學(xué)號19畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：00000000000

橋梁施工圖設(shè)計(jì)作

者0000屆

別0000

屆系

別

土木建筑工程學(xué)院

專

業(yè)

土木工程指導(dǎo)教師完成時(shí)間0000職

稱00000

月講師畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘要本次畢業(yè)設(shè)計(jì)0000000

提出三種不同的橋型方案進(jìn)行比較和選擇：①預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋②預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋③預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T

梁橋。本著“安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、功能”的八字原則，確定預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋?yàn)楸緲虻脑O(shè)計(jì)方案。在設(shè)計(jì)中，橋梁上部結(jié)構(gòu)的計(jì)算著重分析了橋梁在使用工程中恒載以及活載的作用，采用整體的體積以及自重系數(shù)，荷載集度進(jìn)行恒載內(nèi)力的計(jì)算。運(yùn)用杠桿原理法、偏心壓力法求出活載橫向分布系數(shù)，并運(yùn)用最大荷載法進(jìn)行活載的加載。對恒載和活載的內(nèi)力組合采用的是以可靠度理論為基礎(chǔ)的概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，確定其承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。由構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)要求確定非預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量，估算了鋼絞線的各種預(yù)應(yīng)力損失，并進(jìn)行持久狀況截面承載能力極限狀態(tài)計(jì)算、應(yīng)力驗(yàn)算和撓度的計(jì)算。各項(xiàng)驗(yàn)算均滿足要求且設(shè)計(jì)合理，則設(shè)計(jì)通過。設(shè)計(jì)中充分利用了CAD、WORD、EXCELL

等辦公軟件來整理設(shè)計(jì)文件。本次設(shè)計(jì)，完美地構(gòu)造了一座預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋，所驗(yàn)算完全符合要求，所用方法均與新規(guī)范相對應(yīng)。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋；極限狀態(tài)；方案比選；預(yù)應(yīng)力損失畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）?AbstractThe

graduation

project

is

000000

new

bridge

superstructure

design.

According

to

theengineering

geological

data

provided

by

City

Survey

and

Design

Institute

,

and

engineering

,bridge

made

of

three

different

programs

to

compare

and

choose

:

①prestressed

concretecontinuous

rigid

frame

bridge

②Prestressed

Concrete

Hollow

Slab

③prestressed

concreteJane

T

girder

bridge.

The

spirit

of

"

security,

economic

,

aesthetic

,

functional

,"

the

eightprinciples

to

determine

Prestressed

Concrete

Hollow

Slab

Bridge

‐based

designs

.In

the

design,

calculation

of

the

upper

structure

of

the

bridge

analyzes

the

use

ofbridge

work

and

live

load

carrier

role,

the

overall

volume

and

weight

coefficient,

degree

ofconstant

load

set

load

force

calculations.

The

use

of

leverage

law,

eccentric

lateral

pressuremethod

to

calculate

the

live

load

distribution

factor,

and

the

use

of

live

load

load

maximumload

method.

Dead

load

and

live

load

on

the

internal

forces

used

a

combination

of

reliabilityis

based

on

the

theory

of

probability

limit

state

design

method

to

determine

its

ultimatelimit

state

and

serviceability

limit

state.

Ultimate

limit

state

by

the

components

required

todetermine

the

number

of

non‐prestressed

reinforcement,

estimating

a

variety

ofprestressing

strand

loss,

and

persistent

condition

sectional

ultimate

limit

state

calculations,checking

the

stress

and

deflection

calculations.

The

checking

requirements

are

met

andrational

design,

the

design.

Design

takes

full

advantage

of

CAD,

WORD,

EXCELL

and

otheroffice

software

to

organize

design

files.Keywords

:

Prestressed

Concrete

Hollow

;

limit

state

;

scheme

comparison

;

prestressing

loss畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目錄1

方案的擬定與比選

..............................................................................................................................................11.1

方案比選原則

..............................................................................................................................................11.2

比選方案......................................................................................................................................................11.2.1

方案一：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋

..................................................................................................11.2.2

方案二:

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋

...............................................................................................11.2.3

方案三:

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支

T

梁橋...................................................................................................11.3

方案比較......................................................................................................................................................21.4

結(jié)論..............................................................................................................................................................22

設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置

..........................................................................................................................................32.1

工程概況......................................................................................................................................................32.1.1

場地位置及地形地貌

.......................................................................................................................32.2

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)規(guī)范..................................................................................................................................32.2.1

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)...........................................................................................................................................32.2.2

設(shè)計(jì)規(guī)范...........................................................................................................................................32.3

設(shè)計(jì)要點(diǎn)......................................................................................................................................................32.3.1

設(shè)計(jì)參數(shù)...........................................................................................................................................43

橫斷面布置

.........................................................................................................................................................43.1

橫斷面布置圖..............................................................................................................................................43.2

主梁截面尺寸擬定......................................................................................................................................4畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）4

人群及汽車荷載橫向分布系數(shù)、沖擊系數(shù)的計(jì)算..........................................................................................54.1

人群及汽車荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算..........................................................................................................54.1.1

支座處橫向分布系數(shù)

.........................................................................................................................54.1.2

跨中橫向分布系數(shù)

.............................................................................................................................64.2

汽車荷載沖擊系數(shù)計(jì)算............................................................................................................................104.2.1

汽車荷載縱向整體沖擊系數(shù)

............................................................................................................104.2.2

汽車荷載的局部加載沖擊系數(shù)

.......................................................................................................105

作用效應(yīng)組合

...................................................................................................................................................105.1

作用的標(biāo)準(zhǔn)值............................................................................................................................................105.1.2

汽車荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值

.......................................................................................................................105.1.2

永久作用標(biāo)準(zhǔn)值...............................................................................................................................165.1.3

各截面內(nèi)力計(jì)算...............................................................................................................................165.3

截面幾何特性計(jì)算....................................................................................................................................265.3.1估算預(yù)應(yīng)力鋼筋面積.........................................................................................................................265.3.2

估算非預(yù)應(yīng)力鋼筋面積.

...................................................................................................................276

持久狀況正常使用極限狀態(tài)計(jì)算....................................................................................................................306.1

預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)力損失計(jì)算

........................................................................................................................306.1.1

張拉控制應(yīng)力....................................................................................................................................306.1.2

各項(xiàng)預(yù)應(yīng)力損失................................................................................................................................306.2

抗裂驗(yàn)算....................................................................................................................................................366.2.1

正截面抗裂驗(yàn)算...............................................................................................................................366.2.2

斜截面抗裂計(jì)算...............................................................................................................................38畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）6.3

撓度驗(yàn)算....................................................................................................................................................416.3.1

汽車荷載引起的跨中撓度

...............................................................................................................416.3.2

預(yù)制板是否設(shè)置預(yù)拱值的計(jì)算

.......................................................................................................427

持久狀態(tài)承載能力極限狀態(tài)計(jì)算....................................................................................................................437.1

正截面抗彎承載能力................................................................................................................................437.2

斜截面抗剪承載力驗(yàn)算............................................................................................................................447.2.1

驗(yàn)算受彎構(gòu)件抗剪截面尺寸是否需進(jìn)行抗剪強(qiáng)度計(jì)算................................................................448

橋面板配筋計(jì)算

...............................................................................................................................................478.1

荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算........................................................................................................................................478.1.1

計(jì)算跨徑...........................................................................................................................................478.1.2

跨中彎矩計(jì)算...................................................................................................................................488.1.3

支點(diǎn)剪力...........................................................................................................................................488.2

極限狀態(tài)承載力計(jì)算................................................................................................................................498.2.1

荷載效應(yīng)組合計(jì)算

...........................................................................................................................498.2.2

正截面抗彎承載力

...........................................................................................................................498.2.3

斜截面抗剪承載力

...........................................................................................................................498.3

抗裂計(jì)算....................................................................................................................................................499

施工方法設(shè)計(jì)

...................................................................................................................................................509.1

空心板預(yù)制................................................................................................................................................509.2

預(yù)應(yīng)力施工工藝抗裂計(jì)算

........................................................................................................................519.3

空心板安裝................................................................................................................................................51畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）9.4

其他

...........................................................................................................................................................52參考文獻(xiàn)

...............................................................................................................................................................52致謝

...................................................................................................................................................................53畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1

方案的擬定與比選1.1

方案比選原則安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)與審美及橋梁方案應(yīng)滿足新結(jié)構(gòu)、受力合理、技術(shù)可靠、施工方便、認(rèn)真落實(shí)原則、法規(guī)、政策和規(guī)范等。1.2

比選方案根據(jù)水文地質(zhì)、氣象、防洪抗震、通航條件，結(jié)合橋梁的實(shí)際情況，在預(yù)應(yīng)力混凝土簡支

T

梁橋、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋梁和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋中進(jìn)行方案的比選。1.2.1

方案一：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋a.橋型布置該方案為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，主橋跨布置為

25+50+25=100m，邊主跨比為

0.5。1.2.2

方案二:

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋a、橋型布置主跨跨徑：20+20+20+20+20=100m。b、橫斷面標(biāo)準(zhǔn)

1.25

米空心板，側(cè)板懸臂長度

50.5

厘米。1.2.3

方案三:

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支

T

梁橋a、橋型布置1畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）主跨跨徑：20+20+20+20+20=100m。b、橫斷面1.3

方案比較橋梁方案的比較見表

1.1。表

1.1

方案比選方案預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋預(yù)應(yīng)力混凝土比較項(xiàng)目簡支T

梁橋橋下凈空大，視野開

滿足行車安全；滿足行車安全；安全性功能性闊易安全檢查，滿足

施工技術(shù)先進(jìn)，施工安全

施工技術(shù)較先進(jìn)，施工安行車安全。

性高。

全性較高。屬于高次超靜定結(jié)

屬于靜定結(jié)構(gòu)，有伸縮

屬于靜定結(jié)構(gòu)，受力不如構(gòu)，有伸縮縫，行車

縫，行車較平順，跨中彎

超靜定結(jié)構(gòu)好，但受力明平穩(wěn)順暢；整體性好，

矩較大。結(jié)構(gòu)剛度大，變形小，抗震性能好。確，有伸縮縫，行車較平順，對結(jié)構(gòu)技術(shù)要求不是很高，安全性好。墩梁固結(jié)，不需要支

建筑高度小，外形簡單，

建橋速度快，工期短，模座，整個(gè)橋連成一體。

制作簡單，便于現(xiàn)場整體

板支架少，混凝土用量相澆筑，便于工廠成批生

對于空心板多。經(jīng)濟(jì)性美觀性廠，混凝土用量少，自重輕，能充分利用材料?？⌒阃Π?景觀效果

構(gòu)造簡單，線條簡潔，樸

外觀同空心板橋差不多。好。實(shí)。1.4

結(jié)論從安全角度來看，這三方案均能滿足駕駛的安全性和通航要求，但預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的施工技術(shù)較為成熟，施工安全性能高。從功能性來講，連續(xù)剛構(gòu)橋的行車條件好，更加平順，且承載能力好。從經(jīng)濟(jì)性來講，空心板橋使用的設(shè)備少，混凝土使用量相對2畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）較少，造價(jià)上面也較低。從美觀性來講，連續(xù)剛構(gòu)橋更加漂亮。總之，基于當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)水平，考慮橋梁是技術(shù)組合與周圍的景觀協(xié)調(diào)性要求的產(chǎn)物，所以預(yù)應(yīng)力簡支空心板橋作為最終方案。2

設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置2.1

工程概況2.1.1

場地位置及地形地貌000000

橋工程場地為沖溝，場地高程為

80.44-80.60m。2.2

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)規(guī)范2.2.1

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1）設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級。2）橋面寬度：0.25（欄桿）+4.75（人行道）+7.71（行車道）+4.75（人行道）+0.25（欄桿）=17.71m3）橋面橫坡：-1.5%（人行道），+1.5%（機(jī)動(dòng)車道）,-1.5%（機(jī)動(dòng)車道）,+1.5%（人行道）。4）橋面縱坡：0.343%。2.2.2

設(shè)計(jì)規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2004）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62—2004）《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092-96）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）《公路工程抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ014-97）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)2.3

設(shè)計(jì)要點(diǎn)1）按部分預(yù)應(yīng)力混凝土的

A

類構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)。2）主梁由預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板和現(xiàn)澆混凝土橋面板組合而成，采用簡支板橋面連續(xù)的結(jié)構(gòu)。3）橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，并且荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計(jì)算。3畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）2.3.1

設(shè)計(jì)參數(shù)1)混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，彈性模量為

E=3.45×10MPa。4m32)瀝青混凝土:重力密度γ=24.0kN/

。3)預(yù)應(yīng)力鋼筋:彈性模量

Ep=1.95×105MPa，松馳率ρ=0.035，松馳系數(shù)ξ=0.3。3

橫斷面布置3.1

橫斷面布置圖5cm人行道面磚15cm厚人行道板5cm人行道面磚15cm厚人行道板10cm瀝青混凝土鋪裝防水層1.5%人行道10cm厚C50橋面現(xiàn)澆層人行道1.5%行車道3.2

主梁截面尺寸擬定表

3－1

邊、中板毛截面幾何特性板號邊板中板抗彎慣性截面重心到頂板距抗彎慣性矩截面重心到頂板距面積面積矩Am2

Am

2Im4

離yx

mIm4

離yx

m幾何特性0.69780.07720.4290.55510.06220.4844畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）4

人群及汽車荷載橫向分布系數(shù)、沖擊系數(shù)的計(jì)算4.1

人群及汽車荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算4.1.1

支座處橫向分布系數(shù)按杠桿原理法計(jì)算。按照最不利的位置分布負(fù)載，繪制橫向影響線圖，如下圖所示。5畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）圖

4-1

杠桿法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)○11號板：1m

=

0

0oq2mor=0.94○22號板：1m

=

0

0oq2mor=0.16○33號板：1m

=

0

0oq2mor=0.90○44號板：1m

=

0.68

0.34oq2mor=0○55號板：1m

=

（0.32

0.24）

0.28oq2mor=0○66號板：1m

=

（0.76

0.20）

0.48oq2mor=0○77號板：1m

=

0.8

0.4oq2mor=04.1.2

跨中橫向分布系數(shù)本橋橋面為

10cm

現(xiàn)澆混凝土，但基本結(jié)構(gòu)是橫向鉸接受力，所以，汽車的荷載橫向分布系數(shù)按截面

13

塊板進(jìn)行鉸接計(jì)算。6畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）由于板的彎曲和抗扭剛度略有不同，為了簡化計(jì)算，直接取中板的幾何特性，板寬lA

0.5551m2I

0.0622m4b=1.24m,計(jì)算跨徑

=19.26m,毛截面的面積I

0.111m，抗彎慣性矩，4抗扭慣性矩。TI

b

2計(jì)算剛度參數(shù)

5.8

5.8I

l

0.0622

1.24

0.111

19.26

2

0.0135T由《梁橋》上知道，根據(jù)本橋

13

塊板及所計(jì)算板號按γ=0.0135

值查鉸接板（梁）橋荷載橫向分布系數(shù)影響線表,得各塊板軸線處的影響線坐標(biāo)如下：影響線坐標(biāo)γ=0.0135η1η2η3η4η5η6η7η8η

η

η

η

η9

10

11

12

131234567196

166

131

105

84166

162

139

111

89132

139

141

123

986872795658647345475260713832

28

26

2534

30

27

2637

33

30

2842

37

34

3250

43

40

3860

52

47

4573

64

58

554043505978105

111

123

128

113

9183685589725898

113

120

108

87796491

108

116

105

867387

105

115

105

87表

4－1

影響線坐標(biāo)表計(jì)算各塊板的荷載橫向分布系數(shù)：在影響線上布置車輪,對應(yīng)位置處的豎標(biāo)的和就是荷載橫向分布系數(shù)

mc。a

第一塊板的影響線7畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）b

第二塊板的影響線c

第三塊板的影響線d

第四塊板的影響線e

第五塊板的影響線f

第六塊板的影響線g

第七塊板的影響線圖

4-2

鉸接板法各板荷載橫向分布系數(shù)根據(jù)“通規(guī)”的要求，在計(jì)算汽車荷載的時(shí)候，多車道折減系數(shù)分別是：雙車道ζ=1。應(yīng)當(dāng)指出的是，由于多車道折減系數(shù)的緣故，不一定是橫向布置的車隊(duì)越多的，荷載橫向分布系數(shù)就越大。○11號板1m

=cq0.098

0.072

0.058

0.043

0.1362人群荷載：mcr

=0.165

0.026

0.1918畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）○22號板1m

=cq0.104

0.076

0.061

0.045

0.1432人群荷載：mcr

=0.162

0.027

0.189○33號板1m

=cq0.115

0.084

0.067

0.050

0.1582人群荷載：mcr

=0.139

0.030

0.169○44號板1m

=cq0.123

0.096

0.077

0.058

0.1772人群荷載：mcr

=0.111

0.034

0.145○55號板1m

=cq0.115

0.111

0.091

0.068

0.1932人群荷載：mcr

=0.089

0.040

0.129○66號板1m

=cq0.096

0.114

0.107

0.084

0.2012人群荷載：mcr

=0.072

0.047

0.119○77號板1m

=cq0.077

0.101

0.113

0.101

0.1962人群荷載：mcr

=0.058

0.058

0.116表

4-2

荷載橫向分布系數(shù)匯總l自跨中至

段的分布系數(shù)m支點(diǎn)分布系數(shù)mco4梁號1汽車荷載mcq人群荷載mcr汽車荷載moq人群荷載mor0.1360.19100.949畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）2345670.1430.1580.1770.1930.2010.1960.1890.1690.1450.1290.1190.11600.1600.900.340.280.480.400004.2

汽車荷載沖擊系數(shù)計(jì)算4.2.1

汽車荷載縱向整體沖擊系數(shù)EcI根據(jù)《通規(guī)》知道簡支板的結(jié)構(gòu)基頻是

f1

c2l2

mcC50

混凝土Ec

3.45104Mpa

3.451010

N

/

m2G板跨中處的單位長度重量是：m

，cg其中G

—跨中延米結(jié)構(gòu)重量（N/m），g—重力加速度g

9.81(m

/s2

)2610

0.55513mc

1.471103(NS2/

m

)29.813.451010

0.0622∴f1

5.11

Hz2

19.2621.471

103由《通規(guī)》知道沖擊系數(shù)可以按照下式計(jì)算得到：

0.1767ln(f

)

0.01571.5Hz

f

14Hz當(dāng)∴時(shí)，

0.1767ln(5.11)

0.0157

0.2734.2.2

汽車荷載的局部加載沖擊系數(shù)1

1

0.273

1.273。5

作用效應(yīng)組合5.1

作用的標(biāo)準(zhǔn)值5.1.2

汽車荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值公路-Ⅰ級的車道荷載計(jì)算圖式如下10畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）由《通規(guī)》知道，公路—Ⅰ級的車道荷載的均布標(biāo)準(zhǔn)值是q10.5KN/m

，集中荷k載標(biāo)準(zhǔn)值是：當(dāng)計(jì)算跨徑小于

5m

時(shí)，Pk

180KN

；當(dāng)計(jì)算跨徑比

50m

大時(shí)，P

360KN。k本橋的計(jì)算跨徑為

19.26m

19.26

5故Pk

180

180

237.0KN50-5P

1.2237.0

284.4KNk計(jì)算剪力時(shí)，根據(jù)公式計(jì)算跨中、L

4

截面的荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值S

1

m

P

y

q

kcqkkk

1，

為內(nèi)力影響線面積，

為內(nèi)力影響線豎y兩列車布載控制設(shè)計(jì)，橫向折減系數(shù)k標(biāo)值。跨中截面：圖

5-1

內(nèi)力活載跨中截面l19.264l219.26821)彎矩：yk

4.82

，q

46.37481

號梁：

M

1

mcq

Pk

ykqq1k

1

0.273

1

0.136

237.0

4.82

10.5

46.37

282.06KN

/

mM

m

q

0.191646.37

53.14KN

mrcrr11畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）表

5-1

跨中截面

1-7

號梁彎矩值板號1234567Mq（KN

/

m

）282.06

296.58

327.69

367.10

400.28

416.87

406.50Mr（KN

/

m

）53.1452.5847.0240.3435.8933.1132.2711

l

1l19.262)剪力：yk

0.5

2.4122

2

2

881號梁

Qq1

1

mcq

Pk

ykqk

29.00KNQ

m

q

0.19162.41

2.76KN

1.273

1

0.136

284.40.5

10.52.41rcrr表

5-2

跨中截面

1-7

號梁剪力值板號1234541.1567Q

q（KN

）29.002.7630.4933.6937.7442.861.7241.791.68Q

r（KN

）2.732.442.101.87L截面：412畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）L圖

5-2

內(nèi)力活載

跨截面4331331)彎矩：yk

l

19.26

3.61，

l219.26

34.78216

162

16321號梁

M

1

mcq

Pk

ykqq1k

1

0.273

1

0.136

237.0

3.61

10.5

34.78

211.35KN

mM

m

q

0.191634.78

39.86KN

mrcrr表

5-3

1/4L

截面

1-7

號梁彎矩值板號1234567Mq（KN

/

m

）

211.35

222.23

245.54

275.06

299.93

312.36

304.59Mr（KN

/

m

）

39.86

39.44

35.27

30.26

26.92

24.83

24.2133

1

392)剪力：yk

0.75

，

l

19.26

5.4244

2

4321號梁

Qq1

1

mcq

Pk

ykqk1.27310.136

284.40.7510.55.42

46.78KNQ

m

q

0.19165.42

6.21KNrcrr表

5-4

1/4L

截面

1-7

號梁剪力值板號1234567Q

q（KN

）46.786.2149.1954.3560.8866.3969.1467.42Q

r（KN

）6.155.504.724.203.873.77l截面：813畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）圖

5-3

內(nèi)力活載變化點(diǎn)截面771771)彎矩：yk

l

19.26

2.11，

64

64

2

64l219.26

20.2721281號梁Pk

ykq

kM

1

mqlq812moq

mcq

m

237.02.1110.520.271.2731cq

61.71KN

m1

q

rM

mormcrmcrr21

0.191620.27211.61KN

m表

5-5

1/8L

截面

1-7

號梁彎矩值板號1234567Mq（KN

/

m

）

61.71

64.89

71.69

234.60

214.63

309.01

270.44Mr（KN

/

m

）

11.61

71.09

11.49

8.827.847.247.052)剪力1號梁Qq1

1

m

P

ylkkq81

7

8

1

P

m

mcqkcqmoq2171.2731284.4

0.1362810.77KNlakQq2

1

m

qkcq

moq

mcq

q

y2219.26

19.2611121.2731

0.136

10.50.13610.52813.49KNQ

Q

Q

10.77

13.49

24.26KNqq1q214畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）laQr

mcrqr

mor

mcr

qr

y2

219.26

19.2611120.1916

0.191

628

8.51KN表

5-6

1/8L

截面

1-7

號梁剪力值板號123456724.2624.6125.3663.2657.5379.6770.72Q

q（KN

）Q

r（KN

）8.5121.519.069.129.339.469.50支點(diǎn)截面：圖

5-4

內(nèi)力活載支點(diǎn)截面l計(jì)算需考慮荷載橫向分布系數(shù)沿橋縱向的變化，支點(diǎn)截面取m

，

~

l

取m

，支點(diǎn)oc4l至

段的橫向分布系數(shù)按直線變化。41號梁因?yàn)閙oq

mcqQq1

1

m

P

1koq1.27310.136284.4

49.24KNlakQq2

1

m

qkcq

moq

mcq

q

y2

219.26

19.2611121.2731

0.136

10.50.136

10.52813.49KN15畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）Q

Q

Q

49.24

13.49

62.73KNqq1q2laQr

mcrqr

mor

mcr

qr

y2

219.26

19.2611120.1916

0.191

628

8.51KN表

5-7

支點(diǎn)截面

1-7

號梁剪力值板號123456762.7365.0670.05145.41121.44199.52168.33Q

q（KN

）Q

r（KN

）8.5121.519.069.129.339.469.505.1.2

永久作用標(biāo)準(zhǔn)值

一期恒載q1

：預(yù)制板重力密度為

26KN

/

m31

號板

q12號板

q1

A邊

26

0.6978

18.14

KN/mA中

26

0.5551

14.43

KN/m

二期恒載q2

：1）10cm

瀝青混凝土鋪裝和

10cmC50

混凝土鋪裝的重力密度取

24KN

/

m2）鉸縫混凝土0.1132m

/

m，重力密度為

25KN

/

m3）護(hù)欄及人行道板、人行道梁（單側(cè)）1.3944m

/

m

，重力密度為

25KN

/

m，33333近似按橫向分布系數(shù)分配重量，邊板取

0.199，中板取

0.166。1

號板：q2

224

0.1

1.745

25

0.1132

/

2

2

25

1.3944

0.199

23.67

KN/m

2

號板：q2

2

24

0.1

1.24

25

0.1132

2

25

1.3944

0.166

20.36

KN/m

5.1.3

各截面內(nèi)力計(jì)算x1)計(jì)算恒載彎矩和剪力的公式：設(shè)

為計(jì)算位置距左邊支座的距離1112Mx

glx

gx2gxl

x2211

g

l

2xQxgl

gx22表

5-8

各梁恒載匯總表第一期恒載g1第二期恒載g2恒載總和g1

g2荷載和梁號16畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）12318.1414.4314.4323.6741.8134.7934.7920.3620.3620.3620.3620.3620.36456714.4314.4314.4314.4334.7934.7934.7934.79表

5-9

各截面恒載內(nèi)力匯總表MQxx項(xiàng)目LLLLL支點(diǎn)248481號梁2號梁3號梁841.12669.10669.101261.691003.651003.65367.99292.73292.7387.3469.4869.48131.02104.22104.22174.69138.96138.96第一期恒載g117畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）…………………7號梁1號梁2號梁3號梁…669.101097.54944.06944.06…1003.651646.311416.091416.09…292.73480.17413.03413.03…69.48113.9798.0398.03…104.22170.96147.05147.05…138.96227.94196.07196.07…第二期恒載g27號梁1號梁2號梁3號梁…944.061938.661613.161613.16…1416.092908.002419.742419.74…413.03848.17705.76705.76…98.03201.32167.51167.51…147.05301.97251.27251.27…196.07402.63335.03335.03…g1

g27號梁1613.162419.74705.76167.51251.27335.03表

5-10

1

號梁作用效應(yīng)組合值跨中截面

L/4

截面截面內(nèi)力名稱變化點(diǎn)截面支點(diǎn)截面荷載內(nèi)力值一期恒載標(biāo)準(zhǔn)MmaxVmaxMmaxVmaxMmaxVmaxVmax①②841.1201261.69

87.34367.99

131.02

174.69值二期恒載標(biāo)準(zhǔn)值1097.5401646.31

113.97

480.17

170.96

227.9418畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值③④53.142.7639.866.2111.618.518.51公路-Ⅰ級汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值（不計(jì)沖擊系數(shù)）221.5722.78166.0336.7548.4819.0649.28公路-Ⅰ級汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值（計(jì)入沖擊系數(shù)，沖擊系數(shù)μ=0.273）⑤282.0629211.3546.7861.7124.2662.73承載能力極限狀態(tài)結(jié)構(gòu)重力對結(jié)構(gòu)承載能力不利⑥⑦1463.741295.5243.69

1854.56

177.26

540.99

200.72

306.9843.69

1602.22

159.79

467.39

174.52

272.04承載能力極限狀態(tài)結(jié)構(gòu)重力對結(jié)構(gòu)承載能力有利正常使用極限狀態(tài)短期效應(yīng)組合⑧⑨1049.36951.0018.71

1417.77

119.27

413.53

152.87

217.6910.22

1344.04

104.52

392.02

142.05

197.80正常使用極限狀態(tài)長期效應(yīng)組合表

5-11

2

號梁作用效應(yīng)組合值截面內(nèi)力名稱跨中截面L/4

截面變化點(diǎn)截面支點(diǎn)截面Vmax荷載內(nèi)力值一期恒載標(biāo)準(zhǔn)MmaxVmaxMmaxVmaxMmaxVmax①②669.101003.65

69.481416.09

98.03292.73

104.22

138.96413.03

147.05

196.07值二期恒載標(biāo)準(zhǔn)值944.06019畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值③④52.582.7339.446.1571.0921.5119.3321.5151.11公路-Ⅰ級汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值（不計(jì)沖擊系數(shù)）232.9823.95174.5738.6450.97公路-Ⅰ級汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值（計(jì)入沖擊系數(shù)，沖擊系數(shù)μ=0.273）承載能力極限狀態(tài)結(jié)構(gòu)重力對結(jié)構(gòu)承載能力不利⑤296.5830.49222.2349.1964.8924.6165.06⑥⑦1277.021143.2045.74

1559.67

159.13

521.74

183.61

281.93承載能力極限狀態(tài)結(jié)構(gòu)重力對結(jié)構(gòu)承載能力有利45.74

1358.94

145.23

463.20

162.77

254.1419.50

1165.29

102.68

399.50

139.26

196.25正常使用極限狀態(tài)短期效應(yīng)組合⑧⑨884.76783.32正常使用極限狀態(tài)長期效應(yīng)組合10.67

1089.25

87.40341.56

120.56

168.01表

5-12

3

號梁作用效應(yīng)組合值截面內(nèi)力名稱跨中截面L/4

截面變化點(diǎn)截面支點(diǎn)截面Vmax荷載內(nèi)力值一期恒載標(biāo)準(zhǔn)MmaxVmaxMmaxVmaxMmaxVmax①669.101003.65

69.48292.73

104.22

138.96值20畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）二期恒載標(biāo)準(zhǔn)值②③944.0647.0201416.09

98.03413.03

147.05

196.07人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值2.4435.275.511.4956.329.069.06公路-Ⅰ級汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值（不計(jì)沖擊系數(shù)）④⑤257.42327.6926.4733.69192.8842.6919.9255.03公路-Ⅰ級汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值（計(jì)入沖擊系數(shù)，沖擊系數(shù)μ=0.273）245.5454.3571.6925.3670.05承載能力極限狀態(tài)結(jié)構(gòu)重力對結(jié)構(gòu)承載能力不利⑥⑦1314.351180.5349.90

1587.64

165.63

464.51

170.72

274.97承載能力極限狀態(tài)結(jié)構(gòu)重力對結(jié)構(gòu)承載能力有利49.90

1386.91

151.73

405.96

149.87

247.18正常使用極限狀態(tài)短期效應(yīng)組合⑧⑨896.31790.8720.97

1173.94

104.87

343.64

127.23

186.54正常使用極限狀態(tài)長期效應(yīng)組合11.56

1094.91

88.76319.85

115.81

164.59表

5-13

4

號梁作用