經(jīng)濟標編制的目的和意義任務(wù)來源1標準編制的必要性1標準編制的意義和目的2二標準編制原則、編制過程及主要工作內(nèi)容3編制原則3編制過程3主要工作內(nèi)容3國內(nèi)外情況調(diào)研3試驗研究5三主要內(nèi)容說明5總則5規(guī)范性引用文件5術(shù)語和定義5鋼渣砂技術(shù)要求6規(guī)格與類別6技術(shù)指標與試驗方法6檢驗和驗收規(guī)則9鋼渣砂水泥混凝土的配制9鋼渣砂應(yīng)用9鋼渣砂水泥混凝土配合比設(shè)計9鋼渣砂水泥混凝土生產(chǎn)及質(zhì)量檢驗評定9四與有關(guān)標準、法規(guī)的一致性10五與專利關(guān)系10六預(yù)期的社會經(jīng)濟效果10七標準屬性10八標準實施建議10《水泥混凝土路面鋼渣砂應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》編制說明一任務(wù)來源及標準編制的必要性任務(wù)來源根據(jù)工信部工信廳科[2010]74號要求，由中冶建筑研究總院有限公司、馬鞍山鋼鐵股份有限公司技術(shù)中心、中國京冶工程技術(shù)有限公司等單位負責編制《水泥混凝土路面用鋼渣砂應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》行業(yè)標準，計劃號為2010-2484T-YB。標準編制的必要性（1）快速發(fā)展的道路工程建設(shè)需要大量骨料道路工程作為我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施，近年來發(fā)展突飛猛進?！督煌ㄟ\輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2015年，公路總里程達到450萬公里，國家高速公路網(wǎng)基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里，覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市，二級及以上公路里程達到65萬公里，國、省道總體技術(shù)狀況達到良等水平，農(nóng)村公路總里程達到390萬公里。道路工程建設(shè)需要的大量的砂石料資源，在高速發(fā)展的同時，也面臨著砂石料資源短缺的難題。在北京、上海等大中城市，可供開采的天然砂石資源日漸緊缺。優(yōu)質(zhì)天然砂如河砂等已嚴禁開采，只能開采山砂加以破碎生產(chǎn)機制砂(人工砂)或使用尾礦生產(chǎn)人工砂石。出于保護山體和植被的考慮，開采山砂的路子勢必會越走越窄。而大中城市周圍礦山尾礦較少，因此急需尋找可代替砂的細集料以滿足日益增加的工程建設(shè)需要。(2)鋼渣作道路工程材料的特點2011年我國粗鋼產(chǎn)量已達6.億噸，每噸鋼約產(chǎn)生鋼渣0.1噸，因此2011年我國鋼渣產(chǎn)生量超過9000萬噸。鋼廠將鋼渣中的金屬鐵分選后，尾渣絕大部分堆棄，占用農(nóng)田，污染環(huán)境。雖然鋼渣可用作冶煉熔劑、生產(chǎn)鋼渣粉和鋼渣水泥、工程回填等，但有效利用率較低，僅22％，與發(fā)達國家近100％的利用率差距很大。美國、日本、歐洲等發(fā)達國家將大部分鋼渣用作道路工程建設(shè)，如路基工程、基層材料和面層骨料等。鋼渣優(yōu)異的耐磨性能和緩慢水化特點使它特別適合用于道路工程建設(shè)中，而且道路工程建設(shè)所需材料量巨大，是實現(xiàn)鋼渣大宗利用的主要方向。鋼渣作為煉鋼產(chǎn)生的副產(chǎn)品，其主要礦物為硅酸二鈣(C2S)、硅酸三鈣(C3S)、薔薇輝石(C3MS2)及橄欖石(CRS)等礦物。它是一種優(yōu)良的道路工程材料，其中的惰性礦物薔薇輝石和橄欖石等賦予鋼渣耐磨、硬度高等優(yōu)點，活性礦物硅酸二鈣和硅酸三鈣等又賦予鋼渣作集料和水泥混凝土粘結(jié)良好等優(yōu)點。經(jīng)加工處理后的鋼渣砂大部分級配范圍都和普通砂相似，可替代天然砂作為建筑用砂，用作道路工程的路基回填、基層混合料和面層材料等。用作路基回填和基層混合料時，由于鋼渣具有緩慢水硬的特點，可大大改善路基和基層材料的抗沖刷性、抗裂性和水穩(wěn)定性，且后期強度可持續(xù)增長；用作瀝青面層骨料時，由于鋼渣是堿性材料，與酸性的瀝青又有很好的親和性，可鋪筑高質(zhì)量柔性道路，且其不易開裂、拉裂，承重層變形小，道路工作壽命長；用作水泥混凝土路面骨料時，鋼渣中的水硬性礦物硅酸二鈣和硅酸三鈣等可在后期緩慢水化，使得集料和水泥漿體間粘結(jié)良好，有利于鋼渣砂混凝土強度的提高。鋼渣的處理工藝有熱悶、熱潑、風淬等方式，不同的處理工藝賦予鋼渣不同的形貌特征。采用熱悶工藝處理后的鋼渣，體積安定性良好，表面粗糙，與水泥砂漿粘結(jié)牢固。采用風淬?；に囘M行處理時，液態(tài)鋼渣經(jīng)高速空氣沖擊，分割成細小液滴，在飛行過程中受到周圍空氣的冷卻，表面溫度急劇下降而凝固，落入水池后成表面光滑封閉的顆粒，粒度均在mm以下，體積安定性良好，用于混凝土中還具有滾珠效應(yīng)，可提高混凝土拌合物的流動性。標準編制的意義和目的擴大鋼渣砂在道路工程建設(shè)中的應(yīng)用，對于提高道路工程壽命，降低工程造價，減少環(huán)境污染，