務(wù)。我們認(rèn)為，只要把設(shè)計(jì)意圖弄明白，把客觀情況摸清楚，分析判斷正確，重用科學(xué)技術(shù)，處理方法得當(dāng)，采取措施有力，就一定能優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成任務(wù)。第二節(jié)施工組織管理一、組織機(jī)構(gòu)成立四部一室組織機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目法管理。由項(xiàng)目部直接管轄工程施工隊(duì)，組織指揮施工生產(chǎn)。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工各1名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮、物資供應(yīng)、技術(shù)指導(dǎo)和成本控制管理。各職能部門分工合作：工程技術(shù)部負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)、工藝設(shè)計(jì)、測(cè)量工作；安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督、安全檢查控制及試驗(yàn)工作、質(zhì)量管理活動(dòng)；工程保障部負(fù)責(zé)物資供應(yīng)、設(shè)備維修、保養(yǎng)及場(chǎng)內(nèi)人員、設(shè)備、材料的調(diào)配；計(jì)財(cái)部負(fù)責(zé)施工預(yù)算、核算、財(cái)務(wù)管理及施工計(jì)劃的制定；辦公室負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)管理，對(duì)外協(xié)調(diào)、治安、環(huán)保等；中心試驗(yàn)室具體負(fù)責(zé)砼的配合比、材料質(zhì)量檢測(cè)等試驗(yàn)。根據(jù)本標(biāo)段的特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)共設(shè)3個(gè)專業(yè)施工隊(duì)。擬設(shè)項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)框圖詳見投標(biāo)書附表1。二、施工管理目標(biāo)（一）質(zhì)量目標(biāo)：本標(biāo)段中標(biāo)后，我單位將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，積極開展以“比質(zhì)量、比進(jìn)度、比安全、比文明”為主要內(nèi)容的勞動(dòng)立功競(jìng)賽活動(dòng)，誠(chéng)懇接受建設(shè)單位、質(zhì)檢站及監(jiān)理工程師的檢查，確保分項(xiàng)工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率95%以上，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率90%以上，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。（二）工期目標(biāo)：總工期確保比業(yè)主要求提前1個(gè)月(即總工期安排16個(gè)月)完成本合同段工程任務(wù)，同時(shí)無條件服從業(yè)主對(duì)工期的其他統(tǒng)籌安排。（三）安全目標(biāo)：在工程施工中落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)保證措施，確保鐵路行車安全，確保地面道路交通安全、暢通，杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在0.5‰以下。（四）文明施工及環(huán)保目標(biāo)：確保文明施工，創(chuàng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地；貫徹和落實(shí)有關(guān)環(huán)保措施，確保施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境符合環(huán)保部門要求。第三節(jié)施工工期與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃一、總工期安排根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程計(jì)劃于2002年8月開工，要求工期為17個(gè)月。我單位根據(jù)初步的施工方案設(shè)計(jì)，計(jì)劃安排施工工期16個(gè)月，并按照主要分項(xiàng)項(xiàng)目的工期配置施工設(shè)備和施工隊(duì)伍的力量。二、工程進(jìn)度編制說明及進(jìn)度協(xié)調(diào)方式(一)工程進(jìn)度編制說明1、工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制依據(jù)現(xiàn)有的圖紙資料及招標(biāo)文件。2、工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃考慮橋梁施工時(shí)，使樁基、下部墩柱、支架搭設(shè)、拆支架、梁部施工等過程相互搭接，合理安排工期，在保證質(zhì)量、安全、文明施工的前提下盡量縮短工期。3、箱梁施工中，形成支架、支模、綁筋、灌砼、養(yǎng)護(hù)、張拉等流水作業(yè)。4、施工期間的冬、雨、夏季節(jié)和交通干擾、施工協(xié)調(diào)，本計(jì)劃編制中充分考慮了這方面的因素。(二)工程進(jìn)度協(xié)調(diào)方式1、按總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)制定的分階段施工和節(jié)點(diǎn)控制時(shí)間,組織協(xié)調(diào)工作會(huì)議,檢查本階段本節(jié)點(diǎn)實(shí)施情況,制訂、修訂、調(diào)整下一節(jié)點(diǎn)的實(shí)施要求和計(jì)劃，并提出落實(shí)措施。2、由項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理主持施工協(xié)調(diào)會(huì)，一般情況下，以周為單位進(jìn)行。3、項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)部門以周為單位，提出工程簡(jiǎn)報(bào)，向業(yè)主和各有關(guān)單位反映、通報(bào)工程進(jìn)展?fàn)顩r及需要解決的問題，使有關(guān)各方了解工程的進(jìn)展情況，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的協(xié)調(diào)問題，協(xié)調(diào)好與社會(huì)各業(yè)務(wù)部門關(guān)系，確保工程進(jìn)度。三、具體施工工期安排方案根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程2002年8月開工(暫定開工日期為2002年8月16日),具體開工日期以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令為準(zhǔn)，各主要工程項(xiàng)目的施工計(jì)劃安排如表2.3-1：主要工程項(xiàng)目施工計(jì)劃安排表表2.3-1主要工程項(xiàng)目開工時(shí)間(年/月/日)完成時(shí)間(年/月/日)用時(shí)一、施工準(zhǔn)備1.0月二、高架橋施工1、鉆孔灌注樁2002.09..163.5月2、承臺(tái)3.0月3、墩臺(tái)身、蓋梁4.5月4、連續(xù)箱梁2003.01..017.0月5、T梁預(yù)制1.0月6、T梁安裝1.0月7、橋面工程2003.08..014.0月三、道路工程1、擋土墻2002.12..162003.02..152.0月2、宕渣填筑2003.03..151.5月3、二灰基層、緣石石3.0月4、瀝青混凝土鋪裝裝2003.11..301.0月四、收尾、驗(yàn)收0.5月施工總體計(jì)劃表表7附后，具體各主要分項(xiàng)工程施工工期安排方案說明如下：(一)高架橋施工工期方案鐵路兩側(cè)施工同步進(jìn)行，配置同種兩套設(shè)備，兩套工作人員（每套兩班制）。1、施工準(zhǔn)備階段：共安排1個(gè)月時(shí)間。主要完成以下作業(yè)內(nèi)容：制定和上報(bào)道路交通實(shí)施方案、電力、水源、通訊、人員駐地、中心試驗(yàn)室、砼拌和樓、生產(chǎn)房、工棚、料庫(kù)等臨時(shí)設(shè)施的修建，現(xiàn)場(chǎng)交接樁復(fù)測(cè)、圖紙的審核、施工調(diào)查及原材料的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)等準(zhǔn)備工作。2、基礎(chǔ)工程：考慮到各墩臺(tái)位處于既有09省道上，地面交通干擾大，需采取相關(guān)措施?；A(chǔ)施工由兩側(cè)橋臺(tái)依次向中間進(jìn)行，各安排4臺(tái)鉆機(jī)(含備用)進(jìn)行施工。各分項(xiàng)節(jié)點(diǎn)時(shí)間安排為：鉆孔樁安排3.5月，承臺(tái)待樁基檢測(cè)合格施工，安排3.0個(gè)月。3、下部工程：共安排4.5個(gè)月。每個(gè)墩臺(tái)身施工安排12～18d，其中13#、14#墩蓋梁施工28d后張拉第一批預(yù)應(yīng)力筋，待上部箱梁落架后再?gòu)埨诙A(yù)應(yīng)力筋。4、箱梁施工：共安排7個(gè)月。東、西兩側(cè)同時(shí)施工，每聯(lián)箱梁支架搭設(shè)、預(yù)壓安排1月，每聯(lián)箱梁支模、鋼筋綁焊、砼澆筑、張拉安排1.5個(gè)月。5、跨鐵路孔T梁施工：T梁預(yù)制安排1月，待箱梁施工完成后架設(shè)、澆筑橫隔板和濕接縫，安排1個(gè)月。6、橋面工程：橋梁上部結(jié)構(gòu)完成后，安排橋面砼鋪裝、防撞護(hù)欄、伸縮縫、瀝青砼等工程施工，安排4個(gè)月。(二)道路工程施工工期方案1、路基工程：待橋臺(tái)完成后，進(jìn)行擋土墻施工；擋土墻砼強(qiáng)度達(dá)70%以上時(shí)進(jìn)行宕渣填筑，共安排工期3.0個(gè)月。2、路面工程：待橋梁主體工程施工完成后，按機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道分別進(jìn)行路面底基層、基層、路緣石、瀝青混凝土路面施工，安排4個(gè)月。(三)竣工驗(yàn)收工期全部工程安排16個(gè)月完成?？⒐ず?，進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)及竣工驗(yàn)收，安排0.5d。第四節(jié)投入本工程的施工力量及施工任務(wù)安排根據(jù)工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，本工程擬安排橋梁工程隊(duì)、樁基工程隊(duì)、道路工程隊(duì)共3個(gè)專業(yè)施工隊(duì)伍施工，各專業(yè)施工隊(duì)伍在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分工協(xié)作，獨(dú)立施工，確保工程優(yōu)質(zhì)、按期完成。根據(jù)工程數(shù)量及定額分析，投入本工程施工力量共312人。人員素質(zhì)構(gòu)成比例為：專業(yè)技術(shù)、管理人員34人、技工220人(其中高級(jí)技工45人)、普通工人58人。我們對(duì)主要管理和技術(shù)人員進(jìn)行了重點(diǎn)配置，主要管理、技術(shù)人員及主要工種施工人員均實(shí)行持證上崗。投入的主要管理和技術(shù)人員配置數(shù)量、主要工種勞力計(jì)劃分別見表2.4-1、表2.4-2所示。主要管理和技術(shù)人員配置數(shù)表2.4-1人員類別人數(shù)其中高級(jí)職稱人數(shù)人員類別人數(shù)其中高級(jí)職稱人數(shù)道路技術(shù)人員31試驗(yàn)技術(shù)人員2橋梁技術(shù)人員63測(cè)量技術(shù)人員2質(zhì)檢技術(shù)人員62其他管理人員12機(jī)械技術(shù)人員3合計(jì)346主要工種勞力計(jì)劃表表2.4-2工種人數(shù)計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間計(jì)劃退場(chǎng)時(shí)間各級(jí)管理技術(shù)人員員34中標(biāo)后3d內(nèi)竣工驗(yàn)收后測(cè)量工2中標(biāo)后3d內(nèi)竣工驗(yàn)收后試驗(yàn)工2中標(biāo)后3d內(nèi)竣工驗(yàn)收后鋼筋工28根據(jù)需要時(shí)間定開工后16個(gè)月模板工26根據(jù)需要時(shí)間定開工后16個(gè)月架子工30根據(jù)需要時(shí)間定開工后16個(gè)月混凝土工43根據(jù)需要時(shí)間定開工后16個(gè)月電焊工8中標(biāo)后20d內(nèi)開工后16個(gè)月電工、管線工3中標(biāo)后3d內(nèi)竣工驗(yàn)收后修理工3中標(biāo)后3d內(nèi)完工后鉆機(jī)工16中標(biāo)后30d內(nèi)開工后6個(gè)月機(jī)械工、司機(jī)28根據(jù)需要時(shí)間定完工后起重工5中標(biāo)后30d內(nèi)完工后預(yù)應(yīng)力張拉工8開工后5個(gè)月完工后橋梁工4開工后5個(gè)月竣工驗(yàn)收后道路工2中標(biāo)后30d內(nèi)竣工驗(yàn)收后其他技術(shù)工2根據(jù)需要上場(chǎng)根據(jù)需要退場(chǎng)普工58根據(jù)需要上場(chǎng)根據(jù)需要退場(chǎng)合計(jì)312注：項(xiàng)目經(jīng)理部：26人橋梁工程隊(duì)：180人樁基工程隊(duì)：56人道路工程隊(duì)：50人第五節(jié)投入本工程的主要施工設(shè)備及測(cè)試儀器一、主要施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)本合同段的總體安排，以確保工期、安全、質(zhì)量為目標(biāo)，結(jié)合本工程的工作內(nèi)容，特別是工期較緊的特點(diǎn)，確定機(jī)械設(shè)備配套原則為：，強(qiáng)化單機(jī)保障能力，確保機(jī)械設(shè)備的適用性，并組織多條性能好、可靠性高、產(chǎn)量效率大的機(jī)械化生產(chǎn)線，所有機(jī)械設(shè)備均考慮備用量，充分滿足工程技術(shù)要求，為安全、快速、優(yōu)質(zhì)地完成本合同工程提供強(qiáng)有力的保障。樁基施工作業(yè)線2條：主要配備Φ1.5m鉆孔樁機(jī)8臺(tái)，3t振動(dòng)錘2套，泥漿泵8臺(tái)，泥漿罐(6～8m3)12，配備9～17m3空壓機(jī)4臺(tái)。下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)線2條：共配備橋墩整體鋼模4套，砼輸送泵2臺(tái)，振搗器數(shù)臺(tái),預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備2套。箱梁現(xiàn)澆施工作業(yè)線2條：主要配備箱梁整體鋼模3套，各類鋼桿件、構(gòu)件600t，砼輸送泵2臺(tái)，振搗器數(shù)臺(tái),預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備8套。T梁預(yù)制、安裝作業(yè)線1條：主要配備T梁整體鋼模1套，振搗器數(shù)臺(tái),預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備2套，門式起重機(jī)1套，軌道平板拖車1組，架橋機(jī)1套。混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸作業(yè)線1條：主要配備HZS60(60m3/h)砼自動(dòng)計(jì)量拌合樓1座，帶電子配料機(jī)30m3/h攪拌站1座，6m3砼輸送車4臺(tái)。土石方施工作業(yè)線1條：主要配備挖掘機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，大功率推土機(jī)3臺(tái)，8～11t傾卸汽車22臺(tái)，移動(dòng)式9～17m3內(nèi)燃空壓機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)3臺(tái)，灑水車2臺(tái)，風(fēng)鎬、鑿巖機(jī)數(shù)臺(tái)。路面、橋面施工作業(yè)線1條：主要配備半機(jī)械化砼路面攤鋪機(jī)1臺(tái)，160t/h進(jìn)口瀝青拌和站1座，穩(wěn)定基層拌和站1座，進(jìn)口瀝青攤鋪機(jī)1臺(tái)，帶電子配料機(jī)30m3/h穩(wěn)定土攪拌站1座，穩(wěn)定土攤鋪機(jī)1臺(tái)，16t輪胎壓路機(jī)2臺(tái)，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)。除上述生產(chǎn)線外，尚根據(jù)需要，配備了施工中需要的其它設(shè)備，由工程保障部集中管理，統(tǒng)一調(diào)配使用。各種施工設(shè)備根據(jù)工程施工進(jìn)度，適時(shí)進(jìn)場(chǎng)展開，相互協(xié)調(diào)，互為補(bǔ)充，保證生產(chǎn)高效有序的進(jìn)行。投入主要機(jī)械設(shè)備詳見投標(biāo)書附表3“擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表”。二、主要測(cè)試儀器設(shè)備為確保本工程計(jì)量測(cè)試手段齊全、設(shè)備精良，我們對(duì)材料檢驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備進(jìn)行了如下配置：配備液塑限聯(lián)合測(cè)定儀、重型擊實(shí)儀、核子密度儀、路面平整度儀、彎沉儀、土壤篩、含水量快速測(cè)定儀等土工類試驗(yàn)設(shè)備42臺(tái)（套）；配備砂、石子篩、壓碎指標(biāo)測(cè)定儀、針片狀標(biāo)準(zhǔn)儀等粗細(xì)骨料類試驗(yàn)儀器22臺(tái)（套）；配備砼維勃綢度儀、水灰比測(cè)定儀、水泥混凝土振動(dòng)臺(tái)、水泥抗折機(jī)、雷氏沸煮儀等水泥、砂漿、砼類試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備72臺(tái)（套）；配備全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器設(shè)備9臺(tái)（套）；配備馬歇爾擊實(shí)儀、抽提儀、針入度儀等瀝青專項(xiàng)監(jiān)測(cè)、質(zhì)檢設(shè)備10臺(tái)（套）；配各萬能材料試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī)、電熱恒溫干燥箱、分析天平、超聲波檢測(cè)儀等混合類試驗(yàn)檢測(cè)儀器18臺(tái)（套）。具體規(guī)格型號(hào)、數(shù)量詳見投標(biāo)書附表4“擬配備本合同工程主要的材料檢驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。第六節(jié)工程材料采供計(jì)劃為確保工程質(zhì)量，杜絕不合格材料進(jìn)入本工程和結(jié)構(gòu)外觀色澤統(tǒng)一美觀，所有用于本項(xiàng)目的永久性材料的供應(yīng)商均按國(guó)家和xx省的有關(guān)規(guī)定，在xx省的工程材料準(zhǔn)入產(chǎn)品中采用招標(biāo)方式，擇優(yōu)選擇，并報(bào)業(yè)主、監(jiān)理、交通質(zhì)量監(jiān)督部門批準(zhǔn)。1、水泥和鋼材：水泥主要采用散裝水泥，擇優(yōu)選擇大型水泥廠、質(zhì)量好的425～525號(hào)普通硅酸鹽水泥；鋼材主要來源于本省及全國(guó)大型鋼鐵廠。鋼材、水泥等大宗材料或特殊材料集中建數(shù)個(gè)倉(cāng)庫(kù)存放，并嚴(yán)格做好進(jìn)岀料庫(kù)記錄。2、地材：砂、碎石(按下部砼用碎石、梁部砼用碎石及瀝青砼用碎石)按規(guī)范要求檢驗(yàn)合格后就近采購(gòu)，并按不同粒徑、規(guī)格堆放，汽車運(yùn)至工地；使用時(shí)進(jìn)一步試驗(yàn)合格后才能使用，其中梁部砼用碎石及瀝青砼用碎石必須采用反擊式破碎設(shè)備生產(chǎn)加工。3、其余工程材料：在xx省的建筑材料準(zhǔn)入產(chǎn)品中招標(biāo)擇優(yōu)選購(gòu)。主要材料分季度供應(yīng)計(jì)劃如表2.6-1。主要材料分季度供應(yīng)計(jì)劃表2.6-1材料時(shí)間2002年2003年單位三四一二三四木材m390512022020020015015鋼材t162012049035038022060鋼絞線t2366014036水泥t77402201600160021201800400中粗砂m3125004002700260032003000600碎石m32550060042004200550076003400t750300450柴油t744151513189電萬度12010302525255第七節(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施布置按照統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布置，盡量利用荒地、少占耕地、保護(hù)環(huán)境、減少交通干擾的原則進(jìn)行布置和修建。詳見表4“施工總平面布置圖”。一、總體布局施工營(yíng)地、臨時(shí)設(shè)施主要布置在高架橋西端K52+300左側(cè)，設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部、施工駐地、混凝土拌和站、加工棚、預(yù)制場(chǎng)等施工臨時(shí)設(shè)施。設(shè)置如下：1、圍護(hù)：在施工營(yíng)地、臨時(shí)設(shè)施范圍外砌筑高50cm磚圍墻護(hù)攔，磚墻涂料粉刷，上設(shè)彩色鋼板圍護(hù)；現(xiàn)場(chǎng)沿圍護(hù)結(jié)構(gòu)布置“五牌一圖”有及必要的宣傳標(biāo)牌，在靠道路側(cè)圍墻設(shè)6m寬大門，大門采用平開折疊式鋼門。2、上水布置：接城市供水系統(tǒng)，φ50給水管沿圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)四周環(huán)通布置。其他支線采用φ25鍍鋅水管，水管埋入地下20cm，并設(shè)消防水龍頭若干，水管共布置四個(gè)閥門作今后維修水管用。3、下水布置：沿施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊設(shè)磚砌排水溝，排水溝300×300mm,并每隔50m左右設(shè)一沉淀池,排水溝設(shè)3‰泛水,保證溝內(nèi)排水暢通,上設(shè)鑄鐵蓋板,排水經(jīng)沉淀池后排入市政網(wǎng)。4、用電布置：東、西兩端橋梁施工用電由城市供電網(wǎng)申請(qǐng)接入，設(shè)二處變壓器(橋東端K51+500右側(cè)設(shè)400KVA變壓器1臺(tái)，橋西端K52+300拌和站處設(shè)630KVA變壓器1臺(tái))接出總電纜線，由總電纜線接入配電箱供施工用電。為保證施工正常進(jìn)行，自備GF75、GF120發(fā)電機(jī)組4臺(tái)，總功率390KW。5、施工營(yíng)地布置：在K52+300左側(cè)設(shè)二層樓活動(dòng)房作辦公及中心試驗(yàn)室用房，另設(shè)4棟二層樓活動(dòng)房作住宿用，并建一間職工食堂及浴室，生活區(qū)設(shè)廁所1座，化糞池1座，定期請(qǐng)環(huán)保部門抽糞。6、生產(chǎn)房屋：設(shè)木工間、工具間、機(jī)修間、材料庫(kù)及鋼筋加工棚約340m2，φ48鋼管、瓦楞板圍護(hù)。7、混凝土拌合站：：在K52+3300左側(cè)設(shè)置HZS60砼拌合樓1座及帶電子子配料機(jī)300m3/h攪拌站1座，6m3砼輸送車4臺(tái)；堆料場(chǎng)場(chǎng)地面硬化，砂砂、石料按規(guī)規(guī)格分開堆放放，插上標(biāo)志志，并設(shè)置隔隔離墻，拌和和站占地15500m2。8、預(yù)制場(chǎng)：為方便運(yùn)、架架梁，節(jié)約項(xiàng)項(xiàng)目投資，T梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)于K52+0055～K52+2215橋梁西側(cè)擋擋土墻路基上上；路緣石等等構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)設(shè)于混混凝土拌合站站附近，占地地200m2。9、機(jī)械停放場(chǎng)：設(shè)設(shè)于施工營(yíng)地地附近，占地地600m2。10、瀝青混凝土拌合合站：為保護(hù)護(hù)內(nèi)環(huán)境，瀝瀝青砼拌合站站選擇離市區(qū)區(qū)較遠(yuǎn)(約2～3Km)、空曠的場(chǎng)場(chǎng)地設(shè)置，拌拌合站占地8800m2。施工臨時(shí)場(chǎng)地面積積：根據(jù)以上上施工營(yíng)地、臨臨設(shè)布置布置置，施工臨時(shí)時(shí)用地面積為為5200mm2，主要臨時(shí)工工程數(shù)量見表2.7-1。工地臨時(shí)工工程一覽表表2.7-11設(shè)施名稱結(jié)構(gòu)形式數(shù)量臨時(shí)用地生活房項(xiàng)目經(jīng)理部活動(dòng)房150m22000m2宿舍用房活動(dòng)房900m2食堂混合，含茶水房100m2浴室磚混結(jié)構(gòu)30m2男女廁所25m2生產(chǎn)房木工間φ48管,瓦楞板圍護(hù)60m2520m2工料倉(cāng)庫(kù)φ48管,瓦楞板圍護(hù)2*60m2機(jī)修間木料纖維板圍護(hù)封封頂40m2鋼筋加工棚φ48管,瓦楞板圍護(hù)120m2混凝土拌和站部分地面硬化1500m2/11處1800m2瀝青混凝土拌和站站部分地面硬化800m2/1處處800m2預(yù)制場(chǎng)200m2200m2材料堆場(chǎng)板200m2200m2機(jī)械停放場(chǎng)600m2600m2彩鋼板圍護(hù)墻1070m電力線（主線）架空，主線為電纜纜800m給水管（主線）埋深0.2m650運(yùn)、架梁軌道P43鋼軌390m合計(jì)用地面積6120m2二、結(jié)構(gòu)施工階段段的臨時(shí)設(shè)施施布置(一)施工臨時(shí)用電配備8個(gè)施工電箱，其中中6個(gè)作生產(chǎn)用用，2個(gè)作為生活活用，電箱要要有良好的接接地裝置及漏漏電開關(guān)。沿新建橋梁每300～35m(各墩、臺(tái)位位處)搭設(shè)一燈塔塔，保證結(jié)構(gòu)構(gòu)施工及道路路交通照明，并并配備足夠的的太陽(yáng)燈幫助助局部照明。(二)主要施工機(jī)械布置置1、結(jié)構(gòu)施工時(shí)，配配備2臺(tái)25t起重式吊機(jī)機(jī)。2、本工程設(shè)移動(dòng)式式混凝土輸送送泵2臺(tái)，用于橋橋梁下部、梁梁部混凝土施施工。(三)施工臨時(shí)排水坑內(nèi)的明水采用集集水坑排水方方法用潛水泵泵排出，排水水管道接入總總體布局中的的下水管網(wǎng)，保保證不影響施施工區(qū)域內(nèi)的的道路通行。三、施工現(xiàn)場(chǎng)平面面布置圖施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置置圖見“施工組織建建議書表4”所示。第八節(jié)人員、設(shè)設(shè)備、材料進(jìn)進(jìn)場(chǎng)一、設(shè)備、人員動(dòng)動(dòng)員周期我單位已為實(shí)施本本工程做好人人員、設(shè)備等等諸方面的統(tǒng)統(tǒng)籌安排工作作，施工設(shè)備備已維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)處于良好狀狀態(tài)，中標(biāo)后后，施工人員員和機(jī)械即可可調(diào)運(yùn)至本工工點(diǎn)。我單位接到中標(biāo)通通知書后，分分三個(gè)階段組組織人員和機(jī)機(jī)械設(shè)備的上上場(chǎng)工作。第一階段：接到中中標(biāo)通知書3天內(nèi)，由項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)項(xiàng)目總工率工工程技術(shù)部、工工程保障部、安安全質(zhì)量部、計(jì)計(jì)劃財(cái)務(wù)部、測(cè)測(cè)試人員共30人組成先遣遣隊(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，迅速展開開現(xiàn)場(chǎng)踏勘與與施工調(diào)查，會(huì)會(huì)審圖紙，進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接接樁、復(fù)測(cè)護(hù)護(hù)樁及組織、協(xié)協(xié)調(diào)工作。第二階段：7天內(nèi)內(nèi)調(diào)配急需的的施工人員80名及推土機(jī)機(jī)、挖掘機(jī)、運(yùn)運(yùn)輸車、發(fā)電電機(jī)、測(cè)量?jī)x儀器等設(shè)備70余臺(tái)到達(dá)工工地。主要施施建施工營(yíng)地地及施工隊(duì)生生產(chǎn)、生活用用房、材料場(chǎng)場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施施，并辦理有有關(guān)證件手續(xù)續(xù)，準(zhǔn)備開工工。第三階段：項(xiàng)目部部其余人員15天內(nèi)全部到到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，其其它機(jī)械設(shè)備備、人員根據(jù)據(jù)工程進(jìn)度安安排，陸續(xù)組組織上場(chǎng)，確確保滿足現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)正常施工需需要。二、設(shè)備、人員和和材料運(yùn)到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的方法我單位駐地就在湖湖州市，快速速調(diào)遣設(shè)備、人人員具有其他他投標(biāo)單位無無法比擬的優(yōu)優(yōu)越條件。設(shè)設(shè)備、人員利利用我單位自自有的汽車運(yùn)運(yùn)輸能力，通通過104國(guó)道直接用用汽車運(yùn)至本本工點(diǎn)，按合合同要求，將將設(shè)備、人員員快速調(diào)遣到位位，確保工程程按期開工。外購(gòu)工程材料如鋼鋼絞線、錨具具采用火車運(yùn)運(yùn)至鐵路莫干干山站后汽車車倒運(yùn)，或直直接由生產(chǎn)廠廠家用汽車運(yùn)運(yùn)至工地；鋼鋼筋、水泥、道道路瀝青、碎碎石、中粗砂砂、石灰等均均采用汽車運(yùn)運(yùn)輸至施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。第九節(jié)施工協(xié)調(diào)調(diào)處理的對(duì)策策和方法一、與監(jiān)理工程師師的協(xié)調(diào)1、施工過程中，嚴(yán)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)準(zhǔn)的“施工大綱”、“施工組織設(shè)設(shè)計(jì)”進(jìn)行質(zhì)量管管理，在工程程隊(duì)自檢和項(xiàng)項(xiàng)目部專檢的的基礎(chǔ)上，接接受監(jiān)理工程程師的驗(yàn)收檢檢查，并按照照監(jiān)理工程師師要求予以整整改。2、貫徹項(xiàng)目部建立立的質(zhì)量控制制、檢查、管管理制度，并并據(jù)此對(duì)各工工程予以檢控控，確保產(chǎn)品品質(zhì)量達(dá)到優(yōu)優(yōu)良。3、所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使使用的成品、半半成品、設(shè)備備、材料、器器具，均主動(dòng)動(dòng)向監(jiān)理工程程師提交產(chǎn)品品合格證或質(zhì)質(zhì)保書，按規(guī)規(guī)定使用前需需進(jìn)行物理化化學(xué)檢測(cè)的材材料，主動(dòng)提提交檢測(cè)結(jié)果果報(bào)告。4、按部位或分項(xiàng)、工工序檢驗(yàn)的質(zhì)質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行“上道工序不不檢測(cè)，下道道工序不施工工”的準(zhǔn)則，在在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管管理工作中，維維護(hù)好監(jiān)理工工程師的權(quán)威威性。二、道路交通安全全的協(xié)調(diào)本工程為09省道道上新建橋梁梁，橋跨采用用支架法施工工，施工中，道道路地面交通通將保持通行行。為此，施施工前，我們們將首先與道道路交通相關(guān)關(guān)管理部門聯(lián)聯(lián)系，取得他他們對(duì)工程的的支持，并提提前上報(bào)道路路施工方案，經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施施；其次，施施工中，我們們將采取相關(guān)關(guān)針對(duì)性的方方案、措施(連續(xù)箱梁施施工時(shí)，采用用梁式支架法法施工)，確保地面面行車需要，其其交通組織方方案詳見“第三章第一節(jié)地面道路交交通方案”。三、鐵路行車安全全的協(xié)調(diào)1、施工前，派專人人負(fù)責(zé)及時(shí)與與上海鐵路局局及杭州鐵路路分局聯(lián)系，加加強(qiáng)雙方協(xié)調(diào)調(diào)。2、正確制定跨鐵路路橋孔施工方方案，報(bào)鐵路路部門和業(yè)主主、監(jiān)理等部部門批準(zhǔn)，與與設(shè)備管理單單位和鐵路行行車組織單位位分別簽定施施工安全協(xié)議議書，并嚴(yán)格格按審定的方方案、范圍和和施工組織計(jì)計(jì)劃組織施工工。3、凡涉及既有線設(shè)設(shè)備安全使用用和需要封鎖鎖、慢行的施施工項(xiàng)目，與與有關(guān)運(yùn)營(yíng)維維修單位簽訂訂安全施工協(xié)協(xié)議，并及時(shí)時(shí)申報(bào)與實(shí)施施施工計(jì)劃。4、跨鐵路施工時(shí)，必必須在鐵路相相關(guān)部門人員員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和和指導(dǎo)下進(jìn)行行。在施工中中，確保不侵侵入鐵路限界界要求的凈寬寬、凈高內(nèi)，并并設(shè)置必要的的安全防護(hù)措措施。同時(shí)，派派專人值班，用用電話聯(lián)系，掌掌握列車運(yùn)行行情況，并根根據(jù)實(shí)際施工工項(xiàng)目采取對(duì)對(duì)應(yīng)協(xié)調(diào)措施施。四、保護(hù)地下管線線的協(xié)調(diào)1、施工前，根據(jù)業(yè)業(yè)主提供的施施工區(qū)域現(xiàn)狀狀管線圖，調(diào)調(diào)查地下管線線，聯(lián)系產(chǎn)權(quán)權(quán)單位，并對(duì)對(duì)埋深進(jìn)行核核對(duì)，商定遷遷移或保護(hù)措措施。2、開挖前，在查明明的地下管線線路徑上設(shè)立立標(biāo)志，并向向施工人員進(jìn)進(jìn)行交底，開開挖工作在維維修單位派駐駐現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人人員監(jiān)護(hù)下進(jìn)進(jìn)行。3、在已查明的地下下管線、電纜纜路徑兩側(cè)各各1.5m范圍內(nèi)不不得用機(jī)械挖挖掘。并禁用用鐵鎬和雙齒齒尖耙挖掘，做做到逐層輕插插淺挖，直至至地下管線、電電纜暴露。挖挖出的管線、電電纜按照維修修單位監(jiān)護(hù)人人員提出的方方法進(jìn)行保護(hù)護(hù)或遷移。第三章高架橋施施工方案、方方法09省道高架起訖樁號(hào)號(hào)為K51+4432.8779～K52+0053.8779，全長(zhǎng)(按橋中心線線，不計(jì)臺(tái)尾尾)621.000m，橋?qū)拰?7.5mm，共19孔，分成6聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)續(xù)箱梁和1跨預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)簡(jiǎn)支T梁，上部結(jié)結(jié)構(gòu)包括U01～U06聯(lián)共六聯(lián)連連續(xù)箱梁。其其中U01為三孔(30+300+30m)；U02和U04為三孔(35+355+35m)；U03、U05和U06為三孔(30+355+30m)；跨宣杭鐵鐵路的S13為單孔(36m)。下部結(jié)構(gòu)包括2只只橋臺(tái)(AP01、AP20)),18只橋墩(其中AP02、AP05、AP08、AP11、AP16、AP19為制動(dòng)墩)，橋墩均采采用雙柱式墩墩。橋臺(tái)、橋橋墩均采用4根鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)，樁徑徑1.5m，樁樁長(zhǎng)17.22～26.53mm，按支承樁樁設(shè)計(jì)。第一節(jié)地面道路路交通方案橋位處09省道為為xx縣市內(nèi)交交通及過境主主干道之一，現(xiàn)現(xiàn)有行車道寬寬9m，兩側(cè)為為非機(jī)動(dòng)車道道及人行道。如如何保證施工工期間地面道道路有組織地地繼續(xù)通行，為為本工程施工工組織重點(diǎn)之之一。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)踏勘和施工工方案的反復(fù)復(fù)比較，我單單位將采取以以下措施，以以保證地面道道路有組織地地繼續(xù)通車。一、施工期地面道道路交通方案案施工期間，橋址處處地面道路交交通方案圖詳詳見施工組織織建議書“表409省道施工總總平面布置及及施工期地面面道路交通方方案圖”二、施工方案方面面的措施在橋梁施工階段，采采取以下施工工方案：(一)09省道縱向通通車1、現(xiàn)澆箱梁支架布布置：30mm孔為3×10m、35m孔為3×11.666m。2、AP07(含)～～AP16(含)墩之間的墩墩高均大于99m，各臨時(shí)時(shí)墩采用雙柱柱式，墩身為為2.0m(橫橋向)×3.5mm(縱橋向)八三式輕型型墩，墩間凈凈距為16mm，每臨時(shí)墩4片雙層軍用用梁作橫墊梁梁；臨時(shí)墩布布置于非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道，行車車道寬為9mm，凈高大于于4.5m，不不占用既有行行車道，從而而保證該處支支架下地面道道路可繼續(xù)通通車。3、AP06～AP007(不含)、AP16(不含)～AP17臨時(shí)墩高均均小于9m，各臨時(shí)時(shí)墩采用三柱柱式，墩身為為1.5mm(橫橋向)×3.5mm(縱橋向)八三式輕型型墩，墩間凈凈距為7.775m，每臨臨時(shí)墩4片單層軍用用梁；中間臨臨時(shí)墩布置于于道路中心線線，兩邊墩布布置于非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道，左右右行車道凈寬寬均為3.225m，凈高高大于4.55m，從而保保證該處支架架下地面道路路可繼續(xù)通車車。4、AP01～AP006(不含)、AP17(不含)～AP20由于橋下凈凈空較低，該該處橋下地面面道路不能通通車，由兩側(cè)側(cè)原有非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道進(jìn)行臨臨時(shí)通車。(二)老104國(guó)道通車?yán)?04國(guó)道位于橋橋梁AP04～AP05墩之間，該該孔箱梁縱向向設(shè)4個(gè)臨時(shí)墩，墩墩身為1.55m(橫橋向)×3.5mm(縱橋向)八三式輕型型墩，臨時(shí)墩墩之間行車道道凈寬為6..26m和和7.16mm，凈高分別別為4.7m、4.4m，從從而保證該處處支架下老104國(guó)道可繼續(xù)續(xù)通車。三、協(xié)調(diào)方面的措措施1、施工前，我們將將首先與道路路交通相關(guān)管管理部門聯(lián)系系，取得他們們對(duì)工程的支支持，并提前前上報(bào)道路施施工方案，經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施施；其次，施施工中，我們們將采取上述述針對(duì)性的施施工方案(連續(xù)箱梁施施工時(shí)，采用用梁式支架法法施工)，確保地面面行車需要。2、施工中，施工范范圍兩端按規(guī)規(guī)定設(shè)立相關(guān)關(guān)警示標(biāo)志；；施工期間車車通過橋址處處需限速通過過，疏導(dǎo)現(xiàn)有有交通流，并并請(qǐng)求道路交交通、交警部部門予以協(xié)助助，分流部分分交通。3、基礎(chǔ)施工中，對(duì)對(duì)原道路下穿穿鐵路地道橋橋處樁位兩側(cè)側(cè)地面有高差差時(shí)，鉆機(jī)安安設(shè)時(shí)需采用用支架底座，確確保持鉆機(jī)平平穩(wěn)。對(duì)承臺(tái)臺(tái)基坑采取直直坡開挖，坑坑周設(shè)欄桿圍圍護(hù)；承臺(tái)完完成經(jīng)檢驗(yàn)合合格后，基坑坑及時(shí)回填密密實(shí)、平整。4、箱梁支架法施工工中，臨時(shí)墩墩四周必須設(shè)設(shè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)，并并保證支架下下行車道的有有效寬度和凈凈空。第二節(jié)鉆孔灌注注樁施工一、施工方案簡(jiǎn)述述1、鉆機(jī)選型：根據(jù)據(jù)橋址處地質(zhì)質(zhì)條件(從上至下地地質(zhì)層依次為為：雜填土、亞亞粘土、淤泥泥質(zhì)亞粘土、園園礫土、強(qiáng)風(fēng)化化粉砂巖、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r巖、微風(fēng)化泥泥灰?guī)r)，鉆孔直徑徑、深度和施施工經(jīng)驗(yàn)，本本橋樁孔鉆機(jī)機(jī)選用GW-18型回旋轉(zhuǎn)帶帶沖擊型工程程鉆機(jī)。該鉆鉆機(jī)的最大優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是能進(jìn)行行正反循環(huán)鉆鉆進(jìn)，鉆速合合理，扭矩大大，同時(shí)可根根據(jù)施工特殊殊需要，另配配相應(yīng)的鉆具具進(jìn)行沖擊、沖沖抓鉆進(jìn)。2、施工順序：樁基基施工采取由由兩側(cè)橋臺(tái)依依次向中間推推進(jìn)的順序進(jìn)進(jìn)行。擬配備備GW-18型φ1.5m鉆機(jī)8臺(tái)（其中2臺(tái)備用），分分6個(gè)作業(yè)組采采取流水作業(yè)業(yè)法施工，預(yù)預(yù)計(jì)鉆孔樁施施工期為3.5個(gè)月左右。二、施工方法、工工藝1、鋼護(hù)筒埋設(shè)：在在路面上進(jìn)行行樁位測(cè)量放放樣，人工配配合機(jī)械開挖挖一個(gè)直徑22.0m的圓圓孔，對(duì)位后后將φ1.6m，長(zhǎng)長(zhǎng)2.5m左右右的鋼護(hù)筒（工工廠加工）用用振動(dòng)錘錘擊擊準(zhǔn)確埋入孔孔內(nèi)，鋼護(hù)筒筒四周對(duì)稱回回填粘土并分分層夯實(shí)至路路面齊平。埋埋入時(shí)務(wù)必控控制鋼護(hù)筒的的垂直度（5‰以內(nèi)），鋼鋼護(hù)筒底埋入入亞粘土層至至少0.5mm，孔口高出出路面0.33m，以確保保護(hù)筒底不發(fā)發(fā)生漏漿而造造成塌孔現(xiàn)象象的發(fā)生，同同時(shí)保證鉆孔孔過程中保持持泥漿面標(biāo)高高，提高對(duì)孔孔壁的壓力，預(yù)預(yù)防塌孔和縮縮孔。若樁基基處于既有路路面雨水口、城城市管道處，先先移位、接管管，后埋設(shè)護(hù)護(hù)筒。2、鉆進(jìn)：根據(jù)地形形條件，AP09～AP16原道路下穿穿鐵路地道橋橋，樁位處兩兩側(cè)地面高差差0.5～1.5m左右右，鉆機(jī)安設(shè)設(shè)時(shí)需采用支支架底座，并并保持鉆機(jī)平平穩(wěn)；其余樁樁位處用枕木木填平，置鉆鉆機(jī)即可。鉆孔中，除保持孔孔內(nèi)水頭高度度外，還采用用泥漿護(hù)壁措措施，以泥漿漿池(罐)循環(huán)供漿，并并根據(jù)不同的的地層巖性，控控制相應(yīng)的鉆鉆孔方法和泥泥漿稠度，防防止上部淤泥泥質(zhì)土縮頸。在亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土層中采用正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，鉆頭選用籠式刮刀鉆頭，有利于預(yù)防縮孔，為確保該地層中不發(fā)生縮孔，在鉆進(jìn)過程中嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，尤其是要控制好泥漿性能：比重：1.15～1.20g/cm3，粘度18～20s。在園礫土、強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖、強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r中鉆進(jìn)采用泵吸反循環(huán)鉆孔，鉆頭用普通型刮刀鉆頭，泥漿性能控制在：比重1.10～1.15g/cm3，粘度18～20s，為提高進(jìn)尺速度，鉆進(jìn)過程中應(yīng)投入適量純堿，以提高泥漿膠體率，以便快速有效排碴；在微風(fēng)化泥灰?guī)r中仍采用泵吸反循環(huán)鉆孔，鉆頭改用滾刀鉆，泥漿比重控制在1.30～1.40g/cm3，粘度20～22s，膠體率＞96%，以利孔底排碴，提高進(jìn)尺速度。鉆進(jìn)過程中隨時(shí)檢測(cè)鉆進(jìn)深度、記錄地層情況，樁底須進(jìn)入微風(fēng)化巖深度不小于1.0倍樁徑。3、清孔：采用換漿漿法清孔。清清孔分二次進(jìn)進(jìn)行，第一次次，鉆孔深度度距設(shè)計(jì)孔底底標(biāo)高1米左右時(shí)，將將泥漿池中的的泥漿全部放放掉，向孔內(nèi)內(nèi)投入約3～4m3優(yōu)質(zhì)粘土和20～25kg純堿，重重新造漿替換換原來的泥漿漿?？咨钸_(dá)到到設(shè)計(jì)孔底標(biāo)標(biāo)高后，鉆頭頭在孔底1.0米范圍內(nèi)上下下移動(dòng)并旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，泥漿繼續(xù)續(xù)循環(huán)約45～60分鐘，并適適當(dāng)加入清水水降低泥漿比比重。泥漿性性能滿足要求求，相對(duì)密度度1.15～1.20g/cm3,,粘度18～20秒，膠體率率＞94%，含砂率<4%之后，再將將鉆頭提出，下下檢孔器，檢檢查合格后，即即可下鋼筋籠籠和砼灌注導(dǎo)導(dǎo)管。下放鋼鋼筋籠和導(dǎo)管管后，為確保保沉碴滿足要要求，進(jìn)行第第二次清孔，先先將泥漿管從從導(dǎo)管中插入入孔底然后蓋蓋上悶頭，開開動(dòng)泥漿泵，讓讓泥漿循環(huán)，直直到孔底沉碴碴厚度滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求(小于10㎝)。4、鋼筋籠的制安：：鋼筋籠的制制作必須滿足足設(shè)計(jì)及規(guī)范范要求。要使使鋼筋籠安裝裝順利，每節(jié)節(jié)鋼筋籠連接接必須順直。為為了保證鋼筋筋籠的順直，每每節(jié)鋼筋籠制制作完畢之后后，在其兩端端搭接焊縫中中心處作出垂垂直于鋼筋籠籠軸線的軸面面，并在鋼筋筋上作出顯著著標(biāo)記，鋼筋筋籠逐節(jié)下放放焊接時(shí)，使使上下兩截面面標(biāo)記互相重重合。為保證證鋼筋籠具有有足夠的保護(hù)護(hù)層厚度，必必須每隔兩米米在鋼筋籠的的四向焊上定定位鋼筋。為為防止鋼筋籠籠吊裝的變形形，在鋼筋籠籠加勁筋上每每隔一道增設(shè)設(shè)六角內(nèi)撐塊塊，進(jìn)入孔口口時(shí)再將其割割除。下放到到位后，用3根φ48mm鋼管壓住住鋼筋籠，并并焊在鋼護(hù)筒筒上，以防砼砼灌注時(shí)鋼筋筋籠上浮。5、灌注水下砼：水水下砼采用導(dǎo)導(dǎo)管法澆筑，導(dǎo)管在使用之前一定要做水密壓力試驗(yàn)，合格后方可使用。第二次清孔后，將導(dǎo)管輕輕下放到孔底，然后往上提升25～40cm，與導(dǎo)管的理論長(zhǎng)度進(jìn)行比較，吻合之后，將導(dǎo)管固定在灌注平臺(tái)上，接上漏斗，再檢查孔底沉碴厚度，符合要求后，即可灌注混凝土。砼由拌和站集中生產(chǎn)，輸送車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，陷度控制在18～20cm，初灌（漏斗內(nèi)）砼方量不少于4.5m3，采用直接倒入導(dǎo)管內(nèi)或輸送泵配合灌注。待埋管深度達(dá)4米時(shí)，拆除漏斗，并提升導(dǎo)管，使輸運(yùn)軟管出口直接對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)管輸運(yùn)砼。由于樁徑較大，灌注砼過程中，量測(cè)砼面高度的測(cè)點(diǎn)不能少于兩個(gè)（位于同截面上導(dǎo)管兩則）。當(dāng)測(cè)點(diǎn)出現(xiàn)比較大的高差時(shí)，及時(shí)減少導(dǎo)管的埋深，以防出現(xiàn)夾泥缺陷樁，導(dǎo)管埋深宜控制在2～6米。接近樁頂時(shí)，改用吊斗傾倒以提高漏斗高度，樁頂以上灌注長(zhǎng)度80㎝。鉆孔樁產(chǎn)生的泥漿，經(jīng)沉淀后用密閉自卸車外運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)，并符合環(huán)保要求。6、樁基檢測(cè)：所有有樁基自檢均均采用CTSS-25型檢檢測(cè)儀進(jìn)行聲聲測(cè)檢查，聲聲測(cè)管為φ50mm鍍鋅管。安安裝鋼筋籠時(shí)時(shí)，將聲測(cè)管管成等邊三角角形布置在鋼鋼筋籠內(nèi)側(cè)，用用扎絲將其固固定在鋼筋籠籠上，聲測(cè)管管上下端用鋼鋼板密封，并并焊接在鋼筋筋籠上，焊接接要牢固，以以防安裝過程程中聲測(cè)管掉掉入孔內(nèi)，聲聲測(cè)管接頭要要嚴(yán)密，防止止孔內(nèi)泥漿和和水泥漿進(jìn)入入管內(nèi)而堵塞塞。檢測(cè)之前前，聲測(cè)管內(nèi)內(nèi)加滿清水，檢檢測(cè)時(shí)，將兩兩個(gè)檢測(cè)頭放放入聲測(cè)管內(nèi)內(nèi)，等距離下下放，一般每每次下放0..5米，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異異常時(shí)，將下下放距離改00.25米，該檢測(cè)手手段準(zhǔn)確、有有效。施工工藝框圖見“表5鉆孔樁施工工工藝框圖”。第三節(jié)下部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工一、承臺(tái)施工1、基坑開挖：鉆孔孔樁施工完7天后，即可可開挖承臺(tái)基基坑。開挖前前，先沿開挖挖線周邊設(shè)置置圍護(hù)結(jié)構(gòu)，并并設(shè)置明顯的的標(biāo)志，以確確保道路行車車安全。開挖挖原路面后用用挖掘機(jī)挖至至承臺(tái)底面標(biāo)標(biāo)高以上200cm，再用人人工開挖至基基底標(biāo)高，基基底排水采用用集水井匯水水，機(jī)械抽排排。由于基底底地質(zhì)條件較較差，應(yīng)超挖挖10cm，再用C10混凝土回填填找平，破樁樁頭后檢樁，合合格后方可進(jìn)進(jìn)行下步施工工。2、鋼筋、模板：承承臺(tái)鋼筋下料料和制作在鋼鋼筋加工棚進(jìn)進(jìn)行，運(yùn)到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)要要求綁焊成形形，并準(zhǔn)確埋埋設(shè)好墩身鋼鋼筋及其他預(yù)預(yù)埋件；立模模（模板采用用定型組合鋼鋼模）組拼須須嚴(yán)密，支撐撐采用外側(cè)周周邊支撐方式式，經(jīng)檢查合合格后澆砼。3、混凝土灌注：砼砼由拌和站集集中生產(chǎn)，輸輸送車運(yùn)到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。澆筑采采用溜槽結(jié)合合吊斗或輸送送泵方式，分分層澆筑，機(jī)機(jī)械搗固密實(shí)實(shí)，每層厚度度控制在300cm以內(nèi)，澆澆筑過程中設(shè)設(shè)專人隨時(shí)檢檢查鋼筋和模模板的穩(wěn)定性性，發(fā)現(xiàn)問題題及時(shí)處理。砼砼初凝后，即即進(jìn)行灑水覆覆蓋工作，通通常養(yǎng)護(hù)不少少于7天。干燥、炎炎熱及摻有附附加劑時(shí)，按按規(guī)范要求適適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)間。砼達(dá)達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)強(qiáng)度后，拆除除模板，待監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢驗(yàn)合格后，及及時(shí)進(jìn)行基坑坑回填工作，以以利于道路交交通。二、墩臺(tái)身施工墩身截面尺寸為11.3×1..8m，四角角設(shè)R=50mmm倒角，墩身身高度3.069～14.6166m。1、與承臺(tái)接觸面處處理：施工時(shí)時(shí)，先將立柱柱與承臺(tái)接觸觸的砼表面按按施工縫處理理，鑿毛承臺(tái)臺(tái)上立柱位置置處混凝土，高高壓水沖洗干干凈。2、鋼筋：鋼筋下料料和制作在鋼鋼筋加工棚進(jìn)進(jìn)行，運(yùn)到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)要要求焊接成形形，立柱主筋筋采用雙面焊焊5d或單面焊10d，分布筋采采用點(diǎn)焊及綁綁扎，并預(yù)埋埋好支座錨栓栓孔，立模加加固。3、模板：模板采用用新加工整體體鋼模板，一一次立模到頂頂，以確保墩墩身的外觀質(zhì)質(zhì)量；整體鋼鋼模板設(shè)計(jì)報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)。墩柱柱高在5m以下采用用一節(jié)，5～10m時(shí)根據(jù)據(jù)不同的墩高高分兩節(jié)，110m以上時(shí)時(shí)分三節(jié)；為為保證橋下地地面道路交通通需要，柱頂頂系梁采用門門式支架；模模板采用吊機(jī)機(jī)起吊組裝，節(jié)節(jié)間接縫嚴(yán)密密、平順、并并在四周牢固固撐拉，掛線線進(jìn)行測(cè)量校校正，以確保保垂直度準(zhǔn)確確。4、砼灌注：砼由拌拌和站集中生生產(chǎn)，輸送車車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。澆筑采用溜槽斗灌法結(jié)合吊斗或輸送泵方式，一次澆筑到頂。為提高墩身外觀光潔度，斗灌法施工時(shí)砼陷度控制在5cm以內(nèi)。為提高砼質(zhì)量，必須加強(qiáng)搗固，并在模板外用帶橡皮的鎯頭自下而上輕輕敲打2～3遍；墩頂支座墊塊嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙控制好位置，砼必須抹平，嚴(yán)格控制好平整度，標(biāo)高允許誤差-1mm。砼初凝后，表面采采用大幅寬紙紙防水紙包裹裹養(yǎng)生，相鄰鄰接頭重疊115cm，并并用膠帶紙緊緊密粘合。墩臺(tái)身施工工藝框框圖見“墩臺(tái)身施工工工藝框圖”。三、蓋梁施工全橋只有AP133、AP14墩和橋臺(tái)設(shè)設(shè)有蓋梁，其其中AP13、AP14為預(yù)應(yīng)力砼砼蓋梁結(jié)構(gòu)。根根據(jù)設(shè)計(jì)圖，蓋蓋梁需分二次次灌注砼，先先搭設(shè)門式支支架，將立柱柱與蓋梁接觸觸的砼表面按按施工縫處理理，立底模和和側(cè)模，按設(shè)設(shè)計(jì)要求綁焊焊扎好鋼筋和和埋設(shè)預(yù)應(yīng)力力束制孔管及及支座錨栓孔孔。制孔管位位置必須準(zhǔn)確確，牢固。立立端模，模板板采用定制鋼鋼模板。經(jīng)檢檢查合格后灌灌注第一次砼砼至支座底面面，砼灌注采采用泵灌，從從蓋梁一端向向另一端斜面面分層一次到到頂?shù)姆椒ü喙嘧㈨牛盟M(jìn)行專人養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，待砼強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到2..5Mpa以以上再立支座座底面以上部部分蓋梁模板板，經(jīng)檢查合合格后灌注砼砼，方法同上上。在第一次次灌注砼時(shí)，支支座底部處必必須抹平，平平整度必須符符合設(shè)計(jì)要求求，標(biāo)高允許許誤差控制在在-1mm以內(nèi)內(nèi)。待養(yǎng)護(hù)、砼強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度100%后，按設(shè)計(jì)計(jì)要求穿1#預(yù)應(yīng)力束，采采用兩端張拉拉法張拉第一一批3根預(yù)應(yīng)力鋼鋼束。張拉程程序?yàn)椋?→初始應(yīng)力(0.15σk)→σk(持荷5分鐘)→錨固，張拉拉時(shí)對(duì)稱同時(shí)時(shí)張拉，張拉拉力與伸長(zhǎng)量量雙控。第二二批4根預(yù)應(yīng)力鋼鋼束(2#束)待上部箱梁梁落架后再?gòu)垙埨?，張拉方方法和程序同同上。第四?jié)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)應(yīng)力連續(xù)箱梁梁施工一、施工方案簡(jiǎn)述述1、施工順序；基底底處理→支架布置→加載壓重→調(diào)整底模高高度→綁底、腹板板筋及預(yù)應(yīng)力力管道→安裝內(nèi)、外外模→底、腹板砼砼澆注→拆內(nèi)模、支支頂板?！敯濉⒁戆灏邃摻罴绊敯灏孱A(yù)應(yīng)力管道道→頂板砼澆注→養(yǎng)護(hù)至100%強(qiáng)度→張拉、壓漿→落架。2、支架：連續(xù)箱梁梁采用軍用梁梁、軍用墩搭搭設(shè)梁式支架架法就地澆筑筑的施工工藝藝，每聯(lián)支架架一次性搭設(shè)設(shè)，支架搭設(shè)設(shè)完成后進(jìn)行行預(yù)壓。3、混凝土澆筑：全全箱分兩次澆澆筑，第一次次澆至頂板底底部40㎝處，第二二次澆筑剩余余部分。兩次次澆筑段結(jié)合合處按施工縫縫處理(即清浮漿、鑿鑿毛、使銜接接處保持粗糙糙、干凈)。一聯(lián)箱梁梁縱向一次澆澆筑完成，不不允許分縫。為為防止箱梁出出現(xiàn)早期收縮縮裂縫，嚴(yán)格格控制水泥用用量(不大于470㎏/m3)、水灰比(不大于0.36)及混凝土的的養(yǎng)護(hù)。4、預(yù)應(yīng)力施工：當(dāng)當(dāng)混凝土達(dá)到到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度、齡齡期大于15天后，方可可張拉預(yù)應(yīng)力力鋼束，待預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束灌灌注強(qiáng)度達(dá)到到90%，才可以落落架，落架必必須緩慢均勻勻。預(yù)應(yīng)力采采用張拉力伸伸長(zhǎng)量雙控。二、支架設(shè)計(jì)支架設(shè)計(jì)的主要內(nèi)內(nèi)容包括支架架布置、強(qiáng)度度檢算、預(yù)拱拱度控制及局局部加固措施施等。設(shè)計(jì)原原則為：支架架布置合理，各各部位允許荷荷載能滿足實(shí)實(shí)際使用荷載載要求，減少少基底非彈性性變形，底模模拼裝及其標(biāo)標(biāo)高控制容易易，落架方便便。(一)方案確定及器材選選擇根據(jù)本橋跨度大、橋橋下需保持道道路通行的特特點(diǎn)，U01～U06聯(lián)采用六四四式軍用梁、八八三式輕型墩墩等既有制式式器材及I63b工字鋼搭設(shè)設(shè)現(xiàn)澆箱梁支支架，支架形形式為連續(xù)梁梁式支架。以以混凝土方墩墩作臨時(shí)基礎(chǔ)礎(chǔ)，支架梁上上采用I16工字鋼做橫橫向分配梁，I16工字鋼與支支架梁之間設(shè)設(shè)置木楔以調(diào)調(diào)整底模標(biāo)高高和落梁，底底模板直接鋪鋪設(shè)于工字鋼鋼上。(二)臨時(shí)基礎(chǔ)處理根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，UU01、U06聯(lián)地面及U002～U05聯(lián)橋兩側(cè)非非機(jī)動(dòng)車道均均為穩(wěn)定土碎碎石上鋪瀝青青混凝土，行行車道可承受受300～350KNN/m2荷載，非機(jī)機(jī)動(dòng)車道可承承受250KNN/m2荷載。故對(duì)不不同跨度支架架的臨時(shí)墩基基礎(chǔ)做成砼方方墩(AP03～AP13、AP14～AP18墩之間的各各臨時(shí)墩)或砼條形基基礎(chǔ)(AP01～AP02、AP19～AP20墩之間的各各臨時(shí)墩)，以承受各各臨時(shí)墩的荷荷載。(三)支架布置根據(jù)工程特點(diǎn)，為為確保施工期期間臨時(shí)墩的的牢固穩(wěn)定，臨臨時(shí)墩采用1.5×((2×1.775)m規(guī)格軍用墩，底部部采用鋼底座座與基礎(chǔ)預(yù)埋埋螺栓聯(lián)結(jié)，頂頂部采用聯(lián)結(jié)結(jié)件將臨時(shí)墩墩連成整體，臨臨時(shí)墩較高時(shí)時(shí)中間段加強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)結(jié)。經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)算，臨時(shí)墩墩在上部荷載載作用下，強(qiáng)強(qiáng)度、穩(wěn)定性性均能滿足要要求。梁式支架跨度以使使支架能滿足足強(qiáng)度要求且且變形在允許許范圍內(nèi)且易易于調(diào)整，按按設(shè)計(jì)每聯(lián)各各跨現(xiàn)澆箱梁梁長(zhǎng)度且同時(shí)時(shí)滿足張拉要要求為原則，30m跨支架布置為3×10m、35m跨支架布置為3×11.66m連續(xù)梁。支架梁采用18根63b工字鋼，其間距根據(jù)連續(xù)箱梁的傳力特點(diǎn)布置，使各支架梁受力均勻（通過截面分配法確定），翼板處間距稍大。支架梁下采用軍用用梁作橫墊梁梁，將支架梁梁上的荷載均均勻傳遞于臨臨時(shí)支墩上，橫橫墊梁根據(jù)支支架跨度、各各墩高度不同同，分別設(shè)置置為：AP077(含)～AP16(含)墩之間的各各臨時(shí)墩采用用雙柱墩，每每臨時(shí)墩4片雙層軍用用梁；AP022(不含)～AP07(不含)、AP16(不含)～AP19(不含)墩之間的各各臨時(shí)墩采用用三柱墩、每每臨時(shí)墩4片單層軍用用梁；AP01～AP02(含)、AP19(含)～AP20墩之間的各各臨時(shí)墩每墩墩4片單層軍用用梁或I63C工字鋼鋼；橫墊梁伸伸出箱梁翼緣緣外1.355m，以方便便施工及落架架時(shí)外移支架架梁。支架梁上I16工工字鋼同經(jīng)荷荷載檢算并考考慮施工方便便，其間距按按0.75mm布置，在現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁翼緣緣外伸出0..5m以方便便施工。支架梁、橫墊梁承承受的上部荷荷載總和經(jīng)檢檢算，其撓度度總和均符合合規(guī)范和設(shè)計(jì)計(jì)要求。橋梁臨時(shí)支架典型型布置見圖3.4-1、3.4-2所示。(四)支架檢算與局部加加強(qiáng)包括：荷載分析、支支架強(qiáng)度檢算算、局部加固固及地基應(yīng)力力檢算。1、荷載分析：支架架梁所受荷載載包括新澆混凝土梁體體自重；內(nèi)外外模板及其框框架重；I16工字鋼重；；支架梁自重重；澆注混凝凝土、振搗混混凝土、施工工機(jī)具堆放、冬冬季措施、人人員等施工荷荷載(合計(jì)7.5KNN/m2)；計(jì)算荷載載按區(qū)段均布布荷載考慮，為45.6t/m。2、支架強(qiáng)度、撓度度檢算：先初初步估算支架架梁、橫墊梁梁的布置片數(shù)數(shù)，然后以各各跨連續(xù)梁的的實(shí)際結(jié)構(gòu)型型式為計(jì)算模模型，利用結(jié)結(jié)構(gòu)分析通用用程序進(jìn)行桿桿件受力、支支架梁撓度等等精確檢算。根據(jù)檢算結(jié)果，II63b支架梁的最最大剪力、撓撓度滿足要求求，橫墊軍用用梁上、下弦弦桿、中豎桿桿最大軸力均均能滿足要求求。3、局部加強(qiáng)：第113孔為跨鐵路路36m預(yù)制T梁安裝孔，由由于安裝邊板板時(shí)架橋機(jī)的的支點(diǎn)位置位位于第14、12孔箱梁兩側(cè)側(cè)翼緣板處，翼翼緣板結(jié)構(gòu)較較薄，架橋機(jī)機(jī)不能直接支支承于翼緣板板，故需對(duì)第第14、12孔箱梁支架架進(jìn)行局部加加強(qiáng)。加強(qiáng)措施為：在上上述荷載分析析的基礎(chǔ)上，根根據(jù)架橋機(jī)、T梁重量的集集中荷載對(duì)箱箱梁支架進(jìn)行行檢算，對(duì)箱箱梁翼緣板模模板、臨時(shí)墩墩、橫墊梁中中豎桿用I16工鋼或[38槽鋼進(jìn)行加加固，翼緣板板下箱梁I63b支架梁加密(兩側(cè)各增加3根)；同時(shí)箱梁梁施工完成后后，該兩孔的的臨時(shí)支架待待T梁架設(shè)后拆拆除。(五)線形控制及底模拼拼裝為使梁體線型能最最大限度地符符合設(shè)計(jì)要求求，支架搭設(shè)設(shè)完成后，采采用箱梁重量量的90%荷載對(duì)支架架進(jìn)行預(yù)加壓壓重的方法（用用等重砂袋等等措施），消消除支架的非非彈性與非彈彈性變形，并并測(cè)定其支架架總變形量(支架梁撓度度、方（楔）木木壓縮量、地地基沉降量等等)，以調(diào)整支支架和底模標(biāo)標(biāo)高H(支架預(yù)拱度度須計(jì)入相應(yīng)應(yīng)的支架沉落落量)，確保梁底底標(biāo)高的準(zhǔn)確確性。澆筑后后箱梁標(biāo)高的的允許誤差控控制在3mmm以內(nèi)。底模板標(biāo)高計(jì)算H=h++y+s式中：H——底模模板施工標(biāo)高高h(yuǎn)———現(xiàn)澆梁底設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高y———設(shè)計(jì)預(yù)拱度度s———支架變形量量（各變形量量之和）底板邊線的線形控控制，主要通通過細(xì)致測(cè)量量劃線及改進(jìn)進(jìn)側(cè)模與底模模板的聯(lián)結(jié)工工藝來實(shí)現(xiàn)。采采用模板間楔楔口咬合聯(lián)結(jié)結(jié)并加固牢固固，有效防止止?jié)沧⑦^程中中漏漿，從而而避免邊角砼砼表面的蜂窩窩、麻面及表表漏砂等現(xiàn)象象，使拆模后后的箱梁底板板邊線線形均均勻、順直、光光潔?，F(xiàn)澆梁底板采用大大塊整體模板板拼裝，以減減少模板接縫縫，增加底板板表面光潔度度，提高砼的的外觀質(zhì)量。三、預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)箱梁施施工(一)箱梁混凝土施工1、鋼筋：底腹板鋼鋼筋、頂板及及翼板預(yù)埋筋筋一次綁扎成成形，綁扎順順序?yàn)椋合炔疾贾?、綁扎底底腹板鋼筋，并并預(yù)埋波紋管管及其它預(yù)埋埋件，波紋管管每隔50ccm用Φ8鋼筋“井”型架予以準(zhǔn)準(zhǔn)確定位。由由于底板保護(hù)護(hù)層墊塊壓力力較大，需加加密放置墊塊塊。2、模板：經(jīng)檢查合合格后，安裝裝箱梁的內(nèi)、外外模，內(nèi)模預(yù)預(yù)留活動(dòng)底板板便于振搗及及抵抗?jié)沧⒏垢拱寤炷習(xí)r時(shí)產(chǎn)生的反壓壓力，使底板板砼不被反壓壓超厚，從而而保證現(xiàn)澆箱箱梁橫截面尺尺寸，并保證證梁體自重，底底板及梗肋處處模板設(shè)排氣氣孔。3、第一階段澆注：：布置混凝土土用串筒及漏漏斗，一次性性澆筑一聯(lián)至至頂板以下40㎝處的混凝凝土（最大一一聯(lián)約5700m3），形成槽槽型梁。澆筑筑時(shí)，由于橋橋墩為剛性支支點(diǎn)，橋跨下下的支架為彈彈性支撐，故故澆筑混凝土土?xí)r從跨中間間段向兩端墩墩、臺(tái)進(jìn)行；；每一斷面對(duì)對(duì)稱均勻澆注注，并加強(qiáng)振振搗和對(duì)波紋紋管的保護(hù)。根根據(jù)施工方法法及澆筑速度度，要求混凝凝土初凝時(shí)間間需10h左右，因此此在混凝土配配合比設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)可摻加NF-2--6緩凝高效減減水劑，并通通過試驗(yàn)確定定配合比?；旎炷敛捎脝螁蝺r(jià)660000元/每臺(tái)，拌和站站集中生產(chǎn)，攪攪拌輸送車運(yùn)運(yùn)送，泵送砼砼澆筑的方式式，主要設(shè)備備：60m3/h砼拌和站1臺(tái)（備用300m3/h帶電子配料料攪拌站），6m3砼輸送車4輛，75KW砼拖式輸送泵2臺(tái)。人員組織采用2班作業(yè)制。砼的養(yǎng)護(hù)工作從先先澆注的砼初初凝后就開始始，并注意箱箱室內(nèi)灑水、降降溫，消除內(nèi)內(nèi)外溫差引起起的砼表面裂裂紋。4、第二階段澆注；；第一階段澆澆注終凝后，拆拆除箱室內(nèi)模模，支立箱室室頂模，綁扎扎頂、翼板鋼鋼筋及頂板預(yù)預(yù)埋波紋管，方方法同上；同同時(shí)檢查支架架有無壓縮及及沉降，并塞塞緊各楔塊，以以減少沉降。合合格后，一次次性澆筑頂、翼翼板砼。施工工時(shí)，處理好好第一階段與與第二階段砼砼接合面的清清理工作。澆澆筑方法同上上，澆筑完成成后，箱梁表表面拉毛，以以使橋面鋪裝裝與箱梁結(jié)合合緊密。5、預(yù)應(yīng)力施工：當(dāng)當(dāng)梁體砼養(yǎng)護(hù)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度度100%且齡期大于15天后，方可可按設(shè)計(jì)要求求對(duì)稱張拉縱縱、橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束。預(yù)預(yù)應(yīng)力采用張張拉力、伸長(zhǎng)長(zhǎng)量雙控，張張拉力控制為為主；張拉完完后在72h內(nèi)壓完漿；；待預(yù)應(yīng)力鋼鋼束灌注強(qiáng)度度達(dá)到90%，才可以落落架，落架必必須緩慢均勻勻。張拉設(shè)備備為YCW1500A、YCW2500A、YCW3500A型千斤頂頂共8臺(tái)，配套ZB4-5500油泵8臺(tái)，配套工工具錨夾片8套。6、拆除支架移至另另一聯(lián)，按以以上方法進(jìn)行行另一聯(lián)箱梁梁施工。(二)支座安裝在搭設(shè)支架和立底底模時(shí)預(yù)先留留出支座和支支座墊板位置置，在立底模模前先將支座座按設(shè)計(jì)要求求吊裝就位、錨錨固，并對(duì)支支座做臨時(shí)鎖鎖定。臨時(shí)鎖鎖定的方法為為：正式支座座安裝并在四四周設(shè)防砂板板，定四周模模板并上緊對(duì)對(duì)拉螺栓，逐逐層填筑硫磺磺砂漿并認(rèn)真真搗實(shí)，砂漿漿表面涂一層層脫模劑。底模上按支座墊板板尺寸開孔，底底模立好后將將支座墊板直直接支于支座座上，墊板四四周與底模應(yīng)應(yīng)密貼，以防防灌注時(shí)漏漿漿。然后按其其他箱梁施工工程序和方法法完成該聯(lián)箱箱梁施工。待待一聯(lián)箱梁全全部施工張拉拉完后，熔化化硫磺砂漿支支座、落梁。(三)連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力施施工1、預(yù)應(yīng)力束的孔道道采用波紋管管，波紋管須須具有一定的的強(qiáng)度，設(shè)置置前對(duì)每根波波紋管進(jìn)行檢檢查，管壁上上不得有空洞洞。安裝位置置準(zhǔn)確，管節(jié)節(jié)連接平順。錨錨固端的錨環(huán)環(huán)垂直于孔道道中心線，預(yù)預(yù)留的孔道設(shè)設(shè)置適當(dāng)?shù)膲簤簼{孔及排氣氣孔。澆注砼砼時(shí)避免振動(dòng)動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)應(yīng)力束的管道道。波紋管預(yù)預(yù)埋時(shí)每隔550cm設(shè)一一道“井”字型定位鋼鋼筋，定位鋼鋼筋與梁體鋼鋼筋點(diǎn)焊固定定。2、預(yù)應(yīng)力束在張拉拉設(shè)置前進(jìn)行行檢查，錨夾夾具有合格的的質(zhì)量證明書書，錨夾具進(jìn)進(jìn)場(chǎng)時(shí)分批按按規(guī)定進(jìn)行檢檢查，不得有有傷痕、裂紋紋及銹蝕，尺尺寸不得超過過允許誤差，對(duì)對(duì)錨夾具的強(qiáng)強(qiáng)度、硬度進(jìn)進(jìn)行抽檢。3、預(yù)應(yīng)力束根據(jù)施施工方法采用用后穿束方法法進(jìn)行，張拉拉前先校正千千斤頂、油泵泵、壓力表，安安排經(jīng)驗(yàn)豐富富的預(yù)應(yīng)力操操作工進(jìn)行張張拉，嚴(yán)格按按設(shè)計(jì)要求程程序?qū)ΨQ張拉拉進(jìn)行。4、預(yù)應(yīng)力張拉在箱箱梁砼強(qiáng)度達(dá)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%且齡期大于15天后時(shí)進(jìn)行行，張拉時(shí)先先對(duì)單根預(yù)應(yīng)應(yīng)力束進(jìn)行拉拉緊。張拉程程序?yàn)椋?→δ0（10%δk、持荷5min，畫標(biāo)線）→105%δk→δk（持荷5min，測(cè)伸長(zhǎng)量量）→錨固。張拉拉采用設(shè)計(jì)噸噸位及伸長(zhǎng)量量雙控制，以以應(yīng)力控制為為主，伸長(zhǎng)量量作為校核，實(shí)實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量與與設(shè)計(jì)值不得得超過±6%。張拉時(shí)，其其工藝及要求求按照《公路路橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》中中的有關(guān)條文文和錨固體系系及張拉操作作要點(diǎn)進(jìn)行。5、預(yù)應(yīng)力束張拉完完畢并取得監(jiān)監(jiān)理工程師同同意后，即盡盡快進(jìn)行壓漿漿作業(yè)，壓漿漿前，先將孔孔道沖洗干凈凈、濕潤(rùn)，并并用壓縮空氣氣排出積水。壓壓漿采用625#硅酸鹽水泥泥，水灰比0.4左右，最大大泌水率不超超過4%，拌合后3小時(shí)泌水率率控制在2%，24小時(shí)后泌水水全部被漿吸吸回。壓漿時(shí)時(shí)，自下而上上進(jìn)行，對(duì)曲曲線孔道由最最低點(diǎn)壓漿孔孔壓入，最高高點(diǎn)排氣孔排排氣及泌水。壓壓漿工作在一一次作業(yè)中連連續(xù)進(jìn)行。(四)連續(xù)梁砼施工時(shí)注注意的問題1、拌制砼時(shí)一定要要摻入高效減減水緩凝劑，使使砼在箱梁灌灌注完成后才才開始初凝，尤尤其是采用梁梁式或滿堂支支架法施工時(shí)時(shí)顯然更為重重要，這樣可可有效預(yù)防因因支架變形不不一致而使梁梁體拉裂。2、砼施工時(shí)應(yīng)配備備足夠的砼施施工機(jī)械設(shè)備備、器具和施施工人員，以以最短的時(shí)間間將砼澆筑完完畢。3、在支架上施工時(shí)時(shí)，預(yù)先在底底模與支架支支承面上鋪設(shè)設(shè)聚四氟乙烯烯滑塊，以有有效防止箱梁梁砼縱向伸縮縮變形受阻而而將梁體拉裂裂。4、每段梁段砼灌注注完畢后，應(yīng)應(yīng)設(shè)專人、專專用器具進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)。第五節(jié)跨鐵路孔孔T梁施工一、施工方案簡(jiǎn)述述1、跨鐵路孔36mm預(yù)應(yīng)力混凝凝土簡(jiǎn)支T梁采用場(chǎng)地地預(yù)制，每片片T梁一次澆筑筑，混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到90%、齡期大于15天時(shí)才可張張拉，預(yù)應(yīng)力力采用張拉力力、伸長(zhǎng)量雙雙控，張拉力力控制為主。2、T梁安裝采用門式起起重機(jī)起吊、軌軌道平板拖拉拉運(yùn)輸、DF50/150架橋機(jī)架設(shè)設(shè)，確保T梁架設(shè)安全全。3、跨鐵T梁安裝時(shí)時(shí)，除執(zhí)行橋橋梁施工技術(shù)術(shù)規(guī)范外，必必須嚴(yán)格執(zhí)行行《鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)程》，加加強(qiáng)與并服從從鐵路部門的的協(xié)調(diào)，確保保鐵路行車的的絕對(duì)安全。二、T梁預(yù)制施工方法、工工藝(一)預(yù)制場(chǎng)布置安排遵循“安全、緊湊、通暢暢”的原則，為為方便運(yùn)、架架梁，節(jié)約項(xiàng)項(xiàng)目投資，T梁預(yù)制場(chǎng)采采用橋頭延伸伸式，即設(shè)于于K52+0055～K52+2215橋梁西端擋擋土墻路基上上。預(yù)制場(chǎng)待待該處擋土墻墻、宕渣填筑筑壓實(shí)至標(biāo)高高后設(shè)置，預(yù)預(yù)制場(chǎng)長(zhǎng)約1156m，寬寬10m，并設(shè)設(shè)置1臺(tái)跨徑為7..5m，腿高高6m的龍門吊吊，龍門吊采采用貝雷桁片片組拼，主要要負(fù)責(zé)T梁預(yù)制施工工和移梁存放放等工作。預(yù)預(yù)制場(chǎng)布置見見總平面布置置圖，龍門吊吊的布置形式式見圖3.5-1所示。T梁混凝土的運(yùn)輸采采用砼輸送車車，預(yù)制底座座、存梁場(chǎng)設(shè)設(shè)在運(yùn)輸?shù)纼蓛蓚?cè)，砼運(yùn)到到位后使用龍龍門吊起吊入入模。預(yù)制場(chǎng)設(shè)4個(gè)預(yù)制制底座，1套大塊鋼模模板；自2003年6月中旬開始始預(yù)制，2003年7月中旬結(jié)束束。(二)模板的制作與安拆拆采用分片拼裝式大大塊全新鋼模模板，其組裝裝形式如圖3.5-2所示。側(cè)模采用6mm厚厚鋼板，背肋肋用10號(hào)角鋼，底底模亦采用鋼鋼板，厚度為為10mm，并并在鋼板兩側(cè)側(cè)加焊角鋼補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)；端模用用5mm鋼板。預(yù)預(yù)制底座采用用漿砌片石，砌砌筑底座前要要先對(duì)地基進(jìn)進(jìn)行夯實(shí)處理理。側(cè)模外側(cè)安裝附著著式振搗器。模模板制作完成成后要進(jìn)行組組裝檢驗(yàn)，合合格后方可使使用。模板安裝和拆除均均采用龍門吊吊，裝拆時(shí)注注意以下事項(xiàng)項(xiàng)：(1)在整個(gè)施施工過程中要始終保保持模板的完完好狀態(tài)，認(rèn)認(rèn)真進(jìn)行維修修保養(yǎng)工作；；(2)模板在吊吊運(yùn)過程中，注注意避免碰撞撞，嚴(yán)禁從吊吊機(jī)上將模板板懸空拋落；；(3)模板在首首次使用時(shí)，要要對(duì)模面認(rèn)真真進(jìn)行除銹工工作。除銹采采用鋼絲刷清清除銹垢，然然后涂刷脫模模劑，脫模劑劑的涂刷要注注意均勻，不不遺漏；(4)裝拆時(shí)，要要注意檢查接接縫處止?jié){墊墊的完好情況況，如發(fā)現(xiàn)損損壞應(yīng)及時(shí)更更換，以保證證接縫緊密，不不漏漿。模板安裝的精度要要求須符合規(guī)規(guī)范要求。在在安裝過程中中，要及時(shí)對(duì)對(duì)各部分模板板進(jìn)行精度控控制，安裝完完畢后應(yīng)進(jìn)行行全面檢查，若若超出容許偏偏差，則應(yīng)及及時(shí)糾正。(三)鋼筋骨架的制作與與安裝鋼筋骨架的制作在在鋼筋加工棚棚進(jìn)行，主筋筋的連接采用用電焊機(jī)焊接接，骨架的焊焊接采用分段段、分片方式式，在專用的的焊接臺(tái)座上上施焊，然后后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)裝裝配。骨架的的主筋在焊接接時(shí)應(yīng)適當(dāng)配配料，使之在在成型焊接時(shí)時(shí)其對(duì)焊接頭頭能按規(guī)范要要求錯(cuò)開設(shè)置置。鋼筋骨架在現(xiàn)場(chǎng)采采用龍門吊起起吊安裝，其其裝配程序是是：安裝梁底底支座上墊板板→在底模上準(zhǔn)準(zhǔn)確標(biāo)出各段段鋼筋網(wǎng)片的的定位線→安裝各個(gè)橫橫隔板鋼筋并并用臨時(shí)支架架撐穩(wěn)→分段安裝馬馬蹄部分及梁梁肋鋼筋→綁扎上翼板板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力力孔道及錨墊墊板。所有鋼筋在加工之之前，必須先先作清圬、除除銹和調(diào)直處處理。(四)混凝土澆筑1、鋼筋和模板安裝裝完畢，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查驗(yàn)收并簽簽字后方可進(jìn)進(jìn)行砼的澆筑筑施工。2、砼在拌和站集中中拌制，水平平運(yùn)輸采用輸輸送車，垂直直運(yùn)輸用龍門門吊起吊入模模。3、采用干硬性砼，經(jīng)經(jīng)試驗(yàn)確定摻摻加適量減水水劑。振搗以以附著式振搗搗為主，插入入振搗為輔。澆澆筑采用水平平分層、斜向向分段的連續(xù)續(xù)澆筑方式，從從梁的一端順順序向另一端端順序推進(jìn)。分分段長(zhǎng)度4～6m，分層下下料厚度不超超過30cmm，上層砼必必須在下層砼砼初凝之前覆覆蓋，以保證證接縫處砼的的良好接合。澆澆筑到頂后，及及時(shí)整平、抹抹面收漿、表表面拉毛。4、砼澆筑施工要注注意如下事項(xiàng)項(xiàng)：(1)澆筑前，要要對(duì)所有操作作人員進(jìn)行詳詳細(xì)的技術(shù)交交底，并對(duì)模模板和鋼筋的的穩(wěn)固性以及及砼的拌和、運(yùn)運(yùn)輸、澆筑系系統(tǒng)所需的機(jī)機(jī)具設(shè)備是否否齊全完好進(jìn)進(jìn)行一次全面面檢查，符合合要求后方可可開始施工。(2)澆筑時(shí)，下下料應(yīng)均勻、連連續(xù)，不要集集中猛投而產(chǎn)產(chǎn)生砼的阻塞塞。在鋼筋密密集處，可短短時(shí)開動(dòng)側(cè)振振或插入式振振搗器以輔助助下料。分段段澆筑時(shí)，在在砼尚未到達(dá)達(dá)的區(qū)段內(nèi)，禁禁止開動(dòng)該區(qū)區(qū)段內(nèi)的附著著式振搗器，以以免空模振搗搗而導(dǎo)致模板板變形。同時(shí)時(shí)，振動(dòng)棒嚴(yán)嚴(yán)禁觸及預(yù)應(yīng)應(yīng)力孔道及錨錨墊板，以確確保其位置的的正確。(3)施工中隨隨時(shí)注意檢查查模板、鋼筋筋及各種預(yù)埋埋件的位置和和穩(wěn)固情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)時(shí)處理。(4)每片梁除除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)試件外，還還應(yīng)制作隨梁梁同條件養(yǎng)護(hù)護(hù)的試件3組，作為拆拆模、張拉、移移梁等工序的的強(qiáng)度控制依依據(jù)。(5)認(rèn)真填寫寫砼澆筑施工工原始記錄。(五)砼養(yǎng)護(hù)及預(yù)應(yīng)力施施工根據(jù)施工工期及進(jìn)進(jìn)度安排，T梁的預(yù)制在6～7月份進(jìn)行，因因此全橋9片T梁擬全部采采用麻袋覆蓋蓋灑水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)T梁混凝土養(yǎng)護(hù)至設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%且齡期不少少于15天時(shí)，即可可穿束、張拉拉。預(yù)應(yīng)力施施工采用兩端端張拉，以張張拉力為主，張張拉力與伸長(zhǎng)長(zhǎng)量雙控。張張拉至超控制制應(yīng)力的105%。張拉程序序?yàn)椋?→0.1σcom(作記號(hào))→1.05σcom(持荷2min)→σcom(錨固)，其中N6、N7束待T梁安裝、橋橋面現(xiàn)澆濕接接縫達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度后方可可張拉。張拉拉后及時(shí)壓漿漿、封端，達(dá)達(dá)到要求后移移梁存放或直直接架設(shè)。三、跨鐵路架梁施施工方案該橋跨越宣杭鐵路路（第13孔）的9片36米T梁，梁重分分別為82.2tt(邊梁)、88.4t(內(nèi)梁)，梁高1.88m，翼板寬寬1.4m。架架設(shè)施工時(shí)必必須絕對(duì)保證證宣杭鐵路的的行車安全，經(jīng)經(jīng)多方比較，擬擬定采用DF50/150型架橋機(jī)架架梁。該架橋機(jī)適用于330～50m跨徑橋梁，架架設(shè)跨度最大大為50m，通過過組合前后主主梁，架橋機(jī)機(jī)長(zhǎng)度可根據(jù)據(jù)橋梁跨徑調(diào)調(diào)整，能自行行縱向、橫向向平移移動(dòng)，縱縱向前移時(shí)，前前伸大臂的撓撓度小，當(dāng)架架橋機(jī)架梁作作業(yè)時(shí)，每片片梁都能由架架橋機(jī)整機(jī)縱縱橫移梁到位位，直接安裝裝內(nèi)梁和邊梁梁，無需在橋橋墩上人工橫橫向移梁，加加快了架梁速速度，消除了了橫向移梁的的不安全因素素；架橋機(jī)各各種運(yùn)動(dòng)及止止擋裝置，由由操作臺(tái)統(tǒng)一一控制，安全全性能好。由于T梁架設(shè)需跨越宣杭杭鐵路，故施施工前需將施施工方案報(bào)鐵鐵路管理部門門批準(zhǔn)后實(shí)施施，架梁施工工只能在列車車封鎖時(shí)間內(nèi)內(nèi)進(jìn)行，列車車到達(dá)前10分鐘需停止止橋上一切施施工。梁片架架設(shè)時(shí)備足機(jī)機(jī)械、材料及及人力，制定定特殊情況下下的處理方案案，隨時(shí)與鐵鐵路運(yùn)營(yíng)單位位聯(lián)系，確保保施工萬無一一失?？玷F路孔跨架梁擬擬定從莫干山山往xx方向架設(shè)設(shè)，待T梁本身及兩兩端現(xiàn)澆混凝凝土連續(xù)箱梁梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求后進(jìn)進(jìn)行。架橋機(jī)架設(shè)邊梁時(shí)時(shí)，架橋機(jī)前前、中、后支支腿的一組支支腿分別落在在第12、14、15孔跨上的連連續(xù)箱梁上的的懸臂翼板范范圍內(nèi)，為此此需對(duì)懸臂翼翼板采取加固固措施，具體體做法是：搭搭設(shè)懸臂翼板板支架和立模模時(shí)要考慮架架梁時(shí)的施工工載，施工前前需進(jìn)行等載載預(yù)壓，清除除支架彈性和和非彈性變形形，上述范圍圍內(nèi)的支架和和模板待T梁架設(shè)完畢畢并退出架橋橋機(jī)后方可拆拆除。(一)架梁前的準(zhǔn)備工作作1、組拼架橋機(jī)組拼架橋機(jī)安排在在第14、15、16孔跨連續(xù)箱箱梁橋面位置置上。拼裝后后，架橋機(jī)進(jìn)進(jìn)行一次空車車試運(yùn)行和滿滿載或超載的的起吊試驗(yàn)，以以檢驗(yàn)起吊設(shè)設(shè)備的可靠性性，測(cè)量主梁梁懸臂撓度，檢檢驗(yàn)鋼索受力力情況等，進(jìn)進(jìn)一步完善架架設(shè)操作工藝藝；同時(shí)，根根據(jù)架橋機(jī)在在墩臺(tái)上的支支承位置，對(duì)對(duì)橋梁墩、臺(tái)臺(tái)進(jìn)行檢算和和采取好的加加固措施。主主跨架設(shè)時(shí)與與鐵路部門聯(lián)聯(lián)系，相互密密切配合；同同時(shí)需加強(qiáng)組組織指揮和安安裝操作的勞勞動(dòng)組織，確確保鐵路行車車及施工安全全。2、縱移架橋機(jī)(1)鋪設(shè)縱向軌軌道，將架橋橋機(jī)縱向移位位到架梁指定定位置?？v向向移位作業(yè)程程序?yàn)椋簻y(cè)量定位，鋪設(shè)縱縱向延伸軌道道→起吊天車移移至后端做配配重→收起前支腿→移位前安全全檢查→整機(jī)縱向運(yùn)運(yùn)行到位，落落下前支腿在在AP13墩位置處的的箱梁橋面上上的橫向軌道道上(預(yù)先鋪設(shè)橫橫向軌道)→中頂高支腿腿頂起，中支支腿離開軌道道，拆除中支支腿縱向鋼軌軌，鋪設(shè)橫向向軌道，中頂頂高支腿落下下，中支腿落落在AP14墩位置處的的箱梁橋面上上的橫向鋼軌軌上→頂升后頂高高支腿，拆除除縱向鋼軌，鋪鋪設(shè)橫向軌道道，后支腿提提升轉(zhuǎn)向落在在第15孔箱梁橋面面上的橫向鋼鋼軌上→全面試運(yùn)行行和安全檢查查。(2)架橋機(jī)縱向向懸伸移位時(shí)時(shí)，2臺(tái)起吊天車車須運(yùn)行到后后支腿后面作作配重，并要要求作臨時(shí)加加固，以防架架橋機(jī)縱向運(yùn)運(yùn)行時(shí)失穩(wěn)?？v縱向移位要精精心做好準(zhǔn)備備工作，要求求一次到位，不不允許中途停停頓。(3)架橋機(jī)縱向向運(yùn)行軌道要要求兩側(cè)軌頂頂高度對(duì)應(yīng)水水平，保持平平穩(wěn)；前、中中、后支腿各各橫向運(yùn)行軌軌道要求水平平，并嚴(yán)格控控制間距，3條軌道必須須平行，聯(lián)結(jié)結(jié)牢靠，兩端端均設(shè)置止擋擋裝置；以上上鋼軌要求接接頭平順，軌軌距正確，支支墊平穩(wěn)牢固固。架橋機(jī)懸懸伸對(duì)位、液液壓設(shè)備的支支腿及操作等等事項(xiàng)，嚴(yán)格格按架橋機(jī)操操作規(guī)程施工工。(4)中頂高支腿腿頂高時(shí)，前前起吊天車必必須后退至前前支腿處，后后起吊天車必必須后退至后后支腿處。(5)由于橋面有有縱坡，架橋橋機(jī)縱向移位位要有防止滑滑行措施。(6)架橋機(jī)懸伸伸縱移跨鐵路路時(shí)，為確保保列車運(yùn)行安安全，利用列列車間隙時(shí)間間進(jìn)行。從杭杭州分局莫干干山車站行車車室了解到，上上午10：15～10：55和下午13：35～14：15均有40分鐘的列車車間隙時(shí)間，選選取其中一個(gè)個(gè)間隙時(shí)間即即可。利用列車間隙時(shí)間間施工，施工工單位負(fù)責(zé)人人應(yīng)通過車站站值班員與列列車調(diào)度員取取得聯(lián)系，列列車調(diào)度員以以命令將準(zhǔn)許許施工起止時(shí)時(shí)刻通知兩端端車站值班員員及施工單位位。施工單位位負(fù)責(zé)人必須須確認(rèn)施工起起止時(shí)刻，設(shè)設(shè)好停車防護(hù)護(hù)，