物流市場競爭特點及策略分析【摘要】

在經(jīng)濟全球化的背景下，i}，國物流巾場開展勢態(tài)總體良好，但由于，}，國物流巾場尚處于起步階段，物流經(jīng)營管理等方而還存在很多問題，與興旺國家相比還有很大差距。分析，1，國物流巾場的現(xiàn)狀及競爭特點，并通過SWOT分析，為物流巾場發(fā)揮競爭優(yōu)勢提出相應的策口各。

【關鍵詞】

物流市場；競爭；SWOT分析。

一、引言。

物流市場是現(xiàn)代新興起來的效勞業(yè)市場之一，在保證生產和流通過程順利進行的前提下，為商品在流動和暫時停留提供一系列效勞；同時，它也是在包裝、裝卸和搬運等方面起輔助性作用的市場。在現(xiàn)階段，中國物流業(yè)市場也大力開展起來，物流業(yè)的開展在“十五〞、“十一五〞和“十二五〞

規(guī)劃中均得到充沛重視?！笆濞曇?guī)劃指出要積極引進新型生態(tài)和技術，推進物流配送、多式聯(lián)運，改造并提升傳統(tǒng)的流通業(yè)、運輸業(yè)和郵政效勞業(yè)。規(guī)劃特別指出要健全綜合運輸體系，同分發(fā)揮鐵路、公路、內河與海洋、航空等運輸方式的優(yōu)勢，開展和完善城市旅客快速運輸、集裝箱運輸、特種貨物運輸?shù)取?/p>

據(jù)統(tǒng)計，2022年全國社會物流總額已到達125.4萬億元，同比增長15%，比2022年同期增長了3.7個百分點①。物流業(yè)專家表示，2022年我國物流業(yè)開展勢態(tài)良好，物流需求大幅增加，運行效率也有所提高。

2022年我國社會物流總費用占我國GDP的17.8%，同比下降了0.3個百分點②，足見其效率的提高。我國各省市對“十二五〞規(guī)劃關于物流業(yè)的開展也分別提出目標。浙江省“十二五〞規(guī)劃對物流業(yè)的開展制定了如下目標：到2022年，我國物流業(yè)年均增長值在12%左右，占全省效勞業(yè)增加值的比重到達23%左右，占全省GDP的比重到達10%左右③。

二、我國物流市場的現(xiàn)狀及競爭特點。

隨著我國物流業(yè)的高速開展，物流市場的逐步開拓，物流市場的競爭也日趨劇烈。2022年中國參加WTO后，在碼頭和航運領域，像馬士基、和記黃埔等國際企業(yè)紛紛在中國物流市場建起自己的地盤；在快遞、零售領域也蹦現(xiàn)了像沃爾瑪之類的國際出名物流企業(yè)。示例，馬士基在中國物流市場已經(jīng)建立了11家分公司，根本覆蓋了中國所有的貨物流通領域。我國物流業(yè)市場起步較晚，物流業(yè)開展尚不成熟，物流效勞提供商水平也參差不齊。我國物流市場存在如下問題：

第一，物流市場不足統(tǒng)一的政策領導和標準指引。在興旺國家，物流市場具有健全的法律根底，且政府對物流網(wǎng)絡合理規(guī)劃并統(tǒng)一布局，形成跨地區(qū)、跨行業(yè)、公平競爭、有秩序的成熟的物流市場，促進了物流業(yè)運行效率的顯著提高。而在我國，物流行業(yè)沒有健全的法律根底作撐持，導致物流市場的混亂無序，進退壁壘的上下也陰晴不定。假設進入壁壘太高，那么外部資源的進入便成了大問題，直接影響資源的優(yōu)化配置；假設進入壁壘過低，那么物流資源便蜂擁而上。

第二，物流企業(yè)規(guī)模普遍比擬小，星點般分布在我國各省市，市場占有份額較低。我國物流企業(yè)迄今仍有多、亂、散、小四大特點。據(jù)估計，中國物流與采購聯(lián)合的相關企業(yè)有70余萬家，如魚鱗般遍布全國，種類五花八門，而且效勞水平也是參差不齊。相對而言，國外物流市場的規(guī)模就不可小覷了。就2000年，美國物流產業(yè)規(guī)模就到達9000億美元，占美國GNP的10%以上。

第三，物流管理不統(tǒng)一。由于我國物流業(yè)開展剛才起步，物流市場的管理及操作尚沒有理順，加之各地區(qū)經(jīng)濟開展的極度不平衡，地區(qū)間協(xié)調性較差，物流資源浪費比擬嚴重。而興旺國家的物流管理體系就很完備，物流業(yè)呈現(xiàn)集中化的趨勢，跨國公司散布在各國的物流中心和配送中心，可大幅削減物流本錢，物流業(yè)呈現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，提高了經(jīng)濟效益。

第四，物流效勞中介組織欠缺。物流效勞組織比擬特殊，它具有雙重身份：對供應主體而言，它是物流需求者；反之，對需求主體而言，它又是物流供應者。在中國市場經(jīng)濟體制下，它在物流市場中的地位是不可替代的。與興旺國家相比，我國物流效勞中介組織嚴重不足，遠不合乎社會主義市場經(jīng)濟的要求。

除了以上四點問題，我國物流市場的問題或缺乏還有很多，這里不再贅述?？傊?，我國物流市場還很不成熟。盡管我國物流市場存在很多缺陷，且與興旺國家相比還有很大差距，但物流業(yè)開展的前景是比擬可觀的。概括來說，當今我國物流市場及其競爭有下面幾個特點：

第一，社會物流需求穩(wěn)步增加，物流業(yè)增加值持續(xù)回升，社會物流總費用占GDP的比率穩(wěn)步下降。2022年我國社會物流總費用為4.54萬億元，2022年增加到6.

08萬億元。今年上半年社會物流總額已到達74.7萬億元，按可比價格計算，比去年同期增長13.7%④。按此平穩(wěn)增勢，預計今年社會物流總額到達150萬億元。2022年社會物流總費用占GDP的比率為18.3%，2022年降到18.2%，2022年與2022年該比率均在18.1%，2022年已降到18%⑤，這說明我國物流業(yè)經(jīng)濟運行質量不斷提高。

第二，中西部地區(qū)物流業(yè)開展迅速。

中西部地區(qū)近幾年經(jīng)濟快速開展，投資規(guī)模大幅增加，既擴大了地區(qū)的物流需求，也大大改善了物流根底設施，提高了經(jīng)濟效益。由于經(jīng)濟開展態(tài)勢及商業(yè)化往中西部地區(qū)的滲入，中西部地區(qū)貨運量不斷增長，又有大規(guī)模交通及物流根底設施的興起，物流市場在需求和供應方面都得到了明顯的改善。

第三，物流市場受傳統(tǒng)物流競爭方式的束縛減小，競爭范圍慢慢擴大。隨著經(jīng)濟的全球化，物流市場競爭主體日趨多元化，社會分工不斷深入，物流行業(yè)從工商企業(yè)中別離出來，形成了多方物流與工商企業(yè)共同競爭的多元化格局。在全球化格局下，物流行業(yè)由原先簡單的地區(qū)間流通演變?yōu)楝F(xiàn)在的全球化物流，打破了區(qū)域的限制。行業(yè)的競爭也已從傳統(tǒng)的運輸、包裝等的獨自競爭開展到多功能綜合競爭場面，包括物流效勞的水平、伎倆及物流業(yè)技術、人才的競爭。

第四，競爭模式發(fā)生轉變。從競爭目的、競爭重點、競爭方式和競爭關系四點入手，競爭模式的轉變包括四個方面。其中，競爭目的從追求物流市場份額轉變?yōu)樽非罂蛻粜抛u；競爭重點從只注重功能的簡單化競爭轉變?yōu)樽⒅厝^程的綜合性競爭：

物流全球化使物流過程變得越來越復雜，各個環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系也越來越緊密，因此要提高物流效率，必須協(xié)調這些環(huán)節(jié)之間的流動；競爭方式從價格競爭轉變?yōu)榉莾r格競爭，效勞質量、效勞效率等非價格因素越來越引起社會的關注；競爭關系從只顧自己利益的競爭轉變?yōu)榧群献饔指偁幍碾p向關系。

第五，競爭伎倆不斷創(chuàng)新。隨著信息技術的飛速開展，物流業(yè)競爭由傳統(tǒng)的功能、環(huán)節(jié)和設施、工具等的競爭逐漸轉變?yōu)槔眯畔⒓夹g協(xié)調物流各環(huán)節(jié)，提高物流運行效率的競爭?？梢哉f，誰掌握更多的信息技術并合理運用與物流業(yè)，誰就在物流競爭中持有更多的勝券。國際化物流市場競爭日趨劇烈，單一的競爭伎倆無法在物流市場立足，無法滿足市場復雜化之下的物流效勞需求，難以爭得競爭優(yōu)勢，逐漸為物流市場所淘汰。只有將價格、促銷和效勞等多種伎倆并用形成復合式競爭伎倆，才可能在物流市場競爭中立于不敗之地。

三、物流市場競爭策略的SWOT分析。

在經(jīng)濟全球化的背景下，國外巨頭大肆進軍中國物流市場，同時，許多新興產業(yè)也騰飛開展，對中國物流市場帶來許多機遇和挑戰(zhàn)。下面通過SWOT分析對我國物流市場進行分析，總結并提出相對策略。

〔一〕優(yōu)勢〔Strengths〕。

1、由于我國物流業(yè)普遍規(guī)模較小，可在低工資、低支出狀態(tài)下經(jīng)營，這邊充沛發(fā)揮了本錢優(yōu)勢。而且外鄉(xiāng)物流業(yè)熟悉本地的交通及市場特征，在物流運輸上可根據(jù)市場快速調整，到達隨機應變。這些都提高了物流市場的效率。

2、物流市場存在品牌效應。我國現(xiàn)代物流業(yè)開展初期，諸如FEDEX、UPS等國外品牌一直是實力派的代表，在我國物流市場占有絕對優(yōu)勢，是高端和品位的象征。

[11]但我國物流業(yè)品牌的開展也是不容小視的，國外物流品牌與中外合資物流品牌競爭優(yōu)勢現(xiàn)已相繼削弱，而以中遠、中儲、中集、中外運等為代表的國內物流品牌以崛起并處強盛勢頭。[12]由于這些品牌經(jīng)營相比照較合理，根底設施相對完善，各種效勞比其他品牌周到，許多顧客都紛紛傾向于這些品牌，形成了品牌效應。而且由微觀經(jīng)濟理論可知，在經(jīng)濟迅猛開展的今天，很多客戶具有虛榮效應，故追求品質品牌，這對物流業(yè)一流品牌帶來了很大優(yōu)勢。

3、從上述對我國物流市場競爭特點的分析可知，技術創(chuàng)新在物流業(yè)經(jīng)營中的地位已越來越高。而我國科學技術正處于快速開展期，國家重視高素質人才的培養(yǎng)，可為物流市場提供技術資源，而且借助網(wǎng)絡這一強有力的媒介，為技術之間的交流提供了便利?？茖W技術是第一生產力，技術必定會帶來創(chuàng)新，技術創(chuàng)新是物流企業(yè)長久開展強有力的保證。

4、時間、價格優(yōu)勢。許多物流業(yè)在時間和價格上占有一定的優(yōu)勢，這是物流業(yè)吸引顧客的一個重要方面?？爝f是一個很好的例子，他可以在短時間內將顧客所需物品送到手里，而且快遞價格也不昂貴，這種物流業(yè)已成為我國物品運送效勞業(yè)的主流。再如，在中短程運輸〔800公里以內〕方面，乘坐高鐵和飛機所需時間幾乎相同，但乘高鐵所需價格就比飛機低很多，而且高鐵的運載量相當大，充沛提高了效率。

5、隨著物流需求市場的不斷開展，真正靠近客戶需求已成為物流企業(yè)開展的內在驅動力[1]。而我國現(xiàn)代物流業(yè)功能不斷增多，物流效勞不斷細化，為不同客戶不同需求提供差別化效勞，拉近與客戶之間的距離。

〔二〕劣勢〔Weakness〕。

1、運輸、風險問題。無論是物流行業(yè)內部還是與客戶之間，物流行業(yè)本身就存在很多風險。就物流工程經(jīng)營過程來說，存在如下內在風險：貨物自身的風險、根底設施的風險、物流上面臨的責任風險、分包商及托運方的風險。示例在托運過程中出現(xiàn)貨物不同程度破損，都將導致托運方的索賠。物流企業(yè)與客戶之間也存在風險，首先客戶所需的物品本身存在風險，這可能讓顧客感到不稱心；再者，托運方將物品運送到客戶的途中可能存在物品喪失的風險。

在實際生活中，快遞運送失敗的情況絕不罕見。

2、客戶可能對某些物流業(yè)的稱心度比擬低。在淘寶網(wǎng)里，許多客戶都怨中通快遞速度太慢，中通快遞的運送失敗率也是眾快遞之中最高的，客戶對中通快遞的差評也比比皆是。但這只是滄海一粟，顧客被物流公司“忽悠〞的頻率也比擬高。假設物品運丟，賠償費也不盡人意，很多情況下顧客都是虧本的，既沒了物品又收不全已付出去的錢，該物流公司在顧客心中的印象還能好么？答案顯然是否認的。

3、某些物流業(yè)本錢太高。典型的例子就是高鐵，鐵路造價非常高，金屬材料消耗量大，短途的運輸本錢也很高，造成了資源浪費，需政府給予補貼才能維持高鐵運輸?shù)牧己眠\行。

〔三〕機遇〔Opportunity〕。

1、經(jīng)濟的迅速開展使消費者需求增加，而且國內又積極提倡擴大內需，以促進經(jīng)濟的不斷開展，這從一定程度上為物流市場的開展提供了有力的客戶資源。

2、國外物流市場比中國物流市場完善，從一定程度上國外物流市場在經(jīng)營上有良好的經(jīng)驗可以為我國物流業(yè)開展所借鑒。先進的經(jīng)營管理技術和計劃對促進我國物流市場從粗放型向集約型轉變起著重要的作用。

3、廣告業(yè)是新開展起來的作為重要傳播媒介的第三產業(yè)。我國現(xiàn)在廣告業(yè)開展迅猛，而且沿著從“三位一體〞向“四位一體〞進軍的道路不斷攀升，并取得了顯著的效果。如浙江以浙江衛(wèi)視等傳統(tǒng)媒體，積極打造“中國藍〞平臺。物流公司可以通過這個良好的媒介進行宣傳，使物流市場更貼近人群，間接為物流市場的壯大提供了開展的空間。

4、“十二五〞規(guī)劃對開展我國物流市場提出了比以前更高的要求，充沛顯示了我國對物流市場的重視。物流市場可以借助政府的援助之手，既受到政府的視察，汲取高級部門提出的倡議，又維持自身的市場化自由開展。

〔四〕挑戰(zhàn)〔Threats〕。

1、在2022年金融危機的沖擊下，2022年至2022年物流業(yè)各項指標增長都減緩。

2022年社會物流總額增幅為26.5%，但2022年該增幅下滑到7.4%，且2022、2022兩年的社會物流總費用占GDP的比率均為18.1%，[14]這表兩年內物流運行效率沒有明顯改善?？梢?，金融危機對物流市場帶來很大的挑戰(zhàn)。

2、中國入世后，國外物流市場登陸中國市場，一定程度上給國內物流企業(yè)的開展帶來了挑戰(zhàn)。我國物流業(yè)須積極技術創(chuàng)新，不斷提高物流經(jīng)營素質，是外鄉(xiāng)物流企業(yè)立于不敗之地。

3、中國的通貨膨脹越來越嚴重，物價不斷上漲，這必然會使物流本錢增加，隨之物流價格也會增加，根據(jù)消費需求曲線，物流價格的增加會導致物流需求的減少。

四、結論。

本文通過對中國物流市場的競爭特點及SWOT分析，認為中國物流市場應發(fā)揮自身優(yōu)勢，同時充沛利用機遇，沉著面對自身的劣勢及挑戰(zhàn)，具體可以提出下列策略：

我國外鄉(xiāng)物流企業(yè)可利用熟悉地理環(huán)境和交通運輸?shù)葍?yōu)勢，充沛發(fā)揮本錢優(yōu)勢，優(yōu)化經(jīng)營管理方式，并借鑒國外物流的經(jīng)驗，揚長避短，逐步提高自己的地位。物流市場應不斷細化，在細化的過程中重視各環(huán)節(jié)的運行，為客戶提供周到的效勞，貼近民心，提高顧客的稱心度。物流業(yè)在具有時間、價格優(yōu)勢的前提下，努力提高效勞的細致度，改善根底設施，降低運輸費用及風險。物流企業(yè)之間可以充沛合作，學習先進的經(jīng)營方式，切實提高自身的技術，并不斷創(chuàng)新，降低本錢，減少資源浪費，使自己更具有競爭優(yōu)勢。從宏觀上說，物流市場應積極響應“十二五〞規(guī)劃的號召，不斷完善物流市場法制建設，并根據(jù)已經(jīng)制定的相關政策，建立合理的物流市場秩序，直接或間接地爭取政府有關產業(yè)的援助，不斷提高經(jīng)濟效益，