精加工鑄件行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃鑄造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式作為工業(yè)未來發(fā)展模式的主要方向，也是鑄造行業(yè)未來的重點(diǎn)發(fā)展方向。隨著傳統(tǒng)鑄造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、智能制造和綠色鑄造的不斷推進(jìn)，鑄造企業(yè)逐漸探索出高端裝備制造、智能裝備制造、智能鑄造服務(wù)等多元化的鑄造產(chǎn)業(yè)鏈。我國(guó)鑄造行業(yè)正朝著綠色、智能、高端和規(guī)模化發(fā)展，如今鑄造行業(yè)朝著綠色、智能、高端和規(guī)模制造的方向發(fā)展，達(dá)到節(jié)能減排、智能生產(chǎn)、自主可控和淘汰落后產(chǎn)品的目的。預(yù)計(jì)鑄造行業(yè)上游廠商將受益于鑄造生產(chǎn)升級(jí)趨勢(shì)，擁有核心研發(fā)能力和高端裝備技術(shù)儲(chǔ)備公司的份額將持續(xù)提升。鑄造分為砂型鑄造、精密鑄造和壓鑄，其中砂型鑄造產(chǎn)品占比超過80%。相對(duì)于精密鑄造和壓鑄，砂型鑄造的特點(diǎn)在于生產(chǎn)成本低、不同尺寸、柔性化和復(fù)雜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。預(yù)計(jì)未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，砂型鑄造仍為最主要的鑄件生產(chǎn)工藝。中國(guó)鑄造業(yè)在經(jīng)過計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過程中，經(jīng)歷了起步、穩(wěn)定、發(fā)展、成熟4個(gè)階段，取得了令世人矚目的成績(jī)，但中國(guó)鑄造業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有差距，為推進(jìn)中國(guó)鑄造業(yè)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)不斷改進(jìn)、完善鑄件質(zhì)量，實(shí)行鑄造生產(chǎn)信息化，開發(fā)鑄鐵新材料。堅(jiān)持鑄造行業(yè)以高端化、智能化、綠色化和融合化發(fā)展為主線，加快高端裝備制造業(yè)發(fā)展之重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)提升，助推早日實(shí)現(xiàn)鑄造強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。主要行業(yè)鑄件需求在疫情管控常態(tài)化和復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快恢復(fù)經(jīng)濟(jì)秩序的同時(shí)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了如減費(fèi)降稅等多項(xiàng)惠企政策。2020年底，我國(guó)部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平，機(jī)械工業(yè)也得到快速恢復(fù)。受下游主機(jī)行業(yè)的帶動(dòng)，鑄造行業(yè)發(fā)展也跑贏大勢(shì)。汽車工業(yè)是鑄件最大需求用戶，2020年汽車鑄件占比為28．9%，由于商用車的拉動(dòng)作用，鑄件產(chǎn)量較2019年增長(zhǎng)5．6%；發(fā)電設(shè)備及電力行業(yè)和通用機(jī)械及新興產(chǎn)業(yè)等市場(chǎng)占比提升較大，鑄件占比上升。2020年，汽車產(chǎn)銷同比下降2．0%和1．9%，其中乘用車年度產(chǎn)銷同比下降較大，降幅達(dá)到6．5%和6%；受國(guó)Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴(yán)以及基建投資等因素的拉動(dòng)，商用車全年產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，成為2020年車市恢復(fù)的重要?jiǎng)恿?；受商用車大幅增長(zhǎng)的拉動(dòng)，2020年汽車鑄件產(chǎn)量增長(zhǎng)5．6%。由于2020年大中型拖拉機(jī)等農(nóng)機(jī)及商用車、工程機(jī)械的增長(zhǎng)，農(nóng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)鑄件產(chǎn)量增長(zhǎng)4．9%；工程機(jī)械繼續(xù)保持近年來強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，鑄件增長(zhǎng)11．4%；發(fā)電設(shè)備鑄件（主要集中在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備）增長(zhǎng)19．1%。礦冶重機(jī)鑄件、機(jī)床工具鑄件和鑄管及管件保持一定幅度的正增長(zhǎng)，分別為2．2%、0．9%和2．8%；軌道交通和船舶保持平穩(wěn)，2020年通用機(jī)械產(chǎn)品和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)鑄件（如機(jī)器人等）增長(zhǎng)較為強(qiáng)勁，也帶動(dòng)了鑄件的增長(zhǎng)。中國(guó)鑄造下游行業(yè)市場(chǎng)前景鑄造是人類掌握較早的一種金屬重熔、熱加工成型工藝，隨著工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展，在眾多零部件成型工藝中，鑄造成型因具備生產(chǎn)性能特殊、需要一體成型的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)而成為機(jī)械設(shè)備零部件的重要工藝源頭。當(dāng)前，我國(guó)與5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代技術(shù)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施逐步建設(shè)完善，鑄造業(yè)自動(dòng)化和智能化升級(jí)。在下游應(yīng)用方面，中國(guó)鑄件最主要需求來自于汽車行業(yè)，占28．87%，其次是鑄管及管件占16．42%，來自工程機(jī)械、礦冶重機(jī)、機(jī)床工具領(lǐng)域的需求占比合計(jì)為22．85%。另外，鑄件的應(yīng)用領(lǐng)域也滲透到了內(nèi)燃機(jī)、農(nóng)機(jī)、軌道交通裝備、發(fā)電設(shè)備、船舶制造等多種機(jī)械裝備產(chǎn)品中，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，是機(jī)械裝備制造業(yè)原材料的重要來源和基礎(chǔ)?？諌簷C(jī)是一種壓縮氣體的設(shè)備，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，工業(yè)的繁榮發(fā)展帶動(dòng)國(guó)內(nèi)螺桿式空壓機(jī)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，螺桿式空壓機(jī)在大中功率市場(chǎng)迅速占據(jù)較大份額，對(duì)易損件多、可靠性差、高耗能的活塞壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)逐步替代，螺桿式空壓機(jī)進(jìn)入高速發(fā)展期。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)螺桿式空氣壓縮機(jī)銷量由2016年的47．9萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)至2019年的50．2萬(wàn)臺(tái)，相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)螺桿式空氣壓縮機(jī)銷量將達(dá)到53．7萬(wàn)臺(tái)。未來，隨著螺桿式空氣壓縮機(jī)對(duì)活塞式空氣壓縮機(jī)的逐步替代，以及機(jī)械制造、化工石化、食品醫(yī)藥、礦山冶金等行業(yè)的快速發(fā)展，以空氣壓縮機(jī)為代表的相關(guān)通用機(jī)械需求有望快速增長(zhǎng)，推動(dòng)螺桿式空氣壓縮機(jī)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大，從而帶動(dòng)上游螺桿轉(zhuǎn)子市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)。液壓裝備作為現(xiàn)代機(jī)械裝備與機(jī)電產(chǎn)品的重要基礎(chǔ)，被廣泛應(yīng)用于各類行走機(jī)械、工業(yè)機(jī)械與大型裝備等。近年來，國(guó)家加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，液壓行業(yè)規(guī)模在工程機(jī)械行業(yè)帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，根據(jù)中國(guó)液壓氣動(dòng)密封件工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)液壓工業(yè)總產(chǎn)值從2016年的535億元增長(zhǎng)至2020年的699億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到7%。相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年液壓工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到788億元。從工業(yè)總產(chǎn)值和銷售規(guī)模來看，我國(guó)已成為名副其實(shí)的液壓大國(guó)，但是我國(guó)高端液壓產(chǎn)品研發(fā)制造能力不足，導(dǎo)致我國(guó)液壓行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出中低端過剩，高端不足的結(jié)構(gòu)性失衡。以液壓行業(yè)主要下游產(chǎn)品挖掘機(jī)為例，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)挖掘機(jī)國(guó)產(chǎn)化率逐步提高，2019年國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)市場(chǎng)占有率已達(dá)56．2%，引發(fā)主機(jī)廠對(duì)上游核心液壓元件國(guó)產(chǎn)化的迫切需求，為柱塞泵、泵閥、液壓馬達(dá)等核心部件帶來重要的國(guó)產(chǎn)化機(jī)遇。鑄造模具在汽車中的應(yīng)用現(xiàn)狀鑄造工藝具有良好的成型性能，較好的適用性、較低的生產(chǎn)成本，使得其在汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。目前，汽車動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤行走和懸掛系統(tǒng)中的一些重要的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零部件均需使用鑄造工藝來生產(chǎn)，該領(lǐng)域?yàn)殍T造模具在汽車中的傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，具體包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)下缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩、變速器殼體、變扭器殼體、鏈輪罩、進(jìn)氣歧管、油底殼體、前副車架、后副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)等。由于鑄造工藝中的壓鑄具有熔融合金填充速度快、生產(chǎn)效率高、操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，可用來生產(chǎn)大型、薄壁、復(fù)雜的汽車車身結(jié)構(gòu)件。采用鋁合金壓鑄工藝生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)件，具有重量輕、韌度高以及力學(xué)性能好等特點(diǎn)，在汽車上具有較好的應(yīng)用前景。近年來，在汽車輕量化不斷加速的大背景下，奧迪、捷豹、寶馬、奔馳等各大汽車廠商均逐漸使用鋁合金壓鑄結(jié)構(gòu)件替代傳統(tǒng)的鋼質(zhì)或鐵質(zhì)冷沖壓結(jié)構(gòu)件。目前，壓鑄模具可用來生產(chǎn)汽車減震塔、內(nèi)扭矩殼體、外扭矩殼體、儀表板、H柱、門框、后橫梁、后縱梁、行李箱框、中通道等20多種汽車車身結(jié)構(gòu)件。我國(guó)鑄造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀鑄造是裝備制造業(yè)發(fā)展不可或缺的重要環(huán)節(jié)，是眾多主機(jī)和重大技術(shù)裝備發(fā)展的重要支撐。受益于裝備制造業(yè)對(duì)鑄件市場(chǎng)的龐大需求，2020年我國(guó)鑄件總產(chǎn)量達(dá)5195萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)6．6%，已連續(xù)21年位居世界首位。、自2001年至今，我國(guó)鑄件產(chǎn)量整體呈正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；自2011年由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)化為中低速增長(zhǎng)；在此期間，2015年同比下降1．3%至谷底；2018年、2019年持續(xù)走低，2020年恢復(fù)正增長(zhǎng)。自2008年美國(guó)爆發(fā)的金融危機(jī)及隨后的歐債危機(jī)，2018年以來美國(guó)為首的國(guó)際貿(mào)易摩擦，以及2020年全球爆發(fā)的新冠疫情等勢(shì)必影響了全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也不能獨(dú)善其中。十三五中后期，隨著世界產(chǎn)業(yè)分工變化以及下游行業(yè)對(duì)鑄件需求增速放緩，鑄造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加??；隨著可持續(xù)發(fā)展理念的深化，國(guó)家對(duì)工業(yè)污染防治不斷強(qiáng)化，部分企業(yè)由于環(huán)保安全等因素被淘汰。鑄造企業(yè)數(shù)量明顯減少，企業(yè)平均規(guī)模有較大提高，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提高；一大批企業(yè)科技創(chuàng)新向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，實(shí)施智能化、綠色化發(fā)展，整體水平處于國(guó)際領(lǐng)先，成為國(guó)內(nèi)鑄造行業(yè)的領(lǐng)頭軍。我國(guó)鑄造行業(yè)存在的主要問題（一）企業(yè)數(shù)量仍然偏多，影響行業(yè)整體健康發(fā)展在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和安全環(huán)保要求下，部分生產(chǎn)工藝裝備落后、環(huán)保治理不完善的鑄造企業(yè)逐步退出。盡管目前企業(yè)數(shù)量有較大幅度減少，現(xiàn)有2萬(wàn)多家鑄造工廠數(shù)量仍然偏多，企業(yè)平均規(guī)模偏小，企業(yè)間發(fā)展水平嚴(yán)重失衡，且仍有一批企業(yè)在工藝裝備、產(chǎn)品質(zhì)量及環(huán)保治理水平方面相對(duì)落后，平均勞動(dòng)生產(chǎn)率與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一定差距。大多數(shù)批量鑄件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)走規(guī)?；a(chǎn)模式；企業(yè)規(guī)模過小，不利于采用更為高效智能的生產(chǎn)裝備，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，難以進(jìn)行集約式生產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)更高的規(guī)模效益，與此同時(shí)，企業(yè)的安全環(huán)保綜合治理難度也較大。除此之外，企業(yè)數(shù)量偏多，也往往會(huì)在一些領(lǐng)域出現(xiàn)低價(jià)格、低質(zhì)量的惡意競(jìng)爭(zhēng)，擾亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，不利于產(chǎn)業(yè)整體健康發(fā)展。（二）行業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，公共技術(shù)服務(wù)體系不健全長(zhǎng)期以來，裝備制造業(yè)發(fā)展存在的重主機(jī)輕零部件和重冷輕熱的問題仍然比較突出，鑄造在制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要程度仍被認(rèn)識(shí)不足；多數(shù)主機(jī)行業(yè)長(zhǎng)期采用低成本采購(gòu)策略，高品質(zhì)鑄件在產(chǎn)業(yè)鏈上難以形成優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，鑄造行業(yè)整體利潤(rùn)偏低，使得鑄造企業(yè)的研發(fā)投入嚴(yán)重不足。行業(yè)創(chuàng)新需要鑄造產(chǎn)業(yè)鏈中的基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵工藝和重大裝備協(xié)同創(chuàng)新，與鑄造相關(guān)材料和設(shè)備企業(yè)的研發(fā)投入也明顯不足。目前行業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)較少，關(guān)鍵共性技術(shù)研究弱化，科研機(jī)構(gòu)研究成果市場(chǎng)轉(zhuǎn)化率低，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新體系作用不明顯，行業(yè)內(nèi)公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)支撐嚴(yán)重不足。（三）行業(yè)發(fā)展模式仍相對(duì)粗放十三五期間，骨干企業(yè)具有了較高的精益化管理水平，在發(fā)展方式上也更加注重向質(zhì)量和效益型轉(zhuǎn)變，但我國(guó)企業(yè)數(shù)量眾多、發(fā)展不平衡問題仍然突出。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)更多關(guān)注發(fā)展的規(guī)模和速度，偏重于以低價(jià)獲得更多的市場(chǎng)訂單，在研發(fā)投入方面重視不夠，行業(yè)整體信息化建設(shè)滯后，精益管理水平不高，產(chǎn)品綜合廢品率偏高，節(jié)能減排和污染治理仍有很大提升空間。鑄造產(chǎn)業(yè)集群（園區(qū)）的發(fā)展更多側(cè)重新項(xiàng)目引進(jìn)和區(qū)域規(guī)?？偭吭黾?，在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、特色企業(yè)培育、產(chǎn)品差異化發(fā)展和公共平臺(tái)建設(shè)等方面的規(guī)劃和建設(shè)不足。（四）部分關(guān)鍵鑄件不能滿足主機(jī)要求我國(guó)絕大多數(shù)領(lǐng)域關(guān)鍵鑄件已實(shí)現(xiàn)自主化制造，但尚有少數(shù)關(guān)鍵鑄件（如重型燃?xì)廨啓C(jī)熱端部件與燃燒室噴嘴室部位超大型單晶鑄造動(dòng)葉片和靜葉片、核乏燃料儲(chǔ)運(yùn)罐、高鐵鑄鋼制動(dòng)盤、航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等）不能完全滿足主機(jī)和重大技術(shù)裝備的要求；同時(shí)，很多關(guān)鍵鑄件（如高壓大流量液壓鑄件、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵鑄件、超大型艦船用的中低速柴油機(jī)的灰鑄鐵缸套等）在產(chǎn)品性能一致性和質(zhì)量穩(wěn)定性方面仍需進(jìn)一步提升。（五）環(huán)保治理和安全生產(chǎn)仍相對(duì)薄弱行業(yè)面臨的環(huán)保問題是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過程，適用于鑄造企業(yè)的國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期缺失和相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后是行業(yè)環(huán)保治理水平不高的主要原因。十三五期間，鑄造企業(yè)環(huán)保治理投入大幅增加，但因?yàn)闆]有統(tǒng)一排放標(biāo)準(zhǔn)遵循，很多企業(yè)環(huán)保治理并不科學(xué)，重復(fù)治理現(xiàn)象突出，行業(yè)環(huán)保治理任務(wù)仍十分艱巨。行業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，安全生產(chǎn)意識(shí)和水平參差不齊，部分企業(yè)安全生產(chǎn)預(yù)防能力不強(qiáng)、安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不到位、安全生產(chǎn)投入不足，行業(yè)整體安全生產(chǎn)管理水平仍需進(jìn)一步提