概的KOS-ECU中的無操作時，可以通 所有車門和行李箱蓋，而無需從其/口袋或 。KOS還使駕駛員能夠通過按下前車門外側(cè)把手的鎖止開關(guān)鎖止所有車門（車門進(jìn)入功（發(fā)動機(jī)起動功能）。此外，KOS還集成有無 通過操控?zé)o操作上的鎖止/開關(guān)或行李箱蓋開關(guān)執(zhí)行操作（開啟/關(guān)閉所有車門和行李箱蓋）和多模式操作*（開啟/關(guān)閉電動車窗。起動發(fā)動機(jī)。KOS具有以下特性：各車輛提供有2個無操作，在車輛KOS-ECU中最多可4個無操作

無操作還集成了一個指示燈，使駕駛員能夠檢查信號是否正確地發(fā)射或中的電池電量是否耗盡。（參閱P.42B-14）無操作1個應(yīng)急，一旦無操作中的電池電量耗盡或無操作系統(tǒng)未能正常工作，用于鎖止/ 同時使用（將應(yīng) 動。（參閱P.42B-19）注：如果發(fā)生與晶片防盜裝置相關(guān)的系統(tǒng)故障，則發(fā)駕駛員可以定制KOS；啟用/停用所有系統(tǒng)功能，僅啟用車門鎖止/功能，或僅啟用發(fā)動機(jī)起動功能。（參閱P.42B-26注：*：澳大利亞和新西蘭版車輛除外結(jié)構(gòu)??????

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系統(tǒng)工作原<?

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前車門外側(cè)把手（駕駛員側(cè)

??????號???<?????????????乥??前車門外側(cè)把手（乘客側(cè)無操作

????????偒偊??當(dāng)攜有無操作的駕駛員按下鎖止開關(guān)和駕駛員側(cè)/乘客側(cè)車門外側(cè)把手的開鎖傳感器（車門外側(cè)把手）或行李箱蓋開啟開關(guān)時，無操作

KOS-ECU）與所的ID一致時，無操作器才會向KOS-ECU發(fā)送響應(yīng)信息。認(rèn)證通信開始時，KOS-ECU會隨機(jī)產(chǎn)生一個加密代碼計算因數(shù)，KOS-ECU通信進(jìn)行以驗證*無操作。當(dāng)KOS-ECU驗證已的無操作處于距離車輛外側(cè)半徑70cm的范圍內(nèi)時，其請求ETACS-ECU鎖止/各車門（即使處于此范圍內(nèi)，當(dāng)放置過高或過低時，也可能無法得到驗注：*：在驗證無操 的通信中KOS-ECU判斷包含在無 數(shù)據(jù)中的無操作ID（特定于無操作）是否與通過操作在ECU中的ID一致。只有接收到的數(shù)據(jù)內(nèi)包含的KOSID（即

果連同應(yīng)答數(shù)據(jù)一起發(fā)送到KOS-ECU。僅當(dāng)雙方的代碼計算結(jié)果相符時，KOS-ECU才確定通信建立車門進(jìn)入功能的操前排乘客側(cè)車門外側(cè)把手上的開鎖傳感器或行李箱蓋開啟開關(guān)打開時，無操作與KOS-ECU進(jìn)行通信，以驗證無操作。當(dāng)KOS-ECU驗證已的無操作位于車輛外側(cè)時，則請求ETACS-ECU車門。操作的控制 偊????Ь??????????????????????????????????????1?4

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g?CAN?????0.03h???????????????4?????0.31KOS-ECU前排乘客側(cè)車門外KOS-ECU發(fā)射來自另一側(cè)車外發(fā)送*（反轉(zhuǎn)代碼）（操作注：*：發(fā)射干擾無線電波是為了當(dāng)一個擁有無操作的用戶在車輛另一側(cè)操作門鎖時，防止另一個沒有無操作的人進(jìn)行門鎖操

（前、后）發(fā)射內(nèi)部數(shù)據(jù)。對于規(guī)定時間段（隨在KOS-ECU中的無鑰匙操作發(fā)出的符合條件的響應(yīng)。當(dāng)無操作僅接收到外部數(shù)據(jù)時，KOS-ECU將 請求（應(yīng)用位置的請求）傳輸?shù)紼TACS-ECU。KOS-ECU仍未接收到允許的響應(yīng)時，則其執(zhí)行重試循環(huán)一次（當(dāng)重試后仍無響應(yīng)時，KOS-ECU結(jié)束操作。操作時通過駕駛員側(cè)/前排乘客側(cè)車門外把手上的鎖止開關(guān)或行李箱蓋開啟開關(guān)鎖止車門后，操作會3秒。時間可在0、3或5秒之間進(jìn)行選擇，并可使用定制功能進(jìn)行切換（參閱P.42B-26）e工廠的初始設(shè)置為3秒。操作狀當(dāng)出現(xiàn)以下情況時 車門操作應(yīng)急位 中方向盤鎖止器中的按鈕開關(guān)打開處于除LOCK（OFF）在操作時間內(nèi)

駕駛員側(cè)和前排乘客側(cè)的內(nèi)側(cè)把手通過定制功能了車門進(jìn)入功能（參P.42B-26）車門進(jìn)入功能的鎖止操作當(dāng)駕駛員側(cè)/前排乘客側(cè)的車門外側(cè)把手打開時，無操 與KOS-ECU進(jìn)行通信以驗證無 。當(dāng)KOS-ECU驗證已的無操作鎖止操作的控制???????????偒偊??????????????????????????1?4

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位置的請求）發(fā)送到ETACS-ECU。鎖止操作情在以下情況下，門鎖操作被大于等于一個車門打開/未關(guān)緊（ON）。（包括車門未關(guān)緊注：即使行李箱蓋打開時，也可執(zhí)行鎖止操作應(yīng)急位于中方向盤鎖止器中的按鈕開關(guān)打開處于除LOCK（OFF）外的位通過定制功能了車門進(jìn)入功能（參P.42B-26）行李箱蓋（行李箱蓋打開）功KOS-ECU進(jìn)行通信以驗證無 KOS-ECU驗證已的無 外側(cè)時，則請求ETACS-ECU行李箱蓋（行李 KOS-ECU也會向ETACS-ECU輸出行李箱蓋（行李箱蓋打開）行李箱 （行李箱蓋打開）操作的控???????????????????????1?4

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g???????????????4?????0.03?h?CAN?????0.31?檢測到行李箱蓋開啟開關(guān)打開時KOS-ECU從操（前、后）發(fā)射內(nèi)部數(shù)據(jù)。對于規(guī)定時間段（隨在KOS-ECU中的無鑰匙操作數(shù)量變化）KOS-ECU監(jiān)視從無鑰匙操作發(fā)出的符合行李箱蓋（行李箱 KOS-ECU仍未接收到啟用行李箱蓋（行李箱蓋打開）的響應(yīng)時，則執(zhí)行（當(dāng)重試后仍無響應(yīng)時，

行李箱蓋的操作條件（行李箱蓋打應(yīng)急位于中方向盤鎖止器中的按鈕開關(guān)打開通過定制功能了車門進(jìn)入功能（參P.42B-26）注：當(dāng)選檔桿位于除“P”（駐車）或“N”（空檔）以外的位置，車速大6km/h時。應(yīng)答功能當(dāng)KOS-ECU向ETACS-ECU發(fā)送信號時，和外部蜂鳴器，以通知駕駛員車門鎖止/。接收到鎖止信號接收到信輸出鎖輸出信12外部蜂鳴響1次（初始設(shè)置）或無鳴鳴響2次（初始設(shè)置）或無KOS定時鎖止功能如果通過KOS使車門30秒后沒有任何車門打門。此功能防止車門被意外而。<GCC?Ё????

開閉系統(tǒng)功

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該無開閉系統(tǒng)功能具有以下特點采用了具有3個開關(guān)的無操作，包括 天線模塊包括1個和1個接收天可使用M.U.T.-III多達(dá)4個安全代碼應(yīng)答功注：可以使用定制功能啟用/停用應(yīng)答功能（參P.42B-26）無開閉系統(tǒng)定時器鎖注：可以使用定制功能啟用/停用無開閉系統(tǒng)定時器鎖止的定時器（參閱P.42B-26）。

AC705749通過使用鎖止/開關(guān)，駕駛員可以鎖止/<GCC版和中國版>。（僅限前車窗）<GCC>。注：*：使用定制功能，可以啟用或停用電動車窗的操作（參閱42B26）<GC版和中國版車輛>注：使用定制功能，可以啟用或停用帶選擇性功（P.2B6

無操作 在應(yīng)急上標(biāo)有簡單的操作步驟，從而用戶易于理解在例如無操作電量耗盡等緊急在無操作上增加了在接收到信號時會無操作的開關(guān)操作使系統(tǒng)可如下工作<GCC版和中國版車輛系統(tǒng)工作原理無操作操所有車門均鎖按下鎖止開關(guān)1所有車門均按下開關(guān)1次打開行按下行李箱蓋開關(guān)2次（按下開關(guān)1次，然后在秒內(nèi)再按下1次帶選擇性功能的電動門鎖注：使用定制功能，可以啟用或停用帶選擇功再次按下開關(guān)則可以前排乘客側(cè)車門、后系統(tǒng)工作原理無操作操帶選擇性功能的電動門鎖注：使用定制功能，可以啟用或停用帶選擇功再次按下開關(guān)則可以前排乘客側(cè)車門、后完全關(guān)閉電動注：使用定制功能，可以啟用或停用電動車窗的完全按下鎖止開關(guān)1次以鎖止所有車門，然后在30秒按住鎖止開關(guān)大于等于1完全打開電動車窗（僅對于前部車窗注：使用定制功能，可以設(shè)置電動車窗（僅對于前車門 開關(guān)1次以所有車門，然后在30秒內(nèi) 開關(guān)大于等于1秒。<澳大利亞和新西蘭版車輛系統(tǒng)工作原理無操作操作所有車門均鎖按下鎖止開關(guān)1所有車門均按下開關(guān)1次打開行按下行李箱蓋開關(guān)2（按下開關(guān)1次51次注：使用定制功能，可以啟用或停用帶選擇性按下開關(guān)1次可內(nèi)再次按下開關(guān)則可以前排乘客側(cè)車門、加密代碼

操作開關(guān)1次時，發(fā)射4個數(shù)據(jù)代碼。用于用戶識的加密代碼是0和1的組合，存在一百萬種以上的不同組合。為防止盜賊信號代碼，數(shù)據(jù)代碼包括一KOS-ECU。KOS-ECU將此信號與其中的ID代M.U.T.-III連接到診斷插接器，可以多達(dá)4個無操作的加密代碼。帶選擇性功能的電動門鎖按下無操作上的開關(guān)1次，僅駕駛員側(cè)車門。駕駛員側(cè)車門后2秒內(nèi)再次按下無操作上的開關(guān)，則前排乘客側(cè)車門和后車門。 2秒以后再 能的電動門鎖（參閱P.42B-26）。無開閉系統(tǒng)警告燈應(yīng)答功 安裝了即使在白天也能容易地檢查車門鎖止/ON態(tài)的應(yīng)答功能。當(dāng)來ONLOCK信號輸入到ETACS-ECU時，所有車門均鎖止，并且警告燈閃爍1次。輸入UNLOCK信號時，所有車門均，且 定制功能，可以啟用/停用 應(yīng)答功能（參閱 開閉系統(tǒng)客廂頂燈應(yīng)答功????????????

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c當(dāng)來自無操作的LOCK信號通過天線且客廂頂燈將會熄滅*UNLOCK信號時，所有車門均，且客廂頂燈點亮15秒?？蛶敓舻耄３贮c亮，然后在操作車門繼電器15秒后操作鎖止車門，則客廂頂燈在1.2秒內(nèi)閉。此外，如果當(dāng)客廂頂燈關(guān)閉時使用無操作遙

無開閉系統(tǒng)定時器鎖止時如果通過無開閉系統(tǒng)使車門30秒后沒有任閱P.42B-26）。操作條在以下情況下，系統(tǒng)的操作點火位于中防盜參閱第54A組，防盜P.54A-57發(fā)動機(jī)起動功能（晶片防盜裝置功能當(dāng)攜有無操作時，駕駛員可以通過操作點火開關(guān)起動/停止發(fā)動機(jī)。如果強(qiáng)行進(jìn)入后，使用除車輛已無操作以外的嘗試起動發(fā)動機(jī)，則晶片防盜裝置功能通過發(fā)動機(jī)的燃油噴

結(jié)構(gòu)???????????????????????? ????????CAN-CAN-????IG????? ?IGIG? ??KOS-ETACS-

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操當(dāng)用戶攜有無操 無操作。

操作驗證和ID計 ID數(shù)據(jù)發(fā)送到KOS-ECU。（當(dāng)無操作 機(jī)起動功能的有效區(qū)域內(nèi)時，無法從KOS-ECU接收到發(fā)送器信號P.42B-20.）天線從無操作接收信號，然后KOS-ECU將從發(fā)送的無操作ID數(shù)據(jù)與其中的ID數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。當(dāng)此數(shù)據(jù)一致時，KOS-ECU將信根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理（校驗KOSID，態(tài)正常信號發(fā)送到KOS-ECU，并且同時以電動如果KOS-ECU中“存在”*1無操作確認(rèn)一致，則當(dāng)KOS-ECU從方向盤鎖止器“ACC”位置轉(zhuǎn)至“ON“START”位置可在KOS-ECU-ECU之間執(zhí)行發(fā)動機(jī)起動許（CAN通信），且發(fā)動機(jī)起動。如果無鑰匙操作確認(rèn)一致“不存在”*2，則發(fā)注 確認(rèn)一致“存在” 的 操 位于LOCK“（OFF）”位置，或位于ACC、ON或START位置的情況下，無操作已無操 被帶出車外監(jiān)視功為了提示駕駛員在 處于OK（OF以的位時無 作被出，KOSEU會在所有門關(guān)閉時在內(nèi)與無作確通，認(rèn)帶車。當(dāng)通信期間所有的無作 （不超過4個）均不響應(yīng)時，KSEU確定 已被帶車外，并且無作確一致 不存在”，從而不允許起動發(fā)動

注：在以下情況下，監(jiān)視功能 ·從起動開始，無操作確認(rèn)一致應(yīng) 位于內(nèi) LOCK“（OFF）”位置，且按鈕開車輛被判斷為正在運行（換檔桿位置位于“P”N”以外的其它位置<M/T車型除>，或車速高于等于6km/小時。KOS-ECU未通過無操作確認(rèn)通信輸無操作被帶入車內(nèi)監(jiān)視功如果無操作被帶出車外監(jiān)視功能檢測到鑰匙在處于LOCK（OFF）以外的其它位置時已被帶出車外，則KOS-ECU會每隔5秒在車內(nèi)與無鑰匙操作執(zhí)行確認(rèn)通信，以無操作器是否歸位。e當(dāng)任何已的無操作發(fā)KOS-ECU便會確定已被帶入車內(nèi)（歸位），并將無操作的確認(rèn)一致設(shè)定為“存在”，同時允許起動發(fā)動機(jī)。注：在以下情況下，監(jiān)視功能被從起動時無操作確認(rèn)一致即“存應(yīng)急位于內(nèi) LOCK“（OFF）”位置，且按鈕開KOS-ECU未通過無操作確認(rèn)通信輸 發(fā)動機(jī)起動功能有效區(qū)域????????? ????????????應(yīng)急功能

進(jìn)行操作時，通過結(jié)合應(yīng)急和無操作而起動發(fā)動機(jī)。還可使用傳統(tǒng)的點火（應(yīng)答器）起動發(fā)動結(jié)構(gòu)?KOS-?KOS-ETACS-CAN-

1.拆下 蓋，然后將應(yīng)急按相反方向插入 操 ，以將其插入KOS方向盤止器。集成在無操作中的應(yīng)答器（一 控器中的應(yīng)答器通過無線電波將其特定ID代（ID）傳輸至天線模塊KOS-ECU將該ID與其中的ID代碼進(jìn)行比較，并且僅當(dāng)其彼此相符時，KOS-ECU才允許發(fā)動機(jī)起動。（可以 通過應(yīng)急起動發(fā)動機(jī)后，拆下無操作控器注集成在無操作中的應(yīng)答器使天線模塊提供的電源，從而即使無提供有兩個無操作，根據(jù)需要一輛車上可以多達(dá)4把。同樣對于應(yīng)急的數(shù)量，一輛車上可以與無操作相

當(dāng)更換KOS-ECU或者丟失或增加無操作遙控器時，必須使用M.U.T.-III所有無操作的ID代碼。不 已經(jīng)在其它車輛上的警告和警告指示器列表KOSKOS-ECU無操作警告指示器警告駕駛員。顯示內(nèi)容顯示信息項狀警告操作警告取消條件（滿足LOW（匙操作的30外部蜂·位過30秒。KEYNOT 按下 器點5外部蜂·位過5分鐘。當(dāng)位ACC5警告蜂鳴器*持續(xù)·位置，或 KEYNOT無操作遙控器帶當(dāng)處LOCK以外匙操作被所有車器點5器以2秒·位KOS-ECU檢測無操作位于車內(nèi)。過5分鐘。顯示顯示信息項狀警告操作警告取消條件（滿足門鎖不開關(guān)處于LOCKOFF時轉(zhuǎn)至ON位置。器點5器以1秒·位過5秒。KEYSTILLINVEHICLE（控器仍在內(nèi)匙操作留ON位置過5秒。DOORS（查車門ON位置時過5秒。顯示顯示信息項狀警告操作警告取消條件（滿足（需要進(jìn)行無系統(tǒng)當(dāng)檢測KOS-ECUOFF按到ON。55分鐘后，并且點OFF按到（方向盤天線、天從OFF按到LOCK以外注：對于標(biāo)記有*的提醒器警告蜂鳴器，組合儀表中的蜂鳴器會響起<???? <????

T1T22.96

T31.01T40.55T5:0.17±0.01T6:0.11±0.01T75.69定制功和中國版車輛除外>，可以定制以下功能。即使斷開<澳大利亞和新西蘭版車輛

的顯示內(nèi)容調(diào)整項目（M.U.T.-的顯示內(nèi)容調(diào)整內(nèi)容Hazardanswer（應(yīng)答調(diào)節(jié)無鎖止：閃爍1次，：不閃鎖止：不閃爍，：閃爍2鎖止：閃爍2次，：不閃鎖止：不閃爍，：閃爍1不起作調(diào)整項目調(diào)整內(nèi)容Disabled（停用功能停用（初始狀態(tài)終（P位置）］<TC-SST>P/Wunlock［P/W（P位至P位置時工作。<TC-SST>Always(Lock功能啟用：將轉(zhuǎn)至（OFF）位置時工作。<M/T，TC-P/Wunlock［P/W（Lock位OFF位置的情況下將轉(zhuǎn)至Buzzeranswer（蜂鳴器應(yīng)答裝配無>Notsound（蜂鳴器不鳴響功能停Atkeyless（無無開閉系統(tǒng)激活時鳴響AtKOS（KOS激活KOS激活時鳴響（默認(rèn)）AtBoth（二者無開閉系統(tǒng)或KOS激活時均鳴響30sec（30秒30（默認(rèn)間長度<裝配無60sec（60秒60120sec.（120秒120匙操作系統(tǒng)的車>180sec.（180秒180Doorunlock（車門模式功能停用：無開閉系統(tǒng)或KOS的首次操作所有車門（初始狀功能啟用：無開閉系統(tǒng)或KOS的完成該操作后2秒內(nèi)再次執(zhí)行操作可所有車門。Durationofpre-（預(yù)持續(xù)時間10sec（10秒10（默認(rèn)6sec（6秒6KOSkeydetectout外檢測KOS）/外部檢測功Disable（停用不起作用（默認(rèn)Enable（啟用功能啟的顯示內(nèi)容調(diào)整項目（M.U.T.-的顯示內(nèi)容調(diào)整內(nèi)容KOSfeature（KOS功KOS所有KOS功能都啟