輕小型起重設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模分析輕小型起重設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模電動葫蘆是一種常見的輕小型起重設(shè)備，可以單獨使用，也可以安裝在橋式起重機、門式起重機上配合使用，用作物料的吊運，廣泛用于車庫和窗戶外的吊載工具、商店、工廠、車間等場合中，具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡單、維護(hù)方便的特點。與此同時，提升、牽引設(shè)備廣泛應(yīng)用于裝備制造、能源電力、交通物流、汽車、船舶、冶金、建材等行業(yè)。過去十年間，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長6．6%，我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十四五規(guī)劃綱要提出，在十四五期間國內(nèi)生產(chǎn)總值要保持在合理區(qū)間，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，下游的裝備制造、能源電力、交通物流、汽車、船舶、冶金、建材等行業(yè)的持續(xù)增長，將帶動物料搬運設(shè)備行業(yè)快速增長，市場發(fā)展前景廣闊。隨著我國十四五規(guī)劃對高端裝備制造、能源電力、交通、新能源汽車等行業(yè)的大力支持，物料搬運設(shè)備作為典型的中間傳導(dǎo)性行業(yè)，其需求將會持續(xù)旺盛。（一）輕小型起重設(shè)備行業(yè)裝備制造領(lǐng)域市場需求裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟和國防建設(shè)提供生產(chǎn)技術(shù)裝備的制造業(yè)，是制造業(yè)的核心組成部分，是國民經(jīng)濟發(fā)展特別是工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。2013年我國裝備制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模突破20萬億元，是2008年的2．20倍，年均增長17．50%，占全球裝備制造業(yè)的比重超過1/3，穩(wěn)居世界首位。我國已成為裝備制造業(yè)大國，但還不是裝備制造業(yè)強國，與先進(jìn)國家相比，還有較大差距。十三五規(guī)劃綱要提出，實施高端裝備創(chuàng)新發(fā)展工程，明顯提升自主設(shè)計水平和系統(tǒng)集成能力。實施智能制造工程，加快發(fā)展智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備，強化智能制造標(biāo)準(zhǔn)、工業(yè)電子設(shè)備、核心支撐軟件等基礎(chǔ)。加強工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)驗證和示范推廣，推動中國制造+互聯(lián)網(wǎng)取得實質(zhì)性突破。培育推廣新型智能制造模式，推動生產(chǎn)方式向柔性、智能、精細(xì)化轉(zhuǎn)變。在十三五期間，重點發(fā)展的高端裝備有：1）航空航天裝備：突破航天發(fā)動機和燃?xì)廨啓C核心技術(shù)，加快大型飛機研制，推進(jìn)干支線飛機、直升機、通用飛機和無人機產(chǎn)業(yè)化；2）海洋工程裝備及高技術(shù)船舶：發(fā)展深海探測、大洋鉆探、海底資源開發(fā)利用、海上作業(yè)保障等裝備和系統(tǒng)，重點突破郵輪等高技術(shù)船舶及重點配套設(shè)備集成化、智能化、模塊化設(shè)計制造核心技術(shù)；3）先進(jìn)軌道交通裝備：研制先進(jìn)可靠的軌道交通產(chǎn)品和輕量化、模塊化、譜系化產(chǎn)品，研發(fā)新一代高速、重載軌道交通裝備系統(tǒng)。（二）輕小型起重設(shè)備行業(yè)能源電力領(lǐng)域市場需求電力工業(yè)一直是起重運輸機械的主要用戶群之一，除料場用物料搬運裝卸設(shè)備（堆取料機、混勻料機等）、輸煤給煤棧橋內(nèi)物料輸送設(shè)備、環(huán)保排灰輸送設(shè)備外，對用于制造、安裝、運行、維修渦輪發(fā)電機組、汽輪發(fā)電機組、水輪發(fā)電機組、風(fēng)力發(fā)電機組等大型發(fā)電設(shè)備的專用橋、門式起重機、水電站用閘門啟閉機械及升船機、核電站廢料處理專用起重機等將有較高、較大的需求。近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，電力行業(yè)發(fā)展迅速，裝機容量、發(fā)電量持續(xù)增長。我國裝機容量從2009年87，409．72萬千瓦增長到2021年的237，692．00萬千瓦。十三五規(guī)劃能源發(fā)展重大工程有：1）可再生能源，統(tǒng)籌受終端市場和輸電通道，有序優(yōu)化建設(shè)三北、沿海風(fēng)電和光伏項目，加快發(fā)展中東部及南方地區(qū)分散式風(fēng)電、分布式光伏發(fā)電；2）積極開展內(nèi)陸核電項目前期工作，核電運行裝機容量達(dá)到5800萬千瓦，在建達(dá)到3000萬千瓦以上。（三）輕小型起重設(shè)備行業(yè)交通物流領(lǐng)域市場需求隨著鐵路運輸、高鐵建設(shè)和城市軌道交通建設(shè)和橋梁隧道建設(shè)的快速發(fā)展，將給起重機制造業(yè)帶來良好的市場機遇，比如高鐵橋梁制造和架設(shè)、隧道掘進(jìn)、地鐵通道建設(shè)、鐵路堆場的貨物轉(zhuǎn)運等都離不開專業(yè)化的起重設(shè)備。十三五期間，全國鐵路營業(yè)里程由十二五末的12．10萬公里增加到14．63萬公里、增長20．9%，高鐵由1．98萬公里增加到3．79萬公里、翻了近一番。四縱四橫高鐵網(wǎng)提前建成。（四）輕小型起重設(shè)備行業(yè)汽車領(lǐng)域市場需求汽車工業(yè)在生產(chǎn)過程中要用到大量的起重運輸機械，在汽車制造業(yè)中每生產(chǎn)一噸產(chǎn)品，在加工過程中要裝卸、搬運50噸物料，在鑄造過程中要搬運80噸物料。用于起重運輸?shù)馁M用占全部生產(chǎn)費用的15-30%。我國已經(jīng)成為世界汽車制造中心，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2021年我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過2600萬輛創(chuàng)歷史新高數(shù)據(jù)顯示，2021年汽車類零售額超過4萬億元，達(dá)到4．4萬億元，同比增長7．6%，占全國社會消費品零售總額的9．9%，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。預(yù)計在未來幾年，我國汽車以及機動車的保有量將繼續(xù)保持增長勢頭。行業(yè)產(chǎn)能的提高、特別是自身進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)改造需要大量的高效、節(jié)能、低污染、智能化、柔性化、成套化的各種物料搬運裝卸設(shè)備進(jìn)行裝備。（五）輕小型起重設(shè)備行業(yè)船舶領(lǐng)域市場需求據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，十五以來，我國船舶工業(yè)獲得長足發(fā)展，造船產(chǎn)量已連續(xù)11年位居世界第三位，自2008年起更是連續(xù)蟬聯(lián)三屆世界第一，占世界市場份額的1/4強。但令人遺憾的是，我國僅僅是造船大國而已，在造船技術(shù)方面還遠(yuǎn)不能稱之為造船強國，尤其在超大型集裝箱船、鉆井船和LNG船等高端船舶領(lǐng)域，我國的產(chǎn)能尚遠(yuǎn)不能滿足市場需要，因此，我國的造船工業(yè)亟待升級。國家為實現(xiàn)對造船工業(yè)的戰(zhàn)略部署，將對重點船舶制造基地擴建和進(jìn)行技術(shù)改造，完善基礎(chǔ)設(shè)施、擴大造船能力。這將對大跨度、高起升的造船門式起重機、大噸位門座起重機、大跨度橋式起重機和用于精確裝配的精準(zhǔn)定位高性能橋式起重機等有較大需求。而電動葫蘆等輕小型起重設(shè)備正是這些大型起重機重要組成部分。（六）輕小型起重設(shè)備行業(yè)冶金領(lǐng)域市場需求冶金工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的基石，其產(chǎn)品服務(wù)于社會經(jīng)濟的各個層面，包括黑色金屬冶煉和有色金屬冶煉。黑色金屬主要是指鋼鐵，由于前些年的盲目擴張，目前我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展提出了指導(dǎo)意見。對于有色金屬，我國存在著旺盛的需求，無論產(chǎn)量還是消費量，都居世界首位，近幾十年來，有色金屬行業(yè)產(chǎn)量逐年增加。受我國城鎮(zhèn)化建設(shè)繼續(xù)推進(jìn)、擴大內(nèi)需投資計劃陸續(xù)實施、國家出臺促進(jìn)鋼鐵行業(yè)健康發(fā)展的系列政策等有利因素推動，我國冶金行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。這將對各種冶金起重機、廠內(nèi)和車間內(nèi)物料搬運裝卸設(shè)備、料場堆取料與混勻料設(shè)備、金屬露天礦連續(xù)/半連續(xù)開采輸送設(shè)備等有較大的需求，從而促進(jìn)物料搬運設(shè)備行業(yè)的發(fā)展。（七）輕小型起重設(shè)備行業(yè)建材領(lǐng)域市場需求建材工業(yè)是中國重要的材料工業(yè)，產(chǎn)品包括建筑材料及制品、非金屬礦及制品、無機非金屬新材料三大門類，廣泛應(yīng)用于建筑、、環(huán)保、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。目前，中國已經(jīng)是世界上最大的建筑材料生產(chǎn)國和消費國，主要建材產(chǎn)品水泥、平板玻璃、建筑衛(wèi)生陶瓷、石材和墻體材料等產(chǎn)量多年居世界第一位。正是裝備制造、能源電力、交通物流、汽車、船舶、冶金、建材等行業(yè)諸多基礎(chǔ)工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求與帶動，給國內(nèi)物料搬運設(shè)備發(fā)展提供了一個廣闊的空間。此外，隨著巴西、印度、東南亞等新興經(jīng)濟體的崛起，對起重設(shè)備等基礎(chǔ)裝備的需求也逐步增加，這也給國內(nèi)的起重機生產(chǎn)商帶來了新的業(yè)務(wù)增長點。分析起重機行業(yè)發(fā)展趨勢目前塔機標(biāo)識為制造企業(yè)各自編碼方式，不同企業(yè)采用的標(biāo)識編碼不統(tǒng)一，主要使用傳統(tǒng)的本體標(biāo)識，將標(biāo)識編碼直接打刻在部件本體上，標(biāo)識信息量少，信息化應(yīng)用水平低，在產(chǎn)權(quán)單位資產(chǎn)管理、監(jiān)管單位監(jiān)督等環(huán)節(jié)，應(yīng)用不便，既降低工作效率，又難以實現(xiàn)信息的準(zhǔn)確關(guān)聯(lián)和自動獲取。使得使用過程對其制造企業(yè)不明確、有意或無意的混用混裝、生產(chǎn)日期造假等現(xiàn)象普遍存在。塔機無論從特種設(shè)備的全生命周期管理需求，還是散件出廠、工地組裝、管理環(huán)節(jié)多、安全事故多的特點，對于塔機和主要部件建立標(biāo)識管理是十分必要的。目前，起重機械安裝、租賃市場不規(guī)范、施工企業(yè)設(shè)備管理相對薄弱的情況下，各地建設(shè)行政主管部門在日常的監(jiān)督管理工作中，紛紛加強對起重機械的安全管理。比如核查起重機械的型號、適用范圍、使用有效期等信息及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是否混用混裝、日常維修保養(yǎng)是否到位等。實現(xiàn)塔機工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析，適應(yīng)塔機產(chǎn)品全生命周期管理、產(chǎn)品質(zhì)量追溯及供應(yīng)鏈管理需要，這既是制造企業(yè)的需要，也是使用單位、監(jiān)管部門對塔機身份確認(rèn)、追溯防偽、方便安裝和管理、使用壽命管理的需要。起重機市場規(guī)模測算根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會披露數(shù)據(jù)，再結(jié)合起重機市場均價和銷量數(shù)據(jù)，前瞻對2016-2020年中國起重機市場規(guī)模進(jìn)行了測算。根據(jù)數(shù)據(jù)來看，2016-2020年中國起重機市場規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢，2020年我國起重機市場規(guī)模近600億元。起重機屬于道路移動機械，環(huán)保限制更加嚴(yán)格，存量設(shè)備報廢清理更為徹底。近兩年，我國起重機出口數(shù)量大幅上升，結(jié)合十四五規(guī)劃影響以及近幾年起重機銷量持續(xù)上升，前瞻預(yù)測2026年起重機行業(yè)市場規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到近800億元。起重機銷售規(guī)模據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工程起重機分會統(tǒng)計，總體來看，2017-2020年，我國起重機行業(yè)銷量呈現(xiàn)逐年上升趨勢，產(chǎn)品銷售以汽車式起重機為主，其次為隨車起重機2020年汽車起重機累計銷售54176臺，同比增長27．67%。隨車起重機2020年累計銷售19457臺，同比增長23．84%。根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國起重機常年出口量遠(yuǎn)超進(jìn)口量，2010-2020年我國起重機出口量呈現(xiàn)周期性變化，2010-2014年，我國起重機出口呈現(xiàn)逐年上升趨勢，2015-2018年則呈現(xiàn)遞減趨勢，2019-2020年，我國起重機出口量達(dá)到歷年頂峰。2020年我國疫情期間起重機出口仍然超過1．1萬臺。起重機企業(yè)分布現(xiàn)狀起重機械是應(yīng)用廣泛的機械設(shè)備，涵蓋制造業(yè)多個方面。按照機械的結(jié)構(gòu)劃分，起重機械可劃分為輕小型起重設(shè)備、升降機、起重機、架空單軌系統(tǒng)四類。其中，輕小型起重設(shè)備較為便攜，適用于工作強度要求不高的場合。升降機是一種行程垂直的起重機械，其升降路線較固定。起重機是指在一定范圍內(nèi)垂直提升并水平搬運物料的多動作起重機械。架空單軌系統(tǒng)是指起重小車沿著由吊掛單軌組成的復(fù)合線路運行的起重機械。起重機市場企業(yè)競爭起重機行業(yè)競爭格局清晰，徐工、中聯(lián)、三一三大廠商市場競爭力突出，相比其他廠商優(yōu)勢明顯。過去多年，徐工長期占據(jù)汽車起重機的半壁江山，中聯(lián)和三一依托差異化的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新及優(yōu)質(zhì)的銷售服務(wù)體系市場份額不斷提升，三大主機廠份額差距逐漸縮小，2020年徐工的市場份額回落至36%左右，中聯(lián)和三一分別提升至30%、26%左右，起重機三分天下的行業(yè)競爭格局基本確立。起重機械行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀目前，我國起重機械行業(yè)發(fā)展成績顯著，但由于受國內(nèi)外等諸多因素的制約，總體管理水平與其他先進(jìn)國家相比仍有一定差距，綜合實力還需進(jìn)一步提高。（一）生產(chǎn)制造企業(yè)規(guī)模小目前起重機械行業(yè)的經(jīng)營管理存在著產(chǎn)品單一、綜合管理力量薄弱等問題，目前國內(nèi)的升降機以及塔機生產(chǎn)和制造等存在很多的問題。目前，我國大部分制造業(yè)仍處于仿效階段，很少有自己的產(chǎn)品，技術(shù)更新不及時，具有高度的依賴性。近年來，我國重工業(yè)在近些年管理中，由于技術(shù)升級慢，地區(qū)控制水平難以提高。制造建機的原材料主要是鋼制品，造成了運輸、生產(chǎn)等方面的成本上升。（二）管理秩序不規(guī)范在建設(shè)施工行業(yè)，機械是最強大的武器。根據(jù)目前施工企業(yè)的質(zhì)量管理法規(guī)，工程機械屬于工程承包單位，只有申請安裝拆裝資質(zhì)，才能自行承擔(dān)工程項目，目前具備相關(guān)資質(zhì)的單位還不多。因為市場上的競爭很大，一些公司會利用自己的資質(zhì)，租用設(shè)備，不需要特別去做維修。這一現(xiàn)象造成了施工現(xiàn)場管理制度的混亂，致使具有施工資質(zhì)的施工單位坐享其成，收取管理費、提高利潤、缺乏對施工設(shè)備的管理，給建筑企業(yè)帶來了更多的安全隱患。（三）監(jiān)督管理不