傳輸連接器市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景連接器技術(shù)環(huán)境分析連接器行業(yè)是電子信息產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是通信、汽車、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)、終端產(chǎn)品發(fā)展的基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在國(guó)家政策的持續(xù)支持下，連接器企業(yè)通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新性研究，推動(dòng)著行業(yè)新材料、新工藝、新產(chǎn)品等技術(shù)水平不斷提升，而作為體現(xiàn)自主創(chuàng)新能力和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和做大做強(qiáng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。連接器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（一）連接器更加集成化、高速化集成化主要體現(xiàn)為基于USB3．1規(guī)范而衍生的TypeC連接器的出現(xiàn)，其可以集成充電、影音信號(hào)傳輸功能，極大地提高了連接器的通用性。除了兼容性方面的優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)的TypeA和TypeB形式的USB連接器相比，TypeC在尺寸、功能、壽命、傳輸速率、便捷度等諸多方面亦存在優(yōu)勢(shì)，在理論上滿足了對(duì)幾乎所有I/O連接器的需求，一線多用亦成為可能。同時(shí)USB3．0對(duì)USB2．0的取代，數(shù)據(jù)傳輸量從480Mbps提升到5Gbps，信號(hào)頻率提高超過(guò)十倍，對(duì)交變磁場(chǎng)帶來(lái)的防干擾也有了顯著的加強(qiáng)，USB3．1的推出進(jìn)一步將數(shù)據(jù)傳輸量提高到20Gbps，新一代的USB4的推出更是把數(shù)據(jù)傳輸量提高到40Gbps。此外5G時(shí)代已經(jīng)降臨，其具有增強(qiáng)的移動(dòng)寬頻，傳輸速度是4G的100倍。這都需要對(duì)連接器的性能進(jìn)行升級(jí)，滿足下游產(chǎn)品高頻高速的要求。（二）連接器更加微型化以手機(jī)為代表的移動(dòng)終端產(chǎn)品向著小型化、輕薄化發(fā)展，消費(fèi)類電子連接器也向微型化方向發(fā)展，對(duì)上游制造商的精密制造技術(shù)提出了更高的要求。目前標(biāo)準(zhǔn)連接器的觸點(diǎn)間距是0．3mm，并向更高精度方向發(fā)展。（三）連接器更加智能化隨著AI時(shí)代的到來(lái)，連接器可能不只是實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的傳輸功能，未來(lái)在開關(guān)電源里，除了保證電信號(hào)的數(shù)據(jù)，連接器或能進(jìn)行簡(jiǎn)單的智能判斷和保護(hù)，輸出正確數(shù)據(jù)的同時(shí)避免電源的損失，這需要IC技術(shù)的支持。（四）連接器對(duì)環(huán)境適應(yīng)性更好連接器應(yīng)在其使用環(huán)境下保持性能的穩(wěn)定可靠，因此溫度、濕度和抗震性成為產(chǎn)品的必要考慮因素，這也要求連接器制造廠商在連接器的研發(fā)和生產(chǎn)階段，注重檢測(cè)技術(shù)的提升，以確保產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定。連接器行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）連接器行業(yè)面臨的機(jī)遇1、連接器國(guó)家和產(chǎn)業(yè)政策的支持連接器屬于電子元器件細(xì)分產(chǎn)業(yè)，電子元器件行業(yè)屬于國(guó)家政策支持、鼓勵(lì)發(fā)展的重點(diǎn)行業(yè)?！懂a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2019年本）、《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2018）》、《中國(guó)制造2025》、《信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》、《十三五國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》、《電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等多項(xiàng)國(guó)家政策均將電子元器件列為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。國(guó)家政策的支持，有力地推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。2、連接器下游應(yīng)用領(lǐng)域穩(wěn)步發(fā)展目前，我國(guó)已成為全球電子元器件的生產(chǎn)基地，制造能力強(qiáng)大，產(chǎn)品面向全球市場(chǎng)，這使我國(guó)連接器的需求總量持續(xù)處于較高水平。在下游產(chǎn)品不斷向輕型化、多功能化方向發(fā)展的背景下，隨著行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的制造能力與模具設(shè)計(jì)能力不斷提升，下游廠商對(duì)連接器的需求深度與應(yīng)用廣度將不斷增加。同時(shí)，在新能源汽車、5G、智能家電、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)醫(yī)療、無(wú)人機(jī)和自動(dòng)化設(shè)備等新興產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展，增長(zhǎng)空間巨大，連接器因此形成了廣闊的潛在市場(chǎng)空間。3、技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)連接器發(fā)展目前，我國(guó)連接器制造的技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在一定的差距，但部分國(guó)內(nèi)連接器生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)引進(jìn)、吸收國(guó)外連接器制造企業(yè)先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行自主創(chuàng)新和改造，不斷推出新工藝、新技術(shù)和新產(chǎn)品，高速、高頻、微型化、穩(wěn)定性強(qiáng)的連接器產(chǎn)品不斷推出市場(chǎng)，使得我國(guó)連接器生產(chǎn)制造總體水平已達(dá)到國(guó)際中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，少數(shù)產(chǎn)品達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。連接器制造行業(yè)技術(shù)水平的提升，有利于國(guó)產(chǎn)連接器在我國(guó)相關(guān)下游領(lǐng)域的推廣使用，呈現(xiàn)逐步替代進(jìn)口連接器的趨勢(shì)。此外，中美貿(mào)易摩擦也在一定程度上推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)連接器替代進(jìn)口產(chǎn)品的進(jìn)程。（二）連接器面臨的挑戰(zhàn)1、連接器國(guó)內(nèi)企業(yè)整體規(guī)模較小經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，大型跨國(guó)連接器供應(yīng)商已具有較大規(guī)模和較強(qiáng)研發(fā)能力，產(chǎn)品種類多樣，技術(shù)含量高，能夠滿足不同層次不同領(lǐng)域的客戶需求，占據(jù)著連接器市場(chǎng)的大部分份額。與國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)相比，我國(guó)連接器企業(yè)起步較晚，大多以細(xì)分領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶趨⑴c國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，其整體規(guī)模與國(guó)際企業(yè)存在一定的差距。2、連接器專業(yè)人員相對(duì)缺乏連接器的生產(chǎn)屬于精密制造，涉及模具設(shè)計(jì)、沖壓、注塑等各類專業(yè)技術(shù)人才，專業(yè)技術(shù)人員不但需要具有對(duì)客戶所處行業(yè)的專業(yè)認(rèn)識(shí)，而且需要擁有專業(yè)連接器制造的工作經(jīng)驗(yàn)。專業(yè)人才和綜合性人才無(wú)疑在連接器制造、服務(wù)過(guò)程承擔(dān)了重要的作用。我國(guó)連接器產(chǎn)業(yè)起步時(shí)間較晚，高素質(zhì)復(fù)合型人才較為缺乏，這在一定程度上限制了行業(yè)的發(fā)展。3、連接器資金實(shí)力較弱連接器行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步需要大量的研發(fā)投入，無(wú)論是新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)和改造，都需要資金支持，但除了少數(shù)大型企業(yè)外，我國(guó)連接器制造企業(yè)多為中小型企業(yè)，在資金實(shí)力方面存在一定的不足，而且其主要資金來(lái)源為自身經(jīng)營(yíng)積累和銀行貸款，在資金的規(guī)模和來(lái)源渠道上都存在一定的不足，限制了行業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展。連接器行業(yè)發(fā)展前景連接器是終端應(yīng)用產(chǎn)品的重要組件，其市場(chǎng)前景與下游終端應(yīng)用行業(yè)發(fā)展保持著非常明顯的一致性，終端應(yīng)用的發(fā)展將直接推動(dòng)連接器市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。（一）筆記本電腦行業(yè)對(duì)連接器的需求分析1、連接器在筆記本電腦行業(yè)的具體應(yīng)用筆記本電腦對(duì)于連接器的具體需求主要為DCJack、AudioJack、HDMI、RJ45、USB2．0/USB3．0、Type-C、CPUSocket、WiretoBoard連接器、BoardtoBoard連接器、SATA、DDRSocket等，分別負(fù)責(zé)電信號(hào)、音頻信號(hào)和數(shù)據(jù)等的傳輸交互。2、筆記本電腦行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模根據(jù)TrendForce、IDC數(shù)據(jù)顯示，全球筆記本電腦出貨量2011年達(dá)到頂峰為2．04億臺(tái)，受智能手機(jī)和平板電腦等的快速普及的沖擊，筆記本電腦所承載的娛樂(lè)休閑功能被智能手機(jī)、平板電腦所分流，2012年至2018年筆記本電腦出貨量整體下滑，下滑趨勢(shì)較為明顯。由于平板電腦和手機(jī)沖擊的減弱，筆記本電腦出貨量從2019年開始增長(zhǎng)，再加上2020年新冠疫情的影響，許多國(guó)家和地區(qū)陸續(xù)實(shí)施鎖國(guó)封城的策略，使居家辦公和娛樂(lè)、遠(yuǎn)端教學(xué)等興起，進(jìn)一步帶動(dòng)了筆記本電腦需求的快速成長(zhǎng)，根據(jù)DIGITIMESResearch統(tǒng)計(jì)，2020年全球筆記本電腦出貨量達(dá)到2．01億臺(tái)，同比增長(zhǎng)近17．08%；由于全球的疫情影響仍然存在，2021年全球筆記本電腦出貨量較2020年增長(zhǎng)22．89%，出貨量達(dá)到2．47億臺(tái)，超過(guò)2011年頂峰時(shí)筆記本電腦的出貨量，成為歷史新高。未來(lái)幾年由于全球的新冠疫情的影響，在家工作及學(xué)習(xí)仍將為常態(tài)，筆記本電腦需求量仍保持在較高水平，根據(jù)TrendForce統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2022年筆記本電腦出貨量為2．38億臺(tái)。3、筆記本電腦行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況目前全球筆記本電腦市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，呈現(xiàn)出較高的市場(chǎng)集中度，市場(chǎng)份額主要集中在惠普、聯(lián)想等幾大品牌制造商。截至2021年底，全球前八大筆記本電腦品牌廠商依次為惠普、聯(lián)想、戴爾、蘋果、宏基、華碩、華為、三星，總筆記本電腦出貨量為2．35億臺(tái)，占筆記本電腦市場(chǎng)份額的94．90%。其中惠普、聯(lián)想、戴爾三家品牌廠商的筆記本電腦出貨量為1．59億臺(tái)，占筆記本電腦市場(chǎng)的份額已達(dá)64．49%。4、筆記本電腦連接器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模根據(jù)Bishop&Associates的統(tǒng)計(jì)，2020年電腦及外設(shè)連接器銷售收入為83．55億美元，其中移動(dòng)計(jì)算機(jī)連接器銷售收入為17．91億美元（移動(dòng)計(jì)算機(jī)包括筆記本電腦、平板電腦和混合二位一體筆記本電腦/平板電腦），預(yù)計(jì)2026年移動(dòng)計(jì)算機(jī)連接器市場(chǎng)規(guī)模約為33．96億美元，較2020年增長(zhǎng)約一倍。2020年中國(guó)市場(chǎng)區(qū)域電腦及外設(shè)連接器銷售收入為45．39億美元，其中移動(dòng)計(jì)算機(jī)連接器的銷售收入為13．50億美元，2026年中國(guó)市場(chǎng)區(qū)域電腦及外設(shè)連接器銷售收入為70．23億美元，其中移動(dòng)計(jì)算機(jī)連接器的銷售收入為27億美元。（二）消費(fèi)電子行業(yè)對(duì)連接器的需求分析1、連接器在消費(fèi)電子行業(yè)的具體應(yīng)用消費(fèi)電子產(chǎn)品是指圍繞著消費(fèi)者應(yīng)用而設(shè)計(jì)的與生活、工作、娛樂(lè)息息相關(guān)的電子類產(chǎn)品，最終實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者自由選擇資訊、享受娛樂(lè)的目的，如手機(jī)、電視、音響、穿戴設(shè)備等。對(duì)于消費(fèi)者而言，消費(fèi)電子產(chǎn)品的使用能夠方便生活、增加樂(lè)趣、豐富娛樂(lè)、提升品質(zhì)。連接器在消費(fèi)電子產(chǎn)品中的應(yīng)用較為廣泛，主要應(yīng)用于消費(fèi)電子的電源系統(tǒng)、影音系統(tǒng)、信號(hào)傳遞等，主要連接器種類有DCJack、MiniHDMI、AudioJack、Mini/MicroUSB2．0/3．0、FPC連接器等。2、消費(fèi)電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模據(jù)Statista和StrategyAnalytics數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)電子是最成熟的細(xì)分市場(chǎng)之一，2020年全球消費(fèi)電子產(chǎn)品市場(chǎng)收入達(dá)3，500多億美元。為滿足消費(fèi)者不斷變化的需求，消費(fèi)電子產(chǎn)品也在迅速發(fā)展，預(yù)計(jì)2024年全球消費(fèi)電子產(chǎn)品收入將達(dá)到4，500多億美元。未來(lái)5年內(nèi)以可穿戴式設(shè)備、VR耳機(jī)、無(wú)線揚(yáng)聲器為代表的智能消費(fèi)電子將為消費(fèi)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示，2020年全球可穿戴設(shè)備出貨量為4．4億臺(tái)，同比增長(zhǎng)28．4%，其中中國(guó)可穿戴設(shè)備市場(chǎng)出貨量接近1．1億臺(tái)，同比增長(zhǎng)7．5%。展望未來(lái)，IDC預(yù)測(cè)，可穿戴設(shè)備未來(lái)五年出貨量的復(fù)合年增長(zhǎng)率為12．4%，到2024年全球可穿戴設(shè)備出貨量將達(dá)到6．4億臺(tái)。為了滿足消費(fèi)電子產(chǎn)品對(duì)于產(chǎn)品性能與超薄厚度的雙重需求，消費(fèi)電子連接器未來(lái)將朝著種類多元化、微型化、多功能、良好電磁兼容性、標(biāo)準(zhǔn)化和定制化并存的方向發(fā)展。3、消費(fèi)電子連接器市場(chǎng)規(guī)模根據(jù)Bishop&Associates的統(tǒng)計(jì)，2020年消費(fèi)電子連接器的全球銷售收入為30．38億美元，預(yù)計(jì)2026年消費(fèi)電子連接器的市場(chǎng)規(guī)模為48．22億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為8．00%。2020年中國(guó)市場(chǎng)區(qū)域消費(fèi)電子連接器的銷售收入為11．36億美元，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到18．86億美元。（三）汽車行業(yè)對(duì)連接器的需求分析1、連接器在汽車行業(yè)的具體應(yīng)用根據(jù)Bishop&Associates統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年汽車連接器市場(chǎng)僅占連接器市場(chǎng)的16．27%，2020年汽車連接器市場(chǎng)占比提高至22．6%。傳統(tǒng)汽車單車連接器種類約有一百多種，數(shù)量約為500個(gè)，而隨著人們對(duì)汽車安全性、環(huán)保性、舒適性、智能性等方面要求的提高，汽車也使用了更多品種和數(shù)量的連接器。新能源汽車單車使用連接器數(shù)量在800到1，000個(gè)，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車的平均水平。相較于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車對(duì)連接器的需求量顯著增加。汽車連接器廣泛應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、信息控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車載設(shè)備等方面，類型包括圓形連接器、射頻連接器、FPC連接器、I/O連接器等。2、汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模根據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA）統(tǒng)計(jì)，2014年至2019年，全球汽車年產(chǎn)量從8，977．6萬(wàn)輛增長(zhǎng)至9，217．6萬(wàn)輛。受新冠肺炎疫情全球蔓延影響，2020年全球汽車產(chǎn)量為7，762．2萬(wàn)輛，較2019年下滑15．79%，2021年全球汽車產(chǎn)量為8，014．6萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)3．25%，有所改善。目前全球新能源車正處于快速發(fā)展階段，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2014年全球新能源汽車產(chǎn)量為34．1萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)量約為255萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為39．84%。2018年，我國(guó)汽車產(chǎn)量為2，780．92萬(wàn)輛，較上年同期下降4．2%，出現(xiàn)了28年以來(lái)的首次下降，一方面是由于宏觀經(jīng)濟(jì)增速出現(xiàn)了下降，對(duì)汽車消費(fèi)帶來(lái)直接的影響；另一方面則是由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出，降低了消費(fèi)者的購(gòu)車欲望。2019年，我國(guó)汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，受中美貿(mào)易摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等多方面因素影響，我國(guó)汽車產(chǎn)量為2，572．1萬(wàn)輛，較2018年下降7．5%，其中新能源汽車產(chǎn)量為124．2萬(wàn)輛，較2018年下降2．3%。2020年我國(guó)汽車產(chǎn)量為2，522．5萬(wàn)輛，較2019年有所下滑，其中新能源汽車產(chǎn)量136．7萬(wàn)輛，較2019年增長(zhǎng)10．06%。2021年我國(guó)汽車產(chǎn)量為2，608．2萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)3．40%，其中新能源汽車產(chǎn)量354．5萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)159．33%。雖然2018年至2020年，汽車產(chǎn)量持續(xù)下滑，但2021年結(jié)束了下滑態(tài)勢(shì)，我國(guó)汽車行業(yè)仍然擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。我?guó)的人均汽車保有量遠(yuǎn)低于全球發(fā)達(dá)國(guó)家水平，2018年國(guó)內(nèi)汽車千人保有量約為170輛，而美國(guó)的汽車千人保有量達(dá)到800輛以上，中國(guó)的汽車市場(chǎng)依舊有著巨大的增長(zhǎng)潛力可挖掘。3、汽車連接器的市場(chǎng)規(guī)模根據(jù)Bishop&Associates的統(tǒng)計(jì)，受新冠疫情和市場(chǎng)需求疲軟的影響，2020年汽車連接器的全球銷售收入為141．36億美元，同比下降7．00%。隨著新冠疫苗的問(wèn)世，預(yù)計(jì)2021年汽車連接器的需求將反彈，全球市場(chǎng)規(guī)模為171．27億美元，同比增長(zhǎng)21．16%。2020年中國(guó)市場(chǎng)區(qū)域汽車連接器的銷售收入為34．36億美元，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到59．78億美元。汽車電動(dòng)化增加高壓連接器需求，汽車智能化增加高速連接器需求汽車連接器在車身中應(yīng)用廣泛。汽車連接器應(yīng)用廣泛，廣泛應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、信息控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車載設(shè)備等方面，涉及油路、汽門、排放裝置、配電系統(tǒng)、儀表盤、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航儀、顯示屏等設(shè)備，類型包括圓形連接器、射頻連接器、FCP連接器、I/O連接器等。近年來(lái)，人們對(duì)汽車安全性、環(huán)保性、舒適性的要求逐步升級(jí)，尤其是新能源汽車的推廣普及，由此將帶動(dòng)汽車連接器應(yīng)用數(shù)量大幅增長(zhǎng)。根據(jù)Bishop&Associates數(shù)據(jù)，2019年全球汽車連接器市場(chǎng)規(guī)模為152．10億美元，2014-2019年復(fù)合增長(zhǎng)率為5．33%，高于全球連接器市場(chǎng)規(guī)模增速；預(yù)計(jì)到2025年，汽車連接器市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到194．52億美元。按傳輸介質(zhì)的不同，汽車連接器可分為高速連接器和電連接器。其中，高速連接器用于傳輸、交換數(shù)據(jù)信號(hào)，電連接器用于傳輸交換電流。高速連接器：主要應(yīng)用于攝像頭、傳感器、廣播天線、GPS、藍(lán)牙、WiFi、無(wú)鑰匙進(jìn)入、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航與駕駛輔助系統(tǒng)等。針對(duì)汽車的不同應(yīng)用場(chǎng)景，高速連接器可大致分為射頻連接器和以太網(wǎng)連接器兩大類，其中，射頻連接器又包括Fakra、Mini-Fakra、HSD等類別；電連接器：根據(jù)工作電壓的不同，電連接器可進(jìn)一步分為低壓連接器和高壓連接器，低壓連接器工作電壓一般為14V，多用于傳統(tǒng)燃油車的BMS、空調(diào)系統(tǒng)和車燈等，高壓連接器按照應(yīng)用場(chǎng)景的不同，需要提供60-380V甚至更高的電壓等級(jí)傳輸，并提供10A-30A電流傳輸場(chǎng)景，多用于新能源汽車的電池、PDU（高壓配電盒）、OBC（車載充電機(jī)）、DC/DC、空調(diào)、PTC加熱、直/交流充電接口等。汽車電動(dòng)化增加對(duì)高壓連接器需求。傳統(tǒng)燃油車采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，工作電壓一般為14V，多用于傳統(tǒng)燃油車的BMS、空調(diào)系統(tǒng)和車燈等。與傳統(tǒng)燃油車不同，新能源汽車采用電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)的原理，核心部件在電池、電機(jī)、電控的三電系統(tǒng)，為達(dá)到較大扭矩和扭力，需提供大功率的驅(qū)動(dòng)能量，需要相應(yīng)的高電壓和大電流，增加對(duì)高壓連接器的需求。高電流、高電壓的電驅(qū)系統(tǒng)對(duì)連接器的可靠性、體積和電氣性能剔除更高的要求，這意味著新能源汽車對(duì)連接器產(chǎn)品的需求量及質(zhì)量要求都將大幅提高。傳統(tǒng)燃油汽車單車使用低壓連接器價(jià)值在1，000元左右，而高壓連接器的材料成本以及屏蔽、阻燃要求等性能指標(biāo)高于傳統(tǒng)的低壓連接器，新能源汽車單車使用連接器價(jià)值遠(yuǎn)高于低壓連接器。其中，純電動(dòng)乘用車單車使用連接器價(jià)值區(qū)間為3，000-5，000元，純電動(dòng)商用車單車使用連接器價(jià)值區(qū)間為8，000-10，000元。我國(guó)汽車銷量陷于停滯，但新能源汽車滲透率仍在持續(xù)提升。近年來(lái)，新能源汽車在動(dòng)力性能、充電速度和續(xù)航里程等方面進(jìn)步明顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。雖然我國(guó)汽車銷量自2017年以來(lái)進(jìn)入存量市場(chǎng)，但以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，且滲透率不斷提升。據(jù)中汽協(xié)，2021年我國(guó)新能源汽車銷售總量為350．7萬(wàn)輛，同比+165．11%，進(jìn)入加速滲透期；2022年我國(guó)新能源汽車銷售總量為687．2萬(wàn)輛，同比+95．95%，占同期汽車銷售總量的25．59%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)新能源汽車銷量有望超過(guò)900萬(wàn)輛，滲透率進(jìn)一步提升。伴隨著規(guī)模效應(yīng)下生產(chǎn)成本下降、電池技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的續(xù)航里程提高，以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，國(guó)內(nèi)新能源汽車有望從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向需求導(dǎo)向，而特斯拉2023年1月引領(lǐng)的新能源車大幅降價(jià)也有望加速汽車電動(dòng)化的進(jìn)一步推廣，利好汽車高壓連接器的量?jī)r(jià)齊升。汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化催生高速連接器需求。汽車智能化需新增高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等各類傳感器，以及5G、V2XS、GPS、北斗等天線模塊，ADAS控制模塊、雷達(dá)控制模塊、高速網(wǎng)管等ECU，模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸量相比傳統(tǒng)燃油車大幅增加，需要高速、可靠、低延時(shí)的數(shù)據(jù)傳輸，因此大幅催生高速連接器需求。據(jù)泰科《自動(dòng)駕駛之路白皮書》，車載高速連接器通常用語(yǔ)車在網(wǎng)絡(luò)、娛樂(lè)信息系統(tǒng)和汽車安全等，主要包括射頻連接器（Farka&MiniFarka&HSD連接器）和車載以太網(wǎng)連接器，單車價(jià)值量約為1000元，隨著我國(guó)L2級(jí)別以上自動(dòng)駕駛滲透率不斷提高，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)高速連接器市場(chǎng)規(guī)模也將進(jìn)一步擴(kuò)大。自動(dòng)駕駛被劃分為L(zhǎng)0-L5共6個(gè)等級(jí)，各路資本搶灘布局。自動(dòng)駕駛是指在沒(méi)有駕駛員的操作下，汽車通過(guò)人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)等技術(shù)，具備道路環(huán)境感知、路線決策規(guī)劃、車輛控制執(zhí)行的能力。根據(jù)2021年8月國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局及標(biāo)委下發(fā)的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》文件，汽車自動(dòng)化共劃分為6個(gè)等級(jí)，即L0-L5，其中L0-L2為輔助駕駛，系統(tǒng)能夠輔助駕駛員執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，L3及以上被稱為自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)能夠執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，L3需根據(jù)需要提供接管。按照國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)SAE的定級(jí)，自動(dòng)駕駛同樣被劃分為L(zhǎng)0-L5共6個(gè)等級(jí)。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)、商業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，資本持續(xù)加大在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資。據(jù)CBInsight數(shù)據(jù)顯示，2021年前9月全球智能駕駛領(lǐng)域的融資額達(dá)到125．17億美元，已經(jīng)超過(guò)2020年全年；預(yù)計(jì)2021年達(dá)到173．06億美元，2016-2021年復(fù)合增速高達(dá)78%。分國(guó)家來(lái)看，2021年前9月，美國(guó)、中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資額分別為70．76和50．26億美元，其中中國(guó)的融資額已經(jīng)大幅超過(guò)2020年全年。L2滲透率持續(xù)提升，預(yù)埋L3硬件車型密集上市。終端車企為了打造差異化競(jìng)爭(zhēng)，近年紛紛加大智能化配置，推出搭載智能駕駛功能的相關(guān)車型，包括自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、主動(dòng)車道保持、自動(dòng)變道等功能。截至2022Q1，IDC數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)L2級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車的滲透率達(dá)到23．2%，同比大幅提升了15．7個(gè)百分點(diǎn)，L2逐漸成為標(biāo)配。進(jìn)入2022年以來(lái)，理想、小鵬、蔚來(lái)等預(yù)埋L3硬件的車型密集發(fā)布上市，激光雷達(dá)開始進(jìn)入普及元年。其中，理想L9搭載2個(gè)英偉達(dá)Orin-X自動(dòng)駕駛芯片，總算力達(dá)到508TOPS，配備ADMAX智能駕駛系統(tǒng)，感知元件25個(gè)，其中包括1個(gè)128線激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)以及11個(gè)攝像頭。隨著頭部車企密集推出預(yù)埋L3硬件的車型，預(yù)計(jì)其他終端車企將陸續(xù)跟進(jìn)，L3滲透率有望持續(xù)提升。政策密集出臺(tái)，促進(jìn)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展。6月深圳出臺(tái)了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，系國(guó)內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，《條例》明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車（對(duì)應(yīng)L3-L5）經(jīng)有關(guān)部門登記后，可上路行駛；拓展了道路測(cè)試和示范應(yīng)用范圍，其中選擇在車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施較為完善行政區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全域開放道路測(cè)試；此外還明確了使用管理規(guī)范和交通事故責(zé)任劃分。上海隨后積極跟進(jìn)，在7月的市政府常務(wù)會(huì)議上原則同意《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》并指出，上海要舉全市之力打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的制高點(diǎn)；9月《方案》出臺(tái)，提出到2025年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到5000億元，具備組合駕駛輔助功能（L2級(jí)）和有條件自動(dòng)駕駛功能（L3級(jí)）汽車占新車生產(chǎn)比例超過(guò)70%，具備高度自動(dòng)駕駛功能（L4級(jí)及以上）汽車在限定區(qū)域和特定場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。此外，交通部8月出臺(tái)的《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見稿），對(duì)自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍做出了規(guī)定并且列出了鼓勵(lì)使用自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用場(chǎng)景。近期從國(guó)家主管部門到地方性政府密集落地行業(yè)的相關(guān)政策，進(jìn)一步凸顯自動(dòng)駕駛行業(yè)的重視程度，隨著相關(guān)法律法規(guī)的持續(xù)完善，行業(yè)發(fā)展有望進(jìn)一步提速。汽車智能化加速，帶動(dòng)高頻高速連接器實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)需經(jīng)過(guò)環(huán)境感知、決策規(guī)劃和控制執(zhí)行的全流程，由此衍生出感知層、決策層以及執(zhí)行層，感知層依據(jù)決策層所提供的數(shù)據(jù)，通過(guò)高精度的自動(dòng)駕駛算法和車載計(jì)算平臺(tái)完成信息融合、環(huán)境感知、路徑規(guī)劃，從而輸出決策控制方案。而執(zhí)行層則根據(jù)系統(tǒng)做出的決策，替代人類對(duì)車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)等控制，該過(guò)程對(duì)汽車數(shù)據(jù)感知與傳輸?shù)臏?zhǔn)確性、可靠性和低延時(shí)提出較高要求，增大高速高頻連接器的需求。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年國(guó)內(nèi)汽車中銷量約為2，760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約3%，若搭載L2級(jí)別以上自動(dòng)駕駛汽車占比為28%，單車平均高速連接器價(jià)值量為1200元，則2023年國(guó)內(nèi)高頻高速連接器市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到92．7億元。連接器行業(yè)發(fā)展概況（一）全球連接器發(fā)展概況近年來(lái)，受益于新能源汽車、數(shù)據(jù)與通信、電腦及周邊、消費(fèi)電子等下游行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，全球連接器市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)Bishop&Associates的統(tǒng)計(jì)，連接器的全球市場(chǎng)規(guī)模已由2014年的554．02億美元增長(zhǎng)至2020年的627．27億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為2．09%。2021年預(yù)計(jì)全球連接器規(guī)模將達(dá)778．32億美元，較2020年增長(zhǎng)24．1%，從2021年至2026年全球連接器復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)5．5%，2026年全球連接器規(guī)模將達(dá)1，015．31億美元。從市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域分布來(lái)看，連接器的具體應(yīng)用領(lǐng)域可劃分為汽車、通信及數(shù)據(jù)傳輸、電腦及外設(shè)、工業(yè)、交通運(yùn)輸、航空、消費(fèi)等幾大類。2020年全球連接器市場(chǎng)中，通信及數(shù)據(jù)傳輸、汽車、電腦及外設(shè)以及工業(yè)等領(lǐng)域的連接器所占的比重較大，占連接器市場(chǎng)的比重分別為23．1%、22．6%、13．3%和12．3%。從市場(chǎng)地區(qū)來(lái)看，根據(jù)Bishop&Associates統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年全球連接器市場(chǎng)主要分布在中國(guó)、歐洲、北美和亞太（不含日本和中國(guó)）區(qū)域，其中中國(guó)占據(jù)32．2%份