2023年監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析題庫附答案（基礎(chǔ)題）大題（共20題）一、某施工企業(yè)承包的一項公路工程簽約合同價為5000萬元（其利潤目標(biāo)為簽約合同價的5%）。開工預(yù)付款為簽約合同價的10%，開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書累計金額達(dá)到簽約合同價的30%時開始扣回，到進(jìn)度付款證書的累計金額達(dá)到簽約合同價的80%時全部扣完。質(zhì)量保證金的百分比為月支付金額的1%，質(zhì)量保證金限額為簽約合同價的5%。在工程完成簽約合同價的60%時，由于業(yè)主違約，合同被迫終止。此時承包人另外完成變更工程150萬元，完成暫定項目50萬元，為工程合理訂購材料庫存80萬元。由于合同被迫終止，承包人設(shè)備撤回基地和造返所有雇用人員的費用共60萬元（該項費用在工程量清單中未單獨列項）。業(yè)主就已完成的各類工程均已按合同規(guī)定予以支付。該項目實際工程量與清單工程量一致，且無調(diào)價。【問題】1.業(yè)主扣回的開工預(yù)付款是多少？【答案】1.業(yè)主扣回開工預(yù)付款=【累計完成工程款-簽約合同價×30%】×開工預(yù)付款簽約合同價的50%=【（5000×60%+150+50）-5000×30%】×（5000×10%）÷（5000×50%）=340（萬元）二、某山區(qū)橋梁工程，橋梁墩高110m。建設(shè)單位按照招標(biāo)程序分別與監(jiān)理單位和施工單位簽署了合同。施工單位根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，對該項目進(jìn)行了施工安全風(fēng)險評估。首先進(jìn)行了總體風(fēng)險評估，評估結(jié)果顯示橋梁總體風(fēng)險評估等級為Ⅳ級。根據(jù)規(guī)定，進(jìn)行了進(jìn)一步的專項風(fēng)險評估，并形成了風(fēng)險評估報告，主要內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、評估方法等。在實施中，施工單位應(yīng)根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計和危險性較大工程專項施工方案，制定相應(yīng)的專項應(yīng)急預(yù)案，對項目施工過程實施預(yù)警預(yù)控，尤其針對橋墩施工的風(fēng)險還采取了進(jìn)一步的措施。監(jiān)理也按照要求進(jìn)行了監(jiān)理工作。施工過程中，由于施工單位質(zhì)量把控不嚴(yán)，部分支座有傾斜和裂縫現(xiàn)象發(fā)生，監(jiān)理對質(zhì)量事故采取了相應(yīng)的措施。問題：1.結(jié)合背景，分析該橋施工安全風(fēng)險評估的四大步驟。2.補(bǔ)充風(fēng)險評估報告的內(nèi)容。3.針對橋墩施工的風(fēng)險，施工單位還應(yīng)進(jìn)一步采取哪些主要措施？4.開工后，監(jiān)理單位應(yīng)針對評估報告中的施工風(fēng)險做哪些工作？5.質(zhì)量事故的監(jiān)理處理程序包括哪些？問題：1.結(jié)合背景，分析該橋施工安全風(fēng)險評估的四大步驟。2.補(bǔ)充風(fēng)險評估報告的內(nèi)容。3.針對橋墩施工的風(fēng)險，施工單位還應(yīng)進(jìn)一步采取哪些主要措施？【答案】【答案1】該橋施工安全風(fēng)險評估的四大步驟為：開展總體風(fēng)險評估、確定專項風(fēng)險評估范圍、開展專項風(fēng)險評估和確定風(fēng)險控制措施?！究偨Y(jié)解析】考生要熟練掌握安全風(fēng)險評估的步驟，要會排序。【答案2】報告內(nèi)容還包括評估步驟、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策建議等。【總結(jié)解析】考生要熟練掌握風(fēng)險評估報告的內(nèi)容，會編寫危大工程的風(fēng)險報告?！敬鸢?】針對橋墩施工的風(fēng)險，施工單位還應(yīng)進(jìn)一步采取的主要措施有：（1）重大風(fēng)險源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和項目總監(jiān)理工程師審批后，由建設(shè)單位組織論證或復(fù)評估。（2）施工單位應(yīng)建立重大風(fēng)險源監(jiān)測及驗收、日常巡查、定期報告等工作制度，并組織實施。（3）施工項目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人在工程施工前應(yīng)對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育與交底；施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的危險告知牌。三、某公路工程的建設(shè)單位通過公開招標(biāo)的方式，將土建工程、設(shè)備安裝工程分別發(fā)包給甲、乙兩家施工單位。同時，委托某監(jiān)理單位實施施工監(jiān)理。在該工程施工過程中發(fā)生了如下事件：事件1：項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)在審查土建工程施工組織設(shè)計時，認(rèn)為大型支架的拆除工程危險性較大，要求甲施工單位編制支架拆除工程專項施工方案。甲施工單位項目經(jīng)理部編制了專項施工方案，項目總工程師憑以往經(jīng)驗進(jìn)行了安全估算，認(rèn)為方案可行，并安排質(zhì)量檢查員兼任施工現(xiàn)場安全員，遂即將方案報送總監(jiān)理工程師簽認(rèn)。事件2：土建工程開工前，專業(yè)監(jiān)理工程師復(fù)核甲施工單位報送的測量成果時，發(fā)現(xiàn)對測量控制點的保護(hù)措施不當(dāng)，造成建立的施工測量控制網(wǎng)失控，隨即向甲施工單位發(fā)出了“監(jiān)理工程師通知單”。事件3：專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查甲施工單位投入的施工機(jī)械設(shè)備時，發(fā)現(xiàn)數(shù)量偏少，即向甲施工單位發(fā)出了“監(jiān)理工程師通知單”要求整改。在巡視時發(fā)現(xiàn)乙施工單位安裝的某監(jiān)控設(shè)備存在嚴(yán)重質(zhì)量隱患，隨即向乙施工單位簽發(fā)了“工程暫停令”，要求停工整改。事件4：建設(shè)單位采購的鋼材在監(jiān)理工程師見證下進(jìn)行了取樣送檢，經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位檢測，鋼材力學(xué)性能合格，監(jiān)理工程師同意進(jìn)場使用，但在使用中發(fā)現(xiàn)，鋼材焊接質(zhì)量不合格。經(jīng)進(jìn)一步對鋼材進(jìn)行檢驗，最終確認(rèn)該批鋼筋焊接質(zhì)量不符合要求。事件5：甲施工單位施工時不慎將乙施工單位正在安裝的一臺設(shè)備損壞，甲施工單位向乙施工單位做出了賠償。因修復(fù)損壞的設(shè)備導(dǎo)致工期延誤，乙施工單位向項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出延長工期申請?！締栴}】3.指出事件3中專業(yè)監(jiān)理工程師的做法是否妥當(dāng)？對不妥之處說明理由并寫出正確做法?！敬鸢浮?.事件3中專業(yè)監(jiān)理工程師做法是否妥當(dāng)?shù)呐袛嗉安煌字幍睦碛膳c正確做法如下：（1）發(fā)出“監(jiān)理工程師通知單”妥當(dāng)。（2）簽發(fā)“工程暫停令”不妥當(dāng)。理由：專業(yè)監(jiān)理工程師無權(quán)簽發(fā)“工程暫停令”。正確做法：專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)向總（或駐地）監(jiān)理工程師報告，總（或駐地）監(jiān)理工程師向乙施工單位發(fā)出“工程暫停令”。四、某工程下部為鋼筋混凝土基礎(chǔ)，上部為設(shè)備安裝。業(yè)主分別與土建、設(shè)備安裝單位簽訂了基礎(chǔ)、設(shè)備安裝工程施工合同。兩個承包人都編制了相互協(xié)調(diào)的施工進(jìn)度計劃，且進(jìn)度計劃已得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)?；A(chǔ)施工完畢，設(shè)備安裝單位按計劃將材料及設(shè)備運進(jìn)現(xiàn)場準(zhǔn)備施工。經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)有近1/6的設(shè)備預(yù)埋螺栓位置偏差過大，無法安裝設(shè)備，須返工處理。設(shè)備安裝工作因基礎(chǔ)返工而受到影響，設(shè)備安裝單位提出索賠要求。【問題】5.對于預(yù)埋螺栓位置偏差過大的質(zhì)量問題，監(jiān)理機(jī)構(gòu)是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？【答案】5.對于預(yù)埋螺栓位置偏差過大的質(zhì)量問題，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)承擔(dān)監(jiān)理失職的責(zé)任。因為按照質(zhì)量監(jiān)理程序，施工過程中的每一道工序都須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)驗收合格后才可進(jìn)行下道工序施工，分項分部工程施工結(jié)束后，還應(yīng)進(jìn)行中間交工驗收。對于近1/6的設(shè)備預(yù)埋螺栓位置偏差過大的質(zhì)量問題，監(jiān)理工程師要么在預(yù)埋設(shè)備螺栓這道工序施工結(jié)束后沒有進(jìn)行檢測驗收，要么在鋼筋混凝土基礎(chǔ)施工結(jié)束后沒有進(jìn)行中間交工驗收。這說明在施工過程中，監(jiān)理工程師沒有盡到履行質(zhì)量監(jiān)理之職責(zé)。五、某高速公路一施工合同段，主要工程有隧道2座、大橋3座（包括跨徑為66m+120m+66m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)大橋一座）。施工單位在開工前組織了公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估；并根據(jù)要求開展了安全教育培訓(xùn)，同時制定了《項目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場帶班生產(chǎn)制度》。在工程實施過程中，出現(xiàn)了以下事件：事件1:隧道在洞口臨時排水工程施工中，發(fā)現(xiàn)隧道存在偏壓現(xiàn)象。事件2：連續(xù)剛構(gòu)大橋合龍前，施工單位向監(jiān)理工程師提交了合龍方案，方案中的合龍順序如下：①全過程依據(jù)監(jiān)控量測單位提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)行施工控制。②合龍自邊跨向中跨進(jìn)行。③兩側(cè)邊跨合龍后，將跨中緊臨合龍段兩側(cè)的懸臂段進(jìn)行臨時剛性連接，再在兩懸臂端上配重至施工控制高程。④進(jìn)行合龍段立模、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)。⑤在一天中最低溫度時，澆筑完合龍段混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求時卸掉配重。⑥解除臨時剛性連接，完成張拉壓漿。問題：1.施工單位組織的針對合同段項目的施工安全風(fēng)險評估，首先要進(jìn)行的工作是什么？2.按照《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年1號）要求，施工單位應(yīng)如何開展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)？【答案】1.開展總體風(fēng)險評估。橋梁或隧道工程開工前，根據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等孕險環(huán)境與致險因子，估測橋梁或隧道工程施工期間的整體安全風(fēng)險大小，確定其靜態(tài)條件下的安全風(fēng)險等級。2.施工單位應(yīng)對管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行每年不少于2次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，其教育培訓(xùn)情況記入個人工作檔案。3.帶班人應(yīng)為項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工。4.監(jiān)理工程師立即向總監(jiān)理工程師匯報，并下發(fā)暫時停止進(jìn)洞的指令，總監(jiān)理工程師向建設(shè)單位匯報，建議由建設(shè)單位召集相關(guān)單位進(jìn)行調(diào)查處理。5.合龍順序中的③、⑤項不正確。③應(yīng)為:先在兩端的懸臂上配重至施工控制高程，再進(jìn)行兩側(cè)懸臂段臨時剛性連接。⑤應(yīng)為:澆筑混凝土?xí)r間不符合要求，應(yīng)為開始澆筑。在澆筑合龍段混凝土?xí)r，懸臂上的配重應(yīng)在澆筑混凝土過程中逐步等量撤除。六、某工程的建設(shè)單位通過公開招標(biāo)，分別與某監(jiān)理單位和A施工單位簽訂了施工監(jiān)理合同和施工承包合同，在經(jīng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查并報建設(shè)單位同意，A施工單位將其承包的某分項工程分包給B施工單位，并與之簽訂了分包合同。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件1：施工中專業(yè)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)B分包單位施工的工程存在質(zhì)量隱患，于是總監(jiān)理工程師同時向A、B兩單位發(fā)出整改通知。接到總監(jiān)理工程師發(fā)出的整改通知后，A施工單位回函稱：B分包單位承擔(dān)的工程是經(jīng)建設(shè)單位同意分包的，本單位不承擔(dān)該部分工程的質(zhì)量責(zé)任。事件2：專業(yè)監(jiān)理工程師巡視時發(fā)現(xiàn)，A施工單位使用了未經(jīng)報檢的建筑材料，若繼續(xù)施工該部位將被隱蔽，因此，立即向A施工單位下達(dá)了合同工程暫停令（因A施工單位的工作對B分包單位的工作有影響，B分包單位也被迫停工），并指示A施工單位對該材料進(jìn)行檢驗，同時將情況報告了總監(jiān)理工程師?？偙O(jiān)理工程師對該停工令予以確認(rèn)，并上報建設(shè)單位。檢驗結(jié)果表明該材料合格，可以使用。總監(jiān)理工程師隨即指令施工單位恢復(fù)了正常施工。B分包單位就上述停工遭受的損失向A施工單位提出補(bǔ)償要求，而A施工單位稱：停工是執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，B分包單位應(yīng)向建設(shè)單位提出索賠。建設(shè)單位稱：本次停工是監(jiān)理工程師失職造成的，且事先未獲得建設(shè)單位的同意。故建設(shè)單位不承擔(dān)任何責(zé)任，施工單位的損失應(yīng)由監(jiān)理單位承擔(dān)。【問題】4.事件2中，下達(dá)工程暫停令的程序有無不妥之處？請說明理由。【答案】4.下達(dá)工程暫停令的程序不妥，理由如下：（1）專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)及時報告總監(jiān)理工程師，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)工程暫停令；（2）總監(jiān)理工程師簽發(fā)工程暫停令前應(yīng)報請建設(shè)單位批準(zhǔn)。七、施工過程中，施工單位對需要見證取樣的一批鋼筋抽取試樣后，報請項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)確認(rèn)。監(jiān)理人員確認(rèn)試樣數(shù)量后，通知施工單位將試樣送到檢測單位檢驗。【問題】指出施工單位和監(jiān)理人員的不妥之處，寫出正確做法?！敬鸢浮坎煌字幰唬菏┕挝蝗雍髨笳堩椖勘O(jiān)理機(jī)構(gòu)確認(rèn)正確做法：應(yīng)通知監(jiān)理人員見證現(xiàn)場取樣。不妥之處二：監(jiān)理人員確認(rèn)試樣數(shù)量后，通知施工單位將試樣送到檢測單位檢驗正確做法：應(yīng)見證施工單位取樣、封樣和送檢八、某公路工程項目，采用公開招標(biāo)方式選擇施工單位。招標(biāo)文件要求，提交投標(biāo)文件和投標(biāo)保證金的截止時間為2008年5月30日。共有5家施工單位參加了投標(biāo)。第1家施工單位于2008年6月2日提交了投標(biāo)保證金。開標(biāo)會于2008年6月3日由當(dāng)?shù)亟煌ň种鞒终匍_。第5家施工單位于開標(biāo)前向建設(shè)單位要求撤回投標(biāo)文件和退還投標(biāo)保證金。經(jīng)過評標(biāo)定標(biāo)建設(shè)單位最終確定第3家施工單位中標(biāo)。建設(shè)單位與中標(biāo)的施工單位按規(guī)定簽訂了施工合同。該公路工程在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件1：因建設(shè)單位拆遷工作拖延，導(dǎo)致施工單位A項工作延誤了2天，并造成人工窩工6個工日。事件2：施工單位與機(jī)械設(shè)備租賃商約定，C工作施工用的某機(jī)械由出租方提供。但因出租方原因該機(jī)械未能按計劃進(jìn)場，造成施工單位C工作延誤2天和人工窩工8個工日。事件3：因建設(shè)單位提出設(shè)計變更，導(dǎo)致施工單位E工作延誤4天，增加人工14個工日，其他費用增加9000元。事件4：因建設(shè)單位提供的材料出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致施工單位H工作延誤2天，增加人工8個工日，并使F工作延誤1天，并造成人工窩工20個工日。上述事件中，A、C、H三項工作均為關(guān)鍵工作，其余工作均為非關(guān)鍵工作，并均有還夠的機(jī)動時間。【問題】2.第1家施工單位提交投標(biāo)保證金的時間是否符合規(guī)定？對其投標(biāo)文件會產(chǎn)生什么影響？為什么？【答案】2.第1家施工單位提交投標(biāo)保證金的時間不符合規(guī)定。由于提交投標(biāo)保證金的時間比規(guī)定時間遲了3天，該投標(biāo)文件將被拒收，作廢標(biāo)處理。因為根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，投標(biāo)人不按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金的，該投標(biāo)文件將被拒絕，作廢將處理。九、某公路工程項目，公開招標(biāo)后按招標(biāo)投標(biāo)文件簽訂了施工合同，合同工期為12個月。當(dāng)工程進(jìn)展到一半工期時，承包人提出申請延期，其延期理由為：原有的電信電纜拆遷延誤。承包人申述：因土方工程（關(guān)鍵路線上）電信電纜遷移問題遲遲未能解決，應(yīng)由第三方將電信電纜移走的工程一直到上月才遷走，造成工期延長，針對此事件須給予延期5個月?！締栴}】上述申請能否批準(zhǔn)，請答復(fù)?！敬鸢浮?.土方工程處于工期關(guān)鍵線路上，因拆遷問題耽誤施工，從而工期確實發(fā)生了延誤。2.原有的電信電纜拆遷由第三方施工，為業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，所以承包人此項工期索賠可以成立。3.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）中通用合同條款23.1款關(guān)于“承包人索賠的提出”中規(guī)定，索賠事件發(fā)生后，承包人應(yīng)在索賠事件發(fā)生后的28天內(nèi)向監(jiān)理人遞交索賠意向通知書，聲明將對此事件提出索賠，并在索賠事件影響結(jié)束后的28天內(nèi)向監(jiān)理人遞交最終索賠通知書。而承包人在上述事件發(fā)生后的5個月才提出了工期索賠申請，同時在索賠事件結(jié)束后也未能在28天內(nèi)及時遞交最終索賠通知書，監(jiān)理人可視為承包人放棄了此項索賠權(quán)力，所以不能支持其索賠的請求。一十、某高速公路大橋工程項目采用的是預(yù)制鋼筋混凝土管樁基礎(chǔ)。業(yè)主委托某監(jiān)理單位承擔(dān)該工程項目施工招標(biāo)及施工階段的監(jiān)理任務(wù)。因該工程涉及土建施工、沉樁施工和管樁預(yù)制工作,業(yè)主對工程發(fā)包提出了兩種方案：一種是采用平行分包模式,即土建、沉樁、管樁制作進(jìn)行分別發(fā)包；另一種是采用總分包模式,即由土建施工單位總承包,沉樁施工及管樁制作列入總承包范圍再進(jìn)行分包?！締栴}】⑶在上述兩種發(fā)包模式下,對管樁生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)考核各應(yīng)在何時進(jìn)行?考核的主要內(nèi)容是什么?【答案】（3）如采取平行分包時,對管樁生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)考核應(yīng)在招標(biāo)階段組織考核,如采取總分包是應(yīng)在分包合同簽訂前考核?？己说闹饕獌?nèi)容有：①人員素質(zhì)；②資質(zhì)等級；③技術(shù)裝備；④業(yè)績；⑤信譽(yù)；⑥有無生產(chǎn)許可證；⑦質(zhì)保體系；⑧生產(chǎn)能力。一十一、某公路工程進(jìn)行招投標(biāo),業(yè)主成立了招標(biāo)工作組,負(fù)責(zé)對招標(biāo)工作中的重大問題進(jìn)行決策并處理各方面的關(guān)系,接著確定招標(biāo)方式、合同形式和合同段后,據(jù)此制定工作計劃。業(yè)主委托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)編寫了招標(biāo)公告,并在指定的媒介發(fā)布。接著招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)編制了招標(biāo)文件,并進(jìn)行發(fā)售。招標(biāo)文件發(fā)售結(jié)束后,向購買招標(biāo)文件的投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審。【問題】3、對潛在投標(biāo)人資格審查時應(yīng)側(cè)重哪些方面?【答案】3、對潛在投標(biāo)人資格審查時應(yīng)側(cè)重的內(nèi)容是：（1）施工經(jīng)歷,包括以往承擔(dān)類似項目的業(yè)績；（2）為承擔(dān)本項目所配備的人員狀況,包括管理人員和主要人員的名單和簡歷；（3）為履行合同任務(wù)而配備的機(jī)械、設(shè)備等情況；（4）財務(wù)狀況,包括申請人的資產(chǎn)負(fù)債表、現(xiàn)金流量表等。一十二、某路橋工程公司承包某高速公路一座橋梁施工,該橋梁的基礎(chǔ)為明挖淺基礎(chǔ)。施工合同采用《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》合同條款。承包人于2005年4月1日進(jìn)駐工地,準(zhǔn)備按合同開工期2005年5月1日開工,因征地拆遷延誤到2005年5月24日才開始施工。在2005年8月3日橋梁基坑開挖后,發(fā)現(xiàn)基底承載力不能滿足設(shè)計要求。于是,業(yè)主通過監(jiān)理人向承包人發(fā)出變更指示,將明挖基礎(chǔ)改為鉆孔樁基礎(chǔ)。因此,使該橋施工期延誤7天。2006年9月20日,業(yè)主提出橋梁外形重新裝修的要求,因此使工程不能在合同規(guī)定的2006年10月1日前交工,需延遲到2006年10月25日。承包人2006年10月2日就上述三項事件提出費用索賠和延長工期56天的工期索賠要求,并向監(jiān)理工程師提交了索賠意向通知書和索賠通知書及相關(guān)記錄和證明材料?！締栴}】2、監(jiān)理工程師如何處理上述索賠事件?【答案】2、（1）承包人有理由要求費用索賠的有三項,即：開工延誤24天的索賠；增加裝修內(nèi)容需時25天的索賠,該兩項均因業(yè)主原因或業(yè)主要求增加了工程內(nèi)容。而因地基承載力不足而改為鉆孔灌注樁延誤7天的索賠,此項雖并非業(yè)主的原因所造成的,但監(jiān)理工程師下達(dá)變更指令,因此也可索賠。上述三項均有理由要求延長工期。因為上述三項均不屬于承包人的過錯或失誤或違約造成的。（2）可獲準(zhǔn)費用索賠和工期索賠的只有橋梁增加裝修內(nèi)容一項。因為合同條款規(guī)定,承包人應(yīng)在知道或應(yīng)當(dāng)知道索賠事件發(fā)生后28天內(nèi),向監(jiān)理人遞交索賠意向通知書,并說明發(fā)生索賠事件的事由。承包人未在前述28天內(nèi)發(fā)出索賠意向通知書的,喪失要求追加付款和（或）延長工期的權(quán)利。本案例中,開工延誤和基礎(chǔ)變更的索賠意向通知書的提交均已超過合同條款規(guī)定的時限,承包人喪失了索賠的權(quán)利。只有重新裝修橋梁外形索賠的提出符合合同條款規(guī)定,因而可獲準(zhǔn)。（3）工期可延至10月25日。（4）監(jiān)理工程師只受理橋梁增加裝修的索賠要求,同時對明挖基礎(chǔ)改為鉆孔樁基礎(chǔ)和增加裝修,按工程變更處理。一十三、某工程項目建設(shè)單位與施工單位依法簽訂了施工合同，合同中估算工程量為5300m2，單價為180元/m2。合同工期為6個月。合同中有關(guān)支付條款如下：（1）開工前，建設(shè)單位向施工單位支付估算合同價20%的預(yù)付款；（2）建設(shè)單位從第1個月起，從施工單位的工程款中，按5%的比例扣保留金；（3）當(dāng)累計實際完成工程量超過（或低于）估算工程量的10%時，價格應(yīng)予調(diào)整，調(diào)價系數(shù)為0.9（或1.1）；（4）每月簽發(fā)付款證書最低金額為15萬元；（5）預(yù)付款從施工單位獲得累計工程款超過估算合同價的30%以后的下一個月起至第5個月均勻扣除。施工單位每月實際完成并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)認(rèn)可的工程量如下表所示：【問題】2.預(yù)付款是多少？預(yù)付款從哪個月起扣回？每月扣回預(yù)付款是多少？【答案】2.預(yù)付款為：95.4×20%=19.08（萬元）；第1個月和第2個月累計工程款為：1800m3×l80元/m3=32.4（萬元）；估算合同價的30%為：95.4×30%=28.62（萬元）；因為：32.4（萬元）>28.62（萬元），所以，應(yīng)從第3個月起開始扣回預(yù)付款，即在第3、第4、第5個月三個月均勻扣回，每個月應(yīng)扣回預(yù)付款為：19.08/3=6.36（萬元）。一十四、李某原在甲公司就職，適用不定時工作制。2012年1月，因甲公司被乙公司兼并，李某成為乙公司職工，繼續(xù)適用不定時工作制。2012年12月，由于李某在年度績效考核中得分最低，乙公司根據(jù)公司績效考核制度中“末位淘汰”的規(guī)定，決定終止與李某的勞動關(guān)系。李某于2013年11月提出勞動爭議仲裁申請，主張：原勞動合同于2012年3月到期后，乙公司一直未與本人簽訂新的書面勞動合同，應(yīng)從4月起每月支付二倍的工資；公司終止合同違法，應(yīng)恢復(fù)本人的工作。?請根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，回答以下題。關(guān)于未簽訂書面勞動合同期間支付二倍工資的仲裁請求，下列選項正確的是?查看材料【答案】一十五、招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)提出，評標(biāo)委員會由7人組成，包括建設(shè)單位紀(jì)委書記、工會主席、當(dāng)?shù)卣袠?biāo)投標(biāo)管理辦公室主任，及從評標(biāo)專家?guī)熘须S機(jī)抽取4位技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家。【問題】評標(biāo)委員會人員組成的不妥之處，并說明理由?！敬鸢浮浚?）不妥之處一：招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)提出評標(biāo)委員會的組成。理由：根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，應(yīng)由招標(biāo)人依法組建評標(biāo)委員會。（2）不妥之處二：評標(biāo)委員會人員組成中包括當(dāng)?shù)卣袠?biāo)投標(biāo)管理辦公室主任。理由：根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，評標(biāo)委員會由招標(biāo)人代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的專家組成。（3）不妥之處三：專家?guī)祀S機(jī)抽取4位技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家。理由：根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家沒有達(dá)到評標(biāo)委員會成員總數(shù)的2/3，至少為5位技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家。一十六、某二級公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道,全長4279m,最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m,凈空高度6.98m,凈空面積為56.45m2。該隧道位于一盆地邊緣的山區(qū),主要分布有寒武系三游洞組至三疊系大冶組地層,其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖,屬Ⅱ類圍巖,穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度,承包人擬采用臺階分部法施工。【問題】2、承包人采用的臺階分部法開挖順序為；（1）上部開挖；（2）拱部錨噴支護(hù)；（3）中核土開挖；（4）拱部襯砌；（5）下部開挖；（6）邊墻錨噴支護(hù)和襯砌；（7）灌筑仰拱。試說明其開挖順序是否正確。若不正確,請列出正確開挖順序?！敬鸢浮?、開挖順序不正確。應(yīng)為：（1）上部開挖；（2）拱部錨噴支護(hù)；（3）拱部襯砌；（4）中核土開挖；（5）下部開挖；（6）邊墻錨噴支護(hù)及襯砌；（7）灌筑仰拱。一十七、某高速公路第C合同段,承包人在與業(yè)主簽訂施工合同后開始進(jìn)場施工。施工中承包人按照設(shè)計提供的取土場開始清表取土填筑路基（該合同段全為借土填方,運距l(xiāng)Okm）,當(dāng)取土場取深3m后發(fā)現(xiàn)下面是巖石和不能用做填土的不良土,承包人只能另選取土場,運距增加2km,加修便道2km,這樣造成該承包人運輸負(fù)擔(dān)沉重,進(jìn)度受到影響,成本費用大量增加。承包人就此提出,在投標(biāo)時業(yè)主未在標(biāo)書中將此種情況預(yù)先告知承包人。而業(yè)主則認(rèn)為根據(jù)合同條款的規(guī)定,投標(biāo)人已經(jīng)認(rèn)真進(jìn)行了現(xiàn)場考察,對于料場應(yīng)有充分考慮,拒絕任何增加費用的索賠要求。【問題】1、作為監(jiān)理工程師你對此有何看法?【答案】1、根據(jù)本案例所述的情況,承包人可能會依據(jù)合同條款有關(guān)“不利物質(zhì)條件”的規(guī)定向業(yè)主提出費用補(bǔ)償?shù)囊?。作為監(jiān)理工程師,不能同意承包人的要求。因為依據(jù)合同條款的規(guī)定,應(yīng)認(rèn)為承包人通過業(yè)主所提供的資料及現(xiàn)場考察,已取得可能對投標(biāo)有影響或起作用的風(fēng)險、意外等的必要資料,并且在報價中考慮這些因素的影響。同時,案例中所述的情況是一個有經(jīng)驗的承包人能合理預(yù)計到的。一十八、某項目經(jīng)理部組織9名民工進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁支架的預(yù)壓加載作業(yè)。9名民工沿支架一側(cè)排開,就近擺放著預(yù)壓沙袋,大約下午15：30,支架突然倒塌,作業(yè)人員全部隨倒塌的支架摔落下來。由于距離地面較低,使預(yù)壓沙袋起到了保護(hù)作用,9名作業(yè)人員均只受了些輕傷?！締栴}】（2）監(jiān)理工程師對施工現(xiàn)場實施監(jiān)理工作中,發(fā)現(xiàn)施工單位有違反國家法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程的行為,應(yīng)采取的措施有哪些?【答案】（2）監(jiān)理工程師對施工現(xiàn)場實施監(jiān)理工作中,發(fā)現(xiàn)施工單位有違反國家法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程的行為,應(yīng)及時制止,并采取以下措施：①發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重冒險作業(yè)和產(chǎn)重安全事故隱患的,應(yīng)責(zé)令其暫時停工進(jìn)行整改。②下達(dá)隱患整改通知單,要求施工單位整改事故隱患,并復(fù)查整改結(jié)果情況。③向建設(shè)單位報告督促施工單位整改情況。④向工程所在地政府有關(guān)主管部門報告施工單位拒不整改或不停止施工情況。一十九、興通監(jiān)理公司通過投標(biāo)