武荊高速一期土建工程某段路基土石方工程施工組織設計工程概況主要工程數(shù)量本路段起訖樁號為K113+000～K114+000，長度為1公里，位于五星大隊中南山村，路基土石方工程某段路基土石方工程數(shù)量表項目名稱單位數(shù)量備注清理工程清理現(xiàn)場m253695包括填前壓實并回填至原地面路基土石方工程挖土方m332088.8主線路基挖除淤泥m32378.4線外還建水塘m21900暫定換填碎（礫）石土m32378.4利用土方m383385主線路基利用石方m322164.2主線路基毛渣填筑m38310.56上路床精鋪層借土填方m37069改路、改渠挖方土石比例以現(xiàn)場評定為主，表中工程數(shù)量僅供參考。二、設計標準依據(jù)本項目設計圖紙，全線采用雙車道高速公路標準建設，主要技術(shù)指標如下：1、公路等級：雙向四車道高速公路2、設計速度：120km/h3、路基寬度：28米4、設計洪水頻率：路基1/100三、自然地理概況1、自然地理條件K113+000～K114+000路段：屬丘陵地貌單元。自然坡度稍有起伏，地表為第四系上更新統(tǒng)殘坡積（Q3el+dl）粘性土覆蓋，局部發(fā)育卵、礫石土夾層。下伏志留系下統(tǒng)羅惹坪組（Sllr）頁巖。2、氣候1）氣溫：擬建公路區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候區(qū)，具有四季分明、雨量適中、雨熱同季的特點；歷年平均氣溫16.4℃，歷年極端最高氣溫為39.7℃，歷年極端最低氣溫為-17.3℃。2）降雨：歷年平均降雨量1076.7mm，歷年最大降雨量1538.2mm（1980年）、年降雨天數(shù)110～120天，暴雨集中在5～8月，約占年降水量的70%，且降雨連續(xù)，集中強度大，日最大降雨量285.4mm（1997年6月6日）。年蒸發(fā)量1450～1520mm。四、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造本路段路線穿越地層較為簡單，主要發(fā)育有第四系全新統(tǒng)一的一般粘性土、軟土和上更新統(tǒng)一的老粘性土及泥結(jié)卵石地層，志留系的海相細碎屑頁巖、砂頁巖類等。施工組織一、施工便道本路段采用路線左側(cè)的鄉(xiāng)村便道（中南山村）為機械進場道路，道路寬6m，并設置錯車道，錯車道寬8m。施工中運輸便道臨時修建在主線路基上，便道兩側(cè)設置50*50cm土溝，并與原有溝渠相接形成臨時排水施工任務劃分根據(jù)本路段路基土石方工程數(shù)量分布情況，項目經(jīng)理部以工區(qū)為管理對象，本路段路基土石方由路橋2工區(qū)路基土石方2隊負責施工，具體施工內(nèi)容如下表：K113+000-114+000路基土石方工程施工任務細目表序號工區(qū)施工作業(yè)隊主要施工內(nèi)容、工程數(shù)量1路橋2工區(qū)路基土石方2隊K104+650~K109+602路基土石方工程：1、清理現(xiàn)場：5.4萬平方2、挖土方:3.2萬立方3、挖淤泥：0.2萬立方4、線外還建水塘：0.2萬平方5、換填碎（礫）石土：0.2萬立方6、利用土方：8.3萬立方7、利用石方：2.2萬立方8、毛渣填筑：0.8萬立方（上路床精處理）9、借土填方：0.7萬立方（改路、改塘）三、人員、設備、材料準備情況人員、設備、材料進場，原則是根據(jù)工程施工進度需要和建設單位、監(jiān)理工程師要求，分期分批進入現(xiàn)場，并依據(jù)情況變化隨時調(diào)整加強。1、主要人員配置①生產(chǎn)總負責人：1人；②項目總工程師：1人；技術(shù)人員2人，測量1人；③安全負責人：1人；安全員1名；④質(zhì)檢工程師：1人；⑤環(huán)境保護工程師：1人；⑥試驗主任：1人；實驗員：2人；⑦技術(shù)輔助人員6人：包括質(zhì)檢、測量、試驗、內(nèi)業(yè)等；⑧施工隊隊長1人；⑨現(xiàn)場技術(shù)人員：1人；現(xiàn)場管理人員：4人某段路基土石方工程主要人員配置細目表職位姓名分管項目項目總工程師技術(shù)總負責生產(chǎn)負責人生產(chǎn)總負責安全科長安全總負責實驗室主任實驗項目總負責質(zhì)檢工程師質(zhì)量檢驗總負責環(huán)境保護工程師環(huán)境保護總負責生產(chǎn)主管路基土石方測量工程師測量路基工程師路基路基土石方2隊隊長路基土石方現(xiàn)場施工負責人技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)人員安全員安全員實驗員試驗實驗員試驗技術(shù)員質(zhì)檢技術(shù)員內(nèi)業(yè)技術(shù)員測量技術(shù)員試驗技術(shù)員試驗現(xiàn)場管理人員：4人⑩路基土石方2隊勞力投入計劃機械工：20人；電工：1人；爆破工：8人；普通工：20人，合計49人。具體見下表K113+000~K114+000路基土石方工程主要勞力投入計劃項目名稱工區(qū)名稱施工隊伍名稱工種名稱數(shù)量（人）路基土石方工程路橋二工區(qū)路基土石方2隊機械工20電工1爆破工8普通工202工區(qū)路基土石方2隊作業(yè)人員數(shù)量合計：49人生產(chǎn)組織機構(gòu)圖項目部生產(chǎn)總負責人項目部生產(chǎn)總負責人項目部生產(chǎn)主管項目部生產(chǎn)主管工區(qū)長工區(qū)長施工隊長施工隊長現(xiàn)場管理員現(xiàn)場管理員爆破作業(yè)組勞力組機械作業(yè)組爆破作業(yè)組勞力組機械作業(yè)組2、主要施工機械、實驗及測量儀器設備投入計劃序號機械名稱型號產(chǎn)地國功率、噸位、容積投入計劃總數(shù)量1挖掘機SK2301.0m33臺2平地機PY160160KW1臺3推土機山推160型1臺4推土機220KW1臺5振動壓路機ZY2020T1臺6振動壓路機ZY1818T1臺7小型夯實機2T以上1臺8梅鉆機3臺9潛孔鉆機D1001臺10風鉆4臺11拖式振動碾50T1臺123.0m3裝載機ZL502臺13自卸汽車8T8臺14空壓機1.8m32臺15發(fā)電機180KVA1臺16核子密度儀1臺17土工試驗設備1套18全站儀日本拓普康GTS-7221臺19水準儀2臺路基填料準備情況①路基用土本段為低山丘陵，路基用土主要利用主線挖方進行調(diào)配利用。②石灰京山盛產(chǎn)石灰，在道子廟石灰廠、蓮山石灰廠、窯山石灰廠等處擇優(yōu)購買。在購買前對這些產(chǎn)品的質(zhì)量做試驗檢測，合格后方可簽訂合同購買。四、土石方調(diào)配方案本路段挖土方3.2萬立方，挖除非適用材料0.2萬立方，利用土方8.3萬立方，利用石方2.2萬立方：毛渣填筑0.8萬立方，借土填方：0.7萬立方。沿線調(diào)配就近取土和縱向調(diào)運，（具體見《兩階段施工圖設計第11.B2冊土石方縱向調(diào)配）。臨時棄土場：在主線K113+600左側(cè)330米處設臨時棄土場1處（計劃棄土數(shù)量10.8萬立該棄土場可供應K113+000~K114+400清除表土、軟土和耕植土等臨時棄土。棄土場周邊必須設置排水溝，使棄土堆保持穩(wěn)定和排水暢通，以防止雨水沖刷造成水土流失。棄土場必須堆置整齊，并按圖紙要求對棄土堆進行整平，并夯拍邊坡表面，施工中避免對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。該棄土場最終作平整恢復。五、節(jié)約用地措施：1）耕地填前夯壓、挖淤時清除的地表土和淤泥等不作棄方，而是先行集中堆放于臨地棄土場，而后用于路基中央分隔帶、路基邊坡防護工程中的回填、綠化和棄土場的表層履蓋回填。2）取土坑和棄土堆均進行防護和綠化設計，防止水土流失。3）盡量利用挖方的膨脹土（需進行必要處理），以少借方、少棄方為原則。第三章主要工程施工技術(shù)方案1、基本要求：a、恢復路基中線，放出各設計斷面邊樁，并校核路基設計工程量。b、嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度、平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。c、對不良地質(zhì)路段，要按設計要求特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。d、施工過程中，要按規(guī)定進行質(zhì)量檢查，并請監(jiān)理工程師簽認工程質(zhì)量和工程數(shù)量。首先做好臨時排水，在挖方段做好塹頂臨時截水溝，在填方兩側(cè)開挖臨時排水溝。2、施工前準備：a、施工測量路基開工前首先做好施工測量工作，包括導線、中線、水準點及高程復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。b、校對及增設水準基點使用設計單位設置的水準點之前經(jīng)過仔細校核，超出允許誤差范圍時，查明原因并及時報告有關(guān)部門。水準點設置在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段增設臨時水準點。臨時水準點符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。增設的水準點設在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，或設在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。c、路基放樣方法路基施工前，根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用的界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不大于50m。樁上標明樁號與路中心填挖高，用（十）表示填方，用（一）表示挖方。在放完邊樁后，及時進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填5m復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。路基施工期間每半年復測一次水準點。機械施工中，在邊樁處設立明顯的填挖標志，在不大于200m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時及時補上。取土坑放樣時，在坑的邊緣設立明顯標志，注明土場供應里程樁號及挖掘深度。d、施工前的復查和試驗路基施工前，施工人員先對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近建筑物對特殊土的處理方法。施工人員根據(jù)設計文件提供的資料，對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復查和取樣試驗。挖方、借土場和料場用作填料的土先進行下列試驗項目，路基試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》辦理。液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；顆粒大小分析試驗；含水量試驗；密度試驗；相對密度試驗；土的擊實試驗；土的強度試驗（CBR）值；土的有機質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗。對特殊土，除進行以上試驗外，結(jié)合對各種土定名的需要，輔以相應的專門鑒別試驗，以確定其種類及處治方法。3、挖方路基開挖后的路基橫斷面形式必須與周圍的地貌相適應，土質(zhì)和軟質(zhì)巖石開挖邊坡采用圓弧過渡，堅硬巖石挖方邊坡直接采用折線過渡。路基挖方施工工藝框圖(見附圖)（1）土方路塹的開挖已開挖的適用于種植草皮和其他用途的表土，儲存于指定地點。根據(jù)試驗結(jié)果，對開挖出的適用材料，用于路基填筑。嚴格控制，各類材料不得混雜，不適用的材料給予廢棄，土方開挖自上而下進行，杜絕亂挖，嚴禁掏洞取土。路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時，及時報批。土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長度，分別采用橫挖法、縱挖法和混合式開挖法：a、當路塹短而深時，采用橫向聯(lián)合挖法。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。用機械按橫挖法挖路塹，分為幾個不同高度臺階開挖，其深度視工作與安全而定，每層臺階高度為3-4m，無論自兩端一次橫挖到路基標高或分臺階橫挖，均設單獨的運土通道及臨時排水溝。機械開挖路塹同時，邊坡配以挖掘機或人工分層修刮平整。機械的配套和組合作業(yè)名稱機械名稱挖裝運備注作業(yè)程序123機械的配套和組合挖掘機+挖掘機+自卸汽車挖掘機挖掘機自卸汽車b、當路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。機械的配套和組合作業(yè)名稱機械名稱挖裝運備注作業(yè)程序123機械的配套和組合挖掘機+裝載機+自卸汽車挖掘機裝載機自卸汽車c、當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。d、當路線填挖結(jié)合或挖深較小，土質(zhì)較松時，可選擇采用推土機縱向開挖法，即用推土機直接沿線路長度方向，分幾道施工，直至達到路基全斷面寬度。推挖的多余土方用裝載機結(jié)合自卸汽車運至填方地段填筑利用。機械的配套和組合作業(yè)名稱機械名稱推土裝運備注作業(yè)程序123機械的配套和組合推土機+裝載機+自卸汽車推土機裝載機自卸汽車開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業(yè)。（2）石方路塹的開挖（具體見石方爆破及安全施工工藝框圖）1）施工方案開挖石方根據(jù)巖石類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟石、強風化巖石，采用大型推土機及挖掘機開挖；不能使用機械直接開挖的石方，則采用爆破法開挖；次堅石、堅石：采用爆破法松動，裝載機裝車，自卸汽車運輸，根據(jù)路塹挖深不同分別采用深孔爆破和淺孔爆破，挖深大于5米時用深孔爆破，挖深小于5米時用淺孔爆破，當挖深小于３米時，采光面爆破控制。施工方法及配套機械類型作業(yè)名稱機械名稱挖裝運作業(yè)程序及作業(yè)方法123軟石、強風化石機械開挖大型推土機或挖掘機裝載機自卸汽車次堅石、堅石>5米深路塹松動控制爆破（深孔爆破）潛孔鉆機裝載機自卸汽車次堅石、堅石3<h<5米一般路塹松動控制爆破（淺孔爆破）梅鉆機裝載機自卸汽車次堅石、堅石<３米光面爆破梅鉆機挖掘機或裝載機自卸汽車開挖石方的清運與二次爆破：a、開挖石方調(diào)運用作填方時，采用自卸車配合裝載機或挖掘機調(diào)運。對大塊石料，集中于挖方區(qū)進行二次爆破。b、開挖石方為廢棄方，如裝運受裝載運輸機械的限制，對個別大石塊進行二次爆破。①全斷面石方爆破施工方案石方全挖路段的開挖采用“留靴”式爆破。首先根據(jù)實地測量放樣情況沿路基外側(cè)形成一條槽式塹溝（下圖中I部分），然后再按設計爆破剩余部分（下圖中II部分）以阻止路基上部山體爆破巖石滾落至路基施工現(xiàn)場以外。同時在爆破II部分巖體時，采用微差控制爆破以控制爆破方向。如下圖所示：“留靴”式爆破開挖示意圖圖中Ⅰ、Ⅱ兩部分的施工方案分別如下：a.I部分(即塹溝)巖體爆破施工考慮到工程機械和自卸車的裝運，鉆孔設備的操作、爆破網(wǎng)絡的設計等因素，擬沿路基挖方較矮一側(cè)的坡腳開挖一條寬約12m的塹溝。塹溝開挖時采用潛孔鉆機布孔，微差控制爆破，從路塹兩端向中間推進直至整個路塹接通，為石方爆破提供運輸通道。b.Ⅱ部分巖體爆破施工根據(jù)邊坡設計的變坡分級情況自上而下依次爆破，同時每一工作面由塹溝方向從外向里采用微差控制爆破，使巖體拋擲到塹溝內(nèi)，減少推土機清碴工作量，加快施工進度。為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破（具體施工方法見后述）。c.施工要求：a).路基施工過程中，當路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，應根據(jù)滲流的位置及流量的大小，采取設置排水溝、集水井、滲溝等設施，降低地下水或?qū)⒌叵滤抛撸桨副仨殘蟊O(jiān)理工程師批準。b).石方大開挖施工時，采取潛孔鉆機施工，在距離設計坡面1～3米時，采用光面爆破、鉆孔孔向與坡面線角度一致，光面爆破作業(yè)嚴格②半填半挖斷面開挖方案半填半挖斷面的開挖根據(jù)開挖面積情況，挖方較短處采用分層橫向臺階爆破，開挖較長處采用分層縱向臺階爆破。2）爆破施工方法a.松動控制爆破施工方法為保證施工中路基邊坡穩(wěn)定和施工安全，同時保證爆破后的石塊破碎良好，路塹石方可采取松動控制爆破施工。松動控制爆破采取接近內(nèi)部作用藥包的裝藥量，用塑料導爆管非電起爆系統(tǒng)設計成孔內(nèi)外微差網(wǎng)路，使得各組炮孔或各個炮孔起爆有足夠的時間間隔，成為單獨作用藥包，炮孔中回填足夠長度、一定密實度的堵塞物，以保證爆破后的巖石開裂、凸起，松動而不飛散，適于機械化裝車并能有效地控制飛石、振動效應和沖擊波，確保爆區(qū)周圍的安全。爆破施工前，進行爆破設計，報監(jiān)理工程師批準后再實施。Ⅰ、淺孔爆破設計淺孔爆破采用梅鉆機鉆孔，炮孔直徑38～50mm，孔深2～4米，根據(jù)開挖深度分一個或兩個臺階進行爆破，邊坡采用預裂爆破。炮孔方向：中間主炮孔取垂直孔，邊坡預裂孔與邊坡坡率相同。a）主爆區(qū)爆破參數(shù)初步設計以炮孔深度H=3m、次堅石為例設計，底板抵抗線Wp=1.1m、超鉆深度h=(0.1～0.33)Wp=0.2m、炮孔間距a=(1.0～1.5)Wp=1.4m、炮孔排距b=(0.9～1.0)a=1.2m、單位用藥量（軟石為0.4、次堅石為0.45，堅石為0.5）取q=0.45kg/m3,則前排炮孔單孔用藥量Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取為Q=2kg后排炮孔單孔用藥量Q=（1.15～1.3）qWpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg,取為Q=2.2kgb）預裂孔的爆破參數(shù)初步設計鉆孔間距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12(按1：0.5邊坡率計)=3.6m、線裝藥密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，則預裂孔的單孔裝藥量：Q=180×3.6=648g,取Q=600g,即為袋裝2#巖石炸藥3條（每袋2kg/10條）。預裂孔的堵塞長度取為1米（0.8～1.3m）。預裂孔內(nèi)采用分散不藕合裝藥，具體方法是將以上3條炸藥分別綁扎于長2.4米，有一定強度的竹簽兩端和中間上，每條炸藥各插入一個毫秒雷管。裝藥時仔細地牽住雷管線，將綁有炸藥的竹簽緩慢放入孔底，在竹簽頂端塞入20cm水泥紙，再在水泥紙上面填入1米粘土堵塞并夯實。預裂孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖見圖1：以上爆破參數(shù)通過爆破效果檢驗后進行調(diào)整。淺孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同時起爆，各排按從前到后的順序起爆。Ⅱ、深孔爆破設計本路段深孔爆破采用微差擠壓梯段爆破。潛孔鉆機鉆孔，鉆頭直徑為90mm，成孔直徑為100mm，孔深5～10米，路塹挖深大于10米時分層開挖，邊坡采用預裂爆破或光面爆破。路塹挖深較大邊坡設置變坡時，在變坡點高度處分層。除預裂孔和光面孔按坡面坡率鉆孔外，其余中間主爆孔均為垂直孔。a）主爆孔爆破參數(shù)設計以梯段高度H=6米、次堅石為例初步設計如下：取底板抵抗線Wp=3.2米，超鉆深度h=uWp=(0.15～0.25)×3m,取h=0.6米,則孔深為6.6米,炮孔間距a=0.7Wp～1.3Wp=3米,炮孔排距b=0.8Wp～1.0Wp=2.5米,取單位耗藥量q=0.43kg/m3,則每孔裝藥量Q=qWpaH=0.43×3.2×3×6=24.7kg,取為Q=24kg采用袋裝乳膠炸藥,每箱24kg/12條,每條2kg,長度為40cm,直徑80mm,裝孔后長度會壓縮,故炮孔堵塞長度Ld在2米以上。臨近邊坡的主爆孔孔底距邊坡的保護層厚度為1.5米。b）預裂孔爆破參數(shù)設計巖石完整性較差，f值較小時邊坡采用預裂爆破。鉆孔間距取a=1.0m、孔深H=6.6×1.12（按1：0.5邊坡率計）=7.4m、線裝藥密度q’=280～390g/m取q’=340g/m；深孔爆破預裂孔采用孔底加強裝藥，加強段長度取為1米，加強段裝藥密度q’’=2.5q’=2.5×340=850g/m,則預裂孔的單孔裝藥量Q=340×6.4+850×1=3366g,取Q=3400g預裂孔的堵塞長度取為1米(0.8～1.3m)。預裂孔內(nèi)采用分散不藕合裝藥，具體方法是將以上炸藥分散綁扎于長6.4米、有一定強度的竹桿上，其中底部1米裝藥量為其余段的2.5倍，分散裝入3個毫秒雷管，竹桿長度不夠時采用搭接綁扎加長。裝藥時仔細地牽住雷管線，將綁有炸藥的竹桿緩慢放入孔底，在竹桿頂端塞入20cm水泥紙，再在水泥紙上面填入1米粘土堵塞并夯實。深孔爆破預裂孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖見圖2：b、光面爆破法施工：（爆破控制主要施工方法）當爆破路塹地形離居民較近，石方爆破深度在３米以內(nèi)時，為了保持巖體的穩(wěn)定性，同時邊坡坡度既達到設計要求又保證邊坡表面的平整度，減少防護工程，以光面控制爆破技術(shù)為主要爆破控制施工方法。開挖石方調(diào)運用作填方時，采用自卸車配合裝載機或挖掘機調(diào)運。對大塊石料，集中于挖方區(qū)進行二次爆破。光面爆破法開挖石方施工程序：施爆區(qū)管線調(diào)查----炮位設計與審批----用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石----鉆孔----爆破器材檢查與試驗----炮孔檢查與廢碴清除----裝藥并安裝引爆器材----布置安全崗和施爆區(qū)安全員----炮孔堵塞----撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜----起爆----清除瞎炮----解除警戒----測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區(qū)內(nèi)外構(gòu)造物造成的損傷及造成的損失。爆破設計因離居民區(qū)較近，只能采用淺孔松動控制爆破。對距成民房近的炮眼（深度3m），裝藥結(jié)構(gòu)上，采取分層裝藥；邊坡處理實施預裂爆破；大塊石采用炮眼法二次解小。淺孔松動控制爆破，采用垂直鉆孔輔以水平鉆孔方式；邊坡采用斜鉆孔處理。爆破參數(shù)選擇為使光面爆破取得預期效果，對爆破參數(shù)進行控制是關(guān)鍵?？紤]炮眼直徑、炮眼間距、裝藥量或裝藥集中度、巖石強度、炸藥特性、裝藥結(jié)構(gòu)、起爆技術(shù)、施工精度等因素是前提。單位炸藥消耗量qq的選取與巖性、臺階、自由面數(shù)量、炸藥種類、炮孔直徑等多種因素有關(guān)。工程考慮到周圍民房的安全性，q值在0.3~0.4kg/m3間選取。根據(jù)斷面巖性、開挖區(qū)域、居房安全等因素，不同距離取不同q值，而且要視開挖巖體的節(jié)理、裂隙、斷層等隨實際情況調(diào)整q值。爆破臺高度H前排抵抗線WW=（20~50）d注：d為鉆孔直徑孔間距aa=m*W注：m為密集系數(shù)排間距bb=(0.8~1.2)W炮孔深度L為了預防爆破欠挖，應考慮超鉆。根據(jù)實踐經(jīng)驗，超鉆深度用下式計算：h=(0.15~0.35)W炮孔深度L=H+h每孔炸藥量QQ=q*a*b*L根據(jù)上述數(shù)據(jù)可以計算出每個炮孔的裝藥量。堵塞長度L1為了達到安全、經(jīng)濟和高效的目的，炮孔堵塞長度L1>1.0m。不同開挖深度的淺眼爆破參數(shù)的選擇不同開挖嘗試的爆破設計孔網(wǎng)參數(shù)見下表：不同開挖深度的爆破參數(shù)炮孔深度L（m）1.01.52.02.5排間距b（m）0.81.01.01.2孔間距a（m）1.01.21.51.5裝藥量Q（g）30065010001600填塞長度L（m）0.7>0.9>0.9>0.9爆破網(wǎng)絡及起爆方式：為了預防產(chǎn)生啞炮，保證起爆網(wǎng)路安全起爆，便于網(wǎng)路聯(lián)結(jié)，主要用塑料導爆雷管起爆。中孔爆破時，每孔裝兩個起爆體，用兩發(fā)塑料導爆雷管起爆；淺眼爆破時用一發(fā)塑料導爆雷管起爆。爆破飛石飛散距離計算：當填塞長度過小或最小抵抗線過大而形成爆破漏斗效應，以及巖石中含有軟夾層時，個別飛石可能飛散很遠。根據(jù)瑞典德湯?？搜芯炕饡芯康娘w石問題來估算臺階深孔爆破相通的飛石距離：RF=(40/2.54)d式中：RF-----飛石飛散距離，md-----深孔直徑，cmc、石方爆破注意事項：炮眼位置選擇注意事項：位置設計充分考慮巖石的形狀、類別、節(jié)理發(fā)育程度、溶蝕情況等，炮孔藥室避開溶洞和大的裂隙。非群炮的單炮或數(shù)炮施爆，炮孔選在抵抗線最小、臨空面較多，且與各臨空面大致距離相等的位置，同時應為下次布設炮孔創(chuàng)造更多的臨空面。群炮炮眼間距根據(jù)地形、巖石類別、炮型等確定，并根據(jù)炮眼間距、巖石類別、地形、炮眼深度計算確定每個炮眼的裝藥量和炸藥種類。對于群炮，分排或分段采用微差爆破。非群炮的單炮或數(shù)炮施爆，炮眼方向與巖石臨空面大致平行，一般按巖石外形、節(jié)理、裂隙等情況，分別選擇正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。裝藥與堵塞注意事項：裝藥：深孔裝藥時，嚴禁將起爆藥包或敏感度較較高的炸藥包向下拋擲，起爆藥包裝入后，不準向下投擲炸藥卷。裝藥若發(fā)生卡塞時，在雷管和起爆藥包放入以前，用金屬長桿處理，但嚴禁強烈沖擊炸藥。堵塞：堵塞時禁止使用明火照明，不得將雷管的腳線、導爆索或爆管拉得過緊和被堵塞物損壞，不準在起爆藥包柱后面直接填入木楔。爆破警戒及施爆注意事項：施爆前，規(guī)定醒目清晰的爆破信號，并發(fā)布通告，及時疏散危險區(qū)內(nèi)的人員、牲畜、設備及車輛等，疏散危險距離為400m以上，對于特殊地段進行適當調(diào)整；對不能撤離的建筑物采取保護、加固措施，并在危險區(qū)周圍設警戒。大爆破警戒信號必須設在危險區(qū)的邊界外，并設有明顯的標志。警戒標志采用警示牌、警示燈（夜間）、路障、警報器等視覺信號。起爆前15min，由總指揮發(fā)布起爆準備命令，爆破站作最后一次驗收檢查和安全檢查。如無新情況發(fā)生，在接到指揮長起爆命令后立即合閘施爆。起爆后迅速拉閘斷電、起爆后15min，由指定爆破作業(yè)人員進入爆破區(qū)內(nèi)進行安全檢查，確認無啞炮現(xiàn)象和其他問題后，解除警戒。爆破后，及時清理危石和路塹內(nèi)土石方，并測定爆破效果，指導以后的施工。瞎炮處理爆破后如有瞎炮，由原施工人員參加處理，采取安全措施排除。首先找出線頭接上電源重新起爆，或者沿導洞小心掏取堵塞物，取出起爆體，用水送浸藥室使炸藥失效，然后清除?；蛘咴诰嘞古诘淖罱嚯x不小于0.6m處，另行打眼爆破，當炮眼不深時，采用裸露藥包爆破。爆破飛散物的安全距離爆破安全規(guī)程規(guī)定：除爆破個別飛散物對設備安全距離須由設計確定外，個別飛散物對人員的安全距離按下列表數(shù)據(jù)確定：爆破個別飛散物對人員的安全允許距離爆破類型爆破方法個別飛石的安全距離（m）露天巖石爆破1、爆破大塊礦巖2、淺孔爆破法3、深孔爆破400200（復雜地質(zhì)或未形成臺階工作面時不小于300）按（40/2.54）d計算，但≮200，d為成孔直徑cmd、邊坡清刷及路床檢驗：a)、石質(zhì)挖方邊坡以順直、圓滑、大面平整為準。并清除邊坡上的松石、危石。b)、挖方邊坡從開挖面往下分級清刷邊坡，下挖2-3M時，對新開挖邊坡刷坡，對于軟質(zhì)巖石邊坡采用人工或機械清刷，對于堅石和次堅石，采用光面爆破法，同進清除危石、孤石。清刷后的石質(zhì)路塹邊坡不陡于設計。c)、石質(zhì)路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時，采用漿砌片石補砌超挖的坑槽。d)、石質(zhì)路塹路床底高符合設計要求，如過高，鑿平；過低，用開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實。e)、石質(zhì)路塹路床頂面采用密集小型排炮施工，炮眼底標高低于標高10-15cm，裝藥時在孔底留5-10cm空眼，裝藥量按松動爆破計算。f)、石質(zhì)路床超挖大于10cm的坑洼當有裂隙水時，采用滲溝連通。開挖石方的清運與二次爆破：開挖石方調(diào)運用作填方時，采用自卸車配合裝載機或挖掘機調(diào)運。對大塊石料，集中于挖方區(qū)進行二次爆破。開挖石方為廢棄方，如裝運受裝載運輸機械的限制，對個別大石塊進行二次爆破。4、填方路堤施工a、填料選擇填料的選擇及壓實度按下表要求進行：路基壓實度、填料最小強度和最大粒徑填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實度(%)填料最小強度CBR(%)填料最大粒徑(mm)填方路堤上路床0-30≥968100下路床30-80≥965100上路堤80-150≥944150下路堤150以下≥933150*零填及路塹路床0-30≥96810030-80≥965100路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。b、地表排水及表層清理填筑施工前對有水地段沿路基紅線兩側(cè)開挖50㎝×50㎝的縱向水溝，并根據(jù)地表水的大小開挖橫向支溝將地表水排除干凈，晾曬一星期以上。地表水長流地段根據(jù)水量大小埋設0.3～1.0m的鋼筋混凝土圓管以便車輛出入。c、基底處理：由人工配合推土機清理地表的有機雜物、樹根、草皮、垃圾，清理深度根據(jù)有機土和樹根、草皮深入土中的厚度決定，清出的有機土和樹根、草皮集中運至棄土場；原地面的坑、洞等及時回填并夯實；清理完畢后及時碾壓，基底壓實度按不小于90%控制，填土高度小于80㎝時，基底壓實度按不小于96%控制，當基底松散土層厚度大于30厘米時將松土翻挖后再分層回填夯實，發(fā)現(xiàn)有不良地基時及時處理。１）填土路堤施工工藝、方法：(附：路基土方填筑施工工藝框圖)根據(jù)路基填土試驗得出的最佳壓實方法、松鋪厚度、壓實遍數(shù)及松鋪系數(shù)、施工工藝流程和施工方法，以此為依據(jù)指導本路段的路基填土施工：采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應由最低處分層填起。按“四區(qū)段、八流程”進行施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便控制攤鋪厚度、平整度、含水量，碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段分明，流程合理，保證施工質(zhì)量符合規(guī)范要求，填筑時用推土機攤開，平地機整平，重型振動壓路機碾壓。機械處理不到的邊角、涵洞邊及臺后，用人工配合攤鋪及小型夯實機械壓實。(1)、裝運填料填料采用挖掘機、裝載機裝車，自卸汽車運輸至填筑地點，卸料時嚴格控制松鋪厚度。每層填料鋪設的寬度，靠路基邊坡每側(cè)超過路基設計寬度30cm。每層填土厚度根據(jù)試驗段結(jié)果和監(jiān)理工程師批準的厚度進行。填土路堤分幾個作業(yè)段施工，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，先填段按1:1坡度預留臺階，如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度大于2米。(2)、攤鋪平整自卸汽車將填料運到填方地段后，按試驗段確定的填層厚度用推土機攤開，平地機整平，局部人工配合處理。對于滲水填料，平整面要做成坡面向兩側(cè)2～4%的橫向排水坡。為有效控制每層虛攤厚度，每層施工前打格上土（用石灰撒網(wǎng)格）初平時用水平儀控制每層的虛鋪厚度。(3)、含水量檢測壓實前進行含水量檢測，根據(jù)填料含水量與最佳含水量的差異進行晾曬或補充灑水，當填料含水量較低時，采用灑水措施。當填料含水量過大，采用翻松晾曬的方法，降低含水量。含水量在允許范圍時按試驗段確定的壓實方法及壓實遍數(shù)、機械組合進行碾壓。碾壓原則先兩邊，后中間，先靜壓，后振壓，再靜壓。行間橫向重疊0.3～0.5m，碾壓區(qū)段間縱向重疊2.0米以上。(4)、土方路堤的壓實細粒土、砂類土和礫石土的壓實，均控制在該種土的最佳含水量±2%以內(nèi)壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍內(nèi)時，采用均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾曬方法達到規(guī)定的要求。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方進行碾壓。壓實根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。經(jīng)壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。路基填土壓實采用18t以上振動壓路機進行碾壓。第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。路基每填高2米（無涵洞）,用瞬間沖擊功率不小于25KJ的沖擊式壓路機沖擊碾壓一次,路基96區(qū)頂面倒數(shù)第二層頂面全線沖擊碾壓一次。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。橋涵及其他構(gòu)造物處填土的壓實按下列要求進行：a）橋臺背后、涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均分層壓實，分層檢查。每一壓實層松鋪厚度不超過15cm。填土壓實度符合設計要求或達到96%以上。b）涵洞兩側(cè)的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實對稱或同時進行。各種填土的壓實采用小型的手扶振動夯或手扶振動壓路機，以達到規(guī)定的壓實度為準。(5)、檢測每層壓實后，及時進行壓實度、高程、路基寬度等指標的檢測。壓實度檢測方法采用灌砂法和核子密度濕度儀進行檢測。當壓實度、路基寬度等均合格后，再進行下一層的填筑。當填筑至路基設計標高時，進行表面平整和邊坡修整。路基壓實度按重型擊實標準控制。(6)、路基成型路基填筑至設計標高后，進行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工掛線、人工配合平地機平整，最后進行基床表面碾壓。(7)、邊坡整修路基填筑過程中，每填筑3米左右采用挖掘機對路基兩側(cè)邊坡進行夯拍，夯拍時用挖掘機的機斗背沿坡面順序夯拍，局部用機斗將坡面土方調(diào)勻，保證坡面平順。分層坡面夯拍至基床表面后再用人工修整邊坡，將超寬填筑的土方刷至坡底。最后根據(jù)規(guī)范要求回填種植土并在有坡面防護地段進行坡面防護施工。技術(shù)要求和標準:a、路基填料符合規(guī)定要求，不合格填料清除干凈。b、路堤基底地表水、地表附著物清理干凈，原地面含水量符合要求，壓實度（按重型擊實標準）在90%以上。地基表面有地下水或地表水影響路基穩(wěn)定時，設截排工程，或用堅硬、耐風化的碎石填在路基底部（厚度不小于50cm）。c、路基各填層壓實度符合規(guī)范要求。d、路基標高控制在設計標高的+10㎜、-15㎜范圍內(nèi)。e、路基寬度不小于設計寬度。f、基床表面做到肩棱明顯，路拱橫坡度誤差不大于±0.5%，路基表面平整度誤差不大于15㎜。g、路基邊坡坡度不陡于設計坡度，邊坡平順、密實穩(wěn)固，坡面平整度誤差15㎜以下。技術(shù)質(zhì)量措施:a、準確放樣，采用全站儀測量放樣，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保證邊坡平順。b、按“四區(qū)段、八流程”組織施工，確保工序清晰、流程合理、施工連續(xù)。c、及時檢測密實度，采用核子密度儀等先進的檢測手段，保證檢測快速準確。d、上下層采用不同的填料時，下層填料表面按要求做成相應路拱，不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。e、若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。f、地面自然橫坡陡于1：5時，原地面挖成臺階（寬度不小于2.0m）；當基巖斜坡上的覆蓋較薄時，將其清除后挖（鑿）臺階；對自然橫坡陡于1：2.5的路段、尤其是順傾山坡路段，必須滿足路堤穩(wěn)定性。g、邊坡夯實采用挖掘機機斗背夯拍，增加邊坡密實度。路基面、邊坡面采用人工掛線平整，確保平整度和坡率。h、基床表面需補填時，如補填厚度小于10㎝，將原壓實層翻挖10㎝以上，再補填壓實。2)填石路堤施工施工工藝、方法:(附：填石路堤施工工藝框圖)根據(jù)路基填石試驗得出的最佳壓實方法、松鋪厚度、壓實遍數(shù)及松鋪系數(shù)、施工工藝流程和施工方法，以此為依據(jù)指導本路段的路基填石施工：采取分層填筑、分層壓實的施工方法，按路基全寬水平分層，逐層向上填筑。按“四區(qū)段、八流程”進行施工。a、填料選擇石料的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。最大粒徑控制在20cm以下，對個別大石塊在開挖點解小再運，路床頂面以下30-80cm范圍內(nèi)鋪填有適當級配的砂石料，填料最大粒徑不超過10cmb、測量放樣（與填土路基相同）。c、地表排水及表層清理（與填土路基相同）。d、攤鋪平整自卸汽車將填料運到填方段后，按試驗段確定的填層厚度用推土機攤鋪平整，石料用人工擺放平穩(wěn)，局部凹坑人工用碎屑填平。對于同一填筑路段，同一層路基填料強度和粒徑應均勻。石料攤鋪時，粗細顆粒應分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度經(jīng)試驗確定。當石塊含量較多時，先鋪填大塊石料，大面向下，其間隙用石渣或石屑鋪撒嵌壓穩(wěn)定。路基填筑時兩側(cè)須進行碼砌，外側(cè)1m范圍內(nèi)，宜用較細材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)，最后按坡率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。e、填石路堤的壓實①、本路段填石路堤壓實機械選用大噸位壓路機碾壓。壓實厚度根據(jù)試驗確定，一般控制在50cm以內(nèi)。②、填石路堤壓實時，先壓兩側(cè)后壓中間，壓實路線沿縱向互相平行，反復碾壓。按試驗結(jié)果所需的碾壓遍數(shù)控制，不達到試驗結(jié)果通過觀測最后兩遍的碾壓沉降差進行校核。③、檢測每層壓實后，及時進行壓實質(zhì)量、路基寬度等指標的檢測。填石路堤的壓實質(zhì)量宜采用施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。④、路基成型（與填土路基相同）。⑤、邊坡整修與填土路基相同。f、技術(shù)要求和標準①、路堤基底、地表附著物清理干凈，原地面含水量符合要求，壓實度（按重型擊實標準）在90%以上。②、路基各填層壓實質(zhì)量符合規(guī)范要求。③、路基標高控制在設計標高的+10㎜、-15㎜范圍內(nèi)。④、路基寬度不小于設計寬度。⑤、基床表面做到肩棱明顯、路拱橫坡度不大于±0.5%，路基表面平整度誤差不大于15㎜。⑥、路基邊坡坡度不陡于設計坡度，邊坡平順、密實穩(wěn)固，坡面平整度誤差15㎜。g、技術(shù)質(zhì)量措施①、準確放樣，采用全站儀測量放樣，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保證邊坡平順。②、做好石方路基填筑工藝試驗段，取得石方填筑的最佳參數(shù)，以指導石方填筑施工。③、按“四區(qū)段、八流程”組織施工，確保工序清晰、流程合理、施工連續(xù)。④、設備配置合理，保證填筑質(zhì)量和各工序連續(xù)進行。⑤、上下層采用不同的填料時，下層填料表面按要求做成相應路拱，不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。⑥、若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。⑦、地面自然橫坡陡于1：5時，原地面應挖臺階（寬度不小于2.0m）；當基巖斜坡上的覆蓋較薄時，應將其清除后挖（鑿）臺階；對自然橫坡陡于1：2.5的路段、尤其是順傾山坡路段，必須滿足路堤穩(wěn)定性。⑧、邊坡夯實采用反鏟挖掘機機斗背夯拍，增加邊坡密實度。路基面、邊坡面采用人工掛線平整，確保平整度和坡率。⑨、基床表面需補填時，如補填厚度小于10㎝，將原壓實層翻挖10㎝以上，再補填壓實。3)土石混填路堤①當路堤填料中石料含量≤30%時，按填土路堤施工；當石料含量＞30%且＜70%時，按土石混填路基施工；當石料含量≥70%時，按填石路基施工。②填筑土石混填路堤，需將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于40cm，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。大面向下擺放平穩(wěn)，其上鋪筑一層細小土石混料將縫隙填塞密實，逐層鋪筑。在路床頂面以下80cm范圍內(nèi)應鋪填有適當級配的土石混料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。③在土石混填路堤施工中，土石混合填料不得直接傾倒在路基上，必須進行分層填筑，分層壓實，每層攤鋪厚度應根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。④土石混填路堤使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。⑤施工中壓實度參照填石路基進行控制。5、土方路基施工過程中的質(zhì)量問題和處理措施1）、路基沉陷（1）病害現(xiàn)象與原因路基沉陷現(xiàn)象，一般表現(xiàn)為路基局部路段出現(xiàn)下沉或路堤整體下沉。造成路基沉陷的主要原因一般包括：填筑前基底未經(jīng)清理，或清理不到位，如存有污泥、耕植土、雜物等；②基底填筑前未加壓實，表土松軟，直接填筑路基；③路基填料選用不當，如有機土、粉質(zhì)土或含水量過高的粘土等填料，難以壓實；④不同土質(zhì)的土沒有分層填筑，混合堆填；⑤壓實機械選用不當，或壓實度不足未達規(guī)定要求；⑥有時為趕工期，急于求成，預壓時間過短，引起工后沉降過大。（2）處理措施①路基填筑前，對基底進行徹底清理，挖除草坡、樹根、淤泥、雜物，對耕地及松軟的表層土，進行壓實，要求壓實度≥90%；②用級配較好的填料，嚴控分層填筑，分層壓實，不同土質(zhì)分層填筑；③合理選用壓實機械，并注意填料的最佳含水量與壓實度的要求；③采取促進早期沉降固結(jié)措施，組織平行流水施工作業(yè)和綜合機械施工壓縮工期。2）路基邊坡滑塌（1）病害現(xiàn)象與原因造成路基邊坡滑塌的主要原因一般包括：①邊坡坡度過陡，特別是高填方路堤及深挖路塹，未做滑裂面驗算或未按設計邊坡做足；路基未與邊坡同時填筑，分層填土鋪筑寬寬不足，另外幫坡；坡頂、坡腳未作排水防護，長期有雨水滲入或沖刷影響。（2）處理措施①按路基設計規(guī)范規(guī)定驗算邊坡穩(wěn)定，按穩(wěn)定邊坡修筑，或作為邊坡防護工程；②邊坡應與路基同時做足，不得以幫寬的方法再行削坡；③坡頂、坡腳須視路段實際情況處治，必要時應有排水、防水設施，如攔水帶、急流槽等，以及坡腳拋石防護等。3）路基壓實度達不到標準要求路基基底和填土經(jīng)壓實后達不到規(guī)范規(guī)定的壓實標準，造成這種現(xiàn)象的主要原因一般包括：①基底地面表層的種植土、草皮、樹根、淤泥等未經(jīng)清除；②基底地面原為水田、池塘、洼地，土的含水量高，水又難以排出；③填土含水量偏大或偏小，達不到最佳水量。④填土顆粒過大（大于10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機土及塑指過大的粘土等。填土層厚過大或壓實功不夠。（2）處理措施①路基填筑前先將基底表層種植土、草皮、樹根、雜物清除干凈，再行壓實；②對于水田、洼地、池塘積水首先開挖縱、橫排水溝排施出基底之外，然后清除基面再行壓實；③必要時可用石灰均勻拌入，或換填含水量接近最佳含水量（±2%）的土，然后再行壓實；④應使填土的含水量在接近最佳含水量（±2%）時進行壓實；⑤優(yōu)先選用較好的填料，填料不符合要求應挖換土；⑥通過試驗來確定壓實機具和壓實遍數(shù)；⑦含水量過大時可翻松晾曬或均勻摻入生石灰粉降低含水量；含水量過小時，可灑水潤濕后壓實。4）出現(xiàn)“彈簧土”的原因①填料系粘性土，且含水量過大，而水分無法散發(fā)，幾經(jīng)碾壓，就出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象；②下臥層軟弱，含水量過大，在上層碾壓過程中，下層產(chǎn)生彈簧反映到上層引起彈簧；或者下層水分通過毛細作用，滲入上層路堤，增加了上層土的含水量，引起彈簧；③過度碾壓，土的顆粒間空隙減小，水膜增厚，抗剪力減小引起彈簧。（2）處理措施①避免使用天然稠度＜1.1、液限＞40、塑性指數(shù)＞18、含水量＞最佳含水量2%時的土作為路堤填料；②填土在壓實時，含水量應控制在最佳含水量±2%的范圍內(nèi)；③填筑上層時，應對下層填土的含水量進行檢查，合格后方可填筑上層土。④填土時應開好排水溝，或采取其他降水措施降低地下水位；⑤對已發(fā)生彈簧的土應立即停止碾壓，可采取翻挖晾曬、開挖梅花式小井及摻加生灰粉吸收水分等措施降低含水量后再行壓實。5）路床積水（1）問題現(xiàn)象與原因造成路床積水，難以排除的主要原因一般包括：路床平整度差，凹凸不平形成凹槽積水；②路床橫坡過小，橫向排水不暢或排不出去；③路床開挖后未做排水盲溝，或排水盲溝淤塞使路槽水無法排入邊溝；④路床標高低于周圍地面標高，路側(cè)亦無邊溝等排水設施，以致路床水無法排除。（2）處理措施①整修路床，使平整度達到規(guī)定要求；②路床橫坡度應≥2-3%,以利排水；③路槽開挖后，設置盲溝，并與邊溝連通；④路基開挖好邊溝，并保持流水暢通，防止淤塞。路床積水，導致承載能力降低，路床松軟，必須找出積水原因，進行治理，將路床積水排出。6、路基填挖方邊坡、平臺的施工控制：平臺控制：用全站儀測量校核路基平臺或路床的位置，路塹開挖至接近加強層地面標高時，預留下沉厚度（具體視地質(zhì)情況而定），用水準儀校核高程，及時進行調(diào)整。坡度控制：用坡度板檢查坡度，及時糾正偏差。7、橋涵兩側(cè)臺背填筑（1）基本要求：為了減少橋涵兩側(cè)填土不均勻沉降，保證行車的舒適性，本路段所有橋涵的臺背回填均采用對稱分層碾壓。對于橋梁構(gòu)造物臺背外底寬3米、坡率1：1范圍內(nèi)及涵洞通道兩側(cè)一定范圍內(nèi)設置過渡段，回填透水性材料采用碎石土或砂礫等滲水材料加以填筑，其壓實度不得小于96%。準備工作：1）制定合理的施工組織計劃，確定責任人，熟悉臺背回填的施工要求，并做好技術(shù)交底。2）做好原材料的試驗工作。3）采用振動夯，專門用于橋涵兩側(cè)死角填筑。4）按規(guī)范要求，在監(jiān)理工程師指示下做好現(xiàn)場壓實試驗，以確定最佳壓實厚度及壓實遍數(shù)。（2）橋涵兩側(cè)填筑施工：1）清理橋涵兩側(cè)地段的松土、雜物，當臺身強度達到設計強度的75%后方能進行臺背回填，回填壓實度不得小于96%。2）對橋涵兩側(cè)處已填筑了一定高度的路基應沿路線方向進行人工挖臺階。臺階頂不小于60m，臺階處的填土壓實度必須符合路基填土的壓實度標準，清理的松土必須運離施工現(xiàn)場，若橋涵兩側(cè)處路基尚未開始填筑，則橋涵兩側(cè)填筑可與路基填土同步進行。3）將回填材料運至施工現(xiàn)場，人工鋪平，控制每層的松鋪厚度不超過15cm。并用油漆畫好標記并寫上層數(shù)。4）橋涵兩側(cè)能用大型壓路機碾壓的地方，盡量使用大型壓路機，對大型壓路機不能碾壓的地方，則采用小型壓路機或振動夯碾壓密實。5）壓實后檢測工作同步進行，每填一層土，都要進行壓實度檢測，嚴格按照掛牌劃線施工，每層填筑都進行拍照，及時做好影像拍攝工作，并且會同檢測資料一并存檔。8、上路床精鋪層施工本標段上路床統(tǒng)一設置精鋪層，層厚30cm，精鋪層采用毛渣填筑，毛渣料最大粒徑不大于10cm，施工工藝、方法及壓實度檢測參照填石路堤進行控制。9、路基土石方檢測標準按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》對路基土石方實測項目進行檢測：土方路基檢測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及挖方m0~0.8≥96按附錄B檢查，密度法：每200m每壓實層測4處填方（m）0~0.8≥960.8~1.5≥94>1.5≥932彎沉（0.01mm）不大于設計要求值按附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測2處*10尺7橫坡（%）±0.3水準儀：每200m測4斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處石方路基檢測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，-20水準儀：每200m測4個斷面3中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處5平整度（mm）203m直尺：每200m測2處*10尺6橫坡（%）±0.3水準儀：每200m測4個斷面7坡度邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處邊坡平順度符合設計要求10、路基處理1）、淺層軟土換填處理:本路段K111+115-K111+200有一處低洼地段淺層軟土分布，長度85米。采用清除軟土后回填碎石土的方法進行處理。清除軟土頂面寬度約為70米，底面寬度約為67米，平均處理深度為0.7米，清除軟土數(shù)量約為4000立方，清除后的軟土臨時堆放在K112+120右側(cè)120米的施工及檢測程序如下：開工申請→軟土含水量、液限塑限及容重、孔隙比、承載力試驗→審批開工報告→恢復中樁、挖探坑、測量原始地面標高→監(jiān)理工程師復核，初步確定清除范圍及深度，并保留相關(guān)影像資料→工作站和總監(jiān)辦有關(guān)部門現(xiàn)場檢查、核實→挖除軟土，計算簽認數(shù)量→回填施工→分層檢測壓實度→承包人自檢后報檢2）、路基填挖結(jié)合部處理:填挖高差3米以上、或地面較陡路段，橫向半挖半填路基和縱向填挖轉(zhuǎn)換路基的填挖結(jié)合部，均應進行強化處理。①結(jié)合部的填方部分按《公路路基設計規(guī)范》（編號JTGD30-2004）第3.3節(jié)、3.6節(jié)的規(guī)定辦理。其中，過度區(qū)域的填料質(zhì)量要求適當提高，壓實度比相應層的壓實度提高1%-2%，并且必須從最底部往上填筑（先按填層厚度挖臺階），并按每層填方量開挖山體，移挖作填，壓實后再挖上一層所需方量。不允許將大量挖方堆到底部，而影響分層填筑。必要時，采用強夯方式進行增強補壓，以減少路基填挖間的差異沉降。②結(jié)合部的挖方按一般路段的設計辦理。挖方區(qū)的表層土清除作棄方處理，選滲透性好的、風化程度低的、顆粒較小的材料填到過渡區(qū)。③當橫向半挖半填路段的地面自然橫坡陡于1：2.5時，還應先進行填挖間路基穩(wěn)定性分析，最小穩(wěn)定安全系數(shù)不小于《公路路基設計規(guī)范》（編號JTGD30-2004）表3.6.8的規(guī)定值。當不夠穩(wěn)定時，則根據(jù)地形、地質(zhì)條件在路堤邊坡下方設支擋工程。④當結(jié)合部的原坡面有地下水出露時，根據(jù)地形設置完善的地下排水系統(tǒng)，防止其滲透至填挖接觸面。⑤盲溝處土工格柵的施工：本路段填挖交界處設置盲溝，用于排除地表水及滲透水,使路基保持干燥。填挖交界處盲溝按采用填碎石及中粗砂，四邊包裹透水土工布，盲溝底部增設土工格柵，土工格柵采用雙向型縱向長6m（填挖處各置一半），橫向全斷面鋪設，一般設兩層，層間距為0.5m，第一層土工格柵鋪設于路床頂50cm。土工格柵的質(zhì)量必須符合圖紙或本規(guī)范的要求。鋪設土工格柵嚴格按圖紙和監(jiān)理工程師的要求施工，鋪設時，土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，土工格柵必須拉直平順，緊貼下承層。同時，應使其強度最大方向垂直于路線方向，搭接長度必須符合設計及規(guī)范要求，搭接處用細鐵絲綁牢固。應借重力或插釘使筋材固定于地面，不得因填土而移動。攤鋪以后應及時填筑填料，以避免其受陽光過長時間的直接暴曬。一般情況下，間隔時間不應超過48小時。3）、巖溶處理方案:通過地質(zhì)資料分析可知：本路段沒有巖溶。在施工過程中有可能會發(fā)生必須處理的巖溶，對于此類巖溶，結(jié)合勘測區(qū)巖溶發(fā)育特征，巖溶地基的處理措施歸納起來有：挖填、跨蓋、灌注和排導等。a、挖填：即挖除巖溶形態(tài)中的軟弱充填物，回填碎石、灰土或素混泥土等，以增強地基的強度和完整性；或在壓縮性地基上鑿去局部突出的基巖，鋪蓋可壓縮的墊層（褥墊），以調(diào)整地基的變形量。①基礎(chǔ)下有溶溝、溶槽、漏斗等時，挖去其中充填物，回填碎石或毛石混泥土。②粘性土地基局部有石牙突出時，將石牙尖部鑿去，回填素土，對石芽密布并有出露的地基，當石芽間距小于2米，且其間為硬塑或堅硬的紅粘土時，若基底壓力小于200kPa，可不處理；若石芽間充填軟粘土，可用基礎(chǔ)的巖石的接觸部位鋪設30-50厘米褥墊（中、粗砂，土夾石）。③基礎(chǔ)下溶洞埋藏不深，頂板不穩(wěn)定時，可炸開頂板，挖除充填物，回填碎石等。b、跨蓋：基礎(chǔ)下有溶洞、溶槽、漏斗、小型溶洞等，可采用鋼筋混泥土梁板跨越，或用剛性大的平板基礎(chǔ)覆蓋，但支承點必須放在較完整的巖石上。也可采用調(diào)整柱距的方法處理。c、灌注：基礎(chǔ)下的溶洞埋葬較深時，可通過鉆孔向內(nèi)灌注水泥砂漿、混凝土或瀝青等，以堵填溶洞。d、排導：對建筑物地基內(nèi)或附近的地下水宜疏不宜堵。一般采用排水隧洞、排水管道等進行疏導，以防止水流通道堵塞，造成場地和基地季節(jié)性淹沒。第四章施工總體計劃根據(jù)本路段路基土石方工程布局狀況，結(jié)合施工總體計劃安排，本路段路基土石方工程計劃擬定于年08月01日開工，于年02工程進度計劃：(1)軟基處理：年08月01日～年09月30日(2)路基土石方開挖：年08月16日～年10月31日(3)路基土石方填筑：年08月16日～年02月28日(4)借土填方：年10月01日～年10月31日施工進度計劃橫道圖年度計劃完成數(shù)量月份主要工程項目年年89101112121、軟基處理（挖除換填、水塘還建等）0.1萬方0.2萬方2、路基挖土石方（含改路、改河挖土方）1.0萬方1.5萬方0.7萬方3、路基填方（土石方、毛渣填筑，含遠運利用方等）1.0萬方1.5萬方1.5萬方1.5萬方1.3萬方1.5萬方1.2萬方4、借土填方注：本路段土方填缺部分采用沿線調(diào)配就近取土和縱向調(diào)運。施工順序臨時棄土場選定臨時棄土場選定施工準備土料試驗施工準備土料試驗便道疏通便道疏通清理現(xiàn)場清理現(xiàn)場路基挖方路基處理（挖淤換填等）石方爆破便道疏通路基填方便道疏通臨時排水路基挖方路基處理（挖淤換填等）石方爆破便道疏通路基填方便道疏通臨時排水路基土石方施工檢查驗收路基土石方施工檢查驗收第五章工程質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的信譽，是企業(yè)的生命，切實保證工程質(zhì)量是我公司的根本宗旨，為了保質(zhì)保量實施本工程，在施工中我們將以ISO9002標準為依據(jù)，建立以質(zhì)量為中心的質(zhì)量保證體系，嚴格按照《招標文件》的要求進行全面質(zhì)量管理，做到好中求快，科學合理，消除質(zhì)量隱患。一、組織措施1）工程質(zhì)量實行領(lǐng)導責任終身制從項目經(jīng)理部到各工程施工隊實行領(lǐng)導責任終身制，質(zhì)量目標，層層分解，終身責任，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術(shù)把關(guān)放手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。2）健全質(zhì)量檢查機構(gòu)，加強質(zhì)量監(jiān)督檢查在項目經(jīng)理部設置以項目總工程師為中心的質(zhì)量檢查隊伍，經(jīng)理部中，以技術(shù)、安質(zhì)、試驗等科室為主體設立專門安全質(zhì)量控制室，有專職質(zhì)檢工程師對整個工程進行全方位施工檢測。同時隊級設質(zhì)檢員，工班有專人兼職質(zhì)檢工作。（1）分項分工序派專職質(zhì)檢人員進行質(zhì)量管理，層層制定崗位責任制，簽定質(zhì)量保證書，做到指導工程施工者負責質(zhì)量，施工操作者保證質(zhì)量，檢查質(zhì)量者評定質(zhì)量，把質(zhì)量管理的每項工作，每個環(huán)節(jié)，具體落實到每個部門，每個人身上。（2）施工中嚴格執(zhí)行“三按六不”原則：按設計文件和技術(shù)規(guī)范施工，按工藝操作，按“驗標”檢驗；原材料未經(jīng)檢驗合格，不準進入施工現(xiàn)場，沒有開工令，不準開工，未進行技術(shù)交底，不準動工，隱蔽工程未經(jīng)檢驗簽字，不準覆蓋，上道工序未經(jīng)檢驗，不準進入下道工序，工程未經(jīng)檢驗合格，不準計價。二、管理措施（1）開展全面質(zhì)量管理；詳見《全面質(zhì)量保證管理圖》。（2）合理安排工期，保持均衡施工（3）開展標準化作業(yè)工程嚴格按標準化作業(yè)，做到工序有標準，有檢查，凡是檢查都要有結(jié)論（按獎罰條例執(zhí)行）。各項工程的主要工序，嚴格按照作業(yè)標準進行操作，把新技術(shù)、新工藝、新方法，運用到各施工生產(chǎn)中去，切實保證標準化作業(yè)質(zhì)量。（4）積極開展QC小組活動成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組，科學解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，普遍實行工點、工序掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。（5）嚴格技術(shù)標準、切實尊重監(jiān)理按施工圖施工，遵守《招標文件》列出的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。遇有設計與實際不符的情況，及時報監(jiān)理工程師核查解決。（6）建立競爭機制，施工隊之間的任務劃分定性不定量，工程質(zhì)量優(yōu)、施工進度快的隊伍在完成原定任務的前提下，繼續(xù)承擔其他施工隊伍的任務，在隊與隊之間展開施工進度、工程質(zhì)量的競賽；施工隊內(nèi)部班組之間、工人之間展開勞動競賽，獎勤罰懶，獎優(yōu)罰劣。三、技術(shù)措施（1）對施工的全過程進行質(zhì)量監(jiān)控，在施工的各個環(huán)節(jié)上嚴把質(zhì)量關(guān)。（2）按照設計和施工規(guī)范的要求，做好各項試驗和測試工作，建立嚴格的檢測制度。在正式進行工程檢測之前，首先要制定一套系統(tǒng)完整嚴格的檢測管理制度，一是工作程序性管理制度，把一些對質(zhì)量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來；二是專項質(zhì)量檢驗、驗收制度，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。（3）重視測量工作，組建強干的測量隊伍，配備先進的測量儀器進行測量工作。測量時認真作好記錄，所有施工測量記錄和計算成果均應存檔備案。（4）雨季施工時，應準備充足的抽排水設備，鋼筋加工存放場應搭設防雨棚，基坑開挖后要及時組織施工，同時坑外設攔水設施，確?；硬皇芩荨Ｋ?、質(zhì)量管理組織機構(gòu)質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目項目總工項目部質(zhì)檢工程師工程技術(shù)科項目部試驗室項目部質(zhì)檢工程師工程技術(shù)科項目部試驗室工區(qū)專職質(zhì)檢員路橋一工區(qū)：工區(qū)專職質(zhì)檢員路橋一工區(qū)：路橋二工區(qū)：各班組生產(chǎn)質(zhì)量各班組生產(chǎn)質(zhì)量第六章安全保證措施及安全保證體系一、安全保證措施1、安全保證組織機構(gòu)針對本工程，項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理任組長（第一責任人），項目副經(jīng)理任副組長（第二責任人）；安全科為專職管理部門（第三責任人），下設專職安全員；各工區(qū)設安全生產(chǎn)小分組，由工區(qū)長任小分組組長，小分組下設安全員，并由各班組長兼職負責安全工作。建立健全安全生產(chǎn)組織，監(jiān)督施工中安全生產(chǎn)，實施施工過程安全管理職能。安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組組長組長（項目經(jīng)理）副組長：（項目副經(jīng)理）安全科科長專職安全員一工區(qū)區(qū)長一工區(qū)區(qū)長安全員安全員各班組長各班組長二、施工安全措施1、工程開工前，必須詳細核對設計文件，根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)、水文、氣象等資料，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術(shù)措施。同時，加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣溫、雨雪和汛情等預報，做好防范工作。2、實行逐級安全技術(shù)交底制度，組織有關(guān)人員對工程項目（或?qū)ｍ棧┻M行書面的詳細安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。專職安全員要對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。安全技術(shù)交底制度：①開工前安全技術(shù)部門負責人將工程概況，施工方案和安全技術(shù)措施向單項工程的負責人進行安全技術(shù)交底；②在施工過程中，每道工序必須由施工員向施工隊進行書面交底，針對本工序操作規(guī)程，危險點安全注意事項等一一進行交底；③安全技術(shù)交底單交接手續(xù)必須齊全，交接雙方簽字，經(jīng)安全、技術(shù)部門負責人批準后實施；④施工員不認真交底或不進行交底，承擔出現(xiàn)事故的管理責任。3、當班人員必須堅守崗位，認真履行職責，嚴格操作規(guī)程，認真落實安全防范機制，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時報告，及時整改，施工作業(yè)班組要有安全隱患整改記錄，對有隱患不整改或整改不到位、不徹底或整改措施不當而造成人員傷亡、財產(chǎn)受損或發(fā)生案件者，將根據(jù)事故情節(jié)輕重和責任大小，分別給予責任人經(jīng)濟、行政處理，違者追究法律責任。4、參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，認真學習施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)規(guī)程、規(guī)范，經(jīng)考核合格者，方準上崗操作。對于從事電氣、起重、登高架設作業(yè)、壓力容器、焊接、車輛駕駛、爆破等特殊工種的人員，應經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得資格證書，方準持證上崗。5、施工現(xiàn)場做到場地平整，布局合理，施工現(xiàn)場設立醒目的安全標語和安全警示標志，作業(yè)現(xiàn)場嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)章制度，提示所有人員注意安全，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。6、施工設施和駐地應有防雷、防風等措施，工地排水系統(tǒng)必須安全有效，加強各種器材物品的管理。施工現(xiàn)場要設置足夠的消防設備，施工人員應熟悉消防設備的性能和使用方法，施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，必須定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。7、各類機械設備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器。所有的起重設備、電器設備、運輸設備等，必須加強保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)及具有完備的安全裝置。所有機具設備的操作人員必須經(jīng)過嚴格訓練，持證上崗，并嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。8、操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴防護用品，施工負責人和安全檢查應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。9、對深路塹高邊坡施工、易燃易爆危險物品使用保管、機械電器操作使用等危險工藝、工序、工種及高、難、險工程，要指定針對性強、可操作性強、便于檢查的專項安全措施，并指定專人防貫徹落實。日常安全檢查對照安全技術(shù)措施（監(jiān)控措施），增加檢查頻率，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正、解決，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。地質(zhì)地形復雜，氣候條件多變的地區(qū)還要嚴防地質(zhì)災害和雨季山洪的危害。10、本路段地形復雜，高填高挖多，機械操作前，首先清除坡面上松動的土石塊，嚴禁在危石下方作業(yè)；機械在危險地段（包括高壓線路地段）作業(yè)，設明顯的安全警告標志，并設專人指揮。11、爆破施工安全措施爆破施工必須遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》，認真執(zhí)行《爆破安全規(guī)程》（GB6722-86）和《公路工程施工安全規(guī)程》（JTJ076-95）的有關(guān)規(guī)定及嚴格遵守武荊公司“鄂武荊[]50號”文關(guān)于印發(fā)《上海至成都高速公路武漢至荊門段民用爆破器材管理辦法》（試行）的通知。凡爆破施工均應嚴格和規(guī)范報批程序，把好安全關(guān)。1）雷管炸藥等爆破物品設專門倉庫，分倉存放，專人管理，實施實銷實報，并建立嚴格的領(lǐng)取清退手續(xù)，倉庫設置遠離工棚宿舍500米以外，堅決執(zhí)行國家和單位有關(guān)民用爆破物品管理辦法，確保安全，杜絕事故。2）爆破作業(yè)必須加強組織，統(tǒng)一指揮，確定的危險區(qū)邊界必須設警戒標志，設置安全崗哨，由培訓持有爆破證的專業(yè)人員實施爆破，確保爆破安全。大型爆破按審批的爆破設計書，在征得當?shù)毓膊块T同意后，方可實施。3）在路基土石方施工前，所有臨近村莊、道路或其它構(gòu)造物處，均要先設置漿砌擋墻或其它圍欄設施，防止土石方施工時滾落坍塌，確保安全。及時清理爆破飛散物，避免污染農(nóng)田。4）爆破器材的運輸、存放嚴格按國家現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)和當?shù)毓矙C關(guān)的規(guī)定辦理。施工單位領(lǐng)用爆破物品，必須嚴格按照施工合同的工程內(nèi)容和公安機關(guān)審批的項目范圍內(nèi)使用，并指定專人看護，違者依法追究法律責任。12、路線交叉施工安全管理措施為了加強路線交叉施工的現(xiàn)場管理，保證施工安全和交通安全。(1)、現(xiàn)場施工作業(yè)人員，必須有增強生產(chǎn)安全，交能安全意識和理念，自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，交通安全法規(guī)。(2)、施工隊長必須親自抓安全生產(chǎn)和交通安全。a、路線交叉施工現(xiàn)場必須擺置若罔聞、懸掛具有夜間視用功能的施工安全警示牌，交通安全警示牌。b、夜間施工作業(yè)要裝置警示燈和指示燈，并派出安全保衛(wèi)人員，維護、疏通過往車輛，確保施工和交通安全。c、日常在路線交叉作業(yè)面，應設置安排交通疏導人員，指揮疏導交通，不造成交通堵塞現(xiàn)像以保證路線交通安全通暢。d、路線交叉施工，交叉上方作業(yè)面應加設安全保護網(wǎng)，應設置扶攔桿，擋腳板。e、加強施工機械車輛管理，施工機械車輛按指定地點順序停放，不得停放公路兩側(cè)，如發(fā)現(xiàn)亂停放機械車輛予以罰款。f、增設消防器材，做好防火工作。g、路線兩側(cè)距離構(gòu)筑場加設防撞卡。h、路線邊側(cè)近距離安裁鋼筋模板要加固防傾斜纜繩。i、嚴禁閑雜人員、兒童進入施工現(xiàn)場。j、經(jīng)常派人清理路線交叉施工地段的施工散落物，做好路線的維護，不得損壞。如有損壞必須立即組織維修，保持路面整潔，交通安全須暢。k、積極主動與公安交通管理部門聯(lián)系，取得支持加強交通安全管理工作。l、在必要時應申請交通管理部門進行交能管制和車輛改道行駛。m、如發(fā)生交通事故，應積極迅速向公安交警部報告，請公安交警部門來員處理，項目部安全部門要全力予以協(xié)助配合處理，并做好善后工作。(3)、現(xiàn)場施工作業(yè)人員，必須遵守安全生規(guī)章制度，遵守交通法規(guī)。作業(yè)時要注意路線上的過往車輛、行人、注意車輛行人安全。戴緊安全帽，掛好安全繩，裝放好生產(chǎn)工具，安放好材料器具，防止高空丟落物品，嚴禁物品從高空掉扔作業(yè)，造成安全事幫，違反者處以罰款，嚴重者送司法機關(guān)處理。(4)、施工機械、車輛作業(yè)時不昨與路線上運作車輛爭道。應主動辟讓路線上運行車輛，確保交通安全。(5)、項目部加強路線交叉施工的安全生產(chǎn)和交通安全管理，增加專職安全員監(jiān)督安全管理，確保路線交叉施工時的生產(chǎn)安全和交通安全。三、安全保證體系安全保證體系框圖安安安全保證體系全保體系系施工技術(shù)安全規(guī)則教育QC組活動場QC組活動規(guī)則場QC組活動教育提高全員意識思想保證項目部安全領(lǐng)導小組各項安全生產(chǎn)制包保責任書組織保證制度保證經(jīng)濟保證安全科安全第一生產(chǎn)必須安全安全為了生產(chǎn)工班、工種安全檢查員各工種安全生產(chǎn)制度安全總結(jié)評比制度月季年安全檢查制度獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)實現(xiàn)安全目標第七章工期保證措施一、工期保證措施1、計劃安排保證措施1）在工程施工總進度計劃的控制下，每周編制出具體的工程施工計劃和工作安排。2）制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關(guān)鍵工序，對影響到工期的工序和作業(yè)給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。3）對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理，靈活機動地對人員、設備、物質(zhì)進行調(diào)度安排，及時組織施工所需的人員、物資進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。4）縮短進場后的籌備時間，邊籌備、邊施工，多頭并進。5）工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時，及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月”的進度方針，實行“雨天的損失晴天補，白天的損失晚上補，本周的損失下周補，本月的損失下月補”的補趕意外耽誤工期的措施，確保總工程進度計劃的實現(xiàn)。2、機械設備保證措施先進而精良的機械設備配置是保證工期的重要條件之一。隨著工程的進展，合理安排機械設備進場?，F(xiàn)場專業(yè)工程師及時依據(jù)工程施工的需要，列出機械設備需求量計劃，項目部依據(jù)計劃統(tǒng)一安排到位。3、材料保證措施依據(jù)工程施工進度和進度要求，現(xiàn)場專業(yè)工程師工程師制訂詳細的材料周計劃、旬計劃和月計劃。配備專職材料員負責材料的采購、運輸，試驗工程師和專業(yè)工程師負責驗收，以確保材料質(zhì)量，避免因材料不合格而清場的問題出現(xiàn)。4、技術(shù)保證措施由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術(shù)管理，項目經(jīng)理部設置工程技術(shù)部，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案指導施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏地進行。實行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場，對各個施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤碼工期。5、電力保證措施目前電力方面能保證工程施工的需要，但以防萬一，配備發(fā)電機，以滿足工程的施工需要。施工過程中加強電力設備的保養(yǎng)、檢查和維修，保證電力的正常運轉(zhuǎn)和供給。6、便道保證措施由于機械設備多，材料運輸車輛多，便道的維修和保養(yǎng)十分重要。配備專職工人管理，使便道暢通。7、施工場地保證措施統(tǒng)一部署施工場地。計劃好施工場地的布置，保證施工場地的開辟，以便作業(yè)面的開展。9、管理措施1）建立以項目部為核心的責權(quán)體系，定崗、定人、授權(quán)，各負其責。2）各施工隊堅持每天一次的生產(chǎn)布置會，做到當天的問題不留到下一天，并讓每個生產(chǎn)者清楚明天的工作，及時安排布置。3）每周定期召開一次由各施工隊和機電負責人參加的生產(chǎn)調(diào)度會，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間的生產(chǎn)關(guān)系，合理調(diào)配機械設備、物資和人力，及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并積極參與協(xié)調(diào)好工程施工外部的關(guān)系。4）每個月由項目經(jīng)理主持的生產(chǎn)調(diào)度會，總結(jié)上個月的施工進度情況，安排下個月的施工生產(chǎn)，及時解決工程施工內(nèi)部的矛盾，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間和各職能部門的關(guān)系，對施工機械設備、生產(chǎn)物資和勞動力安排計劃；并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。5）建立嚴格的《工程施工日志》制度，并每日詳細記錄工程進度、質(zhì)量、設計修改、工地洽談等問題，以及施工過程中必須記錄的有關(guān)問題。6）建立獎罰嚴明的經(jīng)濟責任制，每季每月進行一次總結(jié)，對提前完成任務的相關(guān)負責人進行獎勵；未能按時完成任務的按拖延的天數(shù)進行罰款，誰拖延誰受罰。第八章主要環(huán)境保護和水土保持措施一、建立健全環(huán)境保護體系嚴格遵守有關(guān)環(huán)境保護的法令法規(guī)，建立健全環(huán)境保護體系，成立以項目部經(jīng)理任組長，項目總工程師任副組長的環(huán)境保護領(lǐng)導小組，配備一定量的環(huán)保設施和一名環(huán)境保護工程師及一名環(huán)保技術(shù)人員，日常認真學習環(huán)保知識，切實搞好環(huán)保工作。認真做好不同施工季節(jié)的環(huán)保工作，積極與各級部門取得聯(lián)系，做到不污染空氣，不污染水源，不超標噪聲擾民。環(huán)境保護體