帶式輸送機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)演示文稿第一頁，共四十頁。概述

帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。主要由機(jī)架、輸送皮帶、皮帶輥筒、張緊裝置、傳動(dòng)裝置等組成。它可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送，也可以進(jìn)行成件物品的輸送。除進(jìn)行純粹的物料輸送外，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線。第二頁，共四十頁。帶式輸送機(jī)的工作原理帶式輸送機(jī)主要由兩個(gè)端點(diǎn)滾筒及緊套其上的閉合輸送帶組成。帶動(dòng)輸送帶轉(zhuǎn)動(dòng)的滾筒稱為驅(qū)動(dòng)滾筒（傳動(dòng)滾筒）；另一個(gè)僅在于改變輸送帶運(yùn)動(dòng)方向的滾筒稱為改向滾筒。驅(qū)動(dòng)滾筒由電動(dòng)機(jī)通過減速器驅(qū)動(dòng)，輸送帶依靠驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力拖動(dòng)。驅(qū)動(dòng)滾筒一般都裝在卸料端，以增大牽引力，有利于拖動(dòng)。物料由喂料端喂入，落在轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送帶上，依靠輸送帶摩擦帶動(dòng)運(yùn)送袋卸料端卸出。第三頁，共四十頁。帶式輸送機(jī)優(yōu)點(diǎn)：1.結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠2.適用范圍廣、輸送能力大3.對線路適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)距長4.基建投資省、營運(yùn)費(fèi)用低第四頁，共四十頁。膠帶輸送機(jī)主要由膠帶、傳動(dòng)滾筒、拉緊裝置、托輥機(jī)架以及傳動(dòng)裝置等幾部分組成。

膠帶繞經(jīng)兩端滾筒后，用膠帶卡子或硫化、冷粘等方法，將兩頭接在一起，使之成為閉環(huán)結(jié)構(gòu)。膠帶由上、下托輥支承著，由拉緊裝置將膠帶拉緊，具有一定的張力。當(dāng)主動(dòng)滾筒被電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，借助于主動(dòng)滾筒與膠帶之間的摩擦力帶著膠帶連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而將物料卸載。

第五頁，共四十頁。二.帶式輸送機(jī)的分類及型號特征

（一）膠帶輸送機(jī)主要類型

1、通用固定式膠帶輸送機(jī)

這種輸送機(jī)的特點(diǎn)是：機(jī)架固定在底板或基礎(chǔ)上，多用在斜井、井下主要巷道及選煤廠，移動(dòng)或架設(shè)誤工誤時(shí)，不太方便，膠帶寬度有1200㎜、1000㎜、800㎜、600mm類型。

2、繩架吊掛式膠帶輸送機(jī)

這種輸送機(jī)可供順槽及采區(qū)上、下山運(yùn)輸之用，其特點(diǎn)是輸送機(jī)中間部分的上下托輥與吊架均安裝在兩根平行的鋼絲繩上，鋼絲繩與吊架又用吊索吊掛在頂梁上，機(jī)身高度可以調(diào)節(jié)，并能適應(yīng)底板不平、巷道有積水和淤泥等條件。

第六頁，共四十頁。（一）膠帶輸送機(jī)主要類型

3、可伸縮膠帶輸送機(jī)

在綜合機(jī)械化采煤工作面與綜合機(jī)械化掘進(jìn)工作面，工作面推進(jìn)速度較快，巷道的長度與運(yùn)輸距離也相應(yīng)發(fā)生變化，這就要求運(yùn)輸設(shè)備能夠靈活迅速地進(jìn)行伸長與縮短，可伸縮膠帶輸送機(jī)就是為了適應(yīng)這種需要而設(shè)計(jì)制造的。在綜合機(jī)械化采煤工作面與綜合機(jī)械化掘進(jìn)工作面，工作面推進(jìn)速度較快，巷道的長度與運(yùn)輸距離也相應(yīng)發(fā)生變化，這就要求運(yùn)輸設(shè)備能夠靈活迅速地進(jìn)行伸長與縮短，可伸縮膠帶輸送機(jī)就是為了適應(yīng)這種需要而設(shè)計(jì)制造的。

4、鋼絲繩芯膠帶輸送機(jī)

高的強(qiáng)度，能夠?qū)崿F(xiàn)單機(jī)長距離運(yùn)輸，使運(yùn)輸系統(tǒng)簡化，運(yùn)輸效率高，設(shè)備成本及運(yùn)輸成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一般織物芯體膠帶的輸送機(jī)。鋼絲繩芯膠帶接頭需經(jīng)硫化、重新膠合，操作工藝復(fù)雜。

第七頁，共四十頁。輸送機(jī)傳動(dòng)原理及其特點(diǎn)(一)膠帶輸送機(jī)的牽引力是通過傳動(dòng)滾筒與膠帶之間的摩擦力來傳遞的，因此必須將膠帶用拉緊裝置拉緊，使膠帶在傳筒滾筒分離處具有一定的初張力。

(二)膠帶與物料一起在托輥上運(yùn)行。膠帶既是牽引機(jī)構(gòu)，又是承載機(jī)構(gòu)，物料與膠帶之間沒有相對運(yùn)動(dòng)，消除了運(yùn)行中膠帶與貨載的摩擦阻力。由于托輥內(nèi)裝有滾動(dòng)軸承，膠帶與托輥之間是滾動(dòng)摩擦，因此運(yùn)行阻力大大減小，從而減少了功率的消耗，增大了運(yùn)輸距離。對于一臺膠帶輸送機(jī)，其牽引力傳遞能力的大小，決定于膠帶的張力、膠帶在傳動(dòng)滾筒上的圍包角和膠帶與傳動(dòng)滾筒之間的摩擦系數(shù)。要保證膠帶輸送機(jī)的膠帶在傳動(dòng)滾筒上不打滑，正常運(yùn)行，在生產(chǎn)實(shí)踐中要根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的措施。提高牽引力的傳遞能力可從以下幾方面入手：

第八頁，共四十頁。輸送機(jī)傳動(dòng)原理及其特點(diǎn)1、增大拉緊力(初張力)。膠帶輸送機(jī)在運(yùn)行中，膠帶要伸長，造成牽引力下降，所以要根據(jù)情況，利用拉緊裝置適當(dāng)?shù)貙⒛z帶拉緊，增大膠帶張力，以提高牽引力。

2、增大摩擦系數(shù)。其具體措施是：保護(hù)好傳動(dòng)滾筒上覆蓋的木襯或橡膠等襯墊，以增大摩擦系數(shù)，另一方面滾筒表面少雨水，預(yù)防摩擦系數(shù)減少。

3、增加圍包角。第九頁，共四十頁。圍包角含意。一般地，為了增加輸送帶的張力，防止輸送帶跑偏打滑，延長輸送帶的使用壽命，采取對滾筒進(jìn)行圍包角的措施，所進(jìn)行圍包角的滾筒一般是新增的。

簡單點(diǎn)，就是輸送帶與滾筒的接觸點(diǎn)和分離點(diǎn)之間形成的包角范圍。

如下圖中，α即為圍包角。第十頁，共四十頁。輸送帶（一）輸送帶由增強(qiáng)材料(帶芯)、芯層材料(貼膠)、覆蓋膠、邊膠組成。

1、增強(qiáng)材料(帶芯)：是輸送帶承載的關(guān)鍵，它決定了輸送帶的拉伸

強(qiáng)度，能吸收物料對輸送帶的沖擊。

2、芯層材料(貼膠)：使增強(qiáng)材料織物層之間具有良好的粘合強(qiáng)度，防止使用過程中帶芯出現(xiàn)分層。

3、覆蓋膠：具有保護(hù)增強(qiáng)材料、傳遞動(dòng)力、輸送物料、吸收物料的沖擊、抵抗磨損。

4、邊膠：保護(hù)增強(qiáng)材料不受介質(zhì)侵蝕，吸收來自輸送帶側(cè)的擠壓力，防止帶芯出現(xiàn)分層的現(xiàn)象。

第十一頁，共四十頁。膠帶按芯層分類1、普通膠布膠帶。2、強(qiáng)力尼龍膠帶。3、鋼絲繩芯膠帶。第十二頁，共四十頁。輸送帶按覆蓋層性能分：普通輸送帶、耐熱輸送帶、阻燃輸送帶、耐磨輸送帶、防撕裂輸送帶、耐寒輸送帶。

第十三頁，共四十頁。皮帶運(yùn)輸機(jī)的種類1、高傾角皮帶輸送機(jī)2、深槽型（U型）皮帶輸送機(jī)3、可彎曲皮帶輸送機(jī)4、鋼繩牽引輸送機(jī)5、固定式（TD型）皮帶輸送機(jī)第十四頁，共四十頁。皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸能力相關(guān)參數(shù)1）斷面形狀；2）帶寬；3）帶速；4）物料堆比重；5）傾斜角度；第十五頁，共四十頁。

尼龍膠帶和帆布膠帶的各自優(yōu)缺點(diǎn)

尼龍帶比帆布帶重量輕，強(qiáng)度大，柔性好，抗沖擊、抗彎曲，疲勞性能好，使用壽命長，破損后易修補(bǔ)。缺點(diǎn)是膠帶易于跑偏，延伸率高，易劃破皮帶。普通膠帶的構(gòu)造由帶芯層及上下表面覆蓋層組成，帶芯層起骨架支撐作用，覆蓋層起保護(hù)帶芯作用。第十六頁，共四十頁。

1、輸送帶按增強(qiáng)材料的品種分：鋼絲繩芯輸送帶、織物芯輸送帶、鋼網(wǎng)輸送帶，其中織物芯輸送帶又分棉帆布輸送帶CC、尼龍輸送帶NN、聚酯輸送帶EP、玻纖輸送帶GG、整芯輸送帶。

2、輸送帶按加工方式外形分：整芯輸送帶、疊層輸送帶、環(huán)形輸送帶、擋邊帶、花紋輸送帶。

第十七頁，共四十頁。輸送帶連接的方法輸送帶連接的方法有機(jī)械連接法、冷膠連接法、熱硫化連接法三種，其中機(jī)械連接法和冷膠連接法只適用于織物芯輸送帶，熱硫化連接法適用于各種橡膠輸送帶。

1、機(jī)械連接法：具有操作簡單，接頭的時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)，但是接頭強(qiáng)度低，一般只有輸送帶強(qiáng)度的40％～50％。

2、冷膠連接法：是以粘接膠為原料，將輸送帶連接在一起的方法，它具有接頭強(qiáng)度高，運(yùn)行無噪音，無震動(dòng)，操作簡單，時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)，接頭強(qiáng)度一般達(dá)到輸送帶強(qiáng)度的60％～70％。

3、熱硫化連接法：是通過熱硫化使輸送帶連接在一起的方法，它具有接頭強(qiáng)度高，使用壽命長特點(diǎn)，接頭強(qiáng)度一般達(dá)到輸送帶強(qiáng)度的80％～90％，但接頭的時(shí)間較長。第十八頁，共四十頁。什么是硫化？是指含有硫化劑、促進(jìn)劑和其它配合的混煉膠料在一定條件（溫度、壓力、時(shí)間），橡膠分子由線型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的交聯(lián)過程。第十九頁，共四十頁。熱硫化膠接皮帶時(shí)要嚴(yán)控制的指標(biāo)溫度、時(shí)間、壓力。1、皮帶硫化接頭粘接階梯長度≥250mm(帶寬B＞500～600)。2、皮帶硫化粘接溫度為130～150℃。3、皮帶硫化加熱時(shí)間為30～45分鐘。

4、皮帶硫化保溫保壓時(shí)間為1小時(shí)。5、最佳壓力是1.5—2.5MPa。第二十頁，共四十頁。第二十一頁，共四十頁。輸送帶應(yīng)保存在干燥、陰暗的場所，理想溫度為10～20℃,不宜受陽光直接照射。

輸送帶制造后存放時(shí)間不能太長，應(yīng)無龜裂、老化情況。

輸送帶要求成槽性好，同時(shí)拉伸的延伸率小。

輸送帶硫化接頭不正或不直，會(huì)導(dǎo)致輸送帶跑偏。

輸送帶連接應(yīng)平直，其直線度允許偏差≤25mm。

輸送帶縱向中心線與基礎(chǔ)實(shí)際中心線距離允許偏差≤20mm。

輸送帶邊緣與托輥側(cè)輥?zhàn)佣司壍木嚯x允許偏差≥30mm。

輸送帶對單滾筒包角為210°～230°。

輸送帶表示方法：輸送帶名稱

帶寬（mm）×布層數(shù)（上覆蓋膠厚+下覆蓋膠厚）×長度（m），如普通輸送帶1000×6(4.5＋1.5)×100。

輸送帶保存及注意第二十二頁，共四十頁。托輥

（一）托輥按用途分：槽形托輥、平行托輥、調(diào)心托輥、緩沖托輥四種。

1、槽形托輥：采用30°槽型托輥。其布置間距不得大于

1200mm，每10組槽形托輥（正常間距布置）中設(shè)1組上調(diào)心托輥；槽形托輥采用三節(jié)輥式的托輥組，B=800mm時(shí)，直徑為φ89mm；B=1000mm時(shí)直徑為φ108mm。

2、平行托輥：平行托輥用來支撐回空段輸送帶，一般為長托輥，B=800mm時(shí)，直徑為φ89mm；B=1000mm時(shí)，直徑為φ108mm,其布置間距不得大于3000mm,每8組回程托輥中，設(shè)1組下調(diào)心托輥。

3、調(diào)心托輥：調(diào)心托輥多用于固定式皮帶輸送機(jī)，用于調(diào)節(jié)輸送帶跑偏。

4、緩沖托輥：緩沖托輥裝在皮帶機(jī)裝載處，用以緩和物料對輸送帶沖擊，導(dǎo)料槽下的緩沖托輥布置間距≤600mm。

第二十三頁，共四十頁。托輥第二十四頁，共四十頁。托輥（二）設(shè)備設(shè)計(jì)壽命為10年以上，設(shè)備連續(xù)安穩(wěn)運(yùn)行12000小時(shí)以上；托輥在正常工作條件下的使用壽命不低于30000小時(shí)，在壽命期內(nèi)損壞率不得超過10％。托輥的實(shí)際阻力系數(shù)不大于0.022（測試值）。

（三）托輥搬運(yùn)時(shí)輕拿輕放，避免托輥軸軸向竄動(dòng)，旋轉(zhuǎn)阻力增大。

（四）托輥常選用有縫鋼管和沖壓軸承座，沖壓軸承座與托輥輥體間采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接，托輥的筒體厚度需均勻一致。

(五)托輥筒體需耐磨，可采用外面包裹汽車輪胎橡膠或聚乙稀托輥。

（六）托輥密封采用迷宮式密封結(jié)構(gòu)，避免軸承被粉塵或水污染，保護(hù)軸承。

（七）托輥端面與吊耳間隙不能太小。

（八）托輥的外圓圓柱度偏差過大，托輥不直(直線度超差)，會(huì)導(dǎo)致輸送帶跑偏。

（九）沿機(jī)架全長，托輥不應(yīng)有高低起伏現(xiàn)象，相鄰?fù)休伕叩筒黄健?mm。

（十）托輥橫向中心線與輸送帶中心線垂直，誤差不超過2度。

（十一）托輥兩端軸承中心線同軸度≤0.5mm，旋轉(zhuǎn)阻力≤1N。

（十二）托輥徑向跳動(dòng)量≤0.7mm，軸向竄動(dòng)量為0.5～0.7mm。

第二十五頁，共四十頁。機(jī)架：（一）機(jī)架分頭架、尾架、中間架及支腿、拉緊裝置架、驅(qū)動(dòng)裝置架等。

（二）機(jī)架所使用的板材與型材必須選用優(yōu)質(zhì)鋼材，并經(jīng)過鋼材噴丸預(yù)處理工藝處理。

（三）機(jī)架制造和安裝誤差導(dǎo)致皮帶輸送機(jī)中心線與理論中心線出現(xiàn)偏差，會(huì)導(dǎo)致輸送帶跑偏。

（四）機(jī)架剛度設(shè)計(jì)較差，或偷工減料，或材料不對，會(huì)導(dǎo)致輸送帶跑偏。

（五）機(jī)架縱向中心線與輸送機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，其允許偏差≤3mm。

（六）機(jī)架縱向中心線的直線度偏差在任意25m長度內(nèi)≤5mm，但在輸送機(jī)全長上機(jī)架對皮帶中心線≤35mm。

（七）機(jī)架支腿對建筑物地面的垂直度偏差2/1000。

（八）機(jī)架接頭處的左、右錯(cuò)位偏差和標(biāo)高偏差均≤1mm。

（九）兩邊中間架的間距允許偏差≤±1.5mm；兩邊中間架標(biāo)高差不大于間距的2/1000。

（十）在垂直于機(jī)架縱向中心線的平面內(nèi)，其兩邊機(jī)架對角線偏差≤±2mm。（十一）機(jī)架橫向水平度不大于寬度的2/100；縱向水平度誤差≤±10mm。（十二）彎轉(zhuǎn)段的托輥架間距為正常托輥架間距的1/2～1/3。（十三）皮帶輸送機(jī)頭部設(shè)彈簧清掃器，尾部設(shè)空段清掃器，清掃器。與輸送帶的距離不大于2～3mm，并有足夠的壓力，接觸長度應(yīng)在85％以上。第二十六頁，共四十頁。皮帶輸送機(jī)常見故障及處理：

（一）輸送帶跑偏：

1、機(jī)架加工制造誤差和安裝偏差：

①由于皮帶機(jī)機(jī)架制造和安裝的誤差會(huì)導(dǎo)致皮帶機(jī)中心線與理論中心線出現(xiàn)較大偏差，使得滾筒和皮帶安裝出現(xiàn)偏差，造成皮帶運(yùn)行跑偏。

②輸送機(jī)機(jī)架設(shè)計(jì)剛度較差時(shí)，機(jī)架產(chǎn)生變形，特別是在較重載荷運(yùn)行時(shí)，皮帶發(fā)生跑偏。

2、皮帶制造和接頭的質(zhì)量產(chǎn)生幾何尺寸（不直、厚度不均）誤差：①皮帶硫化接頭接偏或不直會(huì)造成皮帶兩邊張力大小不同，皮帶會(huì)往張力大的一邊跑偏。②皮帶本身不直或皮帶兩邊不平行或皮帶寬度方向厚度相差較大，都會(huì)產(chǎn)生皮帶跑偏現(xiàn)象。③皮帶產(chǎn)生老化變形、邊緣嚴(yán)重磨損，也會(huì)造成皮帶內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻，發(fā)生運(yùn)行時(shí)跑偏。第二十七頁，共四十頁。皮帶輸送機(jī)常見故障及處理：（二）輸送帶的同一部分產(chǎn)生跑偏：1、輸送帶接頭連接不正，重新連接。

2、輸送帶邊部磨損，吸濕后變形，隨時(shí)修補(bǔ)損壞部位。

3、輸送帶帶體彎曲，使用調(diào)心托輥校偏或切割彎曲部分重新連接。

第二十八頁，共四十頁。皮帶輸送機(jī)常見故障及處理：（三）輸送帶的在同一托輥附近發(fā)生跑偏：

1、機(jī)架局部彎曲變形，將彎曲變形部分機(jī)架及時(shí)糾正。

2、托輥未調(diào)整好，調(diào)正托輥。

3、托輥粘附結(jié)塊，消除粘附物。

4、托輥脫落，裝好托輥，及時(shí)加油保養(yǎng)。第二十九頁，共四十頁。第三十頁，共四十頁。皮帶輸送機(jī)常見故障及處理：（三）輸送帶的在同一托輥附近發(fā)生跑偏：1、機(jī)架局部彎曲變形，將彎曲變形部分機(jī)架及時(shí)糾正。

2、托輥未調(diào)整好，調(diào)正托輥。

3、托輥粘附結(jié)塊，消除粘附物。

4、托輥脫落，裝好托輥，及時(shí)加油保養(yǎng)。第三十一頁，共四十頁。皮帶輸送機(jī)常見故障及處理：（四）輸送帶在空載時(shí)跑偏：

1、輸送帶成槽性差，則調(diào)換成槽性好的輸送帶。

2、輸送帶柔順性不夠，經(jīng)調(diào)心托輥糾偏，仍無效時(shí)，則調(diào)換柔順性好的輸送帶。

3、對輸送帶張力太小，增大預(yù)緊張力。

4、增設(shè)膠帶防跑偏保護(hù)裝置；第三十二頁，共四十頁。皮帶輸送機(jī)常見故障及處理：（五）輸送帶在負(fù)載時(shí)跑偏：

1、負(fù)載時(shí)物料偏一邊（單邊受料），調(diào)整卸料槽部位，使輸送帶中心受料。

2、與輸送帶寬度相比，物料直徑過大，將物料破碎或改變輸送帶寬度。

（六）輸送帶在機(jī)頭或機(jī)尾跑偏：

1、驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒中心線不平行，調(diào)整滾筒中心線，使之平行。

2、滾筒粘附塊，消除滾筒上結(jié)塊，檢查清掃器是否有效。

第三十三頁，共四十頁。皮帶輸送機(jī)常見故障及處理：（七）輸送帶打滑：

1、