02013-01【開發(fā)實施專項支撐】111開發(fā)實施專項支撐SupportoftheConstruction第一部分建筑及結(jié)構(gòu)方案1.工程概況········································2.建筑方案········································3.土建結(jié)構(gòu)分析··································

第二部分市政管線改造方案1.規(guī)劃背景········································2.市政工程規(guī)劃··································3.規(guī)范要求········································4.溝通情況········································5.管線綜合布置圖·······························

第三部分施工階段交通疏解方案1.主要工作內(nèi)容··································2.基本交通組織情況····························3.交通疏解方案··································4.問題及建議·····································目錄03

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555659692建筑及結(jié)構(gòu)方案設(shè)計單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司PART1東門中路地下步行街位于深圳市羅湖區(qū)東門中路路段道路正下方。工程設(shè)計建設(shè)的區(qū)域范圍如下：南端至深南東路，北端至?xí)癫悸罚范伍L度約為540m。東門中路道路寬度約為40m。項目設(shè)計建設(shè)為地下二層，局部地下一層。31.工程概況1.1工程區(qū)域范圍—平面區(qū)域東門中路地下步行街項目作為羅湖區(qū)重點地下空間開發(fā)項目，以市政通道功能為主，兼顧相關(guān)城市功能?？傮w布局原則如下：建設(shè)范圍控制在市政道路紅線范圍內(nèi)。出入口在人行道設(shè)置；通風(fēng)排煙設(shè)施在機(jī)動車道路中設(shè)置。市政管線在道路紅線范圍內(nèi)。對周邊地下室預(yù)留開發(fā)連接的土建條件。本項目結(jié)合東門中路相關(guān)建設(shè)活動，從而實現(xiàn)地上景觀工程提升及地下步行街整體建設(shè)。41.工程概況1.1工程區(qū)域范圍—斷面區(qū)域東門中路地下步行街工程基礎(chǔ)條件主要有市政管線、道路斷面形式以及如下幾個方面：遠(yuǎn)期規(guī)劃地下商業(yè)街：湖貝路地下商業(yè)街，解放路地下商業(yè)街，立新路地下商業(yè)街……周邊建筑：鴻基大廈，東門大廈（港澳8號），茂業(yè)百貨，信和東門商廈，南海中心……地鐵及地下過街通道：1、3號線老街站；2號線湖貝站；3號線曬布站；深南東路地下過街通道。51.工程概況1.2工程基礎(chǔ)條件東門中路地下步行街作為羅湖區(qū)重點地段的地下開發(fā)項目，建設(shè)意義重大：整合空間形態(tài)，優(yōu)化業(yè)態(tài)分布，打造高品質(zhì)的地下商業(yè)街。建立地下人行通廊，實現(xiàn)人車分流、東西互通的城市公共空間建設(shè)目標(biāo)。通過地下街聯(lián)系區(qū)域內(nèi)周邊地下室及地鐵車站，預(yù)留遠(yuǎn)期地下商業(yè)街建設(shè)接口以及周邊地下室的連接條件，促進(jìn)城市更新有機(jī)進(jìn)行。合理設(shè)置地面設(shè)施，控制對城市景觀的影響，對既有環(huán)境適度改良。61.工程概況1.3工程設(shè)計目標(biāo)東門中路地下步行街南起深南東路地下過街通道，北至?xí)癫悸氛境鋈肟诘叵峦ǖ?，全長約540m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為37.8m，總用地面積21181.9m2，總建筑面積34067.1m2。功能定位：以市政通道功能為主，兼具商業(yè)、人防功能。概算總額：地下商業(yè)街項目估算總額為97091.2萬元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為2.85萬元/m2。深南東路湖貝路解放路立新路城東街曬布路東門中路人民路二橫街72.建筑方案2.1地下商業(yè)街用地范圍總建筑面積34067.1m2地下總建筑面積31494.6地下總商業(yè)面積11091.2地下一層建筑面積21181.9

其中設(shè)備用房面積4152.6通道樓梯面積9139.4商業(yè)面積7889.9商業(yè)面積比例37.2%地下二層建筑面積10312.7

其中設(shè)備用房面積2124.7通道樓梯面積4986.7商業(yè)面積3201.3商業(yè)面積比例31.1%地面及附屬建筑2572.582.建筑方案2.2地下商業(yè)街經(jīng)濟(jì)指標(biāo)東門中路地下步行街l利用路中綠化帶設(shè)置消防疏散出入口、通風(fēng)排煙口及采光天窗，不僅滿足功能的需求，也減少對道路形式的改造，還最大限度的降低了對周邊商業(yè)的不利影響。路側(cè)人行道含自動扶梯的出入口13個；路側(cè)樓梯出入口（兼顧消防使用）共12個；路中緊急疏散出入口14個；地面采光天窗共6處13個；地面風(fēng)亭共5組10個；集中式冷卻塔1處。92.建筑方案2.3總平面布局地下商業(yè)街標(biāo)準(zhǔn)段寬度為37.8m。設(shè)置雙通道，通道寬度均為6m。盡量全面開發(fā)道路紅線范圍內(nèi)的市政用地；路中綠化帶為3.1m，綜合考慮通風(fēng)排煙、采光、疏散、機(jī)動車道邊緣防撞的最小尺寸確定；地下空間共兩層，負(fù)一層距地面高度為9m，頂板覆土深度約為3m，部分管線不占用周邊建筑用地，同時對商業(yè)地下室設(shè)計聯(lián)通條件。102.建筑方案2.4標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：1-1周邊建筑連接通道地下商業(yè)地下通道地面出口地面風(fēng)亭市政管線設(shè)備房/東西向通道112.建筑方案2.4標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：2-2地下商業(yè)街北段單層部分根據(jù)3號線區(qū)間具體位置調(diào)整步行街空間；步行街設(shè)置雙通道，通道寬度均為6m。根據(jù)地鐵區(qū)間的高度局部提升步行街底板，保證安全距離。本剖面位置參見總平面布局圖。周邊建筑地鐵區(qū)間地下商業(yè)地下通道地面出口地面風(fēng)亭市政管線設(shè)備房/東西向通道122.建筑方案2.4標(biāo)準(zhǔn)橫斷面:3-3地下商業(yè)街北段單層部分根據(jù)3號線區(qū)間具體位置調(diào)整步行街空間；步行街設(shè)置雙通道，通道寬度均為6m。根據(jù)地鐵區(qū)間的高度局部提升步行街底板，保證安全距離。本剖面位置參見總平面布局圖。周邊建筑地鐵區(qū)間地下商業(yè)地下通道地面出口地面風(fēng)亭市政管線設(shè)備房/東西向通道地下商業(yè)街北段單層部分寬度約為43m。設(shè)置雙通道，通道寬度均為6m。同樣盡量全面開發(fā)道路紅線范圍內(nèi)的市政用地；路中綠化帶為3.1m，綜合考慮通風(fēng)排煙、采光、疏散、機(jī)動車道邊緣防撞的最小尺寸確定；北段地下空間地下一層，距地面高度為9m，頂板覆土深度約為1.5m，132.建筑方案2.4標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：4-4周邊建筑地鐵區(qū)間地下商業(yè)地下通道地面出口地面風(fēng)亭市政管線設(shè)備房/東西向通道142.建筑方案2.4標(biāo)準(zhǔn)橫斷面:5-5地下商業(yè)街北段單層部分根據(jù)3號線區(qū)間具體位置調(diào)整步行街空間；步行街設(shè)置雙通道，通道寬度均為6m。根據(jù)地鐵區(qū)間的高度局部提升步行街底板，保證安全距離。本剖面位置參見總平面布局圖。周邊建筑地鐵區(qū)間地下商業(yè)地下通道地面出口地面風(fēng)亭市政管線設(shè)備房/東西向通道地下步行街北段與3號線地鐵車站平接：步行街設(shè)置雙通道，通道寬度均為6m。3號線為島式站臺車站，地下二層；在既有區(qū)間上方施做地鐵區(qū)間的結(jié)構(gòu)保護(hù)措施及步行街的防水構(gòu)造，減少地下步行街底板和曬布站站廳層之間的高差，盡量做到平接；步行街東側(cè)受曬布站既有出入口限制步行街東西向?qū)挾仁照瑴p少商業(yè)布置，保證通道通行能力。地鐵區(qū)間地下商業(yè)地下通道地鐵站廳152.建筑方案2.4標(biāo)準(zhǔn)橫斷面:6-6地下步行街以市政通道功能為主，兼顧商業(yè)、人防功能，注重城市空間的創(chuàng)造，市政功能的發(fā)揮地下街作為城市公共人行通道，向南接通深南大道地下通道，向北與3號線曬布站出入口通道實現(xiàn)水平對接；同時預(yù)留規(guī)劃遠(yuǎn)期“立新路、解放路、湖貝路地下步行街”聯(lián)通條件；在湖貝路與解放路交口設(shè)置過街節(jié)點，在立新路交口設(shè)置過街節(jié)點，通過建筑空間設(shè)計處理形成地下街空間景觀節(jié)點，同時配置無障礙過街設(shè)置，滿足東西過街需求；對周邊地下室條件較好的商家，預(yù)留接通條件，實現(xiàn)商業(yè)氛圍的融合，促進(jìn)業(yè)態(tài)優(yōu)化，建造高品質(zhì)商業(yè)環(huán)境；整體設(shè)計考慮城市有機(jī)更新的建設(shè)規(guī)劃，適度預(yù)留相關(guān)節(jié)點條件。過街通道空間節(jié)點地鐵車站周邊商業(yè)接口162.建筑方案2.5與市政銜接及功能延伸地下步行街通道地下商業(yè)步行街地下步行街空間節(jié)點東西向過街空間節(jié)點172.建筑方案2.5與市政銜接及功能延伸地下商業(yè)街標(biāo)準(zhǔn)段寬度為37.8m，以保證地下街市政通道功能為主。北段由于3號線區(qū)間隆起部分限制通道不能居中布置，改為雙通道，每通道寬度6m左右保證過街通暢性；過節(jié)節(jié)點處東西兩側(cè)設(shè)置無障礙電梯；根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)防，地下二層全部設(shè)防，地下一層南段設(shè)防。人防設(shè)防面積15465m2。地下一層平面圖商業(yè)范圍設(shè)備用房水平通道垂直交通過街節(jié)點其他空間182.建筑方案2.6平面布局和功能分析商業(yè)進(jìn)深不宜完全相同，通過通道的異化處理，創(chuàng)造規(guī)格各異的商業(yè)空間，方便不同業(yè)態(tài)形式的商家入駐；地下二層主要布置大體量設(shè)備用房，同時針對該層商業(yè)布置的情況設(shè)置自動扶梯，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。商業(yè)范圍設(shè)備用房水平通道垂直交通其他空間地下二層平面圖192.建筑方案2.6平面布局和功能分析在茂業(yè)百貨附近由于地鐵既有區(qū)間的制約，地下步行街空間形態(tài)受限，在公眾人流活動范圍內(nèi)無法避免高程變化，必須采取特殊處理方式，避免空間消極影響；地下步行街空間主要受限部位兩處：立新路空間節(jié)點處和茂業(yè)百貨地下室接口南側(cè)。底板抬高受限區(qū)域商業(yè)范圍設(shè)備用房水平通道垂直交通其他空間過街節(jié)點202.建筑方案2.6平面布局和功能分析--局部節(jié)點總述節(jié)點一：地下步行街在立新路與城東街街口處的空間節(jié)點處，由于地鐵3號線區(qū)間上升制約而局部升高，在此空間節(jié)點處結(jié)合高低錯落的建筑空間中，利用臺階、坡道等空間組成元素構(gòu)筑獨特的空間形式，創(chuàng)造特質(zhì)空間形態(tài)，同時滿足過街、通行的市政功能；空間節(jié)點空間節(jié)點節(jié)點二：地下步行街西側(cè)通道在茂業(yè)百貨地下室接口南側(cè)局部升高，根據(jù)地鐵區(qū)間穿行方向設(shè)置局部臺階弱化高度差別對南北通行的干擾，同時通過裝修手段引導(dǎo)人流在此區(qū)域的走行通暢性；通道由南向北在此由單通道改為雙通道，通道分設(shè)于3號線區(qū)間隆起部分的兩側(cè)。212.建筑方案2.6平面布局和功能分析--局部節(jié)點說明商業(yè)空間形式不完全相同，應(yīng)以商業(yè)策劃論證結(jié)果為依據(jù)，確定項目空間主體形態(tài)特征。在市政功能基礎(chǔ)上著力打造高品質(zhì)的商業(yè)業(yè)態(tài)環(huán)境，提高步行街綜合效益。222.建筑方案2.6平面布局和功能分析由于路中綠化帶設(shè)置消防疏散出入口、通風(fēng)排煙口及采光天窗的需要，且路側(cè)人行道設(shè)置一定數(shù)量的出入口。地面景觀變化較大。為了減少對道路形式的改造，最大限度的降低了對周邊商業(yè)的不利影響，應(yīng)針對該路段進(jìn)行專門的景觀設(shè)計，塑造通透、輕盈、符合周邊建筑環(huán)境的地面建筑形式，提升城市街區(qū)整體品質(zhì)。路側(cè)人行道含自動扶梯的出入口13個；路側(cè)樓梯出入口（兼顧消防使用）共12個；路中緊急疏散出入口14個；（滿足消防規(guī)范要求）地面采光天窗共6處13個；地面風(fēng)亭共5組10個；集中式冷卻塔1處。地面景觀意向一地面景觀意向二232.建筑方案2.7地面景觀綜合工程周邊建筑項目起于深南東路交叉口，終點位于曬布路，項目全長約540m，沿線與湖貝路、立新路、城東街、曬布路相交，該項目所處片區(qū)是羅湖區(qū)的中心城區(qū)，周邊建筑密集。東門中路地下步行街北段與3號線重疊，位于3號線上方，重疊段約250m，地下空間位于3號線上方，底板距3號線結(jié)構(gòu)約2~5m。243.土建結(jié)構(gòu)分析3.1結(jié)構(gòu)工程概況縱斷面地下空間與3號線重疊區(qū)段地下空間所屬沖洪積平原地貌，上覆人工填土、第四系沖洪積、河湖相、坡殘積粘性土、粉細(xì)砂，下伏花崗巖（γ）、花崗片麻巖（Zyk）。地下水以孔隙潛水為主，基巖裂隙水含量甚微。全風(fēng)化帶厚5～23m，強(qiáng)風(fēng)化帶厚5～14m，中等風(fēng)化、微風(fēng)化埋藏較深，花崗巖局部發(fā)育球狀風(fēng)化。主要穿越殘積層、花崗片麻巖全、強(qiáng)風(fēng)化層。地下水較發(fā)育，對砼及砼中的鋼筋無腐蝕，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。段內(nèi)工程地質(zhì)條件差。253.土建結(jié)構(gòu)分析3.1結(jié)構(gòu)工程概況1、考慮對周邊建筑的影響（環(huán)境風(fēng)險）2、考慮施工復(fù)雜程度及安全性（自身風(fēng)險）。3、考慮對周邊環(huán)境商業(yè)影響（占地少、污染少）。4、結(jié)合交通疏解考慮。5、安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、節(jié)約、工期短。蓋挖法頂管法綜合考慮明挖法、蓋挖法、頂管法、噴錨法等、凍結(jié)法等各種工法的可行性；進(jìn)行方案比選；結(jié)合邊界條件，優(yōu)化設(shè)計方案。

工法比選263.土建結(jié)構(gòu)分析3.2施工方案施工方法項目明挖法蓋挖順作法蓋挖逆作法暗挖礦山法施工技術(shù)成熟成熟成熟成熟施工難度小較小較大大施工工期短較短較長長工程質(zhì)量好好較好較好防水質(zhì)量好好較好一般地面沉降較小較小小大對地面交通的影響大，在規(guī)劃用地內(nèi)施工時較?。┹^大較小無對地面管線的影響大，基坑范圍內(nèi)管線需改移部分管線需改移部分管線需改移無土建造價低較低較高高施工安全好好好較危險通過比選，建議采用蓋挖逆筑法，局部特殊地段采用豎井噴錨法。273.土建結(jié)構(gòu)分析

工法比選東門中路地下步行街按照與地鐵3號線位置關(guān)系可分為：不受3號線影響區(qū)段，地下雙層結(jié)構(gòu)，擬采用蓋挖逆筑法。與3號線重疊覆土較深區(qū)段，地下單層結(jié)構(gòu)，擬采用蓋挖逆筑法。與3號線重疊覆土較淺區(qū)段，地下單層結(jié)構(gòu)，擬采用豎井拼接法。3.土建結(jié)構(gòu)分析3.2施工方案3號線覆土較淺地段。3號線覆土較深地段3號線覆土較深地段不受3號線影響區(qū)段28東門中路地下步行街不受3號線影響區(qū)段為雙層結(jié)構(gòu)，采用蓋挖逆筑法施工：1、平整場地，改遷管線。2、構(gòu)筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、中立柱、抗浮樁3、構(gòu)筑頂板，回填土，恢復(fù)路面。4、開挖中層土。5、構(gòu)筑負(fù)一層主體結(jié)構(gòu)開挖下層土。6、構(gòu)筑負(fù)二層主體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)為地下雙層結(jié)構(gòu)，寬度約為37m，深約13m.圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地連墻+內(nèi)支撐體系。內(nèi)支撐體系由結(jié)構(gòu)及內(nèi)支撐承擔(dān)。293.土建結(jié)構(gòu)分析3.3結(jié)構(gòu)設(shè)計施工方法介紹結(jié)構(gòu)縱斷面施工工序結(jié)構(gòu)平面圖東門中路地下步行街與3號線重疊覆土較深區(qū)段，采用蓋挖逆筑法施工。結(jié)構(gòu)為地下單層結(jié)構(gòu)，寬度約為42m，深約10m.圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地連墻+內(nèi)支撐體系。局部采用φ1800mm人工挖孔樁+外側(cè)旋噴樁止水。內(nèi)支撐體系由結(jié)構(gòu)頂板、鋼支撐承擔(dān)。施工方法介紹303.土建結(jié)構(gòu)分析3.3結(jié)構(gòu)設(shè)計地下空間與3號線重疊部分最淺處覆土僅6.3m,滿布開發(fā)圍護(hù)結(jié)構(gòu)不具備施做地下連續(xù)墻（或排樁）條件。擬采用條塊分割，將基坑化大為小，通過豎井拼接施做基坑及地下空間結(jié)構(gòu)。井深4.2～6.2m，8×10m；采用格柵鋼架+網(wǎng)噴支護(hù)。格柵鋼架，間距0.5m；C25噴射混凝土350mm；鋼筋網(wǎng)φ8，間距200X200(雙層）。施工方法介紹313.土建結(jié)構(gòu)分析3.3結(jié)構(gòu)設(shè)計由于地鐵3號線上方覆土較淺，地下步行街結(jié)構(gòu)埋深淺，因此對地鐵3號線與地下步行街應(yīng)考慮抗浮。措施：進(jìn)行抗浮驗算；設(shè)置壓頂梁及抗拔樁。采用大比重混凝土，且加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。地下空間與3號線重疊區(qū)段抗浮設(shè)計323.土建結(jié)構(gòu)分析3.4重難點及對策33抗浮設(shè)計（地下步行街）對于地下步行街，在現(xiàn)有覆土情況下，通過設(shè)置壓頂梁無法解決抗浮問題，因此需設(shè)置抗拔樁。為避免沖孔作業(yè)對既有3號線產(chǎn)生影響，采用旋挖樁，樁徑1.2m，共設(shè)置有47個抗拔樁。3.土建結(jié)構(gòu)分析3.4重難點及對策抗拔樁平面布置圖抗拔樁結(jié)構(gòu)圖抗拔樁配筋圖34抗浮設(shè)計（地鐵3號線）對于既有3號線，通過驗算覆土小于1m后抗浮不能滿足要求。因此采用大比重混凝土（4000kg/m3），且加大底板厚度（1.1m），同時保證既有3號線隧道結(jié)構(gòu)上方覆土厚度（覆土＞2m）。經(jīng)驗算，工況1（施工最不利工況，開挖到基底）安全系數(shù)＞1.6，抗浮滿足要求；工況2（正常運(yùn)營狀態(tài)，結(jié)構(gòu)完成回填覆土）安全系數(shù)＞2.3，抗浮滿足要求。3.土建結(jié)構(gòu)分析3.4重難點及對策工況1工況2當(dāng)結(jié)構(gòu)自重及覆土作用與浮力作用的比值大于安全系數(shù)即可保證結(jié)構(gòu)抗浮。但滿足結(jié)構(gòu)抗浮情況時，開挖卸載仍有可能引起地應(yīng)力場變化，會造成地鐵3號線上抬隆起。措施：加固周邊土體；分段分層開挖；加強(qiáng)監(jiān)測。局部不利地段施做豎井拼接，減少開挖卸載量。開挖到基底后，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果做好反壓準(zhǔn)備采用大比重混凝土，底板加厚。近接施工353.土建結(jié)構(gòu)分析3.4重難點及對策

近接影響分區(qū)圖0.5D時，應(yīng)力重分布劇烈；1.0D時，近接影響較明顯；1.5D時，應(yīng)力重分布程度非常小在局部位置基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)（地下連續(xù)墻、鉆孔樁）會侵入既有3號線區(qū)間隧道，圍護(hù)樁、墻的施工會對既有線路結(jié)構(gòu)造成影響。措施：在特殊地段優(yōu)化施工工法，考慮采用旋挖樁或人工挖孔樁形式。施做地連墻（排樁）對既有線影響363.土建結(jié)構(gòu)分析3.4重難點及對策圍護(hù)結(jié)構(gòu)與3號線區(qū)間沖突基坑周邊建筑物密集，應(yīng)該采取措施控制建筑的沉降和傾斜，減小施工對周邊的擾動。措施：加強(qiáng)基坑自身安全性；加強(qiáng)監(jiān)測；采用袖閥管基底注漿；對重要建筑進(jìn)行隔離樁隔離。373.土建結(jié)構(gòu)分析3.4重難點及對策建筑物沉降控制3.土建結(jié)構(gòu)分析3.5工期籌劃38方案總工期36個月3.土建結(jié)構(gòu)分析3.6對既有運(yùn)營3號線地鐵區(qū)間的保護(hù)措施39控制與盾構(gòu)區(qū)間距離方式：控制結(jié)構(gòu)與3號線區(qū)間2m的距離。加固周邊土體；方式：旋噴加固、注漿加固或MJS法加固。作用：改善圍巖參數(shù)；減少滲透系數(shù)；增加土體穩(wěn)定性；減小變形量。分段分層開挖；方式：基坑化大為?。环侄畏謱邮┕?；禁止大型機(jī)械作業(yè)。作用：減少施工擾動；避免卸載過大造成地鐵區(qū)間上抬。局部不利地段，避免采用沖孔樁；方式：采用人工挖孔樁或旋挖成樁工藝。作用：避免排樁施工對隧道產(chǎn)生不利影響。加強(qiáng)監(jiān)測；信息化施工。加強(qiáng)監(jiān)測，做好應(yīng)急預(yù)案。將監(jiān)測數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理后及時反饋到設(shè)計和施工當(dāng)中去，調(diào)整相應(yīng)的開挖、支護(hù)參數(shù)，為工程和環(huán)境安全提供可靠信息。降水措施采取基坑內(nèi)降水措施，通過設(shè)置止水帷幕采取基坑截水的形式防止因降水出現(xiàn)的沉降。對周邊建筑物進(jìn)行沉降觀測，以便采取必要措施。地下空間與3號線重疊區(qū)段40按照三維非穩(wěn)定地下水滲流的數(shù)學(xué)模型建立相應(yīng)的數(shù)值計算模型。三維非穩(wěn)定地下水滲流的數(shù)學(xué)模型為：對基坑進(jìn)行“圍護(hù)-降水-體化設(shè)計”：1、采用數(shù)值模型計算分析不同止水帷幕下，減壓降水方案的合理性和差異性；2、掌握不同止水帷幕各分區(qū)降水的下，減壓降水時坑內(nèi)外各層土體可能形成的水位降深。3、根據(jù)以上水位降深，采用分層總和法計算、分析可能造成的周邊環(huán)境變形。通過計算，止水帷幕進(jìn)入不透水層后，可以有效控制周邊沉降。3.土建結(jié)構(gòu)分析3.6對既有運(yùn)營3號線地鐵區(qū)間的保護(hù)措施水位降深云圖降水計算數(shù)值模型基坑開挖前，應(yīng)預(yù)計事故發(fā)生的可能性。作好基坑搶險加固的準(zhǔn)備工作：

1）監(jiān)測信息反饋系統(tǒng)的建立；

2）反壓土料的來源及運(yùn)輸；

3）儲備所止水堵漏的必要器材；

4）加固用的鋼材、水泥、草袋等。當(dāng)止水帷幕漏水、流土，坑內(nèi)降水及開挖使坑外地面或道路下沉、建筑物傾斜開裂、管道爆裂時，應(yīng)立即停止坑內(nèi)降水和挖土，并立即用粘土、水泥土漿液或其它化學(xué)漿液等、材料處理止水帷幕的滲漏，必要時重新補(bǔ)做止水帷幕。開挖引起流砂、涌土或坑底隆起失穩(wěn)時，應(yīng)立即停止基坑內(nèi)降水或挖土，進(jìn)行堆料反壓。當(dāng)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形超過允許值或有失穩(wěn)前兆時，應(yīng)按下列規(guī)定立即采取加固措施：當(dāng)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大，明顯傾斜時，可在加設(shè)支撐。當(dāng)坑邊土體嚴(yán)重變形，且變形還率持續(xù)增加有滑動趨勢時，應(yīng)視為豎井整體滑動失穩(wěn)前兆，應(yīng)立即采用砂包或其它材料回填，反壓坑腳，待穩(wěn)定后再作妥善處理。當(dāng)豎井周圍建筑物發(fā)生嚴(yán)重開裂、傾斜時，應(yīng)立即組織緊急疏散，并立即支撐加固或拆除，同時上報上級主管部門。當(dāng)即有3號線變形過大時，應(yīng)立即停止開挖，加固周邊土體。同時，優(yōu)化設(shè)計方案，減小開挖卸載量。3.土建結(jié)構(gòu)分析3.7應(yīng)急預(yù)案414242市政管線改造方案設(shè)計單位：深圳市城市規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司PART24343區(qū)域既有新的開發(fā)建設(shè)，也有大量的舊城改造建設(shè)地下步行街專項規(guī)劃編制工作正在進(jìn)行城市更新改造，對市政規(guī)劃的引導(dǎo)和控制需求迫切

管線敷設(shè)混亂，各類管線干擾嚴(yán)重市政管線分布密集，建設(shè)使用年限較長地下空間的開發(fā)與市政管線的矛盾市政管線規(guī)劃合理的地下空間開發(fā)＋可行、可實施1.規(guī)劃背景4444規(guī)劃沿道路東側(cè)敷設(shè)DN600給水管,管長約562米。每隔一定間距在路雙側(cè)設(shè)給水預(yù)留井，沿線單側(cè)設(shè)置消火栓。給水管宜敷設(shè)在非機(jī)動車道或機(jī)動車道下。規(guī)劃新增DN300-DN400給水管與周邊曬布路、立新路、人民路二橫街及解放路下的給水管合理銜接，形成安全可靠的供水主干網(wǎng)絡(luò)。DN300DN600DN600DN600DN400DN400DN4002.市政工程規(guī)劃2.1給水工程規(guī)劃落實上層次規(guī)劃并依據(jù)現(xiàn)狀，規(guī)劃給水管如下：4545近期：將維持現(xiàn)狀排水系統(tǒng)規(guī)劃沿東門中路東側(cè)、西側(cè)敷設(shè)d600-d800污水管。污水管埋深：多處于3-4米之間。遠(yuǎn)期：在東門中路與深南大道東北角，新建東門污水泵站，東門泵站規(guī)模7萬立方米/日，占地2051平方米。規(guī)劃沿東門中路東側(cè)、西側(cè)敷設(shè)d600-d800污水管。污水管埋深：多處于3-4米之間。2.市政工程規(guī)劃2.2污水工程規(guī)劃保證區(qū)域污水正常排放的情況下，結(jié)合現(xiàn)狀問題，制定近遠(yuǎn)期方案：4646按2年一遇暴雨強(qiáng)度對現(xiàn)狀規(guī)劃區(qū)雨水渠進(jìn)行校核。規(guī)劃沿東門中路東側(cè)敷設(shè)A1.6×1.6米雨水渠、東門中路西側(cè)敷設(shè)A1.4×1.6—1.6×1.6米雨水渠。雨水渠埋深：多處于2.5米-3米。雨水渠宜敷設(shè)在非機(jī)動車道或機(jī)動車道下。A1.6×1.6A1.6×1.4A1.6×1.6A1.6×1.6A1.4×1.4A1.4×1.42.市政工程規(guī)劃2.3雨水工程規(guī)劃分析現(xiàn)狀排水問題，結(jié)合地下空間開發(fā)，對規(guī)劃區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀雨水渠進(jìn)行系統(tǒng)校核和調(diào)整：4747電纜通道形式：因受路面與地下空間之間預(yù)留用于市政管線敷設(shè)空間寬度的限制，本次規(guī)劃將東門中路（立新路-曬布路段）10千伏電纜溝改造為110千伏電纜排管。并新建東門中路（立新路-深南路段）10千伏電纜溝。電纜溝溝規(guī)格：規(guī)劃電纜溝規(guī)格為1.0m*1.0m，寬度為1.7米。電纜排管規(guī)格：本次規(guī)劃電纜排管由?150毫米的16孔10千伏電纜排管與6孔?200毫米110千伏電纜排管組成，管道寬度約為1.7米。電纜溝敷設(shè)方式：隱蔽式需敷設(shè)在非機(jī)動車道下。新建110kV電纜排管新建10kV電纜排管新建10kV電纜溝2.市政工程規(guī)劃2.4電力工程規(guī)劃規(guī)劃區(qū)電力系統(tǒng)調(diào)整如下：48管道體系結(jié)構(gòu)：本次規(guī)劃定義其為主干通信管道級別。通信管道容量埋深：通信管道埋深不小于0.7米。規(guī)劃將現(xiàn)狀東門中路通信管道中利用比例在70%以上的管道進(jìn)行擴(kuò)容，擴(kuò)容后容量為16?110+8?63~96?110+8?63mm。通信管道需敷設(shè)在非機(jī)動車道下。2.市政工程規(guī)劃2.5雨水工程規(guī)劃規(guī)劃區(qū)通信系統(tǒng)調(diào)整如下：4949燃?xì)夤艿罏橹袎篈一級輸配系統(tǒng)，設(shè)計壓力0.3兆帕，管材采用燃?xì)鈱Ｓ肞E管。規(guī)劃沿道路西側(cè)敷設(shè)DN200-DN150燃?xì)夤艿?管長約520米。取消東門中路東側(cè)DN100燃?xì)夤艿溃?guī)劃沿三號路、城東街敷設(shè)DN100規(guī)劃燃?xì)夤艿?管長約207米。管道敷設(shè)在非機(jī)動車道或機(jī)動車道下。2.市政工程規(guī)劃2.6燃?xì)夤こ桃?guī)劃規(guī)劃區(qū)燃?xì)庀到y(tǒng)調(diào)整如下：5050市政管線宜布置在人行道或非機(jī)動車道下；電力電纜、給水輸水、燃?xì)廨敋?、污雨水排水等工程管線可布置在非機(jī)動車道或機(jī)動車道下面。3.規(guī)范要求

《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）5151污水管、雨水管敷設(shè)在步行街的機(jī)動車道下。電力、給水管、通信管、燃?xì)夤芊笤O(shè)在人行道下。過路管：d800污水管、DN300給水管、DN400給水管、A1.6×1.6米雨水渠。道路西側(cè)道路東側(cè)管線管徑管線管徑通信16?110+8?63~96?110+8?63mm電力110千伏電纜排管污水d600-d800污水d600-d800雨水A1.4×1.6—A1.6×1.6雨水A1.6×1.6燃?xì)釪N150給水DN6004.溝通情況經(jīng)與鐵三院溝通、協(xié)調(diào)，初步確定管線斷面方案：52525.管線綜合布置圖53535.管線綜合布置圖5454施工階段交通疏解方案設(shè)計單位：深圳市綜合交通設(shè)計研究院PART355項目根據(jù)地下步行街的建設(shè)，建設(shè)過程中道路開挖、管線遷改等工作提出交通疏解方案。具體工作內(nèi)容如下：道路現(xiàn)狀技術(shù)狀況分析東門中路及周邊道路基本交通組織情況區(qū)域及周邊大路網(wǎng)交通疏解方案；施工期間東門中路公共交通疏解、斷面交通疏解方案；施工期間東門中路過街人流交通疏解；施工期間東門中路交通疏解臨時性交通保障措施。1.主要工作內(nèi)容56目前東門路正在計劃進(jìn)行改造，預(yù)計2013年東門路改造完成。與本項目存在影響的是東門中路（深南東路-曬布路）段。斷面優(yōu)化:將道路行車道壓縮至雙向6車道，拓寬兩側(cè)行人空間，增設(shè)中央綠化分隔帶。公交站分站設(shè)置:在東門中路曬布路-東門入口280m范圍內(nèi)，將站點“分方向、分車次”分散布置為8個公交站點。增設(shè)平面過街:東門中路選點設(shè)置6處燈控平面過街人行道。2.基本交通組織情況2.1現(xiàn)狀東門路交通組織情況2.1.1東門路近期規(guī)劃情況57目前東門商業(yè)片區(qū)周邊的主要通行道路包括文錦路、深南東路、筍崗路、紅嶺中路、寶安南路、人民公園路、新園路、人民北路、春風(fēng)路、嘉賓路、解放路、興湖路、中興路、樂園路、深南輔道。選取節(jié)假日晚高峰時段18:00～19:00對項目影響范圍內(nèi)路段進(jìn)行機(jī)動車交通量調(diào)查。現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果如下：道路名稱道路斷面全斷面南向交通北向交通東向交通西向交通V/C服務(wù)水平深南東路（寶安南路-樂園路）雙84460//263822220.89D文錦路（筍崗路-深南東路）雙10570928962813//0.85D筍崗路（文錦路-紅嶺中路）雙85159//247626830.90E紅嶺中路（筍崗路-深南東路）雙6407420132061//0.88D寶安南路（筍崗路-深南東路）雙4218711041083//0.89D樂園路雙2959493466//0.72C中興路雙21202//5815660.89D新園路雙21259574593//0.91E湖貝路雙21180//5905870.91E2.基本交通組織情況2.1現(xiàn)狀東門路交通組織情況2.1.2現(xiàn)狀相交道路及周邊道路交通運(yùn)行情況58現(xiàn)狀相交道路及周邊道路交通運(yùn)行評價根據(jù)高峰小時機(jī)動車流量調(diào)查結(jié)果顯示，周邊現(xiàn)狀新園路、立新路、湖貝路等道路路段飽和度均超過0.9，運(yùn)行狀況較差，高峰時間時有擁堵現(xiàn)象發(fā)生。道路交通量發(fā)展預(yù)測道路周邊商住組成已較為完善，沿線交通需求增加較小。同時考慮現(xiàn)狀道路交通量已趨于飽和，從交通預(yù)測結(jié)果分析，隨著羅湖區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善，交通流量的增長較為平緩。路段名稱2013年2015年2020年2028年東門南路（沿河路-深南東路）1830194820552122東門中路（深南東路-雅園立交）1842200420422073東門北路（雅園立交-愛國路）2265240826112734東門路各特征年單向交通量表（pcu/h）2.基本交通組織情況2.1現(xiàn)狀東門路交通組織情況2.1.2現(xiàn)狀相交道路及周邊道路交通運(yùn)行情況59根據(jù)現(xiàn)狀東門中路周邊路網(wǎng)基本情況，以及對周邊路網(wǎng)的道路性質(zhì)、交通功能分析，能分流東門中路跨區(qū)域交通流的通道主要有三條：紅嶺中路、人民公園路和文錦路。其疏解路線為：公園路-筍崗路-文錦北路深南大道-文錦中路-愛國路紅嶺中路-筍崗路-文錦北路區(qū)域及周邊交通疏解方案圖3.交通疏解方案3.1區(qū)域及周邊交通疏解方案60優(yōu)點：整體施工，施工方便，工期較短。缺點：常規(guī)公交購物客流路程遠(yuǎn)，繞行車輛對交通影響大?，F(xiàn)狀新園路、樂園路、湖貝路等道路路段飽和度均超過0.9，繞行后需要道路至少達(dá)到雙向六車道才能滿足交通需求，疊加后路段飽和度達(dá)到3.4，極大超出1.0，將使得新園路、湖貝路等交通已無法通行，運(yùn)行狀況極差，施工期間繞行交通流會加劇內(nèi)部微循環(huán)道路交通擁堵。3.交通疏解方案3.2施工期間交通疏解設(shè)計方案東門中路交通組成中主要以常規(guī)公交、出租車為主，按照東門中路（曬布路~深南路）交通組成運(yùn)行狀況及施工方法，地下步行街施工期間交通疏解考慮以下三個方案：方案一：東門地下步行街施工段全封閉施工613.交通疏解方案3.2施工期間交通疏解設(shè)計方案方案二：半封閉施工，社會車輛禁行，保持公交車、出租車通行東門地下步行街（曬布路~深南路）半封閉施工，不調(diào)整現(xiàn)狀公交線路及站點，但對社會車輛全面禁行并進(jìn)行繞行。優(yōu)點：不需要對公交線路及站點進(jìn)行調(diào)整，不影響現(xiàn)狀常規(guī)公交購物客流。

缺點：需分段施工，施工不便，施工期間支護(hù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工期較長?，F(xiàn)狀東門路交通通行中社會車輛及出租車約占60%，單向交通量中高峰小時約1080pcu/h，如只允許公交車輛通行，施工期間匯入現(xiàn)狀新園路、樂園路、湖貝路等道路的路段疊加交通量最高可達(dá)到約1114pcu/h，交通量匯入后道路路段飽和度將達(dá)到1.71，極大超出1.0，其服務(wù)水平已達(dá)到F級服務(wù)水平。而東門路通行公交車交通量約720pcu/h，道路路段飽和度約為0.45，因此可考慮施工期間東門中路僅對社會車輛禁行，保持公交車、出租車通行，在保證東門中路雙向四車道的情況下，道路路段飽和度約為0.78，其服務(wù)水平能滿足交通需求，片區(qū)交通微循環(huán)道路通行能力（新園路、湖貝路）會略微下降。62

本方案社會車輛、公交車都按照現(xiàn)狀交通組織通行，考慮施工需要，局部路段壓縮人行道。

優(yōu)點：不需要對公交線路及站點進(jìn)行調(diào)整，不影響現(xiàn)狀常規(guī)公交購物客流，不影響現(xiàn)狀交通流走向。

缺點：需分段施工，施工不便，施工期間支護(hù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工期較長。

由于施工需占用半幅車道，道路寬度需壓縮至雙向四車道，如按照現(xiàn)狀交通流量通行，高峰小時交通量約為1800pcu/h，路段飽和度將達(dá)到1.12，其服務(wù)水平已達(dá)到F級服務(wù)水平，路段將會出現(xiàn)嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象，將會造成施工不便，工期較長，同時對沿線的商業(yè)也存在較大的影響。3.交通疏解方案3.2施工期間交通疏解設(shè)計方案方案三：半封閉施工-保持社會車輛、出租車、公交車通行63綜合比較上述方案，為盡量減少施工對交通的影響，減少施工期間對東門片區(qū)商業(yè)的影響，實現(xiàn)施工，交通雙贏，保障道路沿線商業(yè)