中鐵十六局集團(tuán)蒙華鐵路MHSS-4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部城煙隧道下穿紅線渠專項(xiàng)施工方案目錄1 工程概況 12 自然特征 12.1 地形、地貌 12.2 進(jìn)口段水文地質(zhì)條件 12.3 氣象 13 隧道進(jìn)口段洞口設(shè)計(jì)情況 23.1 洞口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 23.2 下穿紅線渠反向施工方案措施 24 建議施工方案 34.1 紅線渠危巖落石防護(hù)及渠體加固 34.1.1 邊坡防護(hù) 34.1.2 坡腳攔砟擋護(hù) 34.1.3 紅線渠渠體加固 44.1.4 紅線渠沉降觀測 44.2 施工方案的確定 54.3 超前小導(dǎo)洞出動(dòng) 64.4 小洞開挖 74.5 洞口邊坡開挖及防護(hù) 84.5.1 邊坡開挖措施 84.5.2 施工技術(shù)要求 94.5.3 錨桿及鋼筋網(wǎng) 94.5.4 噴射混凝土 94.6 超前支護(hù)施工 94.6.1 大管棚施工 104.6.2 清孔驗(yàn)孔 114.6.3 安裝管棚鋼管 114.7 反向擴(kuò)挖成洞 124.8 鉆孔爆破的各項(xiàng)參數(shù)的確定及施工方法 124.8.1 掏槽方式及爆破參數(shù) 124.8.2 掏槽方式選取 134.8.3 爆破參數(shù)的選取 134.8.4 質(zhì)量保證措施 144.9 初期支護(hù) 144.10 勞動(dòng)力組織 154.10.1 勞動(dòng)力組織方式 154.10.2 工期計(jì)劃安排 154.10.3 機(jī)械設(shè)備配置 154.10.4 人員配置 155 應(yīng)急處置措施 165.1 成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 165.2 渠體應(yīng)急預(yù)案 165.3 應(yīng)急儲(chǔ)備 176 監(jiān)控測量 176.1 洞內(nèi)監(jiān)測 176.2 地表監(jiān)測 187 質(zhì)量保證 187.1 質(zhì)量保證措施 187.2 質(zhì)量控制細(xì)則 198 環(huán)境保證措施 199 安全保證措施 2010 文明施工 22城煙隧道下穿紅線渠專項(xiàng)施工方案工程概況城煙隧道為燕尾式式隧道，進(jìn)口段為單洞雙線，出口段為兩個(gè)單洞，以大跨和小間距為分界點(diǎn)，隧道左線包括單洞雙線段和左線單洞，進(jìn)口起訖里程為DK691+362.6~DK694+029.00，長2667.4m；右線為單洞，起訖里程為YDK693+530.1~YDK694+994.00，長463.9m。隧道穿越中底山區(qū)，沿線地形標(biāo)高500~900m，隧道埋深一般為30~250m。進(jìn)口段設(shè)置施工輔助坑道，即小蒜莊橫洞，位于線路進(jìn)口左側(cè)，交于線路DK691+594，于線路夾角45度，橫洞長240m。自然特征地形、地貌標(biāo)段所經(jīng)區(qū)域地形地貌主要為中低山區(qū)地貌，山巒疊嶂，地形險(xiǎn)峻，溝谷狹長，多呈“V”字型，山坡自然坡度一般30°～70°，區(qū)內(nèi)海拔標(biāo)高一般為600～1400m，最大海拔約為1470m，。深切溝谷內(nèi)多發(fā)育溪流，溝底出露基巖，植被較發(fā)育，沿溝谷局部分布農(nóng)田及村社。進(jìn)口段水文地質(zhì)條件城煙隧道進(jìn)口段DK691+361.1～DK692+260，長度898.47m，埋深30-225m，主要為下元古界熊耳群下段許山組安山巖，節(jié)理較發(fā)育，巖體較破碎。區(qū)段內(nèi)物探解譯有低波速帶，低波速帶附近巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，有一定的透水和富水性。氣象區(qū)內(nèi)屬暖溫帶大陸性半濕潤季風(fēng)型氣候，氣候溫和，四季分明，氣候具有南北過度的特點(diǎn)，屬于豫西山地濕涼區(qū)。多年平均氣溫12.6度，最高氣溫42.1度，最低氣溫-19.1度；歷年平均降水量647.8mm，年最大降水量為1011.7mm（1958年），由于受地形和氣候影響，降水量季節(jié)性變化明顯，降水主要集中在7、8、9三個(gè)月。隧道進(jìn)口段洞口設(shè)計(jì)情況洞口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道進(jìn)口里程為DK691+361.1，采用倒切式洞門，位于209國道東側(cè)山坡，山坡陡峭，洞口前方為灞底河特大橋，洞口橋隧相連，隧道洞口里程同臺(tái)尾里程，洞口下方橋下為209國道，高差約43m，地形陡峭，坡腳距國道約25m，隧道洞口無施工場地，設(shè)置一座橫洞，通過橫洞從洞內(nèi)向洞外施工，設(shè)置倒切式洞門，隧道洞口上方為紅線渠，渠道中心里程DK691+378，渠底標(biāo)高584.47m，隧道軌道面標(biāo)高573.19m，該處結(jié)構(gòu)高度8.83m，渠底至隧道洞頂凈高2.67m。洞口段DK691+361.1~DK691+370.6，長度9m，圍巖級(jí)別為V級(jí)，襯砌類型為倒切式洞門，DK691+370.1~DK691+391.6，長度21m，圍巖級(jí)別為IV級(jí)；襯砌類型為Vgdc雙線型襯砌，支護(hù)參數(shù)為：噴射混凝土厚度30cm，鋼筋網(wǎng)Φ8×Φ8，網(wǎng)格20cm×20cm，拱部采用Φ25組合中空錨桿，邊墻采用Φ22砂漿錨桿有注漿機(jī)嗎，長度2.5m，間距（環(huán)×縱）1.0m×0.8m，鋼架采用I22還讓用嗎，間距0.6m，拱墻模筑混凝土45cm，仰拱模筑混凝土50cm。超前支護(hù)為φ89長管棚，施工工法均采用弱爆破結(jié)合機(jī)械開挖法。下穿紅線渠反向施工方案措施下穿紅線渠施工總體方案采用橫洞進(jìn)洞后反向施工，采取的具體措施如下：（1）在洞口下方不超過15m設(shè)置30m長被動(dòng)攔石網(wǎng)，攔石網(wǎng)中心與隧道中線對(duì)齊；（2）隧道邊仰坡采取地表主動(dòng)攔石網(wǎng)加噴錨網(wǎng)防護(hù)，范圍為隧道洞口以上至紅線渠段（DK691+361.1~DK691+380）隧道兩側(cè)結(jié)構(gòu)邊緣外側(cè)各10m，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)采用φ22地表砂漿錨桿錨固，錨桿長度8m，洞頂施工注意避開結(jié)構(gòu)物，隧道兩側(cè)30m范圍內(nèi)紅線渠頂鋪設(shè)雨布，洞口開挖出洞前應(yīng)灑水，做好防塵工作，防止隧道施工期間風(fēng)塵灰污染紅線渠水體；（3）檢查橋梁施工G209國道棚架是否完成，在坡腳設(shè)置瞭望哨，與公路交通部門密切配合，必要時(shí)設(shè)置交通管制，確保施工安全。（4）以上步驟施工完成后方可施工該段暗洞，出洞前應(yīng)施做洞身φ89長管棚超前支護(hù)，施工范圍DK691+370.1~DK691+391.6，長度21m。（5）水渠上布設(shè)測點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測，測點(diǎn)橫向間距2m，量測范圍左右各25m，量測頻率按照《鐵路隧道監(jiān)控量測規(guī)程》辦理，棚架施工時(shí)加密監(jiān)測頻率。（6）下穿時(shí)與紅線渠管理部門溝通，確保在無水時(shí)下穿該段施工。下穿從洞內(nèi)向洞外反向開挖，隧道下穿紅線渠渠底段采用機(jī)械開挖，開挖完成后立即進(jìn)行支護(hù)和襯砌等措施防止紅線渠渠身下沉，施工襯砌前可采用型鋼作為臨時(shí)支撐。（7）出洞施工時(shí)應(yīng)灑水，做好防塵工作。（8）施工完成后與紅線渠管理部門溝通，共同檢查渠底是否存在開裂，結(jié)構(gòu)脫離，邊坡是否存在危巖落石和不穩(wěn)定等現(xiàn)象，根據(jù)檢查結(jié)果采取渠底注漿，渠體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，邊坡加固等處理措施，并對(duì)隧道兩側(cè)20m范圍水渠和山體間裂隙灌注水泥砂漿進(jìn)行填充。（9）施工期間定期進(jìn)行巡查，下穿施工時(shí)應(yīng)加大巡查范圍和頻率，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。建議施工方案經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測，渠道中心里程DK691+378，渠底標(biāo)高584.35m，隧道軌道面標(biāo)高573.19m，該處結(jié)構(gòu)高度8.83m，渠底至隧道洞頂凈高2.52m（開挖頂至混凝土渠底）。山體坡度約60°，紅線渠修建于1958年，渠寬2.5m，深2.0，渠體為素片石砼結(jié)構(gòu)，厚0.3m；紅線渠為三門峽市引水渠，最大引水量為平均約40萬m3/d，是三門峽市的生命線，保證紅線渠安全是施工的重中之重。紅線渠危巖落石防護(hù)及渠體加固邊坡防護(hù)紅線渠上方按照地路專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙（蒙華三荊城煙施（隧）-I）圖設(shè)置主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，在洞口下方不超過15m設(shè)置30m長被動(dòng)攔石網(wǎng)，攔石網(wǎng)中心與隧道中線對(duì)齊，防止隧道施工時(shí)引發(fā)落石危及209國道行人及車輛安全。坡腳攔砟擋護(hù)因橋梁施工未開始，G209國道棚架還未搭設(shè)，且隧道洞口邊坡陡峭，高差較大，坡腳緊鄰國道，國道另側(cè)為變電站住宅區(qū)。僅靠隧道下方5m高的被動(dòng)攔石網(wǎng)，恐難以確保施工時(shí)引發(fā)的孤石墜落等安全因素危機(jī)車輛行人和住宅區(qū)。故考慮在坡腳與國道間設(shè)置漿砌片石擋墻（M7.5）或圍欄網(wǎng)，高度控制在6-10m，在坡腳國道另側(cè)設(shè)置瞭望臺(tái)。與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T溝通，在洞口段爆破施工或洞口邊坡開挖時(shí)實(shí)行暫時(shí)的交通管制，確保安全。紅線渠渠體加固因紅線渠修建年限較長，渠體構(gòu)筑材料強(qiáng)度較低，經(jīng)與紅線渠管理單位溝通，應(yīng)紅線渠管理單位要求（后附紅線渠管理所告知函），在隧道中線兩側(cè)各15m范圍內(nèi)，在原紅線渠渠體底部增加30cm厚φ8雙層鋼筋網(wǎng)C25混凝土；外側(cè)（靠洞口側(cè)）土體采用人工開挖，增加30cm厚的Φ22雙層鋼筋C25混凝土外襯，在縱向鋼筋布置位置的原有紅線渠渠體上鉆孔15cm左右，布置Φ20鋼筋確保原有渠體和外襯結(jié)合；外側(cè)底部縱向設(shè)置50*50cm混凝土托梁，托梁采用C25混凝土，配筋采用在托梁四角各縱向布置一根Φ25骨架筋，橫向布置φ8箍筋，間距30cm。托梁施工時(shí)必須對(duì)紅線渠渠體底角采用C25混凝土填充密實(shí)，外襯及托梁施作完成后對(duì)開挖基槽進(jìn)行回填密實(shí)，并施作砂漿錨桿。。在下穿段施工過程中安排3~4人值守，嚴(yán)格觀察紅線渠的變形、開裂等，必要時(shí)和紅線渠管理所溝通協(xié)商，采取短期停水配合現(xiàn)場施工。同時(shí)對(duì)紅線渠下方邊坡采用噴錨網(wǎng)防護(hù)，錨桿采用φ22砂漿錨桿，L=5m，間距1.2x1.2m梅花形布置；鋼筋網(wǎng)采用φ16鋼筋，網(wǎng)格25cmx25cm；噴射混凝土采用15cm厚C25網(wǎng)噴混凝土；加固示意圖如下（詳見附件2）。圖1紅線渠渠體加固示意圖紅線渠沉降觀測在紅線渠渠體及周圍土體間距5-10m布置沉降觀測點(diǎn)，每天定期觀測，如發(fā)現(xiàn)渠體沉降突變等其他異常情況，及時(shí)采用應(yīng)對(duì)措施。施工方案的確定設(shè)計(jì)采用弱爆破結(jié)合機(jī)械開挖，超前大管棚直接出洞，由于超前大管棚支護(hù)在小里程方向，施作方案為，由洞內(nèi)向洞口方向施作，且洞內(nèi)沒有設(shè)置導(dǎo)向墻，而洞口小里程側(cè)為淺埋段（除去紅線渠基礎(chǔ)厚度，覆蓋層厚度僅2.2m左右），超前管棚支護(hù)角度難以控制；且機(jī)械掏槽圍巖須經(jīng)受多少擾動(dòng)，圍巖受擾動(dòng)后極易失穩(wěn)出現(xiàn)坍塌，導(dǎo)致紅線渠水體倒灌。因此，經(jīng)多次現(xiàn)場踏勘及綜合分析各方因素，必須嚴(yán)格控制開挖斷面，防止出現(xiàn)失穩(wěn)塌方。采用超前小導(dǎo)洞先出洞后，做好邊仰坡防護(hù)，在明暗交界位置施作導(dǎo)向墻，然后施作超前支護(hù)，在超前大管棚及超前小導(dǎo)管保護(hù)下再擴(kuò)挖成洞，同時(shí)在施工過程中加強(qiáng)監(jiān)控量測，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，最大限度的控制安全風(fēng)險(xiǎn)。反向開挖方案：交叉段至DK691+391.6按照設(shè)計(jì)施工方案開挖支護(hù)，在DK691+391.6形成全斷面，DK691+391.6至洞口里程DK691+364.6段采用小導(dǎo)洞出洞，小導(dǎo)洞斷面尺寸4.0m*4.0m，小導(dǎo)洞在過紅線渠3m后以傾角約30度角斜向上開挖出洞，以減少洞口邊坡刷坡開挖量。詳見下圖2、圖3。小型機(jī)械設(shè)備由小導(dǎo)洞進(jìn)入洞口位置，開挖支護(hù)洞口明暗交界處邊仰坡，拓展出施作平臺(tái)，然后澆筑導(dǎo)向墻及施作超前大管棚，加固主洞上部土體。超前大管棚的施作采用搭設(shè)扣件式滿堂腳手架操作平臺(tái)，在平臺(tái)上鉆孔、安裝、注漿等。待導(dǎo)向墻及超前大管棚施作完成后，分層向下開挖支護(hù)明洞邊仰坡。邊仰坡開挖支護(hù)完成后分層擴(kuò)挖主洞至設(shè)計(jì)開挖輪廓線。具體施工順序：超前小導(dǎo)洞出洞—明暗交界處邊仰坡開挖支護(hù)—導(dǎo)向墻施作—超前大管棚及小導(dǎo)管施做—明洞邊仰坡開挖支護(hù)—擴(kuò)挖成洞—及時(shí)施做正洞襯砌支護(hù)。圖2小導(dǎo)洞出洞平面布置圖圖3小導(dǎo)洞出洞縱斷面圖超前小導(dǎo)洞出洞DK691+391.6-DK691+364.6段采用小導(dǎo)洞貫通，根據(jù)現(xiàn)場圍巖情況并考慮貫通后機(jī)械設(shè)備及風(fēng)水管直接設(shè)置于進(jìn)口段，小導(dǎo)洞斷面尺寸擬定為4.0m*4.0m，為有利于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定導(dǎo)洞頂部采用半徑2.5m圓弧設(shè)計(jì)，同時(shí)考慮后期擴(kuò)挖操作空間及增大超前小導(dǎo)洞覆蓋層厚度，導(dǎo)洞頂距正洞拱頂預(yù)留6米覆蓋層。超前導(dǎo)洞加強(qiáng)支護(hù)設(shè)計(jì)，考慮到進(jìn)口段圍巖覆蓋層較薄，自穩(wěn)時(shí)間較短，紅線渠修建年限較長，渠體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，為了抑制圍巖過大的變形，導(dǎo)洞在超前小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)條件下開挖，開挖后采用I16型鋼、錨桿、鋼筋網(wǎng)聯(lián)合噴射混泥土初期支護(hù)。確保圍巖及進(jìn)口處邊仰坡穩(wěn)定。支護(hù)參數(shù)為：錨桿采用φ22砂漿錨桿L=3m間距1.5mx1.5m梅花形布置，噴射混凝土為C30噴射砼，厚20cm；φ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸25x25cm；I16型鋼鋼架支護(hù)，鋼架間距1.2m，兩榀鋼架之間設(shè)置φ22縱向鋼連接鋼筋，縱向距離1米，鋼架連接采用螺栓連接。其拱腳及底腳置于基巖上。不能有懸空現(xiàn)象，并用鎖腳錨桿將鋼架與巖體緊密焊接。導(dǎo)洞開挖及支護(hù)尺寸設(shè)計(jì)見下圖4：圖4小導(dǎo)洞布置斷面圖導(dǎo)洞拱頂超前支護(hù)采用φ42超前小導(dǎo)管，小導(dǎo)管長3.5m，環(huán)向間距40cm，縱向間距搭接不小于1m。（縱向間距2榀拱架/環(huán)）。小洞開挖DK691+361.6-DK691+370.6段為Ⅴ級(jí)圍巖，DK691+370.6-DK691+391.6段為Ⅳ級(jí)圍巖，但此段剛好是紅線渠下穿段，依據(jù)爆破規(guī)范14.1（5）條款，“隧道和巷道的爆破振動(dòng)控制點(diǎn)為距離爆源10-15m”（附件2）。綜合考慮，小導(dǎo)洞起始位置選擇在距離紅線渠中心12.6m處（里程為DK691+391.6，該處為Ⅳb和Ⅴgdc襯砌的交匯處），詳見下圖5。本隧道出洞施工的小洞采用機(jī)械開挖減少對(duì)圍巖的震動(dòng)。圖5小導(dǎo)洞位置選取示意圖洞口邊坡開挖及防護(hù)邊坡開挖措施隧道貫通后，立即進(jìn)行進(jìn)口邊仰坡的開挖支護(hù)，開挖前按照隧道中線兩側(cè)各15m范圍，放線確定出開挖輪廓線，根據(jù)現(xiàn)場地形按照1:0.5～1:1.1的坡刷坡。邊仰坡開挖主要采用機(jī)械配合人工開挖，必要時(shí)采用控制爆破。開挖機(jī)械及人員由導(dǎo)洞進(jìn)入洞口位置，然后分層逐步向下進(jìn)行邊仰坡開挖施工，邊仰坡開挖成型后及時(shí)進(jìn)行防護(hù)施工。隧道再次進(jìn)暗洞前應(yīng)對(duì)拱頂開挖線外至紅線渠段（DK691+361.6-DK691+370.6段）隧道中線左右兩側(cè)各15范圍采用錨網(wǎng)噴防護(hù)和地表φ75鋼花管預(yù)加固。同時(shí)對(duì)臨時(shí)邊坡采用噴錨網(wǎng)防護(hù)，錨桿采用φ22砂漿錨桿，L=4m，間距1.2x1.2m梅花形布置；鋼筋網(wǎng)采用φ8鋼筋，網(wǎng)格25cmx25cm；噴射混凝土采用10cm厚C25網(wǎng)噴混凝土；φ75鋼花管，L=8m，間距1.5x1.5m梅花形布置。對(duì)洞口段存在危巖落石地段，對(duì)部分危巖落石進(jìn)行清除，并進(jìn)行M7.5漿砌片石嵌補(bǔ)。洞口邊坡處于暫時(shí)平衡狀態(tài)，為確保洞口仰坡的長期穩(wěn)定和隧道洞口段的施工安全，加強(qiáng)洞口邊坡和紅線渠的監(jiān)控量測，如出現(xiàn)異常情況及時(shí)采取相應(yīng)措施。洞口邊仰坡開挖施工時(shí)，按設(shè)計(jì)圖放出中線和開挖邊線，清除開挖面上的松碴以及其它雜物，自上而下采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行開挖，嚴(yán)禁上下垂直作業(yè)，自卸汽車運(yùn)碴至棄碴場。為了確保邊坡的平順和穩(wěn)定，盡量避免超、欠挖和對(duì)邊坡的過大擾動(dòng)，如需爆破開挖，采用控制爆破，嚴(yán)格控制爆破參數(shù)。邊仰坡開挖支護(hù)后，按設(shè)計(jì)施作洞門襯砌。洞口邊仰坡防護(hù)見下圖6：圖6邊仰坡防護(hù)示意圖施工技術(shù)要求（1）邊坡開挖前，先調(diào)查邊坡巖石的穩(wěn)定性；對(duì)設(shè)計(jì)開挖線以內(nèi)存在不安全因素的邊坡，必須進(jìn)行處理和采取相應(yīng)的防護(hù)措施，山坡上所有危石及不穩(wěn)定巖體應(yīng)撬挖排除。（2）開挖自上而下逐段進(jìn)行，杜絕掏底開挖或上下重疊開挖。（3）開挖中隨時(shí)檢查邊坡和仰坡，如有滑動(dòng)、開裂等現(xiàn)象，適當(dāng)放緩坡度，保證邊仰坡的穩(wěn)定和施工安全。錨桿及鋼筋網(wǎng)錨桿為Φ22鋼筋，每根長3.5m，間距為1.2m呈梅花型布置。錨桿施工前由技術(shù)員在地面上標(biāo)出范圍及孔位，鉆孔后進(jìn)行安裝，鉆孔應(yīng)保證錨桿順直，并與巖面基本垂直。鋼筋網(wǎng)為Φ8鋼筋，縱橫間距為25cm。鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時(shí)，與接觸面的距離不得大于3cm，并應(yīng)與錨桿連接牢固。施作混凝土噴射作業(yè)時(shí)盡量減少對(duì)網(wǎng)片的震動(dòng)，降低回彈量。噴射混凝土邊坡部位錨桿及鋼筋網(wǎng)施工完畢后，噴射一層10cm厚混凝土。噴射作業(yè)應(yīng)分層分片、由下而上順序進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，坡面有較大凹洼時(shí)，應(yīng)結(jié)合初噴予以找平。噴射混凝土終凝2ｈ后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7ｄ。超前支護(hù)施工考慮到隧道洞口淺埋段的實(shí)際情況，該隧道到洞口段超前支護(hù)采用設(shè)計(jì)的φ89長超前管棚支護(hù)，施工范圍K691+368.6~DK691+391.6，長度23m。超前管棚與鋼架組合的棚架作用可以避免隧道拱部坍塌。由于隧道覆蓋層較薄，在管棚施工時(shí)嚴(yán)格控制鉆孔外查角，一般控制在1~3度，防止穿頂。長管棚需設(shè)置導(dǎo)向墻，導(dǎo)向墻采用C30混凝土，導(dǎo)向墻環(huán)向長度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場開挖所揭示的實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)整，確保其基礎(chǔ)穩(wěn)定性。為保證長管棚施工精度，導(dǎo)向墻內(nèi)設(shè)3榀I18工字鋼架，鋼架外緣設(shè)φ121壁厚5mm導(dǎo)向鋼管，鋼管與鋼架焊接；導(dǎo)向墻尺寸考慮預(yù)留變形量的一半50mm及施工誤差50mm。為保證施工安全，在大管棚的兩個(gè)鋼管之間加設(shè)φ42超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)，并進(jìn)行注漿加固地層，小導(dǎo)管每2米一環(huán)，采用φ42鋼管（L=3.5m），環(huán)向間距40cm，外插角5~8度，漿液采用1:1水泥漿。紅線渠修筑年限較長，且渠體砌體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，在隧道中線兩測各25m范圍內(nèi)布設(shè)地表注漿鋼花管，地表鋼花管按照梅花形布置，間距1.2m×1.2m，鋼花管長3.5~6m，壓1:1水泥漿加固地層。超前支護(hù)施工過程中要盡量少擾動(dòng)土地，避免紅線渠沉降過大而引起坍塌，確保施工安全。洞口超前支護(hù)示意圖見下圖7：大管棚施工大管棚施工在隧道明暗交界處，里程樁號(hào)：K691+370.6。長管棚設(shè)計(jì)參數(shù)：（1）鋼管規(guī)格：熱軋無縫鋼管及鋼花管，長23米,用每節(jié)長為10m的熱軋無縫鋼管（89mm×5mm）以絲扣連接而成，每一循環(huán)搭接長度不小于3m。（2）管距：環(huán)向間距中至中40cm。（3）鋼花管上鉆注漿孔，孔徑10-16mm，孔間距15cm，呈梅花型布置，尾部不鉆孔的注漿段110cm。（4）傾角：外插角1°～3°，具體可根據(jù)實(shí)際線路做適當(dāng)調(diào)整。（5）鋼管施工誤差：徑向不大于20cm，相鄰鋼管之間環(huán)向不大于10cm。（6）注漿材料：采用水灰比1:1（重量比）的水泥漿。否鉆孔頂進(jìn)鋼管棚否鉆孔頂進(jìn)鋼管棚準(zhǔn)備工作制作鋼花管清孔注漿管路檢查注漿拌漿壓力流量達(dá)到要求?是結(jié)束導(dǎo)向墻施作→鉆孔→頂管→封口→注漿。清孔驗(yàn)孔（1）用鉆桿配合鉆頭進(jìn)行反復(fù)掃孔，清除浮渣，確保孔徑、孔深符合要求，防止堵孔。（2）用高壓風(fēng)從孔底向孔口清理鉆渣。（3）用經(jīng)緯儀、測斜儀等檢測孔深、傾角、外插角。安裝管棚鋼管（1）鋼管在專用的管床上加工好絲扣，導(dǎo)管四周鉆設(shè)孔徑10～16mm注漿孔(靠孔口1.1m處的管棚不鉆孔)，孔間距15cm，呈梅花型布置。管頭焊成圓錐形，便于入孔。（2）管棚頂進(jìn)采用挖掘機(jī)和管棚機(jī)鉆進(jìn)相結(jié)合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導(dǎo)孔，然后用挖掘機(jī)在人工配合下頂進(jìn)鋼管。

反向擴(kuò)挖成洞待進(jìn)口邊仰坡施工完畢后再由DK691+368.6施作導(dǎo)向墻，導(dǎo)向墻寬度2m，反向施作超前大管棚及超前小導(dǎo)管后，按三臺(tái)階法擴(kuò)挖施工至設(shè)計(jì)斷面（小導(dǎo)洞上部斷面及小導(dǎo)洞左右側(cè)下斷面），詳見下圖8。擴(kuò)挖過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、勤測量原則。因超前小導(dǎo)洞增加臨空面，擴(kuò)挖時(shí)開挖進(jìn)尺控制在1榀拱架。采用控制爆破，盡量減少對(duì)圍巖擾動(dòng)。并根據(jù)不同的圍巖調(diào)整鉆孔深度，采取“多鉆孔，少裝藥”的原則進(jìn)行施工。周邊巖間距控制在30cm，輔助眼控制在45cm左右，嚴(yán)格控制裝藥量。對(duì)爆破后少量欠挖采用人工風(fēng)鎬鑿除。開挖后及時(shí)按設(shè)計(jì)做好Vgdc雙線型襯砌支護(hù)，確保洞身穩(wěn)定。在二次襯砌施工前可采用型鋼作為臨時(shí)支撐，防止紅線渠渠身下沉。在紅線渠于隧道正洞交叉樁號(hào)DK691+378左右各5m范圍內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)挖成洞施工時(shí)，須與紅線渠管理部門及時(shí)溝通，必要時(shí)采取短暫停水，確保施工及紅線渠安全。圖8臺(tái)階法擴(kuò)挖斷面示意圖鉆孔爆破的各項(xiàng)參數(shù)的確定及施工方法掏槽方式及爆破參數(shù)爆破成功關(guān)鍵在于掏槽的成功與否，控制爆破的關(guān)鍵在于掏槽眼和周邊眼的爆破。掏槽眼位于掌子面的中心位置，成功的掏槽可以使炸藥爆炸時(shí)有足夠的能量釋放空間，使炸藥有效的爆破，減小爆破震速，從而減小對(duì)地表建筑物的震動(dòng)。對(duì)本工程，斷面1開挖是爆破控制的關(guān)鍵。掏槽方式選取結(jié)合本工程的特殊性，小導(dǎo)洞增加了爆破的臨空面，再增設(shè)中空孔楔形掏槽，少裝藥、短進(jìn)尺、分區(qū)啟動(dòng)爆破，可以很好地控制爆破震速，保障洞頂上方的紅線渠的安全。為了有效控制地表水渠的震動(dòng)，掏槽可根據(jù)現(xiàn)場圍巖情況，能夠采取機(jī)械掏槽為最合理。中空孔掏槽是具有減小振速的新掏槽技術(shù)，是通過機(jī)械掏槽(例如110mm～150mm空孔)形成減震孔，即第2自由面，在爆炸時(shí)掏槽眼上部圍巖沿著“第2自由面”破碎、開裂、移動(dòng)，形成有效的能量釋放空間，掏槽眼布置見下圖9。圖9掏槽眼布置圖爆破過程中的減震作用主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：(1)圍巖爆炸時(shí)圍巖沿著“第二自由面”破碎、開裂、移動(dòng)，減小破碎、移動(dòng)圍巖的阻力，破巖應(yīng)力范圍擴(kuò)大，單段藥量對(duì)周邊巖體的峰值震動(dòng)范圍影響就小，爆破質(zhì)點(diǎn)震速也減小，從而提高爆破效果。(2)隔開中空孔兩側(cè)爆破產(chǎn)生的地震波和沖擊波的疊加。由于掏槽減震孔的存在，水平掏槽空孔左右兩側(cè)炮眼起爆時(shí)，彼此之間的地震波和沖擊波疊加的幾率減小或錯(cuò)開，從而減小地震波和沖擊波對(duì)隧道圍巖的破壞能力，從而減小洞頂紅線渠底板震動(dòng)以影響。爆破參數(shù)的選取(1)炸藥種類及裝藥結(jié)構(gòu)周邊眼：光爆眼采用φ32mm藥卷間隔孔裝藥，非電毫秒雷管起爆。掏槽眼：采用乳化炸藥，φ32mm直徑藥卷連續(xù)裝藥，非電毫秒雷管起爆。(2)最大裝藥量的計(jì)算。最大單響裝藥量采取薩氏經(jīng)驗(yàn)公式：Qm—R3(VKp/K)3／a式中，Qm單段最大裝藥量；R一地面建筑物距離爆破中心的距離；VKp一質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度安全值；a一地震波衰減系數(shù)；K～與地質(zhì)和爆破相關(guān)的系數(shù)。爆破區(qū)域不同巖性K、a值巖性Ka堅(jiān)硬巖石50-1501.3-1.5中硬巖石150-2501.5-1.8軟巖石250-3501.8-2.0根據(jù)本工程的地質(zhì)條件和施工條件，取K=150，a=I．5，按照爆破控制振速1.5cm/s及薩氏經(jīng)驗(yàn)公式控制爆破藥量。根據(jù)本工程的特殊性，有必要采取爆破試驗(yàn)段，詳細(xì)記錄每次爆破的藥量、炮眼深度、啟動(dòng)爆破分區(qū)、爆破效果等，并配合使用振動(dòng)監(jiān)測設(shè)備，最后根據(jù)試驗(yàn)段摸索經(jīng)驗(yàn)，確定最終的爆破參數(shù)。質(zhì)量保證措施炮孔的布置間距、深度、角度、位置須質(zhì)檢員按技術(shù)員的技術(shù)交底進(jìn)行跟蹤檢查，確保開挖面符合設(shè)計(jì)要求。初期支護(hù)初期支護(hù)采用設(shè)計(jì)的Vgdc雙線型襯砌，I22鋼架+噴射混凝土+鋼筋網(wǎng)+系統(tǒng)錨桿組合成的復(fù)合式初期支護(hù)，支護(hù)參數(shù)為：噴射混凝土厚度30cm，鋼筋網(wǎng)Φ8×Φ8，網(wǎng)格20cm×20cm，拱部采用Φ25組合中空錨桿，邊墻采用Φ22砂漿錨桿，長度2.5m，間距（環(huán)×縱）1.0m×0.8m，鋼架采用I22，間距0.6m，拱墻模筑混凝土45cm，仰拱模筑混凝土50cm。勞動(dòng)力組織勞動(dòng)力組織方式采用架子隊(duì)組織模式。工期計(jì)劃安排部位樁號(hào)長度圍巖級(jí)別日進(jìn)尺計(jì)劃開工時(shí)間計(jì)劃完工時(shí)間備注小蒜莊橫洞HDK0+165-HDK0+010155Ⅲ6.672015.7.182015.8.14小蒜莊橫洞HDK0+010-HDK0+00010Ⅳ4.332015.8.152015.8.28城煙隧道DK691+594-DK691+5904Ⅳ2.52015.8.292015.9.23橫洞交叉段城煙隧道DK691+590-DK691+415175Ⅲ52015.9.242015.10.30城煙隧道DK691+415-DK691+391.623.4Ⅳ2.52015.10.302015.11.30紅線渠加固2016.2.152016.3.9城煙隧道DK691+391.6-DK691+370.621下穿段1.22016.3.102016.3.30城煙隧道DK691+370.6-DK691+361.69洞門明挖段2016.3.302016.4.15機(jī)械設(shè)備配置機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)額定功率或容量單位數(shù)量備注挖掘機(jī)DH220LC-70.7m3臺(tái)1側(cè)卸式裝載機(jī)ZLC50D2.0m3臺(tái)1電動(dòng)空壓機(jī)4L-20/822m3/min臺(tái)4風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT-28臺(tái)28自卸汽車臺(tái)3發(fā)電機(jī)臺(tái)1通風(fēng)機(jī)臺(tái)1架立鋼架、鋼筋及防水板臺(tái)車自制臺(tái)3小型挖掘機(jī)臺(tái)1租賃小型農(nóng)用車臺(tái)2租賃二襯臺(tái)車12m臺(tái)1仰拱棧橋自制12m組2全站儀GPT-3002N臺(tái)1水準(zhǔn)儀DSZ2臺(tái)1斷面儀BJSD-2B臺(tái)1人員配置根據(jù)施工方案、機(jī)械配置、工期進(jìn)度要求，合理進(jìn)行人員配置，施工人員配置見表1。表1勞動(dòng)力組織及人員配備表職務(wù)人數(shù)基本要求職責(zé)劃分隊(duì)長1有一定的組織管理能力，掌握本工序的施工要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織協(xié)調(diào)與施工安排技術(shù)員2熟悉本施工方法的施工技術(shù)，掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)安全檢查，質(zhì)量檢查，技術(shù)指導(dǎo)，現(xiàn)場記錄普工27吃苦耐勞，愛崗敬業(yè)按照3班輪流的施工，每班按9人考慮修理工1熟悉機(jī)械性能機(jī)械維修，保養(yǎng)電工1具有勞動(dòng)部門頒發(fā)的上崗證電器設(shè)備的安裝和安全運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)急處置措施

成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目部成立應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組及安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組

組

長：

王軍

副組長：李健、楊志杰組

員：陳瑞旺、吳海香、鐘亞軍、謝衍柱、馬延軍、王端峰、張躍軍現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：胡平、雷鳴隧道發(fā)生坍塌、突泥突水、沉降超標(biāo)等險(xiǎn)情后，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即將人員撤離至安全地段?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即電話通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長。序號(hào)姓名領(lǐng)導(dǎo)小組職務(wù)職責(zé)電話號(hào)碼備注1王軍組長總調(diào)度，183398518882李健副組長配合組長，協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工150251434963楊志杰副組長配合組長，協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工159746678804吳海香成員安全生產(chǎn)第一責(zé)任人136832107885鐘亞軍成員質(zhì)量保證第一責(zé)任人153111512086陳瑞旺成員協(xié)調(diào)物資設(shè)備供應(yīng)137070859877謝衍柱成員配合現(xiàn)場施工153540439778馬延軍成員配合現(xiàn)場施工159398025889王端峰成員配合現(xiàn)場施工1834743810810胡平現(xiàn)場負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工，情況匯報(bào)等1391089138911王小波紅線渠管理負(fù)責(zé)體應(yīng)急預(yù)案如在施工過程中發(fā)現(xiàn)渠體變形異常，危機(jī)隧道的施工安全，經(jīng)與紅線渠管理部門溝通協(xié)商，在危機(jī)狀況下可以協(xié)調(diào)短期的停水。在供水需求較大，無法停水時(shí)，可以在隧道中線量測各15m的范圍內(nèi)臨時(shí)施作擋墻，跨越隧道施工段采用直徑1.5m的鋼管連接，待施工完畢后，拆除臨時(shí)過水設(shè)施，回復(fù)到紅線渠原有的過水?dāng)嗝?。紅線渠應(yīng)急過水設(shè)施應(yīng)急儲(chǔ)備（1

）應(yīng)急物資：

①大于Φ25cm圓木，3-5m長，6根；I22型鋼6-8m長，2-4根；5cm的木板、填塞短木2m3；φ150mm鋼管，30m；

②格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；

③應(yīng)急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍等。（2

）應(yīng)急設(shè)備：

①臨時(shí)發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、電焊機(jī)、氣焊設(shè)備，噴射混凝土設(shè)備；②挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車、混凝土輸送泵；③值班應(yīng)急車；（3

）應(yīng)急隊(duì)伍組織20人的應(yīng)急隊(duì)伍，并由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織提前進(jìn)行培訓(xùn)和演練。監(jiān)控測量洞內(nèi)監(jiān)測圍巖及支護(hù)狀態(tài)觀察：采用觀測的方法。對(duì)圍巖的巖性、巖質(zhì)節(jié)理裂縫發(fā)育程度和方向、有無松散坍塌、剝落、掉塊現(xiàn)象、有無漏水等：初期支護(hù)狀態(tài)包括噴層時(shí)候產(chǎn)生的裂縫、剝離和剪切破壞、鋼支撐是否壓屈等。觀察分析，一一進(jìn)行描述、記錄，以此作為支護(hù)參數(shù)選擇的參考與量測等級(jí)選擇的依據(jù)。拱頂下沉、周邊位移及收斂量測應(yīng)布置在同一斷面，導(dǎo)洞內(nèi)監(jiān)測斷面間距加密至5m。拱頂下沉量測測點(diǎn)布置應(yīng)在拱頂。周邊位移量測點(diǎn)以初期支護(hù)上測點(diǎn)的絕對(duì)位移為主，同時(shí)增加水平及斜向收斂量測，以便校核水平位移結(jié)果。拱頂下沉、周邊位移及收斂量測在開挖后盡早進(jìn)行，拱頂下沉、收斂量測起始度數(shù)宜在12h內(nèi)取得，其他量測讀數(shù)在開挖24h內(nèi)且在下循環(huán)開挖前讀取。測點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，易于識(shí)別。地表監(jiān)測洞口下穿紅線渠段覆蓋層薄，開挖后圍巖難以自穩(wěn)成拱，地表易沉陷，為了確保洞口下穿段施工安全。應(yīng)進(jìn)行地表沉降監(jiān)測。地表淺埋段設(shè)置地表觀測點(diǎn)，觀測點(diǎn)與洞內(nèi)量測點(diǎn)盡量布置在同一斷面上，以便反應(yīng)量測數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性，地表量測斷面間距為5m,每個(gè)量測斷面上測點(diǎn)為2m，每日量測兩次每日對(duì)觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。特別是洞口范圍內(nèi)外監(jiān)測數(shù)據(jù)要進(jìn)行綜合分析，通過分析成果及時(shí)反映圍巖下沉、收斂動(dòng)態(tài)，正確指導(dǎo)施工，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)。質(zhì)量保證質(zhì)量保證措施（1）加強(qiáng)對(duì)技術(shù)、施工人員及相關(guān)人員的培訓(xùn)，提高全體參建人員的安全、質(zhì)量意識(shí)。（2）施工時(shí)嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、勤量測、早封閉”的原則組織施工，嚴(yán)禁超挖、亂挖。（3）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定的開挖方法進(jìn)行施工。（4）在隧道開挖前，對(duì)隧道地表中線附近范圍進(jìn)行勘察，對(duì)路面下沉進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測工作，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案施工，確保隧道安全、順利通過。（5）每循環(huán)進(jìn)行測量放樣，嚴(yán)格控制超欠挖。定期對(duì)測量控制點(diǎn)進(jìn)行檢查、復(fù)核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均勻變形及人工或機(jī)械碰撞等原因?qū)刂泣c(diǎn)的損害。（6）邊墻、仰拱等的地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求。（7）開挖后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的量測項(xiàng)目及頻率進(jìn)行圍巖量測，及時(shí)反饋量測信息。（8）隧道開挖中，應(yīng)在每次開挖后及時(shí)觀察、描述圍巖裂隙結(jié)構(gòu)狀況、巖體軟硬程度等，核對(duì)設(shè)計(jì)情況，判斷圍巖的穩(wěn)定性。（9）隧道在開挖過程中，盡量減少挖掘機(jī)對(duì)隧道邊沿的開挖，應(yīng)采用人工風(fēng)鎬對(duì)隧道周邊進(jìn)行修整，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，避免側(cè)壁或拱頂?shù)魤K現(xiàn)象。拱腳、墻角應(yīng)預(yù)留30cm人工開挖，嚴(yán)禁超挖。土質(zhì)隧道拱墻腳嚴(yán)禁被水浸泡。開挖完畢后，應(yīng)盡早對(duì)圍巖進(jìn)行支護(hù)封閉，減少圍巖暴露的時(shí)間。（10）制定安全施工應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備。（11）洞口施工前，應(yīng)先檢查邊、仰坡以上山坡穩(wěn)定情況，清除懸石，處理危石，施工期間實(shí)施不間斷監(jiān)測和防護(hù)。（12）隧道施工做好洞頂、洞門及洞口防排水系統(tǒng)。防止季節(jié)性地表水及施工用水下滲，破壞邊坡穩(wěn)定，危及施工安全。（13）施工時(shí)，派專人檢查地表邊坡的穩(wěn)定情況。發(fā)現(xiàn)邊坡有開裂、變形現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即對(duì)邊坡體進(jìn)行加固處理，確保安全后方可繼續(xù)進(jìn)行施工。質(zhì)量控制細(xì)則（1）施工前由技術(shù)主管向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底；并做到勤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。（2）使施工人員熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，做到人人心中有數(shù)。（3）建立完善的質(zhì)量保證體系，責(zé)任落實(shí)到人。（4）建立完善的質(zhì)量自檢、互檢、專檢驗(yàn)收程序，發(fā)生質(zhì)量事故，堅(jiān)決按“三不放過”原則進(jìn)行處理。（5）隱蔽工程經(jīng)自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)后，方可進(jìn)行噴射混凝土施工。（6）做好檢測資料，原始記錄等資料的收集，整理和歸檔，要求資料齊全、完整、真實(shí)、清楚。環(huán)境保證措施（1）隧道施工中遵循早進(jìn)洞、晚出洞的施工原則，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊仰坡開挖，盡量避免和減少超挖，保護(hù)自然坡體及植被。（2）隧道開挖后石渣按設(shè)計(jì)棄于指定棄渣場。（3）按設(shè)計(jì)要求及時(shí)做好邊仰坡和地表防排水工作。（4）嚴(yán)格控制施工噪音污染，使之符合國家有關(guān)要求。a、合理分布動(dòng)力機(jī)械的工作場所，盡量避免同處運(yùn)行較多的動(dòng)力機(jī)械設(shè)備。b、對(duì)發(fā)電機(jī)等噪音超標(biāo)的機(jī)械設(shè)備，采用裝消音器來降低噪音；對(duì)于其他工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛加強(qiáng)維修保養(yǎng)，提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，降低運(yùn)行噪音。c、爆破采用微差控制爆破，降低爆破噪音。d、對(duì)于行駛的機(jī)動(dòng)車輛，現(xiàn)場只許按低音喇叭，場外行駛嚴(yán)禁鳴笛。e、合理安排爆破時(shí)間及噪音較大的機(jī)械作業(yè)時(shí)間，噪音較大的操作避免夜間施工。爆破在白天進(jìn)行，并設(shè)好防護(hù)。（5）減少粉塵措施a、運(yùn)輸可能產(chǎn)生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵飛落。b、作業(yè)場地及運(yùn)輸車輛應(yīng)及時(shí)清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。c、運(yùn)輸?shù)缆芬〞r(shí)灑水防塵，嚴(yán)禁在場地內(nèi)燃燒各種垃圾及廢棄物。（6）保護(hù)場地周圍環(huán)境a、生產(chǎn)、生活區(qū)內(nèi)各廢料、垃圾要集中處理并及時(shí)運(yùn)離現(xiàn)場。b、不在工地圍蔽外堆放材料、垃圾。嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的占地范圍使用占地。c、施工現(xiàn)場內(nèi)道路平整、順暢，排水良好。臨時(shí)設(shè)施均按標(biāo)準(zhǔn)硬化地面，四周設(shè)置磚砌排水溝，生活污水經(jīng)沉淀池過濾處理后引到市政污水管道。d、不向農(nóng)田河道棄土，不將污水、油污、化工產(chǎn)品廢料排入河道，污染水源。e、施工期間愛護(hù)環(huán)境，保護(hù)綠化，保護(hù)好已成建筑物、路面，不損壞、不污染，完工時(shí)徹底清場，恢復(fù)原有道路、設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場地潔凈，達(dá)到一次順利交付