中國業(yè)氣發(fā)展?fàn)盥放c對策黨的二十大報告指出“中國式現(xiàn)代化是人與自然和諧共生的現(xiàn)代化”，要“加快推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、交通運輸結(jié)構(gòu)等調(diào)整優(yōu)化。推進(jìn)工業(yè)、建筑、交通等域清潔低碳轉(zhuǎn)型”。電氣化是推動各產(chǎn)業(yè)清潔低碳轉(zhuǎn)型的重要途徑。工業(yè)、建筑、通部門作為中國二氧化碳排放的主要領(lǐng)域，具有較為可行的電氣化改造前景和路徑工業(yè)部門需要引導(dǎo)重點碳排放行業(yè)實施電氣化設(shè)備技術(shù)改造，實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)減碳。通部門需要推廣電動化、燃料電池和新型電力基建，促進(jìn)交通運輸?shù)吞歼\行。建筑門需要運用電氣設(shè)備解決日常用能需求，著力推動供暖方式低碳轉(zhuǎn)型。未來需要從政策資金技以基配套施方支各部電化展一、氣發(fā)的重意、體現(xiàn)與關(guān)署（一重意與總現(xiàn)狀電氣化是指運用電氣工藝技術(shù)、機械設(shè)備、動力能源等，推動工業(yè)生產(chǎn)、居民生活以及交通運輸?shù)阮I(lǐng)域使用電力消費替代化石能源消費。近年來電氣化推動能源費轉(zhuǎn)型作逐凸。0，國年通電化生替代量到22億千瓦時占增電的.，為增用量主電氣化能促進(jìn)能消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，低二氧化碳和污物排放量。11至20年，中國能源消費結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，水電、核電和風(fēng)電等電力在能源消費總量中的比由%加到.%圖1，該重有進(jìn)步高一方，力生和消費結(jié)構(gòu)尚不匹配。電力的消費占比（1.%）尚低于其生產(chǎn)占比（3%）（圖2），這與中國對化石能源依賴度較高有關(guān)。另一方面，與西方國家相比，中國電力能消費占比仍有提升空間。以低碳轉(zhuǎn)型較快的歐盟為例，電力在其最終能源消費中的比為%圖）氣化夠過強端能消方對力的賴提電消費占比，進(jìn)而從需求側(cè)帶動能源結(jié)構(gòu)低碳轉(zhuǎn)型。此外，電氣化能夠有效減少二氧化和污染物排放。二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮等污染物主要由各產(chǎn)業(yè)部門燃燒化能源產(chǎn)生，利用潔綠電1替代化石能源能從根本上減二化碳和污染物放文獻(xiàn)研究測算2，電力系統(tǒng)清潔化、終端用能電氣化能夠為中國實現(xiàn)碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)8以的氧減排圖：國類消費比化%%02011201234567890n

原煤 原油 天然氣 電力 圖：國類生產(chǎn)消占比 圖：洲能源費比%6756%67561920176970原煤 原油

天然氣 電力能源生產(chǎn)總量的比重 能源消費總量的比重nErSa

固體化石燃料 天然氣 石油 電力 可再生和生物質(zhì)能源 其他中國電氣化進(jìn)程任重道遠(yuǎn)。一是從發(fā)展階段看，中國與發(fā)達(dá)國家電氣化水平仍有1綠指水、能能、陽等再能生產(chǎn)電，生過中二化排量近零。2舒彪等碳和標(biāo)我國電化究[].國工科，22301。差距。根據(jù)電化程指3大小可將各個國家電氣化發(fā)進(jìn)分為電氣化前、氣化中期（細(xì)分為初級、中級、高級）以及電氣化后期幾個階段。當(dāng)前日本、美國德國等發(fā)達(dá)國家處于電氣化中期高級階段，而中國尚處于中期中級階段（圖4）。二與國內(nèi)“雙碳”目標(biāo)對比，各產(chǎn)業(yè)部門電氣化水平仍有較大提升空間。當(dāng)前中國工業(yè)、通輸及筑部的氣率別為2%.和4%為現(xiàn)峰碳中和標(biāo)上三門電化在0分到%1和5，在0年分別到7、和14。是國目相比中電化標(biāo)高難大當(dāng)全球工、通輸建筑門體氣率分為2、3%為現(xiàn)黎協(xié)定》全氣上控制在5以目標(biāo)全三門氣化需在50達(dá)到4%3%和65，均低于中國的目標(biāo)。由于中國的二碳排放強度較大達(dá)峰碳和標(biāo)高需要電化面出更的力圖：720國電化展勢資料源《國氣化度展告0（二相部規(guī)劃中國碳達(dá)峰碳中和政策體系著力推動各產(chǎn)業(yè)電氣化發(fā)展。當(dāng)前中國已經(jīng)形成由3《國氣年發(fā)告202》用括能終端源費重用平均電間人生用電、單位DP耗非化源發(fā)量比及位電量氧碳放度六項標(biāo)建綜指。4謝.“碳目我國電化徑綜影響究[].合慧源222年（：.5洪文.于再源的球氣路與景分[J]中電20(3)164.《中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》和《30年前碳達(dá)峰行動方案》構(gòu)成的碳達(dá)峰碳中和“1N”政策體系。頂層設(shè)計文件均提出要將提高電氣化水平作為工業(yè)、交通和城鄉(xiāng)建設(shè)等領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型的要任務(wù)。在“N”的政策體系下，各部門進(jìn)一步提出了具體電氣化發(fā)展規(guī)劃。工業(yè)部門以傳統(tǒng)行業(yè)綠色化改造為重點，推廣工業(yè)“綠電”和電動制造。《“十四五”業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出要推動傳統(tǒng)行業(yè)綠色發(fā)展和工業(yè)能源低碳轉(zhuǎn)型，提升工業(yè)部終端用能電氣化水平，鼓勵工廠、園區(qū)開展綠色低碳微電網(wǎng)建設(shè)，推廣運用先進(jìn)適的電動工業(yè)技術(shù)。交通部門著眼新能源推廣運用，加強交通電力設(shè)施建設(shè)?！毒G色通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出要加快電動和氫燃料電池等新能源技術(shù)推廣應(yīng)用，推公路服務(wù)站、客運樞紐、港口碼頭的電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建筑部門推動清潔電能應(yīng)，實施電氣化建筑工程?！丁笆奈濉苯ㄖ?jié)能與綠色建筑發(fā)展規(guī)劃》提出要在建運行中運用光伏、儲能、熱泵等電氣技術(shù)，開發(fā)利用太陽能、地?zé)崮艿瓤稍偕茉丛诜课萁ㄩ_新建筑力統(tǒng)設(shè)。表：部綠展和氣規(guī)內(nèi)容規(guī)劃文綠色發(fā)目電氣化體措《“十五”綠色發(fā)規(guī)劃降低碳放和染物強度提升能和資利用、完綠色制體工業(yè)用煤改；推用電窯、電爐、電力設(shè)；發(fā)頂光伏分散風(fēng)電、元儲、高泵等；等《綠色通“五”發(fā)規(guī)劃促進(jìn)交基礎(chǔ)施與環(huán)境調(diào)、降交通具能碳排放、防交通輸污優(yōu)化貨運輸客貨運領(lǐng)域能源推廣；路服區(qū)、客樞紐區(qū)域換）電施建設(shè)；港碼頭電設(shè)造；等《“十五”節(jié)能與色建展規(guī)劃提升綠建筑展質(zhì)提高建建筑能水、加筑節(jié)綠色改太陽能筑建；地等可再能源用；建用能力代動；新建筑力系統(tǒng)設(shè)；等二、要業(yè)門碳放源電氣發(fā)路徑工業(yè)交和筑門的氧碳放約占社總的4%5和4（圖5），是重點減排領(lǐng)域。需明確各部門二氧化碳排放來源，分析其通過電氣化發(fā)展減的行和展方圖：國氧排放比況

農(nóng)業(yè) 工業(yè) 建筑 運輸 其他n圖：業(yè)門業(yè)碳放比況%%5n

0黑非石化有煤石色金油學(xué)色炭油金屬加原金開和屬礦工料屬采天冶產(chǎn)、和冶和然煉制煉化煉選氣壓造焦學(xué)壓礦延業(yè)加制延 加 工品加工 業(yè) 工業(yè) 業(yè)（一工部引導(dǎo)點排行業(yè)施氣設(shè)備術(shù)造工業(yè)部門的二氧化碳排放主要集中在黑色金屬、非金屬礦產(chǎn)、石油化工、有色金屬等傳統(tǒng)制造6（圖6）。其，黑金屬加工業(yè)和金礦產(chǎn)制造業(yè)的排占分別到了.和.%主自鋼行和材泥行鋼鐵行業(yè)主要通過推廣電爐冶煉實施減排?，F(xiàn)階段，鋼鐵行業(yè)的主要冶煉工藝為高爐鐵轉(zhuǎn)煉。冶鋼的氧碳排量為68/鋼其非能耗的排量為42/鋼用能排放為06噸鋼目，爐鋼是最成熟的電氣化減排方式，其優(yōu)勢有以下幾點。一是電爐煉鋼能有效減少碳排放。煉鋼要用能二氧碳放為4/鋼低于統(tǒng)爐鋼藝。未來電爐煉鋼的碳排放量將隨著“綠電”普及而進(jìn)一步下降。二是電爐煉鋼有助于進(jìn)資源循環(huán)利用。區(qū)別于傳統(tǒng)煉鋼使用鐵礦石，電爐煉鋼以相近鋼種的廢鋼為原料能促進(jìn)廢鋼資源消化，降低中國鐵礦對外依賴度。三是電爐工藝流程短且投資成本。與傳統(tǒng)“高爐煉鐵-轉(zhuǎn)爐煉鋼-連續(xù)鑄鋼”工藝相比，電爐煉鋼工藝因使用廢鋼而省去了龐的鐵統(tǒng)其投成低以上據(jù)測0鋼生中有使用爐鋼有%轉(zhuǎn)煉剩余氫煉7。建材水泥行業(yè)通過原料替代、余熱發(fā)電等方式發(fā)展電氣化，但碳減排效果較為有限。當(dāng)前干法熟料工藝是水泥制造最主要且成熟的技術(shù)路線，其二氧化碳排放可為原料燃動兩部分制石石料的排約為6/水，和用電碳放別為.8噸噸泥和05/水。氣化徑以擇用電爐渣8等低碳排放物代原材料，使電制氫替代傳統(tǒng)石料，利用余熱電入清潔能源電力等。但目前由于電爐無法替代水泥煅燒的燃煤窯爐，電氣化方式碳減排果為限未來泥業(yè)要要使碳獲術(shù)實現(xiàn)排。6從工業(yè)部門內(nèi)部結(jié)構(gòu)上看，電力、熱力和熱水生產(chǎn)供應(yīng)業(yè)的二氧化碳排放占比達(dá)566%，剩余部分主要集中于傳制業(yè)電力力和水產(chǎn)應(yīng)業(yè)排放要應(yīng)力能產(chǎn)和筑門供暖水需等。電力源產(chǎn)屬于電氣調(diào)能消費的討范，熱、需求納后建筑的分，故在業(yè)門氣討中排了行。7中國長期低碳發(fā)展戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型路徑研究課題組、清華大學(xué)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院.讀懂碳中和[M]信集出社202:23.8電爐渣是采用電爐冶煉金屬的過程中排出的固體廢物，主要成分是鈣、鐵、銅、硅、鎂、鋁、錳、磷等氧物。石油化工行業(yè)可電解“綠氫9替代燃料和原料的間接化發(fā)展方式。化工中的碳排放主要來自于化學(xué)合成品能耗、燃料排放以及化學(xué)反應(yīng)過程。煤炭石腦油既是合成原料又是生產(chǎn)燃料。電解“綠氫”可替代化石燃料和原料，甚至能生產(chǎn)過程中消耗二氧化碳，實現(xiàn)“負(fù)碳”。一方面，電解“綠氫”是化石燃料的高、低碳代。的值為43千/，分是油焦熱值的3倍和45，并且其燃燒產(chǎn)物是水。另一方面，氫氣可以替代化石原料。以合成氨和乙烯為例，成氨的工藝結(jié)構(gòu)改進(jìn)可大幅提高氫的用量，降低煤炭用量；乙烯的工藝結(jié)構(gòu)改進(jìn)可高由“綠氫+二氧化碳”直接合成的烯烴用量，降低石腦油用量?！熬G氫+二氧化碳”的合成方式不僅能產(chǎn)生新的原料，還消耗了二氧化碳，從而實現(xiàn)“負(fù)碳”。此外，工生產(chǎn)所的汽采用加制，學(xué)反中碳放通過捕技解。有色金屬行業(yè)使用綠色電力實現(xiàn)減排。制鋁行業(yè)的二氧化碳排放量占有色金屬行業(yè)排總的8上，該業(yè)重減排域電鋁生產(chǎn)驟“土-氧化鋁-電解鋁”，其中“鋁土礦-氧化鋁”過程的非用電能耗碳排放占總量的2%，“氧化鋁-電解鋁”過程的用電能耗碳排放占%。當(dāng)前，“鋁土礦-氧化鋁”生產(chǎn)大多采用碳排放較低的拜耳法工藝，技術(shù)改進(jìn)的減排作用有限，需采用碳捕捉技術(shù)?！把趸X-電解鋁”生產(chǎn)工藝采用電氣技術(shù)，在電解槽內(nèi)使用強大的電流把氧化鋁分解出金屬鋁。該生產(chǎn)過程主要通過自備火電廠改為“綠電”廠或外接清潔能源電來實現(xiàn)減一般制造業(yè)可采用電氣設(shè)備改造和電解“綠氫”替代燃料的電氣化發(fā)展路徑。一般制業(yè)碳放模最，工部總量的%右般制業(yè)的金造可以使用電爐替代沖天爐，生產(chǎn)燃料可以使用電解“綠氫”替代化石燃料。目前，般制造業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)，未來可依靠運用電氣設(shè)備、清潔燃料以及碳捕獲技實現(xiàn)碳和標(biāo)9綠是利可生分解得的其燒時產(chǎn)水“解制氫生綠的要徑。圖：業(yè)門化碳要源其氣化徑（二交部推廣動、料電和型力基建中國交通運輸部門中，公路交通二氧化碳排放占總量的3%，其中公路客運、貨運占和9%航、運鐵路碳放比別為.、%.%（圖8圖：類通方式排量比%% 公路貨運 公路客運 鐵路 航空 航運資料源公路運輸需要推廣新能源電動車和燃料電池技術(shù)，完善充電、換電、智能路網(wǎng)等公路礎(chǔ)施設(shè)當(dāng)前新源車售滲10已經(jīng)到8（圖）其電動車比到了左右圖1）信部新源汽產(chǎn)業(yè)展劃和國汽車工程學(xué)會《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖.0》分別提出，中國新能源新車銷售量到5和25年分達(dá)新銷總的%和%25年電汽將占新能源汽車5%以上。未來公路運輸領(lǐng)域的電氣化轉(zhuǎn)型方向，一是乘用車領(lǐng)域需要提升新能源電動滲透率，直至完全替代燃油車，實現(xiàn)“零碳排”。目前乘用車電動技主要分為純電動和混動技術(shù)?；靹蛹夹g(shù)為“發(fā)動機+發(fā)電機”雙驅(qū)動模式，仍保留了部分化石燃料需求。未來隨著動力電池技術(shù)解決里程和充電難題后，純電動車將完占有乘用車市場。二是商用車將采取電動和氫能燃料電池并用的路線。商用車對載和里程的要求比乘用車更高，動力電池?zé)o法完全滿足其行駛需求。重型卡車可以使能量密度高且清潔低碳的氫能燃料電池供能，中輕微型卡車可以主要使用動力電池驅(qū)動三是不斷完善電氣化公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。未來需要加大充電樁、換電站等公共設(shè)建設(shè)投資力度，構(gòu)建數(shù)字化、智能化路網(wǎng)管理系統(tǒng)，高效指揮城市道路交通，合理配客貨輸用的需圖：能汽售滲率 圖0純動插混動車售比%%500-10-10-10-10-10-10-10-1

%%021-321-321-321-322-322-322-3車 n鐵路交通將進(jìn)一步提高電氣化水平，助力優(yōu)化陸路交通運輸結(jié)構(gòu)。過去十年中，中國鐵動等道交發(fā)迅，建鐵交基實電氣。20中國10新源車售透新能汽銷量汽售量。鐵路氣率了9較5年提了49個分點高國平水平。未來隨著新建電氣鐵路工程不斷竣工，中國鐵路交通能夠?qū)崿F(xiàn)完全電氣化。此外在大宗貨物和長距離運輸由公路轉(zhuǎn)向鐵路的運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整策略下，鐵路電氣化展有利推陸交進(jìn)一降整碳放航運交通可實現(xiàn)部分電動化，港口碼頭電氣化水平將不斷提高。航運交通可分內(nèi)河航運、沿岸航運以及海運幾個部分。內(nèi)河航運由于運距較短，適宜推廣電動燃料電池技術(shù)?！毒G色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出因地制宜推動電動旅游客應(yīng)用，加快現(xiàn)有營運船舶受電設(shè)施改造和碼頭岸電設(shè)施改造。沿岸航運以及海運需探索突氨氫清燃料代統(tǒng)石料的術(shù)以足距離輸求。航空交通電動化改造難度較大。航空運輸具有能耗大、運輸距離長以及中途充能較難的特點，對傳統(tǒng)化石燃料的依賴性強。目前生物質(zhì)能、氫能用作清潔燃料的用性尚于索段動力池量度少需提高-8才可達(dá)起的大重量標(biāo)，缺實空運動的實徑圖1交部領(lǐng)域氣路徑（三）建筑部門運用電氣設(shè)備解決日常用能需求，著力推動供暖方式碳轉(zhuǎn)型建筑部門的二氧化碳排放主要來自于保障建筑設(shè)施運行和生活需求的能耗。建筑部門的用能和碳排放大致可以分為集中供暖、城市住宅、農(nóng)村住宅和商業(yè)公共建四個部分。城市住宅和商業(yè)公共建筑能耗中有0%左右為電力，剩余部分是用于分散采暖、事熱的然氣煤等石源。中暖農(nóng)住宅分有8和6左右的用能來源于煤炭等化石燃料。因此，集中供暖和農(nóng)村住宅是發(fā)展電氣化的點部分集中供暖可使用熱電聯(lián)產(chǎn)11以及工業(yè)余熱等熱源，結(jié)合熱泵設(shè)備滿足供暖需求。目前煤集供的主方，供采熱中占為0020方城鎮(zhèn)供能為28噸標(biāo)煤二化排放約為26噸。減集燃供暖的碳排放量，可以利用火力、核能發(fā)電以及工業(yè)生產(chǎn)中的大量余熱作為替代熱源運用熱泵等電氣設(shè)備將低品類熱源集中轉(zhuǎn)化為高品類熱源，將熱量傳送至房屋建筑供暖。核電余熱結(jié)合熱泵是較為可行的電氣化供暖方式。一是核能既是清潔的可再能源，也能提供有效熱源。一方面，核電相較于其他可再生能源具有較強的供電穩(wěn)定性。另一面沿核余熱滿沿至地00里內(nèi)、近0平建筑冬季供熱需求，約占中國北方城鎮(zhèn)未來供熱建筑總量的13。二是熱泵配合發(fā)電余熱能夠有效降低碳排放。據(jù)測算12，當(dāng)熱泵的電力來自燃煤電廠和熱電聯(lián)產(chǎn)燃煤電廠時，熱泵和火電結(jié)合供暖方式的二氧化碳排放量要比燃煤鍋爐低%0%；當(dāng)熱泵的電力完全自再能時，以現(xiàn)碳放。農(nóng)村住宅需要推廣綠色家電和光伏設(shè)備。農(nóng)村住宅的碳排放主要來自于用炊事采暖、熱水的燃煤和燒柴。一方面，綠色家電能替代燃煤燒柴等方式滿足農(nóng)村用隨著家電下鄉(xiāng)政策持續(xù)推進(jìn)，綠色智能家電在農(nóng)村的滲透率將不斷提高，進(jìn)而減11熱聯(lián)是使熱發(fā)電同生電和能。12中長低發(fā)戰(zhàn)轉(zhuǎn)型徑究題、華大氣變與持發(fā)展究.懂中]，中信集出社202:27.村住宅中化石燃料燃燒的碳排放。另一方面，光伏發(fā)電設(shè)備可為農(nóng)村住宅供能。于農(nóng)村土地面積大、建筑高度低、房屋密度小、用電負(fù)荷輕，適合在屋頂及周邊區(qū)裝光設(shè)，立相對散供系，支農(nóng)住用。城鎮(zhèn)住宅和商業(yè)公共建筑將實現(xiàn)全面電氣化，逐步發(fā)展柔性用電建筑。城鎮(zhèn)住宅和商業(yè)公共建筑中的電氣化水平已經(jīng)較高，剩余的二氧化碳排放來自于燃?xì)獯妒聼崴头稚⒐┡?。城?zhèn)住宅中可以逐步引導(dǎo)居民轉(zhuǎn)變生活方式，使用電炊替代燃?xì)庾鲲埐捎秒婒?qū)動熱泵加熱取代燃?xì)鉄?。城市商場、辦公樓、酒店等建筑中可采用熱、電蓄冷空調(diào)、蓄熱電鍋爐等電氣設(shè)備替代燃?xì)鉅t供暖。此外，公共建筑中可試點設(shè)光伏建筑，在屋頂外墻區(qū)域配置光伏設(shè)備。著力開發(fā)以“光儲直柔”13為特征的新型柔性用電建筑，增強建筑用電的可調(diào)節(jié)性和可中斷性，提高建筑用電系統(tǒng)對太陽、風(fēng)能間式電式的應(yīng)圖2建部氧化排源電化路徑三、策議電氣化發(fā)展是助力產(chǎn)業(yè)清