乘客傷亡應(yīng)急處理目錄電扶梯客傷事件應(yīng)急處理站臺(tái)縫隙夾人事件應(yīng)急處理車門、屏蔽門夾人事件應(yīng)急處理一般乘客傷亡應(yīng)急處理車門、屏蔽門夾人事件應(yīng)急處理第一節(jié)一般乘客傷亡應(yīng)急處理什么叫乘客什么是一般第一節(jié)一般乘客傷亡應(yīng)急處理重慶軌道2013年客運(yùn)一公司客傷統(tǒng)計(jì)表事件描述車門、屏蔽門夾人事件應(yīng)急處理

城市軌道交通乘客傷亡事件是指在城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)，由于系統(tǒng)原因或乘客自身原因發(fā)生的已購(gòu)票人員的傷亡事件。車站必須做好這類事件的應(yīng)急處理，不僅對(duì)購(gòu)票人員實(shí)施救護(hù)，對(duì)未購(gòu)票的非乘客人員也要以人為本，保障乘客的生命安全，減少事故損失，避免發(fā)生傷亡事故糾紛。案例——七星崗乘客摔倒2012年9月25日上午，七星崗站站務(wù)員正常接發(fā)上行列車，同時(shí)進(jìn)行安全喊話引導(dǎo)；隨后受傷乘客（50幾歲，男）從上行列車下車，隨下車客流準(zhǔn)備出站，在行走過(guò)程中摔倒，站務(wù)安全員發(fā)現(xiàn)乘客摔倒后，立即上前查看，并向車站值班站長(zhǎng)匯報(bào)。車站值班站長(zhǎng)攜帶醫(yī)藥箱趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，并用酒精棉花對(duì)傷者的傷口進(jìn)行先期處理。值班站長(zhǎng)在查看傷者情況，征得傷者的同意后立即安排值班員撥打120（當(dāng)時(shí)乘客額頭受傷，大量流血）。由于乘客當(dāng)時(shí)用手用手捂住胸口，車站人員在對(duì)傷者傷口進(jìn)行處理后，詢問(wèn)得知乘客有心臟病、高血壓，所以車站員工未移動(dòng)乘客，以免由于其它原因而引發(fā)急病。值班站長(zhǎng)在詢問(wèn)傷者后，向傷者女兒撥打電話，并講明原因。在傷者情況基本穩(wěn)定120又不能及時(shí)趕到的情況下，傷者被車站安全移至辦公區(qū)。120醫(yī)護(hù)人員趕到車站，車站安排一名員工一同前住醫(yī)院就醫(yī)。案例2013年5月14日上午，重慶軌道1號(hào)線烈士墓站進(jìn)站乘客告知廳巡工作人員車站2號(hào)通道下行電扶梯口處有位女乘客滑倒。廳巡員立即趕到事發(fā)地點(diǎn)對(duì)女乘客進(jìn)行安撫，安檢員通知值班站長(zhǎng)，值班站長(zhǎng)帶上醫(yī)藥箱到達(dá)事發(fā)地點(diǎn)并詢問(wèn)乘客情況，值班站長(zhǎng)見(jiàn)傷者無(wú)法正?；顒?dòng)，立即通知值班員安排2名員工攜帶擔(dān)架趕到現(xiàn)場(chǎng)。隨后將乘客抬進(jìn)辦公區(qū)進(jìn)行安撫。并撥打120急救電話，同時(shí)安排一名員工到站外引導(dǎo)急救人員快速到達(dá)受傷乘客處。120到達(dá)后將乘客抬上救護(hù)車送往醫(yī)院。案例深圳地鐵2014年2月17日10點(diǎn)29分，IBM深圳管理人員梁婭（女）倒在地鐵出口臺(tái)階，曾抬頭掙扎。監(jiān)控顯示，有7位市民從旁經(jīng)過(guò)，有的看了看就走了，民警半小時(shí)后趕到。地鐵方稱，未采取急救措施，也不敢動(dòng)她。她保持同一姿態(tài)長(zhǎng)達(dá)50分鐘后不幸死亡。處理要點(diǎn)救護(hù)乘客救護(hù)乘客是首要任務(wù)，安撫受傷乘客及家屬情緒，根據(jù)受傷情況采取車站救治或送醫(yī)救治。疏散取證疏散圍觀乘客，保護(hù)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，尋找并挽留目擊證人，拍照存取物證?？刂剖燮北Ｕ先粘９ぷ髦刃?，必要時(shí)限制售票速度，妥善保管票款調(diào)查預(yù)防做好事故調(diào)查分析與預(yù)防措施的改進(jìn)處理程序車站值班員通過(guò)CCTV發(fā)現(xiàn)車站有乘客傷亡事件發(fā)生，及時(shí)通知值班站長(zhǎng)前往確認(rèn)處理。值班員車站員工（值班員值班站長(zhǎng)除外）發(fā)現(xiàn)乘客傷亡事件，立即向值班站長(zhǎng)和值班員報(bào)告事件情況，并對(duì)受傷乘客進(jìn)行安撫。（若是安檢崗或保安發(fā)現(xiàn)的，通知就近的站廳員工前往查看情況，自己堅(jiān)守崗位。）車站員工車站值班員按規(guī)定程序向有關(guān)部門報(bào)告（有關(guān)部門包括生產(chǎn)調(diào)度室、站長(zhǎng)、安保部等，若接到值班站長(zhǎng)通知報(bào)120時(shí)立即報(bào)120請(qǐng)求支援。若是乘客死亡，首先向行調(diào)報(bào)告。）值班員具體崗位職責(zé)3.配合1.接到事故報(bào)告2.處理4.必要時(shí)1.攜帶急救物品，相機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)了解情況2.拍照取證輕傷將乘客到車站僻靜處進(jìn)行處理及安撫。重傷可以動(dòng)彈：乘客執(zhí)意要去醫(yī)院時(shí)，征得專職安全員同意后，乘客自行或在車站人員陪同的情況下到醫(yī)院處理。無(wú)法動(dòng)彈：立即報(bào)120，并使用對(duì)講機(jī)通知安保人員攜帶警戒繩、擔(dān)架前往事發(fā)地點(diǎn)，將傷者抬至車站僻靜處，作好記錄備查。當(dāng)中心站專職安全員、安全保衛(wèi)部人員和軌警到達(dá)后轉(zhuǎn)交其處理，并配合其工作。1.決定是否暫緩車站售票速度。2.派人到出入口引導(dǎo)急救人員進(jìn)進(jìn)站。值班站長(zhǎng)具體崗位職責(zé)車站值班員1234得到值班站長(zhǎng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的命令后，及時(shí)了解情況，向安全保衛(wèi)部、軌道支隊(duì)等進(jìn)行報(bào)告。加強(qiáng)監(jiān)控，盡力調(diào)整車站攝像頭位置，做好影視資料收集。密切關(guān)注車站內(nèi)乘客。如有可能，通知傷者家屬。視情況請(qǐng)求急救中心120支援，派人到出入口引導(dǎo)急救人員進(jìn)站。死亡：向行調(diào)調(diào)報(bào)告車站工作人員●根據(jù)指示隨時(shí)調(diào)整售票速度?！窬S持車站運(yùn)營(yíng)秩序，根據(jù)值班站長(zhǎng)的安排維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，疏散圍觀人群?！駞⑴c救助，收集相關(guān)證據(jù)，尋找、挽留目擊證人?！窀鶕?jù)安排，將重傷者用擔(dān)架抬至車站僻靜處，并布置警戒區(qū)域，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，疏散圍觀人群?！裰笇?dǎo)值班站長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)處置?！窳⒓蹿s赴現(xiàn)場(chǎng)?！裾{(diào)集中心站范圍內(nèi)的人員及物資進(jìn)行支援中心站負(fù)責(zé)人安全保衛(wèi)部●接到車站報(bào)告后，安排人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)接手處理?！褙?fù)責(zé)所有傷亡事件糾紛的后續(xù)處理和保險(xiǎn)理賠工作。具體崗位職責(zé)其他人員事故調(diào)查分析通過(guò)車站CCTV監(jiān)控視頻、現(xiàn)場(chǎng)目擊證人證詞、事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)情況、乘客傷亡情況等對(duì)事故進(jìn)行分析調(diào)查，找出事故發(fā)生原因及車站存在的漏洞和問(wèn)題，并提出改進(jìn)方案和措施。事故預(yù)防1.及時(shí)清除站內(nèi)積水5.值班站長(zhǎng)加強(qiáng)巡視2.擺放“小心地滑”等安全提示牌3.安全知識(shí)動(dòng)畫宣傳片4.站臺(tái)安全員加強(qiáng)觀察留意第二節(jié)電扶梯客傷事件應(yīng)急處理車門、屏蔽門夾人事件應(yīng)急處理

城市軌道交通系統(tǒng)中，很多車站和線路都設(shè)置在地下或高架，為了方便乘客乘車，在出入口、站廳與站臺(tái)之間都設(shè)置了電扶梯。由于乘客對(duì)電扶梯的不正確搭乘，導(dǎo)致電扶梯客傷事故頻頻發(fā)生。在車站客傷事故中，電扶梯客傷排在第一位。無(wú)數(shù)電扶梯客傷事件告誡我們，必須不斷完善扶梯客傷事件的應(yīng)急處理，對(duì)城市軌道交通內(nèi)部要加強(qiáng)培訓(xùn)，對(duì)外部人員還要做好安全教育與宣傳，內(nèi)外雙重保障，減少事故的發(fā)生，降低事故對(duì)乘客生命安全的影響。事件描述案例2012年3月30日中午，精一民族小學(xué)校組織約110名學(xué)生乘座地鐵1號(hào)從較場(chǎng)口到兩路口站，到文化宮附近進(jìn)行培訓(xùn)。學(xué)生到達(dá)兩路口站臺(tái)，學(xué)校帶隊(duì)老師在站臺(tái)組織學(xué)生列隊(duì)乘座電扶梯，此時(shí)電梯上有安全員喊話。在隊(duì)伍中部，受傷學(xué)生在乘座上行電扶梯時(shí)，頭部伸出了扶手帶外方，觀看在站臺(tái)整隊(duì)的同學(xué)。電扶梯運(yùn)行至中部，學(xué)生的頭部被卡在扶梯與站廳層的夾角處。站臺(tái)安全員發(fā)現(xiàn)小孩被卡后，立即按壓了電扶梯下端的緊急停止按鈕，跑上扶梯，同時(shí)上前對(duì)小女孩進(jìn)行施救。學(xué)校隨隊(duì)校警也從站臺(tái)跑到了事發(fā)扶梯處托住小女孩。由于小孩被卡得太緊，無(wú)法將被卡小孩取出。中心站安全員及值班站長(zhǎng)、機(jī)動(dòng)安檢員趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，查看情況后，三人合力將電扶梯扶手帶向內(nèi)掰，將小女孩的頭部取出。發(fā)現(xiàn)小女孩嘴角有血流出，并伴有昏迷現(xiàn)象，值班站長(zhǎng)立即撥打120急救電話。校警與安全員將小女孩抱到站廳，到達(dá)站廳后小女孩恢復(fù)意識(shí)，并聲稱下頜骨處痛，值班站長(zhǎng)立即對(duì)小女孩進(jìn)行了安撫，120趕到后送往醫(yī)院。案例2012年7月22日晚歇臺(tái)子站，傷者鄭渝干（男，5歲）和姐姐（10歲）從歇臺(tái)子2號(hào)口進(jìn)站。鄭渝干和其姐姐搭乘2號(hào)通道中部下行扶梯（事發(fā)扶梯）。鄭渝干搭乘2號(hào)通道中部上行電扶梯到頂部后，又立即跑到通道中部下行扶梯處搭乘扶梯下行，如此往返6次，其間鄭渝干做出從扶梯下急奔而下、用手觸摸扶梯側(cè)板毛刷、蹲坐電扶梯等危險(xiǎn)行為，在鄭渝干和其姐姐第7次搭乘2號(hào)通道中部下行扶梯時(shí)，鄭渝干在扶梯中部右手被夾入電扶梯側(cè)板與梯步的夾縫中，致使其右手受傷。鄭渝干右手被夾后，一名身著藍(lán)衣的女性乘客和一名著黑衣的男性乘客將鄭渝干帶離電扶梯。隨后，工作人員到達(dá)2號(hào)通道后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)看到一名身穿黑色上衣的男乘客將受傷小孩抱坐在2號(hào)通道中部步梯上，地面有明顯的血跡，家人和姐姐不見(jiàn)蹤影。此時(shí)，男乘客立即將鄭渝干交給工作人員，工作人員將其送至醫(yī)院，并通過(guò)廣播找到鄰居，隨后聯(lián)系到家人。案例2015年10月8日10：59：00，一名女乘客帶領(lǐng)兩名小孩（一名4歲男孩、一名3歲女孩）進(jìn)入重慶軌道交通3號(hào)線紅旗河溝車站。到達(dá)車站站廳后，女乘客因故留下兩名小孩獨(dú)自在站廳。兩名小孩在無(wú)監(jiān)護(hù)人看管的情況下，自行來(lái)到站廳電扶梯處，隨后小男孩背靠電扶梯扶手帶玩耍。11:00:35，小男孩瞬間摔倒，由于此時(shí)電扶梯為正常運(yùn)行，小男孩順著扶手帶卷入扶手帶與地面夾角處，胸腹部被卡在扶手帶與地面之間。11:00:55，車站值班站長(zhǎng)與員工立即趕到現(xiàn)場(chǎng)緊急停梯并迅即開展救援，將其救出并送往就近的醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效后死亡。案例——袁家崗扶梯客傷2012年9月12日下午袁家崗站，乘客曾照堂與其老伴和兒子準(zhǔn)備從站廳至下行乘坐輕軌到新山村站，此時(shí)曾照堂與其老伴和兒子走過(guò)進(jìn)站閘機(jī)準(zhǔn)備到下行站臺(tái)，在乘坐電扶梯時(shí)摔倒（曾照堂在后，其老伴和兒子在前），此時(shí)其兒子立即轉(zhuǎn)身將其拉住并穩(wěn)住，站廳安檢人員發(fā)現(xiàn)該乘客摔倒，馬上趕往現(xiàn)場(chǎng)關(guān)閉電扶梯，并立即通知站廳工作人員、保安、值班站長(zhǎng)。值班站長(zhǎng)與其它休息工作人員一起攜帶醫(yī)藥箱到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行先期處理。由于傷者摔倒后無(wú)法行動(dòng)，便在扶梯上休息，（經(jīng)查看該傷者無(wú)明顯外傷）后轉(zhuǎn)移到達(dá)辦公區(qū)域休息，乘客曾照堂稱頭部、右手肩膀、右邊腰部疼痛，身體其它地方無(wú)受傷情況。傷者兒子要求去醫(yī)院對(duì)頭部、右手肩膀、右邊腰部處進(jìn)行檢查，查看情況是否嚴(yán)重。車站上報(bào)中心站，并請(qǐng)示安保部，經(jīng)安保部同意后，車站派人陪同送往就近的重醫(yī)進(jìn)行檢查。處理要點(diǎn)客傷發(fā)生后，應(yīng)以人為本，救死扶傷，救助傷者為第一要?jiǎng)?wù)。電扶梯發(fā)生客傷事件后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行隔離做好乘客解釋工作，有序疏導(dǎo)乘客13安撫受傷乘客，避免事態(tài)擴(kuò)大4發(fā)生此類事故后，應(yīng)該怎么辦？匯報(bào)上級(jí)，立即開展相應(yīng)工作，有序控制事態(tài)2管理電扶梯的日常工作●熟悉、了解車站各區(qū)域電扶梯的位置與特點(diǎn)?！窦訌?qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)電扶梯運(yùn)行異常時(shí)，立即報(bào)告值班員，并關(guān)停扶梯。●發(fā)生電扶梯客傷后，立即匯報(bào)值班站長(zhǎng)，并做好乘客的安撫工作。●加強(qiáng)視頻監(jiān)視，對(duì)容易發(fā)生故障與客傷的電扶梯進(jìn)行加強(qiáng)監(jiān)視?！駥?duì)故障電扶梯做好故障報(bào)修、統(tǒng)計(jì)記錄等工作?！窠拥杰囌竟ぷ魅藛T關(guān)于扶梯運(yùn)行異常并關(guān)停的匯報(bào)后，及時(shí)報(bào)修?！窠M織員工按照電扶梯規(guī)范操作流程進(jìn)行培訓(xùn)，嚴(yán)禁員工違規(guī)操作。●定期開展電扶梯突發(fā)故障的應(yīng)急處置演練。●組織人員對(duì)車站電扶梯加強(qiáng)巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)修并記錄。車站工作人員值班站長(zhǎng)車站值班員處理程序1.發(fā)現(xiàn)車站值班員立即報(bào)告值班站長(zhǎng)、電梯公司及安全保衛(wèi)部3.取證判斷值班站長(zhǎng)指揮車站工作人員進(jìn)行應(yīng)急處理5.恢復(fù)處理事故后，電梯維修試運(yùn)正常后，提供時(shí)材料，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。2.報(bào)告發(fā)現(xiàn)乘客在扶梯上受傷，立即關(guān)停電扶梯。4.處理值班站長(zhǎng)攜帶照相機(jī)、急救物資趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)受傷乘客進(jìn)行初步判斷。具體崗位職責(zé)值班站長(zhǎng)3.配合1.接到事故報(bào)告2.指揮車站人員應(yīng)急處理1.攜帶急救物品，相機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)受傷乘客進(jìn)行初步判定2.拍照取證●針對(duì)事發(fā)電梯進(jìn)行初期隔離，停止使用。●安撫受傷乘客不要驚慌●緊急疏散電扶梯上的乘客?！襻槍?duì)受傷乘客進(jìn)行初期救治和解釋工作?！穹e極控制事態(tài)發(fā)展，減少社會(huì)影響?！駥ふ夷繐糇C人，對(duì)目擊證人進(jìn)行挽留做好取證工作1.當(dāng)中心站專職安全員到達(dá)后轉(zhuǎn)交其處理，并配合其工作。2.保持與電梯公司生產(chǎn)調(diào)度室的通信，配合電梯維修人員進(jìn)行救援。具體崗位職責(zé)車站值班員1.發(fā)現(xiàn)情況后立即報(bào)告值班站長(zhǎng)、電梯公司及安全保衛(wèi)部；2.在事故處理中調(diào)整好攝像頭位置，實(shí)時(shí)監(jiān)控，收集好影視資料。1.指導(dǎo)值班站長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)處置。2.立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。3.調(diào)集中心站范圍內(nèi)的人員及物資進(jìn)行支援。中心站負(fù)責(zé)人電梯公司維修人員1.若為扶梯故障而引起的客傷，應(yīng)立即趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，檢查扶梯原因。2.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，做好現(xiàn)場(chǎng)隔離及懸掛警示牌工作，及時(shí)修復(fù)。其他人員第三節(jié)站臺(tái)縫隙夾人事件應(yīng)急處理車門、屏蔽門夾人事件應(yīng)急處理

城市軌道交通為了保證行車安全，設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)有各種限界要求，列車與站臺(tái)屏蔽門之間需要有一定的安全距離，因此站臺(tái)與列車車門之間存在縫隙。如果乘客在車門即將關(guān)閉時(shí)搶上搶下，或在車廂人滿飽和的狀態(tài)下硬擠上列車，極其容易跌落進(jìn)站臺(tái)縫隙，導(dǎo)致乘客傷亡事故的發(fā)生。事件描述案例2015年10月2日，長(zhǎng)春火車站發(fā)生了起男童掉進(jìn)列車和站臺(tái)縫隙的險(xiǎn)情。10月4日，南京市民馬女士也稱她于10月1日在高鐵南京南站乘車時(shí)，因列車門和站臺(tái)縫隙過(guò)大，跌落到軌行區(qū)內(nèi)。案例2013年8月17日上午，上海地鐵8號(hào)線東方體育中心站，一女乘客的腳被卡在車廂與站臺(tái)縫隙間！2015年4月9日南京地鐵站臺(tái)縫隙又一次“咬人”。目擊者告訴記者，當(dāng)時(shí)他在地鐵三號(hào)線柳洲東路站等車。列車進(jìn)站后，身旁的老爺子進(jìn)車廂時(shí)，突然腳下踩空，半條腿卡進(jìn)了列車與站臺(tái)之間的縫隙。案例澳大利亞珀斯地鐵當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年8月6日?qǐng)?bào)道，澳大利亞珀斯的一個(gè)車站出現(xiàn)驚險(xiǎn)一幕，一名男子上車時(shí)不小心踩空，將自己的左腿卡在了列車與站臺(tái)的縫隙間。由于列車與站臺(tái)之間的縫隙只有約5厘米寬，唯一能將該男子解救出來(lái)的辦法就是將列車推開，但這不是一件容易的事情。在這危急時(shí)刻，眾多乘客加入令人震撼的推車行動(dòng)中，與站臺(tái)管理員一起齊心協(xié)力，最終成功將該男子救出。處理要點(diǎn)1停車：司機(jī)立即停車或站務(wù)員通知司機(jī)停車，必要時(shí)按緊停按鈕2救助受傷乘客3維持站臺(tái)秩序，疏散圍觀人員4拍照取證，尋找目擊證人5調(diào)整售票速度，做好乘客解釋工作處理程序1.發(fā)現(xiàn)3.啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案5.恢復(fù)2.報(bào)告4.處理當(dāng)使用緊急停車按鈕時(shí)，車站值班員確認(rèn)緊停按鈕是否有效；并依次向相關(guān)部門報(bào)告（包括：行調(diào)、生產(chǎn)調(diào)度室、站長(zhǎng)、安保部報(bào)告。列車司機(jī)應(yīng)立即停車，或站務(wù)員應(yīng)設(shè)法通知（如顯示停車手信號(hào)等）列車司機(jī)停車，必要時(shí)按壓站臺(tái)緊急停車按鈕；并報(bào)告車站值班員和值班站長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)的工作人員報(bào)告車站值班員和值班站長(zhǎng)；車站值班員報(bào)告給各相關(guān)部門值班站長(zhǎng)通知車站員工啟動(dòng)預(yù)案；趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，安撫受傷乘客，等待工作人員前來(lái)救助，勸阻其他乘客不要圍觀。站務(wù)員和保安帶上救援器具和相機(jī)等，趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助救援，拍照取證；值班站長(zhǎng)組織人員挽留現(xiàn)場(chǎng)目擊證人，交由車站民警調(diào)查。傷者救起后，車站值班員立即報(bào)告行調(diào)，請(qǐng)求取消緊急停車，恢復(fù)列車正常運(yùn)營(yíng)；值班站長(zhǎng)收集整理相關(guān)資料，做好配合調(diào)查取證工作。車站值班員報(bào)告用語(yǔ):行調(diào)：報(bào)行調(diào)，xx車站（上/下行站臺(tái)縫隙夾人，已按壓緊停按鈕，yy次列車扣停上行站臺(tái)）/已啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。車站值班員利用廣播引導(dǎo)站臺(tái)乘客秩序；其他人員堅(jiān)守崗位，根據(jù)值班站長(zhǎng)的命令暫停售票，做好進(jìn)站乘客解釋工作。傷者救起后，做好先期救護(hù)處理，嚴(yán)重的等待120醫(yī)生的到來(lái)；120醫(yī)生到達(dá)后，值班站長(zhǎng)安排人員陪同傷者到醫(yī)院，并配合安保部作好后期處理有關(guān)工作。站臺(tái)緊急停車按鈕使用方法1.使用時(shí)先破除鉛封2.再打開蓋板將按鈕按下后（至少按壓3秒）3.在按下緊急停車按鈕的同時(shí)，必須用對(duì)講機(jī)向車站值班員匯報(bào)室外按鈕盤上的指示燈亮起，但因其是自復(fù)式按鈕，當(dāng)松開按鈕后，按鈕盤上的指示燈會(huì)熄滅。站臺(tái)工作人員在室外無(wú)法確認(rèn)緊急停車按鈕是否生效，因此。具體崗位職責(zé)站臺(tái)安全員列車司機(jī)1.發(fā)現(xiàn)2.報(bào)告5.協(xié)助緊停4.維護(hù)發(fā)現(xiàn)乘客被夾后，設(shè)法通知（如停車手信號(hào)）列車司機(jī)停車必要時(shí)按壓站臺(tái)緊急停車按鈕報(bào)告車站值班員和值班站長(zhǎng)努力維持站臺(tái)候車秩序，阻止乘客圍觀協(xié)助值班站長(zhǎng)救援立即停車根據(jù)命令動(dòng)車具體崗位職責(zé)值班站長(zhǎng)3.配合1.接到事故報(bào)告2.指揮車站人員應(yīng)急處理1.啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案2.攜帶急救物品，相機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)受傷乘客進(jìn)行初步判定●安撫受傷乘客情緒，等待工作人員前來(lái)救助?！駝褡杵渌丝筒灰獓^，注意自身安全●根據(jù)乘客受傷程度，決定是否撥打120救援。●組織人員拍照取證并尋找挽留現(xiàn)場(chǎng)目擊證人，交由車站民警調(diào)查取證。1.配合民警取證2.配合120急救具體崗位職責(zé)車站值班員1234確認(rèn)緊停按鈕是否有效并依次向行調(diào)、部值班室、站長(zhǎng)、安保部和民警報(bào)告利用廣播引導(dǎo)站臺(tái)乘客秩序傷者救起后，車站值班員立即報(bào)告行調(diào)，請(qǐng)求取消緊急停車，恢復(fù)列車正常運(yùn)營(yíng)具體崗位職責(zé)站長(zhǎng)接到報(bào)告后，立即趕往車站參與救援；根據(jù)需要調(diào)配本中心站其他人員支援。廳巡員、保安員、保潔員、支援人員根據(jù)值班站長(zhǎng)安排維護(hù)站廳秩序；作好解釋工作，協(xié)助救援。車站工作人員票務(wù)員、售票員1.維護(hù)站廳秩序；根據(jù)需要作好退票準(zhǔn)備。2.根據(jù)票務(wù)員的停止暫停售票，做好乘客解釋工作；必要時(shí)實(shí)施退票。第四節(jié)車門、屏蔽門夾人事件應(yīng)急處理城市軌道交通列車車門設(shè)有防夾裝置，防夾裝置是通過(guò)防夾物品的厚度來(lái)觸發(fā)的。當(dāng)被夾物品的厚度大于等于防夾標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，防夾裝置能感應(yīng)到，車門會(huì)自動(dòng)彈開；當(dāng)被夾物品厚度小于防夾標(biāo)準(zhǔn)是，防夾裝置無(wú)法感應(yīng)，車門不能自動(dòng)彈開。乘客的頭發(fā)、背包帶、雨傘等物品因?yàn)楹穸炔粔颍菀妆卉囬T夾住。更危險(xiǎn)的，如果乘客在車門即將關(guān)閉時(shí)搶上搶下，或者在車廂人滿飽和的情況下硬擠上車，很容易被夾在車門與屏蔽門之間。這個(gè)時(shí)候一旦列車動(dòng)車，后果不堪設(shè)想。車門、屏蔽門夾人事件應(yīng)急處理

城市軌道交通列車車門設(shè)有防夾裝置，防夾裝置是通過(guò)防夾物品的厚度來(lái)觸發(fā)的。當(dāng)被夾物品的厚度大于等于防夾標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，防夾裝置能感應(yīng)到，車門會(huì)自動(dòng)彈開；當(dāng)被夾物品厚度小于防夾標(biāo)準(zhǔn)是，防夾裝置無(wú)法感應(yīng)，車門不能自動(dòng)彈開。乘客的頭發(fā)、背包帶、雨傘等物品因?yàn)楹穸炔粔颍菀妆卉囬T夾住。更危險(xiǎn)的，如果乘客在車門即將關(guān)閉時(shí)搶上搶下，或者在車廂人滿飽和的情況下硬擠上車，很容易被夾在車門與屏蔽門之間。這個(gè)時(shí)候一旦列車動(dòng)車，后果不堪設(shè)想。事件描述案例（夾物）2014年4月14日上海地鐵地鐵2號(hào)線發(fā)生了四起車門夾物事件，均致列車晚點(diǎn)1-2分鐘，幸好司機(jī)及車站工作人員處置及時(shí)，沒(méi)引發(fā)車門故障導(dǎo)致列車嚴(yán)重晚點(diǎn)或退出運(yùn)營(yíng)。由于上海地鐵線路多，客流大，高峰時(shí)段難免擁擠，還請(qǐng)沒(méi)擠上車的乘客退回安全線內(nèi)等候下一班車，切勿沖門吊門，注意乘車安全。案例（夾人）2014年11月6日晚高峰期間，北京地鐵5號(hào)線屏蔽門夾人致死。曾有測(cè)試表明，在兩扇門鎖死后到地鐵啟動(dòng)之間的間隔：短的在6、7秒左右，長(zhǎng)的可達(dá)12、13秒。從時(shí)間上來(lái)看是滿足營(yíng)救需要的。案例（夾人）2007年7月15日下午3點(diǎn)34分，上海軌道交通一號(hào)線下行往莘莊方向一輛列車，在上海體育館站發(fā)生一起事故：一名男性乘客在上車時(shí)，不慎被夾在列車與屏蔽門之間，在列車正常啟動(dòng)運(yùn)行后，該男子不幸被擠壓致死。7月15日上海地鐵屏蔽門夾死人事件之后，相關(guān)部門隨即展開了調(diào)查，從上海軌交運(yùn)營(yíng)方了解到，屏蔽門的安全改進(jìn)措施正在緊急研究中。而死亡男乘客事發(fā)時(shí)攜有0.29克毒品，其血液中也含有毒品成分。上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司表示，當(dāng)時(shí)，列車蜂鳴器與屏蔽門燈光已經(jīng)發(fā)出警示，列車即將開動(dòng)。在這種情況下，這名乘客仍強(qiáng)行上車，由于車內(nèi)擁擠，他未能擠進(jìn)車廂。這時(shí)，屏蔽門已經(jīng)關(guān)閉，列車正常啟動(dòng)，這名男子遂被擠壓墜落隧道。處理要點(diǎn)1停車：司機(jī)立即停車或站務(wù)員通知司機(jī)停車，必要時(shí)按緊停按鈕2操作屏蔽門與車門，救助受傷乘客3維持站臺(tái)秩序，疏散圍觀人員4拍照取證，尋找目擊證人5調(diào)整售票速度，做好乘客解釋工作處理程序列車未啟動(dòng)時(shí)處理程序司機(jī)憑站臺(tái)人員“好了”信號(hào)，關(guān)閉車門和屏蔽門，確認(rèn)車門屏蔽門無(wú)夾人夾物發(fā)現(xiàn)了解報(bào)告處理司機(jī)接到報(bào)告或觀察夾人（夾物）后，立即重新打開車門和屏蔽門，待人和物撤離后，再關(guān)閉屏蔽門和車門。值班員命站臺(tái)人員到夾人夾物處了解乘客有無(wú)受傷情況如有傷亡情況，站臺(tái)人員立即報(bào)告值班員和值班站長(zhǎng)值班站長(zhǎng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案如司機(jī)發(fā)現(xiàn)，而站臺(tái)人員未發(fā)現(xiàn)夾人夾物處所時(shí)，應(yīng)通過(guò)端墻電話通知車控室?；謴?fù)機(jī)駕駛臺(tái)控制面板上會(huì)顯示車門狀態(tài)。報(bào)告用語(yǔ)：司機(jī)：“行調(diào)，XX次列車夾到人（物），現(xiàn)在前往處理,over。”行調(diào)回復(fù)：“XX次司機(jī)抓緊時(shí)間處理。”車內(nèi)廣播：乘客您好，我是本次列車司機(jī)，您的求助信息已收到，我（工作人員）馬上來(lái)處理，請(qǐng)勿觸動(dòng)車內(nèi)設(shè)施，謝謝您的配合拓展站臺(tái)屏蔽門和車門并不是完全同時(shí)關(guān)閉。當(dāng)屏蔽門已經(jīng)關(guān)閉，乘客沒(méi)能擠上列車，車門也關(guān)閉時(shí)，乘客就被擠在車門和屏蔽門之間了。一般是兒童或體型瘦弱的成年人會(huì)發(fā)生這種情況。雖然有些城市軌道交通設(shè)有軟燈光裝置，幫助司機(jī)確認(rèn)縫隙內(nèi)有無(wú)人、物被夾，但這些裝置只適用于直線站臺(tái)，不適用于曲線站臺(tái)。匯報(bào)用語(yǔ)：司機(jī)：“行調(diào)，XX次列車夾人夾物處理完畢，有（無(wú)）乘客受傷，over?！毙姓{(diào)回復(fù)：“XX次列車夾人夾物處理完畢，有（無(wú)）乘客受傷。行調(diào)明白”。行調(diào)：“XX次列車司機(jī)可以動(dòng)車，over?！彼緳C(jī)：“XX次列車司機(jī)可以動(dòng)車，司機(jī)明白?！蓖卣巩?dāng)乘客隨身物品或頭發(fā)等被夾，不要觸動(dòng)緊急解鎖裝置，應(yīng)通過(guò)車門旁邊的通話裝置（報(bào)警按鈕）向司機(jī)求助，按照司機(jī)指示等待救援。若是乘客肢體被夾，影響乘客人身安全，應(yīng)立即請(qǐng)旁邊