PAGEPAGE12023年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》名師預(yù)測(cè)五套卷之（四）一、單選題1.（）不屬于斜拉橋拉索的評(píng)定指標(biāo)。A、護(hù)套裂縫B、滑移變位C、護(hù)套內(nèi)的材料老化變質(zhì)D、拉索線形異常答案：A解析：在評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，將斜拉索與斜拉索護(hù)套分為兩個(gè)不同的評(píng)定指標(biāo)，護(hù)套裂縫是斜拉索護(hù)套的評(píng)定指標(biāo)，但護(hù)套內(nèi)的材料老化變質(zhì)是斜拉索的評(píng)定指標(biāo)。2.低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，設(shè)截面上、下的波阻抗比為n，反射系數(shù)為F，透射系數(shù)為T，則對(duì)三者之間的關(guān)系表述錯(cuò)誤的是（）。A、n=1時(shí)，F(xiàn)=0，T=lB、n大于1時(shí)，F(xiàn)小于0，T大于0C、n小于1時(shí)，F(xiàn)大于0，T大于0D、n大于1時(shí)，F(xiàn)大于0，T大于0答案：D解析：（1）F=（1-n）/（1+n），T=2/（1+n）;（2）當(dāng)n=1時(shí)，F(xiàn)=0，T=l，即樁身無反射波信號(hào)，應(yīng)力波全透射，表示樁身完整。但這-情況在實(shí)際檢測(cè)中曼諸多因素的影響，很難達(dá)到，n值只能接近于1。（3）當(dāng)n>l時(shí)，F(xiàn)<0，T>0，反射波為上行拉力波，與入射波同相，在樁頂檢測(cè)出的反射波速度和應(yīng)力與入射波信號(hào)極性一致，此時(shí)表示樁身有縮徑、離析、空洞等。（4）當(dāng)n<1時(shí)，F(xiàn)>0，T>0，反射波為上行壓縮波，在樁頂接收到的反射波速度和應(yīng)力與入射波信號(hào)極性相反，此時(shí)表示樁身有擴(kuò)徑、膨脹等病害。3.鋼筋經(jīng)冷拉后，其屈服點(diǎn)（），塑性和韌性（）。A、升高，降低B、降低，降低C、升高，升高D、降低，升高答案：A4.隧道初期支護(hù)階段當(dāng)位移速率大于（）時(shí)應(yīng)密切關(guān)注圍巖動(dòng)態(tài)。A、A：1mm/dB、B：1-0.2mm/dC、C：0.2mm/dD、D：0.4mm/d答案：A5.某錨具組裝件3個(gè)試樣在疲勞荷載試驗(yàn)中，錨具零件未發(fā)生疲勞破壞，鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積分別為原試樣總面積的2%、4%、6%，則對(duì)該批錨具試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的判定為（）。A、合格B、不合格C、另取2倍數(shù)量重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格D、另取3倍數(shù)量重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格答案：B解析：結(jié)合P62頁(yè)表2-2，錨具試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的判定為：如果試驗(yàn)結(jié)果均滿足力學(xué)性能要求的判定為合格，如有一個(gè)試件不符合要求，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試件不合格，則該批產(chǎn)品判定為不合格品。此題有1個(gè)錨具因夾持作用發(fā)生疲勞破壞面積達(dá)到6%，超過5%的限值。注意：內(nèi)縮量、錨口摩阻損失、張拉錨固工藝不做合格性判斷。疲勞荷載性能不合格直接判定型式檢驗(yàn)不合格。6.對(duì)橋梁進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定時(shí)，當(dāng)承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D（），且作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值（）時(shí)，可直接評(píng)定該橋承載能力滿足要求。A、大于等于3，在1.0~1.2之間B、小于3，小于1.0C、小于等于3，小于1.2D、小于3，小于1.05答案：B解析：規(guī)范規(guī)定，承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D小于3時(shí)，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)承載力檢算評(píng)定，這種情況下如實(shí)際荷載效應(yīng)與實(shí)際抗力效應(yīng)的比值小于1.0，可判定橋梁承載力滿足要求。7.橋梁靜力荷載試驗(yàn)主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位為（）。A、A：實(shí)測(cè)殘余變位/實(shí)測(cè)總變位B、B：實(shí)測(cè)總變位/實(shí)測(cè)殘余變位C、C：實(shí)測(cè)彈性變位/實(shí)測(cè)總變位D、D：實(shí)測(cè)總變位/實(shí)測(cè)彈性變位答案：A解析：主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變?yōu)閷?shí)測(cè)殘余變位或殘余應(yīng)變/實(shí)測(cè)總變位或總應(yīng)變。8.采用對(duì)測(cè)的方式進(jìn)行基樁完整性超聲檢測(cè)時(shí)，收發(fā)換能器以相同步長(zhǎng)由下向上移動(dòng)，其步長(zhǎng)不應(yīng)大于（）。A、10cmB、20cmC、25cmD、30cm答案：A解析：（1）對(duì)測(cè)（普查）。發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測(cè)管的同一高度，自下而上，將收發(fā)換能器以相同步長(zhǎng)（不大于100mm）向上提升，進(jìn)行水平檢測(cè)。若平測(cè)后，存在樁身質(zhì)量的可疑點(diǎn)，則進(jìn)行加密平測(cè)，以確定異常部位的縱向范圍。JGJ106-2014第59頁(yè)是10mm,JTG-T3512-2020第62條文說明是25mm,考試看出題用哪本規(guī)范。9.人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的度量指標(biāo)是指（）。A、A：光譜光效率B、B：光通量C、C：光強(qiáng)D、D：照度答案：A解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上光學(xué)特性。10.當(dāng)負(fù)彎矩控制無鉸拱設(shè)計(jì)時(shí)，加載檢測(cè)最大拉應(yīng)力時(shí)，其應(yīng)變片貼在（）。A、A：拱頂下緣B、B：拱頂上緣C、C：拱腳下緣D、D：拱腳上緣答案：D解析：當(dāng)負(fù)彎矩控制無鉸拱設(shè)計(jì)時(shí)，加載檢測(cè)最大拉應(yīng)力時(shí)，其應(yīng)變片貼在拱腳上緣。11.采用超前管棚進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí)，縱向兩組管棚間水平搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于（）。A、A：1mB、B：2m:C、C：2.5m.D、D：3m答案：D解析：超前管棚（也稱超前大管棚）是在隧道開挖前，沿隧道開挖輪廓線外順?biāo)淼垒S線方向打設(shè)多根鋼管，排列成鋼管棚。采用超前管棚進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí)，超前管棚支護(hù)的長(zhǎng)度和鋼管外徑應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)不少于3.0m。12.照明線路總體項(xiàng)目中經(jīng)常檢修的是（）.A、A：回路是否正常B、B：有無腐蝕及損傷C、C：托架有無松動(dòng)及損傷D、D：對(duì)地絕緣檢查答案：A解析：照明線路總體項(xiàng)目中經(jīng)常檢修的是回路工作是否正常。定期檢修內(nèi)容包括有無腐蝕及損傷，托架是否松動(dòng)及損傷，對(duì)地絕緣檢查。13.經(jīng)常性檢查中：支座的檢查一般可以（）一次。A、1個(gè)月B、3個(gè)月C、1年D、3年答案：B解析：經(jīng)常性檢查中：支座的檢查一般可以一個(gè)季度一次。14.根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行橋梁承載力評(píng)定時(shí)，對(duì)于交通繁忙或重載車輛較多的橋梁，可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載狀況，通過活載影響修正系數(shù)對(duì)（）進(jìn)行修正計(jì)算。A、A：結(jié)構(gòu)剛度B、B：承載能力檢算系數(shù)C、C：結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)D、D：設(shè)計(jì)汽車荷載效應(yīng)答案：D解析：活載影響修正系數(shù)ξq為不小于1的系數(shù)，根據(jù)實(shí)際交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定，反映實(shí)際通行汽車荷載較設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的變異，是對(duì)設(shè)計(jì)汽車荷載效應(yīng)的修正。15.反映鋼材承受反復(fù)應(yīng)力作用的指標(biāo)是（）。A、A：強(qiáng)度B、B：塑性C、C：冷彎性能D、D：耐疲勞性答案：D解析：鋼材因受各種應(yīng)力（如壓縮、伸張、剪切）的反復(fù)作用而產(chǎn)生疲勞，使試件的物理機(jī)械性能逐漸變壞，鋼材耐受疲勞的性能稱為耐疲勞性。16.錨桿每安裝（）至少應(yīng)抽樣1組（3根）進(jìn)行拉拔力測(cè)試。A、100根B、200根C、300根D、500根答案：C17.下列不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)的是（）。A、初期支護(hù)B、永久支護(hù)C、洞門D、排水導(dǎo)坑答案：D解析：公路隧道結(jié)構(gòu)由主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)兩部分組成。主體結(jié)構(gòu)是為了保持圍巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。而排水導(dǎo)坑不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)。18.隧道襯砌模板拆除時(shí)間，對(duì)于非承重模板要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）時(shí)進(jìn)行。A、1.0MPaB、2.0MPaC、5.0MPaD、10MPa答案：C解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）規(guī)定拆除拱架、墻架和模板，應(yīng)符合以下要求：（1）不承受外荷載的拱、墻，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5.0MPa。（2）承受圍巖壓力的拱、墻以及封頂和封口的混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，滿足設(shè)計(jì)要求。19.混凝土立方體劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)中，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50時(shí)的加荷速度為（）。A、A：0.02~0.05MPa/sB、B：0.05~0.08MPa/sC、C：0.08~0.10MPa/sD、D：0.10~0.15MPa/s答案：B解析：混凝土立方體劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)中，強(qiáng)度等級(jí)小于C30時(shí)的混凝土加荷速度為0.02~0.05MPa/s，強(qiáng)度等級(jí)大于C30小于C60時(shí)的加荷速度為0.05~0.08MPa／s，強(qiáng)度等級(jí)大于C60時(shí)的加荷速度為0.08~0.10MPa/s。20.土工合成材料的厚度一般在（）壓力下測(cè)量。A、0.5kPaB、1.0kPaC、1.5kPaD、2.0kPa答案：D解析：土工織物在承受規(guī)定的壓力下，正反兩面之間的距離稱為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。21.隧道墻體水平施工縫應(yīng)設(shè)在高出底板面不小于（）墻體上。A、A：100mmB、B：200mmC、C：300mmD、D：500mm答案：C解析：施工縫的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：墻體水平施工縫應(yīng)設(shè)在高出底板面不小于300mm的墻體上。拱墻結(jié)合的水平施工縫，宜設(shè)在拱墻接縫線以下150~300mm處。22.鋼絞線計(jì)算面積比相同數(shù)量鋼絲面積之和（）。A、A：較大B、B：較小C、C：相等D、D：無法比較答案：A23.采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)混凝土灌注樁樁身完整性時(shí)，測(cè)試信號(hào)顯示有缺陷引起的二次反射波，樁底反射信號(hào)不明顯，則應(yīng)判定為（）類樁。A、IB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：C解析：樁底反射信號(hào)不明顯，可見缺陷二次反射波；或有樁底反射，但波速明顯偏低，應(yīng)判定為Ⅲ類樁，樁身完整性差，其缺陷對(duì)樁身結(jié)構(gòu)承載力有影響。如下圖所示。24.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：盆式橡膠支座在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下，支座壓縮變形不大于支座總高度的（）。A、0.5%B、1%C、2%D、3%答案：C解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5%。25.回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的基本原理是依據(jù)混凝土的抗壓強(qiáng)度與（）之間存在相關(guān)性，進(jìn)而由回彈值推定混凝土的抗壓強(qiáng)度。A、表面硬度B、碳化深度C、彈性模量D、波速答案：A解析：回彈法是利用彈擊裝置以固定的動(dòng)能撞擊混凝土表面，通過測(cè)量彈擊錘的反彈高度（即回彈值）來推定混凝土強(qiáng)度的試驗(yàn)方法。相關(guān)研究表明回彈值與混凝土表面硬度相關(guān)，而混凝土表面硬度又與混凝土強(qiáng)度相關(guān)，混凝土強(qiáng)度越高，其表面硬度也越高。在工程實(shí)際中通過大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了回彈值與混凝土強(qiáng)度間的關(guān)系曲線，稱為測(cè)強(qiáng)曲線，在測(cè)試回彈值后通過測(cè)強(qiáng)曲線就可推算混凝土抗壓強(qiáng)度?；貜椃z測(cè)混凝土強(qiáng)度的基本原理是：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定回彈值，利用混凝土強(qiáng)度與構(gòu)件表面硬度的相關(guān)性，通過測(cè)強(qiáng)曲線來推定混凝土抗壓強(qiáng)度。215772%26.對(duì)混凝土橋梁進(jìn)行電阻率測(cè)試，被測(cè)構(gòu)件或部位的測(cè)區(qū)數(shù)不宜少于（）。A、5個(gè)B、10個(gè)C、20個(gè)D、30個(gè)答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）P13頁(yè)，5.6.1條：對(duì)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度值為3、4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)進(jìn)行混凝土電阻率測(cè)量。被測(cè)構(gòu)件或部位的測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于30個(gè)。27.鋼筋的焊接，應(yīng)優(yōu)先選用（）。A、A：電弧焊B、B：壓力焊C、C：氣壓焊D、D：閃光對(duì)焊答案：D解析：鋼筋的焊接，應(yīng)優(yōu)先選用閃光對(duì)焊，當(dāng)閃光對(duì)焊缺乏時(shí)也可選用電弧焊、壓力焊、氣壓焊。28.高分子防水卷材試樣熱處理尺寸變化率試驗(yàn)時(shí)，標(biāo)明每邊的中點(diǎn)作為試樣處理前后測(cè)量時(shí)的參考點(diǎn)，在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下測(cè)量?jī)蓞⒖键c(diǎn)的初始長(zhǎng)度，在80℃±2℃的溫度下恒溫24h，取出墊板置于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境中調(diào)節(jié)（），再測(cè)量橫向和縱向上兩參考點(diǎn)的長(zhǎng)度。A、16hB、20hC、8hD、24h答案：D解析：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下，試件上面壓一鋼直尺，用游標(biāo)卡尺測(cè)量試件縱橫方向畫線處的初始長(zhǎng)度So，精確到0.1mm。將試件平放在撒有少量滑石粉的釉面磚墊板上，再將墊板水平地置于鼓風(fēng)恒溫箱中，不得疊放。在80℃±2℃的溫度下恒溫24h，然后取出置于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境中調(diào)節(jié)24h，再測(cè)量縱向或橫向上兩參考點(diǎn)間的長(zhǎng)度S1，精確到0.1mm。29.富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應(yīng)終孔于隧道開挖輪廓線以外（）m。A、1~3mB、3~5mC、5~8mD、8~10m答案：C解析：富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應(yīng)終孔于隧道開挖輪廓線以外5～8m。30.隧道短距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在掌子面前方（）。A、30mB、30-200mC、200m以上D、500m以上答案：A解析：《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG／TF60-2009）P44頁(yè)，1、長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)：對(duì)不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)情況進(jìn)行長(zhǎng)距離宏觀預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在距掌子面前方200m以上，并根據(jù)揭示情況進(jìn)行修正。.2、中距離預(yù)報(bào)：在長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)基礎(chǔ)上，采用地震波反射法、超聲波反射法、瞬變電磁法、深孔水平鉆探等，對(duì)掌子面前方30~200m范圍內(nèi)地質(zhì)情況較詳細(xì)的預(yù)報(bào)。3、短距離預(yù)報(bào)：在中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上，采用紅外探測(cè)、瞬變電磁法、地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆孔，微觀地探明掌子面前方30m范圍內(nèi)地下水出露、地層巖性及不良地質(zhì)情況等。多選題1.對(duì)隧道內(nèi)防水層鋪設(shè)基面的相關(guān)要求，正確的包括（）。A、A：噴射混凝土基面應(yīng)平整B、B：基面不得有鋼筋、凸出的構(gòu)件等尖銳突出物ro.6kKsA5C、C：隧道斷面變化或轉(zhuǎn)彎處的陰角應(yīng)抹成半徑不小于3cm的圓弧D、D：防水層施工時(shí)，基面不得有明水答案：ABD解析：隧道開挖并進(jìn)行初期支護(hù)后，噴射混凝土基面仍相當(dāng)粗糙，局部凹凸不平，并可能有錨桿外露現(xiàn)象。若直接鋪設(shè)防水卷材，其防水質(zhì)量難以保證。因此，在防水板鋪設(shè)前，要對(duì)基面進(jìn)行認(rèn)真的檢查和處理。（1）噴射混凝土要求表面平順，無凹凸不平現(xiàn)象，基面平整度應(yīng)滿足規(guī)范要求。（2）基面不得有鋼筋、凸出的構(gòu)件等尖銳突出物。若待鋪設(shè)卷材基面有尖銳突出物，則必須進(jìn)行割除，并在割除的部位用砂漿抹平順，以免刺破防水層。（3）隧道斷面變化或轉(zhuǎn)彎處的陰角應(yīng)抹成R≥5cm的圓弧。（4）防水層施工時(shí)，基面不得有明水；如有明水，應(yīng)采取施堵或引排。2.隧道鋼支撐加工質(zhì)量檢測(cè)包括（）。A、尺寸B、強(qiáng)度C、剛度D、焊接E、變形答案：ABCD解析：隧道鋼支撐加工質(zhì)量檢測(cè)包括加工尺寸、強(qiáng)度和剛度、焊接。3.亮度參數(shù)有（）。A、A：路面平均亮度B、B：路面亮度均勻度C、C：照度D、D：眩光參數(shù)E、E：眩光等級(jí)答案：AB解析：亮度檢測(cè)的參數(shù)有路面平均亮度Lav和路面亮度均勻度（總均勻度U0、縱向均勻度U1）。4.高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路隧道防排水應(yīng)滿足的要求，下列表述正確的包括（）。A、拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水B、拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水C、有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)D、車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水答案：ACD解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF60-2009P38頁(yè)，隧道防排水工程施工質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1、高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。3）洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤積、不堵塞，確保排水通暢。4）車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水。2、三級(jí)公路、四級(jí)公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。5.橋梁靜載試驗(yàn)，利用電阻應(yīng)變片和應(yīng)變儀電測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)變的操作內(nèi)容包括（）等。A、A：采用合適的橋路組合連接應(yīng)變片，通常采用半橋B、B：應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定C、C：進(jìn)行恰當(dāng)?shù)臏囟妊a(bǔ)償D、D：應(yīng)變儀應(yīng)盡量遠(yuǎn)離強(qiáng)電磁干擾源E、E：正式加載之前應(yīng)對(duì)應(yīng)變數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性進(jìn)行觀測(cè)答案：ABCDE解析：（1）電阻應(yīng)變儀的橋路組合方式分為1/4橋、1/2橋、全橋，其中1/4橋無法進(jìn)行溫度補(bǔ)償，不適合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，全橋接法大多用于應(yīng)變式傳感器的制作。（2）如應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值與應(yīng)變片的靈敏系數(shù)不相同，則會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)誤差，不過事后發(fā)現(xiàn)可以進(jìn)行修正，修正公式為：ε實(shí)際=ε測(cè)值k儀器設(shè)定/k應(yīng)變片（3）溫度補(bǔ)償是保證應(yīng)變片電測(cè)效果的重要措施，其主要目的是為消除（減少）溫度變化對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響。（4）應(yīng)變片電測(cè)容易受電磁干擾影響，應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)電磁干擾源。（5）正式加載之前對(duì)應(yīng)變數(shù)據(jù)穩(wěn)定性進(jìn)行觀測(cè)，如數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，比如漂移或波動(dòng)較大，則應(yīng)檢查原因，直至故障排除后方可進(jìn)行正式加載試驗(yàn)。《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）也規(guī)定，正式試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行不少于15min的穩(wěn)定性觀測(cè)。6.隧道工程的分部工程包括（）等。A、總體及裝飾工程B、洞口工程C、洞身開挖工程D、洞身襯砌工程E、路面工程答案：ABCDE解析：表0-1后續(xù)，隧道工程的分部工程包括總體及裝飾工程，洞口工程（每個(gè)洞口），洞身開挖（200延米），洞身襯砌（200延米），防排水（200延米），路面（1~3km），輔助通道（200延米）等七部分。另外還應(yīng)注意，雙洞隧道每單洞作為一個(gè)單位工程。7.低應(yīng)變反射波法可用于檢測(cè)（或估計(jì)）灌注樁的（）。A、A：樁端嵌固情況B、B：樁身缺陷及位置C、C：樁身混凝土強(qiáng)度D、D：樁長(zhǎng)E、E：樁身的完整性答案：ABCDE解析：低應(yīng)變反射波法是通過分析實(shí)測(cè)樁頂速度響應(yīng)信號(hào)的特征來檢測(cè)樁身的完整性，推定樁身缺陷位置及影響程度，劌斷樁端嵌固情況，也可對(duì)基樁的有效樁長(zhǎng)進(jìn)行校核。身的混凝土強(qiáng)度等級(jí)可依據(jù)波速來估計(jì)，波速與混凝土抗壓強(qiáng)度的換算系數(shù)，應(yīng)通過對(duì)混凝土試件的波速測(cè)定和抗壓強(qiáng)度對(duì)比試驗(yàn)確定。8.鋼結(jié)構(gòu)表面涂層缺陷包括（）。A、A：厚度偏厚B、B：起皮C、C：白化D、D：氣泡E、E：流痕答案：BCDE解析：涂層缺陷指鋼結(jié)構(gòu)表面涂層出現(xiàn)流痕、氣泡、白化、起皺、起皮等現(xiàn)象。涂層厚度應(yīng)采用厚度測(cè)量?jī)x測(cè)量，以不低于設(shè)計(jì)值或不低于規(guī)范值的25¨m為合格，實(shí)測(cè)涂層厚度大于設(shè)計(jì)或規(guī)范值屬合格。9.橋梁特殊檢查分為（）。A、A：專門檢查B、B：抗災(zāi)檢查C、C：病害檢查D、D：應(yīng)急檢查答案：AD解析：特殊檢查分為專門檢查和應(yīng)急檢查。10.下列屬于掌上斷面測(cè)量分析系統(tǒng)特點(diǎn)的是（）。A、A：電池工作時(shí)間長(zhǎng)B、B：現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集，現(xiàn)場(chǎng)分析，現(xiàn)場(chǎng)成圖、報(bào)表，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注，內(nèi)外業(yè)一體化C、C：數(shù)據(jù)圖形可直接導(dǎo)入AutoCADD、D：直觀的圖形顯示答案：ABCD解析：掌上電腦操作方便，軟件功能強(qiáng)大，操作簡(jiǎn)便，全中文界面，支持多種操作系統(tǒng)。。11.機(jī)電設(shè)施按技術(shù)狀況評(píng)定根據(jù)（）。A、A：日常巡查B、B：經(jīng)常檢修C、C：定期檢修資料D、D：抽查檢修資料答案：ABC解析：機(jī)電設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)定根據(jù)日常巡查、經(jīng)常檢修和定期檢修資料，結(jié)合設(shè)備完好率統(tǒng)計(jì)，確定機(jī)電設(shè)施的技術(shù)狀況等級(jí)。12.隧道施工監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容包括（）。A、A：通風(fēng)B、B：照明C、C：襯砌受力D、D：圍巖變形E、E：支護(hù)受力答案：CDE解析：施工監(jiān)控量測(cè)的基本內(nèi)容有隧道圍巖變形、支護(hù)受力和襯砌受力、圍巖內(nèi)部的位移、錨桿軸力、噴射混凝土、鋼構(gòu)件受力等。13.橋梁靜載試驗(yàn)當(dāng)出現(xiàn)下述（）等情形時(shí)，應(yīng)暫時(shí)停止試驗(yàn)，帶查明原因且能保證安全時(shí)，方能進(jìn)行下一階段的加載。A、A：控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)力（應(yīng)變）超過計(jì)算值B、B：控制測(cè)點(diǎn)變位（撓度）超過計(jì)算值C、C：實(shí)測(cè)檢驗(yàn)系數(shù)小于1D、D：試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形E、E：試驗(yàn)加載過程中出現(xiàn)不明原因的異響和振動(dòng)答案：ABDE解析：橋梁荷載試驗(yàn)中途應(yīng)停止加載試驗(yàn)的情形包括：控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)變值已達(dá)到或超過計(jì)算值；（2）控制測(cè)點(diǎn)變位（或撓度）超過計(jì)算值；結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度、寬度、數(shù)量明顯增加；實(shí)測(cè)變形分布規(guī)律異常；結(jié)構(gòu)發(fā)生異常聲響或其他異常情況；斜拉索或吊索（桿）實(shí)測(cè)索力增量超過計(jì)算值。14.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中，彈性波反射法適用于（）。A、A：劃分地層界線B、B：查找地質(zhì)構(gòu)造C、C：探測(cè)不良地質(zhì)體的厚度和范圍D、D：地下水情況答案：ABC解析：彈性波反射法適用于劃分地層界線、查找地質(zhì)構(gòu)造、探測(cè)不良地質(zhì)體的厚度和范圍，并應(yīng)符合下列要求：探測(cè)對(duì)象與相鄰介質(zhì)應(yīng)存在較明顯的波阻抗差異并具有可被探測(cè)的規(guī)模；斷層或巖性界面的傾角應(yīng)大于35°，構(gòu)造走向與隧道軸向的夾角應(yīng)大于45°。地下水情況的探測(cè)主要采用高分辨直流電法、瞬變電磁法和紅外探測(cè)。15.下列關(guān)于回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的敘述，表述正確的是（）。A、A：一般來說，對(duì)同一構(gòu)件，澆筑表面的回彈值比澆筑底面的回彈值大B、B：一般來說，對(duì)同一構(gòu)件，回彈儀向上彈擊的回彈值較向下彈擊的回彈值大C、C：碳化深度測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于測(cè)區(qū)數(shù)的30%，當(dāng)碳化深度極差大于2mm時(shí)，應(yīng)在每個(gè)測(cè)區(qū)分別測(cè)量碳化深度D、D：混凝土表面碳化會(huì)造成回彈值降低答案：BC解析：選項(xiàng)A、B涉及的彈擊角度、澆筑面對(duì)回彈值的影響詳；選項(xiàng)C正確；選項(xiàng)D，混凝土表面碳化會(huì)增大混凝土表面的硬度，使回彈值變大。根據(jù)回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的原理，除材料強(qiáng)度本身外，影響測(cè)試數(shù)據(jù)的因素主要有：回彈儀非水平方向彈擊時(shí)彈擊桿自重的影響、澆筑表面、底面混凝土粗細(xì)集料分布不均、碳化使混凝土表面硬度增加，因此需進(jìn)行3個(gè)方面的修正，即：角度修正、澆筑面修正和碳化深度修正，前兩項(xiàng)的修正在計(jì)算測(cè)區(qū)平均回彈值時(shí)計(jì)入，碳化深度的修正在測(cè)強(qiáng)曲線（或測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算表）中計(jì)入（測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算表中，對(duì)于同一回彈值Rm，碳化深度越大，混凝土強(qiáng)度換算值越?。?6.橋梁板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)參數(shù)正確的為（）。A、A：豎向加載速率0.02~0.03MPa/sB、B：豎向加載速率0.03~0.04MPa/sC、C：水平加載速率0.02~0.03MPa/sD、D：水平加載速率0.03~0.04MPa/sE、E：剪應(yīng)力分級(jí)加載標(biāo)準(zhǔn)0.1MPa答案：BCE解析：施加豎向荷載：將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力10MPa，并在整個(gè)抗剪試驗(yàn)過程中保持不變。預(yù)加水平荷載：以0.002~0.003MPa/s的速率連續(xù)施加水平荷載至剪應(yīng)力1.0MPa，持荷5min，然后連續(xù)均勻地卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa，持荷5min，記錄初始值。預(yù)載3次。正式加載：①每一加載循環(huán)自0.1MPa開始，分級(jí)加載至1.0MPa為止；每級(jí)加載剪應(yīng)力增加0.1MPa，持荷1min。②連續(xù)均勻地將剪應(yīng)力1.0MPa卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa，持荷10min。③正式加載連讀進(jìn)行3次。17.地表下沉量測(cè)內(nèi)容包括（）。A、A：地表下沉范圍B、B：地表下沉量值C、C：地表及地中下沉隨工作面推進(jìn)的規(guī)律D、D：地表及地中下沉穩(wěn)定的時(shí)間答案：ABCD解析：量測(cè)的目的在于了解以下內(nèi)容：地表下沉范圍、量值；地表及地中下沉隨工作面推進(jìn)的規(guī)律；地表及地中下沉穩(wěn)定的時(shí)間；施工方法及支護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性。18.符合下列（）條件的，可采用超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度。A、A：人工或機(jī)械攪拌的混凝土B、B：泵送混凝土C、C：齡期7~3000dD、D：混凝土強(qiáng)度10~70MPa答案：ABD解析：符合下列條件的非泵送混凝土才能采用全國(guó)統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線進(jìn)行測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算。①混凝土采用的材料、拌和用水符合現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；②不摻外加劑或僅摻非引氣型外加劑；③采用普通成型工藝；④采用符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2015）規(guī)定的鋼模、木模及其他材料制作的模板；⑤自然養(yǎng)護(hù)或蒸氣養(yǎng)護(hù)出池后經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)7d以上，且混凝土表層為干燥狀態(tài)；⑥齡期為14~1000d；⑦抗壓強(qiáng)度為10~60MPa。19.低應(yīng)變反射波法可用于檢測(cè)（或估計(jì)）灌注樁的（）。A、樁端嵌固情況B、樁身缺陷及位置C、樁身混凝土強(qiáng)度D、樁長(zhǎng)E、樁身的完整性答案：ABCDE解析：可對(duì)樁基工程進(jìn)行普查，檢測(cè)覆蓋面大，可檢測(cè)樁身完整性和樁身存在的缺陷及位置，估計(jì)樁身混凝土強(qiáng)度、核對(duì)樁長(zhǎng)等。20.隧道的土建結(jié)構(gòu)包括（）。A、消防設(shè)施B、洞口邊仰坡C、路面D、洞門E、襯砌答案：BCDE解析：教材578頁(yè)，隧道土建結(jié)構(gòu)主要是指隧道的各類土木建筑工程結(jié)構(gòu)物，包括洞口邊仰坡、洞門、襯砌、路面、防排水設(shè)施、斜井、檢修道及風(fēng)道等結(jié)構(gòu)物。21.下列（）需作反向或反復(fù)冷彎試驗(yàn)。A、A：熱軋光圓鋼筋B、B：鋼絞線C、C：冷軋帶肋鋼筋D、D：熱軋帶肋鋼筋E、E：低碳熱軋圓盤條答案：CD22.下列關(guān)于超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的敘述，正確的是（）。A、一般來說，對(duì)同一構(gòu)件，澆筑表面的回彈值比澆筑底面的回彈值大B、如超聲檢測(cè)采用單面平測(cè)時(shí)，測(cè)區(qū)尺寸宜為400mm×400mmC、測(cè)區(qū)布置在澆筑表面或底面時(shí)，超聲檢測(cè)的聲時(shí)值也需進(jìn)行修正D、超聲回彈綜合法無須檢測(cè)混凝土碳化深度答案：BCD解析：選項(xiàng)A中澆筑面對(duì)回彈值的影響：首先，由于回彈儀的構(gòu)造是利用彈擊裝置以固定的動(dòng)能撞擊混凝土表面，測(cè)量反彈回來的距離得到回彈值，回彈儀向上彈擊時(shí)，彈擊桿在回彈時(shí)受自重影響，其回彈值較水平狀態(tài)偏大，同理向下彈擊時(shí)回彈值偏小，對(duì)此偏差的修正稱為角度修正；其次，由于混凝土集料在凝固前具有流動(dòng)性，經(jīng)過振搗凝固后，相對(duì)于澆筑側(cè)面來說，澆筑底面硬度較高的粗骨料含量多，而澆筑表面粗骨料含量少而砂漿較多，就會(huì)造成彈擊澆筑底面時(shí)回彈值偏大，而彈擊澆筑表面時(shí)回彈值偏小的情況，此時(shí)需對(duì)回彈值進(jìn)行修正，稱為測(cè)面修正。回彈儀處于非水平狀態(tài)彈擊混凝土澆筑表面或底面的回彈值，經(jīng)過兩次修正后，可理解為回彈儀處在水平方向彈擊混凝土澆筑側(cè)面的回彈值。規(guī)范中規(guī)定的角度修正值和澆筑面（測(cè)面）修正值均為依據(jù)大量試驗(yàn)結(jié)果得到的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，而由于混凝土集料組成多樣、材質(zhì)離散性大，修正結(jié)果也難免存在偏差，因此回彈測(cè)區(qū)應(yīng)優(yōu)先選擇在能使回彈儀處在水平方向的混凝土澆筑側(cè)面，以避免修正誤差，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)條件受限時(shí)，才允許使回彈儀處于非水平狀態(tài)的混凝土澆筑表面或底面。選項(xiàng)B，如超聲檢測(cè)采用對(duì)測(cè)或角測(cè)時(shí)，測(cè)區(qū)尺寸宜為200mm×200mm，如超聲檢測(cè)采用單面平測(cè)時(shí)，測(cè)區(qū)尺寸宜為400mm×400mm；選項(xiàng)C，澆筑面對(duì)聲時(shí)的影響及修正：采用超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土的抗壓強(qiáng)度，測(cè)區(qū)應(yīng)優(yōu)先選在混凝土澆筑面的側(cè)面，超聲測(cè)試采用對(duì)測(cè)或角測(cè)，在這種情況下回彈值和聲速值都不作澆筑面修正。當(dāng)測(cè)區(qū)位于混凝土頂面或底面時(shí)，回彈值需進(jìn)行修正，并且對(duì)聲速值也應(yīng)進(jìn)行修正。試驗(yàn)表明，當(dāng)超聲測(cè)點(diǎn)沿混凝土澆筑表面和底面對(duì)測(cè)時(shí)，測(cè)得的聲速偏低，需要乘以修正系數(shù)1.034；當(dāng)采用平測(cè)法確定聲速時(shí)，由于在混凝土澆筑、振搗過程中，澆筑表面的砂漿含量多石子含量少，澆筑底面的情況則相反，這就會(huì)造成在澆筑表面平測(cè)得到的聲速偏小，在澆筑底面平測(cè)得到的聲速偏大，需分別乘以1.05和0.95的系數(shù)進(jìn)行修正。選項(xiàng)D，混凝土表面碳化會(huì)增大混凝土表面的硬度，使回彈值變大，但研究表明混凝土的碳化會(huì)使超聲波聲速降低，碳化深度對(duì)于回彈值和聲速的影響是一增一減，而超聲回彈綜合法的換算強(qiáng)度公式是分別把回彈值和聲速值的指數(shù)函數(shù)相乘，因此碳化深度對(duì)超聲回彈綜合法換算強(qiáng)度的影響不明顯，規(guī)范中沒有要求進(jìn)行碳化深度的檢測(cè)。23.如果在濾膜表面發(fā)現(xiàn)水珠，應(yīng)放在干燥箱干燥，每隔（）稱重一次，宜到相鄰兩次質(zhì)量差不超過（）為止。A、A：20minB、B：25minC、C：30minD、D：0.05mgE、E：0.1mg答案：CE解析：粉塵濃度測(cè)定如果在濾膜表面發(fā)現(xiàn)水珠，應(yīng)放在干燥箱干燥，每隔30min稱重一次，直到相鄰兩次質(zhì)量差不超過0.1mg為止。24.在評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，斜拉橋索塔的評(píng)定指標(biāo)包括（）。A、A：蜂窩、麻面B、B：錨固區(qū)滲水C、C：基礎(chǔ)沖刷D、D：錨具E、E：裂縫答案：ABCE解析：索塔是作為斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的一個(gè)部件，錨具則是另一個(gè)部件，而不是索塔的評(píng)定指標(biāo)。25.混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件的形狀有（）。A、A：長(zhǎng)方體B、B：立方體C、C：棱柱體D、D：圓柱體E、E：圓錐形答案：BCD26.橋梁用金屬波紋管外觀及規(guī)格尺寸檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。A、外觀B、內(nèi)外徑C、鋼帶厚度D、波紋高度E、表面粗糙度答案：ABCD解析：規(guī)格尺寸檢測(cè)項(xiàng)目：內(nèi)徑尺寸、外徑尺寸、長(zhǎng)度、波紋高度、鋼帶厚度。27.橋梁靜載試驗(yàn)過程發(fā)生下列（）情況應(yīng)立刻停止加載并查找原因。A、A：測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值超過計(jì)算控制應(yīng)力值B、B：出現(xiàn)少量新裂縫C、C：裂縫寬度急劇增加D、D：發(fā)生其他影響正常使用的損壞E、E：拱橋橋跨方向?qū)崪y(cè)撓度曲線與計(jì)算結(jié)果偏差大答案：ACDE解析：橋梁靜載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列情況應(yīng)立刻停止加載并查找原因在確保結(jié)構(gòu)及人員安全的情況下方可繼續(xù)試驗(yàn)：①控制測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)力、變位（或撓度）超過計(jì)算控制應(yīng)力值；②結(jié)構(gòu)裂縫長(zhǎng)度或?qū)挾燃眲≡黾樱蛐铝芽p大量出現(xiàn)，或縫寬超過允許值的裂縫大量增多時(shí)；③拱橋橋跨方向?qū)崪y(cè)撓度曲線分布規(guī)律與計(jì)算結(jié)果偏差大；④發(fā)生其他影響正常使用的損壞時(shí)。28.混凝土鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁在終孔和清孔后，應(yīng)對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查指標(biāo)包括（）。A、A：孔的中心位置B、B：孔徑C、C：傾斜度D、D：孔形E、E：沉淀厚度答案：ABCDE解析：鉆、挖孔成孔質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目包含以下6項(xiàng)：孔的中心位置、孔徑、傾斜度、孔深、沉淀厚度和清空后泥漿指標(biāo)。29.在用橋梁恒載變異狀況調(diào)查包括（）。A、橋梁總體尺寸量測(cè)B、橋梁構(gòu)件尺寸量測(cè)C、橋面鋪裝厚度量測(cè)D、其他附加荷載E、拱上填料重度答案：ABCDE解析：在用橋梁恒載變異狀況調(diào)查宜包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容：①橋梁總體尺寸測(cè)量，主要包括橋梁長(zhǎng)、寬、凈空、跨徑等；②橋梁構(gòu)件尺寸量測(cè)，主要包括構(gòu)件長(zhǎng)度和截面尺寸等；③橋面鋪裝厚度量測(cè)和拱上填料重度測(cè)定；④其他附加荷載調(diào)查。30.板拱橋主要部件包括（）。A、A：主拱圈B、B：拱上結(jié)構(gòu)C、C：橋墩D、D：橋臺(tái)E、E：基礎(chǔ)答案：ABCDE解析：板拱橋主要部件包括主拱圈、拱上結(jié)構(gòu)、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。如下圖所示。判斷題1.混凝土試件制作前，應(yīng)在試模內(nèi)表面涂一薄層礦物油或脫模劑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：試模內(nèi)表面應(yīng)涂一薄層礦物油或其他不與混凝土發(fā)生反應(yīng)的脫模劑。2.平板載荷試驗(yàn)與圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)均為公路橋涵勘察中的原位測(cè)試方法，均可用于確定地基承載力和變形模量。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：平板載荷試驗(yàn)是用于確定地基承壓板下應(yīng)力主要影響范圍內(nèi)土層承載力和變形模量的原位測(cè)試方法，可分為淺層平板載荷試驗(yàn)和深層平板載荷試驗(yàn)。圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)（DPT）是利用一定質(zhì)量的落錘，以一定高度的自由落距將標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的錐形探頭打入土層中，根據(jù)探頭貫入的難易程度判定土層的物理力學(xué)性質(zhì)。也是公路橋涵工程勘察中用于確定地基土的承載力和變形模量的方法之一。3.隧道界限受侵對(duì)行車安全以至襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定構(gòu)成威脅。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：隧道建筑限界是保證車輛安全通過的必要斷面。4.橋梁用板式橡膠支座力學(xué)性能試驗(yàn)，若有兩塊不滿足要求，則該批產(chǎn)品不合格。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：成品板式支座試驗(yàn)結(jié)果的判定：板式支座力學(xué)性能試驗(yàn)時(shí)，隨機(jī)抽取3塊（或3對(duì)）支座，若有2塊（或2對(duì)）不能滿足表2-8的要求，則認(rèn)為該批產(chǎn)品不合格。若有1塊（或1對(duì)）支座不能滿足表2-8的要求時(shí)，則應(yīng)從該批產(chǎn)品中隨機(jī)再抽取雙倍支座對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，若仍有一項(xiàng)不合格，則判定該批規(guī)格產(chǎn)品不合格。5.瓦斯檢測(cè)儀器有光干涉瓦斯檢定器和催化型瓦斯測(cè)量?jī)x。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：瓦斯檢測(cè)儀器有光干涉瓦斯檢定器和催化型瓦斯測(cè)量?jī)x這兩種儀器。6.日常巡查可采用人工與信息化手段結(jié)合的方式。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：日常巡查可采用人工與信息化手段結(jié)合的方式。信息化手段能夠發(fā)現(xiàn)一些存在的問題，人工可以進(jìn)一步印證問題的存在、核實(shí)問題的嚴(yán)重程度。7.長(zhǎng)度大于500m的高速公路隧道應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明系統(tǒng)，并應(yīng)采用不間斷供電系統(tǒng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：規(guī)范規(guī)定，長(zhǎng)度大于500m的高速公路隧道應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明系統(tǒng)，應(yīng)急照明應(yīng)采用不間斷供電系統(tǒng)。8.橋梁分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，應(yīng)對(duì)所列基本要求進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，經(jīng)檢查不符合規(guī)定時(shí)，可對(duì)符合要求的內(nèi)容檢驗(yàn)評(píng)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：工程質(zhì)量檢驗(yàn)：工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以分項(xiàng)工程為基本單元，采用合格率法進(jìn)行。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在基本要求符合規(guī)定，且外觀質(zhì)量無限制缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，方能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。9.超前錨桿充填砂漿多為早強(qiáng)砂漿，強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于M10。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：采用超前錨桿進(jìn)行隧道圍巖穩(wěn)定，充填砂漿多為早強(qiáng)砂漿，強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于M20。10.鋼筋冷彎試驗(yàn)后，彎曲外側(cè)表面無裂紋、斷裂和起層，即判為合格。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：彎曲試驗(yàn)的彎芯直徑為鋼筋的公稱直徑，彎曲180°后，鋼筋受彎曲部位表面不得產(chǎn)生裂紋。《金屬材料彎曲試驗(yàn)方法》（GB/T232-2010）P5頁(yè)，試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定：應(yīng)按照相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求評(píng)定彎曲試驗(yàn)結(jié)果。如未規(guī)定具體要求，彎曲試驗(yàn)后不使用放大儀器觀察，試樣彎曲外表面無可見裂紋應(yīng)評(píng)定為合格。11.評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)推薦采用按照重要部件最差的缺損狀況進(jìn)行評(píng)定。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)推薦采用分層綜合評(píng)定與5類橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的評(píng)定方法。12.在巖體中，聲波傳播速度取決于巖體完整性程度。完整的波速一般較高，而在應(yīng)力下降、裂隙擴(kuò)展的松動(dòng)區(qū)波速相對(duì)下降，因而在圍巖壓密區(qū)（應(yīng)力升高區(qū)）和松動(dòng)區(qū)之間會(huì)出現(xiàn)明顯的波速變化。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.橋梁技術(shù)狀況評(píng)定屬于橋梁一般評(píng)定。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：橋梁評(píng)定分為一般評(píng)定和適應(yīng)性評(píng)定，一般評(píng)定時(shí)依據(jù)橋梁定期檢查資料，通過對(duì)橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評(píng)定，確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，提出各類橋梁的養(yǎng)護(hù)措施；橋梁適應(yīng)性評(píng)定包括以下內(nèi)容：依據(jù)橋梁定期及特殊檢查資料，結(jié)合試驗(yàn)與結(jié)構(gòu)受力分析，評(píng)定橋梁的實(shí)際承載能力、通行能力、抗洪能力，提出橋梁養(yǎng)護(hù)、改造方案。14.分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定中，為提高效率，可同步進(jìn)行基本要求檢查和實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：按規(guī)定，只有在原材料、半成品、成品及施工控制要點(diǎn)等符合基本要求的規(guī)定，無外觀質(zhì)量限制缺陷且質(zhì)量保證資料齊全時(shí)，方可進(jìn)行分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)評(píng)定。15.高分子防水卷材試樣熱老化處理試驗(yàn)程序，80℃±2℃的溫度下恒溫14d，標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境調(diào)節(jié)24h，按外觀、拉伸性能試驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)定的方法進(jìn)行檢查和試驗(yàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：將裁取的3塊G試樣放置在撒有滑石粉的按熱處理尺寸變化率試驗(yàn)要求的墊板上，然后一起放入熱老化試驗(yàn)箱中。在80℃±2℃的溫度下保持168h。處理后的樣片在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下調(diào)節(jié)24h，然后檢查外觀，并在每塊試件上裁取縱向、橫向啞鈴形試件各2塊做拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)。16.鋼筋焊接前必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，按不同的焊接方法至少抽取每組3個(gè)試件進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，合格后方可正式焊接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）P13頁(yè)，在鋼筋工程焊接開工之前，參與該項(xiàng)工程施焊的焊工必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)條件下的焊接工藝試驗(yàn)，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)于焊接生產(chǎn)。17.隧道監(jiān)控量測(cè)的選測(cè)項(xiàng)目是通過對(duì)圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力、內(nèi)力、應(yīng)變，圍巖內(nèi)部位移等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以把握圍巖的穩(wěn)定性和支護(hù)效果，是必測(cè)項(xiàng)目的擴(kuò)展和補(bǔ)充。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容較多，通常分為必測(cè)量測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)量測(cè)項(xiàng)目?jī)深?。必測(cè)量測(cè)項(xiàng)目是施工過程中的經(jīng)常性的量測(cè)項(xiàng)目，通過對(duì)圍巖及支護(hù)狀態(tài)的觀察、變形觀測(cè)，判斷圍巖穩(wěn)定性。這類量測(cè)項(xiàng)目量測(cè)方法簡(jiǎn)單、量測(cè)密度大、可靠性高，對(duì)監(jiān)視圍巖穩(wěn)定、指導(dǎo)設(shè)計(jì)、施工有巨大作用。選測(cè)量測(cè)項(xiàng)目是必測(cè)項(xiàng)目的拓展和補(bǔ)充。通過對(duì)圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)受力、內(nèi)力、應(yīng)變，圍巖內(nèi)部位移等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，深入掌握圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)與支護(hù)效果。選測(cè)量測(cè)項(xiàng)目多、測(cè)試元件埋設(shè)難度較大，費(fèi)用較高，一般只對(duì)特殊地段、危險(xiǎn)地段或有代表性的地段進(jìn)行量測(cè)。多數(shù)選測(cè)量測(cè)項(xiàng)目竣工后可以長(zhǎng)期觀測(cè)。18.采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)橋梁樁身完整性時(shí)，不宜單憑測(cè)試信號(hào)對(duì)樁身的完整性進(jìn)行判定（）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，受諸多因素的影響，實(shí)測(cè)信號(hào)很難達(dá)到理想狀態(tài)，僅憑測(cè)試信號(hào)無法準(zhǔn)確對(duì)樁身的完整性進(jìn)行判定，同時(shí)在工程實(shí)踐中也有一定的局限性，因此，在工程實(shí)際中要對(duì)照受檢樁的樁型、地層條件、成樁工藝、施工情況等進(jìn)行綜合分析，不宜單憑測(cè)試信號(hào)定論。19.一般情況下，隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施工。拱腳水平相對(duì)凈空變化速度小于0.2mm/d。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.電渣壓力焊只適用于豎向鋼筋的連接，不能用作水平鋼筋和斜筋的連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A不定項(xiàng)選擇（總共25題）1.修建某特長(zhǎng)雙車道公路隧道的過程中，由于地下水比較豐富，出現(xiàn)了涌水現(xiàn)象。根據(jù)上述內(nèi)容，回答下列問題。（5）檢查注漿效果的方法有（）。A、分析法B、實(shí)驗(yàn)法C、檢查孔法D、回流法E、聲波監(jiān)測(cè)法答案：ACE解析：（5）注漿效果的檢查方法通常有三種，分別為分析法、檢查孔法和聲波監(jiān)測(cè)法。2.某梁式車行橋，無人行道。請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)該橋技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。（1）經(jīng)檢查橋面系，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)護(hù)欄都有局部受到車輛撞損的情況，損壞長(zhǎng)度10%，A、53.79B、49.39C、45.28D、41.39答案：B解析：護(hù)欄共兩個(gè)評(píng)定指標(biāo)，評(píng)定標(biāo)度分別為：U?=40,U?=25/（100×√2）×（100-40）=10.61,兩側(cè)護(hù)欄缺損情況相當(dāng)，護(hù)欄平均得分與最低構(gòu)件得分相同，則=100-40-10.61=49.393.某隧道拱頂下沉用水平儀量測(cè)，水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)上的鋼尺，后視標(biāo)尺為固定在襯砌上的標(biāo)桿。初次觀測(cè)讀數(shù)：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測(cè)讀數(shù)：前視1100mm，后視1070mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題。（2）該隧道拱頂量測(cè)點(diǎn)的位移方向是（）。A、A：拱頂下沉B、B：拱頂上移C、C：靜止不動(dòng)D、D：無法判斷答案：A4.某隧道在施工過程中遇大面積淋水，需采用注漿堵水措施進(jìn)行圍巖加固，確保隧道安全掘進(jìn)。請(qǐng)回答下列問題：（3）滲透能力指漿液注入巖層的難易程度，為滿足漿液注入，砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的（）以上。A、1倍B、2倍C、2.5倍D、3倍答案：D解析：（3）滲透能力指漿液注入巖層的難易程度，根據(jù)試驗(yàn)，砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的3倍以上，漿液才能注入。即：K=D/d≥3式中：K——注入系數(shù)；D——砂性土空隙直徑；d——漿液顆粒直徑。據(jù)此，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)水泥粒徑為0.085mm，只能注入0.255mm的空隙或粗砂中。凡水泥不能滲入的中、細(xì)、粉砂土地層，只能用化學(xué)漿液。5.某隧道拱頂下沉用水平儀測(cè)量，水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂點(diǎn)上的鋼尺，后視標(biāo)尺為固定在襯砌上的標(biāo)桿。初次觀測(cè)讀數(shù)：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測(cè)讀數(shù)：前視1100mm，后視1070mm。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（4）隧道周邊位移速率大于等于5mm/d，其量測(cè)頻率為（）。A、2次/dB、1次/dC、1次/（2-3d）D、1次/3d答案：A解析：（4）拱頂下沉量測(cè)與水平凈空變化量測(cè)的量測(cè)頻率宜相同，并應(yīng)根據(jù)位移速度和距開挖工作面距離選擇較高的一個(gè)量測(cè)頻率，當(dāng)位移速率≥5mm/d時(shí)，其量測(cè)頻率為2次/d；當(dāng)位移速率為l-5mm/d時(shí)，其量測(cè)頻率為1次/d；當(dāng)位移速率為0.5-1mm/d時(shí)，其量測(cè)頻率為1次/（2-3d）；當(dāng)位移速率為0.2-0.5mm/d時(shí)，其量測(cè)頻率為1次/3d；當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時(shí)，其量測(cè)頻率為1次/7d。6.某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評(píng)定后，該橋評(píng)定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（3）橋梁檢查包括（）形式。A、經(jīng)常檢查B、定期檢查C、特殊檢查D、專門檢查答案：ABC7.隧道施工監(jiān)控量測(cè)是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對(duì)圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測(cè)。（2）隧道周邊收斂測(cè)量采用的儀器有（）。A、地質(zhì)羅盤B、收斂計(jì)C、水準(zhǔn)儀D、全站儀答案：BD解析：隧道周邊收斂量測(cè)是在隧道兩側(cè)壁面對(duì)稱埋設(shè)測(cè)樁，用收斂計(jì)進(jìn)行量測(cè).每個(gè)量測(cè)斷面，一般布置兩條水平測(cè)線8.某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評(píng)定后，該橋評(píng)定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（4）定期檢查的間隔時(shí)間最長(zhǎng)不超過（）。A、l年B、2年C、3年D、5年答案：C9.某隧道水文地質(zhì)條件復(fù)雜，洞口淺埋段主要為紅黏土，隧址區(qū)存在巖溶、斷層、穿越煤層等不良地質(zhì)體，圍巖以√級(jí)圍巖為主，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)文件編寫了監(jiān)控量測(cè)工作大綱和實(shí)施細(xì)則，經(jīng)過審查，相關(guān)單位對(duì)監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目提出了質(zhì)疑，并要求施工單位進(jìn)行整改后實(shí)施。施工單位的必測(cè)項(xiàng)目只有拱頂下沉和凈空變化兩項(xiàng)，選測(cè)項(xiàng)目只有圍巖壓力、錨桿軸力和初期支護(hù)鋼支撐內(nèi)力量測(cè)。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（5）監(jiān)控量測(cè)應(yīng)根據(jù)精度要求，（），并應(yīng)經(jīng)常采用相關(guān)方法對(duì)誤差進(jìn)行檢驗(yàn)分析。A、減小系統(tǒng)誤差B、控制偶然誤差C、避免人為誤差D、排除隨機(jī)誤差答案：ABC解析：（5）監(jiān)控量測(cè)應(yīng)根據(jù)精度要求，減小系統(tǒng)誤差，控制偶然誤差，避免人為誤差，并應(yīng)經(jīng)常采用相關(guān)方法對(duì)誤差進(jìn)行檢驗(yàn)分析。對(duì)于隧道施工監(jiān)控量測(cè)，因受復(fù)雜地質(zhì)條件、施工干擾、儀器可靠性等諸多因素的影響，是難以完全消除隨機(jī)誤差的，只能采取措施進(jìn)行有效控制，因此D選項(xiàng)錯(cuò)誤。10.某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評(píng)定后，該橋評(píng)定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（4）定期檢查的間隔時(shí)間最長(zhǎng)不超過（）。A、l年B、2年C、3年D、5年答案：C11.隧道在修建中可能會(huì)遇到一氧化碳，運(yùn)營(yíng)后汽車要排放一氧化碳，因此必須重視對(duì)一氧化碳的檢測(cè)，保證施工安全和駕乘人員的健康。關(guān)于一氧化碳及其檢測(cè)，回答下列問題。（4）無論是比長(zhǎng)式檢知管還是比色式檢知管，每支檢知管可以使用（）。A、一次B、兩次C、三次D、無限次答案：A解析：隧道一氧化碳檢測(cè)，無論是比長(zhǎng)式檢知管還是比色式檢知管，每支檢知管可以使用一次。12.采用三組同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，請(qǐng)回答下列問題。（4）若題（3）中第3個(gè)試件斷面位于加荷點(diǎn)以外，則該混凝土的抗彎拉強(qiáng)度為（）。A、5.80MPaB、6.50MPaC、6.15MPaD、試驗(yàn)結(jié)果無效答案：C解析：（4）在混凝土抗拉彎試驗(yàn)中：3個(gè)試件中如有一個(gè)斷裂面位于加荷點(diǎn)外側(cè)，則混凝土抗彎拉強(qiáng)度按另外兩個(gè)試件測(cè)試值的平均值為測(cè)試結(jié)果，如果有2個(gè)試件均出現(xiàn)斷裂而位于加荷點(diǎn)外側(cè)，則該組結(jié)果無效。故該混凝土取試件抗彎拉強(qiáng)度=（5.8+6.5）/2=6.15MPa。13.受某高速公路建設(shè)指揮部委托，某省交通科學(xué)研究院股份有限公司對(duì)該高速公路第3合同的某隧道右洞二次襯砌厚度進(jìn)行了無損檢測(cè)，采用了目前最為常用的地質(zhì)雷達(dá)法。檢測(cè)前，應(yīng)選擇檢測(cè)儀器（注意天線選型）并對(duì)襯砌混凝土的介電常數(shù)和電磁波速做現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定等工作。一般的媒質(zhì)介電常數(shù)見下表。（1）由上表已知部分媒介的介電常數(shù)，試推測(cè)鋼筋的介電常數(shù)值為（）。A、0.01～0.1B、43758C、∞D(zhuǎn)、100～200答案：C解析：鋼筋的介電常數(shù)趨于無窮大∞，C正確。14.某隧道按照“新奧法”原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，上下雙洞分離式，單向三車道，采用三心圓內(nèi)輪廓，隧道長(zhǎng)770m，凈寬14.55m，凈高7.9m，屬于特大斷面隧道。本次檢測(cè)斷面圍巖級(jí)別屬于Ⅲ級(jí)圍巖。采用XJ-400型隧道激光斷面儀進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量，檢測(cè)精度為±1mm，每25m檢測(cè)一個(gè)斷面。根據(jù)隧道激光斷面儀采集的數(shù)據(jù)，繪制出隧道實(shí)測(cè)凈空斷面如下圖所示。根據(jù)本隧道的相關(guān)信息，回答以下問題：（1）本隧道激光斷面儀的測(cè)量原理為（），測(cè)量過程中，將XJ-400型隧道激光斷面儀放置于（），以水平方向?yàn)槠鹚惴较?，按一定間距（角度或距離）依次--測(cè)定（）之間的矢徑（距離）及該矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑依次相連即得實(shí)際開挖的輪廓線。A、極坐標(biāo)法，任意位置，儀器旋轉(zhuǎn)中心到實(shí)際開挖輪廓線的交點(diǎn)B、極坐標(biāo)法，隧道中心線位置，隧道中心線到實(shí)際開挖輪廓線的交點(diǎn)C、直角坐標(biāo)法，任意位置，儀器旋轉(zhuǎn)中心到實(shí)際開挖輪廓線的交點(diǎn)D、直角坐標(biāo)法，隧道中心線位置，隧道中心線到實(shí)際開挖輪廓線的交點(diǎn)答案：A解析：激光斷面儀的測(cè)量原理為極坐標(biāo)法，以某物理方向（如水平方向）為起算方向，按一定間距（角度或距離）依次一一測(cè)定儀器旋轉(zhuǎn)中心到實(shí)際開挖輪廓線的交點(diǎn)之間的矢徑（距離）及該矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑依次相連即得實(shí)際開挖的輪廓線。15.某隧道處于Ⅳ級(jí)圍巖區(qū)，隧道開挖前未對(duì)圍巖進(jìn)行加固。二襯施作完成后，采用BJSD-3型隧道激光斷面儀進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量，每20m檢測(cè)一個(gè)斷面，測(cè)量精度為±1mm，其實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)斷面凈空差值如下表所列，其中ZK111+600里程的實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)斷面凈空如下圖所示。試根據(jù)以上資料，回答以下問題：（5）根據(jù)隧道二次襯砌的實(shí)測(cè)凈空檢測(cè)結(jié)果，通過與設(shè)計(jì)斷面凈空的比較可知，ZK111+600-ZK111+680里程的隧道二次襯砌（）建筑限界。A、A：均未侵入B、B：均侵入C、C：有的侵入，有的未侵入D、D：無法判定答案：A解析：根據(jù)表中數(shù)據(jù)可知，各斷面二次襯砌實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)斷面凈空差值的符號(hào)是一致的，均為正值。結(jié)合圖中所示ZK111+600里程的實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)斷面凈空?qǐng)D可知，不規(guī)則曲線為實(shí)測(cè)二襯輪廓線，規(guī)則曲線為設(shè)計(jì)二次襯砌輪廓線，不規(guī)則曲線在規(guī)則曲線的外側(cè)，正值表示未侵入隧道建筑限界。16.運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)檢查是隧道運(yùn)營(yíng)管理中的一項(xiàng)重要工作，通過結(jié)構(gòu)檢查，了解隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況，為隧道維修，保養(yǎng)及隧道安全運(yùn)營(yíng)管理提供科學(xué)依據(jù)。（5）.某地高速公路隧道定期檢查結(jié)果見下表，根據(jù)隧道各部分的狀況值，判定該隧道為（）。（2018檢師真題）A、2類B、3類C、4類D、5類答案：C解析：土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，當(dāng)洞口、洞門、襯砌、路面和吊頂及預(yù)埋件項(xiàng)目的評(píng)定狀況值達(dá)到3或4時(shí)，對(duì)應(yīng)土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評(píng)定為4類或5類。17.某施工單位承接了一座7×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋，下部為樁柱式結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁。30mT梁在場(chǎng)地附近的平坦地預(yù)制。預(yù)制場(chǎng)地進(jìn)行了處理，保證T梁的預(yù)制質(zhì)量。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，對(duì)每片T梁均按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢測(cè)。主要有：跨徑、T梁的各種寬度和高度、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了支座預(yù)埋件位置、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。（1）施工單位對(duì)預(yù)制T梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目還應(yīng)檢測(cè)（）。A、模板撓度B、梁長(zhǎng)C、混凝土強(qiáng)度D、混凝土彈性模量答案：BC18.監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目主要分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目，其中選測(cè)項(xiàng)目是必測(cè)項(xiàng)目的擴(kuò)展和補(bǔ)充。（3）.多點(diǎn)位移計(jì)埋設(shè)時(shí)，