....................................................................第一篇 總論工程概況工程名稱：xx市公交總站、OO汽車客運(yùn)站建設(shè)工程建設(shè)性質(zhì)：建建設(shè)地點(diǎn)〔一xx市公交總站修建于xx市OO州大道南側(cè)〔xx燈飾廠〕〔二、xx市OO汽車客運(yùn)站修建于xxOO壩利州大道南側(cè)〔原xx磚瓦廠〕1.1.41.1.4建設(shè)規(guī)模：〔一、xx市公交總站占地面積:50畝〔二、xx市OO汽車客運(yùn)站占地面積：30-40畝工程總投資：1500萬元工程資金來源：交通部撥款1.1.7建設(shè)期限：2023720234月底1.1.8工程申報(bào)單位：xx市交通局工程背景1.2.12023

179個(gè)國家大路運(yùn)輸樞紐之一，在國家綜合運(yùn)輸體系以及大西北大西南等區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中具有重要地位。現(xiàn)《xx大路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》已經(jīng)市級(jí)初審和省、市聯(lián)合審查，并上報(bào)國家交通運(yùn)輸部。依據(jù)《xx大路運(yùn)輸樞紐總體xx將形成以“OO汽車客運(yùn)中心”為綜合樞紐，以“南河汽車”為xx客運(yùn)樞紐站場體系。xx市公交總站、OO汽車客運(yùn)站是xx交通體系中重要的掌握節(jié)點(diǎn)，是實(shí)施《xx鍵載體，也是四川省汽車客運(yùn)站災(zāi)后恢復(fù)重建的需要。1.2.2 xx建設(shè)的穩(wěn)步推動(dòng)，城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展，客運(yùn)、公交站點(diǎn)的現(xiàn)狀已經(jīng)不能滿足城市進(jìn)展要求，特別是主城區(qū)目前的客運(yùn)、公交站點(diǎn)布局不合理，交通設(shè)施關(guān)系混亂，各種交通流相互干擾嚴(yán)峻，已經(jīng)成為xx市主城干道交通擁堵的主要緣由之一，OO汽車客運(yùn)站、公交總站的規(guī)劃建設(shè)任務(wù)迫在眉睫。xx市市委、市政府對(duì)此高度重視，對(duì)工程建設(shè)做出了統(tǒng)一安排OO汽車站的規(guī)劃與選址工作已經(jīng)根本就緒。工程的規(guī)劃方案留意強(qiáng)化“以人為本”O(jiān)O汽車站、公交總站用地進(jìn)展了統(tǒng)籌安排和布局。實(shí)現(xiàn)各種交通方式之間的科學(xué)組織和旅客快捷、防辦的集疏和換乘、建設(shè)現(xiàn)代化的城市綜合交通樞紐。工程區(qū)域概況歷史沿革利州區(qū)東晉置興安縣。隋改置綿谷縣。南齊至明初先后為東晉壽郡、利州總管府、利州都元帥府、xx路、xx府、xx州治。明洪武二十二年〔1389〕xx縣。19855xx市市中區(qū)。2023年更名為利州區(qū)。2023313關(guān)于xx市市中區(qū)更名為利州區(qū)的批復(fù)〔川府函[2023]44號(hào)：經(jīng)國xx市市中區(qū)更名為利州區(qū)。自然地理利州區(qū)地處四川盆地北部邊緣，嘉陵江上游。地勢東北、西北高、中部低，形成北部中山區(qū)，中部河谷淺丘及平壩區(qū)，南部低山區(qū)的特殊地理環(huán)境。全區(qū)70％屬山地類型。境內(nèi)山峰屬米倉山脈西、岷山脈東，龍門山脈東北三尾端的余脈。最高點(diǎn)西北部白朝鄉(xiāng)的黃蛟山海1917454米。全區(qū)被嘉陵4個(gè)水系劃割為大光、艮臺(tái)、黃蛟、云臺(tái)、5個(gè)小山系。氣候條件全區(qū)春暖、夏熱、秋涼、冬寒、四季清楚，日照時(shí)間長,屬亞熱17℃,310263134249月，698毫米，年內(nèi)降雨51085％以上，形成了冬干、春旱、夏洪、秋澇的一般現(xiàn)象。工程建設(shè)必要性xx市城市建設(shè)的穩(wěn)步推動(dòng)，城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展，xx市內(nèi)公交車的數(shù)量也隨之不斷增加以滿足人們的日常需求、xx市無正式公交車站，交通設(shè)施關(guān)系混亂，各種交通流相xx市主城干道交通擁堵的主要緣由之一，現(xiàn)有公交客運(yùn)設(shè)施已無法滿足城市進(jìn)展要求；公交總站的規(guī)劃建設(shè)任務(wù)迫在眉睫。隨著xx市及周邊地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展和大路網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，城鄉(xiāng)和地區(qū)間、生產(chǎn)和消費(fèi)間聯(lián)系更加嚴(yán)密，人口的流淌、商品的流通量將快速增加，城市和鄉(xiāng)村大路交通根底設(shè)施將承載著一個(gè)不斷膨脹的壓力。這就需要有一個(gè)治理標(biāo)準(zhǔn)、高效有序的運(yùn)輸市場。OO汽車客運(yùn)站場由于根底設(shè)施陳舊、場地受到嚴(yán)峻限制，OO汽車客運(yùn)站供給車輛例檢、修理、待班等配套效勞、功能完善、設(shè)施現(xiàn)代化、規(guī)模適當(dāng)超前的汽車客運(yùn)站，對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的客運(yùn)經(jīng)營機(jī)制、提高車載運(yùn)輸效率、完善交通運(yùn)輸效勞功能將起到舉足輕重的作用。xx市公交、客運(yùn)站場根底設(shè)施的落后不但給城市窗口部位帶來了不良影響，限制了旅客的出行和中轉(zhuǎn)，更阻滯了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。同時(shí)引起了地方政府和社會(huì)各界人士的廣泛關(guān)注。建設(shè)一座長途客運(yùn)舒適化、短途運(yùn)輸公交化的汽車客運(yùn)站；一座站場建設(shè)現(xiàn)代化的公交總站“既能滿足旅客運(yùn)輸?shù)男枰夷艽蟠筇岣叱鞘械耐獠啃蜗?，也能從根本上消退客運(yùn)流通不暢對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的負(fù)面影響。工程的現(xiàn)狀及特點(diǎn)xx公交總站：自改革開放以來，xx市的公共交通事業(yè)有了xx目前還無正式公交車站，不利于城市進(jìn)展和提升城市形象。在公交車的調(diào)度中也存在分散和無序的特點(diǎn)。隨著xx公交運(yùn)營線路和里程的快速增長，迫切需要建設(shè)公交總站。此外，由于受治理環(huán)境污染、城市道路改擴(kuò)建、市政拆遷等多種因素影響，2 2 222被縮小，使本已緊缺的停車場地更加緊急。由于停車力量的降低致使占路停車的問題日益嚴(yán)重。為過一步進(jìn)展xx公交事業(yè)，便利人民群眾，建設(shè)xx市公交總站已刻不容緩。OO汽車客運(yùn)站：xxOO80年月建成使用。8600m6000m1240m。1800m,662m6個(gè)，檢票口5個(gè)。OOxx市的客運(yùn)根底設(shè)施的落后狀況有了很大改善，但仍舊滿足不了飛速進(jìn)展的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)的需要?？瓦\(yùn)站工程建設(shè)可行性xx

市總體規(guī)劃要求。長期以來，xx的公共交通事業(yè)有了長足的進(jìn)展。但從總體上看，仍存在著技術(shù)水平低、場站建設(shè)嚴(yán)峻滯后、擁擠度高、公交系統(tǒng)使用程度低等問題。針對(duì)以上問題，市政府本著科學(xué)的進(jìn)展觀把城市交通規(guī)劃和公共交通的進(jìn)展等課題放在重要地位。國家為擴(kuò)大內(nèi)需，加快經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，大力推動(dòng)根底設(shè)施和公共效勞設(shè)施建設(shè)。本工程建設(shè)所需的，河沙、水泥、卵石等建材可以就近取材，xx市本地建材公司即可完全供給。本工程的建設(shè)是xx人民迫切期盼的實(shí)施的一項(xiàng)民心工程，工程建成后，有利于社會(huì)的和諧穩(wěn)定，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)進(jìn)展。第三篇建設(shè)條件和工程選址工程建設(shè)根底條件OO開發(fā)區(qū)位于xx市利州區(qū)區(qū)域內(nèi)。公交總站擬建于利州大道南側(cè)原燈飾廠處。OO 汽車站擬建于利州大道南側(cè)原磚瓦廠處于公交總站隔一小街相望。本工程〔公交總站、OO 汽車站工程，本篇下同〕修建地塊于高速路出口相連，區(qū)域位置優(yōu)；交通便利，可進(jìn)出工程車，便于工程的施工；符合建設(shè)用地政策。建設(shè)工程選址地地形地貌及工程地址條件本工程建設(shè)場地的地基承載力為140mPa～150mPa

左右；地震基6度，工程按730厘米考慮。地下水受大氣降水補(bǔ)給，主要是松散類孔隙水、淺層潛水和深層承壓水，儲(chǔ)量較豐。水質(zhì)為HCO3—Ca+型水，對(duì)砼無侵蝕性。多年平均氣溫16.6601.6mm。1.5米，其下為紅褐色中風(fēng)化頁巖，至微風(fēng)化的巖層，無斷裂構(gòu)造。綜合擬建地地質(zhì)狀況分析，場地地形高差起伏不大，場地開闊，場地地質(zhì)條件良好，無不良地質(zhì)構(gòu)造，適合于建設(shè)工程的修建。第四篇工程方案內(nèi)容總圖布置xx 市公交總站：擬建于利州大道南側(cè)原燈飾廠處。用地北側(cè)為城市道路。北側(cè)的利州大道為城市主干道，目前已建成?？紤]道路現(xiàn)狀及將來交通流量的影響，該工程將站主要出入口布置在北側(cè)，從用地東北角入，西北角出。由于中心場站的面積較大，為應(yīng)付臨時(shí)狀況，在場站的南部、通往規(guī)劃的道路方向設(shè)有一個(gè)備用出口，待規(guī)劃的道路建成后也可有效減輕交通壓力。該工程總占地面積505000平方米。由于考慮到預(yù)留加油站用房200平方米，該工程建設(shè)規(guī)模為4800平方米，建設(shè)內(nèi)容包括辦公樓〔含業(yè)務(wù)用房、調(diào)度室、會(huì)議室、休息室、司售人員更衣室、男女浴室和廁所、庫房等、食堂、配電室、低保車間等。工程的總平面圖詳見附件。OO 汽車客運(yùn)站：擬建于利州大道南側(cè)原磚瓦廠處。用地北側(cè)為城市道路。北側(cè)的利州大道為城市主干道，目前已建成?？紤]道路現(xiàn)狀及將來交通流量的影響，該工程將站主要出入口布置在北側(cè)，從用地東北角入，西北角出。30-408000平方米。OO汽車客運(yùn)站主要擔(dān)當(dāng)著客運(yùn)車輛的停靠、發(fā)送、調(diào)度、檢測、清洗等功能。建設(shè)內(nèi)容包括業(yè)務(wù)用房、調(diào)度室、會(huì)議室、休息室、司售人員更衣室、男女浴室和廁所、庫房、行李托運(yùn)、活動(dòng)室、播送室、結(jié)算辦公室、監(jiān)控室、修理間、水泵站、換熱站、變電站、制冷站等。工程的總平面圖詳見附件。設(shè)計(jì)方案77級(jí)，構(gòu)造形式：本工程〔公交總站、OO汽車站工程，本篇下同〕絕大局部承受現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架構(gòu)造供水冷水系統(tǒng)：依據(jù)市政供水力量，本工程承受加壓微機(jī)供水泵站與外網(wǎng)直供聯(lián)合供水方式。站區(qū)主供水管線為DN200，以枝狀布置形式相應(yīng)管徑的支管分送各用水點(diǎn)。消防供水該工程為二級(jí)工程，耐火等級(jí)不低于二級(jí)，建筑物內(nèi)、外消防用20L／S，20L／S。供水方式：在地下室設(shè)備間內(nèi)設(shè)一臺(tái)熱水油爐，由管道直接供給各用水點(diǎn)。排水站區(qū)排水系統(tǒng)承受分流制，生活污水經(jīng)化糞池處理后經(jīng)站區(qū)排水管道排入城市下水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水先進(jìn)入隔油池處理達(dá)標(biāo)后排入城市DN350。電氣第五篇環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全與消防本工程〔公交總站、OO汽車站，本篇下同〕評(píng)價(jià)區(qū)范圍內(nèi)無自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)及大型居住社區(qū)等建筑。所以本工程主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是擬建工程四周活動(dòng)的受影響人群，保護(hù)其聲學(xué)環(huán)境及大氣環(huán)境達(dá)標(biāo)。聲環(huán)境：到達(dá)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)〔GB3096-93〕1類標(biāo)準(zhǔn)?！睪B3095-1996〕二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。施工期的環(huán)境保護(hù)施工期內(nèi)可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的環(huán)節(jié)及污染類型見下表。施工期的污染環(huán)節(jié)及污染類型序號(hào)施工期建設(shè)環(huán)節(jié)可能發(fā)生污染的類型1平坦施工現(xiàn)場揚(yáng)塵、噪聲、棄土序號(hào)施工期建設(shè)環(huán)節(jié)可能發(fā)生污染的類型1平坦施工現(xiàn)場揚(yáng)塵、噪聲、棄土2根底建設(shè)噪聲、固體廢棄物3主體施工揚(yáng)塵、噪聲、渣土4裝修噪聲、渣土5竣工交付使用揚(yáng)塵、噪聲揚(yáng)塵造成。雖然要鏟除的是建筑垃圾，但在長時(shí)間堆放狀況下，建筑渣土外表已形成固定的表層，而且長有茂盛的野草。破壞其表土?xí)r，會(huì)產(chǎn)生較大的揚(yáng)塵。另外，運(yùn)輸車輛頻繁來回于大路和施工場地，將在路面上揚(yáng)起塵埃，所運(yùn)物料沿途遺撒也會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，會(huì)對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生污染影響。2010米內(nèi)污染濃度最高，80米以外一般不受運(yùn)輸揚(yáng)塵影響。但四級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，施工現(xiàn)場的揚(yáng)塵會(huì)對(duì)城市大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。為防止施工揚(yáng)塵污染，施工時(shí)應(yīng)做到：全部工地須到達(dá)國家及本市規(guī)定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；工地周邊必需設(shè)置圍擋，承受灑水、遮蓋物或噴灑掩蓋劑等措施防治揚(yáng)塵，嚴(yán)禁在車行道上堆放施工棄土；4級(jí)以上大風(fēng)天氣，應(yīng)停頓土方施工，并做好遮掩工作，最大限度地削減揚(yáng)塵；建筑施工工地道路要硬化，車輛駛出工地不得帶泥土；100立方米以上的施工現(xiàn)場必需使用預(yù)拌混凝土；對(duì)施工現(xiàn)場的灰堆、土堆、料堆全部掩蓋。運(yùn)營期的環(huán)境保護(hù)運(yùn)營期內(nèi)可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的環(huán)節(jié)及污染類型見下表。運(yùn)營期的污染環(huán)節(jié)及污染類型12車輛進(jìn)站洗車廢氣、噪聲廢水、噪聲33車輛出站廢氣、噪聲本工程運(yùn)營期沒有生產(chǎn)性廢水和廢棄物，因此主要環(huán)境影響因素是噪聲、生活廢水、生活垃圾、以及加氣站在運(yùn)行過程中因少量自然氣跑冒而產(chǎn)生的甲烷。車輛全部使用清潔燃料自然氣或液化氣作為燃料，因此污染物排放量較少。車輛白天在道路上運(yùn)行，在站內(nèi)停留的時(shí)間有限。啟動(dòng)時(shí)站內(nèi)廢氣排放量較大，但由于車輛均露天?？浚闹芸諘缍鵁o建筑物，尾氣集中較快，無組織排放的氮氧化物和非甲烷總烴不會(huì)超過《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中無組織排放的限值，即0.12毫克/立方米和毫克/立方米。不會(huì)對(duì)四周環(huán)境產(chǎn)生污染影響。運(yùn)營期內(nèi)車輛行駛時(shí)可能造成地面揚(yáng)塵，需要靠綠化、硬化地面和定時(shí)灑水予以解決。本工程設(shè)有食堂，會(huì)有少量油煙排放，通過安裝油煙凈扮裝置，可使油煙達(dá)標(biāo)后排放。本工程廢水主要是生活廢水，包括衛(wèi)生間排水和洗手水等。生活廢水通過場區(qū)內(nèi)的污水管排到市污水管網(wǎng)，衛(wèi)生間廢水排入化糞池。站內(nèi)設(shè)有食宿，廢水污染物濃度高于一般生活污水，建議經(jīng)營單位在食堂安裝隔油池，對(duì)食堂污水進(jìn)展初步處理后可以到達(dá)排放標(biāo)準(zhǔn)。噪聲來自于車輛的啟動(dòng)、剎車、鳴笛。本工程使用液化氣和自然氣為車用燃料，噪聲相對(duì)較低。由于工程周邊均有大片林帶，本工程所產(chǎn)生的有限噪聲不會(huì)對(duì)外界環(huán)境產(chǎn)生影響。在工程建設(shè)所需資金籌措到位，并取得土地征用許可證后，即可開展工程建設(shè)的各項(xiàng)工作，包括該建設(shè)工程的勘察、設(shè)計(jì)及文件審批、施工預(yù)備以及工程施工。依據(jù)該工程的狀況，將工程建設(shè)進(jìn)度建議如下：〔1〕20235-6月完成工程建議書、可行性爭論報(bào)告的編制及評(píng)估、論證。2023年6-8 月進(jìn)展工程設(shè)計(jì)、勘探，同期進(jìn)展工程及設(shè)備的招標(biāo)選購工作。20238月～20236月土建工程施工、竣工驗(yàn)收、并交付使用。本工程實(shí)施總工期為12個(gè)月〔未含工程可研報(bào)告及初步設(shè)計(jì)等申報(bào)工程階段。工程投資編制依據(jù)與說明類似工程概算指標(biāo)。各項(xiàng)費(fèi)率:按四川省建設(shè)廳及造價(jià)處的有關(guān)文件的規(guī)定進(jìn)展計(jì)算取定。工程投資估算及分析建設(shè)投資估算依據(jù)《投資工程可行性爭論指南》的規(guī)定，將建設(shè)投資〔不含建設(shè)期利息〕的估算分為工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和不行預(yù)見費(fèi)用三個(gè)局部分別估算。工程費(fèi)用又分為建設(shè)工程費(fèi)、安裝工程費(fèi)和關(guān)心工程三局部。7.2.1.1工程建設(shè)費(fèi)工程建設(shè)費(fèi)用包括建安工程費(fèi)及室外與場外工程費(fèi)。建安工程費(fèi)包括辦公樓、低保車間等建筑物的建安費(fèi)用，地源熱泵采暖系統(tǒng)投資，保安監(jiān)控系統(tǒng)，以及圍墻、電動(dòng)推拉門、門衛(wèi)亭等附屬設(shè)施的投資。地源熱泵采暖系統(tǒng)的投資參照了專業(yè)公司所給出的方案設(shè)計(jì)與投資估算。室外工程費(fèi)按各專業(yè)公司供給的初步設(shè)計(jì)方案圖估算。對(duì)于各專業(yè)公司的初步方案中不完善的局部，本報(bào)告參考近期類似公交站的建設(shè)方案以及概算定額進(jìn)展了投資估算。征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)耕地占用稅、耕地開墾費(fèi)與增建設(shè)用地費(fèi)用分別按國稅發(fā)[2023]99號(hào)、國務(wù)院1988年的《土地復(fù)墾規(guī)定》和財(cái)綜字[1999]117號(hào)估算。工程建設(shè)其他費(fèi)用工程建設(shè)其他費(fèi)用按各項(xiàng)費(fèi)用科目的費(fèi)率或者取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)估算。不行預(yù)見費(fèi)本報(bào)告取不行預(yù)見費(fèi)率為8%，計(jì)算基數(shù)為工程建設(shè)費(fèi)用、征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用及工程建設(shè)其他費(fèi)用之和。本報(bào)告的不行預(yù)見費(fèi)未考慮在施工現(xiàn)場地下覺察文物等其他不行預(yù)見狀況。資金籌措方案本工程資金來源1018.38萬元投資估算xx公交總站：經(jīng)估算，工程總投資為9913.23萬元。其中，1483.7215％；室外與場外工程費(fèi)2221.0622.44833萬元，占總投資的48.8%；工程建設(shè)其他費(fèi)用641.14萬元，占總投資的6.5734.317.4％。具體投資估算見下表。OO9913.23萬元。1483.7215％；室外與場外工程2221.0622.44833萬元，48.8%641.146.5734.317.4％。具體投資估算見下表。依據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和國家以及四川省招標(biāo)投標(biāo)法律法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，本工程擬對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、工程施工、監(jiān)理等的單項(xiàng)合同進(jìn)展招標(biāo)，招標(biāo)方式為公開招標(biāo)，招標(biāo)組織形式為托付招標(biāo)。8綜合效益分析直接經(jīng)濟(jì)效益該工程的建設(shè)可以供給上百個(gè)就業(yè)時(shí)機(jī)。在當(dāng)前國際經(jīng)濟(jì)低迷，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長壓力巨大的大環(huán)境下，工程的建設(shè)，符合國家提出的拉動(dòng)內(nèi)需，