百色港區(qū)物流解決方1言1.1港區(qū)物流前景百色市立足于豐富的產(chǎn)資源、水能資源、亞熱帶特色農(nóng)業(yè)資源、國(guó)內(nèi)一流的旅資源，特別是逐漸形成的鋁及鋁加工、煤炭、建材、制糖、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為物流業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)礎(chǔ)。另外，云南、貴州的、焦炭等礦產(chǎn)品大部分經(jīng)過(guò)百色向珠三角地區(qū)中轉(zhuǎn)，西南區(qū)所需要的鋼材、水泥等大部分建材產(chǎn)品和其他大宗物資也經(jīng)百色轉(zhuǎn)往西南腹地和東南部沿海城市，所以在百色中轉(zhuǎn)的貨物十分巨大。1.2百色物流業(yè)規(guī)劃根據(jù)《百色市現(xiàn)代物發(fā)展規(guī)劃色著力打造“四園六中心”物流基地，即建綜合物流園區(qū)（百色綜合物流園區(qū)和個(gè)專(zhuān)業(yè)物流園（田東石化物流園區(qū)、田陽(yáng)新山物流園區(qū)平果鋁業(yè)物流園區(qū)及物流中心（百色商貿(mào)物流中心、陽(yáng)農(nóng)貿(mào)物流中心、龍國(guó)際物流中心、岳圩邊貿(mào)物流中心、平孟邊貿(mào)物流中心、隆林炭物流中心百色將大力升級(jí)陸路水路兩方面交通。在高速公路方面，百色市將加快推進(jìn)百、河百、百邦、欽州至富寧（靖西至那坡段果至梧州等速公路以及百色至貴陽(yáng)等高等級(jí)公路的建設(shè)，進(jìn)一步打通百色云南、貴州等省區(qū)之間的“斷頭路”。在鐵路方面，田東至徳、靖西（龍邦）等鐵路建設(shè)正在加快步伐積極推進(jìn)南昆鐵路擴(kuò)改造及黃桶至百色鐵路的建設(shè)。在水路通道建設(shè)中，將抓住西億噸黃金水道建設(shè)的契機(jī)，打通并逐步提升南盤(pán)江及右江航道級(jí)，構(gòu)建通江達(dá)海的水路通道。2色新港區(qū)建設(shè)規(guī)劃隨著右江百色水利樞、那吉、魚(yú)梁、金雞、老口航運(yùn)樞紐的逐漸建成，右江（寧——百色段）建設(shè)通航噸級(jí)船舶Ⅲ級(jí)航道百色以上云南段建設(shè)通航500噸級(jí)船舶的Ⅳ級(jí)航道按照根據(jù)碼頭所處的理位置、行政區(qū)劃、自然條件、開(kāi)發(fā)利現(xiàn)狀，結(jié)合港口交通件、城市總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、運(yùn)輸需求等，將百色港劃分為林港區(qū)、隆林港區(qū)、田林港區(qū)、樂(lè)業(yè)港區(qū)右江區(qū)港區(qū)、田陽(yáng)港、田東港區(qū)和平果港區(qū)共八個(gè)港區(qū)。其中右江流域的右江區(qū)、陽(yáng)、田東、平果港區(qū)為百色港重點(diǎn)發(fā)展的貨運(yùn)港區(qū)，主要為云大宗物資中轉(zhuǎn)、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，以煤炭、有色金屬產(chǎn)品等宗散貨、件雜貨和集裝箱運(yùn)輸為主；南盤(pán)江流域的西林、隆林田林、樂(lè)業(yè)港區(qū)主要為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游客運(yùn)服務(wù)。按照西江集體發(fā)展百水運(yùn)港口建設(shè)的要求，目前廣西百色西江投資發(fā)展有限公主要做好百色右江、田陽(yáng)、隆林和田東四個(gè)港區(qū)建設(shè)。隨著四港口建設(shè)工作的不斷推進(jìn)，港口物流的前期工作提上日程，及制訂港口物流解決方案，為四個(gè)港口的正常運(yùn)營(yíng)做好決策和貨進(jìn)港做好對(duì)接，也為未來(lái)其他港口建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。2.1港口物流功能目標(biāo)1、實(shí)現(xiàn)港口物流服一體化運(yùn)營(yíng)。利用現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)技，做到港口電子化、網(wǎng)絡(luò)化、無(wú)紙化和自動(dòng)化辦公，降低口物流服務(wù)成本，提高物流服務(wù)效率和港口經(jīng)濟(jì)效益。2、實(shí)現(xiàn)港口物流運(yùn)一體化對(duì)接。在硬件建設(shè)上，實(shí)現(xiàn)口碼頭與其他港口、港口物流園、鐵路、公路、場(chǎng)站、倉(cāng)等港口基礎(chǔ)建設(shè)上的無(wú)縫連接；在軟件建設(shè)上，實(shí)現(xiàn)港口管理司與船運(yùn)公司、鐵路局、物流公司、貨源公司的信息交流與合，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理。實(shí)現(xiàn)港口內(nèi)部管理智化和標(biāo)準(zhǔn)化。采用網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)等智能化手段，實(shí)現(xiàn)程調(diào)度和遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)化采集存儲(chǔ)和加工，實(shí)現(xiàn)貨入港分類(lèi)優(yōu)化和港口運(yùn)輸方式優(yōu)化。把港口物流業(yè)務(wù)進(jìn)行模塊分成貨源進(jìn)港模塊、裝卸模塊、倉(cāng)儲(chǔ)模塊運(yùn)輸模塊等，實(shí)現(xiàn)港內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化、可量化管理。實(shí)現(xiàn)港口配套服務(wù)功集成。搭建港口物流市場(chǎng)信息服務(wù)平臺(tái)，拓展港口物流場(chǎng)交易、金融、保險(xiǎn)、加油、維修等配套服務(wù)功能；2.2港區(qū)功能劃分近期百色西江公司建的重點(diǎn)項(xiàng)目是右江、田陽(yáng)、田東、隆林個(gè)港區(qū)，這四個(gè)港必然先投入運(yùn)營(yíng)，并承擔(dān)其他未建成港區(qū)的功能，結(jié)合百色港設(shè)規(guī)劃，可初步擬定四個(gè)港口以下功能劃分。1、右江區(qū)港區(qū)遠(yuǎn)期展定位：發(fā)展成為服務(wù)于百色市的現(xiàn)代綜合物流及沿江產(chǎn)業(yè)重要交通節(jié)點(diǎn)。規(guī)劃建設(shè)件雜貨、集裝箱散貨作業(yè)區(qū)，主要為色市及云貴地區(qū)提供貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸服務(wù)。近期發(fā)展重點(diǎn)：促成百色礦務(wù)局煤炭外運(yùn)的貨場(chǎng)碼頭合作項(xiàng)目促成大西南建市場(chǎng)集體客戶(hù)與廣東佛山建材產(chǎn)業(yè)的對(duì)接廣西以及右江區(qū)港成百色西部上行貨源（廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和輕工業(yè)品）集散地港口物中心。2、田陽(yáng)港區(qū)遠(yuǎn)期發(fā)定位：發(fā)展成為西南內(nèi)陸地區(qū)貨物聯(lián)系西南、華南沿海地區(qū)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸基地、沿江臨港工業(yè)物資服務(wù)中心，同時(shí)兼顧為靖西德保、那坡等周邊區(qū)域縣份城市建設(shè)和生產(chǎn)、生活提供貨物運(yùn)服務(wù)。規(guī)劃發(fā)展散貨、件雜貨、集裝箱的鐵公水綜合聯(lián)運(yùn)，主作為西南地區(qū)貨物的中轉(zhuǎn)站和服務(wù)沿江工業(yè)園區(qū)。近期發(fā)展重點(diǎn)：整合東區(qū)現(xiàn)有的水運(yùn)貨源，以及嘗試田陽(yáng)農(nóng)產(chǎn)品水運(yùn)的可能性同時(shí)，研究田陽(yáng)境內(nèi)的石材、水泥外銷(xiāo)水運(yùn)方案的可行性。3、田東港區(qū)遠(yuǎn)期發(fā)定位：發(fā)展成為田東縣沿江臨港工業(yè)物資服務(wù)中心，同時(shí)兼為靖西、德保、那坡等周邊區(qū)域縣份城市建設(shè)和生產(chǎn)、生活提貨物運(yùn)輸服務(wù)。規(guī)劃建設(shè)散貨、件雜貨、集裝箱和危險(xiǎn)品作業(yè)。近期發(fā)展重點(diǎn)：利用田德鐵路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)靖西、德保等地外運(yùn)物資和田東物資之的聯(lián)系，促使鋁產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)用貨場(chǎng)，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。4港區(qū)物流方案設(shè)計(jì)4.1物流方案的確定則以客戶(hù)需求為目標(biāo)，足客戶(hù)差異化物流服務(wù)需求。以成本優(yōu)勢(shì)為經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)。港區(qū)物流要充分發(fā)揮水運(yùn)低成本的優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)降低流成本。整體最優(yōu)化原則：物系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，物流方案就是把各個(gè)復(fù)雜的環(huán)統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來(lái)的物流解決方法，所以不要只看某個(gè)環(huán)節(jié)，而是讓整體達(dá)到最優(yōu)化，保持整體物流成本最低。簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的原則：簡(jiǎn)并不代表不好，越是簡(jiǎn)單實(shí)用的物流方案，越能讓物流效運(yùn)營(yíng)起來(lái)。提高物流服務(wù)水平和造物流增值的原則。可操作性原則。4.2客戶(hù)物流服務(wù)執(zhí)程序4.2.1客戶(hù)需求分析研究港區(qū)貨源，通過(guò)析區(qū)內(nèi)已有物流貨源的流動(dòng)方向、貨量和物流成本，確貨品物流成本占整個(gè)產(chǎn)品成本的比重，確定貨品有效期限的長(zhǎng)。研究區(qū)內(nèi)交通服務(wù)，過(guò)分析區(qū)內(nèi)已有物流服務(wù)水平，確定主流物流貨運(yùn)的收標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)價(jià)方式，確定物流銜接程度和運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)。分析港區(qū)客戶(hù)，包括貨方和收貨方，了解客戶(hù)對(duì)所處物流環(huán)境的評(píng)價(jià)，了解戶(hù)急需解決的問(wèn)題，解決客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)的關(guān)注點(diǎn)和做出選擇最主要因素。建立以經(jīng)濟(jì)性、迅速、安全性、便利性四個(gè)維度的客戶(hù)需求評(píng)價(jià)，確定不同業(yè)或大型企業(yè)物流需求曲線(xiàn)。分析港區(qū)物流短期供應(yīng)曲線(xiàn)和長(zhǎng)供應(yīng)曲線(xiàn)，尋找港區(qū)物流服務(wù)客戶(hù)的可行性，為目前通過(guò)港區(qū)流服務(wù)能夠降低物流成本的客戶(hù)提供貼切服務(wù)，成為港區(qū)物流有效客戶(hù)，并對(duì)潛在客戶(hù)分類(lèi)，一旦條件成熟，即刻建立物流務(wù)關(guān)系。4.2.2定制客戶(hù)物流案根據(jù)客戶(hù)對(duì)經(jīng)濟(jì)性、速性、安全性、便利性四個(gè)維度的要求，以及客戶(hù)要求的現(xiàn)程度，制訂針對(duì)性的物流實(shí)施方案?；蛘吒蹍^(qū)物流為客戶(hù)提兩種以上的建議方案，供客戶(hù)方選擇。以下是根據(jù)百色港區(qū)建規(guī)劃設(shè)計(jì)骨架型運(yùn)輸方式和路線(xiàn)優(yōu)化。1運(yùn)輸方式的選擇方一般運(yùn)輸：孤立地采不同運(yùn)輸工具或采用同類(lèi)運(yùn)輸工具但沒(méi)有形成有機(jī)協(xié)作系的運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸：使用同一送憑證，由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接接運(yùn)貨物，利用每種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢(shì)以充分發(fā)揮不同運(yùn)輸工具率的一種運(yùn)輸形式。直達(dá)運(yùn)輸：在組織貨運(yùn)輸時(shí)，利用一種運(yùn)輸工具從起運(yùn)站、港一直運(yùn)送至到站、港，中途不經(jīng)過(guò)換載、不入庫(kù)儲(chǔ)存的運(yùn)輸形式。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸：在組織貨運(yùn)輸時(shí)，在貨物運(yùn)往目的地的過(guò)程中，在途中的車(chē)站、口、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)換裝的運(yùn)輸形式（包括同種運(yùn)輸工具不同運(yùn)線(xiàn)路的轉(zhuǎn)運(yùn)換裝，不同運(yùn)輸工具之間的轉(zhuǎn)運(yùn)換裝托盤(pán)運(yùn)輸：用于集裝堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的平平臺(tái)裝置托盤(pán)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在加速貨物搬運(yùn)和降低運(yùn)成本，有效地促進(jìn)了全物流過(guò)程水平的提高。多式聯(lián)運(yùn)：根據(jù)實(shí)際輸要求將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一次托運(yùn)、一計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)的一體化運(yùn)輸全程運(yùn)輸：用專(zhuān)用設(shè)將不帶包裝的貨物直接由生產(chǎn)廠(chǎng)方送至用戶(hù)使用的運(yùn)輸式?？偨Y(jié)：通過(guò)提供多種輸方式，把百色經(jīng)濟(jì)腹地的物資可以達(dá)到公路、鐵路和水相連接，能夠提供全程化的物流服務(wù)。2運(yùn)輸路線(xiàn)2.1百色港水運(yùn)路線(xiàn)橫縱”組成的珠江水運(yùn)網(wǎng)1橫”是以百色為起點(diǎn)至廣東的西江主航道：百色港——南寧港—貴港港——梧州港——云浮港——肇慶港——佛山港——州港、江門(mén)港——珠海港等珠江三角洲港口。主干線(xiàn)西起百色市右區(qū)大旺港期可延伸至百色田林和西林港徑百色內(nèi)的田陽(yáng)、田東、平果港口，接南寧境內(nèi)隆林、南寧市、橫縣口，至貴港境內(nèi)貴港市、桂平、平南港口達(dá)梧州境內(nèi)藤縣、蒼縣、梧州市港口后，入廣東境內(nèi)沿江有封開(kāi)、德慶、云安、肇市、佛山、廣州、江門(mén)、珠海等融入珠江三角洲水網(wǎng)通南海。2縱”是流入西主航道的北六縱和南三縱支航道北四縱依次是紅水河道都黔江航道桂江航道和賀江航道。百色港與紅水河航道接：第一線(xiàn)路，百色隆林港（遠(yuǎn)期，往上游可達(dá)貴州經(jīng)濟(jì)腹和云南腹地）是紅水河的上游港口，途徑樂(lè)業(yè)、天峨、東蘭、華、都安等港口后，至來(lái)賓境內(nèi)的忻城、合山、來(lái)賓和武宣港后，到貴港境內(nèi)的桂平處進(jìn)入西江主航道第二路線(xiàn)，百色右江口岸可沿著主航道到到桂平境內(nèi)西江和黔江交叉口，轉(zhuǎn)入黔江，可達(dá)武宣港口以及紅水河沿岸各港口。百色港與都柳——黔航道連接色江各港口可沿著主航道到達(dá)桂平境內(nèi)西江黔江交叉口，轉(zhuǎn)入黔江與都柳——黔江航道各港口相連。都柳江航道沿岸港口自上而下依次是：都柳——黔江航道深入到貴腹地和榕江和從江港口，下至三江、融安融水、柳城、柳州港、象州、武宣、桂平港口。百色隆林港口可以順?biāo)雍降蓝沦e境內(nèi)的三江口轉(zhuǎn)柳江方向，可達(dá)象州口及柳江和都柳江沿岸港口相連接。百色港與漓——桂江道連接色右江各港口通過(guò)右江和西江主航道及隆林港口過(guò)紅水河和西江主航道到梧州港口，北上桂漓江，可以實(shí)現(xiàn)百港與桂漓江航道各港口的對(duì)接。桂——漓江航道各港自上而下依次是川林市朔、平樂(lè)、昭平、梧州港。百色港與賀江航道連右江各港口通過(guò)右江和西江主航道及隆林港口通過(guò)紅河和西江主航道過(guò)梧州港口，在廣東省封開(kāi)港北上賀江，可達(dá)都、賀州等港口。百色港與廣東北江航連接右江各港口通過(guò)右江和西江主航道及隆林港口通紅水河和西江主航道過(guò)廣東肇慶港后，在佛山三水區(qū)附件可以入北江航道，可達(dá)清遠(yuǎn)、英德、韶關(guān)等沿途港口。百色港與廣東東江航連接色江各港口通過(guò)右江和西江主航道及隆林港口通紅水河和西江主航道過(guò)廣東廣州港后，在珠江口可以轉(zhuǎn)入東江道，可達(dá)惠州、河源等沿途港口。南三縱依次是左江航、沙坪河——?dú)J江航道（遠(yuǎn)期規(guī)劃北流河航道。百色港與左江航道連：百色右江各港口沿右江而下，在楊美鎮(zhèn)可轉(zhuǎn)入左江航道沿左江可達(dá)扶綏、崇左、龍州等港口。百色港與沙坪河——江航道連接百右江各港口沿右江而下過(guò)南寧，在西津庫(kù)附件轉(zhuǎn)入沙坪河，經(jīng)“平陸運(yùn)河欽江相連，可達(dá)欽州港北部灣港口。百色隆林港也可沿紅水河——黔江——西江（回）——沙坪河——?dú)J江到欽州港。百色港與北流河航道接：百色右江各港口和隆林港口可沿著航道，在西江航道縣港口附近南下，可達(dá)容縣、北流市港口深入玉林經(jīng)濟(jì)腹地。2.2百色港水運(yùn)與鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路百色港與南昆鐵路、州黃桶至百色鐵路聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路：百色市北與貴州接壤，西與南毗鄰，南昆鐵路和云桂高鐵（在建州黃桶至百色鐵路（建）穿越其中，百色港通過(guò)港口鐵路，可以實(shí)現(xiàn)和云南、貴州濟(jì)腹地物運(yùn)連接。貨物在百色港上船后，可沿著珠江水運(yùn)網(wǎng)發(fā)廣西、廣東各地方港口及港澳地區(qū)，并能從珠江口入海。百色港與田德鐵路、靖龍鐵路（規(guī)劃）聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路：德保、靖西和那坡可以作為色田東港的經(jīng)濟(jì)腹地，其供需貨物可以通過(guò)田德鐵路到田東等口，可達(dá)到珠江水運(yùn)的各個(gè)港口。靖西內(nèi)龍邦口岸與越南相連也可以通過(guò)這條線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)越南往來(lái)貨品與珠江水運(yùn)的連接。百色港與南柳桂鐵路南崇鐵路、南——北欽防鐵路聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路：百色市右江沿途口到達(dá)南寧港后，通過(guò)港口鐵路線(xiàn)，轉(zhuǎn)南寧至崇左方向的鐵路，可以達(dá)到扶綏、崇左、龍州和憑祥，沿鐵路還可達(dá)越南境內(nèi)南寧與北海、欽州和防城港有鐵路相連，可以形成百色與南寧運(yùn)段和南寧至北海、欽州和防城港鐵路段的運(yùn)輸線(xiàn)路。南寧與賓、柳州、桂林又能鐵路相連，可以形成百色到南寧六景水運(yùn)和南寧至來(lái)賓、柳州、桂林等沿途貨站組成鐵路段的運(yùn)輸線(xiàn)路沿鐵路線(xiàn)可深入湖南境內(nèi)，與京廣線(xiàn)相連百色港與南昆鐵路貴段聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路：百色市右江沿途港口到達(dá)貴港港后，通過(guò)港鐵路線(xiàn)與南昆鐵路相連，可達(dá)玉林、湛江茂名等地。百色港與洛湛鐵路聯(lián)線(xiàn)路：百色市右江沿途港口到達(dá)梧州港后，通過(guò)港口鐵路與洛湛鐵路相連，鐵路南下可達(dá)玉林、茂名湛江等地。北上可賀州，并沿鐵路線(xiàn)到湖南等區(qū)外地區(qū)。百色港與京廣鐵路聯(lián)線(xiàn)路：百色市右江沿途港口到達(dá)廣州港（或肇慶港）后，過(guò)港口鐵路線(xiàn)與鐵路相連，南下可達(dá)茂名陽(yáng)江等地，北上可以著京廣線(xiàn)到各站點(diǎn)。百色港與來(lái)賓、柳州桂林、崇左、賀州鐵路聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路：百色市右江沿途港口到來(lái)賓港后，通過(guò)港口鐵路線(xiàn)與鐵路相連，南下可達(dá)南寧，與南鐵路中心城市相連，北上可達(dá)柳州、桂林與柳州和桂林鐵路中城市相連。百色市右江沿途港口到達(dá)來(lái)柳州港后，通過(guò)港口鐵線(xiàn)與鐵路相連，可與焦柳線(xiàn)鐵路、黔桂鐵路、湘桂鐵路相連。色市右江沿途港口到達(dá)來(lái)桂林港后，通過(guò)港口鐵路線(xiàn)與鐵路相，可與湘桂鐵路相連。百色市右江沿途港口到達(dá)來(lái)桂林港后，過(guò)港口鐵路線(xiàn)與鐵路相連，可達(dá)憑祥、龍州，并越南鐵路相連百色市右江沿途港口到達(dá)來(lái)賀州港后，通過(guò)港口鐵路線(xiàn)與鐵路連，可與洛湛鐵路、貴廣鐵路相連。百色港與都柳江——江航道沿岸鐵路聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路：百色市右江沿途港口到達(dá)來(lái)柳港后在都柳江——融江航道沿岸的柳城融水、融安、三江等口均可與焦柳鐵路實(shí)現(xiàn)對(duì)接。2.3百色港水運(yùn)與公聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路百色港與廣昆高速、323、G324國(guó)道聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路：廣昆高速、Ｇ323、道深到云南、貴州經(jīng)濟(jì)腹地，國(guó)道途徑色內(nèi)隆林和田林縣，百色境內(nèi)貫穿右江、田陽(yáng)、田東、平果港口，可以在以上港口珠江水運(yùn)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)連接。百色港與Ｓ運(yùn)路S210省途徑靖西德保等縣并與那坡、天等、大新路相連，S210道與Ｇ３２４相連后，達(dá)田東港和田陽(yáng)港。百色田陽(yáng)港與G323聯(lián)線(xiàn)路G323途在田陽(yáng)、巴馬、東蘭等縣到河池。百色右江港與S206聯(lián)線(xiàn)路港可以通過(guò)S206省道與凌云、樂(lè)業(yè)、風(fēng)山縣連。百色港與南寧公路中點(diǎn)聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路市右江沿途港口到達(dá)南寧港后，可以通過(guò)寧首府公路中心位置，往西北方向沿蘭海高速、210國(guó)道可武鳴、馬山、都安、河池等地。往西南方沿南友高速、Ｇ國(guó)、道可達(dá)扶綏、崇左、寧明、州、憑祥及越南。往南方向沿桂海高速、南北高速、G325國(guó)可達(dá)欽州、防城港、海等地。往東北方向沿泉南高速、G322道可達(dá)賓陽(yáng)、上林、塘、合山、來(lái)賓、柳州、桂林等地。百色港與橫縣處G209道聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)：百色市右江沿途港口到達(dá)橫縣港后，沿G209道可達(dá)靈山、覃塘區(qū)、武宣、象州、柳等地。百色港與貴港公路中點(diǎn)聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)市右江沿途港口到達(dá)貴港港后，往西南方沿G324國(guó)可達(dá)南梧高速（岑興段）可興業(yè)、玉林、北流、白、容縣、岑溪等縣。往東南方向沿S304省道可達(dá)桂平、平南地。往西北方向沿道可達(dá)覃塘、宣等地。百色港與桂平處道S334省聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)：百色港水運(yùn)至桂平轉(zhuǎn)公路后，沿S212道可達(dá)玉林。沿S334道可達(dá)武宣南平。百色港梧州公路中心運(yùn)路線(xiàn)色市右江沿途港口到達(dá)梧州港后，可以通過(guò)梧州路中心位置，往正南方向沿廣昆高速（南梧高速?lài)?guó)道達(dá)岑溪，沿G207還可達(dá)廣東境內(nèi)的信宜高州、化州、茂名、溪等湛江地區(qū)。往正東南方向沿廣昆高速（云梧高速道可達(dá)廣東境內(nèi)的封開(kāi)、德慶、云安、浮市、肇慶，并融入珠角交通網(wǎng)。往正北方向沿包茂高速、G207國(guó)道可達(dá)鐘山、賀州往西北方向沿G321國(guó)道可達(dá)蒙山、昭平荔浦等地。百色港與柳州公路中聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)色右江沿途港口和隆林港沿紅水河到達(dá)柳州后，可以通過(guò)柳州公路中心位置，往正西方向沿宜柳高速可達(dá)州池往北方向沿Ｇ209國(guó)道可達(dá)城、融水、融安、三等地。往東北方向沿泉南高速、G323國(guó)可達(dá)鹿寨、永福、桂、金秀、荔浦、陽(yáng)朔等地。百色港與桂林公路中聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)色市右江沿途港口和隆林港沿紅水河到達(dá)桂林后，可以通過(guò)桂林公路中心位置，往東北方向沿道可靈川、興安、全州、永州等地。往西北方沿道可達(dá)龍及湖南通道等地。百色港與賀州公路中聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)市右江沿途港口和隆林港沿紅水河到達(dá)賀州后，可以通過(guò)賀州公路中心位置，往東南方向沿道可廣東境內(nèi)的連山、連南、陽(yáng)山等地。往西方向沿汕昆高速、G323可達(dá)鐘山、平樂(lè)、恭城等地。往正北方沿道S203省道可達(dá)富川南境內(nèi)的江永華縣雙牌等地。百色港（特別指隆林）與東蘭處G323、G210國(guó)道及S318省道聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)：百色右江沿途港口和隆林港至紅水河航道東蘭港口處，通過(guò)G323國(guó)道南下可達(dá)東蘭、巴馬、田陽(yáng)，與S318省道相連，還可達(dá)鳳山凌云等地；北上可達(dá)河池、宜州，與G210國(guó)道相連，北上可達(dá)丹、貴州境內(nèi)獨(dú)山、黔南等地，南下可達(dá)都安、大化。百色港（特別指隆林）與大化處蘭海高速、S314省道聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)：百色市右江沿港口和隆林港至紅水河航道大化港口處，通過(guò)S314省道及蘭高速可達(dá)馬山、上林及武鳴和都安。百色港（特別指隆林）與都安處G210國(guó)道聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)：百色市右江沿途港口和隆港至紅水河航道大化港口處通過(guò)G210國(guó)道可達(dá)馬山、上林及鳴和都安。百色港（特別指隆林）與忻城處S209省道聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)：百色市右江沿途港口和隆港至紅水河航道忻城港口處通過(guò)S209省道北上可達(dá)忻城，和G323國(guó)相連后可達(dá)宜州、柳江、柳州，下可達(dá)上林、賓陽(yáng)。百色港（特別指隆林）與合山處G322國(guó)道聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)：百色市右江沿途港口和隆港至紅水河航道合山港口處通過(guò)G322國(guó)道北上可達(dá)柳江、柳，和道相連，可達(dá)宜州，南下可賓陽(yáng)。百色（特別指隆林與來(lái)賓處柳南高速聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)百色市右江沿途港口和隆林至紅水河航道來(lái)賓港口處，通過(guò)柳南高速北上可達(dá)柳江、柳州進(jìn)入柳州公路中心，南下可達(dá)黎塘、賓陽(yáng)貴港和南寧公路中心百色港（特別指隆林）與武宣處G209國(guó)道S334省道聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)：百色市右江沿港口和隆林港至紅水河航道武宣港口處，通過(guò)G209國(guó)道北上達(dá)柳州公路中心，與連，可達(dá)象州金秀，南下可達(dá)覃塘橫縣、靈山及貴港公路中心；通過(guò)S334省道可達(dá)桂平和平南。百色（特別指右江岸港口與左公路中心聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)百色市右江沿途港口和林港沿紅水河到達(dá)崇左港后，可以通過(guò)賀州公路中心位置，往方向沿男友高速可達(dá)寧明、憑祥，與越南連接，往西南方向沿S319道可達(dá)龍州，往西北方向沿S213省道可達(dá)大新縣，往東方向沿省可達(dá)上思縣。百色港與玉林公路中聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)色右江沿途港口和隆林港沿紅水河到達(dá)北流后過(guò)公路到達(dá)玉林通過(guò)Ｓ道達(dá)博白，Ｇ道達(dá)興業(yè)，縣道可達(dá)陸川，北流市通過(guò)可深入廣東高州等地百色港與昭平處省道聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)百市右江沿途港口和隆林港沿紅水河到達(dá)平港后過(guò)S207道和G321國(guó)道連接可達(dá)蒙山、荔浦，往方向進(jìn)入高速公路網(wǎng)，可達(dá)賀州。百色港與平樂(lè)公路中聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)：百色市右江沿途港口和隆林港沿紅水河到達(dá)平港后，通過(guò)附件公路可達(dá)荔浦、陽(yáng)朔、恭城、鐘山。2.2百色港區(qū)路線(xiàn)優(yōu)條件：與西江各級(jí)港口合作在西江集團(tuán)總公司的統(tǒng)一部署下，協(xié)調(diào)好南寧港、貴港和梧州港之間的聯(lián)系，形成運(yùn)輸船隊(duì)的信息共享和各港區(qū)貨源并船運(yùn)輸。與百色鐵路分局合作形成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)姆止ず献鳎蚕碡浽?。做大云、貴的炭、礦產(chǎn)的鐵路外運(yùn)，百色轉(zhuǎn)港和水運(yùn)至目的地的合作；同時(shí)下行貨源上行至百色港，再轉(zhuǎn)鐵路，至云貴等地。注重在田東下船至德保和靖西方向的貨物，交鐵路運(yùn)輸。與廣東水運(yùn)體系的合，通過(guò)西江集團(tuán)的工作，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)百色港與珠江口岸貨的直接合作，拖長(zhǎng)粵桂之間乃至西部省份的水運(yùn)直航次數(shù)。4、與物流公司和汽運(yùn)輸之間的合作，保障水運(yùn)和公路的暢通，車(chē)輛熙熙，則物成本必降，服務(wù)質(zhì)量上升，水運(yùn)就會(huì)繁榮總之，貨源越充分越，各個(gè)港口之間、港口與其他物流方式結(jié)合的越緊密，越夠有機(jī)會(huì)降低客戶(hù)和港區(qū)、船運(yùn)等方的成本，路線(xiàn)的制定越優(yōu)。2.3百色港區(qū)路線(xiàn)優(yōu)實(shí)現(xiàn)采用智能化運(yùn)算網(wǎng)絡(luò)借用計(jì)算機(jī)的智能化功能，把客戶(hù)需求條件代入公式，計(jì)出最優(yōu)實(shí)現(xiàn)路線(xiàn)。3物流服務(wù)根據(jù)客戶(hù)需求，提供流服務(wù)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把涉貨外部服務(wù)部門(mén)實(shí)現(xiàn)集成，形成一據(jù)的服務(wù)模式。并為客戶(hù)提供物流服務(wù)項(xiàng)目全程監(jiān)督服務(wù)，達(dá)線(xiàn)上交易、無(wú)紙化程度。5港區(qū)物流實(shí)施及盈模式百色市各港區(qū)按照建規(guī)劃和占地面積合理布局港口碼頭、港口倉(cāng)儲(chǔ)和物流產(chǎn)業(yè)配套產(chǎn)業(yè)等將部分。根據(jù)功能布局需要，確定不同項(xiàng)目進(jìn)行分。港區(qū)盈利模式板塊：1區(qū)物流產(chǎn)業(yè)盈利碼頭后方集裝箱堆存場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)出租、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)拆拼箱經(jīng)營(yíng)、裝箱碼頭內(nèi)拖服務(wù)等港口核心主業(yè)應(yīng)該得到妥善經(jīng)營(yíng)，即使盈的重要來(lái)源，又要能夠體現(xiàn)港口物流成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)化重要源客戶(hù)和物流公司的作用，穩(wěn)定港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)，獲得穩(wěn)定的收來(lái)源。拓展鐵路和公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為客戶(hù)提供全程物流服務(wù)，大泛港區(qū)物流的盈利收入。港區(qū)配套產(chǎn)業(yè)盈利：口綜合配套產(chǎn)業(yè)包括：收費(fèi)路橋、班輪拖帶、物業(yè)管理油品供應(yīng)、港區(qū)辦公住房租賃和港口配套設(shè)施開(kāi)發(fā)等。這些業(yè)的開(kāi)展有利于繁榮港區(qū)經(jīng)濟(jì)，樹(shù)立港區(qū)品牌形象。信息增值盈利：利用區(qū)掌握的智能化技術(shù)和信息分析平臺(tái)，與保險(xiǎn)、金融部門(mén)形成集成平臺(tái)，為客戶(hù)提供超值信息獲得信息服務(wù)費(fèi)。利信息分析平臺(tái)，掌握貨源流向，通過(guò)技術(shù)處理，產(chǎn)生有用的經(jīng)信息，為區(qū)內(nèi)外客戶(hù)提供服務(wù)。延展性項(xiàng)目盈利：利港區(qū)信息分析系統(tǒng)，做“賤買(mǎi)貴賣(mài)貨源充裕時(shí)積，在貨源稀缺時(shí)賣(mài)出的投資活動(dòng)，增加區(qū)的收入。和東博會(huì)相呼應(yīng)，形成西江水上交易平臺(tái)，通過(guò)提供廉價(jià)堆場(chǎng)，打破“買(mǎi)后運(yùn)交易模式成“先運(yùn)后賣(mài)交易式6港區(qū)保障措施6.1硬實(shí)力建設(shè)開(kāi)港前，港區(qū)要完成要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和逐步完善配套設(shè)施建設(shè)，包括通港鐵支線(xiàn)、公路等運(yùn)輸條件。貨運(yùn)裝卸機(jī)械調(diào)試到位，實(shí)現(xiàn)正常作，倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)正常使用。硬件建設(shè)保障車(chē)運(yùn)通行順暢，效率較高6.2智能化建設(shè)對(duì)港區(qū)物流運(yùn)營(yíng)具有高效率和保證安全的功能模塊，可以實(shí)施智能化設(shè)備。通智能化設(shè)備，利用交易中客戶(hù)、運(yùn)輸主體和港區(qū)管理中心各自有一個(gè)賬戶(hù)信息卡及磁條憑證，達(dá)到信息交流明確，責(zé)任劃分晰。智能化建設(shè)有助于減少人與人之間的接觸，可以有效避免必要的糾紛。6.2.2信息化平臺(tái)通過(guò)信息化平臺(tái)各個(gè)分塊之間的信息共享和連接以及與配套服務(wù)部門(mén)連接要實(shí)現(xiàn)以下幾方面的功能：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)庫(kù)房物進(jìn)、出、存管理和統(tǒng)計(jì)；管理貨物的盤(pán)點(diǎn)、分揀、包和加工過(guò)程；實(shí)時(shí)的庫(kù)房信息查詢(xún)；實(shí)時(shí)的貨位信息查詢(xún)；多的報(bào)表輸出。運(yùn)輸系統(tǒng)從接單到調(diào)及查詢(xún)和運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算的體系性運(yùn)行。做到利用信息平進(jìn)行業(yè)務(wù)監(jiān)控，按照客戶(hù)的請(qǐng)求提供選擇最優(yōu)的調(diào)度方法和從單、車(chē)輛、貨物進(jìn)行全程控制?？蛻?hù)關(guān)系管理系統(tǒng)：保證客戶(hù)的請(qǐng)求得到有效的響應(yīng)和執(zhí)行，提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，減輕客戶(hù)服務(wù)人員的工作量。此外利用客戶(hù)關(guān)系管理系的有效資料和信息，可以輔助市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人員分析客戶(hù)的需求，現(xiàn)更有價(jià)值的客戶(hù)，為公司的客戶(hù)定位和市場(chǎng)拓展提供依據(jù)。合同管理系統(tǒng)：為了穩(wěn)定的貨源，與客戶(hù)簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸合同是一種有效手段因此，就需要對(duì)運(yùn)輸合同進(jìn)行管理。在接單時(shí)，會(huì)自動(dòng)彈出客的合同運(yùn)價(jià)，在合同到期前，還會(huì)自動(dòng)提醒合同續(xù)簽。網(wǎng)上物流服務(wù)：通過(guò)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)構(gòu)架，為客戶(hù)提供基于Internet方式的上下單、貨物狀態(tài)查詢(xún)等全面的物流服務(wù)收付款管理：實(shí)現(xiàn)對(duì)費(fèi)、保價(jià)等的管理，可以對(duì)客戶(hù)的付款情況、欠款情況開(kāi)票情況及時(shí)掌握，并采取相應(yīng)政策。支持始發(fā)地收款或接收收款。車(chē)輛與人員管理：通對(duì)車(chē)輛信息(如車(chē)牌號(hào)、噸位、容量、車(chē)況)的管理以及司機(jī)信(如照號(hào)、身份證號(hào)、照片家庭住址、電話(huà)、傳、年審日、可操作車(chē)輛)管理，為合調(diào)度資源提供條件?？焖賵?bào)價(jià)系統(tǒng)：為用提供常用線(xiàn)(根起點(diǎn)、終點(diǎn)的里程、不同貨物的運(yùn)。具有知識(shí)積累功能，使用過(guò)的線(xiàn)路自動(dòng)積累。理賠處理：理賠包括損與貨差的處理。通過(guò)對(duì)理賠情況的分析，可以找到最易出問(wèn)題的環(huán)節(jié)，將損失降到最低。6.2軟實(shí)力建設(shè)6.2.1組織設(shè)置為了更好的促進(jìn)港區(qū)流經(jīng)營(yíng)，提高不同港區(qū)經(jīng)營(yíng)貨源的針對(duì)性。以采用部門(mén)齊能夠?qū)α㈤_(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的分公司或子公司的組織形式。建議采用業(yè)態(tài)鏈管理式。按照港區(qū)物流提供服務(wù)鏈條設(shè)計(jì)三個(gè)副總經(jīng)理。在服鏈條按功能模塊設(shè)置責(zé)任主管，責(zé)任主管下設(shè)若干工作人員。場(chǎng)拓展部和財(cái)務(wù)部及人力資源部等三個(gè)部門(mén)也可由百色西江和區(qū)公司共管，或百色西江派人協(xié)助開(kāi)展工作。6.2.2管理流程按照控制風(fēng)險(xiǎn)、降低本、提高服務(wù)質(zhì)量、提高工作效率、提高對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速，最終提高顧客滿(mǎn)意度和企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力來(lái)設(shè)計(jì)管理流程，現(xiàn)港區(qū)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化、可量化、看單式管理。按照物流服務(wù)流程的能分塊編制工作模式，在試運(yùn)營(yíng)中分析制約經(jīng)營(yíng)的瓶頸，對(duì)瓶頸進(jìn)行系統(tǒng)改進(jìn)，優(yōu)化整個(gè)管理流程7工作開(kāi)展策略廣西西江航道升級(jí)，臨著一些不利因素。最主要的因素可以來(lái)自三個(gè)方面，第，廣西原來(lái)水運(yùn)航道漸衰，百色乃至整個(gè)廣西的物流運(yùn)輸體系經(jīng)形成了有水不用的思維慣性，物流決策基本上在鐵路和公路間權(quán)衡；第二，貨物自身的物理特性和商業(yè)交易模式的局限，要體現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，而水運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和受水流區(qū)域限的特點(diǎn)恰成了成為物流運(yùn)輸中的弱項(xiàng)。第三，水運(yùn)裝卸程序多，需要幾次“轉(zhuǎn)手出現(xiàn)一些問(wèn)題7.1政策支持利用好政府開(kāi)發(fā)西江運(yùn)的政策。從政府戰(zhàn)略高度認(rèn)識(shí)百色港水運(yùn)物流建設(shè)對(duì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要性，在港區(qū)物流建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中要充分體現(xiàn)港區(qū)流對(duì)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用，利用各級(jí)政府在政策和信息方的支持，加快港區(qū)物流建設(shè)，繁榮港區(qū)經(jīng)濟(jì)。利用好集團(tuán)總公司的策。一方面，要充分運(yùn)用集團(tuán)公司的授權(quán)，發(fā)揮地方特殊勢(shì)，制訂具有針對(duì)性的經(jīng)營(yíng)策略；另一方面，充分集團(tuán)公司總?cè)值淖饔?，需要集團(tuán)解決的問(wèn)題及時(shí)尋找方案。更重要的是利用好集團(tuán)公司推介廣西西江黃金水道的宣傳活動(dòng)和港口推介動(dòng)等活動(dòng)，充分展示百色地區(qū)的連接大西南資源供給優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)需求優(yōu)勢(shì)充展示百色港區(qū)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)讓更多的下游物流公、大企業(yè)在百色各港區(qū)設(shè)立分公司或辦事處。7.2營(yíng)銷(xiāo)思路針對(duì)港口運(yùn)輸和物流業(yè)特點(diǎn)，港口物流產(chǎn)業(yè)要具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，才能產(chǎn)生很好的利。按照銷(xiāo)理論，這個(gè)港區(qū)物流系營(yíng)銷(xiāo)設(shè)計(jì)如下：港區(qū)物流“產(chǎn)品”策：形成多面體的服務(wù)結(jié)不同的部門(mén)看到港區(qū)物流服務(wù)功能的潛能所在。從地方政府來(lái)看，港是成地方經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)，繁榮地方經(jīng)濟(jì)的新區(qū)。產(chǎn)品策是港區(qū)要做大，形成規(guī)模。從大企業(yè)來(lái)看，港區(qū)流通道能夠明顯降低物流成本，為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。品