PAGEPAGE8低溫下瀝青路面施工技術甘興眾彭家家遠摘要：在工程施施工工期緊，不不可預見的工工期與實際施施工過程出現(xiàn)現(xiàn)矛盾，不得得已進行瀝青青路面低溫施施工的情況下下，分析瀝青青混合料的強強度機理和壓壓實工藝，綜綜合修萬公路路工程實例，利利用針對性強強的工程技術術措施，科學學合理的施工工組織，較好好地解決了低低溫下瀝青路路面施工這一一技術難題。關鍵詞：瀝青路路面；低溫施施工；技術措措施修萬公路起于九九江修水，止止于宜春萬載載，是連接宜宜春與九江兩兩地的重要交交通干線，它它的修建對兩兩地的經(jīng)濟發(fā)發(fā)展，交通貨貨運均有著深深遠的意義，其其建成后的作作用在整個江江西交通干線線中亦是舉足足輕重。為了加快完成修修萬公路的建建設任務，在在保證施工質質量的前提下下實現(xiàn)公路早早日建成通車車，必須打破破傳統(tǒng)，推陳陳出新，運用用新的施工技技術，溫拌瀝瀝青技術就此此被引進使用用。溫拌瀝青混合料料料具有施工工溫度低，耗耗能少，環(huán)保保且性能并不不亞于熱拌混混合料等諸多多優(yōu)點，在正正常施工環(huán)境境下，其拌合合、攤鋪、碾碾壓溫度較熱熱拌瀝青混合合料要低30-60度。這一技技術的采用不不僅可以有效效的延長碾壓壓溫度的范圍圍，為低溫季季節(jié)施工提供供較長的碾壓壓時間，還可可以延長施工工季節(jié)，增加加瀝青混合料料在低溫等不不利施工環(huán)境境條件下的施施工壓實性能能，從而保證證了工程能夠夠順利的進行行。一、混合料的強強度機理在混合料拌合過過程中，通過過在拌缸中與與瀝青同步加加入溫拌添加加劑，由于機機械拌合力的的作用，瀝青青內部形成大大量結構性水水膜，結構性性水膜在拌合合過程中能有有效避免瀝青青混合料的團團聚效應，從從而顯著增加加瀝青混合料料在較低溫度度下的拌合工工作性。在攤鋪壓實過程程中，鋼輪壓壓路機的震動動壓實和膠輪輪壓路機的揉揉搓作用，使使得水膜潤滑滑結構的作用用得到最大程程度的發(fā)揮，幫幫助骨料的位位置調整和混混合料骨架結結構的形成，促促進混合料的的壓實。壓實終了，在機機械撕力及環(huán)環(huán)境的作用下下，混合料中中的水膜結構構逐漸喪失，溫溫拌劑的表面面活性成分發(fā)發(fā)生界面轉移移，轉移至瀝瀝青與石料的的交界面，從從而形成一個個化學錨固作作用。這個錨錨固作用起到到瀝青抗剝落落劑的作用，加加強集料與瀝瀝青膠結料的的粘結性能。二、低溫下瀝青青路面施工的的壓實工藝（1）低溫下瀝瀝青路面施工工的壓實分初初壓、復壓、終終壓三個階段段進行，一般般采用鋼輪壓壓路機和輪胎胎壓路機聯(lián)合合作業(yè)完成；；（2）碾壓路面面時應分段進進行，分段長長度控制在每每段30米-50米，即一段段初壓，一段段復壓，一段段終壓，段與與段之間應設設立明顯標志志，并指定專專人負責移動動，便于操作作手的辨認；；（3）壓路機的的啟動、停止止都必須緩慢慢進行，不得得急剎車；（4）壓路機加加水時應行使使到已復壓的的瀝青混凝土土路面邊緣停停放，加水后后應就地來回回碾壓平整后后再離開原位位；（5）初壓后的的混凝土面層層不得產生推推移、開裂現(xiàn)現(xiàn)象；復壓后后的混凝土面面層表面要求求無明顯輪跡跡。對壓路機機無法壓實的的邊緣及構筑筑物接頭處應應采用小型壓壓路機或振動動夯壓實；（6）施工過程程中禁止對路路緣石及硬化化土路肩造成成污染，膠輪輪壓路機碾壓壓路面時須距距路緣石邊緣緣5cm左右；（7）當天碾壓壓的瀝青混合合料面層應封封閉交通，不不得停放任何何機械設備或或車輛，不得得散落礦料、油油料等雜物。三、低溫下瀝青青混凝土路面面施工的質量量控制低溫下瀝青混凝凝土路面施工工工作的關鍵鍵是做好質量量控制。包括括原材料的質質量把關、施施工人員的管管理、瀝青混混合料的拌制制、運輸、碾碾壓攤鋪以及及接縫處理。（1）原材料的的質量把關。在在修萬公路的的施工準備階階段，我們把把原材料的質質量檢查當做做質量控制工工作的主要內內容，因為原原材料的質量量是影響瀝青青混凝土路面面的根本因素素。因此，對對于不符合施施工質量規(guī)定定的石礦、礦礦粉、瀝青，我我們一律不以以采購。與此此同時，我們們深入到石料料、礦粉的生生產地進行實實地調查，特特地對各種材材料生產廠家家的日生產量量進行了解，確確保在施工過過程中，不會會因為原材料料不足而影響響施工進度。（2）施工人員員的管理。成成立項目經(jīng)理理部，嚴密組組織，加強管管理，保證質質量，每道工工序，沒個環(huán)環(huán)節(jié)都應配備備專門人員負負責，做到專專事有專人，專專人有專責。在在瀝青路面施施工過程中，施施工經(jīng)驗對于于工程質量的的影響很關鍵鍵，因此，在在修萬公路的的施工過程中中，我們從不不隨意調換施施工骨干人員員，從而保證證了修萬公路路瀝青混凝土土路面施工的的連續(xù)性與質質量的可靠性性。（3）瀝青混合合料的拌制1.在瀝青混合合料的拌制過過程中，配料料時嚴格按照照瀝青混合料料的配合比設設計配料；2.瀝青混凝土土拌制的投料料順序。理想想的投料順序序為先骨料，后后瀝青，瀝青青噴灑結束3秒后，再投投入礦粉。如如拌合站投料料程序控制只只能先加礦粉粉，那么最好好確保骨料和和礦粉共同干干拌5-8秒，待礦粉粉添加完畢并并充分與熱骨骨料混合后再再噴灑瀝青和和溫拌劑。溫溫拌劑在瀝青青開始噴灑后后延時2-4秒開始噴入入，根據(jù)噴灑灑量調整噴灑灑設備的壓力力使得噴入時時間控制在8-10秒以內，盡盡量保證在瀝瀝青噴灑完之之前溫拌劑也也噴完。當溫溫拌劑為水劑劑時，最好能能把拌和鍋上上部觀察口打打開，以利于于水蒸氣的順順利導出。3.做好溫度控控制，如下表表施工工序溫度（單位：攝攝氏度）瀝青加熱溫度155-1655石料加熱溫度145-1555瀝青混合料出料料溫度135-1455混合料攤鋪溫度度不低于130初壓溫度不低低于120復壓溫度不低低于100終壓溫度不低低于80（4）瀝青混合合料的運輸1.修萬公路施施工時氣溫較較低，溫拌瀝瀝青混合料的的降溫速度很很快，為保證證溫拌瀝青混混合料的攤鋪鋪溫度，在混混合料的運輸輸過程中做好好保溫措施不不容忽視，運運輸車除頂部部蓋油布外，一一般都加蓋了了兩層舊棉被被，為了確保保工作到位，我我們還指派專專人專司棉被被覆蓋工作，保保證覆蓋嚴實實，杜絕了覆覆蓋敷衍、夾夾層通風等現(xiàn)現(xiàn)象；2.采用大噸位位卡車（30-40噸）運輸；；3.溫拌瀝青混混合料運輸車車的運量應較較拌合能力和和攤鋪速度有有所富余，攤攤鋪機前應有有足量的汽車車等候卸料，同同時做好施工工組織工作，使使得溫拌瀝青青混合料從出出料至攤鋪路路面之間的等等待時間不長長于5小時。4.前車倒料完完成前，不撤撤離瀝青混合合料的覆蓋物物；5.采用數(shù)字顯顯示插入式熱熱電偶溫度計計檢測瀝青混混合料的出場場溫度和運到到現(xiàn)場的溫度度；6拌和機向運料料機放料時，汽汽車應前后移移動，分幾堆堆裝料，以減減少粗集料的的分離；7.在連續(xù)攤鋪鋪過程中，運運料機在攤鋪鋪機前10-300cm處停住，不不得撞擊攤鋪鋪機。卸料過過程中，運料料車應掛空擋擋，靠攤鋪機機推動前進。（5）瀝青混合合料的攤鋪1.保證粘層油油灑布后有1小時的蒸發(fā)發(fā)時間。對于于施工環(huán)境溫溫度低于零度度時，不建議議進行溫拌瀝瀝青混合料的的攤鋪；若不不得不進行攤攤鋪時，須保保證路面干燥燥，保證與下下承層的粘結結，此時不宜宜采用乳化瀝瀝青作為粘層層油，可以酌酌情考慮熱瀝瀝青加撒碎石石的粘結處理理措施；2.攤鋪熨平板板應預熱至100攝氏度，保保證夯錘工作作正常；3.攤鋪速度應應嚴格控制，切切忌為了趕施施工進度造成成攤鋪速度過過大，通常控控制在2.5-44m/s;4.螺旋布料器器內的混合料料表面略高于于螺旋布料器器2/3為度，使熨熨平板的擋板板前混合料的的高度在全寬寬范圍內保持持一致，避免免攤鋪層出現(xiàn)現(xiàn)離析現(xiàn)象；；5.監(jiān)測松鋪厚厚度是否符合合規(guī)定，以便便隨時進行調調整。攤鋪機機熨平板必須須拼接緊密，不不許存有縫隙隙，防止卡入入粒料將鋪面面拉出條痕；；6.攤鋪遇雨時時應立即停止止施工，并清清除未壓成型型的混合料。遭遭受雨淋的混混合料應舍棄棄，不得卸入入攤鋪機攤鋪鋪。（6）瀝青混合合料的碾壓1.設備配備。對對于兩臺攤鋪鋪機同時攤鋪鋪的情況，推推薦采用2臺初壓鋼輪輪、4臺腳輪，1臺終壓鋼輪輪，或者3臺初壓鋼輪輪、3臺腳輪，1臺終壓鋼輪輪（修萬公路路的碾壓設備備配備為前者者）。鋼輪噸噸位要求為13-166t,膠輪噸位為26-300t；2.初壓緊跟原原則。初壓宜宜采用振動性性能良好、噸噸位大、水量量可控的優(yōu)質質鋼輪壓路機機，緊跟攤鋪鋪機攤鋪進度度，盡早開振振（一般為壓壓實遍數(shù)1遍，去程靜靜壓找平，回回程即開振），隨隨后后續(xù)壓路路機緊跟碾壓壓，組成梯隊隊緊跟系列；；3.早上膠輪原原則。在攤鋪鋪面層厚度較較?。ㄐ∮?cm）時,可根據(jù)實際際情況，也可可以將膠輪提提至初壓，及及第一遍碾壓壓就采用膠輪輪壓路機，但但此時應根據(jù)據(jù)實際碾壓效效果調整，注注意平衡碾壓壓路面平整度度要求；4.水量適宜原原則。鋼輪水水量在不粘輪輪的情況下，應應盡量減少噴噴水量，對于于水量大小不不可調控的壓壓路機，可以以采用“去程噴水，回回程關閉”的方式。此此外，還可以以在噴灑桿上上綁上布片，覆覆蓋在壓實輪輪上，用浸濕濕的布片來濕濕潤車輪；5.膠輪防粘方方法。膠輪壓壓路機輪胎宜宜采用稀釋后后的植物油配配置掃把進行行涂刷，配置置兩到三名工工人跟隨涂刷刷，不可以采采用噴壺對膠膠輪輪胎直接接噴灑柴油或或水。一般來來講，膠輪壓壓路機在初始始碾壓時由于于輪胎溫度不不高宜產生粘粘輪情況，在在碾壓一段段段落后，溫度度升高，粘輪輪現(xiàn)象幾近消消失，涂刷頻頻率可適當降降低。此外，有有些場合也會會采用膠輪壓壓路機圍綁帆帆布“系圍裙”的方式來減減緩輪胎的降降溫，提高碾碾壓效率和作作用。6.振動與揉搓搓結合的原則則。溫拌瀝青青混合料特殊殊的潤滑結構構適合鋼輪的的振動碾壓方方式和膠輪的的揉搓碾壓方方式，無特殊殊情況，膠輪輪不允許停駛駛。（7）接縫處理理。由于修萬萬公路全線均均采用整幅施施工，因此無無縱縫；橫向向施工縫采用用平接縫，在在攤鋪段端部部的3米直尺呈懸懸臂狀，以攤攤鋪層與直尺尺脫離接觸處處定出接縫位位置，用切縫縫機切齊鏟除除；繼續(xù)攤鋪鋪時應將切縫縫鋸切時留下下的灰漿擦洗洗干凈，涂上上少量粘層瀝瀝青，攤鋪熨熨平板從接縫縫處起步攤鋪鋪；接縫處碾碾壓時用鋼輪輪壓路機進行行橫向壓實，從從先鋪路面上上跨縫逐漸移移向新鋪路面面，碾壓后用用三米直尺檢檢測平整度是是否達到要求求；上下面層層的橫向接縫縫須錯開1米以上，橫橫向施工縫應應遠離橋梁毛毛勒縫20米以外，不不得設在毛勒勒縫處，以