———塔筒運輸安全專項施工方案1適用范圍

本方案僅適用于四川昭覺洛爾風(fēng)電塔架及基礎(chǔ)環(huán)運輸平安作業(yè)指導(dǎo)。

2編制依據(jù)

（1）《平安生產(chǎn)法》及有關(guān)平安生產(chǎn)法律法規(guī)

（2）《大路法》、《道路交通平安法》、《道路交通平安法實施條例》、《道路運輸條例》

（3）《中國水利水電第四工程局有限公司》企業(yè)管理制度

3工程概況

1）安裝地點：華能昭覺洛爾風(fēng)電場49.5MW工程。

項目位于四川省涼山州彝族自治區(qū)昭覺縣南部山區(qū)，業(yè)主在本地區(qū)遠景規(guī)劃150MW風(fēng)電場工程，本期裝機容量49.5MW。項目區(qū)域為山區(qū)，交通狀況一般，四周有S307和S208經(jīng)過，場區(qū)內(nèi)村鎮(zhèn)和村村之間有簡易道路。本風(fēng)電場規(guī)劃面積約為27km2，風(fēng)電場占地主要為山頂未利用地。

2）環(huán)境條件（依據(jù)可研報告）

項

目

單位

數(shù)值

備注

海拔高度

m

2500-3500

極端最高氣溫

℃

33.1

極端最低氣溫

℃

-17

多年平均氣溫

℃

11.1

平均氣壓

hpa

793.7

平均水汽壓

hpa

10.6

平均相對濕度

%

77

平均雷暴日數(shù)

日

55

積冰日數(shù)

日

27

年平均降水量

mm

1032.9

平均蒸發(fā)量

mm

1241.8

年平均風(fēng)速

m/s

7.1

輪轂高度

極大風(fēng)速（70m）

m/s

35

風(fēng)場50年一遇極大10min平均風(fēng)速

抗震設(shè)防烈度

度

7

地震分組第三組

地震驚峰值加速度

0.15g

4平安管理目標

運輸必需做到平安事故“雙零”目標，即人身傷亡事故率為零、機械設(shè)備事故率為零。

5平安管理組織機構(gòu)設(shè)置

成立以項目經(jīng)理為主管領(lǐng)導(dǎo)的平安管理組織機構(gòu)：

項目經(jīng)理

（李偉）品質(zhì)管理辦公室（責(zé)任人：陳彥虎）工程管理辦公室

（責(zé)任人:張威）運輸車隊1運輸車隊2吊裝隊運輸車隊3項目總工：唐明金專職平安員

（鞏海龍）平安總監(jiān)：高治學(xué)

實行平安責(zé)任制，項目經(jīng)理為平安第一責(zé)任人，各施工對負責(zé)人為直接責(zé)任人，詳細實施平安管理。專職平安員負責(zé)平安監(jiān)督和管理工作，并在各施工對設(shè)置兼職平安員。

6平安措施

6.1主要危急源分析及預(yù)防措施

（1）、主要危急源分布狀況

1）門機在吊裝過程中翻倒或垮塌；

2）吊運過程中吊帶及鋼絲繩斷裂；

3）車輛剎車失靈導(dǎo)致重物滑落；

4）高處墜落和高處落物；

5）觸電；

6）車輛改裝的支架垮塌；

7）車輛交通事故。

（2）、危急源預(yù)防措施

1)防止門機事故措施

門機的行駛道路須平坦堅實，遇地面凹坑或松軟土層應(yīng)進行必要的處理。

應(yīng)避開超載吊裝。起吊重物時應(yīng)先試吊，避開超重吊裝。

禁止斜吊。斜吊還會使重物在離開地面后發(fā)生快速搖擺，可能碰傷人或碰撞其他物體。

要依據(jù)門機的起重力量進行合理的負荷安排，在起重工的統(tǒng)一指揮下，相互親密協(xié)作。在整個抬吊過程中，禁止人員在塔筒下方。

綁扎構(gòu)件的吊索需經(jīng)過計算，綁扎方法應(yīng)正確牢靠。全部起重工具應(yīng)定期檢查。

不吊重量不明的重大構(gòu)件或設(shè)備。

禁止在六級風(fēng)的狀況下進行吊裝作業(yè)。

大件吊裝前需對平安裝置進行檢查，確保平安裝置牢靠。

起重吊裝的指揮人員必需持證上崗，作業(yè)時應(yīng)與門機駕駛員親密協(xié)作，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。駕駛員應(yīng)聽從指揮，當(dāng)信號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕執(zhí)行。

嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)實行措施將重物降落到平安地方，并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應(yīng)馬上把全部掌握器撥到零位，斷開電源總開關(guān)，并實行措施使重物降到地面。

起重機的吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊。當(dāng)?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴峻磨損或危急斷面有永久變形時應(yīng)予更換。

吊帶及鋼絲繩應(yīng)常常檢查，對破損的鋼絲繩按報廢標準進行更換。吊裝用的鋼絲繩防止與尖角接觸損傷鋼絲繩。

常常對設(shè)備進行檢查與維護，保證鋼絲繩及剎車的良好運行。

2)防止高處墜落措施

操作人員在進行高處作業(yè)時，必需正確使用平安帶。

雨天、雪天或在潮濕的環(huán)境進行高處作業(yè)的時候，必需實行牢靠的防滑、防寒和防凍措施。作業(yè)處和構(gòu)件上有水、冰、霜、雪均應(yīng)準時清除。

遇有六級以上強風(fēng)、濃霧等惡劣天氣，不得從事露天高處吊裝作業(yè)。暴風(fēng)雪及強風(fēng)暴雨后，應(yīng)對高處作業(yè)平安設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)覺有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)馬上修理完善。

3）防止高處落物傷人措施

地面操作人員必需戴平安帽。

高處操作人員使用的工具、零配件等，應(yīng)放在隨身佩帶的工具袋內(nèi)，不行隨便向下丟擲。

地面操作人員，應(yīng)盡量避開在高空作業(yè)面的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構(gòu)件下停留或通過。

構(gòu)件安裝后，必需檢查連接質(zhì)量，只有連接確保平安牢靠，才能松鉤或拆除臨時固定工具。

設(shè)置吊裝禁區(qū)，禁止與吊裝作業(yè)無關(guān)的人員入內(nèi)。

4）防止觸電措施

施工現(xiàn)場的電氣線路和設(shè)備應(yīng)由專人負責(zé)安裝、維護和管理，嚴禁非電工人員隨便拆改。

施工現(xiàn)場架設(shè)的低壓線路不得用裸導(dǎo)線。施工現(xiàn)場夜間照明，電線及燈具高度不應(yīng)低于2.5m。

起重機不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重機的任何部位與架空輸電線路的距離不得小于平安距離。

構(gòu)件運輸時，構(gòu)件或車輛與高壓線凈距不得小于2m，與低壓線凈距不得小于1m，否則，應(yīng)實行停電或其他保證平安的措施。

現(xiàn)場各種電線接頭、開關(guān)應(yīng)裝入開關(guān)箱內(nèi)，用后加鎖，停電必需拉下電閘。

電焊機手把線應(yīng)處于完好狀態(tài)，如有破皮狀況，必需準時用膠布嚴密包扎。如與鋼絲繩交叉時應(yīng)有絕緣隔離措施。

使用塔式起重機或長起重臂類型起重機時，應(yīng)有避雷防觸電設(shè)施。

手持電動工具必需裝設(shè)漏電愛護裝置。

在雨天或潮濕地點作業(yè)的人員，應(yīng)穿戴絕緣手套和絕緣鞋。大風(fēng)雪后，應(yīng)對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

5）防風(fēng)措施

風(fēng)速超過6級時應(yīng)停止吊運作業(yè)，大件高空吊運應(yīng)選擇風(fēng)速小的時段進行。已經(jīng)吊裝完成的構(gòu)件，視穩(wěn)定性狀況實行纜風(fēng)繩固定的措施防風(fēng)。

6）交通事故應(yīng)急預(yù)案

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到

發(fā)生交通事故，當(dāng)事人應(yīng)馬上進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應(yīng)簡明講清事故地點、傷亡、損失等狀況，以及事故對四周環(huán)境的危害程度，愛護現(xiàn)場，搶救傷員，愛護貨物財產(chǎn)并通報運輸經(jīng)營者與保險公司。

當(dāng)事人應(yīng)馬上切斷車輛電源開關(guān)，使用消防器材，布置好平安警戒線，應(yīng)堅決處置，不要慌張出錯，避開造成更大的災(zāi)難。

對傷者的外傷應(yīng)馬上進行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應(yīng)就地取材進行骨折定位，并移至平安地帶，對死亡人員也應(yīng)移至平安地帶妥當(dāng)安置。樂觀幫助120搶救人員救死扶傷，避開事故擴大化，把損害減至最低程度。

愛護好自身的平安，樂觀協(xié)作交警、消防等部門進行搶救并做好各項善后工作。

發(fā)生一次死亡3人以上的運輸事故，應(yīng)在6小時內(nèi)報告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。

7）自然災(zāi)難、突發(fā)性大事應(yīng)急預(yù)案

做好應(yīng)急運輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)難、突發(fā)性大事時，要聽從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。

報告：遇有自然災(zāi)難、突發(fā)性大事發(fā)生，應(yīng)馬上在最短時間內(nèi)逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災(zāi)難、突發(fā)性大事的應(yīng)同時向當(dāng)?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報告）。

車輛：投入應(yīng)急運輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必需配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時。

人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過硬、作風(fēng)正派、身體健康。

接受應(yīng)急運輸任務(wù)后，運輸車輛、人員必需整合待命，在規(guī)定時間內(nèi)到達指定地點集合，且必需由道路運輸經(jīng)營者親自帶隊。

執(zhí)行應(yīng)急運輸任務(wù)時，運輸車輛及參運駕駛?cè)藛T要遵守應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定，聽從交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮，遇事主動請示、匯報，協(xié)調(diào)解決好各項工作事務(wù)。

完成應(yīng)急運輸任務(wù)后，必需向各有關(guān)部門匯報任務(wù)完成狀況，準時做好車輛維護、保修，總結(jié)閱歷，提高應(yīng)急應(yīng)變力量和處置力量。

依據(jù)應(yīng)急運輸保障工作的需要，做好相關(guān)應(yīng)急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務(wù)

6.2平安教育和平安技術(shù)交底

⑴對作業(yè)人員進行《平安生產(chǎn)法》、《起重工平安操作規(guī)程》等的法律法規(guī)的教育，提高作業(yè)人員遵守法律法規(guī)的意識和自覺性。

⑵對作業(yè)人員進行勞動紀律的教育，提高作業(yè)人員的遵章守紀意識。

⑶對作業(yè)人員進行平安警示教育，以典型平安事故案例教育員工，提高作業(yè)人員的平安意識。

⑷對作業(yè)人員進行平安技術(shù)交底，對確定的安裝技術(shù)方案的內(nèi)容向管理和作業(yè)負責(zé)人進行交底。

6.3平安技術(shù)要求

⑴塔筒吊裝工藝流程：

塔筒裝車工藝流程：裝車前車輛檢查→門機及吊帶檢查→塔筒起吊→塔筒裝于車上（保證塔筒重心位置相宜）→捆扎→發(fā)貨

⑵起吊設(shè)備的選用

塔筒最大件重量約45t，塔筒吊裝采納50t門機。

3）吊運吊帶的選用及留意事項

起吊單件重量最大約45t，選擇承受重量大于等于50t的吊帶。

首先應(yīng)確認吊裝帶所能承載的重量和長度，并采納正確的吊裝方式及系數(shù)。當(dāng)采納籃形吊裝時應(yīng)確保平安穩(wěn)定，并留意載荷的重心位置，避開物體掉落。應(yīng)正確選擇吊點，提升前，應(yīng)確認捆綁是否堅固。要有試吊過程，確認穩(wěn)妥后再連續(xù)下一步作業(yè)。

使用時不要讓吊裝帶處在打結(jié)、扭、絞的狀態(tài)，不得拖拉吊裝帶，不允許長時間懸吊貨物。

在沒有護墊愛護的狀況下，不得用吊裝帶去吊裝有棱角及尖銳邊緣的貨物。不允許和腐蝕性的化學(xué)物品（如酸、堿等）接觸。

不允許超負荷使用吊裝帶，猶如時使用幾支，應(yīng)盡可能負荷均布在幾支吊裝帶上。

不允許將軟環(huán)同任何可能對其造成損壞的裝置連接起來，軟環(huán)連接的吊掛裝置應(yīng)是平滑、無任何尖銳的邊緣，其尺寸和外形不應(yīng)撕開吊裝帶縫合處。

不允許使用沒有護套的吊裝帶承載有尖角、棱邊的貨物。

吊裝帶弄臟或在有酸、堿傾向的環(huán)境中使用后，應(yīng)馬上用涼水沖洗潔凈。

4）運輸駕駛員要求

運輸駕駛員必需遵守《道路交通法》、《道路運輸條例》及有關(guān)交通平安管理的規(guī)章規(guī)章，平安駕車。并應(yīng)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。

1駕駛員應(yīng)當(dāng)樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為貨主供應(yīng)平安、準時、便捷、舒適的運輸服務(wù)。

2駕駛員應(yīng)疼惜車輛，平常要留意車輛的保養(yǎng)，常常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔）。駕駛員發(fā)覺車輛有故障時要產(chǎn)即檢修。不會檢修的，應(yīng)馬上報告管理人員，并提出詳細的修理看法（包括修理項目和大致需要的經(jīng)費等）。

3駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)常常檢查，出車時肯定保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得超過四小時。

4平安部門將不定時、常常性的對駕駛員進行平安教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務(wù)學(xué)問和操作規(guī)程培訓(xùn)和考試，考試不合格的，不得上車。

5）車輛平安管理制度

1車輛的年度檢驗、上戶、轉(zhuǎn)籍、技術(shù)檢測、維護保養(yǎng)由運輸公司負責(zé)組織實施。

2凡塔筒運輸車輛均應(yīng)參與保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責(zé)任險、承運人責(zé)任險、駕駛員人身意外險。

3車輛必需具有良好的技術(shù)善方可參與營運，為保證車輛的平安運行，必需按規(guī)定進行二、好級維護，關(guān)配備各種有效的平安裝置和設(shè)備，如滅火器、防滑鏈、防擴網(wǎng)、鐵鍬等。

4車輛必生故障必需準時修復(fù)，特殊是危及行車平安的重大隱患，如制動、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶病出場、出站。

5嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛。

6車輛在運行途中，駕駛員應(yīng)主動做好車輛的自檢自查，發(fā)覺問題準時解決。

7車輛必需按規(guī)定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區(qū)亂停亂放。

8平安行車十一條禁令：

A、嚴禁無駕照、無從業(yè)資格證人員駕車；

B、嚴禁違反行車命令行車；

C、嚴禁酒后回車、疲憊行車；

D、嚴禁超員、超載行駛；

E、嚴禁車輛帶病行駛；

F、嚴禁攜帶易燃、易爆危急品乘車；

G、嚴禁車未停穩(wěn)時上下人員；

H、嚴禁在通過無人看管鐵路道口時與火車搶道；

I、嚴禁車輛載客加油和發(fā)動機運轉(zhuǎn)中加油；

J、嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車；

K、嚴禁雨雪道路和涉水后高速行駛。

6）車輛技術(shù)管理制度

為了保證營運車輛技術(shù)質(zhì)量，防止事故發(fā)生，依據(jù)公司平安管理規(guī)定，特制定此制度：

1車輛檔案管理

A、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發(fā)票、附加費收據(jù)復(fù)印件及車輛照片等有關(guān)行車資料交給公司，建立車輛基本狀況檔案；

B、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養(yǎng)修理、肇事狀況上報平安辦登記，由平安辦負責(zé)人核實后填寫車輛技術(shù)登記；

2車輛檢查

A、司機平常出車前后要做好檢查，嚴禁帶病營運，一經(jīng)發(fā)覺，視狀況輕重進行懲罰；

B、每周將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術(shù)狀況必需達到以下標準：（1）車輛號牌齊全、清楚，安裝位置正確，無遮擋物；（2）燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效；（3）發(fā)動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象；（4）轉(zhuǎn)向裝置操作敏捷，無過緊或過松現(xiàn)象，高速行駛時車輛不會消失跑偏或擺頭現(xiàn)象；（5）制動系統(tǒng)良好，符合國家制動規(guī)范要求，前后四輪的定位精確?????；（6）車輛各種線路完好，接放平安堅固；（7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm；（8）其他部件符合平安行車標準。

C、公司管理人員上路檢查車輛行駛狀況時，在出示檢查證后，司機必需停車協(xié)作，如發(fā)覺車輛狀況不佳的或違反公司平安管理規(guī)定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權(quán)力。

3車輛保養(yǎng)和審驗

A、按規(guī)定參與交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。

B、車輛每行駛5萬公里必需進行中修；

C、車輛每行駛10萬公里必需進行大修；

6.4起重機施工平安技術(shù)措施

針對該設(shè)備構(gòu)件吊運，實行如下平安技術(shù)措施：

⑴凡參與施工的人員，必需熟識起吊方法和工程內(nèi)容，按要求進行施工，并嚴格執(zhí)行規(guī)程規(guī)范。

⑵在施工過程中，施工人員必需詳細分工，明確職責(zé)，在整個吊裝過程中，要切實遵守現(xiàn)場秩序，聽從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。

⑶在吊裝過程中，應(yīng)使用由國家統(tǒng)一規(guī)定的指揮信號，參與施工的全體人員必需熟識此信號，以便各操作崗位協(xié)調(diào)動作。

⑷吊裝時，整個現(xiàn)場由總指揮調(diào)配，各崗位分指揮應(yīng)正確執(zhí)行總指揮的命令，做到傳遞信號快速、正確、并對自己負責(zé)的范圍內(nèi)負有責(zé)任。

⑸在整個施工過程總中要做好現(xiàn)場清理，清除障礙物，以利操作。

⑹施工中凡參與登高作業(yè)的人員，須身體健康，不相宜高空作業(yè)的人員不得參加，操作時要佩戴平安帶，并系在平安牢靠的地方，工具應(yīng)有保險繩，不準隨便往下扔物件和工具。

⑺施工人員必需頭戴平安帽。

⑻在吊運施工前，應(yīng)與當(dāng)?shù)貧庀笳韭?lián)系了解天氣狀況。一般不得在雨天和夜間工作，如工作必需進行時，必需有防滑、充分照明等措施。

⑼在施工過程中如需利用構(gòu)筑物系結(jié)機索具者，必需經(jīng)過驗算能否平安承受，經(jīng)過批準后才能使用。同時要墊以愛護物，以保證構(gòu)筑物和索具不致磨損，但對下列構(gòu)筑物不得使用：輸電塔及電線桿、生產(chǎn)運行中的設(shè)備及管道支架、樹木、不符合使用要求或噸位不明的地錨等。

⑽吊裝前應(yīng)組織有關(guān)部門依據(jù)施工方案的要求共同進行全面檢查，其檢查內(nèi)容如下：

A.施工機索具的配置與方案是否全都；

B.隱藏工程是否有自檢、互檢記錄；

C.施工場地是否符合要求；

D.待吊裝的設(shè)備是否符合吊裝要求；

E.施工用電是否能夠保證供應(yīng)；

F.了解人員分工及天氣狀況；

G.其他的預(yù)備工作，如保衛(wèi)、搶救、生活供應(yīng)、接待等是否落實；

H.經(jīng)檢查后確認無誤，方可下達起吊命令。施工人員進入操作崗位后，仍需再對本崗位進行檢查，經(jīng)檢查無誤時，方可待命操作；

I.在起吊前應(yīng)先試吊，檢查各部受力狀況，如正常方能連續(xù)起吊；

J.在起吊過程中，未經(jīng)現(xiàn)場指揮人員許可，不得在起吊重物下面及受力索具四周停留和通過；

K.一般狀況下不允許有人伴同重物件升降，如在特別狀況下需伴同時，應(yīng)實行牢靠的平安措施。

L.吊裝施工現(xiàn)場，應(yīng)設(shè)有警戒線，非本工程施工人員不得進入。施工指揮和操作人員均需佩戴標記入內(nèi)。

M.在吊裝過程中，如因故中斷，則必需實行措施進行處理，不得使重物懸空過夜。

N.一旦起吊施工發(fā)生事故時，各操作崗人員位應(yīng)堅守崗位，嚴格保持現(xiàn)場秩序，并做好記錄，以便分析緣由。

6.5雨天施工和用電平安

⑴雨天或潮濕環(huán)境施工時，現(xiàn)場使用的腳手架、馬道板、鋼平臺等必需實行適當(dāng)?shù)姆阑胧鳂I(yè)人員穿防滑鞋，確保行走平安。

⑵電源線需電工拆接，禁止暴露電源線跨越人行道及車輛行走路線。

⑶施工期間電工須隨時對用電線路進行檢查，修復(fù)或更換破損的電纜設(shè)施，防止當(dāng)患病雨淋時發(fā)生漏電現(xiàn)象，影響現(xiàn)場平安。

7事故緊急狀況處置工作預(yù)案

7.1編制目的

事故緊急預(yù)案的目的是為了樂觀應(yīng)對施工現(xiàn)場可能發(fā)生的人身損害事故，有效地組織開展事故應(yīng)急救援工作，最大限度削減人員傷亡和財產(chǎn)損失。

7.2適用范圍

本應(yīng)急預(yù)案適用于現(xiàn)場突發(fā)性平安生產(chǎn)事故的應(yīng)急掌握和救援。詳細包括：起重機械或臺車傾倒、物體打擊、高處墜落、交通事故等，以及應(yīng)急指揮部認為必需啟動應(yīng)急預(yù)案的其他狀況。

7.3應(yīng)急工作原則

堅持以人為本，保障員工的生命和企業(yè)的財產(chǎn)平安，最大限度削減人員傷亡和財產(chǎn)損失。統(tǒng)一指揮，分工負責(zé)，部門協(xié)作，快速高效。

7.4應(yīng)急指揮部

成立以項目負責(zé)人為總指揮的應(yīng)急指揮部，負責(zé)事故應(yīng)急處置。

總指揮：李偉

副總指揮：王瑞康

小組：警戒疏散組、現(xiàn)場搶救、傷員搶救組、物資供應(yīng)組、機動組

7.5信息報告與處置

施工現(xiàn)場發(fā)生高處墜落、起重機械傾倒或臺車坍塌、物體打擊等事故時，班組接到報后應(yīng)馬上報告項目負責(zé)人，啟動應(yīng)急預(yù)案。各成員接到通知后，準時、精確?????趕到事故現(xiàn)場，聽從應(yīng)急小組指揮，進入施工現(xiàn)場進行搶救、搶險。

車輛運輸過程中發(fā)生緊急事故，造成人員傷亡，由項目負責(zé)人在事故發(fā)生后盡快向上級主管平安部門報告事故傷亡人員、發(fā)生事故時間、地點、緣由、現(xiàn)場搶救、搶險狀況等。

7.6現(xiàn)場處置

7.6.1物體打擊事故現(xiàn)場緊急處置

a.事故發(fā)生后，施工現(xiàn)場實行必要的現(xiàn)場警戒、疏散人員,在不危及搶險人員生命平安的前提下，應(yīng)馬