北京16號(hào)線的BIM應(yīng)用地鐵，作為以地地下運(yùn)行為主主的城市軌道道交通系統(tǒng)，擔(dān)擔(dān)負(fù)著城市的的重要客運(yùn)責(zé)責(zé)任，直接影影響著城市居居民的衣食住住行，同時(shí)，地地鐵系統(tǒng)的建建設(shè)水平也代代表著一座城城市的繁榮程程度。地鐵工工程，是建設(shè)設(shè)行業(yè)公認(rèn)的的十分復(fù)雜而而具有系統(tǒng)性性的工程，具具有施工環(huán)境境復(fù)雜，涉及及專業(yè)較多，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)大，難度度高，工期長長等特點(diǎn)。而而BIM技術(shù)術(shù)作為建設(shè)行行業(yè)科技轉(zhuǎn)型型與升級(jí)的重重要引擎，其其應(yīng)用水平一一定程度上代代表著企業(yè)的的綜合素質(zhì)水水平，如果能能夠?qū)IMM技術(shù)在地鐵鐵施工中成功功應(yīng)用并總結(jié)結(jié)出可復(fù)制性性的應(yīng)用方法法，無疑將為為整個(gè)建設(shè)行行業(yè)發(fā)展帶來來巨大的財(cái)富富。北京16號(hào)線是是近兩年北京京地鐵的重點(diǎn)點(diǎn)在建項(xiàng)目，建建成后將在服服務(wù)于中心城城中心地區(qū)的的同時(shí)加強(qiáng)海海淀山后區(qū)與與中心城區(qū)的的聯(lián)系，改善善居民出行結(jié)結(jié)構(gòu)，對(duì)促進(jìn)進(jìn)海淀山后地地區(qū)的發(fā)展發(fā)發(fā)揮重要作用用，實(shí)現(xiàn)軌道道交通既兼顧顧交通疏解又又引導(dǎo)城市發(fā)發(fā)展的功能。本文將以北京116號(hào)線地鐵鐵建設(shè)為例，以以城建集團(tuán)對(duì)對(duì)BIM的探探索認(rèn)知為開開端，對(duì)項(xiàng)目目實(shí)際落地應(yīng)應(yīng)用、后期BBIM應(yīng)用數(shù)數(shù)據(jù)成果的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)與分析展展開論述，為為后續(xù)其他項(xiàng)項(xiàng)目的BIMM實(shí)踐提供可可靠依據(jù)。一、項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：北京地鐵16號(hào)號(hào)線二期工程程土建施工003標(biāo)段承建單位：北京城鄉(xiāng)建設(shè)集集團(tuán)有限責(zé)任任公司北京地鐵16號(hào)號(hào)線，是北京京地鐵的一條條建設(shè)中的南南北向骨干線線，首次采用用8卡編組AA型列車，最最大載客量達(dá)達(dá)到35600人，北京地地鐵16號(hào)線線稻香湖路站站與中關(guān)村創(chuàng)創(chuàng)新園A地塊塊一體化工程程項(xiàng)目（快軌軌公司代建范范圍），位于于北清路和地地鐵16號(hào)線線稻香湖路站站以北規(guī)劃綠綠地區(qū)域，是是與地鐵稻香香湖路站一體體化的開發(fā)項(xiàng)項(xiàng)目。南側(cè)為為地鐵稻香湖湖路站和城市市主干道北清清路，西側(cè)為為城市干道稻稻香湖路，東東側(cè)跨過創(chuàng)新新園經(jīng)六路臨臨近東埠頭排排洪渠，北側(cè)側(cè)為城市支路路。一體化建筑一期期工程為地下下建筑，共兩兩層，修建寬寬度約20..52m，長長約216mm。地下一層層為商業(yè)區(qū)，層層高7米；地地下二層為平平時(shí)汽車庫，部部分戰(zhàn)時(shí)作為為核六級(jí)人防防物資庫，層層高4.5米米。在地下一一層南側(cè)與地地鐵稻香湖路路站站廳層設(shè)設(shè)置三個(gè)一體體化連通口，連連通口內(nèi)側(cè)地地面標(biāo)高與地地鐵站廳保持持一致，合理理引導(dǎo)地鐵人人流與商業(yè)人人流，實(shí)現(xiàn)地地鐵站廳與本本工程的一體體化設(shè)計(jì)理念念。兩側(cè)連通通口可直接進(jìn)進(jìn)入地鐵站廳廳非付費(fèi)區(qū)，中中部連通口則則設(shè)置地鐵安安檢及閘機(jī)等等設(shè)備，可刷刷卡進(jìn)入地鐵鐵站廳付費(fèi)區(qū)區(qū)。結(jié)合連通通口和商業(yè)功功能空間設(shè)計(jì)計(jì)三個(gè)地面采采光口，改善善建筑空間感感覺和乘車條條件。在地下下一二層北側(cè)側(cè)分別預(yù)留與與經(jīng)六路地下下后期工程的的連通口，為為規(guī)劃中地下下商業(yè)區(qū)的南南北貫通和各各地塊汽車庫庫的相互連通通打下基礎(chǔ)。該工程是一個(gè)地地下兩層建筑筑，緊鄰地鐵鐵北側(cè)地段修修建，眾所周周知，對(duì)于地地鐵建設(shè)來說說，車站一旦旦建成，臨近近車站30米米內(nèi)范圍內(nèi)，是是無法修建任任何建筑物的的，如果要進(jìn)進(jìn)行地下商業(yè)業(yè)開發(fā)，最好好是與地鐵車車站同步進(jìn)行行工程施工，且且地下商業(yè)開開發(fā)的施工范范圍也在本次次項(xiàng)目部建設(shè)設(shè)的圍擋范圍圍內(nèi)。一體化化施工伊始，地地鐵施工程還還剩余出入口口、風(fēng)道、暗暗挖通道工程程，這些工程程的共同特點(diǎn)點(diǎn)是作業(yè)面狹狹小，各工序序各工種交叉叉作業(yè)多，施施工協(xié)調(diào)和配配合存在一定定的難度，如如果管理不善善將造成工期期嚴(yán)重滯后，不不利于成本控控制，因此，項(xiàng)目采用BIM技術(shù)，將建好的一體化三維模型與施工現(xiàn)場進(jìn)度、合同、成本、質(zhì)量、安全等信息結(jié)合，確定項(xiàng)目的重難點(diǎn)，更好地進(jìn)行施工交底，現(xiàn)場進(jìn)度控制、質(zhì)量安全追蹤以及成本的管控。二、項(xiàng)目重難點(diǎn)點(diǎn)北京地鐵16號(hào)號(hào)線地鐵工程程需要在20016年底正正式投入運(yùn)行行，為祖國22017年獻(xiàn)獻(xiàn)禮，因此相相關(guān)的一體化化工程及地下下通道項(xiàng)目需需要在一年內(nèi)內(nèi)竣工并投入入使用，項(xiàng)目目施工進(jìn)度控控制便成為了了重點(diǎn)管理目目標(biāo)。同時(shí)，對(duì)對(duì)北京城鄉(xiāng)建建設(shè)集團(tuán)而言言，本項(xiàng)目是是集團(tuán)的重點(diǎn)點(diǎn)BIM試點(diǎn)點(diǎn)項(xiàng)目，努力力爭創(chuàng)北京長長城杯工程。本項(xiàng)目主要具有以下重難點(diǎn)：1.工程類別多多本工程包括車站站、區(qū)間的土土建工程、降降水工程及站站前廣場等工工作內(nèi)容，項(xiàng)項(xiàng)目整體的工工程量大，作作業(yè)面較廣，所所涉及的工法法工藝多樣。2.管理難度大大工程施工時(shí)間較較長，覆蓋范范圍廣，所涉涉及的工種多多，專業(yè)分工工細(xì)，調(diào)用大大量不同工種種進(jìn)行長期施施工，在無形形中增加了施施工管理的難難度。3.施工過程中中將面臨三多多一少即作業(yè)面多、危危險(xiǎn)源多、質(zhì)質(zhì)量控制點(diǎn)多多，在施工區(qū)區(qū)域內(nèi)可以利利用的施工場場地少。4.施工質(zhì)量要要求高工程要求質(zhì)量等等級(jí)達(dá)到合格格、分項(xiàng)工程程驗(yàn)收合格率率100%、分分部工程合格格率100%%、優(yōu)良率995%，積極極開展創(chuàng)建安安全文明標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)工地的工作作。三、項(xiàng)目應(yīng)用目目標(biāo)1.技術(shù)目標(biāo)主要對(duì)BIM技技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用用研究，基于于目前國內(nèi)逐逐步成熟的廣廣聯(lián)達(dá)BIMM5D軟件管管理平臺(tái)，對(duì)對(duì)地鐵施工過過程進(jìn)行精細(xì)細(xì)化管理，包包括模型搭建建及管理、現(xiàn)現(xiàn)場三維場地地布置優(yōu)化管管理、鋼筋工工程管理、現(xiàn)現(xiàn)場協(xié)同進(jìn)度度、質(zhì)量、安安全管理、工工程量統(tǒng)計(jì)等等摸索應(yīng)流程程，探索應(yīng)用用價(jià)值。2.管理目標(biāo)施工BIM的及及時(shí)應(yīng)用落地地，通過前期期的探索和價(jià)價(jià)值研究，將將能夠?yàn)楝F(xiàn)場場帶來實(shí)際價(jià)價(jià)值的BIMM應(yīng)用點(diǎn)落地地實(shí)踐，為項(xiàng)項(xiàng)目上帶來切切實(shí)可行的BBIM管理方方式。3.人才目標(biāo)成熟BIM技術(shù)術(shù)的應(yīng)用推廣廣，在技能及及人才雙方面面培養(yǎng)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，為集團(tuán)團(tuán)及地鐵項(xiàng)目目部輸送成熟熟的應(yīng)用方法法及具有BIIM專業(yè)技能能的技術(shù)型人人才。四、BIM應(yīng)用用方案（一）BIM應(yīng)應(yīng)用策劃/方方案01應(yīng)用階段策劃施工準(zhǔn)備階段、施施工階段、竣竣工階段02BIM應(yīng)用策劃劃內(nèi)容明確施工階段BBIM應(yīng)用目目標(biāo)，對(duì)施工工過程中BIIM應(yīng)用的具具體操作流程程、協(xié)同流程程提出了構(gòu)想想，對(duì)BIMM應(yīng)用的成效效作了明確要要求。從初期期的模型搭建建、動(dòng)畫制作作、模型渲染染以及后期的的BIM平臺(tái)臺(tái)應(yīng)用等方面面，對(duì)項(xiàng)目的的安全、質(zhì)量量、進(jìn)度、成成本等進(jìn)行全全方位管理。03應(yīng)用點(diǎn)策劃（二）BIM組組織架構(gòu)早在2013年年，北京城鄉(xiāng)鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)有有限責(zé)任公司司及北京城鄉(xiāng)鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)基基礎(chǔ)設(shè)施工程程總承包部緊緊追時(shí)代步伐伐，成立BIIM技術(shù)工作作領(lǐng)導(dǎo)小組，組組建BIM管管理組織架構(gòu)構(gòu)，利用BIIM技術(shù)進(jìn)行行施工管理并并廣泛應(yīng)用。在在本項(xiàng)目開展展施工時(shí)，就就引入了BIIM人才負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場的BIIM應(yīng)用探索索及實(shí)踐，為為后續(xù)推廣BBIM技術(shù)打打下堅(jiān)實(shí)的基基礎(chǔ)。其BIIM組織架構(gòu)構(gòu)如下：▲組織架構(gòu)框架架圖五、BIM應(yīng)用用過程（一）BIM55D之模型應(yīng)應(yīng)用01基于地鐵施工的的BIM模型型建立建模流程：明確確目標(biāo)→明確建模細(xì)細(xì)度標(biāo)準(zhǔn)→任務(wù)分工→專業(yè)協(xié)同→創(chuàng)建各專業(yè)業(yè)模型→匯總整個(gè)項(xiàng)項(xiàng)目模型→模型驗(yàn)收根據(jù)施工過程和和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通通過廣聯(lián)達(dá)BBIM5D軟軟件搭建滿足足應(yīng)用需要的的基坑支護(hù)模模型、基坑土土方開挖模型型、建筑模型型、結(jié)構(gòu)模型型、鋼筋模型型、三維場地地模型、場站站及綠化模型型，為后期施施工奠定基礎(chǔ)礎(chǔ)。▲模型效果圖02基于模型的圖紙紙深化設(shè)計(jì)通過三維模型將將二維圖紙可可視化，大大大提高了相關(guān)關(guān)人員的讀圖圖、識(shí)圖能力力，提高了基基于圖紙的溝溝通效率。此此外，在三維維模型建立的的過程中，工工程師能夠及及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙紙存在的不合合理及碰撞等等問題，在建建模時(shí)與相關(guān)關(guān)方溝通并解解決問題，避避免二次施工工。換個(gè)角度度說，三維建建模的過程是是一次圖紙審審查的過程，能能夠有效節(jié)省省工期、節(jié)約約成本。對(duì)根據(jù)施工圖創(chuàng)創(chuàng)建的模型碰碰撞檢查和漫漫游，提前發(fā)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤和碰碰撞點(diǎn)并提出出深化設(shè)計(jì)方方案。例如主主梁和次梁的的標(biāo)高問題、底底板回填和柱柱墩標(biāo)高問題題、鋼筋間距距和直徑問題題等一般性錯(cuò)錯(cuò)誤通過漫游游非常容易識(shí)識(shí)別出來。03基于BIM模型型的方案論證證和技術(shù)交底底借助BIM技術(shù)術(shù)進(jìn)行三維場場地布置，主主在解決設(shè)備備安置、材料料堆放、設(shè)備備進(jìn)場、生活活區(qū)布置等二二維圖紙難以以解決的問題題，并通過BBIM模型進(jìn)進(jìn)行場地布置置工程量計(jì)算算、施工場地地布置資產(chǎn)管管理等，從而而促進(jìn)安全文文明施工、保保障施工計(jì)劃劃的執(zhí)行、有有效控制現(xiàn)場場成本支出?；贐IM模型型的三維場地地布置，能夠夠在設(shè)計(jì)之初初考慮施工過過程的材料以以及機(jī)械設(shè)備備的使用情況況、材料堆放放情況等因素素，經(jīng)過場地地漫游細(xì)化現(xiàn)現(xiàn)場場地布置置的詳細(xì)位置置圖、模擬各各個(gè)方案的實(shí)實(shí)際運(yùn)行及成成本情況，如如：在施工過過程中的場地地狹小區(qū)域，容容易產(chǎn)生大量量的二次搬運(yùn)運(yùn)，用小車或或人力對(duì)材料料進(jìn)行二次或或多次搬運(yùn)會(huì)會(huì)產(chǎn)生大量的的二次搬運(yùn)費(fèi)費(fèi)用，增加項(xiàng)項(xiàng)目的成本支支出。傳統(tǒng)的的2D平面圖圖往往因?yàn)榭煽梢暦秶邢尴蓿枰鄰垙垐D紙配合才才能看清楚某某個(gè)構(gòu)件的詳詳細(xì)位置與構(gòu)構(gòu)造，并不直直觀，增加工工作量不說還還降低精確度度，難以預(yù)測測哪些狹小區(qū)區(qū)域可能會(huì)造造成的人力、財(cái)財(cái)力成本損失失，而通過廣廣聯(lián)達(dá)BIMM5D進(jìn)行三三維場地布置置及漫游，項(xiàng)項(xiàng)目管理層能能夠直觀地看看到各個(gè)方案案實(shí)際運(yùn)行的的優(yōu)劣處，進(jìn)進(jìn)而選擇最優(yōu)優(yōu)的場地布置置方案，同時(shí)時(shí)，優(yōu)化后的的方案形成的的三維模型能能夠?yàn)楝F(xiàn)場工工人交底提供供依據(jù)，更加加形象具體。04基于BIM的深深化設(shè)計(jì)、優(yōu)優(yōu)化施工方案案傳統(tǒng)2D圖紙做做設(shè)計(jì)深化時(shí)時(shí),主要依靠靠設(shè)計(jì)人員的的個(gè)人想象與與施工經(jīng)驗(yàn)，很很難考慮到各各專業(yè)構(gòu)件間間的碰撞，容容易造成疏漏漏。在應(yīng)用廣廣聯(lián)達(dá)BIMM5D進(jìn)行深深化設(shè)計(jì)時(shí)，可可將設(shè)計(jì)中不不同專業(yè)構(gòu)件件的碰撞直觀觀地反饋給設(shè)設(shè)計(jì)人員，自自動(dòng)生成檢查查結(jié)果報(bào)表，便便于項(xiàng)目各參參與方進(jìn)行及及時(shí)溝通與協(xié)協(xié)調(diào)，減少設(shè)設(shè)計(jì)變更，間間接減少現(xiàn)場場返工，縮短短工期。本項(xiàng)目中為了優(yōu)優(yōu)化現(xiàn)場的施施工方案，借借助模型可視視化的特點(diǎn)，將將現(xiàn)場的水平平施工位置、一一體化與車站站接口施工位位置及后澆帶帶、環(huán)向施工工縫位置進(jìn)行行了確定，同同時(shí)對(duì)施工區(qū)區(qū)域的劃分和和流水段劃分分方式進(jìn)行了了調(diào)整，使其其更符合現(xiàn)場場施工。運(yùn)用BIM技術(shù)術(shù)后，可以對(duì)對(duì)已建的BIIM模型進(jìn)行行參數(shù)化計(jì)算算與編輯。BBIM模型所所具備的聯(lián)動(dòng)動(dòng)性是傳統(tǒng)22D圖紙所不不具備的，只只需要點(diǎn)擊鼠鼠標(biāo)，廣聯(lián)達(dá)達(dá)BIM5DD就可以自動(dòng)動(dòng)計(jì)算報(bào)表，即即便是模型有有變化或者修修改，計(jì)算結(jié)結(jié)果也會(huì)根據(jù)據(jù)聯(lián)動(dòng)關(guān)系重重新生成計(jì)算算結(jié)果，校正正設(shè)備參數(shù)復(fù)復(fù)核計(jì)算的結(jié)結(jié)果，為設(shè)備備選擇型號(hào)提提供依據(jù)，減減少算量和工工作量，并提提高數(shù)據(jù)精確確性。05基于BIM鋼筋筋三維模型施施工指導(dǎo)鋼筋作為支撐整整棟建筑的核核心構(gòu)件，量量大且結(jié)構(gòu)復(fù)復(fù)雜，在實(shí)際際搭建中難以以避免碰撞等等問題，現(xiàn)場場多次調(diào)整圖圖紙和施工節(jié)節(jié)奏是對(duì)項(xiàng)目目部人力、工工期的極大浪浪費(fèi)。本項(xiàng)目目通過輸入鋼鋼筋的名稱、直直徑、強(qiáng)度等等級(jí)、種類等等參數(shù)，添加加用于控制的的顏色和編號(hào)號(hào)等因素，搭搭建了三維鋼鋼筋模型，為為施工準(zhǔn)備階階段提供可視視化的交底模模型，形象化化展示鋼筋綁綁扎及節(jié)點(diǎn)情情況。在交底底階段即可檢檢查出部分錯(cuò)錯(cuò)誤，減少實(shí)實(shí)際施工中的的錯(cuò)誤，降低低人為的操作作失誤，直接接提升施工效效率，節(jié)約成成本與工期。例如：在實(shí)際施施工中，梁柱柱節(jié)點(diǎn)鋼筋、箍箍筋等鋼筋的的搭接與擺放放常有問題產(chǎn)產(chǎn)生，鋼筋模模型的可視化化特性可以為為鋼筋的擺放放與綁扎提前前做好準(zhǔn)備，避避免出現(xiàn)明顯顯錯(cuò)誤。相對(duì)對(duì)于在施工過過程中臨時(shí)調(diào)調(diào)整的做法，在在施工準(zhǔn)備期期盡可能多地地糾正鋼筋搭搭接與擺放的的問題無疑是是項(xiàng)目部最優(yōu)優(yōu)的選擇?！摻顚徍斯?jié)點(diǎn)點(diǎn)圖（二）BIM55D之現(xiàn)場應(yīng)應(yīng)用01基于廣聯(lián)達(dá)BIIM5D的進(jìn)進(jìn)度管理在施工前期，項(xiàng)項(xiàng)目組專門設(shè)設(shè)立了BIMM5D專職人人員，學(xué)習(xí)和和操作廣聯(lián)達(dá)達(dá)BIM5DD軟件，將工工程進(jìn)度與各各類BIM模模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度度計(jì)劃模擬?，F(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)人員員可以根據(jù)模模擬結(jié)果優(yōu)化化施工工序排排布。具體的的進(jìn)度管理流流程如下圖所所示：在現(xiàn)場施工過程程中，生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)理根據(jù)現(xiàn)場場實(shí)際施工進(jìn)進(jìn)度，每周錄錄入一次實(shí)際際進(jìn)度。通過過計(jì)劃進(jìn)度與與實(shí)際進(jìn)度的的對(duì)比，生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)理可以直直觀地了解施施工進(jìn)度，查查看工程是否否按期進(jìn)行，如如有異?？芍敝苯硬榭床煌瑫r(shí)段施工進(jìn)進(jìn)度情況并分分析原因，為為保證后續(xù)工工期做出適當(dāng)當(dāng)調(diào)整?！?jì)劃進(jìn)度和實(shí)實(shí)際進(jìn)度對(duì)比比為保證施工進(jìn)度度正常進(jìn)行，很很多項(xiàng)目相關(guān)關(guān)方都需要對(duì)對(duì)施工工期有有一定程度的的了解，以往往主要以周例例會(huì)、月例會(huì)會(huì)的形式，通通過生產(chǎn)經(jīng)理理以書面形式式和口述形式式進(jìn)行項(xiàng)目介介紹，而項(xiàng)目目各相關(guān)方無無法實(shí)時(shí)獲知知進(jìn)度情況，并并對(duì)項(xiàng)目工期期有深層的感感知。為了讓讓更多人了解解項(xiàng)目進(jìn)度情情況，生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)理可以借助助廣聯(lián)達(dá)BIIM5D進(jìn)行行施工模擬，將將進(jìn)度模擬截截圖以進(jìn)度照照片的形式上上傳至云端，直直觀地呈現(xiàn)不不同時(shí)段整體體工程的施工工進(jìn)度，同時(shí)時(shí)，項(xiàng)目各相相關(guān)方可通過過不同端口進(jìn)進(jìn)行實(shí)時(shí)查看看現(xiàn)場進(jìn)度情情況02基于廣聯(lián)達(dá)BIIM5D的質(zhì)質(zhì)量安全追蹤蹤及統(tǒng)計(jì)分析析管理在傳統(tǒng)模式下，項(xiàng)項(xiàng)目現(xiàn)場質(zhì)量量安全問題的的管理，由項(xiàng)項(xiàng)目部質(zhì)檢人人員和安全員員到現(xiàn)場進(jìn)行行檢查，針對(duì)對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題題提出整改建建議，口頭交交代或者發(fā)到到微信群里，有有時(shí)只有特別別需要記錄的的問題才會(huì)整整理到施工日日志或整改單單中，很可能能由于轉(zhuǎn)述不不準(zhǔn)確、聊天天消息過多、遺遺忘等人為原原因，導(dǎo)致部部分問題無法法得到及時(shí)有有效的解決。由由于傳統(tǒng)的問問題溝通與記記錄方式存在在缺陷，后期期責(zé)任往往不不可追溯，扯扯皮現(xiàn)象不斷斷。在采用廣聯(lián)達(dá)BBIM5D的的情況下，項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)檢人員員及安全員到到達(dá)現(xiàn)場、發(fā)發(fā)現(xiàn)問題后，需需要通過手機(jī)機(jī)上傳到云端端。在上傳的的過程中，將將問題分門別別類、圖文結(jié)結(jié)合、詳細(xì)敘敘述并將責(zé)任任分配到人，達(dá)達(dá)到質(zhì)量問題題可記錄、可可查詢、可匯匯總、可追溯溯的目標(biāo)。需要整改的施工工人員將會(huì)實(shí)實(shí)時(shí)收到質(zhì)量量安全問題提提醒，并需要要按時(shí)整改問問題，在整改改后及時(shí)上傳傳整改結(jié)果照照片及描述。同同時(shí)，項(xiàng)目管管理層可隨時(shí)時(shí)隨地通過WWeb端、PPC端、手機(jī)機(jī)端進(jìn)行問題題的調(diào)取和瀏瀏覽。一個(gè)施施工安全問題題經(jīng)過上述過過程和管理層層審核通過后后方可結(jié)案，這這就使得現(xiàn)場場施工方到項(xiàng)項(xiàng)目管理層多多方聯(lián)動(dòng)、按按時(shí)按質(zhì)整改改問題。此外外，“三端一云”的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了多種問題題的存檔與實(shí)實(shí)時(shí)查閱，讓讓質(zhì)量安全問問題的解決流流程透明化、直直觀化，為項(xiàng)項(xiàng)目成功保駕駕護(hù)航。在施工后期，整整個(gè)工程進(jìn)度度中實(shí)時(shí)積累累的質(zhì)量安全全問題將發(fā)揮揮其更大的價(jià)價(jià)值。項(xiàng)目BBIM人員將將對(duì)整個(gè)施工工過程中已發(fā)發(fā)現(xiàn)并記錄的的問題進(jìn)行整整理并匯總，對(duì)對(duì)不同施工類類別、不同施施工階段的問問題數(shù)據(jù)生成成分析成果。借借此，可直觀觀地獲知本項(xiàng)項(xiàng)工程在施工工中的主要問問題及次要問問題歸屬、影影響工期的主主要因素等，查查漏補(bǔ)缺，為為后期項(xiàng)目地地下通道施工工的質(zhì)量及安安全問題交底底提供依據(jù)。03基于廣聯(lián)達(dá)BIIM5D的材材料成本管理理在傳統(tǒng)的項(xiàng)目管管理中，材料料成本管理主主要有兩大弊弊端：（1）材材料成本控制制主要依靠限限額領(lǐng)料來實(shí)實(shí)現(xiàn)，但額度度的制定如果果沒有統(tǒng)一的的標(biāo)準(zhǔn)，就無無法衡量材料料用量的合理理性與精確性性；（2）材材料物資的消消耗主要靠人人工統(tǒng)計(jì)，工工作量大，容容易存在人為為誤差，且難難以與項(xiàng)目實(shí)實(shí)施同步。采用廣聯(lián)達(dá)BIIM5D進(jìn)行行管理可規(guī)避避上述問題。每每天及時(shí)錄入入各種材料的的實(shí)際用量，即即可按構(gòu)件同同步生成實(shí)際際用量和理論論用量的對(duì)比比表，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)項(xiàng)目部對(duì)材料料消耗的實(shí)時(shí)時(shí)分析，便于于找出超過正正常損耗量的的施工部位和和相應(yīng)構(gòu)件，分分析材料損耗耗原因，為制制定節(jié)材對(duì)策策提供精確可可依的數(shù)據(jù)支支持。此外，在在后續(xù)的施工工過程中，可可以避免發(fā)生生同樣的超額額材料損耗，優(yōu)優(yōu)化工程成本本管理工作模模式，為后期期項(xiàng)目施工創(chuàng)創(chuàng)造可復(fù)制的的經(jīng)驗(yàn)。六、BIM應(yīng)用用總結(jié)本項(xiàng)目的承包單單位為北京城城鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)團(tuán)有限責(zé)任公公司，該企業(yè)業(yè)多年來累計(jì)計(jì)創(chuàng)建魯班獎(jiǎng)獎(jiǎng)、大禹獎(jiǎng)、詹詹天佑獎(jiǎng)等國國家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)229項(xiàng)，北京京市長城杯優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程4334項(xiàng)等，市市優(yōu)工程率居居全市同行業(yè)業(yè)領(lǐng)先地位。獲獲得了“全國工程質(zhì)質(zhì)量管理先進(jìn)進(jìn)單位”、“全國優(yōu)秀施施工企業(yè)”、“全國建筑業(yè)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新先先進(jìn)企業(yè)”、“全國重合同同守信用”等榮譽(yù)稱號(hào)號(hào)。北京城鄉(xiāng)建設(shè)集集團(tuán)有限責(zé)任任公司基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施工程總承承包部，是北北京城鄉(xiāng)建設(shè)設(shè)集團(tuán)有限責(zé)責(zé)任公司的分分公司，先后后創(chuàng)建8項(xiàng)長長城杯工程。已已完工地鐵有有4號(hào)線馬家家堡站、100號(hào)線豐臺(tái)站站、6號(hào)線草草房站、100號(hào)線14號(hào)號(hào)線換乘站西西局站，在建建地鐵有8號(hào)號(hào)線、16號(hào)號(hào)線附屬、77號(hào)延線、新新機(jī)場線等。通通過此次北京京16號(hào)線建建設(shè)過程中對(duì)對(duì)BIM技術(shù)術(shù)的實(shí)踐與探探索，公司獲獲得了諸多實(shí)實(shí)際效益與管管理經(jīng)驗(yàn)。（一）實(shí)際效益益1.在建模初初期，發(fā)現(xiàn)施施工圖紙問題題共計(jì)1122處，完成基基于模型的圖圖紙會(huì)審工作作15次，通過過前期模型深深化設(shè)計(jì)調(diào)整整，節(jié)約返工工成本共計(jì)約約千萬元。2.BIM應(yīng)應(yīng)用取得的主主要效果：●可視化技術(shù)術(shù)節(jié)約與各方方協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)的的時(shí)間約100天，與傳統(tǒng)統(tǒng)作業(yè)方式比比較，時(shí)間節(jié)節(jié)約1%；●節(jié)約材料的的價(jià)值為1331.2萬元元，與傳統(tǒng)作作業(yè)方式比較較，材料節(jié)約約2%；●縮短工期約約54天，與傳傳統(tǒng)作業(yè)方式式比較，工期期節(jié)約6%；；●節(jié)省的建造造費(fèi)用總額為為455萬元元，與傳統(tǒng)作作業(yè)方式比較較，建造費(fèi)用用節(jié)約