精品文檔活塞式壓縮機(jī)維修工題庫(kù)一、初級(jí)工試題一、選擇題：1、在往復(fù)式壓縮機(jī)中，氣缸內(nèi)發(fā)生敲擊聲其原因不可能是（）。（A）活塞與缸蓋間死點(diǎn)間隙過(guò)小，直接撞擊（B）氣缸磨損，間隙超差太大（C）進(jìn)氣溫度高 （D）活塞或活塞環(huán)磨損2、在往復(fù)式壓縮機(jī)中，不可能造成壓縮機(jī)組氣缸里積碳的因素有（）。（A）潤(rùn)滑油過(guò)量（B）排氣溫度過(guò)高（C）潤(rùn)滑油油量不足 （D）潤(rùn)滑油粘度過(guò)高3、在往復(fù)式壓縮機(jī)中，潤(rùn)滑油過(guò)量對(duì)氣閥的影響有（）（A）油粘滯力增加，造成氣閥延遲關(guān)閉；能耗上升，沖擊增大（B）過(guò)量的油造成液擊，損害氣閥（C）潤(rùn)滑油在高溫下積碳，使氣閥泄漏閥片斷裂（D）以上幾種情況都有可能4、在往復(fù)式壓縮機(jī)中，如果壓縮機(jī)的排氣量減少，同時(shí)氣缸的排氣閥蓋發(fā)熱，可能的原因是（）。（A）氣缸的排氣閥有故障（B）空冷器故障（C）環(huán)境溫度降低（D）進(jìn)氣壓力升高5、在我國(guó)，目前應(yīng)用數(shù)量最多的壓縮機(jī)是（）壓縮機(jī)。（A）往復(fù)式（B）螺桿式（C）軸流式（D）離心式6、不屬于油田常用于天然氣壓縮機(jī)有（）（A）往復(fù)式壓縮機(jī)（B）軸流式壓縮機(jī)（0離心式壓縮機(jī)（D）整體式往復(fù)摩托壓縮機(jī)7、在往復(fù)式壓縮機(jī)銘牌標(biāo)注中，其排量是指在（）狀態(tài)下的排量。精品文檔精品文檔（人）吸入（B）排出（0標(biāo)準(zhǔn)（D）任意8、我國(guó)天然氣集輸中，一般在井站采用（），在長(zhǎng)輸管道干線(xiàn)采用（）。（A）離心式壓縮機(jī)/往復(fù)式壓縮機(jī)（B）往復(fù)式壓縮機(jī)/離心式壓縮機(jī)（C）整體式壓縮機(jī)/往復(fù)式壓縮機(jī)（D）離心式壓縮機(jī)/分體式壓縮機(jī)9、在往復(fù)式壓縮機(jī)中，壓縮機(jī)氣缸的冷卻方式有（）（A）風(fēng)冷（B）水冷（C）混合冷（D）以上幾項(xiàng)都是10、對(duì)稱(chēng)平衡式往復(fù)式壓縮機(jī)屬于（ ）壓縮機(jī)。（A）立式（B）角度式（。臥式（D）以上均錯(cuò)11、對(duì)稱(chēng)平衡型壓縮機(jī)的慣性力平衡水準(zhǔn)與什么有關(guān)。（ ）（A）壓縮機(jī)的進(jìn)氣壓力（B）壓縮機(jī)的排氣壓力（C）壓縮機(jī)的功率（D）壓縮機(jī)的缸數(shù)。12、天然氣壓縮機(jī)按作用原理分類(lèi)，可分為容積式和（）。（A）往復(fù)式（B）動(dòng)力式（C）軸流式（D）離心式13、往復(fù)式整體天然氣壓縮機(jī)組采用（）發(fā)動(dòng)機(jī)。（A）二沖程（B）三沖程（C）四沖程（D）均錯(cuò)14、整體往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速（），通常為小于（）轉(zhuǎn)/分。（A）較低/1200（B）較高/2900（0較低/440 （D）較高/120015、整體往復(fù)式壓縮機(jī)組和分體往復(fù)式壓縮機(jī)組在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是整體式壓縮機(jī)組的（）（A）原動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)共用曲軸（B）原動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)共用底橇（C）原動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)共用汽缸（D）壓縮機(jī)和輔助裝置共為一整體16、整體往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)動(dòng)力機(jī)采用（），功率受環(huán)境溫度海拔的影響（）。精品文檔精品文檔（人）自然吸氣方式/較?。?）自然吸氣方式/較大（C）渦輪增壓方式/較小（D）渦輪增壓方式/較大17、整體往復(fù)式壓縮機(jī)其原動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的連接方式是（）連接。（A）同軸（B）聯(lián)軸器（C）齒輪（D）三角皮帶18、分體往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)其原動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的連接方式是（）。（A）同軸（B）聯(lián)軸器（C）齒輪（D）三角皮帶19、以下（）是往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。（A）壓力適應(yīng)范圍廣（B）熱效率較高功率消耗較其他型式低（C）適應(yīng)性較強(qiáng)，可用于較高低排量范圍（D）以上都是20、分體往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（），環(huán)境對(duì)其功率輸出影響（）。（人）自然吸氣方式/較?。?）自然吸氣方式/較大（C）渦輪增壓方式/較小（D）渦輪增壓方式/較大21、分體式壓縮機(jī)選用的驅(qū)動(dòng)設(shè)備種類(lèi)（），整體式壓縮機(jī)采用（）驅(qū)動(dòng)。（A）較少/二沖程的發(fā)動(dòng)機(jī) （B）較多/二沖程的發(fā)動(dòng)機(jī) （C）較少/四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)（D）較多/四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)22、分體式壓縮機(jī)和整體式壓縮機(jī)都采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，整體壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缸的潤(rùn)滑采用（）潤(rùn)滑，分體式壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缸頭采用（）潤(rùn)滑。（A）注油方式潤(rùn)滑/曲軸箱內(nèi)部循環(huán) （B）曲軸箱內(nèi)部循環(huán)/注油方式潤(rùn)滑 （C）注油方式潤(rùn)滑/飛濺潤(rùn)滑（D）壓力潤(rùn)滑/注油方式潤(rùn)滑23、分體往復(fù)式壓縮機(jī)的動(dòng)力裝置（工（A）只能選用內(nèi)燃機(jī)（B）只能選用電動(dòng)機(jī)（C）不能選用燃?xì)廨啓C(jī)（D）可選用不同型式的原動(dòng)機(jī)精品文檔精品文檔24、整體往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)組的曲軸箱運(yùn)動(dòng)部件通常采用（。（A）壓力潤(rùn)滑（B）飛濺潤(rùn)滑（C）注油方式潤(rùn)滑（D）均錯(cuò)25、整體往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)組的動(dòng)力缸的配氣機(jī)構(gòu)主要是通過(guò)（）驅(qū)動(dòng)的。（A）液壓系統(tǒng)（B）搖臂頂桿機(jī)構(gòu)（C）齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（D）均錯(cuò)26、往復(fù)式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑作用主要是（）（A）減少摩擦部件的磨損及摩擦功的消耗（B）密封活塞以及填料函（C）冷卻運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦表面 （D）以上幾項(xiàng)都是27、往復(fù)式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油要求有（）（A）高的閃點(diǎn)（B）適合的粘度（C）高的穩(wěn)定性（D）以上幾項(xiàng)都是28、以下不是潤(rùn)滑油的作用的是（）（A）潤(rùn)滑（B）冷卻（C）隔離（D）清洗29、一般情況下往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣溫度應(yīng)低于潤(rùn)滑油閃點(diǎn)的（。（A）10?30℃（B）20?30℃（C）30?50℃（D）40?60℃30、往復(fù)式壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑方法一般有（）法。（A）壓力油潤(rùn)滑（B）飛濺油潤(rùn)滑（C）脂潤(rùn)滑 （D）A和B31、對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)組，潤(rùn)滑氣缸的潤(rùn)滑油要有適合的粘度，在活塞環(huán)與氣缸之間能起到良好的潤(rùn)滑和密封作用。粘度隨溫度壓力的變化為（）。（A）壓力越高，粘度越大；溫度越高，粘度越大（B）壓力越高，粘度越大；溫度越高，粘度越?。–）壓力越高，粘度越?。粶囟仍礁?，粘度大（D）壓力越高，粘度越?。粶囟仍礁?，粘度越小。32、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)的主油泵大多是靠（）驅(qū)動(dòng)的。（A）電動(dòng)機(jī)（B）原動(dòng)機(jī)（C）液壓系統(tǒng)（D）以上幾項(xiàng)均錯(cuò)精品文檔精品文檔33、為防止往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從活塞桿處漏失，在活塞桿和曲軸箱間裝有（）（A）填料密封組件（B）機(jī)械密封組件（C）迷宮密封組件（D）刮油環(huán)。34、往復(fù)式壓縮機(jī)的進(jìn)排氣閥的作用是控制氣體及時(shí)吸入和排出氣缸，進(jìn)排氣閥的開(kāi)啟和關(guān)閉是依靠（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（A）強(qiáng)制機(jī)構(gòu)（B）閥片兩側(cè)的壓力差（C）氣缸內(nèi)的氣壓 （D）以上幾項(xiàng)均有可能35、往復(fù)式壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥彈簧的作用是（。（A）產(chǎn)生預(yù)緊力，使閥片在氣缸和氣體管道中沒(méi)有壓力差時(shí)不能開(kāi)啟（B）在吸氣排氣結(jié)束時(shí)，借助彈簧的作用力使閥片自動(dòng)關(guān)閉（C）使閥片在開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)避免劇烈沖擊（D）以上幾項(xiàng)均是36、往復(fù)式壓縮機(jī)組對(duì)進(jìn)排氣閥的要求有（）（A）閥片啟閉及時(shí)（B）氣體通過(guò)氣閥的阻力要小（C）氣閥關(guān)閉時(shí)嚴(yán)密性要好（D）以上幾項(xiàng)都是37、關(guān)于往復(fù)式壓縮機(jī)的進(jìn)排氣閥下面那種說(shuō)法是正確的（）。（A）進(jìn)氣閥的閥座在氣缸的里側(cè)，排氣閥的閥座在氣缸的外側(cè)（B）進(jìn)氣閥的閥座在氣缸的外側(cè)，排氣閥的閥座在氣缸的里側(cè)（C）進(jìn)排氣閥的閥座均在氣缸的里側(cè)（D）進(jìn)排氣閥的閥座均在氣缸的外側(cè)38、對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)，相對(duì)于環(huán)狀氣閥，網(wǎng)狀氣閥的優(yōu)點(diǎn)有（工（A）各環(huán)閥片起落一致，助力較環(huán)狀閥小（B）設(shè)有緩沖片，閥片對(duì)升程限制器的沖擊小，彈簧力能適應(yīng)閥片啟閉的需要（C）無(wú)導(dǎo)向部分摩擦（D）以上幾項(xiàng)均是39、往復(fù)式壓縮機(jī)網(wǎng)狀氣閥和環(huán)狀氣閥結(jié)構(gòu)上最主要的區(qū)別在于（）精品文檔精品文檔（A）各閥片的連接方式不同（B）密封形式不同（C）升程限位器結(jié)構(gòu)不同（D）閥座結(jié)構(gòu)不同40、對(duì)于往復(fù)式壓縮機(jī)，下列哪項(xiàng)不影響氣體通過(guò)氣閥的阻力。（）（A）氣閥形式（B）氣閥結(jié)構(gòu)（C）氣閥閥片的升程（D）氣閥的布置方位41、往復(fù)式壓縮機(jī)組進(jìn)排氣閥升程限制器彈簧處的小孔的作用是（）（A）平衡升程限制器兩側(cè)的壓力（B）排除可能積聚在這里的潤(rùn)滑油（C）增加升程限制器的穩(wěn)定性 （D）降低潤(rùn)滑油的溫度42、往復(fù)式壓縮機(jī)閥片升程與壓縮機(jī)的關(guān)系是（\（A）升程量大，氣體的流通面積小，通過(guò)的阻力大，生產(chǎn)效率低（B）升程量小，氣體的流通面積小，通過(guò)的阻力大，生產(chǎn)效率低（C）升程量大，氣體的流通面積大，通過(guò)的阻力大，生產(chǎn)效率低（D）升程量小，氣體的流通面積大，通過(guò)的阻力小，生產(chǎn)效率高43、往復(fù)式壓縮機(jī)氣閥的非金屬閥片和金屬閥片相比有抗雜質(zhì)性抗沖擊性和（）的優(yōu)點(diǎn)。（A）高強(qiáng)度（B）耐高溫（C）抗油粘滯性（D）以上幾種都是44、往復(fù)式壓縮機(jī)的工作容積與余隙容積之和（）工作腔容積。（A）大于（B）等于（C）小于（D）沒(méi)關(guān)系45、與往復(fù)式壓縮機(jī)組氣缸余隙容積大小無(wú)關(guān)項(xiàng)為（）。（A）各級(jí)的壓力比（B）壓縮機(jī)的振動(dòng)（C）進(jìn)排氣閥的開(kāi)啟時(shí)（D）進(jìn)氣量的大小46、往復(fù)式壓縮機(jī)的余隙容積（），排氣量（）。（人）越大/越?。˙）越大/越大（口越小/越小（D）變化/不變47、往復(fù)式壓縮機(jī)的余隙容積（），功率消耗（）。（人）越大/越小（B）越大/越大（口越小/越?。―）變化/不變精品文檔精品文檔48、對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)，下面那一種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。（ ）（A）氣缸的余隙容積與氣缸的工作容積之和等于氣缸的容積（B）氣缸的余隙容積與氣缸的工作容積之和等于氣缸的壓縮容積（C）氣缸的工作容積小于氣缸的壓縮容積（D）氣缸的壓縮容積小于氣缸的容積49、往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸留有余隙的作用是（。（A）余隙里的余氣，可以減緩氣體對(duì)進(jìn)出口閥的沖擊（B）余隙的存在以及殘留在余隙里的余氣，起到氣墊的作用，可以防止活塞與氣缸蓋發(fā)生撞擊（C）氣缸中留有余隙，能給壓縮機(jī)的裝配操作和安全帶來(lái)好處（D）以上幾項(xiàng)都是50、往復(fù)式壓縮機(jī)余隙的作用是（\（A）余隙以及殘余在余隙里的氣體可以起到氣墊的作用，不會(huì)使活塞與氣缸蓋發(fā)生撞擊而損壞（B）余隙內(nèi)的余氣可以減緩氣體對(duì)進(jìn)排氣閥門(mén)的沖擊作用（C）氣缸中留有余隙能給壓縮機(jī)的裝配操作和安全使用帶來(lái)好處（D）以上幾項(xiàng)都是51、往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸的組件中不包括（）。（A）軸頸（B）曲柄（C）曲柄銷(xiāo)（D）飛輪52、往復(fù)式壓縮機(jī)曲柄銷(xiāo)孔一般在曲柄銷(xiāo)及主軸頸的中心采用鉆孔或直接鑄成孔的結(jié)構(gòu)形式，這樣做是為了（）。（A）提高疲勞強(qiáng)度（B）減少旋轉(zhuǎn)慣性力（C）減輕不必要的重量（D）以上全部正確53、往復(fù)式壓縮機(jī)的連桿桿部采用（）截面受力最好。（A）矩形（B）圓形（C）工字型（D）三角形54、往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)主軸承的潤(rùn)滑是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的。（A）曲軸的運(yùn)動(dòng)，飛濺潤(rùn)滑（B）注油系統(tǒng)注油分配器的強(qiáng)制潤(rùn)滑（C）潤(rùn)滑系統(tǒng)強(qiáng)制潤(rùn)滑（D）注油槍強(qiáng)制注油精品文檔精品文檔55、下面哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。（）（A）往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸受摩擦力（B）往復(fù)式壓縮機(jī)主軸受大小成周期性變化的載荷（C）往復(fù)式壓縮機(jī)主軸受方向成周期性變化的載荷（D）往復(fù)式壓縮機(jī)主軸受大小變化沒(méi)有規(guī)律的載荷56、往復(fù)式壓縮機(jī)的注油分配塊的個(gè)數(shù)由（）決定。（A）注油量的大?。˙）注油點(diǎn)的個(gè)數(shù)（C）注油壓力（D）以上都是57、往復(fù)式壓縮機(jī)組注油系統(tǒng)中注油分配塊里分配柱塞的驅(qū)動(dòng)方式為（）。（A）氣壓驅(qū)動(dòng)（B）機(jī)械驅(qū)動(dòng)（C）電力驅(qū)動(dòng)（D）液壓驅(qū)動(dòng)58、往復(fù)式壓縮機(jī)的注油系統(tǒng)的潤(rùn)滑油是通過(guò)（）注入到注油分配塊的（A）運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)飛濺（B）注油槍強(qiáng)制（C）注油泵強(qiáng)制（D）以上幾項(xiàng)都可以59、往復(fù)式壓縮機(jī)的注油分配器由（ ）控制對(duì)應(yīng)液壓柱塞的運(yùn)行注油和停止，從而控制潤(rùn)滑油的注入點(diǎn)，保障了潤(rùn)滑油的有效注入。（A）機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（B）電子系統(tǒng)（C）潤(rùn)滑油道（D）空氣動(dòng)力系統(tǒng)60、往復(fù)式壓縮機(jī)組注油系統(tǒng)中注油泵一般采用（）（A）柱塞式（B）螺桿式（C）齒輪式（D）渦輪式61、往復(fù)式壓縮機(jī)注油系統(tǒng)的注油泵是靠（）來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)（B）電動(dòng)機(jī)（C）搖臂和凸輪裝置（D）液壓裝置驅(qū)動(dòng)62、活塞式壓縮機(jī)注油系統(tǒng)注油量的調(diào)節(jié)是靠（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（A）改變注油泵的轉(zhuǎn)速（B）改變注油泵的行程（C）改變注油泵的出口壓力（D）改變注油泵的功率63、活塞式壓縮機(jī)注油系統(tǒng)注油泵的作用是（ ）。（A）為壓縮機(jī)的曲軸注油潤(rùn)滑（B）為壓縮機(jī)氣缸和填料注油潤(rùn)滑（C）為壓縮機(jī)的連桿精品文檔精品文檔注油潤(rùn)滑 （D）為壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件注油潤(rùn)滑64、下列哪一項(xiàng)屬于活塞式壓縮機(jī)的關(guān)鍵注油點(diǎn)。（ ）（A）氣缸上部注油點(diǎn)（B）氣缸下部注油點(diǎn)（C）填料密封注油點(diǎn)（D）以上全部是65、下列不屬于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)氣缸各關(guān)鍵注油點(diǎn)的任務(wù)是（）（A）氣缸壁的潤(rùn)滑（B）活塞環(huán)的潤(rùn)滑（C）進(jìn)排氣閥門(mén)的潤(rùn)滑（D）密封填料的潤(rùn)滑66、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)注油分配器中無(wú)油量開(kāi)關(guān)的作用是（）（A）控制各潤(rùn)滑點(diǎn)的注油量（B）注油系統(tǒng)出現(xiàn)故障注油停止時(shí)，向壓縮機(jī)組的PLC控制系統(tǒng)輸出報(bào)警信號(hào)（C）控制注油分配塊中分配柱塞的運(yùn)動(dòng)（D）控制注油壓力67、整體式壓縮機(jī)的注油系統(tǒng)除為壓縮機(jī)的氣缸和填料潤(rùn)滑外，還為發(fā)動(dòng)機(jī)的（）提供潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油（）。（A）動(dòng)力缸/隨廢氣排放（B）動(dòng)力缸/流回曲軸箱循環(huán)使用（C）配氣機(jī)構(gòu)/隨廢氣排放（D）配氣機(jī)構(gòu)/流回曲軸箱循環(huán)使用68、下列哪一項(xiàng)不屬于壓縮機(jī)組排氣洗滌罐的主要作用（工（A）分離天然氣中的凝析油（B）分離天然氣中的水（C）分離固體雜質(zhì)（D）分離天然氣中的潤(rùn)滑油69、下列哪項(xiàng)不屬于往復(fù)式壓縮機(jī)組天然氣進(jìn)氣洗滌罐的作用（）。（A）分離天然氣中的游離液體（B）分離天然氣中固體顆粒（C）緩沖穩(wěn)壓（D）分離天然氣中的潤(rùn)滑油。70、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)的進(jìn)口分離器按作用原理可以分為（力（A）慣性式（B）分離式（C）吸附式（D）以上全部是71、往復(fù)式壓縮機(jī)在進(jìn)氣緩沖罐的入口管段上設(shè)計(jì)有（），主要目的是在設(shè)備投產(chǎn)初期濾精品文檔精品文檔掉管線(xiàn)內(nèi)的雜物。（A）濾網(wǎng)（B）濾芯（C）捕霧網(wǎng)（D）緩沖器72、往復(fù)式壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高容易造成的后果有（工（A）使?jié)櫥驼扯仍黾樱˙）提高潤(rùn)滑油性能（C）增加氣閥積炭（D）以上全部73、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，油滴或水滴進(jìn)入壓縮機(jī)組的氣缸造成的后果有（。（A）使氣閥工作失常（B）使氣缸壁潤(rùn)滑條件惡化（C）使排氣溫度不正常（口）以上全部是74、活塞式壓縮機(jī)十字頭銷(xiāo)與十字頭小頭瓦的（ ）對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的正常安全運(yùn)動(dòng)十分重要。（A）軸向間隙（B）端面間隙（C）徑向間隙（D）孔端間隙75、活塞式壓縮機(jī)皮帶輪的鍵槽磨損如不嚴(yán)重，可以用（ ）修整后，重配新鍵。（A）鏗刀（8）刮刀 （C）磨刀（D）銃刀76、活塞式壓縮機(jī)填料函的密封性能好壞與（ ）表面硬度關(guān)系極大。（A）氣缸（B）密封環(huán)（C）刮油環(huán)（D）活塞桿77、用以檢驗(yàn)往復(fù)式壓縮機(jī)受壓容器的承壓能力和是否有缺陷的方法是（ ）。（A）探傷儀（B）著色法（C）水壓試驗(yàn)（D）超聲波檢測(cè)78、往復(fù)式壓縮機(jī)氣閥的升程對(duì)壓縮機(jī)有直接影響，升程（），閥片沖擊載荷加大，影響閥的壽命。（A）太大（B）太?。–）沒(méi)關(guān)系（D）均錯(cuò)79、活塞式天然氣壓縮機(jī)風(fēng)冷式氣缸和水冷式氣缸在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是（）。（A）風(fēng)冷式氣缸設(shè)有循環(huán)空氣通道，水冷式氣缸設(shè)有循環(huán)水通道（B）風(fēng)冷式氣缸設(shè)有空冷器，水冷式氣缸設(shè)有循環(huán)水通道（C）風(fēng)冷式氣缸外壁直接和空氣接觸，水冷式氣精品文檔精品文檔缸設(shè)有循環(huán)水通道 （D）以上幾項(xiàng)都不是80、往復(fù)式活塞壓縮機(jī)風(fēng)冷式氣缸的冷卻介質(zhì)是（）。（A）儀表風(fēng)（B）工廠(chǎng)風(fēng)（C）空氣（D）天然氣81、活塞式天然氣壓縮機(jī)的水泵大多由（）驅(qū)動(dòng)。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪或齒輪（B）電動(dòng)（C）液壓傳動(dòng)（D）以上三種都很常用。82、下列哪項(xiàng)不是往復(fù)式壓縮機(jī)各級(jí)之間加中間冷卻器的目的（）。（A）降低進(jìn)入下一級(jí)氣體的溫度，防止氣缸的潤(rùn)滑油粘度降低，影響潤(rùn)滑效果（B）溫度降低，有利于分離壓縮氣體中的潤(rùn)滑油和水，防止將其帶入到下一級(jí)（C）除掉氣體中的固體雜質(zhì)（D）防止溫度過(guò)高，影響壓縮機(jī)的安全運(yùn)行83、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)組的潤(rùn)滑油冷卻器的結(jié)構(gòu)形式一般為（ ）。（A）套管式（B）板翅式（C）管殼式（D）管板式84、活塞式天然氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)中主油泵通常為（），注油泵通常為（\（A）齒輪泵/柱塞泵（B）柱塞泵/齒輪泵（C）離心泵/齒輪泵（D）柱塞泵/離心泵85、下面哪部分的潤(rùn)滑油沒(méi)有回到往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行重復(fù)利用（）。（A）主軸瓦（B）填料密封（C）連桿大頭襯套（D）連桿小頭86、往復(fù)式分體壓縮機(jī)的主軸瓦是通過(guò)（）方式潤(rùn)滑的。（A）飛濺潤(rùn)滑（B）潤(rùn)滑油系統(tǒng)中潤(rùn)滑油道的強(qiáng)制潤(rùn)滑 （C）壓縮機(jī)注油分配器的強(qiáng)制潤(rùn)滑 （D）注油槍的強(qiáng)制注油潤(rùn)滑87、往復(fù)式壓縮機(jī)活塞的基本要求是（）。（A）足夠的強(qiáng)度剛度和表面硬度（B）良好的密封性（C）質(zhì)量要小并具有良好的制造工藝性 （D）以上幾項(xiàng)都是88、活塞式壓縮機(jī)活塞組件中，活塞環(huán)油環(huán)的作用是（）。精品文檔精品文檔（A）潤(rùn)滑氣缸內(nèi)壁（B）刮去氣缸內(nèi)壁上附著的潤(rùn)滑油 （C）刮去活塞桿上的潤(rùn)滑油（D）潤(rùn)滑活塞桿89、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)組，下面那種切口的活塞環(huán)密封性能最好（ ）。（A）直口（B）搭口（C）斜口（D）都一樣90、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)組的活塞上通常有兩種環(huán)，它們分別是（。（A）活塞環(huán)和刮油環(huán)（B）活塞環(huán)和支撐環(huán)（C）刮油環(huán)和支撐環(huán)（D）密封環(huán)和刮油環(huán)91、活塞式壓縮機(jī)活塞桿填料的結(jié)構(gòu)取決于哪些條件（）。（A）壓縮機(jī)的排量排氣壓力（B）壓縮氣體的性能（C）氣缸的結(jié)構(gòu)（D）都有關(guān)系92、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)的活塞桿填料環(huán)有三個(gè)重要的間隙，分別為軸向間隙（。（A）徑向間隙和配合間隙（B）徑向間隙和切口間隙（C）配合間隙和徑向間隙（D）配合間隙和切口間隙93、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)的活塞桿填料環(huán)的切口間隙（），填料環(huán)開(kāi)始泄露，應(yīng)及時(shí)更換。（A）大（B）為零（C）小（D）沒(méi)關(guān)系94、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)填料安裝時(shí)，必須用百分表檢查活塞桿與填料函的（）和軸的徑向跳動(dòng)量。（A）平行度（B）平面度（C）同軸度（D）圓柱度95、填料的組合與安裝時(shí)，應(yīng)用百分表檢查活塞桿與填料函的（）。（A）圓柱度（B）垂直度（C）圓度（D）同軸度96、下列哪項(xiàng)內(nèi)容不是活塞式壓縮機(jī)活塞桿盤(pán)根密封環(huán)中設(shè)計(jì)金屬環(huán)的目的（工（A）防止非金屬環(huán)變形（B）支撐的作用（C）有利于活塞桿的散熱（D）密封作用97、活塞式壓縮機(jī)活塞桿盤(pán)根主要由：填料填料盒壓蓋等組成。一套填料由四組密封環(huán)組成，其中三組密封環(huán)相同，由塑料密封環(huán)（切向環(huán)）和金屬支撐環(huán)（徑向環(huán)）組成，另外一精品文檔精品文檔組由雙作用“BD”護(hù)岸組成。與其他形式的密封相比，不屬于這種密封結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)的是（）。（A）安裝要求低（B）能保持與活塞桿垂直（C）密封環(huán)在活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)不致翹起和錯(cuò)位（D）費(fèi)用低廉98、對(duì)有油潤(rùn)滑的活塞式壓縮機(jī)活塞桿盤(pán)根的潤(rùn)滑方式為（）。（A）通過(guò)活塞桿帶油潤(rùn)滑（B）通過(guò)曲軸運(yùn)動(dòng)的飛濺潤(rùn)滑（C）通過(guò)注油系統(tǒng)的強(qiáng)制潤(rùn)滑（D）通過(guò)注油槍的強(qiáng)制潤(rùn)滑99、在往復(fù)式壓縮機(jī)中，刮油環(huán)在分解檢查前，應(yīng)先檢查（）。（A）刮油環(huán)的彈簧（B）刮油環(huán)環(huán)片的開(kāi)口間隙（C）刮油環(huán)的潤(rùn)滑油通道（D）以上幾項(xiàng)都需要檢查100、關(guān)于活塞式壓縮機(jī)連桿的運(yùn)動(dòng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（\（A）連桿的大頭作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（B）連桿小頭作往復(fù)運(yùn)動(dòng)（C）連桿的桿身作震動(dòng)（D）連桿的桿身作擺動(dòng)101、下面哪種力是活塞式壓縮機(jī)連桿螺栓不可能承受的力。（）（A）拉力（B）熱應(yīng)力（C）壓力（D）預(yù)緊力102、下面關(guān)于活塞式壓縮機(jī)連桿大頭瓦的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ \（A）連桿大頭瓦要有良好的表面性能（B）連桿大頭瓦的材質(zhì)一般是耐磨合金（C）連桿大頭瓦要求有高的硬度（D）連桿大頭瓦要有耐腐蝕性103、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)通過(guò)（）將曲軸的（）運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為十字頭的（）運(yùn)動(dòng)。（A）連桿/往復(fù)/旋轉(zhuǎn)（B）連桿/旋轉(zhuǎn)/往復(fù)（C）活塞桿/往復(fù)/旋轉(zhuǎn) （D）活塞桿/旋轉(zhuǎn)/往復(fù)104、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)的活塞環(huán)可分為（）（）和支撐環(huán)。（A）氣環(huán)/填料環(huán) （B）氣環(huán)/油環(huán)（C）氣環(huán)/密封環(huán) （D）刮油環(huán)/油環(huán)精品文檔精品文檔105、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，嚴(yán)格的講對(duì)于水平布置的氣缸而言，（）支撐活塞和一半活塞桿的重量，另一半的活塞桿重量由（）支撐。（A）支撐環(huán)/十字頭（B）支撐環(huán)/填料環(huán)（C）填料環(huán)/十字頭（D）填料環(huán)/支撐環(huán)106、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，活塞環(huán)中油環(huán)的作用是（）和（。（A）保持活塞與氣缸的氣密性/支撐活塞的重量（B）保持活塞與氣缸的氣密性/保持氣缸與中體之間的氣密性（C）保持氣缸與中體之間的氣密性/支撐活塞的重量（口）刮去附著在氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油/使缸壁上油膜分布均勻107、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，活塞環(huán)的切口不同相應(yīng)的密封效果不同，其中（）最好，（）次之，（）最差。（A）直口/斜口/搭口 （B）直口/搭口/斜口（C）搭口/斜口/直口（D）搭口/直口/斜口108、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，按照十字頭體與滑板的連接方式可分為（）和（）兩種。（A）整體式何拆式（B）可調(diào)式何拆式（C）整體式/不可調(diào)式 （D）整體式/不可拆式109、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，十字頭與連桿小頭的連接方式可分為（）和（）兩種。（A）可拆式/不可拆式 （B）整體式/分體式（C）開(kāi)式/閉式（D）斜剖式/直剖式110、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，（）十字頭不利于（）（A）整體式/磨損后的調(diào)整 （B）可拆式/磨損后的調(diào)整 （C）整體式/拆裝（D）可拆式/檢修調(diào)整111、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，十字頭與連桿小頭的連接采用開(kāi)式結(jié)構(gòu)應(yīng)配以（），十字頭與連桿小頭的連接采用閉式結(jié)構(gòu)應(yīng)采用（。（A）十字頭銷(xiāo)連接/叉形連桿（B）叉形連桿/十字頭銷(xiāo)連接（C）十字頭銷(xiāo)連接/螺栓精品文檔精品文檔連接（D）叉形連桿/螺栓連接112、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，曲軸上所需的潤(rùn)滑油通常是由（）加入的，通過(guò)曲軸鉆出的油路通往（\（A）主軸承/連桿軸承 （B）連桿軸承/主軸承 （C）連桿軸承/十字頭銷(xiāo)（D）十字頭銷(xiāo)/主軸承113、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，在提高曲軸的疲勞強(qiáng)度的措施中，（）和（）應(yīng)嚴(yán)格控制變形量，否則一旦超出允許值，不易矯正，會(huì)造成曲軸報(bào)廢。（A）噴丸處理/表面氮化處理（B）曲柄與軸頸加過(guò)度圓角/表面氮化處理（C）滾壓強(qiáng)化/表面淬火（D）噴丸處理/曲柄與軸頸加過(guò)度圓角114、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，曲軸的圓角滾壓強(qiáng)化是用滾珠或滾輪對(duì)曲柄圓角進(jìn)行滾壓，使之產(chǎn)生一定的（），圓角表面處產(chǎn)生較大的可抵抗外載的（。（A）彈性變形/防護(hù)膜 （B）塑性變形/殘余壓應(yīng)力 （C）彈性變形/殘余壓應(yīng)力（D）塑性變形/防護(hù)膜115、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，曲軸采用空心結(jié)構(gòu)不會(huì)導(dǎo)致（。（A）抗疲勞強(qiáng)度降低（B）抗疲勞強(qiáng)度升高（C）減小曲軸重量（D）降低有害的慣性力116、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，檢查振動(dòng)開(kāi)關(guān)至儀表盤(pán)的連線(xiàn)情況，儀表盤(pán)接線(xiàn)端在振動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，其對(duì)地電阻應(yīng)（1（A）為零（B）V10Q以下（C）大于10。（D）等于10。117、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，調(diào)整振動(dòng)開(kāi)關(guān)靈敏度，應(yīng)（）進(jìn)行。（A）停機(jī)（B）在啟動(dòng)空載運(yùn)行工況（C）在正常運(yùn)行工況（D）在不同轉(zhuǎn)速工況118、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，調(diào)整振動(dòng)開(kāi)關(guān)的靈敏度應(yīng)調(diào)整靈敏度螺釘，使觸點(diǎn)剛好能動(dòng)作，（）。精品文檔精品文檔（A）固定調(diào)整螺釘后即可（B）然后反調(diào)1/8圈即可（C）然后正調(diào)1/4圈即可（D）然后正調(diào)調(diào)1/8圈即可119、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，調(diào)整振動(dòng)開(kāi)關(guān)的靈敏度機(jī)組應(yīng)為（）模式，以避免在調(diào)試過(guò)程中停機(jī)。（A）空載（B）加載（C）固定轉(zhuǎn)速（D）測(cè)試120、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，活塞環(huán)要留有工作開(kāi)口間隙的主要作用在于（。（A）便于安裝（B）有助于兩側(cè)壓力的平衡 （C）為活塞環(huán)在高溫條件下運(yùn)行留出膨脹空間（D）制造工藝要求121、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，活塞環(huán)在活塞環(huán)槽的側(cè)面間隙是一個(gè)很重要的控制參數(shù)，如太大則（），如太小則（）（A）易卡住活塞環(huán)引起泄露/產(chǎn)生振動(dòng)縮短使用壽命（B）產(chǎn)生振動(dòng)縮短使用壽命/易卡住活塞環(huán)引起泄露（C）產(chǎn)生振動(dòng)縮短使用壽命/使氣缸不能得到很好潤(rùn)滑（D）易引起泄露/使氣缸不能得到很好潤(rùn)滑122、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，活塞環(huán)的倒角是為使氣缸潤(rùn)滑油有利于氣缸的潤(rùn)滑和密封，但倒角必須合理，如太大則（），如太小則（I（A）減小活塞環(huán)有效的密封/會(huì)刮油拉缸 （B）會(huì)刮油拉缸/減小活塞環(huán)有效的密封（C）會(huì)刮油拉缸/不利于潤(rùn)滑（D）減小活塞環(huán)有效的密封/不利于密封123、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，活塞環(huán)工作一段時(shí)間后會(huì)磨成一邊薄一邊厚，下面所述哪一項(xiàng)不屬于引發(fā)的后果（）（A）活塞與氣缸不在一個(gè)中心位置（B）活塞環(huán)在活塞環(huán)槽的側(cè)面間隙太?。–）氣缸的橢圓度過(guò)大（D）潤(rùn)滑油的注入量太大124、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，要留有適當(dāng)氣缸余隙，余隙太小則（），余隙太大則（\精品文檔精品文檔（A）易發(fā)生撞擊/影響排氣量（B）影響排氣量/易發(fā)生撞擊（C）影響排氣量/潤(rùn)滑效果不好（D）易發(fā)生撞擊/潤(rùn)滑效果不好125、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣缸兩側(cè)的余隙（。（A）相等（B）不相等（C）沒(méi)關(guān)系（D）均錯(cuò)126、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常缸頭端的余隙（）曲軸端的余隙。（A）大于（B）相等（口小于（D）沒(méi)關(guān)系127、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常余隙的測(cè)量方法是（。（A）塞尺測(cè)量（B）游標(biāo)卡尺測(cè)量（C）百分表測(cè)量（D）鉛條擠壓法測(cè)量128、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，在調(diào)試磨合初期注油器的注油量比較（），到機(jī)組正常運(yùn)行注油量應(yīng)適量的（I（A）大/增加 （B）小/減少 （C）大/減少 （D）小/增加129、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，機(jī)組在初次投運(yùn)，在開(kāi)機(jī)前應(yīng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行工藝管路的置換，首先用（），然后（）。（A）氮?dú)庵脫Q空氣/天然氣置換氮?dú)?（B）天然氣置換空氣/天然氣置換氮?dú)猓–）氮?dú)庵脫Q空氣/氮?dú)庵脫Q天然氣（D）天然氣置換空氣/氮?dú)庵脫Q天然氣130、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，機(jī)組在投運(yùn)前，應(yīng)對(duì)機(jī)組的進(jìn)口工藝管路進(jìn)行（），以徹底清除管線(xiàn)內(nèi)的焊雜氧化物和其他機(jī)械雜質(zhì)，確保進(jìn)入機(jī)組的氣體的清潔。（A）置換（B）吹掃（C）試壓（D）驗(yàn)漏131、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，機(jī)組在安裝過(guò)程中，需要對(duì)預(yù)潤(rùn)滑泵的電機(jī)和空冷器的電機(jī)的（）進(jìn)行供電確認(rèn)，如錯(cuò)誤應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（人）轉(zhuǎn)向（B）功率（0轉(zhuǎn)速（D）電流精品文檔精品文檔132、與其它熱機(jī)相比，內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）。（A）熱效率高（B）功率和轉(zhuǎn)速范圍寬廣（C）結(jié)構(gòu)緊湊，啟動(dòng)迅速，操作簡(jiǎn)單，并能在啟動(dòng)后很快達(dá)到全負(fù)荷運(yùn)行（D）以上都是133、與其他熱機(jī)相比，內(nèi)燃機(jī)的缺點(diǎn)有（）。（A）對(duì)燃料要求比較高，排氣污染的噪聲引起公害（B）由于不能消除往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，因而振動(dòng)較大，且轉(zhuǎn)速難以進(jìn)一步提高（C）低速時(shí)轉(zhuǎn)矩小，一般都需要配備變速裝置（D）以上都是134、內(nèi)燃機(jī)按照工作循環(huán)的行程數(shù)分為（）。（A）四沖程內(nèi)燃機(jī)和三沖程內(nèi)燃機(jī)（B）二沖程內(nèi)燃機(jī)和三沖程內(nèi)燃機(jī)（C）四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī) （D）均錯(cuò)135、內(nèi)燃機(jī)按照著火方式分為（）。（A）點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)和壓燃式內(nèi)燃機(jī)（B）增壓式內(nèi)燃機(jī)和壓燃式內(nèi)燃機(jī)（C）點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)和增壓式內(nèi)燃機(jī) （D）均錯(cuò)136、內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式分為（）。（A）水冷式內(nèi)燃機(jī)和油冷式內(nèi)燃機(jī)（B）風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)和油冷式內(nèi)燃機(jī)（C）水冷式內(nèi)燃機(jī)和風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī) （D）均錯(cuò)137、內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣方式分為（）。（A）自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)和壓燃式內(nèi)燃機(jī)（B）增壓式內(nèi)燃機(jī)和壓燃式內(nèi)燃機(jī)（C）自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)和增壓式內(nèi)燃機(jī)（D）均錯(cuò)138、內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式分為（）。（A）水冷式內(nèi)燃機(jī) （B）油冷式內(nèi)燃機(jī)（C）風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī) （D）A和B139、二沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一周就有一個(gè)做功過(guò)程，因此，當(dāng)二沖程內(nèi)燃機(jī)工作容積和精品文檔精品文檔轉(zhuǎn)速與四沖程內(nèi)燃機(jī)相同時(shí)，在理論上其功率應(yīng)為四沖程內(nèi)燃機(jī)功率的（）倍。（A）1（B）2（C）3（D）4140、在同樣的工作容積和曲軸轉(zhuǎn)速下，二沖程內(nèi)燃機(jī)的功率約為四沖程內(nèi)燃機(jī)的（）倍。（A）05~1（B）1~15（C）15~17 （D）17~2141、二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣時(shí)間短，需要借助新鮮空氣來(lái)清掃廢氣，換氣效果（）。（A）較好（B）差（C）很好（D）極差142、大多數(shù)二沖程內(nèi)燃機(jī)部分或全部采用氣孔換氣，故配氣機(jī)構(gòu)比較（工（A）簡(jiǎn)單（B）復(fù)雜（C）靈活（D）維修難度大143、曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，完成進(jìn)氣壓縮做功和排氣一個(gè)工作循環(huán)的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)稱(chēng)為（工（A）二沖程內(nèi)燃機(jī)（B）三沖程內(nèi)燃機(jī)（C）四沖程內(nèi)燃機(jī)（D）六沖程內(nèi)燃機(jī)144、內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)的氣體壓力隨曲軸轉(zhuǎn)角或氣缸容積變化的曲線(xiàn)稱(chēng)為（工（A）壓焓圖（B）示功圖（C）做功簡(jiǎn)圖（D）工作示意圖145、內(nèi)燃機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有（）個(gè)工作過(guò)程。（A）1（B）2（C）3（D）4146、四沖程內(nèi)燃機(jī)采用氣門(mén)閥座及凸輪軸機(jī)構(gòu)，故配氣機(jī)構(gòu)比較（）。（A）簡(jiǎn)單（B）復(fù)雜（C）靈活（D）維修難度小147、對(duì)于往復(fù)式活塞式內(nèi)燃機(jī)，曲軸每旋轉(zhuǎn)兩圈，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次，完成進(jìn)氣壓縮做功和排氣一個(gè)工作循環(huán)的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)稱(chēng)為（）。（A）二沖程內(nèi)燃機(jī)（B）三沖程內(nèi)燃機(jī)（C）四沖程內(nèi)燃機(jī)（D）六沖程內(nèi)燃機(jī)148、提高往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的功率的方法有很多，根據(jù)有效功率的公式大致可歸為四種，目前提高內(nèi)燃機(jī)功率的主要方法是（）。精品文檔精品文檔（A）增加內(nèi)燃機(jī)排量（B）采用四沖程內(nèi)燃機(jī)（C）提高內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速（D）提高內(nèi)燃機(jī)平均有效壓力149、往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)增壓的主要原理就是用增壓器來(lái)提高進(jìn)氣（）。（人）密度（B）溫度（C）體積（D）轉(zhuǎn)速150、往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)增壓對(duì)（）沒(méi)有效果。（A）提高內(nèi)燃機(jī)功率（B）提高其經(jīng)濟(jì)性（C）改善熱效率降低排氣污染和噪聲（D）降低內(nèi)燃機(jī)維護(hù)工作量151、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪機(jī)來(lái)帶動(dòng)壓氣機(jī)，以壓縮進(jìn)入的（）來(lái)達(dá)到進(jìn)氣增壓的要求。（A）空氣（B）天然氣（C）混合氣體（D）燃料氣152、往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)是一種復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器，包含很多系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，其中包含：曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等如果是（）內(nèi)燃機(jī)，還應(yīng)有增壓系統(tǒng)。（A）柴油（B）汽油（C）增壓（D）天然氣153、往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括（）曲柄飛輪組等內(nèi)燃機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件。（A）氣門(mén)傳動(dòng)組（B）活塞連桿組（C）配氣機(jī)構(gòu)組（D）主油泵154、往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)主要由（）等組成。（A）主油泵（B）機(jī)油散熱器（C）機(jī)油濾清器（D）以上都是155、潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是將潤(rùn)滑油以一定的壓力（）送入內(nèi)燃機(jī)各摩擦副的摩擦表面，起到減少摩擦阻力和磨損以及冷卻密封凈化緩沖防銹等作用，以延長(zhǎng)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的使用壽命，保證運(yùn)動(dòng)零件的可靠性和耐久性。（A）不間斷的（B）間歇的（C）部分（D）全部精品文檔精品文檔156、內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)的必要條件是氣缸內(nèi)形成能夠著火的（）和達(dá)到或超過(guò)混合氣可著火的（工（A）混合氣/臨界溫度 （B）天然氣/溫度 （C）混和物/壓力 （D）氣體/壓力157、啟動(dòng)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)時(shí)，必須克服機(jī)件相對(duì)運(yùn)動(dòng)的（），活塞壓縮氣體的（），以及機(jī)件加速運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的慣性阻力等，克服這些阻力所需要的拖動(dòng)力稱(chēng)為“啟動(dòng)力矩”。（A）摩擦阻力/壓縮阻力（B）氣體阻力/摩擦力 （C）阻力/高溫（D）氣體阻力/高溫158、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速是保證往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)能順利啟動(dòng)的（工（A）轉(zhuǎn)速（B）最低轉(zhuǎn)速（C）最高轉(zhuǎn)速（D）臨界轉(zhuǎn)速159、往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)方式有（工（A）人力啟動(dòng)（B）電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)（C）啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)（D）以上全是160、配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)工作次序和配氣相位的要求，定時(shí)啟閉（），以便及時(shí)完成換氣過(guò)程，并在壓縮和做功行程中保證氣缸的密封性。（A）進(jìn)排氣門(mén)（B）進(jìn)氣門(mén)（C）排氣門(mén)（D）閥門(mén)161、四沖程內(nèi)燃機(jī)多采用（）配氣機(jī)構(gòu)。（A）氣孔式（B）氣門(mén)式（C）氣孔氣門(mén)式（D）多種162、二沖程內(nèi)燃機(jī)采用（）配氣機(jī)構(gòu)。（A）氣孔式（B）氣門(mén)式（C）氣孔氣門(mén)式（D）A和C163、在往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)中，氣門(mén)彈簧的功用是利用其彈簧力來(lái)關(guān)閉氣門(mén)，并保證氣門(mén)關(guān)閉時(shí)（）與（）能夠緊密貼合。（A）氣門(mén)座/氣門(mén)座圈 （B）氣門(mén)導(dǎo)管/氣門(mén)座圈（C）氣門(mén)座/氣門(mén)彈簧 （D）氣門(mén)導(dǎo)管/氣門(mén)彈簧精品文檔精品文檔164、往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)若不采取相應(yīng)的冷卻措施，由于氣缸內(nèi)溫度過(guò)高，吸進(jìn)的工質(zhì)因溫度高而膨脹，使氣缸充氣量（），從而導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)功率（ 工（A）上升/下降（B）下降/上升（C）下降/下降（口）上升/上升165、內(nèi)燃機(jī)若不采取相應(yīng)的冷卻措施，在高溫下，潤(rùn)滑油的粘度大幅度），并易于氧化變質(zhì)，使?jié)櫥瑮l件惡化，運(yùn)動(dòng)件磨損加劇，功率消耗（）。（人）上升/減?。˙）下降/增大（C）下降/減小（口）上升/增大166、對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，若冷卻過(guò)渡會(huì)使氣缸中溫度過(guò)低，會(huì)使熱量散失較大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚ǎ?，從而使?nèi)燃機(jī)的熱效率和輸出功率（）。（A）減少/升高（B）減少/降低（C）增加/升高（D）增加/降低167、對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，冷卻系統(tǒng)主要部件包括（工（A）散熱器（B）風(fēng)扇和水泵（C）水溫調(diào)節(jié)裝置（D）以上都是168、對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是將（）的潤(rùn)滑油輸送到各摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。以確保內(nèi)燃機(jī)的正常工作。（A）清潔的（B）數(shù)量足夠的（C）壓力和溫度適宜（D）以上都是169、對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油必須具備良好的（）。（A）粘度和防腐性（B）分散性和起泡性（C）氧化安定性（D）以上都是170、往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)的一部分可燃混合氣和廢氣會(huì)經(jīng)過(guò)活塞活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)。故需要配置（ 工（A）量油孔（B）油標(biāo)尺（C）曲軸箱通風(fēng)裝置（D）以上都是171、對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要部件包括（）。（A）機(jī)油泵（B）機(jī)油冷卻器（C）機(jī)油散熱器（D）以上都是172、對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，火花塞的作用是將點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室，并產(chǎn)生精品文檔精品文檔（）點(diǎn)燃混合氣。（A）電火花（B）火焰（C）電流（D）以上都是173、對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，點(diǎn)火線(xiàn)圈的作用是將電源供給的12V24V或6V的低壓直流電，轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑母邏褐绷麟姡詽M(mǎn)足能擊穿火花塞間隙，產(chǎn)生電火花的需要。（A）1KV-10KV（B）10KV-15KV （C）15KV-20KV （D）20KV~40KV174、對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，火花塞中心電極和測(cè)電極之間的間隙，稱(chēng)為火花塞間隙?；鸹ㄈg隙大小對(duì)火花塞及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作都有很大的影響。間隙（），火花（），并容易產(chǎn)生積炭和漏電。（人）過(guò)小/較強(qiáng)（8）過(guò)小/微弱（口過(guò)大;較強(qiáng)（口）過(guò)大/微弱175、對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，火花塞中心電極和測(cè)電極之間的間隙，稱(chēng)為火花塞間隙?；鸹ㄈg隙大小對(duì)火花塞及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作都有很大的影響。間隙（），火花塞擊穿電壓（），發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，且在高速時(shí)容易發(fā)生失火現(xiàn)象。（人）過(guò)小/增高（8）過(guò)大/增高（口過(guò)大/減?。冢┻^(guò)大/減小二、判斷題1、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，連桿螺栓是壓縮機(jī)中最重要的零件之一，盡管其外形很小，但要承受很大的交變載荷和幾倍于活塞力的預(yù)緊力，它的損害將導(dǎo)致壓縮機(jī)最為嚴(yán)重的事故。（）[DW2、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，壓縮機(jī)連桿瓦在運(yùn)動(dòng)中受摩擦力，要求連桿瓦有高的耐磨性，所以材質(zhì)越硬越好。（）[D]x正確答案：對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，壓縮機(jī)連桿瓦在運(yùn)動(dòng)中，受摩擦力要求連桿瓦有高精品文檔精品文檔的耐磨性，但要求材質(zhì)比較軟，以達(dá)到保護(hù)曲軸的作用。3、我國(guó)油氣田的天然氣集輸多采用往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)。（）[D]V4、天然氣的長(zhǎng)輸管道多采用往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)。（）[D]x正確答案：天然氣的長(zhǎng)輸管道多采用離心式天然氣壓縮機(jī)。5、往復(fù)式壓縮機(jī)組的中體可分為單室和雙室兩種結(jié)構(gòu)。（）[D]V6、往復(fù)式壓縮機(jī)中體的作用是連接壓縮機(jī)氣缸和曲軸箱殼體的。（）[D]V7、往復(fù)式整體壓縮機(jī)組的驅(qū)動(dòng)機(jī)可選用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)。（）[D]x正確答案：活塞式整體壓縮機(jī)組的驅(qū)動(dòng)機(jī)為二沖程內(nèi)燃機(jī)。8、往復(fù)式整體式壓縮機(jī)在選型過(guò)程受到其功率的限制，整體式壓縮機(jī)的功率較低。（）[D]x正確答案：往復(fù)式整體式壓縮機(jī)在選型過(guò)程受到其外形體積的限制。9、分體式往復(fù)式壓縮機(jī)在油田用于天然氣增壓時(shí)，在地方電力受到限制時(shí)，首選燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。（）[D]V10、往復(fù)式分體式壓縮機(jī)所適應(yīng)的功率范圍比較小，相比而言整體式壓縮機(jī)的功率使用范圍較大。（）[D]x精品文檔精品文檔正確答案：活塞式分體式壓縮機(jī)所適應(yīng)的功率范圍比較大，相比而言整體式壓縮機(jī)的功率使用范圍較小。11、往復(fù)式分體壓縮機(jī)組的驅(qū)動(dòng)機(jī)可選用內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)機(jī)或其它驅(qū)動(dòng)方式。（）[D]V12、活塞式整體壓縮機(jī)可選用高轉(zhuǎn)速或中轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)原動(dòng)機(jī)。（）[D]x正確答案：活塞式整體式壓縮機(jī)只可采用二沖程低轉(zhuǎn)速原動(dòng)機(jī)。13、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，潤(rùn)滑油的作用是在活塞環(huán)上起隔離作用。（）[D]x正確答案：對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，潤(rùn)滑油的作用是在活塞環(huán)上起潤(rùn)滑冷卻密封作用。14、潤(rùn)滑油油膜的厚度與粘度的2/3次方成正比。（）[D]V往復(fù)式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)基本上可以分為氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng)。（）[D]V15、往復(fù)式壓縮機(jī)中的潤(rùn)滑油泵大多是容積式的，普遍使用齒輪泵。齒輪泵又分為內(nèi)嚙合和外嚙合兩種。（）[D]V16、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，只要壓縮機(jī)氣缸里的壓力大于排氣管線(xiàn)中的壓力，排氣閥就可以打開(kāi)。（）[D]x正確答案：對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，壓縮機(jī)氣缸里的壓力大于排氣管線(xiàn)中的壓力并足以克服彈簧力與閥門(mén)等運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的慣性力時(shí)，排氣閥才可以打開(kāi)。精品文檔精品文檔17、往復(fù)式壓縮機(jī)的進(jìn)排氣閥主要由閥座升程限制器啟閉元件和彈性元件組成。（）[D]V18、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，環(huán)狀閥由閥座閥片彈簧升程限位器連接螺栓螺母等零件組成。閥座呈圓盤(pán)形，上面有幾個(gè)不同心的環(huán)狀通道，供氣體通過(guò)，各環(huán)之間用筋連接（）[D]x正確答案：對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，環(huán)狀閥由閥座閥片彈簧升程限位器連接螺栓螺母等零件組成。閥座呈圓盤(pán)形，上面有幾個(gè)同心的環(huán)狀通道，供氣體通過(guò)，各環(huán)之間用筋連接。19、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣閥中升程限位器的氣體通道和閥座的氣體通道方位是一致的。（）[D]x正確答案：對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣閥中升程限位器的氣體通道和閥座的氣體通道方向是錯(cuò)開(kāi)的。20、往復(fù)式壓縮機(jī)的余隙容積是指工作腔中，在排氣過(guò)程結(jié)束后仍殘留有高壓氣體的那部分空間，相對(duì)工作腔的利用程度而言也稱(chēng)為有害容積。（）[D]V21、壓縮機(jī)氣缸的余隙容積過(guò)小的會(huì)使排氣閥過(guò)早開(kāi)啟。（）[D]x正確答案：壓縮機(jī)氣缸的余隙容積過(guò)小的會(huì)使進(jìn)氣閥過(guò)早開(kāi)啟。22、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，通過(guò)在曲柄與軸頸的過(guò)度部位加工過(guò)度圓角可以提高曲軸疲勞強(qiáng)度。（）[D]V23、活塞式壓縮機(jī)曲軸連桿的帶動(dòng)下做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（）精品文檔精品文檔[D]x正確答案：活塞式壓縮機(jī)曲軸在動(dòng)力端的驅(qū)動(dòng)下做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。24、往復(fù)式壓縮機(jī)主軸頸和連桿軸頸為實(shí)心結(jié)構(gòu)，斜油道將主軸頸與相鄰連桿軸頸貫通，潤(rùn)滑油通過(guò)斜油孔從主軸承流向連桿軸承。（）[D]V25、往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸是壓縮機(jī)中主要的運(yùn)動(dòng)件，它承受著方向和大小均有周期性變化的較大載荷和摩擦磨損。（）[D]V26、往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸箱殼體主要作用是安裝曲軸及其傳動(dòng)裝置，并儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。（）[D]V27、往復(fù)式壓縮機(jī)組呼吸閥濾芯的作用是防止灰塵或雜物落入曲軸箱。（）[D]V28、給往復(fù)式壓縮機(jī)呼吸閥加注潤(rùn)滑油時(shí)，要將呼吸閥的濾芯清洗干凈即可。（）[D]x正確答案：給往復(fù)式壓縮機(jī)呼吸閥加注潤(rùn)滑油時(shí)，要更換專(zhuān)用的濾油用的新濾芯。29、壓縮機(jī)注油系統(tǒng)主要由注油器油箱注油器單向閥驅(qū)動(dòng)裝置油管等組成。[D]V30、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)注油分配器中各注油塊的分配柱塞是同時(shí)運(yùn)動(dòng)的。[D]x正確答案：往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)注油分配器中各注油塊的分配柱塞是依次運(yùn)動(dòng)的。31、往復(fù)式壓縮機(jī)注油系統(tǒng)中，注油器的注油泵的行程是不可調(diào)節(jié)的。[D]x精品文檔精品文檔正確答案：往復(fù)式壓縮機(jī)注油系統(tǒng)中，注油器的注油泵的行程是可調(diào)節(jié)的。32、往復(fù)式壓縮機(jī)組注油系統(tǒng)中注油泵一般采用臥式。（）[D]x正確答案：往復(fù)式壓縮機(jī)組注油系統(tǒng)中注油泵一般采用立式。33、往復(fù)式壓縮機(jī)通過(guò)注油泵將潤(rùn)滑油均勻的注入到壓縮機(jī)的各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。（）[D]x正確答案：往復(fù)式壓縮機(jī)通過(guò)注油泵將潤(rùn)滑油強(qiáng)制注入注油分配塊，通過(guò)注油分配塊將潤(rùn)滑油均勻的注入到壓縮機(jī)的各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。34、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)氣缸上部注油點(diǎn)擔(dān)負(fù)著對(duì)活塞環(huán)上半部分氣缸上部的進(jìn)氣閥及氣缸頂壁的潤(rùn)滑作用。（）[D]x正確答案往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)氣缸上部注油點(diǎn)擔(dān)負(fù)著對(duì)活塞環(huán)上半部分及氣缸頂壁的潤(rùn)滑作用。35、往復(fù)式壓縮機(jī)組排氣洗滌罐的作用是分離增壓前天然氣中的游離液體和固體顆粒，確保進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸的天然氣的清潔。（）[D]x正確答案：往復(fù)式壓縮機(jī)組進(jìn)氣洗滌罐的作用是分離增壓前天然氣中的游離液體和固體顆粒，確保進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸的天然氣的清潔。36、往復(fù)式多級(jí)壓縮機(jī)組，只在第一級(jí)的進(jìn)口和最后一級(jí)的出口設(shè)置洗滌罐。（）[D]x正確答案：往復(fù)式多級(jí)壓縮機(jī)組，第一級(jí)的進(jìn)口裝進(jìn)氣洗滌罐，每一級(jí)的出口都裝有排氣洗滌罐。精品文檔精品文檔37、往復(fù)式壓縮機(jī)排氣溫度高可能是由進(jìn)氣壓力升高引起的。（）[D]x正確答案：往復(fù)式壓縮機(jī)排氣溫度高可能是由進(jìn)氣壓力降低引起的。38、往復(fù)式壓縮機(jī)排氣溫度高可能是由排氣閥故障引起的。（）[D]V39、往復(fù)式壓縮機(jī)組的氣缸冷卻的方式有風(fēng)冷水冷兩種方式。（）[D]V40、活塞式壓縮機(jī)冷卻氣缸壁，缸套與外面一層壁構(gòu)成的用以通過(guò)冷卻液的空間，稱(chēng)為水套。（）[D]“41、天然氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油冷卻器的結(jié)構(gòu)為管殼式結(jié)構(gòu)的換熱器，潤(rùn)滑油走殼程，冷卻水走管程。（）[D]x正確答案：天然氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油冷卻器的結(jié)構(gòu)為管殼式結(jié)構(gòu)的換熱器，潤(rùn)滑油走管程，冷卻水走殼程。41、往復(fù)式壓縮機(jī)后冷卻的目的是為了，提高壓縮機(jī)工作的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。（）[D]x正確答案：壓縮機(jī)后冷卻的目的是為了，提高氣體的品質(zhì)，使冷卻氣體中所含的水分和油霧便于分離。42、為了增大換熱面積，增強(qiáng)冷卻效果，天然氣壓縮機(jī)組空氣冷卻器管束的內(nèi)壁為波紋形。（）[D]x精品文檔精品文檔正確答案：天然氣壓縮機(jī)組空氣冷卻器管束的內(nèi)壁為光管，外壁為翅片管，外翅片管結(jié)構(gòu)是為了增大換熱面積，增強(qiáng)冷卻效果。43、往復(fù)式壓縮機(jī)的循環(huán)水系統(tǒng)可以分為夾套水和輔助水兩部分。()[D]V44、活塞式壓縮機(jī)氣缸的潤(rùn)滑是通過(guò)潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑。()[D]x正確答案：活塞式壓縮機(jī)氣缸的潤(rùn)滑是通過(guò)多柱塞得注油器進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑。45、整體式往復(fù)壓縮機(jī)主軸瓦的潤(rùn)滑是通過(guò)潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑。()[D]x正確答案：整體式往復(fù)壓縮機(jī)主軸瓦的潤(rùn)滑是通過(guò)潤(rùn)滑系統(tǒng)飛濺潤(rùn)滑。46、對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)活塞組件中的填料函按密封圈結(jié)構(gòu)的不同，可分為平面填料和錐面填料兩類(lèi)，前者用于中高壓，后者用于低壓。()[D]x正確答案：對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)活塞組件中的填料函按密封圈結(jié)構(gòu)的不同，可分為平面填料和錐面填料兩類(lèi)，前者用于中低壓，后者用于高壓。47、對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)活塞組件包括活塞活塞環(huán)活塞桿盤(pán)根(填料盒填料)活塞桿刮油環(huán)等。()[D]V48、對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，活塞要有良好的密封性的目的是防止漏油。()[D]x正確答案：對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，活塞要有良好的密封性的目的是防止竄氣。49、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)活塞環(huán)分氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的作用是保持活塞與氣缸壁的氣精品文檔精品文檔密性;而油環(huán)的作用是刮去附著于氣缸內(nèi)壁上多余的潤(rùn)滑油并使缸壁上油膜分布均勻（）[D]V50、對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，為防止曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從活塞桿處漏失，在活塞桿和曲軸箱間裝有油環(huán)。（）[D]x正確答案：對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，為防止曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從活塞桿處漏失，在活塞桿和曲軸箱間裝有刮油環(huán)。51、對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，活塞桿盤(pán)根主要由：填料填料盒壓蓋等組成。一套填料由四組密封環(huán)組成，其中三組密封環(huán)相同，由塑料密封環(huán)（切向環(huán)）和金屬支撐環(huán)（徑向環(huán)）組成，另外一組由雙作用"BD"護(hù)岸組成。（）[D]V52、對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿盤(pán)根密封組件中金屬環(huán)的孔徑稍小于活塞桿的直徑。（）[D]x正確答案：對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿盤(pán)根密封組件中金屬環(huán)的孔徑稍大于活塞桿的直徑。53、對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，刮油環(huán)的刮油片磨損越嚴(yán)重，刮油環(huán)的開(kāi)口間隙越大。（）[D]x正確答案：對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，刮油環(huán)的刮油片磨損越嚴(yán)重，刮油環(huán)的開(kāi)口間隙越小。54、往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿盤(pán)根采用飛濺潤(rùn)滑。（）[D]x正確答案：往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿盤(pán)根采用強(qiáng)制潤(rùn)滑。55、對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，壓縮機(jī)連桿小頭做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（）[D]x精品文檔精品文檔正確答案：對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，壓縮機(jī)連桿小頭做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。56、對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，連桿分為開(kāi)式閉式和半開(kāi)式三種。（）[D]x正確答案：對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，連桿分為開(kāi)式和閉式兩種。57、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，開(kāi)口活塞環(huán)在自由狀態(tài)下，具有比缸徑小的直徑和較大的切口開(kāi)度。（）[D]x正確答案：對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，開(kāi)口活塞環(huán)在自由狀態(tài)下，具有比缸徑大的直徑和較大的切口開(kāi)度。58、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，開(kāi)口活塞環(huán)裝入氣缸后，切口處僅留下供活塞環(huán)所熱膨脹之用的工作間隙。（）[D]V59、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，十字頭與連桿小頭的連接方式中，開(kāi)式結(jié)構(gòu)具有剛性好連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。（）[D]x正確答案：對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，十字頭與連桿小頭的連接方式中，閉式結(jié)構(gòu)具有剛性好連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。60、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，十字頭體和滑板的連接中，采用可拆式連接方式具有便于調(diào)整間隙的特點(diǎn)。（）[D]V61、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，曲軸表面采用碳氮共滲的處理方法，曲軸表面形成FeC和FeN表層，可有效提高曲軸的疲勞強(qiáng)度。（）精品文檔精品文檔[D]V62、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，曲軸的截面形狀尺寸沿軸向有著很大的變化，承受各種載荷時(shí)在這些過(guò)渡截面上會(huì)產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中。（）[D]V63、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，檢查振動(dòng)開(kāi)關(guān)至儀表盤(pán)的連線(xiàn)情況，應(yīng)測(cè)量?jī)x表盤(pán)接線(xiàn)端在振動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)的對(duì)地電阻，對(duì)地電阻應(yīng)大于10Q。（）[D]x正確答案：對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，檢查振動(dòng)開(kāi)關(guān)至儀表盤(pán)的連線(xiàn)情況，應(yīng)測(cè)量?jī)x表盤(pán)接線(xiàn)端在振動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)的對(duì)地電阻，對(duì)地電阻應(yīng)小于等于10Q。64、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，調(diào)整振動(dòng)開(kāi)關(guān)的靈敏度應(yīng)調(diào)整靈敏度螺釘，使觸點(diǎn)剛好能動(dòng)作，然后正調(diào)1/8圈即可。（）[D]x正確答案：對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，調(diào)整振動(dòng)開(kāi)關(guān)的靈敏度應(yīng)調(diào)整靈敏度螺釘，使觸點(diǎn)剛好能動(dòng)作，然后反調(diào)1/8圈即可。65、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，活塞環(huán)在活塞環(huán)槽的側(cè)面間隙是一個(gè)很重要的控制參數(shù)，如太大則易卡住活塞環(huán)引起泄露，如太小則產(chǎn)生振動(dòng)縮短使用壽命。（）[D]x正確答案：對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，活塞環(huán)在活塞環(huán)槽的側(cè)面間隙是一個(gè)很重要的控制參數(shù)，如太大則產(chǎn)生振動(dòng)縮短使用壽命，如太小則易卡住活塞環(huán)引起泄露。66、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，活塞環(huán)的倒角是為使氣缸潤(rùn)滑油有利于氣缸的潤(rùn)滑和密封，但倒角必須合理，如太大則減小活塞環(huán)有效的密封，如太小則會(huì)刮油拉缸。（）[D]V精品文檔精品文檔67、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常缸頭端的余隙小于曲軸端的余隙。[D]x正確答案：對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常缸頭端的余隙大于曲軸端的余隙。68、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，要留有適當(dāng)氣缸余隙，余隙太小則易發(fā)生撞擊，余隙太大則影響排氣量。[D]V69、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，在調(diào)試磨合初期注油器的注油量比較大，到機(jī)組正常運(yùn)行注油量應(yīng)適量的減少。[D]V70、對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，機(jī)組在初次投運(yùn)，在開(kāi)機(jī)前應(yīng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行工藝管路的置換，首先用天然氣置換空氣，然后氮?dú)庵脫Q天然氣。[D]x正確答案：對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，機(jī)組在初次投運(yùn)，在開(kāi)機(jī)前應(yīng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行工藝管路的置換，首先用氮?dú)庵脫Q空氣，然后天然氣置換氮?dú)狻?1、按照轉(zhuǎn)速或活塞平均速度可分為高速內(nèi)燃機(jī)、中速內(nèi)燃機(jī)和低速內(nèi)燃機(jī)，其中低速內(nèi)燃機(jī)的范圍是轉(zhuǎn)速低于400rpm，活塞平均速度低于4m/s。()[D]x正確答案：按照轉(zhuǎn)速或活塞平均速度可分為高速內(nèi)燃機(jī)、中速內(nèi)燃機(jī)和低速內(nèi)燃機(jī)，其中低速內(nèi)燃機(jī)的范圍是轉(zhuǎn)速低于600rpm，活塞平均速度低于6m/s。72、內(nèi)燃機(jī)的熱效率較高，運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性好，燃油消耗率低，目前汽油機(jī)的有效熱效率高達(dá)精品文檔精品文檔46%，是所有熱機(jī)中熱效率最高的一種。（）[D]x正確答案：內(nèi)燃機(jī)的熱效率較高，運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性好，燃油消耗率低，目前柴油機(jī)的有效熱效率高達(dá)46%，是熱機(jī)中熱效率較高的一種。73、內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣方式可分為自然吸氣式和增壓式內(nèi)燃機(jī)。（）[D]V74、內(nèi)燃機(jī)按氣缸排列可分為直列式、V型、臥式、對(duì)置氣缸內(nèi)燃機(jī)等。（）[D]V75、大多數(shù)二沖程內(nèi)燃機(jī)部分或全部采用氣孔換氣，故配氣機(jī)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。所以，二沖程內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小，使用維護(hù)方便。（）[D]V76、二沖程內(nèi)燃機(jī)因其曲軸每轉(zhuǎn)一周就有一個(gè)做功行程，在相同轉(zhuǎn)速下工作循環(huán)次數(shù)多，故輸出轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。（）[D]V77、對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)有兩個(gè)極限位置，其中活塞頂端離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，稱(chēng)為上止點(diǎn)。（）[D]V78、對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，上下止點(diǎn)間的距離稱(chēng)為活塞行程或沖程，活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容積稱(chēng)為燃燒室容積（）。[D]x正確答案：對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，上下止點(diǎn)間的距離稱(chēng)為活塞行程或沖程，活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容積稱(chēng)為氣缸工作容積。精品文檔精品文檔79、對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，按照增壓器所用能源的不同，增壓有四種方式，其中廢氣渦輪增壓應(yīng)用最為廣泛(工[D]V80、對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，采用廢氣渦輪增壓后，內(nèi)燃機(jī)熱效率和機(jī)械效率顯著提高，升功率增加，經(jīng)濟(jì)性得到改善()。[D]V81、對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，點(diǎn)火系統(tǒng)是內(nèi)燃機(jī)上特有的系統(tǒng)。()[D]x正確答案：對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，點(diǎn)火系統(tǒng)是點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)上特有的系統(tǒng)。82、對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是按照內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)所規(guī)定的時(shí)間和按照一定的次序產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)被壓縮的混合氣。()[D]V83、保證內(nèi)燃機(jī)能順利啟動(dòng)的最高稱(chēng)為“啟動(dòng)轉(zhuǎn)速"。()[D]x正確答案：保證內(nèi)燃機(jī)能順利啟動(dòng)的最低轉(zhuǎn)速稱(chēng)為“啟動(dòng)轉(zhuǎn)速”。84、對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是提供外力使內(nèi)燃機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)，并保證啟動(dòng)的安全性和可靠性。()[D]V85、對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，氣門(mén)的作用是控制進(jìn)、排氣道的開(kāi)啟。()[D]x正確答案：對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，氣門(mén)的功用是控制進(jìn)、排氣道的開(kāi)啟和關(guān)閉。86、對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，氣門(mén)座是氣缸蓋上與氣門(mén)彈簧相配合的支撐面。其作用是與氣門(mén)共同保精品文檔精品文檔證密封性能，并導(dǎo)出氣門(mén)頭部的熱量。（）[D]x正確答案：對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，氣門(mén)座是氣缸蓋上與氣門(mén)錐面相配合的支撐面。其作用是與氣門(mén)共同保證密封性能，并導(dǎo)出氣門(mén)頭部的熱量。87、對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，若冷卻過(guò)渡會(huì)使內(nèi)燃機(jī)機(jī)油黏度變大，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力減少，從而使內(nèi)燃機(jī)功率上升。（）[D]x正確答案：對(duì)于內(nèi)燃機(jī)，若冷卻過(guò)渡會(huì)使內(nèi)燃機(jī)機(jī)油黏度變大，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，從而使內(nèi)燃機(jī)功率下降。88、為控制保持冷卻適中，在內(nèi)燃機(jī)循環(huán)回路中設(shè)恒溫閥，以控制冷卻溫度在一定范圍之內(nèi)。（）[D]V89、機(jī)油的粘度是評(píng)價(jià)機(jī)油品質(zhì)的主要指標(biāo)，通常用運(yùn)動(dòng)粘度來(lái)表示。（）[D]V[D/]90、在內(nèi)燃機(jī)