總說明一、概述xx高速公路，是聯(lián)絡(luò)上海、xx和湖州等地區(qū)的聯(lián)絡(luò)線，xx特大橋是上海至xx、湖州高速公路的重點工程。本橋位于xx高速公路xx市附近，需要跨越xx。xx特大橋的建設(shè)對于促進xx及沿線各市的經(jīng)濟發(fā)展，完善滬浙兩省省干線公路網(wǎng)建設(shè)具有極其重要的意義。該橋起點樁號K28+176.90，終點樁號K29+075.10，橋梁全長898.2m。橋軸線與xx呈105°斜交。xx特大橋主橋為主跨80m的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，其跨徑組合為（45+80+45）m。引橋為4聯(lián)跨徑30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其中上海側(cè)為2聯(lián)（6×30＋6×30）m，湖州側(cè)為2聯(lián)（6×30+6×30）m。橋梁平面全部位于R＝6000m的圓曲線上。二、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范1、采用規(guī)范⑴《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）⑵《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJ021-89）⑶《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTJ023-85）⑷《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ025-86）⑸《公路橋涵地基與基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》（JTJ024-85）⑹《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）⑺《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）⑻《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-94）⑼《公路橋位勘測設(shè)計規(guī)范》（JTJ062-91）⑽《交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-93）2、參考規(guī)范⑴《英國標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會BritishStandardBS5400》⑵《StandardSpecificationsforHighwayBridges》，1996.⑶《日本高等級公路設(shè)計規(guī)范》第二冊，1990.⑷《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計指南》三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)條件1、設(shè)計荷載：公路－I級。2、橋面寬度：0.5m（外護欄）+15.5m（行車道）+1.0m（內(nèi)側(cè)護欄）+1.0m（中央分隔帶）+1.0m（內(nèi)側(cè)護欄）+15.5m（行車道）+0.5m（外護欄），全寬35m。3、通航凈空要求：xx通航凈空60×7m。4、溫度荷載：箱梁體系溫度-5.6～38.5℃，合攏溫度18℃。6、風(fēng)荷載：設(shè)計風(fēng)速26m/s。7、支座沉降：主橋中支點2.0cm，主橋邊支點1.5cm，引橋1.0cm8、地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度設(shè)防。9、跨徑組成：(6×30+6×30+(45+80+45)+6×30+6×30)m。四、主要材料1、混凝土主橋現(xiàn)澆箱梁、引橋預(yù)制箱梁50號混凝土主墩墩身、引橋預(yù)制箱梁調(diào)平層40號混凝土墩臺身、護欄、防震擋塊等30號混凝土承臺、樁基礎(chǔ)25號混凝土橋頭搭板25號混凝土橋面鋪裝層瀝青混凝土錐坡預(yù)制空心六棱塊2、鋼材（1）低松弛高強度預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)符合ASTMA416－97的規(guī)定，單根鋼絞線直徑15.24mm，公稱面積A＝140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強度，彈性模量1.9×105MPa。（2）ΦL32精軋螺紋粗鋼筋、Ⅱ級鋼筋和I級鋼筋應(yīng)符合GB1499－91和GB1303－91的規(guī)定；凡鋼筋直徑12mm者，采用Ⅱ級鋼筋；凡鋼筋直徑<12mm者，采用I級鋼筋。（3）鋼板應(yīng)符合GB700－88規(guī)定的Q235鋼板。（4）主橋連續(xù)箱梁底板、腹板、中橫隔板防裂鋼筋網(wǎng)、橋墩承臺底面鋼筋網(wǎng)及引橋混凝土調(diào)平層內(nèi)D5冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，其各項性能應(yīng)符合《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ/T114-97的有關(guān)規(guī)定。本橋結(jié)構(gòu)用材（包括砂、石、水等）質(zhì)量要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000）有關(guān)要求。3、其它材料（1）錨具及管道成孔：主橋及引橋縱向采用符合質(zhì)量要求的群錨及配套的設(shè)備，管道成孔采用鋼波紋管；主橋橋面板橫向及引橋墩頂連續(xù)處采用BM型錨具及配套的設(shè)備，管道采用扁鋼波紋管成孔；主橋變截面連續(xù)箱梁豎向預(yù)應(yīng)力及0號塊橫隔板采用ΦL32精軋螺紋粗鋼筋，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB1499-91的規(guī)定，其標(biāo)準(zhǔn)強度為750MPa，采用YGM錨具；墩梁臨時固結(jié)采用ΦL32精軋螺紋粗鋼筋，其標(biāo)準(zhǔn)強度為750MPa，采用YGM錨具。（2）主橋支座采用GPZ(Ⅱ)盆式橡膠支座系列產(chǎn)品，其性能應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。引橋連續(xù)墩支座部分采用板式橡膠支座，非連續(xù)墩臺頂和連續(xù)墩支座部分采用四氟滑板橡膠支座，板式支座的各項性能須滿足部頒標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求。（3）橋梁伸縮裝置采用D80和D160型伸縮裝置。五、橋位處的自然地理概況1、地形地貌橋址區(qū)位于杭嘉湖平原西北部，地勢低洼，視野開闊，除極少數(shù)孤丘兀立，一般高出海面僅2~4m。由于受人類活動的影響，原始地貌受到改造，居民點稠密，在河堤附近的地段，軟土分布極為廣泛，表不有厚度不一的素填土。2、地層巖性據(jù)鉆孔揭露，橋址區(qū)內(nèi)主要地層為海相亞粘土、海相軟土、沖?；?、沖洪積碎石土，其巖土體工程地質(zhì)特征分?jǐn)⑹鋈缦拢海?）2-1亞粘土：淺黃色，含鐵錳質(zhì)銹斑，濕，軟塑狀態(tài)，0～0.3m位灰色耕植土。地基土容許承載力[σ0]=120kPa，樁側(cè)土極限摩阻力[τi]＝20kPa。（2）3-1淤泥質(zhì)亞粘土：深灰色，含有機質(zhì)及少量粉砂團塊，飽和，流～軟塑狀態(tài)，局部位粘土。地基土容許承載力[σ0]=70kPa，樁側(cè)土極限摩阻力[τi]＝15kPa。（3）4-2亞粘土：褐黃色，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，上部富集，中夾灰白色粘土斑塊，厚層狀構(gòu)造，稍濕，可塑～硬塑，局部為粘土。地基土容許承載力[σ0]=180kPa，樁側(cè)土極限摩阻力[τi]＝55kPa。（4）4-3亞粘土：褐黃色，濕，可塑～軟塑狀態(tài)，粉砂質(zhì)含量較高，局部夾亞砂土薄層。地基土容許承載力[σ0]=150kPa，樁側(cè)土極限摩阻力[τi]＝45kPa。（5）6-1砂土：灰綠色，稍濕，可塑～硬塑狀態(tài)，含少量的鐵錳結(jié)核。地基土容許承載力[σ0]=220kPa，樁側(cè)土極限摩阻力[τi]＝70kPa。（6）6-2亞粘土：淺灰，深灰色，濕，可塑～硬塑狀態(tài)，粉砂質(zhì)含量較高，局部為亞砂土，并含少量螺殼。地基土容許承載力[σ0]=140kPa，樁側(cè)土極限摩阻力[τi]＝40kPa。（7）6（夾）粉砂：淺黃色，飽和，松散～稍密狀態(tài)，斷續(xù)件亞粘土薄層。地基土容許承載力[σ0]=200kPa，樁側(cè)土極限摩阻力[τi]＝45kPa。（8）7-1亞粘土：深灰色，薄層狀構(gòu)造，斷續(xù)夾粉砂微薄層，局部含有機質(zhì)，濕，軟塑狀態(tài)。地基土容許承載力[σ0]=120kPa，樁側(cè)土極限摩阻力[τi]＝30kPa。（9）7-2亞粘土：深灰色，呈薄層狀，斷續(xù)夾粉砂微薄層，局部含有機質(zhì)，濕，軟塑狀態(tài)。地基土容許承載力[σ0]=160kPa，樁側(cè)土極限摩阻力[τi]＝55kPa。（10）8-1細砂：灰綠色，飽和，稍密～中密狀態(tài)。地基土容許承載力[σ0]=220kPa，樁側(cè)土極限摩阻力[τi]＝55kPa。（11）8-2亞粘土：深灰、灰綠色，斷續(xù)夾粉砂微薄層，含少量的螺殼，濕，軟塑狀態(tài)，局部為粘土。地基土容許承載力[σ0]=120kPa，樁側(cè)土極限摩阻力[τi]＝30kPa。（12）8-3亞粘土：灰綠色，濕，可～硬塑狀態(tài)，粉砂質(zhì)含量較高局部為亞砂土。地基土容許承載力[σ0]=180kPa，樁側(cè)土極限摩阻力[τi]＝60kPa。（13）8-4亞粘土：灰綠色，濕，軟～可塑，夾有薄層亞砂土，局部為粘土。地基土容許承載力[σ0]=140kPa，樁側(cè)土極限摩阻力[τi]＝40kPa。（14）8-5亞粘土：灰綠色，濕，可塑，局部夾有薄層亞砂土。地基土容許承載力[σ0]=160kPa，樁側(cè)土極限摩阻力[τi]＝55kPa。3、地質(zhì)構(gòu)造及地震（1）地質(zhì)構(gòu)造橋址區(qū)位于杭嘉湖平原西北部，第四系以來，區(qū)域構(gòu)造形式為緩慢的地殼升降運動為主，橋梁所在區(qū)域顯示為大面積沉降為主。由于受原始地形的影響，堆積厚度2~100m的海積土。（2）地震橋位屬上海上饒地震副帶的南緣，屬于上海震區(qū)的一部分，區(qū)域地震主要受北東向、東西向活動斷裂所控制，歷史記載最大地震烈度為Ⅵ度。根據(jù)國家地震局1990年出版的《中國地震烈度區(qū)劃圖（50年超越概率10%）》，本項目所在地震烈度為Ⅵ度，大中型構(gòu)造物應(yīng)按Ⅶ度設(shè)防，地震動峰值為0.05g，地震反映譜特征周期為0.25s。4、橋區(qū)水文地質(zhì)條件及水土的腐蝕性評價（1）水文地質(zhì)條件橋址區(qū)水文地質(zhì)情況簡單，網(wǎng)狀的江河湖泊水系十分發(fā)達，為太湖流域和淮河流域的組成部分，由于地勢低洼，地表徑流條件一般，地表排水極為困難，一般情況下地表水位總是低于潛水位。河道寬窄不一，河床平緩，水位在不同程度上受潮水影響。地表水的PH值=7.1~7.5，總硬度介于223.22~245.25,Ca2+含量為62.73～64.59mg/L，Mg2+含量為15.06～20.71mg/L，HCO＝含量為123.75~151.94mg/L，Cl＝含量為52.94~70.34mg/L，地表水對混凝土無腐蝕，對鋼筋結(jié)構(gòu)具有高腐蝕性。（2）地下水及土的腐蝕性評價橋位處地下水的儲存方式為松散巖類孔隙潛水?？紫端疂撍畬又饕腥率溃≦43al－m）沖海積相，局部為全新世（Q43al－m）沖湖積相土層，巖性為灰～灰黃色亞粘土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)亞粘土，含水層厚度一般在5~10m，水位埋深一般在0.5~1.5m，季節(jié)性變化比較明顯。一般情況下地下水在4~5月份隨降雨量增多二升高，豐水期（7~8月）地下水位最高，枯水期（10~12月）出現(xiàn)低水位。松散巖類孔隙潛水的賦水性取決于含水層的巖性和厚度，透水性較差，屬賦水性較差地區(qū)。根據(jù)橋位處的分析結(jié)果，地下水的PH值=7.0~7.7，總硬度介于310.31~732.73,Ca2+含量為70.81~164.59mg/L，Mg2+含量為32.39~91.93mg/L，HCO＝含量為180.86~542.59mg/L，Cl＝含量為45.69~195.80mg/L，地下水對混凝土無腐蝕?？傮w而言，場地水、土對橋基混凝土無腐蝕，但應(yīng)采取防護措施，保證受地表水影響的外露的鋼筋或鋼構(gòu)件的防護。5、橋址工程地質(zhì)條件評價（1）場地穩(wěn)定性與地震效應(yīng)沿橋軸線勘探深度范圍內(nèi)，未見斷層活動跡象和斷裂直接通過，橋址處于相對穩(wěn)定地塊。（2）根據(jù)國家地震局的《中國地震烈度圖（50年超越概率10%）》，橋址區(qū)基本烈度為Ⅵ度。6、結(jié)論與建議（1）橋址區(qū)勘探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層活動跡象和斷裂通過，地質(zhì)構(gòu)造簡單，便于施工適宜建橋。場地存在下臥淤泥質(zhì)粘土。（2）橋址區(qū)地下水及土對橋基混凝土無腐蝕，但地表水對鋼筋結(jié)構(gòu)具有高腐蝕性，采用保護措施。（3）橋址區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，橋基及上部結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求采?、鞫瓤拐鹪O(shè)防措施。六、設(shè)計要點上部結(jié)構(gòu)（1）、主橋變截面連續(xù)箱梁主橋上部為（45＋80＋45）m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，本橋全部位于半徑R＝17153.64m，T＝409.20m，E＝4.88m的豎曲線上。橋?qū)?5.0m，雙向分離式斷面，單箱單室箱形截面，箱梁根部梁高4.6m，高跨比為1/17.39；跨中梁高2.0m，高跨比為1/40.0。箱梁頂板寬17.0m，底板寬9.0m，翼緣板懸臂長為4.0m。箱梁高度從距墩中心1.75m處到跨中合攏段處按二次拋物線變化，除墩頂0號塊設(shè)一個厚250cm的橫隔板及邊跨端部設(shè)厚150cm的橫隔板外，其余部位均不設(shè)橫隔板。箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系。0號塊兩側(cè)距墩中心1.75m~3.75m范圍內(nèi)箱梁頂厚度由0.28m變化至0.70m，底板厚度由0.7m變化至1.50m；距墩中心3.75m處至跨中箱梁頂板均為0.28m等厚度，底板厚度從0.70m至0.30m按二次拋物線變化，腹板5號塊以前為0.90m，6號塊以后為0.50m，5～6號塊由0.90m按直線變化至0.50m。主橋連續(xù)箱梁采用掛藍懸臂現(xiàn)澆法施工。各單“T”箱梁除0、1號塊外分為10對梁段，箱梁縱向分段長度為4×3.5m＋5×4.0m。0、1號塊總長10.0m，中跨、邊跨合攏段長度均為2.0m。邊跨現(xiàn)澆段路線中心線處長度為3.90m。懸臂現(xiàn)澆梁段最大重量為159.2噸，掛藍自重按70噸考慮。由于平曲線半徑很大，主橋預(yù)應(yīng)力配束按直線橋設(shè)計；施工圖中預(yù)應(yīng)力束長度按橋梁設(shè)計中心線長度設(shè)計、計算。在施工中，施工單位應(yīng)根據(jù)橋梁內(nèi)外側(cè)實際長度自行做相應(yīng)預(yù)應(yīng)力束長度調(diào)整。主橋范圍橋面鋪裝層為10cm厚的瀝青混凝土+6cm厚50號混凝土調(diào)平層。橫坡2%，橫坡由腹板高度調(diào)整。（2）、引橋30m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁引橋上部構(gòu)造為裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。箱梁采用單箱單獨預(yù)制、簡支安裝、現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁縱向外輪廓尺寸保持不變。引橋范圍橋面鋪裝層為10cm厚的瀝青混凝土+6cm厚40號混凝土調(diào)平層。A．為了減輕安裝重量和增加橫向整體性，在各箱之間設(shè)橫向濕接縫。主梁橫坡采用2％的雙向坡。端部橫隔板預(yù)制，各中間墩頂橫隔板采用現(xiàn)澆（箱內(nèi)堵頭板采用單獨預(yù)制）。B．為了滿足錨具布置的需要，箱梁腹板在端部箱內(nèi)側(cè)方向加厚，腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束除豎向彎曲外，在主梁加厚段尚有鋼束平面彎曲。與此相應(yīng)，錨固面在三個方向傾斜，使預(yù)應(yīng)力鋼束垂直于錨固面。C．鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順，預(yù)應(yīng)力管道定位鋼筋在曲線內(nèi)間隔為50cm、直線段間隔為100cm設(shè)置一組。板束的定位鋼筋為100cm設(shè)置一組。D．箱梁負彎矩區(qū)的鋼波紋扁管，應(yīng)在預(yù)制箱梁時預(yù)埋。在箱梁安裝好后，澆筑連續(xù)接頭段前將對應(yīng)的扁管相接。現(xiàn)澆連續(xù)接頭段的范圍包括與板束中短束同長段的箱梁寬度和高度以內(nèi)的混凝土、箱梁以外的橋面板以下部分的橫梁混凝土以及邊梁懸臂橋面板的混凝土。E．預(yù)制箱梁簡支安裝時的臨時支座，可采用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿內(nèi)應(yīng)埋入電熱絲，采用電熱法解除臨時支座。F．橋面鋪裝為10cm厚瀝青混凝土＋6cm厚40號混凝土調(diào)平層，橫坡由蓋梁橫坡形成。G．未盡事宜，請詳見《裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋上部構(gòu)造》（JT/GSYQ042(3-1/2)-2001）。2、主橋上部結(jié)構(gòu)靜力分析（1）、主橋上部縱向計算采用兩套不同的程序進行計算與校核，進行了成橋狀態(tài)下恒載、活載、預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變、支座強迫位移、風(fēng)荷載、溫度變化等作用的計算，并以橋梁線性、非線性計算程序進行了對比計算，兩個程序計算結(jié)果接近。計算中考慮了六種荷載組合，以恒載＋活載＋收縮徐變＋預(yù)應(yīng)力＋溫度變化的荷載組合控制設(shè)計。（2）、施工計算共分40個受力階段，階段劃分根據(jù)施工進度和施工順序安排，用橋梁綜合程序計算。（3）、箱梁橫向橋面板分別按框架和簡支板考慮固端影響兩種模式進行計算，擇其大者控制截面設(shè)計。（4）、主橋施工過程中單“T”進行了下述幾種工況的驗算，并以此控制臨時固結(jié)所需的預(yù)應(yīng)力鋼筋及臨時支承。a、最后一個懸臂段不同步施工，一側(cè)施工，另一側(cè)空載；b、最大懸臂時，一端承受最大風(fēng)載，另一端空載；c、一側(cè)堆放的材料、機具等按8.5kN/m計，懸臂端部作用200kN集中力，另一端空載；d、一側(cè)施工機具等動力系數(shù)1.2，另一側(cè)為0.8;e、懸臂施工階段一側(cè)箱梁自重增加4％，另一側(cè)自重減少4％。（5）、主橋合攏溫度按12℃計算，施工時建議合攏選擇在日平均氣溫變化最小的時段進行即可。合攏順序為先合攏邊跨，后合攏中跨。計算結(jié)果表明，在上述各種工況下截面應(yīng)力分布較為均勻，箱梁頂、底板均均未出現(xiàn)拉應(yīng)力并有一定的壓應(yīng)力儲備?？紤]35%的豎向預(yù)應(yīng)力后，箱梁各截面最大主拉應(yīng)力值控制在1.0Mpa以內(nèi)。3、引橋裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁靜力分析引橋上部箱梁內(nèi)力計算采用平面桿系有限元程序，荷載橫向分配系數(shù)采用剛接板（梁）法計算，并用梁格法進行驗算。橋面板計算按單向板和懸臂板計算。4、動力分析結(jié)構(gòu)動力分析按《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）和《StandardSpecificationsforHighwayBridges》，1996，采用大橋設(shè)計地震動工程參數(shù)研究報告提供的動力參數(shù)及反應(yīng)譜，將橋梁上、下部及基礎(chǔ)作為空間整體結(jié)構(gòu)，用SAP系列軟件進行分析。地震力計算中地基比例系數(shù)m取10000kN/m4，地震力疊加方案為：縱向：100％縱向力＋30％橫向力＋50％豎向力；橫向：30％縱向力＋100％橫向力＋50％豎向力。5、預(yù)應(yīng)力體系（1）C50號混凝土設(shè)計強度：Ra＝28.5MPaRl＝2.45MPa（2）預(yù)應(yīng)力鋼材：標(biāo)準(zhǔn)強度錨下控制應(yīng)力σk＝0.73孔道偏差系數(shù)K＝0.003孔道摩擦系數(shù)μ＝0.25錨具回縮Δ＝6mmΦL32精軋螺紋粗鋼筋主橋縱向預(yù)應(yīng)力采用17φj15.24、21φj15.24鋼束，群錨錨固體系，設(shè)計張拉噸位分別為3232kN、3992kN?？v向預(yù)應(yīng)力在箱梁根部幾個梁段布設(shè)腹板下彎鋼束，其余梁段布設(shè)頂板束和底板束。主橋箱梁橫向預(yù)應(yīng)力采用4φj15.24鋼鉸線，15－4型扁錨，以75cm的間距布設(shè)，一端張拉，交替錨固，單根設(shè)計張拉噸位為195.3kN。豎向采用ΦL32精軋螺紋粗鋼筋，設(shè)計張拉噸位為540kN，以50cm等間距布置，在近支點18.7m范圍內(nèi)每側(cè)腹板按雙肢配置，其余梁段按單肢配置，為方便施工豎向預(yù)應(yīng)力可兼做懸臂施工時掛藍的后錨點，掛籃前移后，建議對豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋進行補拉并封錨。引橋預(yù)制箱梁采用4φj15.24、5φj15.24鋼束，群錨錨固體系，設(shè)計張拉噸位分別為781.2kN、976.5kN。墩頂連續(xù)處頂板采用4φj15.24、5φj15.24鋼束，扁錨錨固體系，設(shè)計張拉噸位分別為781.2kN、976.5kN。6、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計要點根據(jù)本橋主墩較低的特點，主橋主墩橋墩采用實體墩，每墩12φ1.5m的鉆孔灌注樁，過渡墩采用柱徑160×220cm的雙柱式矩形墩，基礎(chǔ)采用4φ1.5m的鉆孔灌注樁。兩側(cè)引橋上部結(jié)構(gòu)分別為(6×30+6×30)m和（6×30+6×30）m的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，引橋采用柱徑130cm的三柱式橋墩，基礎(chǔ)采用6φ1.2m雙排鉆孔灌注樁。橋臺采用三柱式臺，基礎(chǔ)采用6φ1.2m的鉆孔灌注樁。未盡事宜，請詳見《裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋下部構(gòu)造》（JT/GSYQS043(3-1/1)-2001）。7、主橋箱梁懸澆階段墩梁臨時固結(jié)措施在每個主墩上設(shè)置兩排60cm寬、280cm長的50號混凝土臨時支座和兩排26Φ32的粗鋼筋。臨時錨固計算采用一個“T”上箱梁的自重及最不利的不平衡荷載產(chǎn)生的彎矩來控制，臨時支座的承壓計算不考慮盆式橡膠支座及墩旁托架參與受力。臨時支座采用硫磺砂漿混凝土,兩層硫磺砂漿,每層砂漿內(nèi)預(yù)埋電阻絲。臨時支座拆除時，先放松0號塊箱梁頂臨時錨固粗鋼筋，通電熔化硫磺砂漿，以達到解除臨時約束的目的。硫磺砂漿內(nèi)預(yù)埋電阻絲的功率大小由試驗確定。七、施工要點有關(guān)橋梁的施工工藝及其質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，均按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041－2000中的規(guī)定執(zhí)行。同時，根據(jù)本橋的具體情況，要求施工、監(jiān)理及監(jiān)測單位在施工前充分閱讀圖紙并提出以下注意事項：1、主橋上部構(gòu)造（1）主橋采用臨時支座及精軋螺紋粗鋼筋使梁、墩臨時固結(jié)，按懸臂澆筑法施工，合攏后經(jīng)體系轉(zhuǎn)換成為連續(xù)體系。（2）澆筑墩身混凝土?xí)r應(yīng)注意預(yù)埋支架臨時固結(jié)件。0、1號塊在墩旁的支架或托架上澆筑，支架、牛腿及托架應(yīng)認真設(shè)計驗算，且支架需進行100％預(yù)壓，其余梁段采用臨時支座和粗鋼筋使0號塊與墩身固結(jié)后，各單“T”用掛籃懸臂對稱、平衡澆筑施工至各單“T”最大懸臂，然后澆筑邊跨合攏段。邊跨合攏段鋼束張拉完成后，拆除臨時固結(jié)，合攏中跨。建議各梁端內(nèi)預(yù)應(yīng)力的張拉順序為：縱向預(yù)應(yīng)力鋼束→橫向預(yù)應(yīng)力鋼束→豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋；同一批鋼束張拉順序為：先長束，后短束。（3）0、1號塊箱梁混凝土澆筑時可分層進行，但第一次澆筑時應(yīng)澆至腹板高度至少1.50m以上。其余梁段應(yīng)一次澆筑完成。（4）由于0、1號塊體積較大，預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋密集，施工中應(yīng)確保管道定位準(zhǔn)確，注意混凝土的振搗，澆筑混凝土應(yīng)采取有效措施減少水化熱，避免發(fā)生溫度、收縮裂縫。此外應(yīng)注意各節(jié)段混凝土的養(yǎng)護，控制拆模時間。（5）箱梁底板應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的排水孔和通氣孔。（6）預(yù)應(yīng)力管道采用鋼波紋管成形，其鋼帶厚度不小于0.35mm。為了管道嚴(yán)格保證彎曲坐標(biāo)及彎曲角度，用“井”字形定位架進行管道的定位，同時保證管道順暢，以減少摩阻損失。所有的定位鋼筋均應(yīng)采用點焊成形。定位鋼筋間距在直線段為100cm，曲線段50cm。（7）掛籃結(jié)構(gòu)應(yīng)輕便合理。墩旁托架支架及掛籃拼裝好后應(yīng)進行預(yù)壓和加載試驗，以檢驗其承載能力，并實測其變形值，為箱梁懸臂澆注施工提供可靠的依據(jù)。（8）安裝施工掛藍，從2號塊至10號塊逐塊、對稱、平衡進行懸臂澆筑施工。待澆筑梁段混凝土強度達到設(shè)計強度的90％，混凝土齡期6天時方可張拉該梁段預(yù)應(yīng)力鋼束。掛藍應(yīng)在鋼束張拉完成及管道壓漿并經(jīng)監(jiān)理驗收后方可向前移動。（9）懸臂澆筑時，掛掛籃自重按照照70噸控制，合合攏吊架按照照28噸控制。移移動掛籃過程程中，掛籃移移動不同步差差不得大于半半個本施工階階段梁段長度度。（10）為了減小箱梁懸懸澆過程中的的不平衡自重重的影響，各各梁段的懸臂臂澆注過程中中，應(yīng)嚴(yán)格控控制澆筑梁段段混凝土的超超方量。任何何梁段實際澆澆筑的混凝土土量不得超過過本梁段理論論數(shù)量的3%，并且各梁梁段的混凝土土澆筑應(yīng)同時時進行，最大大澆筑混凝土土重量差不得得大于本梁段段自重的30%。（11）懸臂澆筑過程中中，在每個塊塊件的前端頂頂、底板應(yīng)設(shè)設(shè)置幾處觀測測點，測出每每個階段的標(biāo)標(biāo)高變化情況況，以控制節(jié)節(jié)段的抬高量量和各梁段預(yù)預(yù)拱度設(shè)置。（12）預(yù)應(yīng)力張拉以張張拉噸位和引引伸量雙控。張張拉設(shè)備應(yīng)按按照有關(guān)規(guī)定定定期標(biāo)定。引引伸量低于－－6％或超過＋6％時，應(yīng)停停下檢查，分分析原因并處處理完后方可可繼續(xù)張拉。（13）鋼束張拉時，應(yīng)應(yīng)盡量避免滑滑絲、斷絲現(xiàn)現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)現(xiàn)滑絲、斷絲絲時，其滑絲絲、斷絲總數(shù)數(shù)量不得大于于該斷面總數(shù)數(shù)的1％，每一鋼鋼束的滑絲、斷斷絲數(shù)量不得得多于一根，否否則應(yīng)換束重重新張拉。（14）為確保結(jié)構(gòu)受力力符合要求，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制豎豎向預(yù)應(yīng)力的的張拉質(zhì)量，要要求每根豎向向預(yù)應(yīng)力鋼筋筋錨固后，必必須進行復(fù)拉拉。豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力和0號塊橫隔板板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力力粗鋼筋張拉拉做好張拉記記錄，監(jiān)理需需進行旁站監(jiān)監(jiān)理。（15）預(yù)應(yīng)力鋼束（筋筋）張拉完成成后，應(yīng)盡早早進行孔道壓壓漿并保證壓壓漿質(zhì)量。壓壓漿所用材料料、外加劑及及水泥漿配比比應(yīng)根據(jù)管道道的成型方法法、壓漿方式式、材料性能能計算和通過過試驗確定。原原則上要求盡盡量減小灰漿漿收縮，保證證壓漿密實飽飽滿。此外。壓壓漿所用的水水泥漿標(biāo)號不不得低于50號，建議水水灰比0.4～0.45。（16）各懸澆單T完成成后，相鄰兩兩懸臂端的相相對豎向撓度度差不應(yīng)大于于1cm，軸線偏偏差不大于11cm。（17）設(shè)計推薦靠近過過渡墩的邊跨跨現(xiàn)澆段采用用支架澆筑（支支架需進行100％預(yù)壓），合合攏段采用吊吊架施工。施施工單位也可可采用其它成成熟的施工方方案，但需經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師和設(shè)計單位位認可。（18）按先邊孔后中孔孔的順序進行行合攏段施工工及拆除相應(yīng)應(yīng)的臨時支座座，完成體系系轉(zhuǎn)換，形成成三跨連續(xù)箱箱梁。合攏段段采用勁性骨骨架和合攏預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束進進行臨時鎖定定，根據(jù)實際際控制情況在在懸臂端加水水箱進行配重重。勁性骨架架的焊接要求求迅速完成并并形成剛接，焊焊接時在預(yù)埋埋件周邊混凝凝土澆水降溫溫，避免燒傷傷混凝土。合合攏段混凝土土的澆筑應(yīng)在在一天中氣溫溫較低且變化化最小時進行行，并應(yīng)在盡盡可能短的時時間內(nèi)完成。合合攏鋼束可在在合攏骨架安安裝完成后按按照設(shè)計噸位位的60％進行張拉拉，合攏段混混凝土達到設(shè)設(shè)計強度的90％后方可進進行箱梁底板板鋼束的張拉拉、合攏鋼束束補拉及體系系轉(zhuǎn)換。（19）在澆筑邊跨現(xiàn)澆澆段過程中，應(yīng)應(yīng)觀測支架的的變形及沉降降，并應(yīng)采取取措施使現(xiàn)澆澆段與懸臂端端標(biāo)高及軸線線的偏差最小小。邊跨合攏攏段澆筑完成成后，合攏段段混凝土達到到設(shè)計強度的的90％后，方可可進行邊跨箱箱梁底板鋼束束的張拉。（20）預(yù)應(yīng)力管道壓漿漿在各階段鋼鋼束張拉完后后進行，建議議采用真空吸吸漿法。如采采用真空吸漿漿法壓漿，那那么預(yù)應(yīng)力成成孔應(yīng)采用對對應(yīng)的管道成成孔材料，壓壓漿工作應(yīng)連連續(xù)，壓漿所所用的水泥漿漿標(biāo)號不得小小于50號，強度不不得低于有關(guān)關(guān)規(guī)定。（21）梁墩臨時固結(jié)及及體系轉(zhuǎn)換進行懸臂澆筑時，首首先應(yīng)鎖定墩墩頂盆式橡膠膠活動支座，使使其暫時成為為固定支座，在13、14號主墩均需采用臨時墩梁固結(jié)措施，設(shè)計推薦在每個“T”的墩頂設(shè)C50硫磺砂漿混凝土臨時支座（或其它可靠、方便的工藝），以利于體系轉(zhuǎn)換。在0號塊兩道外側(cè)橫隔板及墩壁內(nèi)預(yù)埋精軋螺紋粗鋼筋，以抵抗施工或使用過程中由于應(yīng)力集中過程中可能出現(xiàn)的裂縫等現(xiàn)象，0號塊臨時固結(jié)采用精軋螺紋鋼粗鋼筋，也可以采用其它成功的施工方法進行梁、墩臨時固結(jié)和體系轉(zhuǎn)換。為保證縱向預(yù)應(yīng)力管道不出現(xiàn)塌孔等現(xiàn)象，臨時錨固的精軋螺紋粗鋼筋下0號塊梁頂設(shè)置高30cm的50號混凝土墊層，體系轉(zhuǎn)換完成后，鑿除梁頂墊層。（22）在跨中合攏段混混凝土未達到到設(shè)計強度的的80％之前，不不得在跨中范范圍內(nèi)堆放重重物或行走施施工機具。（23）箱梁頂板頂面混混凝土的不平平整度不得大大于5mm，箱梁底板板也應(yīng)在澆筑筑工程中采取取可靠措施，保保證其誤差在在規(guī)范允許范范圍以內(nèi)。（24）如普通鋼筋與預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束或或預(yù)應(yīng)力粗鋼鋼筋位置發(fā)生生干擾，其處處理原則為適適當(dāng)移動普通通鋼筋位置以以保證預(yù)應(yīng)力力鋼束或預(yù)應(yīng)應(yīng)力粗鋼筋的的位置，若需需截斷普通鋼鋼筋，則需與與監(jiān)理工程師師和設(shè)計代表表協(xié)商；如縱縱向預(yù)應(yīng)力鋼鋼束與橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束或或預(yù)應(yīng)力粗鋼鋼筋位置發(fā)生生干擾且相應(yīng)應(yīng)圖紙中并未未提及避讓原原則，建議按按照先保證縱縱向預(yù)應(yīng)力鋼鋼束的位置準(zhǔn)準(zhǔn)確，然后再再保證豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力粗鋼筋筋和橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束的位位置。（25）主、引橋過渡處處設(shè)置的D160型伸縮裝置置，安裝要求求銜接橋面的的平整度高，須須嚴(yán)格控制標(biāo)標(biāo)高和平整度度。并應(yīng)按照照廠家提供的的安裝指導(dǎo)說說明書進行安安裝。（26）內(nèi)外側(cè)防撞護欄欄應(yīng)分段澆筑筑。澆筑時應(yīng)應(yīng)注意有無通通訊等設(shè)備預(yù)預(yù)埋件的預(yù)埋埋，并每隔330m設(shè)置一一道斷縫。（27）進行橋面鋪裝施施工前，應(yīng)將將箱梁表面充充分鑿毛、清清理干凈并保保持濕潤。建建議鋪裝澆筑筑從跨中向支支點對稱進行行。2、引橋上部引橋上部施工與主主橋相鄰的兩兩孔需待主橋橋邊跨梁端預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉完完成并封錨后后方可吊裝就就位外，有關(guān)關(guān)橋梁的施工工工藝及其質(zhì)質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，均按《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》JTJ041－2000中的規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。同時，根據(jù)本橋的具體情況，提出以下注意事項。（1）、箱梁施工工藝藝流程如下：：A．先預(yù)制主梁，待待混凝土達到到規(guī)定的設(shè)計計強度，混凝凝土齡期10天時，張拉拉正彎矩區(qū)預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束，并并壓注水泥漿漿。B．設(shè)置臨時支座并并安裝好永久久支座（橋臺臺處無需設(shè)置置臨時支座），逐逐孔安裝主梁梁，置于臨時時支座上成為為簡支狀態(tài)，并并進行橫向連連接。C．連接連續(xù)處預(yù)留留鋼筋，綁扎扎中橫隔板鋼鋼筋，設(shè)置接接頭板束波紋紋管并穿束。在在日溫最低時時，澆筑連續(xù)續(xù)接頭及橋面面板下橫隔板板混凝土，達達到設(shè)計強度度后，張拉負負彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束，并并壓注水泥漿漿。D．接頭施工完成后后，先澆跨中中部分0.66L段范圍內(nèi)內(nèi)濕接縫混凝凝土，其次澆澆筑剩余部分分濕接縫混凝凝土，最后拆拆除一聯(lián)內(nèi)臨臨時支座，完完成體系轉(zhuǎn)換換。解除臨時時支座時，應(yīng)應(yīng)特別注意嚴(yán)嚴(yán)防高溫影響響橡膠支座質(zhì)質(zhì)量。E．澆筑箱梁板束張張拉預(yù)留孔。(2)、預(yù)制箱梁應(yīng)保證證支座預(yù)埋鋼鋼板的位置、高高度的正確。防防撞護欄的錨錨固鋼筋應(yīng)預(yù)預(yù)先埋入，并并注意預(yù)留泄泄水孔位置。（3）、預(yù)制箱梁混凝凝土達到設(shè)計計強度的900%時方可張張拉鋼絞線?，F(xiàn)現(xiàn)澆接頭混凝凝土可采用膨膨脹水泥，當(dāng)當(dāng)混凝土強度度達到設(shè)計強強度的95%%時方可張拉拉負彎矩束。（4）、臨時支座頂面面高程應(yīng)比永永久支座頂面面高出2～3mm。永久久支座頂面直直接與接頭混混凝土底部澆澆在一起。（5）、鋼絞線張拉錨錨下控制應(yīng)力力為。張拉采采取雙控，以以鋼束伸長量量進行校核，鋼鋼束伸長量見見下表。鋼束引伸量量一覽表項目引伸量（cm）預(yù)制箱梁鋼束負彎矩鋼束N1N2N3N4T1T2邊跨19.919.819.720.08.48.4中跨19.919.819.720.0（6）、從箱梁預(yù)制到到澆筑完橫向向濕接縫的時時間一般不應(yīng)應(yīng)超過三個月月。（7）、所有新、老混混凝土結(jié)合均均應(yīng)嚴(yán)格拉毛毛處理。3、主、引橋下部及及基礎(chǔ)構(gòu)造（1）基樁應(yīng)嚴(yán)格按基基樁坐標(biāo)表中中的坐標(biāo)精確確放樣。鉆孔孔前鉆機就位位必須端正穩(wěn)穩(wěn)固，確保施施工中不發(fā)生生傾斜、移位位，在搭設(shè)的的工作平臺上上完成鉆孔樁樁施工。（2）鉆孔時應(yīng)采用長長度適應(yīng)鉆孔孔地質(zhì)條件的的護筒，保證證孔口不坍塌塌及不使地表表水進入孔內(nèi)內(nèi)，并保持孔孔內(nèi)泥漿的表表面高程。（3）護筒應(yīng)滿足下列列要求：a、護筒可用鋼板或或鋼筋混凝土土制作，應(yīng)具具有足夠的強強度；b、護筒內(nèi)徑一般應(yīng)應(yīng)大于樁徑2200～300mmm；c、護筒頂端應(yīng)高出出地面0.33m；d、護筒平面位置偏偏差不得大于于50mm，護護筒傾斜度的的偏差不大于于1％。（4）孔徑與垂直度檢檢查合格后，進進行清孔作業(yè)業(yè)，清孔必須須滿足規(guī)范要要求，防止坍坍孔等現(xiàn)象的的發(fā)生。（5）各基樁的泥漿池池就地挖筑，施施工過程中必必須注意泥漿漿池對環(huán)境的的影響。清孔孔后的泥漿指指標(biāo)：相對密密度1.055～1.08，粘粘度17～20（s）；含砂率率小于4％，孔地沉沉淀物厚度不不大于規(guī)范要要求。（6）樁頂反力橋墩墩頂計算控制制力及基樁類類型一覽表橋墩編號樁徑（cm）樁頂控制力（t）基樁類型0120290摩擦樁1~11120330摩擦樁12150468摩擦樁13150578摩擦樁14150578摩擦樁15150468摩擦樁16~26120330摩擦樁27120317摩擦樁（7）施工時，如實際際地質(zhì)情況與與設(shè)計不符，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師和設(shè)計代表表確認后，可可按實際地質(zhì)質(zhì)情況調(diào)整樁樁基長度。（8）一根樁的所有混混凝土灌注時時間要求控制制在首批混凝凝土初凝以內(nèi)內(nèi)。（9）無破損檢驗的檢檢測管，應(yīng)沿沿圓周三分點點布置綁扎在在鋼筋籠上，其其接頭必須密密封且應(yīng)保證證其位置垂直直，以確保水水泥漿不會滲滲入管內(nèi)而影影響檢測質(zhì)量量。（10）承臺混凝土體積積大，應(yīng)分層層澆筑，并采采用布設(shè)散熱熱管、低水化化熱水泥和摻摻入粉煤灰等等方法以減少少水化熱對混混凝土的影響響。（11）主墩及過渡墩墩墩身采用的施施工工藝，必必須能確保質(zhì)質(zhì)量其強度和和外觀整潔光光滑。（12）在澆筑墩身時應(yīng)應(yīng)注意固定件件、支座檢修修平臺（由施施工單位自行行設(shè)計）及其其它構(gòu)件的預(yù)預(yù)埋。（13）主橋伸入主墩墩墩身的直徑332mm精軋螺紋紋預(yù)應(yīng)力粗鋼鋼筋以抵抗施施工過程中出出現(xiàn)的不平衡衡