南寧車側(cè)裝飾系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報(bào)告xx有限責(zé)任公司

報(bào)告說(shuō)明近年來(lái)，隨著消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)習(xí)慣的形成，新購(gòu)車車主與存量車車主對(duì)車載電子裝備的需求日益增加，也帶動(dòng)了車載電子裝備后裝市場(chǎng)在近年來(lái)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)車載電子裝備企業(yè)贏得了較好的發(fā)展機(jī)會(huì)。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資10946.57萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資8670.25萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.21%；建設(shè)期利息115.02萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.05%；流動(dòng)資金2161.30萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.74%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入19800.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用16601.93萬(wàn)元，凈利潤(rùn)2334.59萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.68%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1676.08萬(wàn)元，全部投資回收期6.25年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。通過(guò)分析，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。從發(fā)展來(lái)看公司將面向市場(chǎng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變工藝條件以高附加值的產(chǎn)品代替目前產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章總論 6一、項(xiàng)目名稱及投資人 6二、編制原則 6三、編制依據(jù) 7四、編制范圍及內(nèi)容 7五、項(xiàng)目建設(shè)背景 7六、結(jié)論分析 8主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 10第二章行業(yè)、市場(chǎng)分析 13第三章公司基本情況 25一、公司基本信息 25二、公司簡(jiǎn)介 25三、公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 26四、公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) 29公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù) 29公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù) 29五、核心人員介紹 29六、經(jīng)營(yíng)宗旨 31七、公司發(fā)展規(guī)劃 31第四章背景及必要性 38一、項(xiàng)目實(shí)施的必要性 50第五章項(xiàng)目選址 51一、項(xiàng)目選址原則 51二、建設(shè)區(qū)基本情況 51三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 54四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo) 55五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 57六、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià) 59第六章SWOT分析 61一、優(yōu)勢(shì)分析（S） 61二、劣勢(shì)分析（W） 63三、機(jī)會(huì)分析（O） 63四、威脅分析（T） 64第七章法人治理 70一、股東權(quán)利及義務(wù) 70二、董事 77三、高級(jí)管理人員 82四、監(jiān)事 84第八章工藝技術(shù)方案分析 87一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析 87二、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析 89三、質(zhì)量管理 90四、項(xiàng)目技術(shù)流程 91五、設(shè)備選型方案 92主要設(shè)備購(gòu)置一覽表 93第九章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 94一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 94二、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 96總論項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱南寧車側(cè)裝飾系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx有限責(zé)任公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)）。編制原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計(jì)工程各類風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。編制依據(jù)1、國(guó)家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書(shū)或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。編制范圍及內(nèi)容1、對(duì)項(xiàng)目提出的背景、建設(shè)必要性、市場(chǎng)前景分析；2、對(duì)產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進(jìn)行論述，確定建設(shè)規(guī)模；3、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條件、場(chǎng)地、原料供應(yīng)及交通運(yùn)輸條件的評(píng)價(jià)；4、對(duì)項(xiàng)目的總圖運(yùn)輸、公用工程等技術(shù)方案進(jìn)行研究；5、對(duì)項(xiàng)目消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評(píng)價(jià)；6、對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度和勞動(dòng)定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)；8、提出本項(xiàng)目的研究工作結(jié)論。項(xiàng)目建設(shè)背景汽車外飾件按照安裝部位可分為車輛前后外飾件、車輛側(cè)方外飾件、車輛頂部外飾件等三大類別，各類別中又可分為數(shù)十個(gè)小類。由于強(qiáng)調(diào)與整車的貼合，大部分汽車外飾件均為專車專用。如需適配某一車型，需根據(jù)相關(guān)車型數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)的外飾件產(chǎn)品，進(jìn)行造型設(shè)計(jì)、模具開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品批量生產(chǎn)。再加上全球目前在售和存量的車型高達(dá)上千款，這對(duì)于汽車外飾件廠商的配套開(kāi)發(fā)實(shí)力、資金實(shí)力、生產(chǎn)模式等都提出了較高的要求，大部分外飾件廠商難以做到全面的品種覆蓋和車型覆蓋。此外，不同車型的消費(fèi)者對(duì)于汽車個(gè)性化需求也不斷增長(zhǎng)。因此，汽車外飾件產(chǎn)品的多元化和車型覆蓋的全面性成為行業(yè)必須面對(duì)的挑戰(zhàn)?！笆濉睍r(shí)期是我國(guó)全面建成小康社會(huì)的決勝期，也是南寧貫徹“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局、落實(shí)“三大定位”新使命、勇當(dāng)廣西“兩個(gè)建成”排頭兵的關(guān)鍵期。必須深刻認(rèn)識(shí)國(guó)內(nèi)外環(huán)境的新變化，準(zhǔn)確把握發(fā)展的歷史方位和階段特征，抓住用好重大戰(zhàn)略機(jī)遇，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約30.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xx千件車側(cè)裝飾系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資10946.57萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資8670.25萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.21%；建設(shè)期利息115.02萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.05%；流動(dòng)資金2161.30萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.74%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資10946.57萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限責(zé)任公司計(jì)劃自籌資金（資本金）6252.05萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額4694.52萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：19800.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：16601.93萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：2334.59萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：15.68%。5、全部投資回收期（Pt）：6.25年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：7947.94萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益綜上所述，本項(xiàng)目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施，屬于投資合理、見(jiàn)效快、回報(bào)高項(xiàng)目；擬建項(xiàng)目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積㎡20000.00約30.00畝1.1總建筑面積㎡34692.051.2基底面積㎡12000.001.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝274.392總投資萬(wàn)元10946.572.1建設(shè)投資萬(wàn)元8670.252.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元7530.532.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元941.672.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元198.052.2建設(shè)期利息萬(wàn)元115.022.3流動(dòng)資金萬(wàn)元2161.303資金籌措萬(wàn)元10946.573.1自籌資金萬(wàn)元6252.053.2銀行貸款萬(wàn)元4694.524營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元19800.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元16601.93""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元3112.79""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元2334.59""8所得稅萬(wàn)元778.20""9增值稅萬(wàn)元710.71""10稅金及附加萬(wàn)元85.28""11納稅總額萬(wàn)元1574.19""12工業(yè)增加值萬(wàn)元5602.44""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元7947.94產(chǎn)值14回收期年6.2515內(nèi)部收益率15.68%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1676.08所得稅后行業(yè)、市場(chǎng)分析（一）進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘1、汽車后市場(chǎng)要求制造企業(yè)的產(chǎn)品品類跨度大一方面，全球各地的汽車消費(fèi)文化迥異，消費(fèi)者對(duì)汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)品需求存在不同的差異。為盡可能滿足消費(fèi)者的差異化需求，適應(yīng)本土市場(chǎng)，這對(duì)企業(yè)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)多個(gè)品類的產(chǎn)品線能力提出了比較高的要求。另一方面，隨著消費(fèi)者生活水平的提升及消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者已不滿足于傳統(tǒng)產(chǎn)品的單一功能或者簡(jiǎn)單體驗(yàn)，汽車從純機(jī)械化的產(chǎn)品變得越來(lái)越智能化。這也要求企業(yè)具備跨領(lǐng)域創(chuàng)新研發(fā)能力和快速學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)的研發(fā)隊(duì)伍，并持續(xù)投入創(chuàng)新資源，以確保研發(fā)和推出符合消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品。新進(jìn)企業(yè)難以在較短時(shí)間內(nèi)根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的文化和產(chǎn)品設(shè)計(jì)習(xí)慣，在短期內(nèi)組建成一支具有跨學(xué)科跨領(lǐng)域能力的研發(fā)隊(duì)伍，并快速形成多產(chǎn)品線的開(kāi)發(fā)和制造能力。2、汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品與新車型的上市時(shí)間同步化壁壘一方面，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品的推出是否可以實(shí)現(xiàn)與新車型上市時(shí)間的同步化，影響到產(chǎn)品的及時(shí)推出以及快速占領(lǐng)市場(chǎng)。企業(yè)產(chǎn)品的推出時(shí)間一旦落后于新車型的上市時(shí)間，將很難從其他先推出者搶占份額，因此對(duì)于汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度要求非常高。這對(duì)汽車科技產(chǎn)品企業(yè)的開(kāi)發(fā)能力及項(xiàng)目管理能力提出較高的要求，只有具備一定實(shí)力的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，以及具備較強(qiáng)的系統(tǒng)管理能力的企業(yè)，才能同步開(kāi)展多個(gè)新產(chǎn)品的研發(fā)和管理。另一方面，由于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期中耗時(shí)較久的環(huán)節(jié)是工檢模治具的設(shè)計(jì)和制造以及產(chǎn)品的可靠性測(cè)試，因此只有具備強(qiáng)大的工檢模治具設(shè)計(jì)能力和快速制造能力，以及具備較大規(guī)模且測(cè)試項(xiàng)目齊全的實(shí)驗(yàn)基地的企業(yè)，才能確保設(shè)計(jì)和研發(fā)出與新車型同步的產(chǎn)品。新進(jìn)企業(yè)難以在較短時(shí)間內(nèi)構(gòu)建起能快速應(yīng)對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的隊(duì)伍，并管理多個(gè)項(xiàng)目的管理模式。3、多品種、小批量、定制化的制造運(yùn)營(yíng)模式壁壘隨著社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升和汽車技術(shù)的快速發(fā)展，加上年輕一代的消費(fèi)群體的崛起，人們對(duì)于產(chǎn)品個(gè)性化需求越來(lái)越強(qiáng)。目前的汽車市場(chǎng)，從車型款式上來(lái)說(shuō)，全球在售和存量的車型高達(dá)數(shù)千款，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品均要搭配各個(gè)車型的需求，開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的配套產(chǎn)品，以滿足消費(fèi)者對(duì)多元化和個(gè)性化的需求。因此，這就要求企業(yè)能夠形成多品種、小批量、定制化的柔性制造運(yùn)營(yíng)模式。只有具備較完善的組織管理模式、訂單管理系統(tǒng)以及質(zhì)量控制體系，才能夠適應(yīng)上述柔性制造運(yùn)營(yíng)模式。此外，為適應(yīng)客戶對(duì)產(chǎn)品的多元化和個(gè)性化需求，滿足多品種、小批量、定制化的訂單要求，這也要求企業(yè)要具備有一定規(guī)模的高度柔性化生產(chǎn)線和加工設(shè)備，以及配套生產(chǎn)工藝實(shí)現(xiàn)和保證產(chǎn)品質(zhì)量的工檢模治具。新進(jìn)企業(yè)難以在短時(shí)間內(nèi)形成有效應(yīng)對(duì)“多品種、小批量、定制化”特點(diǎn)的制造運(yùn)營(yíng)模式，并且新進(jìn)企業(yè)也需要較大的資金投入與時(shí)間積累，才能具備一定規(guī)模的生產(chǎn)線和配套的工檢模治具。4、產(chǎn)品質(zhì)量壁壘汽車配套產(chǎn)品要求在各種不同的嚴(yán)苛環(huán)境條件下仍然保持可靠的功能實(shí)現(xiàn)，對(duì)產(chǎn)品在持久耐用性能等方面提出了很高的要求，同時(shí)汽車后市場(chǎng)的客戶也要求相關(guān)制造企業(yè)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品維護(hù)其良好的品牌和信譽(yù)。因此汽車科技企業(yè)需要具備嚴(yán)格的質(zhì)量保證及控制系統(tǒng)，并獲得汽車行業(yè)的質(zhì)量體系認(rèn)證，方能保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定可靠。5、銷售渠道壁壘沒(méi)有強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新、銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)配套支持和長(zhǎng)期的市場(chǎng)沉淀，難以獲得客戶的認(rèn)可。由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，市場(chǎng)開(kāi)拓成本比較高，銷售渠道建設(shè)需要長(zhǎng)時(shí)間的積淀，而且對(duì)企業(yè)資金投入、管理水平要求也比較高。因此，新進(jìn)企業(yè)難以在較短時(shí)間內(nèi)形成較大的銷售規(guī)模。（一）進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘1、汽車后市場(chǎng)要求制造企業(yè)的產(chǎn)品品類跨度大一方面，全球各地的汽車消費(fèi)文化迥異，消費(fèi)者對(duì)汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)品需求存在不同的差異。為盡可能滿足消費(fèi)者的差異化需求，適應(yīng)本土市場(chǎng)，這對(duì)企業(yè)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)多個(gè)品類的產(chǎn)品線能力提出了比較高的要求。另一方面，隨著消費(fèi)者生活水平的提升及消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者已不滿足于傳統(tǒng)產(chǎn)品的單一功能或者簡(jiǎn)單體驗(yàn)，汽車從純機(jī)械化的產(chǎn)品變得越來(lái)越智能化。這也要求企業(yè)具備跨領(lǐng)域創(chuàng)新研發(fā)能力和快速學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)的研發(fā)隊(duì)伍，并持續(xù)投入創(chuàng)新資源，以確保研發(fā)和推出符合消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品。新進(jìn)企業(yè)難以在較短時(shí)間內(nèi)根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的文化和產(chǎn)品設(shè)計(jì)習(xí)慣，在短期內(nèi)組建成一支具有跨學(xué)科跨領(lǐng)域能力的研發(fā)隊(duì)伍，并快速形成多產(chǎn)品線的開(kāi)發(fā)和制造能力。2、汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品與新車型的上市時(shí)間同步化壁壘一方面，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品的推出是否可以實(shí)現(xiàn)與新車型上市時(shí)間的同步化，影響到產(chǎn)品的及時(shí)推出以及快速占領(lǐng)市場(chǎng)。企業(yè)產(chǎn)品的推出時(shí)間一旦落后于新車型的上市時(shí)間，將很難從其他先推出者搶占份額，因此對(duì)于汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度要求非常高。這對(duì)汽車科技產(chǎn)品企業(yè)的開(kāi)發(fā)能力及項(xiàng)目管理能力提出較高的要求，只有具備一定實(shí)力的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，以及具備較強(qiáng)的系統(tǒng)管理能力的企業(yè)，才能同步開(kāi)展多個(gè)新產(chǎn)品的研發(fā)和管理。另一方面，由于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期中耗時(shí)較久的環(huán)節(jié)是工檢模治具的設(shè)計(jì)和制造以及產(chǎn)品的可靠性測(cè)試，因此只有具備強(qiáng)大的工檢模治具設(shè)計(jì)能力和快速制造能力，以及具備較大規(guī)模且測(cè)試項(xiàng)目齊全的實(shí)驗(yàn)基地的企業(yè)，才能確保設(shè)計(jì)和研發(fā)出與新車型同步的產(chǎn)品。新進(jìn)企業(yè)難以在較短時(shí)間內(nèi)構(gòu)建起能快速應(yīng)對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的隊(duì)伍，并管理多個(gè)項(xiàng)目的管理模式。3、多品種、小批量、定制化的制造運(yùn)營(yíng)模式壁壘隨著社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升和汽車技術(shù)的快速發(fā)展，加上年輕一代的消費(fèi)群體的崛起，人們對(duì)于產(chǎn)品個(gè)性化需求越來(lái)越強(qiáng)。目前的汽車市場(chǎng)，從車型款式上來(lái)說(shuō)，全球在售和存量的車型高達(dá)數(shù)千款，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品均要搭配各個(gè)車型的需求，開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的配套產(chǎn)品，以滿足消費(fèi)者對(duì)多元化和個(gè)性化的需求。因此，這就要求企業(yè)能夠形成多品種、小批量、定制化的柔性制造運(yùn)營(yíng)模式。只有具備較完善的組織管理模式、訂單管理系統(tǒng)以及質(zhì)量控制體系，才能夠適應(yīng)上述柔性制造運(yùn)營(yíng)模式。此外，為適應(yīng)客戶對(duì)產(chǎn)品的多元化和個(gè)性化需求，滿足多品種、小批量、定制化的訂單要求，這也要求企業(yè)要具備有一定規(guī)模的高度柔性化生產(chǎn)線和加工設(shè)備，以及配套生產(chǎn)工藝實(shí)現(xiàn)和保證產(chǎn)品質(zhì)量的工檢模治具。新進(jìn)企業(yè)難以在短時(shí)間內(nèi)形成有效應(yīng)對(duì)“多品種、小批量、定制化”特點(diǎn)的制造運(yùn)營(yíng)模式，并且新進(jìn)企業(yè)也需要較大的資金投入與時(shí)間積累，才能具備一定規(guī)模的生產(chǎn)線和配套的工檢模治具。4、產(chǎn)品質(zhì)量壁壘汽車配套產(chǎn)品要求在各種不同的嚴(yán)苛環(huán)境條件下仍然保持可靠的功能實(shí)現(xiàn)，對(duì)產(chǎn)品在持久耐用性能等方面提出了很高的要求，同時(shí)汽車后市場(chǎng)的客戶也要求相關(guān)制造企業(yè)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品維護(hù)其良好的品牌和信譽(yù)。因此汽車科技企業(yè)需要具備嚴(yán)格的質(zhì)量保證及控制系統(tǒng)，并獲得汽車行業(yè)的質(zhì)量體系認(rèn)證，方能保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定可靠。5、銷售渠道壁壘沒(méi)有強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新、銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)配套支持和長(zhǎng)期的市場(chǎng)沉淀，難以獲得客戶的認(rèn)可。由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，市場(chǎng)開(kāi)拓成本比較高，銷售渠道建設(shè)需要長(zhǎng)時(shí)間的積淀，而且對(duì)企業(yè)資金投入、管理水平要求也比較高。因此，新進(jìn)企業(yè)難以在較短時(shí)間內(nèi)形成較大的銷售規(guī)模。（一）汽車外飾件行業(yè)1、行業(yè)概況汽車外飾件是用于汽車車身外面，用于保護(hù)車身和美化車體的外觀件，兼具防護(hù)與美觀功能。按照汽車外飾件的安裝部位劃分，汽車外飾件可分為車輛前后外飾件（如前后護(hù)杠、防翻架、泵把、包圍套件、中網(wǎng)等），車輛側(cè)方外飾件（如踏板、側(cè)杠、擋泥膠、門把裝飾件、車身飾條等）和車輛頂部外飾件（如行李架、行李框、行李箱等）。在汽車工業(yè)發(fā)展較早的歐美日韓澳等國(guó)家，汽車外飾升級(jí)通常是由追求個(gè)性化的車主提出需求方案，再交給汽車改裝工廠進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和安裝。汽車廠商一有新車下線，便會(huì)隨之產(chǎn)生出一系列的外飾升級(jí)方案和相應(yīng)的產(chǎn)品。汽車個(gè)性化外飾升級(jí)已經(jīng)在部分發(fā)達(dá)國(guó)家形成了獨(dú)特的汽車文化，汽車外飾件升級(jí)也形成了產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)重要組成部分。美國(guó)作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，其個(gè)性化的汽車外飾件已形成了產(chǎn)值規(guī)模巨大的新興行業(yè)。因美國(guó)獨(dú)特的汽車文化影響，其個(gè)性化汽車外觀升級(jí)主要追求夸張的外觀造型和有沖擊力的視覺(jué)效果。澳大利亞在全球汽車外飾件市場(chǎng)中起著舉足輕重的作用，其汽車外飾產(chǎn)品廣泛出口到非洲、中東等地，已然成為國(guó)際汽車外飾件的分銷站點(diǎn)，是國(guó)際汽車外飾貿(mào)易鏈條中重要的一環(huán)。同時(shí)，澳大利亞本土的汽車外飾件需求也相當(dāng)旺盛，由于地廣人稀，越野文化盛興，且公路上野生動(dòng)物頻繁出沒(méi)，澳大利亞本地的汽車外飾件以金屬材質(zhì)的防護(hù)型外飾件為主，盡顯粗獷風(fēng)格。日本進(jìn)行汽車個(gè)性化升級(jí)吸收了歐美國(guó)家的特點(diǎn)，追求夸張外觀。作為亞洲汽車外飾升級(jí)技術(shù)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，日本擁有最先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)，其外飾后裝升級(jí)后的汽車具有追求實(shí)用性的特點(diǎn)，某種意義上達(dá)到了汽車制造行業(yè)的水平。德國(guó)的汽車工業(yè)起步較早，汽車外飾件升級(jí)的歷史也非常悠久，汽車外飾件行業(yè)較為規(guī)范，很多汽車公司都有自己認(rèn)證的個(gè)性化外飾升級(jí)廠。在我國(guó)，隨著私人汽車保有量的增長(zhǎng)，汽車個(gè)性化外飾升級(jí)的潮流也逐漸興起。我國(guó)最初的汽車外飾件是廣東自上世紀(jì)九十年代從香港引進(jìn)，先在以廣州、深圳為代表的廣東地區(qū)以及北京、四川等地生根發(fā)芽，并逐漸向長(zhǎng)三角及環(huán)渤海灣地區(qū)發(fā)展，最終風(fēng)靡全國(guó)。最早的汽車外飾件主要效仿美國(guó)粗獷的金屬越野風(fēng)格，以金屬材質(zhì)外飾件為主，后來(lái)根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美觀改變，2011年至今輕量化且更貼合車身的塑料材質(zhì)外飾件已成為國(guó)內(nèi)的主流。如今，國(guó)內(nèi)車主對(duì)汽車個(gè)性化外飾升級(jí)的認(rèn)同和參與熱情與日俱增。2、行業(yè)特性（1）汽車外飾件在國(guó)內(nèi)外的流行趨勢(shì)迥異由于國(guó)內(nèi)外在汽車使用方面的環(huán)境差異，導(dǎo)致汽車外飾件產(chǎn)品的流行趨勢(shì)迥異。就國(guó)內(nèi)汽車外飾件來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者主要在城市道路上使用汽車，消費(fèi)者在選購(gòu)汽車外飾件時(shí)通?？紤]美觀大氣、輕質(zhì)省油和安裝貼合，再兼顧安全實(shí)用，因此國(guó)內(nèi)主要流行輕質(zhì)和造型多樣的汽車塑料外飾件。國(guó)外的汽車外飾件在不同國(guó)家和地區(qū)則呈現(xiàn)不同的流行趨勢(shì)，比如在以美國(guó)、澳大利亞等國(guó)家為代表的北美洲、大洋洲，由于當(dāng)?shù)卮蠖嗟貜V人稀，人口密度較小，汽車使有者多活動(dòng)在非城市道路，越野能力更強(qiáng)的越野車、皮卡最受歡迎。當(dāng)?shù)叵M(fèi)者在選購(gòu)汽車外飾件時(shí)通?？紤]防護(hù)的安全性能以及越野硬朗風(fēng)格的產(chǎn)品，因此上述國(guó)家主要流行防護(hù)能力更強(qiáng)的金屬外飾件。在以德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家為代表的歐洲，由于強(qiáng)大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)?shù)刂饕餍幸宰非笏俣刃偷陌鼑?、尾翼等空氣?dòng)力學(xué)套件為主的汽車外飾件。因此，如果同時(shí)兼顧國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)，則要求生產(chǎn)廠家必須同時(shí)具備風(fēng)格迥異產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造能力，并符合不同地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量控制體系。（2）汽車外飾件新品推出快汽車外飾件作為受外觀改變影響最大的汽車零部件，隨著新車上市需要不斷推出新品，這就要求從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)必須有強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)能力，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)完成產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、測(cè)試及認(rèn)證工作，以便快速向市場(chǎng)推出新品。（3）汽車外飾件產(chǎn)品品種多、適配車型多汽車外飾件按照安裝部位可分為車輛前后外飾件、車輛側(cè)方外飾件、車輛頂部外飾件等三大類別，各類別中又可分為數(shù)十個(gè)小類。由于強(qiáng)調(diào)與整車的貼合，大部分汽車外飾件均為專車專用。如需適配某一車型，需根據(jù)相關(guān)車型數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)的外飾件產(chǎn)品，進(jìn)行造型設(shè)計(jì)、模具開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品批量生產(chǎn)。再加上全球目前在售和存量的車型高達(dá)上千款，這對(duì)于汽車外飾件廠商的配套開(kāi)發(fā)實(shí)力、資金實(shí)力、生產(chǎn)模式等都提出了較高的要求，大部分外飾件廠商難以做到全面的品種覆蓋和車型覆蓋。此外，不同車型的消費(fèi)者對(duì)于汽車個(gè)性化需求也不斷增長(zhǎng)。因此，汽車外飾件產(chǎn)品的多元化和車型覆蓋的全面性成為行業(yè)必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。3、行業(yè)規(guī)模在全球汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)的前提下，汽車外飾件行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)前瞻網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年全球汽車外飾件市場(chǎng)規(guī)模約為2,420億元，預(yù)計(jì)到2020年，全球外飾件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2,606億元。受近年來(lái)汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及私家車個(gè)性化需求日益增加，我國(guó)汽車外飾件市場(chǎng)也呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)前瞻網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2017年的外飾件市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到722億元，預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)外飾件市場(chǎng)規(guī)模將突破800億元。4、未來(lái)發(fā)展前景受全球汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)等因素影響，汽車外飾件行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景良好。（1）全球汽車保有量增長(zhǎng)全球汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)為汽車外飾件行業(yè)的穩(wěn)步增長(zhǎng)提供了基礎(chǔ)保障。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車保有量從2004年的85,478萬(wàn)輛增加至2015年的128,227萬(wàn)輛，總體呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)。（2）消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)個(gè)性化外飾需求增長(zhǎng)隨著居民生活收入水平和社會(huì)開(kāi)放程度提高，消費(fèi)文化日漸多元化，消費(fèi)者呈現(xiàn)出追求高品質(zhì)并注重自身消費(fèi)體驗(yàn)的特點(diǎn)，推動(dòng)消費(fèi)不斷升級(jí)。在汽車工業(yè)成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家，自駕游、越野運(yùn)動(dòng)等成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，而由于整車廠家在生產(chǎn)汽車時(shí)，更多的是考慮汽車在城市和常規(guī)道路的行駛，因此汽車的設(shè)計(jì)偏城市化。隨著人們不斷追求自由和個(gè)性化，越來(lái)越多的車主喜歡利用外飾件對(duì)汽車進(jìn)行升級(jí)，以適應(yīng)越野和自駕游的使用需求，因此整車廠的批量車型和消費(fèi)者個(gè)性化需求之間形成了巨大反差，催生了全球汽車外飾行業(yè)的巨大需求。以美國(guó)為代表的越野文化盛行地區(qū)，能為汽車提升視覺(jué)沖擊力的個(gè)性化外飾件成為當(dāng)?shù)剀囍鱾鞑ピ揭拔幕妮d體，濃厚的越野文化延伸出個(gè)性化外飾升級(jí)需求日趨增長(zhǎng)，為國(guó)際汽車外飾件的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。（3）年輕消費(fèi)者個(gè)性化需求增長(zhǎng)隨著私家車數(shù)量逐年上升，擁有汽車的年輕人也越來(lái)越多，汽車不僅僅是一種交通工具，也是彰顯其自身特性的標(biāo)簽。在成熟的汽車工業(yè)國(guó)家，年輕人更喜歡選擇汽車外飾件對(duì)汽車進(jìn)行個(gè)性化升級(jí)，相應(yīng)對(duì)汽車外飾件的需求量也不斷升溫。以美國(guó)為例，根據(jù)美國(guó)改裝行業(yè)協(xié)會(huì)（SpecialEquipmentManufacturerAssociation，簡(jiǎn)稱“SEMA”）出具的《2019SEMAMarketReport》，美國(guó)大多數(shù)的汽車裝飾件消費(fèi)人群為40歲以下，其中30歲以下消費(fèi)人群占購(gòu)買汽車裝飾件的比例超過(guò)三分之一。公司基本情況公司基本信息1、公司名稱：xx有限責(zé)任公司2、法定代表人：袁xx3、注冊(cè)資本：510萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2014-8-207、營(yíng)業(yè)期限：2014-8-20至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事車側(cè)裝飾系統(tǒng)產(chǎn)品相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）公司簡(jiǎn)介經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)依然錯(cuò)綜復(fù)雜。從國(guó)際看，世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，出口增長(zhǎng)放緩。從國(guó)內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速?gòu)母咚僭鲩L(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式從規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主。新常態(tài)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問(wèn)題尤為突出。面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營(yíng)壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，也面臨著重大機(jī)遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn)，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”、《中國(guó)制造2025》、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實(shí)施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢(shì)頭更加鞏固。公司將把握國(guó)內(nèi)外發(fā)展形勢(shì)，利用好國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，抓住發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開(kāi)辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新突破。公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)公司在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時(shí)，通過(guò)整合各平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來(lái)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。公司結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客戶的個(gè)性化需求，不斷升級(jí)技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中，公司已有多項(xiàng)產(chǎn)品均為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，公司還十分重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢(shì)公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場(chǎng)及客戶需要通過(guò)了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國(guó)內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能夠躋身于國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢(shì)公司不僅能滿足客戶對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個(gè)性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號(hào)不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼椒?wù)。對(duì)公司來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價(jià)格與國(guó)外同類產(chǎn)品相比有較強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢(shì)根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點(diǎn)、客戶分布的地域特點(diǎn)，公司營(yíng)銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國(guó)家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售團(tuán)隊(duì)，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個(gè)生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時(shí)、深入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場(chǎng)，帶動(dòng)經(jīng)銷商共同成長(zhǎng)。公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額3520.622816.502640.47負(fù)債總額1301.061040.85975.79股東權(quán)益合計(jì)2219.561775.651664.67公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入13933.6511146.9210450.24營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3368.552694.842526.41利潤(rùn)總額2714.762171.812036.07凈利潤(rùn)2036.071588.131465.97歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)2036.071588.131465.97核心人員介紹1、袁xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。2、周xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。3、鄒xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。4、田xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。5、付xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。6、馬xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。7、吳xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、韋xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。經(jīng)營(yíng)宗旨公司通過(guò)整合資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化、智能化和平臺(tái)化。公司發(fā)展規(guī)劃（一）發(fā)展計(jì)劃1、發(fā)展戰(zhàn)略作為高附加值產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)支撐，正在轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，由“高速增長(zhǎng)階段”向“高質(zhì)量發(fā)展”邁進(jìn)。公司順應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，以“科技、創(chuàng)新”為經(jīng)營(yíng)理念，以技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、產(chǎn)品升級(jí)和節(jié)能環(huán)保為重點(diǎn)，致力于構(gòu)造技術(shù)密集、資源節(jié)約、環(huán)境友好、品質(zhì)優(yōu)良、持續(xù)發(fā)展的新型企業(yè)，推進(jìn)公司高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。2、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)目前，行業(yè)正在從粗放式擴(kuò)張階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，公司將進(jìn)一步擴(kuò)大高端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，提高市場(chǎng)占有率；進(jìn)一步加大研發(fā)投入，注重技術(shù)創(chuàng)新，提升公司科技研發(fā)能力；進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作，積極開(kāi)發(fā)應(yīng)用節(jié)能減排染整技術(shù)，保持清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；進(jìn)一步完善公司內(nèi)部治理機(jī)制，按照公司治理準(zhǔn)則的要求規(guī)范公司運(yùn)行，提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益，努力把公司打造成為行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。（二）具體發(fā)展計(jì)劃1、市場(chǎng)開(kāi)拓計(jì)劃公司將在鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)基礎(chǔ)上，根據(jù)下游行業(yè)個(gè)性化、多元化的消費(fèi)特點(diǎn)，以新技術(shù)新產(chǎn)品為支撐，加快市場(chǎng)開(kāi)拓步伐。主要計(jì)劃如下：（1）密切跟蹤市場(chǎng)消費(fèi)需求的變化，建立市場(chǎng)、技術(shù)、生產(chǎn)多部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提高公司對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力；（2）進(jìn)一步完善市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)銷售隊(duì)伍建設(shè)，優(yōu)化以營(yíng)銷人員為中心的銷售責(zé)任制，激發(fā)營(yíng)銷人員的工作積極性；（3）加強(qiáng)品牌建設(shè)，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得客戶，充分利用互聯(lián)網(wǎng)宣傳途徑，擴(kuò)大公司知名度，增加客戶及市場(chǎng)對(duì)迎豐品牌的認(rèn)同感；（4）在鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，積極開(kāi)拓新市場(chǎng)，推進(jìn)省內(nèi)外市場(chǎng)的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步提升公司市場(chǎng)占有率。2、技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃公司的技術(shù)開(kāi)發(fā)工作將重點(diǎn)圍繞提升產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面展開(kāi)。公司將在現(xiàn)有專利、商標(biāo)等相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作，將技術(shù)研發(fā)成果整理并進(jìn)行相應(yīng)的專利申請(qǐng)，通過(guò)對(duì)公司無(wú)形資產(chǎn)的保護(hù)，切實(shí)做好知識(shí)產(chǎn)權(quán)的維護(hù)。為保證上述技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃的順利實(shí)施，公司將加大科研投入，強(qiáng)化研發(fā)隊(duì)伍素質(zhì)，創(chuàng)新管理機(jī)制和服務(wù)機(jī)制，積極參加行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，不斷提高企業(yè)的整體技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。3、人力資源發(fā)展計(jì)劃培育、擁有一支有事業(yè)心、有創(chuàng)造力的人才隊(duì)伍，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力。隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對(duì)人才的需求將更為迫切，人才對(duì)公司發(fā)展的支撐作用將進(jìn)一步顯現(xiàn)。為此，公司將重點(diǎn)做好以下工作：（1）加強(qiáng)人才的培養(yǎng)與引進(jìn)工作，培育優(yōu)秀技術(shù)人才、管理人才；（2）加強(qiáng)與高校間的校企人才合作，充分利用高校的人才優(yōu)勢(shì)和教育資源優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展技術(shù)合作和人才培養(yǎng)，全面提升技術(shù)人員的整體素質(zhì)；（3）加強(qiáng)對(duì)基層員工的技能培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)，提高勞動(dòng)熟練程度和自動(dòng)化設(shè)備的操作能力，有效提高勞動(dòng)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。（4）積極探索員工激勵(lì)機(jī)制，進(jìn)一步完善以績(jī)效為導(dǎo)向的人力資源管理體系，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性。4、企業(yè)并購(gòu)計(jì)劃公司將抓住行業(yè)整合機(jī)會(huì)，根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用現(xiàn)有的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，整合有價(jià)值的市場(chǎng)資源，推進(jìn)收購(gòu)、兼并、控股或參股同行業(yè)具有一定互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)的公司，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的有機(jī)結(jié)合，進(jìn)一步增強(qiáng)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。5、籌融資計(jì)劃目前公司正處于快速發(fā)展期，新生產(chǎn)線建設(shè)、技術(shù)改造、科技開(kāi)發(fā)、人才引進(jìn)、市場(chǎng)拓展等方面均需較大的資金投入。公司將根據(jù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展計(jì)劃和需要，綜合考慮融資成本、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資金使用時(shí)間等多種因素，采取多元化的籌資方式，滿足不同時(shí)期的資金需求，推動(dòng)公司持續(xù)、快速、健康發(fā)展。積極利用資本市場(chǎng)的直接融資功能，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展籌措資金。（三）面臨困難公司資產(chǎn)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)將不斷發(fā)展和擴(kuò)大，但在戰(zhàn)略規(guī)劃、營(yíng)銷策略、組織設(shè)計(jì)、資源配置，特別是資金管理和內(nèi)部控制等方面面臨新的挑戰(zhàn)。同時(shí)，公司今后發(fā)展中，需要大量的管理、營(yíng)銷、技術(shù)等方面的人才，也使公司面臨較大的人才培養(yǎng)、引進(jìn)和合理使用的壓力。公司必須盡快提高各方面的應(yīng)對(duì)能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。1、資金不足發(fā)展計(jì)劃的實(shí)施需要足夠的資金支持。目前公司融資手段較為單一，所需資金主要通過(guò)銀行貸款解決，融資成本較高，還本付息壓力較大，難以滿足公司快速發(fā)展的要求。因此，能否借助資本市場(chǎng)，將成為公司發(fā)展計(jì)劃能否成功實(shí)施的關(guān)鍵。如果不能順利募集到足夠的資金，公司的發(fā)展計(jì)劃將難以如期實(shí)現(xiàn)。2、人才緊缺隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司在新產(chǎn)品新技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理方面，高級(jí)科研人才和管理人才相對(duì)缺乏，將影響公司進(jìn)一步提高研發(fā)能力和管理水平。因此，能否盡快引進(jìn)、培養(yǎng)這方面人才將對(duì)募投項(xiàng)目的順利實(shí)施和公司未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。（四）采用的方式、方法或途徑建立多渠道融資體系，實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展目標(biāo)公司擬建立資本市場(chǎng)直接融資渠道，改變?nèi)谫Y渠道單一依賴銀行貸款的現(xiàn)狀，為公司未來(lái)重大投資項(xiàng)目的順利實(shí)施籌集所需資金，確保公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，加強(qiáng)與商業(yè)銀行的聯(lián)系，構(gòu)建良好的銀企合作關(guān)系，及時(shí)獲得商業(yè)銀行的貸款支持，緩解公司發(fā)展過(guò)程中的資金壓力。1、內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)高層次人才，應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)規(guī)模快速提升面臨的挑戰(zhàn)公司現(xiàn)有人員在數(shù)量、知識(shí)結(jié)構(gòu)和專業(yè)技能等方面將不能完全滿足公司快速發(fā)展的需求，公司需加快內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)高層次人才的力度，確保高素質(zhì)技術(shù)人才、經(jīng)營(yíng)管理人才以及營(yíng)銷人才滿足公司發(fā)展需要。為此，公司擬采取下列措施：1、加強(qiáng)人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃，通過(guò)建立有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬體系和公平有序的職業(yè)晉升機(jī)制，吸引優(yōu)秀的技術(shù)、營(yíng)銷、管理人才加入公司，提升公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力；2、進(jìn)一步完善以績(jī)效為導(dǎo)向的員工激勵(lì)與約束機(jī)制，努力營(yíng)造團(tuán)結(jié)和諧的企業(yè)文化，強(qiáng)化員工對(duì)企業(yè)的歸屬感和責(zé)任感，保持公司人才隊(duì)伍的穩(wěn)定性和積極性；3、加強(qiáng)年輕人才的培養(yǎng)，建立人才儲(chǔ)備機(jī)制，增強(qiáng)公司人才隊(duì)伍的深度和厚度，形成完整有序的人才梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。2、以市場(chǎng)需求為驅(qū)動(dòng)，提高公司競(jìng)爭(zhēng)能力公司將以市場(chǎng)為導(dǎo)向，認(rèn)真研究市場(chǎng)需求，密切跟蹤印染行業(yè)政策及最新發(fā)展動(dòng)向，推動(dòng)科技創(chuàng)新和加大研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開(kāi)拓高端市場(chǎng)，不斷提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量，豐富服務(wù)內(nèi)容，完善和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)地位，最終實(shí)現(xiàn)公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。背景及必要性（一）行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)政策扶持汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，并成為美國(guó)、日本、德國(guó)等眾多國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。為發(fā)展汽車工業(yè)和維護(hù)本國(guó)汽車工業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的有利地位，各國(guó)政府出臺(tái)了一系列法規(guī)、政策，從而對(duì)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響。近年來(lái)，我國(guó)也相繼出臺(tái)了一系列扶持汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策。2009年3月，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)支持關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，重點(diǎn)支持關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及獨(dú)立公共檢測(cè)機(jī)構(gòu)和“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)中心建設(shè)。2015年5月，國(guó)務(wù)院頒布《中國(guó)制造2025》中強(qiáng)調(diào)，繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握相關(guān)核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。另外，國(guó)家工信部、認(rèn)監(jiān)委、發(fā)改委等部門也出臺(tái)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，支持汽車零部件及配件的發(fā)展，規(guī)范了行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為汽車零部件及配件制造業(yè)的發(fā)展形成有利推動(dòng)力。2018年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018—2020年）的通知》，指出完善促進(jìn)實(shí)物消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的政策體系，其中包括支持促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)的政策體系。繼續(xù)實(shí)施新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，研究制定促進(jìn)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的政策措施，積極發(fā)展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，深挖汽車后市場(chǎng)潛力。2019年8月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》，提出釋放汽車消費(fèi)潛力，實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。（2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間巨大隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，居民生活水平不斷提高，我國(guó)居民對(duì)汽車的消費(fèi)需求量逐漸增大，并逐漸成為“日常消費(fèi)品”。受利于汽車消費(fèi)量的不斷提升，市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)和主要消費(fèi)人群年輕化趨勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)也呈現(xiàn)出個(gè)性化、差異化的特點(diǎn)。隨著今后消費(fèi)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用的增強(qiáng)，發(fā)揮消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的“壓艙石”作用，汽車消費(fèi)作為“十大擴(kuò)消費(fèi)”行為，必將推動(dòng)居民對(duì)汽車的消費(fèi)需求量及升級(jí)改造需求，進(jìn)一步推進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)步伐，預(yù)計(jì)也將為汽車后市場(chǎng)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。（3）汽車產(chǎn)業(yè)分工國(guó)際化和全球采購(gòu)帶來(lái)新的機(jī)遇當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)分工國(guó)際化給我國(guó)汽車零部件企業(yè)參與國(guó)際分工帶來(lái)新的歷史機(jī)遇，商務(wù)部等部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》提出，汽車及零部件出口到2020年實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈我國(guó)的汽車外飾件及汽車電子制造企業(yè)數(shù)量較多，且大部分企業(yè)規(guī)模較小，整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)集中度相對(duì)較低。在這種情況下，一方面，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈，導(dǎo)致行業(yè)整體利潤(rùn)率水平的降低；另一方面，由于企業(yè)規(guī)模相對(duì)較小，導(dǎo)致企業(yè)難以調(diào)動(dòng)較多的資源進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)升級(jí)。（2）起步晚、研發(fā)能力較弱，導(dǎo)致國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足由于我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，相對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)先進(jìn)國(guó)家，尤其是在汽車前裝市場(chǎng)，我國(guó)汽車制造業(yè)在高端制造方面的研發(fā)能力、技術(shù)水平等仍有較大的提升空間，在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力較弱。未來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車零部件完全替代進(jìn)口產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、資金實(shí)力、品牌等方面都需要與國(guó)際巨頭同場(chǎng)競(jìng)技，我國(guó)汽車制造業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型升級(jí)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。（3）國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展水平仍有待提高雖然國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)潛力無(wú)限，但是長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的關(guān)注和投入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，造成中國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展明顯落后于汽車制造業(yè)。不正規(guī)的汽車服務(wù)企業(yè)魚(yú)目混珠，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序，汽車后市場(chǎng)也就形成了“散、亂、差”的局面，而且市場(chǎng)上大多是單兵作戰(zhàn)的小型企業(yè)，較難得到用戶信任。（一）汽車電子行業(yè)1、汽車電子行業(yè)概述汽車電子是電子技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和汽車傳統(tǒng)技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，可從應(yīng)用層面分為汽車電子控制系統(tǒng)和車載電子系統(tǒng)。汽車電子控制系統(tǒng)主要作為汽車的控制子系統(tǒng)被應(yīng)用在汽車前裝配套，而車載電子系統(tǒng)則是提升汽車安全、舒適、便利、智能、健康、娛樂(lè)等多元化功能的電子系統(tǒng)，與汽車本身行駛性能并無(wú)直接關(guān)系，在汽車前裝和后裝領(lǐng)域均有涉及。汽車電子顯著提高了車輛的綜合性能，使汽車從代步工具發(fā)展成為同時(shí)具有交通、生活、娛樂(lè)、辦公和通訊等多種功能的綜合平臺(tái)。近年來(lái)，汽車整車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，汽車電子智能化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車電子技術(shù)不斷發(fā)展，技術(shù)內(nèi)涵也變得越來(lái)越豐富，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模也保持持續(xù)增長(zhǎng)。汽車電子行業(yè)的發(fā)展主要受汽車保有量、市場(chǎng)需求和政策導(dǎo)向三大因素影響。在汽車保有量層面，汽車保有量不斷增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)的發(fā)展直接對(duì)汽車電子行業(yè)產(chǎn)生帶動(dòng)。在市場(chǎng)需求層面，消費(fèi)升級(jí)使人們更注重汽車的使用感受，人們使用安全、舒適、便利、智能、健康、娛樂(lè)的汽車電子產(chǎn)品提升駕乘體驗(yàn)逐漸形成習(xí)慣。在政策導(dǎo)向?qū)用?，隨著新能源汽車的發(fā)展和普及，未來(lái)汽車將向著智能化、電動(dòng)化方向持續(xù)發(fā)展，對(duì)汽車電子行業(yè)產(chǎn)生有效推動(dòng)。中國(guó)汽車電子行業(yè)自上世紀(jì)九十年代開(kāi)始逐漸發(fā)展，目前已經(jīng)有了一定基礎(chǔ)，但由于起步晚、基礎(chǔ)薄弱，汽車電子行業(yè)的發(fā)展相對(duì)國(guó)外存在較大差距。目前，中國(guó)本土電子企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但規(guī)?；髽I(yè)數(shù)量少，主要集中在汽車電子后裝市場(chǎng)，汽車電子前裝市場(chǎng)大部分市場(chǎng)份額則主要掌握在外資企業(yè)手中。近年來(lái)，中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)也取得了進(jìn)步，國(guó)內(nèi)本土企業(yè)在國(guó)內(nèi)整車前裝配套率逐步提升，并憑借靈活的市場(chǎng)策略和豐富的產(chǎn)品占據(jù)汽車電子后裝市場(chǎng)的主要份額。2、車載電子裝備行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀由于汽車電子控制系統(tǒng)直接關(guān)系到汽車的駕駛控制，因此其主要在汽車制造環(huán)節(jié)進(jìn)行前裝配套。車載電子裝備則與汽車駕駛控制無(wú)直接聯(lián)系，因此廣泛應(yīng)用于汽車的前裝和后裝領(lǐng)域。二十世紀(jì)八九十年代，市場(chǎng)出現(xiàn)了不少以增強(qiáng)汽車舒適性、安全性和便利性為目的的車載電子裝備，如智能折疊后視鏡、智能尾門等，但這些車載電子裝備僅出現(xiàn)在一些定位豪華的車型上。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，一些之前僅出現(xiàn)在豪華汽車上用來(lái)增強(qiáng)舒適性、安全性、便利性為目的的車載電子裝備不僅得到了更為智能化的發(fā)展，而且開(kāi)始向更為廣泛的車型上延伸和普及，用來(lái)增強(qiáng)車輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。由于整車廠的配置策略影響，非整車必備的車載電子裝備往往標(biāo)配于高配車型上，而中低配車型則未標(biāo)配。而隨著消費(fèi)升級(jí)的影響，車主對(duì)汽車舒適、安全、娛樂(lè)和健康要求的不斷提升，車主消費(fèi)升級(jí)需求與整車廠車型高低配置策略的反差形成了巨大的市場(chǎng)空白，因而促進(jìn)了后裝車載電子裝備的蓬勃發(fā)展。對(duì)汽車舒適便利的需求，催生了智能尾門、智能踏板、智能折疊后視鏡等產(chǎn)品在后裝市場(chǎng)的快速普及；對(duì)安全的需求，催生了胎壓監(jiān)測(cè)、行車記錄儀、GPS防盜、智能并線輔助后裝市場(chǎng)的迅速成長(zhǎng)；對(duì)娛樂(lè)的需求，催生了車載娛樂(lè)系統(tǒng)、車載音響等成長(zhǎng)；對(duì)健康的需求，催生了車載智能空氣凈化器等產(chǎn)品的誕生。近年來(lái)，隨著消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)習(xí)慣的形成，新購(gòu)車車主與存量車車主對(duì)車載電子裝備的需求日益增加，也帶動(dòng)了車載電子裝備后裝市場(chǎng)在近年來(lái)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)車載電子裝備企業(yè)贏得了較好的發(fā)展機(jī)會(huì)。3、車載電子裝備行業(yè)特性（1）車載電子裝備的開(kāi)發(fā)與新車的推出緊密銜接隨著汽車科技的發(fā)展及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，目前越來(lái)越多的車載電子裝備已具有專車專用的屬性，同時(shí)由于車載電子裝備種類增長(zhǎng)，更多的車載電子裝備與子控制單元相連接，相互影響，從而使得產(chǎn)品必須針對(duì)不同車型和款式開(kāi)發(fā)與之相匹配的機(jī)械結(jié)構(gòu)和軟件系統(tǒng)。另外，隨著汽車市場(chǎng)本身競(jìng)爭(zhēng)的加劇，近年來(lái)整車廠的新車推出速度越來(lái)越快，僅在國(guó)內(nèi)每年推出的新車型就高達(dá)上百款。汽車廠家推出新車的品種多、速度快，對(duì)車載電子裝備市場(chǎng)的相關(guān)企業(yè)便提出了很高的要求。只有具備相應(yīng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模以及研發(fā)實(shí)力的生產(chǎn)廠商，才能在新車上市后，快速完成相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試、認(rèn)證和量產(chǎn)工作，以滿足市場(chǎng)的需要。（2）前裝車載電子裝備與后裝車載電子裝備長(zhǎng)期并存車載電子裝備市場(chǎng)分為前裝和后裝兩部分，前裝電子裝備是指汽車出廠以前安裝在整車上的車載電子裝備，是原廠汽車本身的組成部分；后裝電子裝備是指汽車出廠以后，按照用戶要求安裝在整車上的車載電子裝備。一般情況下，前裝車載電子裝備是車載電子裝備最早的發(fā)展階段，后裝車載電子裝備則為填補(bǔ)廠家配置差別，提升車輛舒適性、便利性、安全性或滿足健康需求。該部分車載電子裝備作為廠家拉開(kāi)不同價(jià)格的車型或配置的重要手段，為后裝市場(chǎng)保留一定的市場(chǎng)空間。另外，也有一部分車載電子裝備，后裝市場(chǎng)先于前裝市場(chǎng)興起和流行，原因是前裝市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的成熟及質(zhì)量穩(wěn)定性提出更為嚴(yán)格的要求和標(biāo)準(zhǔn)，新興的電子裝備會(huì)先經(jīng)過(guò)后裝市場(chǎng)的“試驗(yàn)”階段。對(duì)于這一部分車載電子裝備，后裝市場(chǎng)的創(chuàng)新速度一般都會(huì)快于前裝市場(chǎng)的“標(biāo)準(zhǔn)配置”速度，因此仍有眾多品類是后裝車載電子市場(chǎng)的專屬市場(chǎng)空間。（3）后裝車載電子裝備市場(chǎng)呈現(xiàn)多品種小批量的特征后裝車載電子裝備與汽車基本行駛功能關(guān)聯(lián)度相對(duì)較低，因消費(fèi)者的車型不同、個(gè)性化需求存在差異，市場(chǎng)也較為分散，因此，后裝車載電子裝備市場(chǎng)具有多品種、小批量的特征。這就要求從事相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，在生產(chǎn)方面必須兼具產(chǎn)能彈性與質(zhì)量穩(wěn)定性。（4）國(guó)內(nèi)后裝車載電子裝備以汽車經(jīng)銷商為主要銷售渠道對(duì)于前裝車載電子裝備而言，由于是原廠車本身的組成部分，汽車生產(chǎn)商便是前裝車載電子裝備的主要客戶。而國(guó)內(nèi)后裝車載電子裝備的銷售渠道主要包括汽車經(jīng)銷商、汽車美容維修店等，車載電子裝備作為汽車的新興配置，成為汽車經(jīng)銷商提升汽車價(jià)值以及獲取利潤(rùn)的重要手段。（5）依賴強(qiáng)大的客戶及技術(shù)服務(wù)支撐由于大部分車載電子裝備需要比較專業(yè)的安裝服務(wù)和后續(xù)升級(jí)服務(wù)，以及很多消費(fèi)者在選購(gòu)汽車時(shí)就希望完成汽車的配置，后續(xù)也需要廠家提供持續(xù)的升級(jí)和售后維護(hù)，因此車載電子裝備往往需要強(qiáng)大的客戶和技術(shù)服務(wù)體系作為支撐，這對(duì)從事相關(guān)行業(yè)的企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)效率和服務(wù)人員等都提出了較高要求。4、車載電子裝備行業(yè)的發(fā)展前景（1）汽車電子裝備的加速普及隨著汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，智能化汽車電子產(chǎn)品或加速向中低端車型滲透，前裝市場(chǎng)有望加速發(fā)展。前裝市場(chǎng)的加速發(fā)展，同時(shí)也將帶動(dòng)市場(chǎng)氛圍的提升，從而帶動(dòng)后裝市場(chǎng)的跟隨發(fā)展。隨著消費(fèi)者需求的升級(jí)及廠商間競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，在技術(shù)不斷進(jìn)步和成本持續(xù)降低的背景下，未來(lái)越來(lái)越多的汽車電子控制裝置，例如智能尾門系統(tǒng)、智能踏板系統(tǒng)、自動(dòng)后視鏡系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等將從高端豪華車型逐步向中低端車型加速滲透，將越來(lái)越多的成為消費(fèi)者的標(biāo)配選擇。未來(lái)，隨著智能化汽車電子產(chǎn)品逐步成為大眾車型標(biāo)配，汽車電子產(chǎn)品在前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)均有望加速發(fā)展。（2）新能源汽車加速普及進(jìn)一步帶動(dòng)汽車電子市場(chǎng)快速發(fā)展不同汽車類型中汽車電子價(jià)值量占比不同，新能源車汽車電子成本占比超過(guò)60%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)能源汽車。目前我國(guó)新能源汽車加速普及，有望進(jìn)一步帶動(dòng)汽車電子市場(chǎng)快速發(fā)展。2016年12月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確指出將大幅提升新能源車和新能源應(yīng)用比例，到2020年實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷500萬(wàn)輛。未來(lái)3年內(nèi)，中國(guó)新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長(zhǎng)率。在產(chǎn)業(yè)升級(jí)和政策導(dǎo)向的雙重背景下，隨著新能源汽車的放量，汽車電子技術(shù)在該領(lǐng)域?qū)⒚媾R更廣闊的空間。此外，隨著消費(fèi)者對(duì)健康環(huán)保的要求越來(lái)越高，也帶動(dòng)了汽車健康類電子產(chǎn)品的銷售。（3）汽車保有量發(fā)展空間巨大我國(guó)汽車產(chǎn)銷量近來(lái)年總體上保持持續(xù)增長(zhǎng)，汽車銷量由2009年的1,364.48萬(wàn)輛上升到2017年的2,887.89萬(wàn)輛，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一。雖然2018、2019年汽車銷量分別下降至2,808.06萬(wàn)輛和2,576.90萬(wàn)輛，同比下降2.76%和8.23%，但從人均汽車保有量來(lái)看，2019年我國(guó)千人汽車保有量?jī)H為173輛，而美國(guó)、日本、德國(guó)等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的千人汽車保有量遠(yuǎn)超我國(guó)，如美國(guó)2018年每千人汽車擁有量超過(guò)800輛。由此可見(jiàn)，與主要發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車人均保有量仍然較低。隨著國(guó)內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快發(fā)展，居民消費(fèi)不斷升級(jí)，未來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)仍具有一定增長(zhǎng)空間。根據(jù)雅森數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2019汽車后市場(chǎng)門店生存狀態(tài)白皮書(shū)》顯示，2018年汽車電子類以銷售額1,040億元在汽車后市場(chǎng)的汽車用品各類產(chǎn)品中銷售額排名第二，比2017年同比增加14%。（一）汽車行業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)要求高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大等特點(diǎn)，是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的位置。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，除2008-2009年受全球金融危機(jī)以及2018年以來(lái)受全球宏觀經(jīng)濟(jì)影響使汽車產(chǎn)量呈現(xiàn)下滑外，全球汽車行業(yè)總體維持了增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)世界汽車組織（OICA）的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車產(chǎn)量從2001年的5,630.49萬(wàn)輛增加至2019年的9,178.69萬(wàn)輛，總體呈上升趨勢(shì)。就全球汽車發(fā)展格局來(lái)看，美國(guó)、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)國(guó)家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而以中國(guó)、印度等新興國(guó)家為代表的新興汽車市場(chǎng)發(fā)展較為迅速。我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化分工體系的確立和汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，形成了種類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品研發(fā)、結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，現(xiàn)已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分。我國(guó)自2009年首次正式超越美國(guó)，躍居成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，汽車產(chǎn)量由2009年的1,379.10萬(wàn)輛上升到2019年的2,572.10萬(wàn)輛，汽車銷量由2009年的1,364.48萬(wàn)輛上升到2019年的2,576.90萬(wàn)輛，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一。2019年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量和銷量分別為2,572.10萬(wàn)輛和2,576.90萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降7.51%和8.23%。從國(guó)內(nèi)汽車保有量來(lái)看，據(jù)公安部相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底全國(guó)汽車保有量達(dá)2.62億輛，比2018年增加2,122萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8.83%。汽車占機(jī)動(dòng)車的比率持續(xù)提高，占比從2009年底的40.84%提高至2019年底的74.71%，已成為機(jī)動(dòng)車保有量的主要構(gòu)成主體。從車輛類型看，小型載客汽車保有量達(dá)2.20億輛，比2018年增加1,926萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.37%，是汽車保有量增長(zhǎng)的主要組成部分；私家車（私人小微型載客汽車）持續(xù)快速增長(zhǎng)，2019年保有量達(dá)2.07億輛，近五年年均增長(zhǎng)1,966萬(wàn)輛。全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)46.05%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過(guò)100萬(wàn)輛，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。雖然我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年居全球第一，汽車保有量居全球第二，但從人均汽車保有量來(lái)看，2019年我國(guó)千人汽車保有量為173輛，而美國(guó)、日本、德國(guó)千人汽車保有量遠(yuǎn)超我國(guó)，如美國(guó)2018年每千人汽車擁有量甚至超過(guò)800輛。由此可見(jiàn)，與主要發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市和中西部地區(qū)，我國(guó)仍處于汽車消費(fèi)的發(fā)展期。隨著國(guó)內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快發(fā)展，居民消費(fèi)不斷升級(jí)，再加上海外新興汽車市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間。項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來(lái)成為國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場(chǎng)址。建設(shè)區(qū)基本情況南寧，簡(jiǎn)稱邕，別稱綠城、邕城，是廣西壯族自治區(qū)首府、北部灣城市群核心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市、西南地區(qū)連接出海通道的綜合交通樞紐。截至2018年，全市下轄7個(gè)區(qū)、5個(gè)縣，總面積22112平方千米，建成區(qū)面積372平方千米，常住人口725.41萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口452.61萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率62.4%。南寧地處中國(guó)華南地區(qū)、廣西南部，中國(guó)華南、西南和東南亞經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作、大湄公河次區(qū)域合作、泛珠三角合作等多區(qū)域合作的交匯點(diǎn)，也是中國(guó)面向東盟開(kāi)放合作的前沿城市、中國(guó)—東盟博覽會(huì)永久舉辦地、國(guó)家一帶一路有機(jī)銜接的重要門戶城市，南部戰(zhàn)區(qū)陸軍機(jī)關(guān)駐地。南寧古屬百越之地，東晉大興元年（318年），建晉興郡，為郡治所在地，南寧建制從此開(kāi)始，至今已有1700年歷史；唐朝貞觀年間（632年），更名邕州，設(shè)邕州都督府，南寧的簡(jiǎn)稱邕由此而來(lái)；元朝泰定元年（1324年），邕州路改名為南寧路，取南疆安寧之意，南寧得名始于此。南寧是一座歷史悠久的文化古城，同時(shí)也是一個(gè)以壯族為主的多民族和睦相處的現(xiàn)代化城市。2017年1月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《北部灣城市群發(fā)展規(guī)劃》，將南寧定位為面向東盟的核心城市，支持建成特大城市和邊境國(guó)際城市；2018年11月入選中國(guó)城市全面小康指數(shù)前100名；2018年重新確認(rèn)國(guó)家衛(wèi)生城市（區(qū)）。2023年，第三屆全國(guó)青年運(yùn)動(dòng)會(huì)將在廣西舉行，廣西計(jì)劃采取以南寧市為主，其他城市輔助的辦賽模式舉辦青運(yùn)會(huì)。南寧經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中提質(zhì)。全年完成地區(qū)生產(chǎn)總值4506.56億元、同比增長(zhǎng)5%，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)9.9%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)4.2%，建筑業(yè)增加值增長(zhǎng)9.2%。財(cái)政收入突破800億元大關(guān)，增長(zhǎng)6.3%；非稅收入占一般公共預(yù)算收入的比重比全區(qū)平均占比低9.83個(gè)百分點(diǎn)；二產(chǎn)稅收增收對(duì)全市稅收增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)72%，其中制造業(yè)稅收增長(zhǎng)31.74%。居民人均可支配收入增長(zhǎng)8%。居民消費(fèi)價(jià)格上漲3.4%。緊緊圍繞把南寧建設(shè)成為“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶樞紐城市的戰(zhàn)略定位，充分發(fā)揮西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)家物流樞紐作用，提升交通、信息、資金、物流、人文互聯(lián)互通水平，打造西部地區(qū)連接“一帶”和“一路”的重要樞紐。今年全市發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增速高于全區(qū)增速0.5個(gè)百分點(diǎn)，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)10.0%，居民人均可支配收入名義增長(zhǎng)8.5%，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅3.7%左右，完成自治區(qū)下達(dá)的節(jié)能減排降碳任務(wù)。“十三五”時(shí)期，我市仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇：和平發(fā)展合作共贏仍是時(shí)代主流，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)總體趨好；國(guó)家深入實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，賦予廣西“三大定位”新使命，推進(jìn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，加快建設(shè)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)升級(jí)版，“南寧渠道”作用和區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步突顯，開(kāi)放合作發(fā)展的條件更加優(yōu)越；國(guó)家深入實(shí)施新一輪西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，扶持中西部地區(qū)培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，支持貧困地區(qū)與全國(guó)同步全面建成小康社會(huì)，為我市打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、加快城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，提供了歷史性機(jī)遇；自治區(qū)實(shí)施“雙核驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，推動(dòng)“三區(qū)統(tǒng)籌”協(xié)調(diào)發(fā)展，南寧核心引擎作用進(jìn)一步增強(qiáng)，資源集聚效應(yīng)更加充分；城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力進(jìn)一步提升，產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)加快升級(jí)，市場(chǎng)活力動(dòng)力更加強(qiáng)勁，保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展的空間廣闊、潛力巨大。同時(shí)，必須清醒地看到，全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展仍存在不少困難和問(wèn)題，新常態(tài)下面臨的挑戰(zhàn)更加復(fù)雜嚴(yán)峻。主要表現(xiàn)在：傳統(tǒng)增長(zhǎng)動(dòng)力逐步減弱，新興增長(zhǎng)動(dòng)力難以接續(xù)，穩(wěn)增長(zhǎng)壓力大；先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后，科技創(chuàng)新能力薄弱，轉(zhuǎn)型升級(jí)困難多；資源環(huán)境約束趨緊，土地等資源供需矛盾加大，保持良好生態(tài)環(huán)境形勢(shì)嚴(yán)峻；開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和作用未能充分發(fā)揮，輻射帶動(dòng)能力弱；貧困人口多、貧困面廣，基本公共服務(wù)保障能力不足，城鄉(xiāng)居民收入差距仍然較大，城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展任務(wù)艱巨，等等。新常態(tài)下我市實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)的難度加大，推動(dòng)廣西實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)建成”目標(biāo)的任務(wù)更加艱巨，必須積極主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài)，準(zhǔn)確把握我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展階段性的新要求，搶抓新機(jī)遇、激發(fā)新動(dòng)力、創(chuàng)造新條件、夯實(shí)新基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展發(fā)揮南寧龍頭帶動(dòng)作用，引領(lǐng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)升級(jí)發(fā)展，積極推動(dòng)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)放發(fā)展，打造“雙核驅(qū)動(dòng)”的核心引擎。（一）引領(lǐng)帶動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展以戶籍、港口、園區(qū)、通關(guān)、金融及行政管理、人才開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)監(jiān)管、環(huán)境保護(hù)等重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革為突破口，深入推進(jìn)南寧與北海、欽州、防城港同城化，促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)升級(jí)發(fā)展。加快推進(jìn)南寧港建設(shè)，積極培育開(kāi)拓港航服務(wù)業(yè)，規(guī)劃建設(shè)港航服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，建設(shè)樞紐型臨港物流園區(qū)。推進(jìn)高新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、東盟經(jīng)開(kāi)區(qū)、六景工業(yè)園區(qū)管理服務(wù)市場(chǎng)化，打造北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心平臺(tái)。堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)引進(jìn)與人才引進(jìn)相結(jié)合，完善人才自主創(chuàng)新激勵(lì)政策，加快實(shí)施南寧英才、新世紀(jì)學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人、高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理人才和外向型人才培養(yǎng)計(jì)劃。積極參與構(gòu)建物流聯(lián)動(dòng)監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)自由流轉(zhuǎn)。（二）積極參與珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)落實(shí)粵桂共同行動(dòng)計(jì)劃，圍繞交通、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、城鎮(zhèn)化、開(kāi)放合作、公共服務(wù)六大建設(shè)，深化與泛珠三角區(qū)域城市特別是省會(huì)城市合作。充分發(fā)揮南寧在“一軸、兩核、四組團(tuán)”中的輻射帶動(dòng)作用，協(xié)同推進(jìn)鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、航運(yùn)以及綜合交通樞紐等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。主動(dòng)承接珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)與港澳臺(tái)建立更加緊密的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系，借助港澳臺(tái)資金、技術(shù)、人才和管理優(yōu)勢(shì)，共同拓展東盟和全球市場(chǎng)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)綜合考慮當(dāng)前和未來(lái)趨勢(shì)條件，提出我市“十三五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要目標(biāo)。——經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力躍上新臺(tái)階。經(jīng)濟(jì)保持年均增長(zhǎng)8%，2018年全市地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年翻一番（按可比價(jià)計(jì)算），到2020年突破5000億元。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，財(cái)政收入年均增長(zhǎng)8%，固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)11%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng)9%，價(jià)格總水平保持穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提升。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在全區(qū)的比重穩(wěn)步提高，對(duì)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響力、貢獻(xiàn)力、輻射力和拉動(dòng)力全面增強(qiáng)。——改革創(chuàng)新取得新突破。在重點(diǎn)領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革上取得決定性成果，若干領(lǐng)域改革走在全區(qū)前列，市場(chǎng)活力和社會(huì)創(chuàng)造力進(jìn)一步迸發(fā)。區(qū)域合作不斷深化，“南寧渠道”作用進(jìn)一步發(fā)揮，對(duì)東盟的門戶作用更加突出，“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶城市建設(shè)取得重大進(jìn)展。開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提升，外貿(mào)進(jìn)出口總額年均增長(zhǎng)10%，外商直接投資年均增長(zhǎng)8%。自主創(chuàng)新能力大幅提升，科技進(jìn)步綜合實(shí)力達(dá)到全國(guó)中等水平，全社會(huì)研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出占全市生產(chǎn)總值比例達(dá)到2.2%左右，每萬(wàn)人發(fā)明專利擁有量達(dá)到8件以上。——統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展邁入新階段。空間格局和功能布局更加優(yōu)化，以人為核心的新型城鎮(zhèn)化加快推進(jìn)，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到65%左右，戶籍人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到48%左右。南寧都市圈基本形成，五象新區(qū)呈現(xiàn)繁華新氣象。縣域經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步壯大，城鄉(xiāng)差距進(jìn)一步縮小，基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，特色風(fēng)貌進(jìn)一步顯現(xiàn)，現(xiàn)代化管理水平顯著提升?！鐣?huì)文明達(dá)到新水平。中國(guó)夢(mèng)和社會(huì)主義核心價(jià)值觀深入人心，市民素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提高，社會(huì)誠(chéng)信體系進(jìn)一步完善。文化事業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展，南寧文化品牌進(jìn)一步彰顯，文化影響力明顯增強(qiáng)。法治南寧基本建成，社會(huì)治理體系逐步完善?！鷳B(tài)文明建設(shè)取得新成效。生產(chǎn)生活方式綠色、低碳水平提高，能源資源利用效率不斷提升，生態(tài)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。生態(tài)環(huán)境質(zhì)量進(jìn)一步改善，生態(tài)文明制度體系更加健全，全社會(huì)環(huán)保意識(shí)顯著增強(qiáng)，“中國(guó)綠城”品牌更加凸顯。單位生產(chǎn)總值能耗降低率、二氧化碳排放量降低率和主要污染物排放總量控制在自治區(qū)下達(dá)目標(biāo)任務(wù)以內(nèi)。城市環(huán)境空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率保持85%以上，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量保持全國(guó)省會(huì)城市前列。——人民生活得到新改善。到2020年城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年翻一番，收入實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。就業(yè)比較充分，教育、醫(yī)療、社保、住房保障等基本公共服務(wù)均等化水平明顯提高。貧困縣（區(qū)）全部摘帽，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口全部脫貧。人民群眾健康水平、居住環(huán)境品質(zhì)大幅提升，公共安全明顯加強(qiáng)。