副儀表板設(shè)計---3、駐車制動器與副儀表板本體之間的距離A：駐車制動器與副儀表板側(cè)面零件的距離：目標值45mm,最小值35mm。B：駐車制動器按鈕直徑：大于10mm。C:駐車制動器與下方零件的距離：目標值35mm最小值30mm。D:駐車制動器按鈕與前方零件的距離：目標值30mm最小值25mm。E:駐車制動器的寬度：20-35mm。F:駐車制動器的長度：110mm。4、副儀表板肘靠的布置要求（1）肘靠長度及高度的布置要求重要的是滿足變速桿及駐車制動器的操作舒適性。

A：R點到肘靠前端邊界X向距離參考值：100-175mm。B：R點到肘靠后端邊界X向距離參考值：90-100mm。H:R點到肘靠表面的距離參考值：160-180mm,最小150mm,最大190mm。（2）換擋舒適性的校核方法當變速桿處于中間的最后位置時，以變速桿球頭的最高點為圓心，以40mm為半徑畫圓（若以半徑50、60mm畫圓，換擋舒適性更好），再做一條與此圓相切并且與X軸成8。的直線，此直線即為肘靠的上邊界線，如下圖所示：（3）駐車制動器舒適性的校核方法當駐車制動器拉桿處于拉起狀態(tài)時，以駐車制動器的前端中心為圓心，50mm為半徑畫圓，再做一條與拉桿軸線成105。夾角且與此圓相切的直線，再把直線向后方偏移40mm得到肘靠的前邊界線。另外前門扶手與副儀表板的扶手之間的高度差目標要求大于15mm,最大25mm其中前門扶手的高度同時又與側(cè)碰及舒適性有關(guān)。（4）肘靠寬度的布置肘靠存在正副駕駛員同時使用的情況，所以盡量要寬一些120mm以上是比較好的（門護板上的扶手寬度一般都要滿足80mm以上）。（5）后蓋板與后排座椅要求后蓋板設(shè)計時要考慮到人體通過性的要求，后蓋板底端到后座椅距離大于250mm。

三、副儀表板法規(guī)要求(1)副儀表板應(yīng)滿足GB11552《轎車內(nèi)部突出物》的相關(guān)要求。(2)副儀表板總成及附件應(yīng)滿足GB8410《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》。個人總結(jié)：我們在設(shè)計副儀表板過程中校核內(nèi)凸原則，就是在假人H點以上圓角要大于3.2mm,在工藝及結(jié)構(gòu)滿足的情況下盡量將圓角做大，對于內(nèi)飾燃燒特性來講，燃燒速度W100mm/min。副儀表板上蓋板表面圓角內(nèi)部凸出物法規(guī)校核副儀表板側(cè)蓋板表面圓角內(nèi)部凸出物法規(guī)校核后蓋板表面圓角內(nèi)部凸出物法規(guī)校核扶手箱蓋表面圓角內(nèi)部凸出物法規(guī)校核副儀表板上蓋板表面圓角內(nèi)部凸出物法規(guī)校核副儀表板側(cè)蓋板表面圓角內(nèi)部凸出物法規(guī)校核后蓋板表面圓角內(nèi)部凸出物法規(guī)校核四、副儀表板結(jié)構(gòu)設(shè)計在CAS校核完成，油泥凍結(jié)之后，副儀表板系統(tǒng)基本方案都已確定，但由于CAS還不能完全體現(xiàn)配合及部分細節(jié)問題，A面數(shù)據(jù)出來以后，工程和設(shè)計人員將充分運用大量斷面來細化校核A面能否滿足達到產(chǎn)品設(shè)計的目標。主斷面設(shè)計作為副儀表板設(shè)計中的一項重要工作，被越來越多的設(shè)計團隊認可，通過主斷面設(shè)計可以將副儀表板結(jié)構(gòu)的設(shè)計呈現(xiàn)出來，最大限度地指導(dǎo)詳細設(shè)計。通常在這個階段，工程人員對整個副儀表板結(jié)構(gòu)有比較清楚的了解，如運動件的空間位置，人機工程分析，也可以對外發(fā)布比較準確的的零件信息資料和更新的DFMEA。對于副儀表板，要求頭部能碰到的地方最小圓角半徑不小于3.2mm，設(shè)計時候一般都按照不小于3.5mm設(shè)計。中間駕駛側(cè)區(qū)域的電器開關(guān)件及其它的安裝件最小圓角半徑為2.5mm，另外像煙灰缸、杯托等件不僅要檢查閉合時的狀態(tài)，而且打開狀態(tài)也要檢查，檢查是用一直徑為165mm的球在儀表板表面滾動，校核各處的圓角半徑，確保假人碰到的區(qū)域避免出現(xiàn)尖銳的凸出物等影響頭部傷害的零部件。

1、副儀表本體常見的成型方式(1)一體式z向成型以我們公司做過的數(shù)據(jù)舉例說明長安-歐諾長安-歐諾鈴木-鈴木-OTK2、本體兩側(cè)型面需借助滑塊成型受造型型面和周邊件的影響導(dǎo)致本體無法Z向7°出模,前提下需要雙側(cè)本體型面借助滑塊成型。又為了保證外觀皮紋的3、拆分本體兩側(cè)蓋板借助骨架提高強度日產(chǎn)-逍客側(cè)端蓋板安裝骨架手剎蓋板手剎滑片副本體3、拆分本體兩側(cè)蓋板借助骨架提高強度日產(chǎn)-逍客側(cè)端蓋板安裝骨架手剎蓋板手剎滑片副本體滑片擋板工藝：通過摩擦焊接工藝將兩側(cè)蓋板與骨架連接。優(yōu)點：既能增強整體模態(tài)，又能提高產(chǎn)品外觀質(zhì)量。4、副儀表駐車制動器蓋板的結(jié)構(gòu)設(shè)計駐車制動器蓋板的分型一定要考慮到在駐車制動器安裝后副儀表板本體的安裝，需要前期截面線布置的時候校核，另外如果分型線在側(cè)面，要做適當?shù)慕Y(jié)構(gòu)來控制上表面和下表面的面差，駐車制動器與駐車制動器蓋板有以下三種常用的配合結(jié)構(gòu)(1)滑片遮擋式工藝：通過螺接將滑板壓板與換擋蓋板連接在一起。滑板方案優(yōu)點：遮擋效果較好。滑板方案缺點：結(jié)構(gòu)空間利用較大。

（2）皮套包覆式…板及皮手剎護套副儀表板本體護套壓板工藝：通過螺接將護套壓板與換擋板連接在一起。（2）皮套包覆式…板及皮手剎護套副儀表板本體護套壓板護套方案優(yōu)點：遮擋效果較好，感觀性較好。板剎擋皮司定點一般采用Z向固定和Y板剎擋皮司定點一般采用Z向固定和Y向固定勺末端，很容易被后排乘客看到,式，由于固定點在副定是在副儀表板側(cè)面開兩個孔，然后通過打螺釘?shù)乃栽诠潭c的布置時要考方式固定在安裝支架上，在固定點的布置時要考慮在座椅安裝后后固定點的拆卸，同時也考慮到座椅怎樣遮擋固定點，使之部暴露在人的視野范圍內(nèi)，通常是把座椅滑到最前端，然后以座椅最后部往后30mm左右來布置固定點，一定要用工具進行校核。Z向固定時一般做在杯托下面，用自攻釘來固定，上面加上杯托墊遮擋。杯托的深度一般做到70mm深，杯托直徑70mm,跟客戶需要來定杯托尺寸。式，由于固定點在副定是在副儀表板側(cè)面開兩個孔，然后通過打螺釘?shù)乃栽诠潭c的布置時要考五、副儀表板典型工藝1、高壓注塑工藝材料經(jīng)過螺桿加熱后注入閉合的模具，冷卻定型后開模取出。主要產(chǎn)品質(zhì)量問題及影響因素：序號質(zhì)量問題影響因素。（1）縮?。s痕）加強筋位置、模具澆口設(shè)計等。（2）變形產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、周轉(zhuǎn)或擺放方法等。（3）熔接痕產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、澆口位置、材料流動性等。2、陽模吸塑成型工藝陽模真空吸塑表皮：將表面已有花紋的片材進行加熱，當表皮達到拉伸成型溫度要求時，上升陽模，使加熱表皮與陽模開成直空腔，開啟陽模真空抽吸系統(tǒng)，使表皮貼于陽模表面，冷卻后脫模，制得定型的表皮，成型表皮即可轉(zhuǎn)入下道發(fā)泡成型工序。優(yōu)點：1、模具投資小，壽命長；2、生產(chǎn)效率高；3、設(shè)備投資只有搪塑設(shè)備的1/3或1/4。缺點：1、由于表面花紋是預(yù)制的，花紋損失隨著表皮的拉伸度增大而增大。當拉伸較大時，細皮紋就會使皮紋消失，粗皮紋會淡化形成明顯的視覺差，影響美觀。2、由于陽模真空成型的工藝特征，決定了陽模吸塑加工對產(chǎn)品陰陽角尺寸的局限性，一般R角都要設(shè)計在R1.5以上，給產(chǎn)品外觀設(shè)計帶來了局限。3、陰模吸塑成型工藝陰模吸塑成型技術(shù)是陽模真空吸塑與搪塑技術(shù)的有機的結(jié)合，它是一種模熱成型技術(shù)。熱的不帶皮紋的片材（0.8mm表皮TPO+2.0mm泡沫）被放置在發(fā)泡層與陰模的型腔之間，通過真空吸附使片材與模具型腔（模具型腔已制作皮紋）接觸成型，由于冷卻時片材收縮離開與發(fā)泡層吸覆貼合成型，此種工藝和偉統(tǒng)的成型和復(fù)合工藝相比較的話，不會出現(xiàn)皮紋拉伸變形現(xiàn)象，而且可以在一個零件

上實現(xiàn)不同的皮紋形式，皮紋均勻清晰手感好，與搪塑效果相當。六、副儀表板技術(shù)要求1、防止異響要求為保證副儀表板系統(tǒng)在車輛的行駛過程中不產(chǎn)生異響,副儀表板系統(tǒng)及其零部件應(yīng)滿足在一定的頻率和振幅條件下垂直，前后、水平振動是所產(chǎn)生的異響響度不可高于規(guī)定的響度。對所提供的副儀表板設(shè)計數(shù)據(jù)進行約束模態(tài)分析，計算獲得副儀表板總成中頻率較低的位置，從而發(fā)現(xiàn)在結(jié)構(gòu)方面的弱點。另外找出低頻固有頻率(30Hz)的部件，從而探尋出共振異響問題發(fā)生的根源。約束位置見下圖所示。其中螺釘連接采用全約束，定位及卡槽連接采用局部約束?？紤]地板對副儀表臺的緊固作用，側(cè)面底部約束2、3自由度；后面底部約束1、3自由度。約束完成后，用NASTRAN軟件分別對副儀表板左右側(cè)外板一階和二階進行模態(tài)分析，其目標值為30Hz。副儀表臺約束位置2副儀表臺約束位置副儀表臺約束位置22、振動噪聲要求副儀表板系統(tǒng)在車輛的行駛過程中不得因振動而產(chǎn)生噪聲。副儀表板系統(tǒng)應(yīng)包含必要的支架和具有足夠的結(jié)構(gòu)剛性，以保證副儀表板上所有的附件都安裝到位時，其振動頻率滿足所規(guī)定的要求，副儀表板系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的固定點和結(jié)構(gòu)剛性，使其固有共振頻率大于或等于所規(guī)定的要求。3、剛性要求副儀表板系統(tǒng)需要有一定的剛性，當用戶意外地給副儀表板一定的沖擊力時，零件不允許損壞或發(fā)生較大的變形。分析副儀表板的抗扭曲和抗折彎性能，不允許側(cè)移過大。對副儀表板側(cè)面大面部分進行局部剛度分析，再對計算結(jié)果與目標值對比，評價副儀表臺側(cè)向剛度性能。對副儀表板外板進行剛度分析，約束條件同模態(tài)分析計算，約束各對應(yīng)平動自由度。載荷分為左側(cè)和右側(cè)外板，每側(cè)選取五個點加載,F1=F2=F3=F4=F5=49N垂直表面加載。測量點為加載圓面積中心點。用Abaqus軟件分別對5個點進行剛度分析，得出外板剛度數(shù)值（目標值W10mm）o外板剛度邊界條件4、可靠性的要求副儀表板系統(tǒng)應(yīng)保證在整個車輛生命周期中，其零部件不出現(xiàn)失效。對所提供的副儀表臺在集中力作用下考察副儀表板的應(yīng)力分布。根據(jù)分析計算數(shù)據(jù)找出各工況下的高應(yīng)力危險區(qū)域，提出改進建議，使副儀表板上的應(yīng)力滿足靜強度的設(shè)計要求。約束條件同模態(tài)計算，約束各對應(yīng)平動自由度。載荷為副儀表板扶手箱中部位置加載F=490N,垂直向下方向加載，加載面直徑為50mm,變形測量點為加載圓面積中心點。約束完成后，需對扶手箱連接支架、本體支撐支架進行應(yīng)力計算，一般目標值為W260MPa。再對加載位置的最大變形量進行分析，變形目標值一般要求為10mm。副儀表臺強度計算邊界條件5、外觀要求為了滿足整車的外觀要求，副儀表板上個零件之間的間隙、平行度及平整度的公差應(yīng)滿足尺寸技術(shù)規(guī)范要求，設(shè)計上應(yīng)將零件的間隙和不對齊特征盡量隱藏在視線不可見的區(qū)域，任何零件的缺陷，包括縮印、飛邊，都不能從車外、開門狀態(tài)或坐在車內(nèi)的任意位置可見。6、副儀表板上功能件的要求（1）儲物盒副儀表板上的儲物盒應(yīng)滿足在碰撞試驗時，儲物盒的門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，儲物盒上植絨及其顏色不能傳遞到儲物盒中的物體上，儲物盒能容納項目所定義的物體，盡量增大儲物盒內(nèi)的使用空間，并使儲物盒中盒子的橫向尺寸與其門的橫向尺寸接近，儲物盒中的儲物空間應(yīng)方便使用。(2)出風口出風口在高溫、低溫及其常溫下其操作次數(shù)應(yīng)滿足耐久性試驗的要求，操作力應(yīng)滿足客戶的要求，出風口應(yīng)具有足夠的剛性，以保證在一定的負荷下，其變形量在不超過允許的范圍，出風口在關(guān)閉狀態(tài)下應(yīng)滿足氣密性試驗的要求，且不能有哨叫聲。(3)副儀表板扶手副儀表板扶手是為了增加駕駛員的舒適而設(shè)計的，因而扶手應(yīng)該是軟質(zhì)的，扶手高度和長度應(yīng)滿足人機工程的要求，不妨礙駕駛員在使用手動變速桿，扶手的打開、關(guān)閉和條件力需滿足客戶方便使用的要求，扶手還應(yīng)具有一定的強度和剛性，以滿足在不同的方向下施加一定的誤操作力時其變形量不超過一定的范圍。分析扶手箱開啟方向抗折彎性能，不允許變形過大。計算結(jié)果與目標值對比，評價扶手箱開啟方向剛度性能。約束條件同模態(tài)計算，約束各對應(yīng)平動自由度。載荷為副儀表板頂部位置加載F=49N,水平方向加載，測量點：加載圓面積中心點。用Abaqus軟件對扶手箱開啟方向剛度進行分析與計算，其目標值一般為W