PAGEPAGE1高速公路特大橋測量方案1、編制依據(jù)和和原則1.1、編制依依據(jù)⑴、《準格爾至至興和運煤高高速公路大路路至永興段兩兩階段施工圖圖設計》；⑵、《工程測量量規(guī)范》（GGB500226－2007）；；⑶、《公路橋涵涵施工技術規(guī)規(guī)范》（JTTJ041--2000）；；⑷、《公路工程程質(zhì)量檢驗評評定標準》（JTJ071-9）；⑸、《DZS33-1自動安安平水準儀使使用說明書》（北北京博飛）；；⑹、《LeiccaTPSS1200++用戶手冊》((瑞士徠卡))；⑺、設計院交樁樁資料。1.2、編制原原則⑴、測量方案力力求采用先進進的、可靠的的工藝、材料料、設備、達達到技術先進進，力求工藝藝成熟可靠，具具有可操作性性；⑵、遵循“先整整體后局部”的工作程序序，先確定“平面控制網(wǎng)網(wǎng)”，然后以控控制網(wǎng)為依據(jù)據(jù)，進行各細細部尺寸的定定位、放樣和和復核；⑶、堅持施工圖圖復核制度，組組織技術人員員熟悉設計文文件及施工圖圖紙，弄清設設計意圖、復復核計算施工工圖尺寸和相相關測量要素素，并會審做做好記錄；必必要時與監(jiān)理理、設計、業(yè)業(yè)主等單位共共同審核，并并完成審核記記錄；⑷、堅持動態(tài)測測量控制制度度，根據(jù)不同同結(jié)構的測量量需求，合理理選用合適的的測量設備、方方法和頻率。⑸、必須嚴格審審核測量原始始依據(jù)的正確確性，堅持“現(xiàn)場測量放放樣”與“內(nèi)業(yè)測量計計算”工作步步校校核的工作方方法；⑹、測量方法要要科學、嚴謹謹、簡捷，儀儀器選用要合合適，使用要要精心仔細，在在滿足工程需需要的前提下下，力爭做到到省工、省時時、省費用。⑺、堅持執(zhí)行自自檢、互檢合合格后，報請請請監(jiān)理工程程師驗收的工工作制度。⑻、緊密配合施施工，發(fā)揚團團結(jié)協(xié)作、實實事求是、認認真負責的工工作作風。2、工程概況2.1、橋位地地理位置柳林灘黃河公路路大橋是準格格爾至興和煤煤炭運輸高速速公路的控制制性公路，擬擬建橋位位于于內(nèi)蒙古自治治區(qū)西南部，地地處鄂爾多斯斯與呼和浩特特清水河縣交交界處。2.2、設計方方案簡介(1)、總體構構造橋梁全長18553.8m，其其中主橋長8853.6mm，西引橋長長300m，東東引橋7000m。全橋分分聯(lián)情況（自自西向東）為為：1聯(lián)×6跨×550mT梁++（76.88+5×140+776.8）mm預應力混凝凝土連續(xù)剛構構+2聯(lián)××5跨×50mT梁梁+1聯(lián)××4跨×50mT梁梁。⑵、設計標準公路標準：高速速公路；設計速度：800km/h；；設計荷載：公路路-Ⅰ級，考慮重重載擴大系數(shù)數(shù)30%；橋梁寬度：橋梁梁全寬27..75m，分分為上下行分分離的兩幅橋橋，其興和至至準格爾方向向12.500m（左幅），準準格爾至興和和14.255m（右幅），兩兩幅橋間距11m；設計洪水頻率：：三百年一遇遇；地震動峰值加速速度：0.11475g，相相應地震基本本烈度Ⅶ度；通航標準：Ⅳ級級。2.3、工程地地形地貌2.3.1、地地形橋址位于鄂爾多多斯高原東北北部邊緣,地地形切割強烈烈,起伏較大大,黃河灘岸岸高差近600m，橋址距距黃河中上游游分界處的托托克托縣河口口鎮(zhèn)27Kmm，距頭道拐拐水文站377Km，橋址址處河道比降降約0.144‰，該段河道道屬于平原型型向山區(qū)型轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折的由寬變變窄的過渡段段。橋址處黃黃河河道順直直，灘槽分明明。2.3.2、場場地構造橋位區(qū)主要出露露一套白堊紀紀沉積巖地層層,走向SWW91°～249°,傾向NWW281°～339°,傾角∠6°～13°。東部山體體裸露，發(fā)育育一組大致垂垂直黃河方向向的裂隙，走走向SW2332°～244°，傾向SEE142°～154°，傾角844°～88°，多呈舒緩緩波狀，連續(xù)續(xù)性差，裂寬寬5～20mmm，充填物物以巖宵為主主。該裂隙呈呈局部分布，整整體上構造裂裂隙不發(fā)育。2.4、氣象條條件項目區(qū)屬于典型型的中溫帶大大陸性氣候，總總的氣候特點點是：冬季漫漫長而寒冷，夏夏季炎熱而短短促，春秋氣氣溫變化劇烈烈。全年降雨雨少而集中，多多集中在7、88兩月，降雨雨年際變化大大，最低年份份為143..5mm，最最高年份為6636.5mmm，年平均均417.55mm，蒸發(fā)發(fā)量年平均為為2093mmm。每年一一月最冷，平平均最低氣溫溫-11.55℃，極端最低低氣溫-299℃；極端最高高氣溫為377.1℃，七月份最最熱，平均最最低氣溫222.5℃，無霜期約約118-1152天,初初霜日平均為為9月30日日,終日為55月7日,主要氣象要要素見下表。主要氣象要素表表氣象數(shù)據(jù)名稱數(shù)值氣象數(shù)據(jù)名稱數(shù)值年平均氣溫（℃℃）5.6年平均蒸發(fā)量((mm)2093年極端最高氣溫溫（℃）37.5年平均風速(mm/s)2.3年極端最低氣溫溫（℃）-29最大風速風向((m/s)24.5最冷月平均氣溫溫（℃）-11.5主導風向NW最熱月平均氣溫溫（℃）22.5最大積雪厚度((cm)12年平均降雨量（mm）417.5年平均相對濕度度（%）552.5、全橋主主要結(jié)構形式式和工程數(shù)量量全橋主要結(jié)構形形式和工程數(shù)數(shù)量表序號項目規(guī)格單位數(shù)量備注123456789103、測量的特點點和難點⑴、群樁基礎，最最大樁徑φ200cmm，7-122#墩的每個個墩位包含118根樁基礎礎，最大設計計樁深80mm；⑵、高墩施工，主主橋最大墩高高達到80mm。⑶大跨度連續(xù)剛剛構施工，最最大跨度達到到140m；；⑷、大體積混凝凝土施工，主主橋承臺尺寸寸達到了15562.5ccm×1520cmm×400cm；；⑸、深水基礎施施工、主橋水水中墩承臺基基礎挖深達到到了8m（水水面下深度）；；⑹、由于工期緊緊得原因，需需要進行冬季季施工；⑺、大型預制梁梁施工，預制制T梁的跨度度達到了500m。4、測量控制的的目的⑴、施工測量一一方面要保證證各施工階段段的安全，以以及施工過程程中結(jié)構線型型符合設計要要求。另一方方面對施工過過程中的測量量數(shù)據(jù)進行統(tǒng)統(tǒng)計和分析，對對施工過程結(jié)結(jié)構線型的變變化進行預測測和控制，優(yōu)優(yōu)化施工工序序，提高施工工工藝水平。⑵、大型橋梁施施工測量方案案的建立，必必須依據(jù)橋梁梁施工方法及及詳細施工計計劃來進行，同同時同施工監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)緊密密地聯(lián)系在一一起。5、組織安排5.1、測量機機構組成為優(yōu)質(zhì)高效地完完成柳林灘黃黃河特大橋測測量任務，并并始終以“科學、公正正、準確、高高效”的工作理念念，為施工生生產(chǎn)提供優(yōu)質(zhì)質(zhì)、滿意的技技術服務。為保證測量工作作順利開展，測測量工作實行行總工負責制制，并專設測測量小組。由由總工程師和和副總工程師師負責組織實實施，設專職職測量工程師師管理、協(xié)調(diào)調(diào)測量放線全全過程，并報報監(jiān)理檢查驗驗收?？偣こ處煟褐茌x總工程師：周輝副總工程師：王合清副總工程師：王合清測量工程師：張建強測量工程師：張建強內(nèi)業(yè)組：仇兆鎮(zhèn)、董敏勝外業(yè)組：王春擴、呂瑞陽內(nèi)業(yè)組：仇兆鎮(zhèn)、董敏勝外業(yè)組：王春擴、呂瑞陽5.2、儀器配配備為滿足測量精度度的要求,測測量器具必須須經(jīng)過專業(yè)檢檢測部門檢測測，保證其在在檢定期內(nèi)。測測量器具配備備計劃如下表表所示：序號儀器名稱型號精度數(shù)量1徠卡全站儀TCA12011±(1mm+22ppm*DD)1臺2全站儀3水準儀DZS3-1±3mm1臺4水準儀DZS3-3225鉛垂儀6棱鏡7塔尺8雙面尺9鋼尺50mⅠ級1把10卷尺5m10把5.3、測量制制度5.3.1、交交接樁工作⑴、工程中標后后，由項目部部總工程師組組織、業(yè)主與與監(jiān)理技術主主管部門測量量工程師和項項目部相關人人員參加，主主動聯(lián)系建設設單位、設計計單位及時進進行交接樁。⑵、交接時，應應按交接書面面資料所列樁樁橛現(xiàn)場逐點點交接并查看看實際狀態(tài)，并并在現(xiàn)場作出出明顯標識，以以利查找。⑶、交接簽認時時，交樁書面面資料必須真真實、齊全；；交接樁記錄錄應寫清存在在問題和處理理意見，并報報業(yè)主單位和和監(jiān)理單位。⑷、按業(yè)主單位位和監(jiān)理單位位的要求，對對工程范圍（含含臨時工程）放放樣確定界線線，參與辦理理征地拆遷工工作。5.3.2、施施工測量施工測量分為施施工復測、控控制網(wǎng)測設、施施工放樣及檢檢查、竣工測測量四個階段段。嚴格施工工過程中的測測量管理，做做好施工中的的交接樁、補補樁、護樁工工作，實行定定期的復測，施施工測量、放放線放樣實行行雙檢制。對對工程施工測測量全過程進進行控制，保保障建筑物空空間位置及幾幾何尺寸的準準確性,將誤誤差控制在規(guī)規(guī)定范圍之內(nèi)內(nèi)，以滿足建建筑物明確和和隱含的功能能需要。5.3.2.11、施工復測⑴、交接樁完成成后，由項目目部總工程師師組織現(xiàn)場技技術人員系統(tǒng)統(tǒng)地進行施工工復測及重點點工程控制測測量，標段交交界處應由雙雙方共同復測測，確保中線線、高程正確確及交界處銜銜接一致。⑵、復測工作應應在開工前完完成，中樁、基基線樁、導線線樁、水準基基點樁加密應應滿足施工放放樣的需要，墩墩臺定位（中中心樁撅）宜宜在復測中完完成，以便在在正式灌注混混凝土基礎時時引用其成果果。⑶、復測成果應應由項目部總總工程師組織織系統(tǒng)地整理理書面報告，報經(jīng)上級主主管部門審核核，其總工程程師批準后，及及時發(fā)至作業(yè)業(yè)層技術部門門應用、報上級級主管部門備備案。⑷、各類樁撅要要妥善保護，根根據(jù)情況進行行加固，并在在現(xiàn)場作明顯顯標識，以防防誤用；在施施工影響范圍圍內(nèi)的樁要釘釘設護樁或外外移樁，繪制制護樁示意圖圖；定期檢查查樁撅是否移移動、下沉，發(fā)發(fā)現(xiàn)后應采用用可靠方法重重新補設定位位，重新測量量。5.3.2.22、測量控制網(wǎng)網(wǎng)測設⑴、250m以以上的長大構構造物、5000m以上的的路基工程施施工前應布設設測量控制網(wǎng)網(wǎng)。管段工程程施工復測完完成后，應根根據(jù)設計單位位所交的控制制點，中樁、基基線樁、導線線樁、水準基基點樁的情況況，按照《施施工測量技術術規(guī)范》的要要求進行補樁樁加密，形成成測量控制網(wǎng)網(wǎng)，以滿足施施工放樣的需需要，并定期期進行測量復復核。⑵、測量控制網(wǎng)網(wǎng)由項目部總總工程師負責責組織編制。測量控控制網(wǎng)成果書書，必須報上級級主管部門復復核、備案。5.3.2.33、施工放樣測測量及檢查⑴、施工放樣采采用施工復測測和控制網(wǎng)成成果，如有破壞應報報請上級技術術部門（原測測設單位）采采用原測量精精度進行補設。⑵、特大橋、大大橋、墩臺樁或基基礎混凝土灌灌注，墩身立立模頂帽混凝凝土灌注施工工前，應由作作業(yè)層測量人人員放線，技技術主管或工工程部長復測測，業(yè)主單位位和監(jiān)理技術術部門復核無無誤后方可據(jù)據(jù)以施工。⑶、橋墩臺灌注注頂帽混凝土土，技術人員員應跟班作業(yè)業(yè)，其中線及高程程控制精度按按相關規(guī)定要要求執(zhí)行。5.3.2.44、竣工測量⑴、竣工測量由由項目部總工工程師負責組組織實施，業(yè)業(yè)主單位和監(jiān)監(jiān)理技求部門門視具體情況況派員參與。⑵、竣工測量結(jié)結(jié)果整理后，列列入竣工文件件，并報業(yè)主主單位和監(jiān)理理技術部門備備案。⑶、架梁前橋梁梁墩臺頂帽要要進行中線、水水平、跨度、偏偏角十字線和和支座螺栓位位置測設，并并詳細記錄測測量結(jié)果。⑷、公路路面施施工前以調(diào)整整的中線水平平為基準，要要按施工及驗驗收規(guī)范的規(guī)規(guī)定測量基面面水平及平面面尺寸、水溝溝尺寸、擋護護建筑物尺寸寸，并據(jù)以交交底，整修達達標。⑸、作業(yè)層技術術人員在橋梁梁、中線水平平及幾何尺寸寸測量后，填填寫丈量記錄錄和檢查證，現(xiàn)現(xiàn)場質(zhì)檢工程程師復核簽認認。⑹、工程竣工交交驗前，竣工工復測成果及及樁撅復核按按照相關規(guī)定定辦理，并按按竣工驗收要要求填制竣工工資料。⑺、其他工程按按行業(yè)規(guī)定和和建設單位要要求辦理。5.3.3、測測量管理⑴、建立健全測測量復核制度度。項目部設設專職（或兼兼職）測量工工程師,作業(yè)業(yè)層項目隊設設由若干名技技術人員和測測量工組成的的測量小組,,根據(jù)職責實實施各項測量量工作。⑵、現(xiàn)場實施測測量作業(yè)，必必須使用專業(yè)業(yè)記錄簿逐項項記錄測量數(shù)數(shù)據(jù)，原則上上用鉛筆書寫寫，禁止使用用圓珠筆或鋼鋼筆。⑶、測量記錄不不得涂改、撕撕毀，如有誤誤可作明顯的的勘誤記號標標識。記錄中中參加人員、設設備、日期、地地點、天氣、工工程地點（部部位）等事項項應填寫完備備、清楚，并并有施作人簽簽字。記錄數(shù)數(shù)據(jù)必須真實實反映操作過過程的實際情情況，在通常常情況下應有有計算結(jié)果，示意草圖，并附有相應結(jié)論。⑷、測量工作的的內(nèi)業(yè)資料必必須有兩人獨獨立計算，校校核無誤后方方可使用；在在申報業(yè)主單單位和監(jiān)理技技術部門復測測時，必須同同時報送內(nèi)業(yè)業(yè)測量資料。重重要部位的放放樣（如墩、臺臺施工定位等等）應采用不不同方法分別別進行計算，并并報請技術負負責人審核，簽簽認后執(zhí)行。重重要工程、控控制工程、施施工復測等測測量必須有測測量成果書，報報請總工程師師簽認。測量量成果書應資資料齊全，計計算準確，文文整清楚，簽簽字齊全；測測量成果資料料（書）為受受控資料，應應按受控資料料的有關規(guī)定定辦理。⑸、上級技術部部門在進行測測量復核時，必必須獨立計算算資料,優(yōu)先先選用具有閉閉合條件的方方法,嚴禁直直接使用上報報的測量計算算資料,避免免誤差造成超超限產(chǎn)生的錯錯誤。⑹、測量工作應應根據(jù)人員和和儀器設備狀狀態(tài)選擇方法法。在使用全全站儀數(shù)字化化測量時，必必須有誤差監(jiān)監(jiān)測手段，對對各種誤操作作必須有查錯錯功能和糾錯錯能力。⑺、測量軸線、基基點應與相鄰鄰合同段至少少三個基點進進行重疊銜接接（導線點、中中線點、水準準基點）。一一個工程項目目（隧道、地地鐵、橋梁等等）分別由兩兩個以上單位位施工時，應應建立統(tǒng)一的的控制網(wǎng)，統(tǒng)統(tǒng)一平差，采采用統(tǒng)一坐標標體系。⑻、施工技術人人員暫離崗位位或調(diào)轉(zhuǎn)時，必必須進行測量量工作移交。內(nèi)內(nèi)容包括：施施工樁撅現(xiàn)場場點交（并附附樁位示意圖圖、中線、水水準基點表）；；測量記錄、測測量成果書等等。在有條件件時，進行復復測后方可移移交。移交工工作由總工程程師（技術主主管）負責組組織，辦理交交接清單，雙雙方簽字。⑼、在開工初期期，基線、控控制網(wǎng)、已開開工的重點工工程，由上級級專職測量工工程師進行復復核測量；跨跨年度施工的的結(jié)構復雜的的大橋、每年年進行一次復復核測量。其其余如中樁、基基線樁、導線線樁、水準基基點樁及其加加密樁的復測測由項目總工工程師制定并并組織實施。6、控制測量等等級和技術要要求6.1、平面控控制測量和技技術要求（1）、平面控控制測量等級級平面控制測測量采用平面面控制網(wǎng)三角角測量。平面控制測測量等級見下下表，《公路路橋涵施工技技術規(guī)范》（JJTJ0411-20000）。平面控控制測量等級級等級橋位控制測量二等三角＞5000m的的特大橋三等三角2000～50000m的特特大橋四等三角1000～20000m的特特大橋一級小三角500～10000的特大橋橋二級小三角＜500m的大大中橋（2）、三角測測量的技術要要求三角測量的技術術要求見下表表，《公路橋橋涵施工技術術規(guī)范》（JJTJ0411-20000）。三角測量的技術術要求等級平均邊長（Kmm）測角中誤差（＂＂）起始邊邊長相對對中誤差測回數(shù)三角形最大閉合合差（＂）DJ1DJ2DJ6二等3.0±1.0≤1/120000012--±3.5三等2.0±1.8≤1/70000069-±7.0四等1.0±2.5≤1/40000046-±9.0一級小三角0.5±5.0≤1/200000-34±15.0二級小三角0.3±10.0≤1/100000-13±30.0(3)、三角等等級選擇橋梁全長18553.8m，采采用四等三角角平面控制網(wǎng)網(wǎng)。6.2、高程控控制測量和技技術要求《公路橋涵施工工技術規(guī)范》（JJTJ0411-20000）規(guī)定，水水準測量等級級應符合下列列要求：20000m以上上的特大橋一一般為三等；；1000～～2000mm的特大橋為為四等；10000m以下下的橋梁為五五等。水準測量的等級級劃分及主要要技術要求見見下表。水準測量的主要要技術要求等級每公里高差中數(shù)數(shù)中誤差（mm）水準儀型號水準尺觀測次數(shù)往返較差、附和和或環(huán)線閉合合差（mm）偶然中誤差M△△全中誤差MW與已知點聯(lián)測附和或環(huán)線二等±1±2DS1因瓦往返各一次往一次三等±3±6DS1因瓦往返各一次往返各一次DS3雙面往返各一次往返各一次四等±10±10DS3雙面往返各一次往返各一次五等±8±16DS3雙面往返各一次往返各一次橋梁全長18553.8m，采采用四等水準準測量。7、施工測量允允許偏差7.1、鉆孔灌灌注樁測量允允許偏差鉆孔灌注樁實測測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀儀：每樁檢查查排架樁允許50極值1002孔深(m)不小于設計測繩量：每樁測測量3孔徑（mm）不小于設計探孔器：每樁測測量7.2、挖孔灌灌注樁測量允允許偏差挖孔樁實測項目目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀儀：每樁檢查查排架樁允許50極值1002孔深(m))不小于設計值測繩量：每樁測測量3孔徑（mm）不小于設計值探孔器：每樁測測量7.3、承臺測測量允許偏差差承臺實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1尺寸(mm)±30尺量：長、寬、高檢查各2點2頂面高程(mmm)±20水準儀：檢查55處3軸線偏位(mmm)15全站儀或經(jīng)緯儀儀：縱、橫各各測量2點7.4、墩、臺臺身允許偏差差墩、臺身實測項項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1△混凝土強度(MMPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2斷面尺寸(mmm)±20尺量：檢查3個個斷面3豎直度或斜度((mm)0.3%H且不不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀儀：測量2點點4頂面高程(mmm)±10水準儀：測量33處5△軸線偏位(mmm)10全站儀或經(jīng)緯儀儀：縱、橫各各測量2點6節(jié)段間錯臺(mmm)5尺量：每節(jié)檢查查4處7大面積平整度((mm)52m直尺：檢查查豎直、水平平兩個方向，每每20m2測1處8預埋件位置(mmm)10或設計要求求尺量：每件注：H為墩、臺臺身高度。柱或雙壁墩身實實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1△混凝土強度(MMPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2相鄰間距(mmm)±20尺或全站儀測量量：檢查頂、中中、底3處3豎直度(mm))0.3%H且不不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀儀：測量2點點4柱(墩)頂高程程(mm)±10水準儀：測量33處5△軸線偏位(mmm)10全站儀或經(jīng)緯儀儀：縱、橫各各測量2點6斷面尺寸(mmm)±15尺量：檢查3個個斷面7節(jié)段間錯臺(mmm)3尺量：每節(jié)檢查查2~4處注：H為墩身或或柱高度。7.5、預制TT梁允許偏差差梁(板)預制實實測項目項次檢查項項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1梁(板)長度((mm)+5，-10尺量：每梁(板板)2寬度(mm)干接縫(梁翼緣緣、板)±10尺量：檢查3處處濕接縫(梁翼緣緣、板)±20箱梁頂寬±30底寬±203高度(mm)梁、板±5尺量：檢查2處處箱梁+0，-54斷面尺寸(mmm)頂板厚+5，-0尺量：檢查3個個斷面底板厚腹板或梁肋5平整度(mm))52m直尺：每每側(cè)面每１００m梁長測11處6橫系梁及預埋件件位置(mmm)5尺量：每件梁(板)安裝實實測項目項次檢查項項目規(guī)定值或偏差檢查方法和頻率率1支座中心偏位((mm)梁5尺量：每孔抽查查4～6個支支座板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢檢查3片梁3梁（板）頂面縱縱向高程(mmm)＋8，-5水準儀：抽查每每孔2片，每每片3點4相鄰梁（板）頂頂面高差(mmm)8尺量：每相鄰梁梁（板）7.6、懸臂澆澆筑梁允許偏偏差懸臂澆筑梁實測測項目項次檢查項項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1混凝土強度(MMPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2軸線偏位(mmm)L≤100m10全站儀或經(jīng)緯儀儀：每個節(jié)段段檢查2處L>100mL/1000003頂面高程(mmm)L≤100m±20每個節(jié)節(jié)段檢查2處L>100m±L/50000相鄰節(jié)段高差10尺量：檢查3～～5處4斷面尺寸(mmm)高度+5,-10尺量：每個節(jié)段段檢查1個斷斷面頂寬±30底寬±20頂?shù)赘拱搴?10,-05合龍后同跨對稱稱點高程差((mm)L≤100m20水準儀：每跨檢檢查5～7處處L>100mL/50006平整度(mm))82m直尺：檢查查豎直、水平平兩個方向，每每側(cè)面每100m梁長測1處7.6、橋面鋪鋪裝測量允許許偏差橋面鋪裝實測項項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1厚度(mm))+10,-5以同梁體產(chǎn)生相相同下?lián)献冃涡蔚狞c為基準準點，測量橋橋面澆筑前后后相對高差：：每100m測５處2平整度高速、一級公路路瀝青混凝土水泥混凝土平整度儀：全橋橋每車道連續(xù)續(xù)檢測，每100m計算IRI或或σIRI(m/kkm)2.53.0σ(mm)1.51.8其他公路IRI(m/kkm)4.2σ(mm)2.5最大間隙h(mmm)53m直尺：每1100m測3處×3尺3橫坡水泥混凝土±0.15%水準儀：每1000m檢查3個斷面面瀝青面層±0.3%注：①橋長不滿滿100m者，按按100m處理理。②對高速、一級級公路上的小小橋（中橋視視情況）可并并入路面進行行評定。7.6、支座墊墊石測量允許許偏差支座墊石實測項項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1混凝土強度(MMPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2軸線偏位(mmm)5全站儀或經(jīng)緯儀儀：支座墊石石縱橫方向檢檢查3斷面尺寸(mmm)±5尺量：檢查1個個斷面4頂面高程(mmm)±2水準儀：檢查中中心及四角頂面四角高差((mm)15預埋件位置(mmm)5尺量：每件7.6、支座墊墊石測量允許許偏差擋塊實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1混凝土強度(MMPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2平面位置(mmm)5全站儀或經(jīng)緯儀儀：每塊檢查查3斷面尺寸(mmm)±10尺量，每塊檢查查1個斷面4頂面高程(mmm)±10水準儀：每塊檢檢查1處5與梁體間隙(mmm)±5尺量：每塊檢查查7.7、支座安安裝測量允許許偏差支座安裝實測項項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1支座中心與主梁梁中心線偏位位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：：每支座2支座順橋向偏位位(mm)10經(jīng)緯儀或拉線檢檢查：每支座座3支座高程(mmm)符合設計要求；；設計未規(guī)定定時，±５水準儀：每支座座4支座四角高差((mm)承壓力≤5000kN1水準儀：每支座座7.8、伸縮縫縫安裝測量允允許偏差伸縮縫安裝實測測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1長度(mm))符合設計要求尺量：每道2縫寬(mm))符合設計要求尺量：每道2處處3與橋面高差(mmm)2尺量：每側(cè)3~~7處4縱坡(%)一般±0.3水準儀：測量縱縱向錨固混凝土端部33處大型±0.2水準儀：沿縱向向測伸縮縫兩兩側(cè)3處5橫向平整度(mmm)33m直尺：每道道7.9、橋梁總總體實測項目目橋梁總體實測項項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1橋面中線偏位((mm)20全站儀或經(jīng)緯儀儀：檢查3～～8處2橋?qū)?mm)車行道±10尺量：每孔3～～5處人行道±103橋長(mm)+300,-1100全站儀或經(jīng)緯儀儀、鋼尺：檢檢查中心線4引道中心線與橋橋梁中心線的的銜接(mm)20尺量：分別將引引道中心線和和橋梁中心線線延長至兩岸岸橋長端部，比比較其平面位位置5橋頭高程銜接((mm)±3水準儀：在橋頭頭搭板范圍內(nèi)內(nèi)順延橋面縱縱坡，每米11點測量標高高8、平面控制網(wǎng)網(wǎng)8.1、平面控控制網(wǎng)布置原原則平面控制應先從從整體考慮，遵遵循先整體、后后局部，高精精度控制低精精度的原則，布布設平面控制制網(wǎng)形首先根根據(jù)設計總平平面圖，現(xiàn)場場施工平面布布置圖，選點點應選在通視視條件良好、安安全、易保護護的地方，本本工程各樓座座控制樁布設設在混凝土護護坡坡頂上，并并用紅油漆作作好測量標記記。4、施工控制網(wǎng)網(wǎng)的復測、加加密（1）施工前及及施工過程中中，應對施工工控制網(wǎng)進行行定期或不定定期的檢測，復復測后，精度度達到設計要要求。如達不不到設計要求求，要及時調(diào)調(diào)整。（2）在已有施施工控制網(wǎng)的的基礎上，根根據(jù)樁基、承承臺、墩臺的的具體情況，通通過內(nèi)插或加加密的方法，建建立有效的承承臺、墩臺施施工控制網(wǎng)。（3）建立的施施工控制網(wǎng)應應滿足控制精精度和觀測條條件的要求并并應使其在施施工測量中能能發(fā)揮最大的的作用。施工工控制網(wǎng)一般般邊長較短，由由于受各種條條件限制，邊邊長有是相差差甚大，只能能在滿足圖形形強度和施工工精度要求的的前提下，盡盡可能使個邊邊接近等長。（5）盡可能提提高建立的控控制網(wǎng)的精度度，以減少墩墩臺放樣的誤誤差比例。（6）高程控制制網(wǎng)盡量布設設符合線路、閉閉合線路，直直接提供承臺臺、墩臺施工工所必需的施施工高程控制制點，并作為為工程建設過過程中及交付付運營前后沉沉降觀測的依依據(jù)。（7）控制點設設在堅實可靠靠、便于保護護、不受施工工干擾、使施施工放樣具有有良好角度的的地方.5、施工測量5.1施測前準準備（1）樁基、承承臺、墩臺的的測量工作，施施工前要讀懂懂施工圖紙，了了解設計意圖圖，所有樁基基、承臺、墩墩臺及塔柱的的中心點位，縱縱橫軸線、結(jié)結(jié)構尺寸、重重要構件的空空間位置，都都事先計算好好其坐標或其其他定位要素素，并有專業(yè)業(yè)人員進行復復核，數(shù)據(jù)確確認無誤后，可可進行施工放放樣。(2)主要的儀儀器要指定專專人進行操作作，每次觀測測之前，必須須對儀器狀態(tài)態(tài)進行檢查，檢檢查內(nèi)容包括括：電源的連連接、電壓、參參數(shù)的設置、回光信號等指標是否達到要求。測區(qū)內(nèi)不應有高頻電磁場影響測線或其延長線上不應有永久性反光物件，應避免測線與高壓線平行。根據(jù)精度要求，地物狀況，測邊所用的時間、氣象狀態(tài)來確定采集氣象元素模式。對于輸入氣象元素自行改正的儀器，應將采集的氣象元素的平均值輸入儀器后進行測距。（3）橋梁墩臺臺施工應首先先施放墩臺中中心點，直線線上可采用中中線法依次施施放，或采用用極坐標法從從控制點施放放一批墩臺中中心點。無論論采用何種方方法施工放樣樣，均應用重重復測量的方方法進行，做做到處處有檢檢測、點點有有復核。曲線線橋梁上的樁樁基、承臺、墩臺采用導線法，極坐標法等，放樣出曲線墩臺中心后，檢查相互之間跨距及偏角。墩臺中心點檢測無誤后，可放出墩臺縱橫十字線以供放基礎、承臺墩柱施工使用。5.2主要放樣樣方法（1）平面位置置放樣：對于于岸上橋墩選選用就近控制制點采用全站站儀極坐標法法行施工放樣樣。測站及后后視均采用固固定點，盡量量減小對中誤誤差，并在測測量過程中經(jīng)經(jīng)常觀測后視視，出現(xiàn)偏差差及時調(diào)整。為為了避免放樣樣時儀器的豎豎角過大所產(chǎn)產(chǎn)生的誤差因因素和儀器操操作的不方便便，依地形和和現(xiàn)場情況取取用不同的控控制點作為置置鏡點以避豎豎角過大。高高墩測量時，用用全站儀結(jié)合合激光鉛垂儀儀檢查墩身的的傾斜度。（2）高程放樣樣：用水平儀儀進行高程施施工放樣。高高墩上的高程程點用水平儀儀加鑒定鋼尺尺的方法傳遞遞，每傳完后后用往返三角角高程測量進進行復核。5.3樁基施工工測量在施工控制網(wǎng)的的基礎上，利利用全站儀極極坐標方法進進行放樣，樁樁位放出后需需用不同放樣樣點位進行校校核，確認無無誤后方可交交付使用。施施工中要埋設設護樁，利用用護樁可以在在樁基施工過過程中經(jīng)常性性檢查樁位的的正確性，確確保樁基施工工過程中樁位位的變化能被被及時發(fā)現(xiàn)，及及時調(diào)整。鉆鉆進過程中還還應經(jīng)常檢查查樁位及樁的的垂直度。成成孔后，需嚴嚴格校對孔底底高程決定終終孔。鋼筋籠籠安裝完成后后，還必須對對其中心進行行測量，使其其與樁位中心心一致，并對對鋼筋籠位置置加以固定。終樁時，樁頭高程不得低于承臺底高程。5.4承臺的施施工測量用全站儀極坐標標法置儀于就就近的控制點點，放樣承臺臺中心坐標，檢檢查其與樁的的相對間距，再再投放出十字字線護樁。護護樁數(shù)量、設設置方法、機機器保護措施施現(xiàn)場具體情情況確定，并并應滿足正確確定位和施工工放樣的要求求。以護樁為為施工基準線線，開挖基坑坑，投放承臺臺十字線或立立模工作線。模板檢查可以利用十字線拉弦線吊線錘，將點過渡到模板頂檢查模板尺寸，不合格重復調(diào)整至滿足規(guī)范要求。也可利用儀器置鏡將十字線點投到模板，并協(xié)助檢查模板，調(diào)整模板直到合格為止。模板平面尺寸合格后，設定承臺待澆筑混凝土面的標高，進行下一道工序施工。5.5承臺的竣竣工測量在澆注完混凝土土后，應及時時對承臺進行行竣工測量。首首先可以利用用基坑邊十字字線護樁回復復承臺中心點點，置鏡承臺臺中心點，檢檢查與相鄰承承臺中心點的的關系是否符符合設計跨距距。投放承臺臺十字線，并并檢查承臺平平面尺寸、承承臺頂混凝土土面標高，做做好竣工記錄錄，并且布設設水準點作沉沉降觀測用。5.6墩身模板板放樣檢查一般橋墩直接用用全站儀極坐坐標法在承臺臺上放樣墩中中