2022年一級建造師之一建公路工程實務(wù)高分通關(guān)題型題庫附解析答案單選題（共50題）1、采用滑模攤鋪機施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時，布料最適合采用（）2016年A.正向上料的挖掘機B.側(cè)向上料的推土機C.正向上料的裝載機D.側(cè)向上料的供料機【答案】D2、下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價等級的是（）。A.E級B.AA級C.D級D.B級【答案】A3、根據(jù)《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》，預(yù)制橋梁梁板臺座底模應(yīng)采用（）。2014年A.木底模B.混凝土底模C.鋼板底模D.漿砌片石底?！敬鸢浮緾4、驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度約（）。A.1/250B.1/300C.1/400D.1/500【答案】C5、下列關(guān)于質(zhì)量事故的說法錯誤的是（）。A.特別重大質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟損失1億元以上的事故B.公路水運建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大、重大、較大和一般質(zhì)量事故四個等級C.一般質(zhì)量事故是指1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故D.特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌是重大質(zhì)量事故【答案】C6、根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，可承擔(dān)各等級公路及其橋梁、隧道工程施工的企業(yè)是（）。A.三級B.二級C.一級D.特級【答案】D7、不符合泵送混凝土的配合規(guī)定的是（）。A.混凝土的供應(yīng)宜使輸送混凝土的泵能連續(xù)工作，泵送的間歇時間宜不超過20minB.泵送過程中.受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的混凝土，防止吸入空氣廣產(chǎn)生阻塞C.輸送管應(yīng)順直.轉(zhuǎn)彎處應(yīng)圓緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密不漏氣D.向低處系送混凝土?xí)r.應(yīng)采取必要措施、防止混凝土離析或堵塞輸送管【答案】A8、就地澆筑梁（板）的實測項目中屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.長度B.混凝土強度C.橫坡D.平整度【答案】B9、成本計劃的核心是（）。A.全面成本管理B.確定責(zé)任目標(biāo)成本C.科學(xué)管理成本D.有效管理成本【答案】B10、屬于半開級配瀝青混合料的是（）。A.瀝青瑪碲脂碎石B.改性瀝青穩(wěn)定碎石C.瀝青混凝土D.排水式瀝青磨耗層混合料【答案】B11、下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯誤的是（）。A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上【答案】C12、沉井刃腳的墊層采用砂墊層上鋪墊木方案時，以下說法中錯誤的是（）A.支墊頂面應(yīng)與鋼刃腳底面緊貼，應(yīng)使沉井重力均勻分布于各支墊上B.支墊應(yīng)分區(qū)、依次、對稱、同步地向沉井外抽出，并應(yīng)隨抽隨用砂土回填搗實；C.混凝土澆筑前應(yīng)檢查沉井縱、橫向中軸線位置是否符合設(shè)計要求D.定位支點處的支墊，應(yīng)按設(shè)計要求的順序慢慢地抽出【答案】D13、隧道施工段存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶，屬于（）級地質(zhì)災(zāi)害。A.AB.BC.CD.D【答案】B14、不能測量最佳含水量（）A.標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗B.振動臺法C.表面振動擊實儀法D.核子密度濕度儀【答案】D15、一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險是（）。A.重大風(fēng)險B.較大風(fēng)險C.一般風(fēng)險D.較小風(fēng)險【答案】B16、隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及()對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)。A.電源電壓變化B.風(fēng)速的變化C.洞外照度的變化D.溫、濕度的變化【答案】C17、下列有關(guān)工程成本控制的說法中錯誤的是（）。A.應(yīng)以施工預(yù)算控制成本支出B.應(yīng)在項目成本計劃的基礎(chǔ)上編制成本預(yù)測C.應(yīng)建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制D.應(yīng)加強質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本【答案】B18、下列路段中，不宜在雨季進行路基施工的是（）。A.碎礫石路段B.路塹棄方路段C.膨脹土路段D.丘陵區(qū)砂類土路段【答案】C19、水泥混凝土面層實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.縱橫縫順直度B.水泥混凝土面板的彎拉強度C.水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度D.相鄰板間的高差【答案】B20、不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是（）。A.濕黏土B.膨脹土C.紅黏土D.粉質(zhì)土【答案】D21、卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達到設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的（）。A.70%B.75%C.80%D.85%【答案】D22、下列各類擋土墻中，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）A.加筋土擋土墻B.衡重式擋土墻C.壁板式錨桿擋土墻D.重力式擋土墻【答案】A23、下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的記述，正確的是（）。A.第三級項目總工向項目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進行交底B.第二級項目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進行交底C.第一級現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底D.第一級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等【答案】B24、ETC車道預(yù)告類標(biāo)志設(shè)置在收費站前（）m適當(dāng)位置，主要用于告知駕駛員前方收費站設(shè)有ETC車道。A.400B.450C.500D.550【答案】C25、不宜冬期施工的項目（）。A.含水流動性開挖B.河灘地段開挖C.整修路基邊坡D.巖石地段的路塹開挖【答案】C26、（2019年真題）除合同特殊約定外，應(yīng)單獨列清單計量支付的項目是（）。A.模板B.腳手架C.墊圈D.箍筋【答案】D27、橋梁下部的橋墩流水施工的工序太多時，簡化合并為墩與墩之間的關(guān)系，此時墩與墩之間的關(guān)系是（）。A.開始到完成B.完成到開始C.搭接關(guān)系D.銜接關(guān)系【答案】C28、根據(jù)《公路水運工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，不屬于危險性較大的分部分項工程是（）。A.高度18m的土質(zhì)邊坡處理B.水深15m的圍堰工程C.深度7m的擋墻基礎(chǔ)D.高瓦斯隧道【答案】A29、下列關(guān)于填隙碎石施工時，符合規(guī)定的是（）。A.填隙料應(yīng)干燥B.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露4～5mmC.碾壓后基層的固體體積率宜不小于80%，底基層的固體體積率宜不小于83%D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，也是可以開放交通的【答案】A30、由基礎(chǔ)底面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。A.擴大基礎(chǔ)B.端承摩擦樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)【答案】A31、關(guān)于公路工程自建房屋的要求，錯誤的是（）。A.最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房B.建設(shè)宜選用阻燃材料C.搭建不宜超過三層D.每組最多不超過10棟【答案】C32、新舊橋基礎(chǔ)沉降差應(yīng)控制在計算值（）mm以內(nèi)，新拓寬橋梁基礎(chǔ)宜采用樁基礎(chǔ)型式。A.3B.4C.5D.6【答案】C33、（2017年真題）培土路肩的施工流程正確的是（）A.備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾壓B.備料→平整→靜壓→推平→碾壓→切邊→平整C.備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓D.備料→推平→靜壓→平整→碾壓→平整→切邊【答案】C34、下列選項中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。A.混凝土材料的檢查與試驗B.混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗C.鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握D.施工縫留設(shè)和接縫時間的掌握【答案】D35、對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，()應(yīng)當(dāng)組織專家對專項方案進行論證。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)計單位D.施工單位【答案】D36、關(guān)于特大橋、隧道、拌和站和預(yù)制場等進出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是（）。A.預(yù)制場進出口宜采用泥結(jié)碎石路面B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D.拌和站進出口宜采用級配碎石路面【答案】C37、公路工程合同體系中處于的核心位置的是（）。A.業(yè)主B.承包人C.監(jiān)理人D.政府【答案】A38、斜拉橋施工監(jiān)控測試的主要內(nèi)容不包括（）。A.變形B.應(yīng)力C.溫度D.濕度【答案】D39、按照隧道施工中的照明、排水安全要求，下面關(guān)于隧道內(nèi)各照明電壓，正確的描述是（）。A.一般作業(yè)地段電壓高于成洞段電壓B.手提作業(yè)燈電壓高于成洞段電壓C.瓦斯地段電壓高于成洞段電壓D.手提作業(yè)燈電壓低于一般作業(yè)地段電壓【答案】D40、下列關(guān)于隧道注漿防水施工的說法，錯誤的是（）。A.掌子面前方存在較高水壓的富水區(qū)宜采用全斷面帷幕注漿或周邊注漿B.掌子面前方圍巖基本穩(wěn)定，但局部存在一定的水流，開挖后可能導(dǎo)致掌子面大量滲漏水而無法施作初期支護時，宜采用超前局部注漿C.圍巖有一定自穩(wěn)能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設(shè)計允許排放量時，宜采用徑向注漿D.鉆孔注漿順序應(yīng)由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注【答案】D41、地質(zhì)雷達法預(yù)報距離為（）m。A.100～150B.50～100C.10～50D.10～20【答案】D42、在鉆孔灌注樁施工中，護筒的作用不包括（）。A.起到鉆頭導(dǎo)向作用B.隔離地表水C.支護樁壁D.固定樁孔位置【答案】C43、下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價等級的是（）。A.E級B.AA級C.D級D.B級【答案】A44、供主纜架設(shè)、緊纜、索夾安裝、吊索安裝以及主纜防護用的空中作業(yè)腳手架是（）。A.貓道B.加勁梁C.索股D.主索鞍【答案】A45、關(guān)于控制供料成本措施的說法，錯誤的是（）。2016年A.控制施工現(xiàn)場運輸損耗B.控制采購及保管費C.控制實際采購價低于預(yù)算中的材料原價D.控制實際發(fā)生的運雜費低于預(yù)算運雜費【答案】A46、下列不屬于隧道工程附屬構(gòu)造物的是（）。A.照明B.通信C.通風(fēng)D.洞門構(gòu)造物【答案】D47、一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（）。A.邊溝B.急流槽C.截水溝D.攔水帶【答案】C48、下列選項中，屬于瀝青混凝土路面橫向接縫預(yù)防措施的是（）A.盡量采用平接縫B.碾壓的溫度越低越好C.攤鋪機起步速度要快D.壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓【答案】A49、用于公路路基的填料要求強度高，其強度要求是按（）指標(biāo)確定。A.密度B.回彈模量C.彎沉D.CBR值【答案】D50、監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的（）d內(nèi)完成核查。A.7B.14C.21D.28【答案】B多選題（共20題）1、隧道超欠挖原因有()A.測量放樣錯誤或誤差較大B.鉆孔操作臺架就位不準(zhǔn)確C.爆破員操作不熟練D.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理E.爆破網(wǎng)路聯(lián)接不規(guī)范【答案】ABD2、預(yù)應(yīng)力混凝土張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，其重新進行標(biāo)定的條件包括（）。A.使用時間超過3個月B.張拉次數(shù)超過300次C.使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況D.千斤頂檢修或更換配件后E.千斤頂表面銹蝕【答案】BCD3、不適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機械有（）。2015年A.螺旋鉆機B.沖擊鉆機C.旋挖鉆機D.回轉(zhuǎn)斗鉆機E.地質(zhì)鉆機【答案】AC4、隧道施工時，易產(chǎn)生瓦斯的地層有（）。A.可溶性巖層B.油頁巖C.流沙地層D.含瀝青的巖層E.煤層【答案】BD5、下列情況應(yīng)按冬期施工要求進行路基施工的有（）。A.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在0℃以下B.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以下C.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在-3℃以下D.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以上E.季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度-3℃以上，但凍土尚未完全融化【答案】B6、不宜采用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面攤鋪的路段有（）。A.上坡縱坡大于5%的路段B.下坡縱坡大于6%的路段C.超高橫坡超過7%的路段D.合成坡度超過8%的路段E.平面半徑小于100m的路段【答案】ABC7、關(guān)于鋼板樁圍堰施工的說法，正確的有（）。A.施打時宜將鋼板樁直接施打至設(shè)計深度B.在黏土層施工時應(yīng)使用射水下沉方法C.鋼板樁的鎖扣應(yīng)用止水材料捻縫D.施打時應(yīng)由導(dǎo)向設(shè)備E.施打順序一般從上游向下游合龍【答案】CD8、關(guān)于瀝青表面處治路面的說法，正確的是（）。A.瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫人式路面更長B.瀝青表面處治主要是對非瀝青承受層起保護和防磨耗作用C.可用于高速公路路面面層D.可分為單層式、雙層式和三層式E.設(shè)計時一般要考慮瀝青表面處治層的承受強度【答案】BD9、臂式隧道掘進機又稱懸臂式掘進機，是集開挖、裝卸于一體的隧道掘進機，生產(chǎn)能力由（）決定。A.選用機型B.地質(zhì)條件C.價格D.設(shè)計E.每小時產(chǎn)量【答案】AB10、關(guān)于人工挖孔施工要求的說法，正確的有（）。A.孔口處護圈應(yīng)與地面水平B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號順序依次開挖C.施工前應(yīng)制定安全專項施工方案D.井孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓安全電壓E.挖孔作業(yè)時，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況【答案】CD11、根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量安全督查辦法》，綜合督查內(nèi)容包括（）。A.基本建設(shè)程序執(zhí)行情況B.信用體系建設(shè)情況C.在建項目施工工藝D.市場監(jiān)管情況E.在建項目工程實體質(zhì)量【答案】C12、關(guān)于地下連續(xù)墻的說法，正確的有（）。A.墻體剛度大B.不能承受豎向荷載C.不可作為永久性結(jié)構(gòu)D.可作為施工過程中的防護結(jié)構(gòu)E.施工中需采用膨潤土泥漿護壁【答案】AD13、瀝青路面檢測中除平整度、縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測（）。A.寬度B.橫坡C.彎沉值D.含水量E.壓實度【答案】ABC14、在公路工程質(zhì)量缺陷處理中，關(guān)于質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定，以下說法正確的是（）。A.了解和檢查主要包括調(diào)查、檢查質(zhì)量試驗檢測報告、施工日志，施工工藝流程、施工機械情況以及氣候情況等B.了解和檢查是在檢測與試驗基礎(chǔ)上進行的C.檢測與試驗，主要是檢驗該缺陷工程的有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，以便準(zhǔn)確找出產(chǎn)生缺陷的原因，檢測和試驗的結(jié)果將作為確定缺陷性質(zhì)的主要依據(jù)D.專門調(diào)研法由于對缺陷問題的妥善解決作用重大，因此經(jīng)常被采用E.采用專門調(diào)研法時，參與調(diào)查的專家或?qū)ｎ}調(diào)查組由承包人組織【答案】ACD15、路基施工前應(yīng)做好（）三大準(zhǔn)備。A.物質(zhì)B.施工人員C.安全D.組織E.技術(shù)【答案】AD16、關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的是（）。A.泵送混凝土最小水泥材料總量宜為300kg/m3B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑C.混凝土抗壓強度評定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護D.應(yīng)在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度【答案】ACD17、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水膠比E.嚴(yán)格掌握切縫時間【答案】BD18、適用于雙車道公路隧道Ⅴ級圍巖地段的施工方法有（）。2018真題A.全斷面法B.臺階法C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法D.側(cè)壁導(dǎo)坑法E.中導(dǎo)洞法【答案】BCD19、敷設(shè)管道光、電纜時，可以用作潤滑劑的有()。A.水B.石蠟油C.有機油脂D.柴油E.滑石粉【答案】B20、在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級的依據(jù)主要有（）。A.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域B.事故危害程度C.事故影響范圍D.發(fā)生事故的工程合同金額E.事故單位控制事態(tài)的能力【答案】BC大題（共10題）一、1．背景材料：某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式實心橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體系實施細(xì)則時，對墩柱施工中規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：（1）墩身鋼筋骨架質(zhì)量控制。（2）墩身平面位置控制。（3）墩身模板強度、剛度和支撐定位控制。（4）墩身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。在進行關(guān)鍵點質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內(nèi)容為：斷面尺寸、柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。2．問題：（1）上述質(zhì)量控制點設(shè)置是否正確？說明理由。（2）如果基本要求滿足評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內(nèi)容檢測合格，對混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進行其分項工程質(zhì)量評定？如不能進行，請說明理由?！敬鸢浮慷?．背景材料：某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計要求，0號、1號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點，制訂了詳細(xì)的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板，綁扎0號、1號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋。（2）拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形。（3）按設(shè)計標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力筋。（4）拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工。（5）在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測量，以及應(yīng)力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求。2．問題：（1）施工單位在0號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？（2）采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？（3）張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工？為什么？【答案】三、1．背景材料：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。施工中采取了超前圍巖預(yù)注漿堵水，在該隧道施工過程中還進行了監(jiān)控量測，并指導(dǎo)二次襯砌的施作。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，施工單位開展監(jiān)控量測的主要目的是什么？（2）根據(jù)背景材料，洞內(nèi)涌水采用井點降水施工應(yīng)符合的要求有哪些？（3）根據(jù)背景材料，二次襯砌的施作應(yīng)在什么條件下才能進行？【答案】四、某路橋工程公司承攬了一條全長89．6km的高速公路，設(shè)計車速為130km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土，施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批是否符合規(guī)定。（2）試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。（4）開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。（5）在接縫處理時，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm，橫向接縫錯開1．2m?！締栴}】1．逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)如不妥當(dāng)，請改正。2．對瀝青路面混合料的運輸有何要求【答案】1．施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處：（1）不妥之處：做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批。正確做法：做好配合比設(shè)計后報監(jiān)理工程師審批。（2）不妥之處：試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。正確做法：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員后報請監(jiān)理工程師審核。（3）不妥之處：混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。（4）不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃。（5）不妥之處：縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm。正確做法：縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。。2．對瀝青路面混合料的運輸要求：（1）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。（2）運輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。五、某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720~K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體較破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎一破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875~K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設(shè)計支護結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進行了統(tǒng)計，并由（A）負(fù)責(zé)對該隧道進行了施工安全風(fēng)險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖，Ⅳ級圍巖段，爆破設(shè)計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。事件三：施工單位在Ⅳ級圍巖段初期支護施工作業(yè)時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采取了如下做法：①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；⑤防水板搭接寬度為80±10mm。問題：1.結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風(fēng)險評估的理由。2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐【答案】P460-4631.K19+720~K19+775段，V級圍巖連續(xù)長度為55m，超過50m，所以需要進行風(fēng)險評估。2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%；根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》中相關(guān)規(guī)定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：Ⅵ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，V級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤，改正：搭接寬度不應(yīng)小于100mm。六、某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎—破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設(shè)計支護結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和V級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進行了統(tǒng)計，并由（A）負(fù)責(zé)對該隧道進行了施工安全風(fēng)險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖,IV級圍巖段，爆破設(shè)計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。事件三：施工單位在IV級圍巖段初期支護施工作業(yè)時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采取了如下做法:①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；③防水板搭接寬度為80±10mm。、結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風(fēng)險評估的理由。、事件一中A、B、C各代表什么？、針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。、事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐？、逐條判斷事件四種的做法是否正確，并改正。【答案】1.K19+720～K19+775段，Ⅴ級圍巖連續(xù)長度為55m，超過50m，所以需要進行風(fēng)險評估。2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》中相關(guān)規(guī)定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：Ⅳ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，Ⅴ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤，改正：搭接寬度不應(yīng)小于100mm。七、某施工單位承接了某二級公路E3標(biāo)段（K15+000~K48+000）路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對技術(shù)文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：①施工放樣與斷面測量﹔②路基原地面處理，并認(rèn)真整平壓實；③使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大