（一）工程概況南潯xx大橋橫橫跨長湖申湖湖航道，并與與既有318國道立交、大大橋采用四條條匝道將主線線橋與318國道相連接接。該橋南接接南潯經(jīng)濟開開發(fā)區(qū)，北接接南潯華僑投投資區(qū)，向東東通往上海，向向西可達(dá)湖州州。工程建成成后，將進(jìn)一一步改善南潯潯的交通條件件，改善投資資環(huán)境及旅游游環(huán)境。xx大橋由主橋橋、引橋及匝匝道橋組成，主主橋及引橋合合稱主線橋。主主線橋橋面總總長644..839m；；匝道橋總長長560m。1、主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計荷載載城-B級，人群群荷載集度33.5KN//平方米。（2）設(shè)計行車車速度主線V=40kkm/h，匝匝道V=20km//h。（3）橋面寬度度主線橋橋面總寬寬18m：15m行車道+2×1.55m人行道；；主跨拱肋凸凸出橋面部分分，橋面寬度度增加到200.9m；匝匝道橋全寬為為8.0m。（4）橋面縱坡坡主橋橋面最大縱縱坡為3.00%；匝道橋橋最大縱坡33.5%。（5）橋面橫坡坡行車道雙向橫坡坡1.5%，人人行道橫坡向向內(nèi)側(cè)1%。（6）通航標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)本橋所跨河道通通航標(biāo)準(zhǔn)為四四級航道，設(shè)設(shè)計通航水位位為2.100m（黃海標(biāo)高），橋橋下通航凈高高7m。（7）橋下凈空空主線跨318國國道的凈空高高度5.0mm。（8）設(shè)計洪水水頻率洪水頻率采用11/100。（9）地震烈度度湖州地區(qū)地震烈烈度為Ⅵ度，本橋按Ⅵ度設(shè)防。2、主要材料（1）混凝土主橋拱肋：400#混凝土，Eh=3.33×104MPa，Ra=23..0MPa;;橫梁：50#混混凝土，Eh=3.5×104MPa，Ra=28..5MPa；風(fēng)撐、系梁、行行車道板：30#混凝土，Ehh=3.0×104MPa，Ra=17.5MPa;引橋鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁：：40#混凝土；匝道橋鋼筋混凝凝土連續(xù)箱梁梁：40#混凝土；人行道、蓋梁、墩墩身、承臺、橋橋臺：30#混凝土；鉆孔灌注樁：225#水下混凝土，Eh=2..85MPaa，Ra=14.5MPa。（2）鋼材采用符合美國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)ASTMA416--92a270級規(guī)定的預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線線，標(biāo)準(zhǔn)強度度R=18860MPaa，標(biāo)準(zhǔn)直徑徑15.244mm，彈性性模量Ey=1.9×1105MPa，采用OVM錨具。普通鋼筋：直徑徑≥12mm，采用Ⅱ級鋼筋，其其余采用I級鋼筋；鋼板板采用A3板材。（3）支座、伸伸縮縫采用板式橡膠支支座，伸縮縫縫分別采用D160和D80毛勒伸縮縮縫。3、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計xx大橋橋梁工工程可劃分為為三個部分。主主橋：主橋M17#墩～20#墩之間的中中承式系桿拱拱；引橋：M0#臺～28#臺（除去主主橋部分）之之間的鋼筋混混凝土連續(xù)箱箱梁；匝道橋橋：A、B、C、D四個匝道橋橋，其中主橋橋與引橋合稱稱主線橋。（1）主橋①主橋跨越主航航道，采用三三跨自錨式鋼鋼筋混凝土中中承式系桿拱拱，跨徑布置置為26.55m+85m+26.55m。主橋位于M線17#墩～20#墩之間。平平面線開分為為直線，僅兩兩端有小段緩緩和曲線伸入入。主橋范圍圍內(nèi)縱坡為平平坡和3.55%坡度相交，中中間設(shè)R=25000m凸曲線。主主橋橋面寬度度為18m，主拱拱肋高出橋面面部分橋面加加寬到20..9m。②主橋縱向由主主拱肋、邊拱拱肋及系桿并并綴以吊桿、立立柱，構(gòu)成主主要受力體系系，為柔性系系桿剛性拱結(jié)結(jié)構(gòu)。橫向則則通過橫梁、風(fēng)風(fēng)撐、系梁等等將兩片拱肋肋連成整體，并并通過擱置在在橫梁上的行行車道板及現(xiàn)現(xiàn)澆層構(gòu)成橋橋面行車系，由由擱置在橫梁梁懸臂部分的的人行道梁構(gòu)構(gòu)成人行道系系。③主拱肋軸線為為二次拋物線線，計算跨徑徑L=85m，計算算矢高20m,矢跨比1/4.255。拱肋斷面面為工字形，高2m，寬1.2m，寬心截面。邊拱肋軸線為圓弧線加端頭3m直線段，斷面為半工字形，高2m，寬1.7m，外側(cè)形狀與主拱肋一致，內(nèi)側(cè)為矩形。邊拱肋與主拱肋均座落于承臺拱座上，兩片拱肋橫向由風(fēng)撐、橫梁、系梁等聯(lián)系。邊拱肋與系桿相接。④系桿由12根根一束的鋼絞絞線組成。鋼鋼絞線采用熱熱擠PE平行鋼絞線線，外包一層層鋼板圍成的的鋼箱，并埋埋藏于行車道道板中，與行行車道板一起起擱置于橫梁梁之上，到邊邊跨端頭與邊邊肋相接，系系桿內(nèi)鋼束分分散錨固于邊邊拱肋端頭。系系桿與主拱肋肋相交采取隔隔離措施，使使其變形不互互相影響。⑤吊桿將橋面系系重量傳遞給給主拱肋，本本橋采用HDPE鋼絲束，兩兩端分別用吊吊桿專用錨具具錨固于主拱拱肋及橫梁上上。吊桿鋼絲絲束外徑為77.1cm，由85根鍍鋅平行行鋼絲組成。⑥風(fēng)撐及系梁為為拱肋的橫向向連接構(gòu)件，起起穩(wěn)定拱肋受受力的作用。在在主拱肋高出出行車道部分分設(shè)置風(fēng)撐，全全橋共4道。在主拱拱肋橋面以下下及邊拱肋之之間設(shè)系梁，實實心矩形斷面面。⑦橫梁：全橋橫橫梁按構(gòu)造不不同分為五類類：A、B、C、D、E類。除B類橫梁為實實心截面外，其其余均為空心心截面。每種種橫梁頂部在在行車道部分分做成雙向橫橫坡，底面水水平。橫梁均均為預(yù)應(yīng)力構(gòu)構(gòu)件。按各自自功能對應(yīng)布布置。⑧行車道板為222cm厚實心板，縱縱向擱置于橫橫梁上。行車車道板之間橫橫向鉸接，縱縱向頂層主肋肋焊接，輔以以10cm橋面現(xiàn)澆層層及鋼筋網(wǎng)，構(gòu)成橋面連續(xù)體系。行車道板與系桿混凝土之間自然連接，不采用鉸接方式。⑨為防止行車碰碰撞吊桿，在在吊桿內(nèi)側(cè)設(shè)設(shè)置防撞護(hù)欄欄。防撞護(hù)欄欄鋼筋可焊接接于現(xiàn)澆層內(nèi)內(nèi)的鋼板上，不不可伸入系桿桿內(nèi)。⑩主橋除在與引引橋相交處設(shè)設(shè)置D160伸縮縫外，還還在主拱肋與與橋面相交處處設(shè)置D80伸縮縫。eq\o\ac(○,11)主拱肋與與邊拱肋均落落在主墩拱座座上，拱座高高度3m，每個拱座下下接一個承臺臺，承臺尺寸寸6.7×100.2m，厚2m，每個承臺臺下接6根直徑1.55m的鉆孔樁。左左右兩個承臺臺通過系梁相相連。主橋邊邊墩與引橋相相接，采用L形蓋梁，雙雙柱墩，下接接兩根1.22m鉆孔樁。（2）引橋①引橋上部構(gòu)造造為20m跨徑鋼筋混混凝土連續(xù)箱箱梁，4跨或5跨一聯(lián)。橋橋面寬度18m，單箱三室室截面，箱梁梁縱向中心線線處梁高1..25m。直直線段箱梁頂頂面設(shè)雙向11.5%橫坡坡，彎道超高高段頂面設(shè)單單向橫坡，底底面均為水平平。箱梁每側(cè)側(cè)懸臂長度250cm，懸臂根部部高35cm，懸臂端部部高15cmm?？缰懈拱灏搴穸?4cm，頂板厚度20cm，底板厚度18cm。到支點附附近腹板加寬寬到52cm，底板加厚厚到48cm。②引板與匝道橋橋相交部分〈〈異形塊〉由由于形狀極不不規(guī)則，構(gòu)造造極為復(fù)雜。引引橋箱梁腹板板與匝道箱梁梁腹板交叉，頂頂?shù)装暹B成一一體，各類鋼鋼筋適度搭接接交叉。異形形塊處為與匝匝道順暢連接接，同時保障障一定的建筑筑高度，底板板不再是水平平面，而是根根據(jù)頂板坡度度的變化，保保證最小建筑筑高度不小于于1.2m。③引橋橋臺為樁樁柱式，每個個橋臺1.22m鉆孔灌注注樁。橋墩為為雙柱墩，墩墩身截面形式式為扁平梭形形，橋墩最大大寬度為1..6m，最大大厚度1.00m。橋墩下下按啞鈴形承承臺，每個承承臺下接兩根根1.2m的鉆鉆孔灌注樁。（3）匝道橋匝道箱梁為200m鋼筋混凝土土連續(xù)箱梁，3跨、4跨或5跨一聯(lián)。箱箱梁寬8m，梁高1.22m，頂?shù)装灏迤叫?。箱梁梁截面形式為為單箱單室，懸懸臂長度200cm，懸臂根部部高度為30cm。腹板寬度32cm，頂板厚度20cm，底板厚度18cm。匝道橋橋橋臺形式為樁樁柱式，橋墩墩為圓形獨柱柱墩，直徑100cm，伸縮縫處處為雙柱墩加加蓋梁?；A(chǔ)礎(chǔ)均為鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)。4、地質(zhì)地形橋基以軟土地基基為主，地形形平坦。5、航運及交通通本橋位于南潯鎮(zhèn)鎮(zhèn)西側(cè)，主線線跨越長湖申申航道及318國道，陸路路交通及航運運發(fā)達(dá)，有利利于工程施工工。6、工期工程計劃于20001年5月下旬開工工，2002年10月竣工，計計劃工期17個月。（二）工程施工工的重點、難難點及相應(yīng)的的對策1、工程施工的的重點及難點點（1）經(jīng)過對xxx大橋招標(biāo)標(biāo)文件及施工工圖紙的研究究，我公司認(rèn)認(rèn)為，該橋跨跨越長湖申湖湖航道，并于于既有318國道相立交交，維護(hù)318國道及主航航道正常交通通是施工的重重點。（2）主橋跨徑徑較大，主拱拱肋分五段預(yù)預(yù)制，每段起起吊重量較大大，最大可達(dá)達(dá)79.3噸，在在不封航的條條件下進(jìn)行主主拱肋安裝及及控制，施工工難度較大。2、相應(yīng)的對策策（1）跨既有3318國道主線橋M11#墩，采用鋼鋼圍墻圍擋封封閉施工，圍圍擋兩側(cè)留出出足夠?qū)挾鹊牡穆访?，供來來往車輛行駛駛；跨路鋼筋筋混凝土箱梁梁施工時，在在M10#～M11#、M11#～M12#墩間，采用用萬能桿件拼拼架，上鋪工工字鋼，構(gòu)成成門架支撐體體系，進(jìn)行跨跨國道鋼筋混混凝土箱梁施施工，施工時時設(shè)專人指揮揮、專人防護(hù)護(hù)，確保318國道交通正正常。（2）主橋主拱拱肋采用分段段預(yù)制，船運運至航道起吊吊位置，纜索索吊機起吊，纜纜索吊機的設(shè)設(shè)計最大起吊吊能力為90T，安全系數(shù)數(shù)按3以上進(jìn)行考考慮。施工時時航道內(nèi)不設(shè)設(shè)置任何支架架，扣索及風(fēng)風(fēng)纜固定。起起吊前，船只只占航道寬度度約20m，仍有約50m寬的航道供供來往船支行行駛；起吊后后，船只離開開，將占用航航道時間壓至至最短，能夠夠保證在不封封航的條件下下進(jìn)行主拱肋肋吊裝。滿足足主航道通航航要求。為確確保航道通航航的安全，按按照航道管理理的要求，在在施工作業(yè)范范圍，白天、夜夜間設(shè)置安全全警示標(biāo)示。（3）預(yù)制拱肋肋時精確放樣樣，并預(yù)埋好好各種預(yù)埋件件，確保預(yù)制制拱肋段精度度。吊裝時注注意吊點位置置控制，保證證拱肋安裝順順利進(jìn)行，將將拱肋吊裝對對主航道通航航安全的影響響時間壓縮至至最短，確保保通航安全。（三）臨時工程程設(shè)計及場地地布置（附圖圖）1、臨時工程設(shè)設(shè)計及布置的的原則（1）以xx大大橋工程特點點、場地條件件及現(xiàn)場調(diào)查查資料為依據(jù)據(jù)，充分利用用現(xiàn)有能源、交交通、設(shè)施等等便利條件，在在滿足施工需需要的前提下下進(jìn)行臨時工工程設(shè)計及場場地布置，力力求經(jīng)濟合理理。（2）臨時工程程的施工區(qū)段段布置。xx大橋以3118國道為界劃劃分為兩個區(qū)區(qū)段進(jìn)行施工工即第一區(qū)段段：318國道以南引引橋、主橋及及C、D匝道橋部分分；第二區(qū)段段：318國道及其以以北引橋及A、B匝道橋部分分。（3）盡量利用用既有道路及及橋涵；盡量量少占良田。（4）盡量利用用既有民房，減減少臨時房屋屋數(shù)量。2、主要臨時工工程設(shè)計（1）大型纜索索吊機：布置置在主橋范圍圍內(nèi)，數(shù)量1套，跨度95m，最大起吊吊能力90t，用于主拱拱肋吊裝。（2）臨時碼頭頭：在主橋位位河道南北兩兩岸各設(shè)臨時時碼頭1座，共計2座，為兩座座預(yù)制場地進(jìn)進(jìn)料、船只靠靠岸及卸料提提供場地。（3）預(yù)制場：：主橋位河道道南北岸各設(shè)設(shè)一個預(yù)制場場地，除負(fù)責(zé)責(zé)混凝土構(gòu)件預(yù)預(yù)制外，并為為一區(qū)引橋及及匝道橋施工工提供鋼筋制制品及混凝土土拌和物。（4）專業(yè)拌和和站：在318國道北側(cè)設(shè)設(shè)專業(yè)混凝土土拌和站，為為二區(qū)引橋及A、B匝道橋施工工提供鋼筋制制品及混凝土土拌和物。（5）臨時便道道：修通全橋橋臨時便道，利利用舊318國道路面，形形成交通體系系。新修臨時時便道采用44.5m寬泥結(jié)碎石石路面。（6）臨時電力力線：業(yè)主提提供的變壓器器盡量設(shè)至318國道北側(cè)的的專業(yè)混凝土土拌和站內(nèi)，在在變壓器旁設(shè)設(shè)配電房及發(fā)發(fā)電房。架通通全橋范圍的的臨時電力線線路，臨時電電力線布置時時，避開纜索索吊即主橋位位置。318國道、河道道及跨橋處采采用高架方式式通過。（7）臨時供水水：由于xxx大橋規(guī)模較較大，施工場場地分散，統(tǒng)統(tǒng)一布設(shè)供水水管路較為困困難，故在南南、北岸預(yù)制制場及318國道北側(cè)混凝凝土拌和站內(nèi)內(nèi)分別打井取取水，并設(shè)臨臨時水塔。各各區(qū)視具體情情況埋設(shè)區(qū)內(nèi)內(nèi)供水管路或或設(shè)蓄水池，需需增壓時設(shè)增增壓設(shè)備。（8）主橋位河河道南北岸預(yù)預(yù)制場及318國道北側(cè)混凝凝土拌和站均均設(shè)職工宿舍舍，生產(chǎn)房屋屋及生產(chǎn)工棚棚。其中設(shè)活活動房屋職工工宿舍10棟計720平方米；設(shè)設(shè)磚砌生產(chǎn)房房屋計264平方米；設(shè)設(shè)木架鐵皮瓦瓦生產(chǎn)工棚8棟計648平方米；設(shè)設(shè)統(tǒng)一磚砌食食堂一棟計60平方米。（9）場地硬化化：預(yù)制場、混凝土拌和站、砂石料場、場內(nèi)道路及預(yù)制場地均采用C15混凝土硬化，硬化厚度15cm，累計硬化面積4776平方米。（10）項目經(jīng)經(jīng)理部就近租租用民房，租租用面積300平方米。（11）臨時工工程數(shù)量見“xx大橋主要要臨時工程數(shù)數(shù)量表”之“主要臨時工工程數(shù)量表”。3、場地布置：：見“xx大橋施工工場地布置圖圖”。（四）人員、設(shè)設(shè)備動員周期期、組織機構(gòu)構(gòu)及隊伍部署署1、人員設(shè)備動動員周期（1）如中標(biāo)，我我公司將把該該橋列為公司司重點工程，在在接到中標(biāo)通通知書10日內(nèi)，組建建中鐵三局集集團(tuán)南潯xxx大橋項目經(jīng)經(jīng)理部，進(jìn)場場展開工作，并并立即組織施施工隊伍及機機械設(shè)備進(jìn)場場。（2）大型機械械設(shè)備從太原原、新鄭等地地裝車，采用用火車運至湖湖州南站，再再汽運至施工工現(xiàn)場；施工工人員乘火車車到湖州南站站，再乘公共共汽車到達(dá)施施工現(xiàn)場。2、組織機構(gòu)及及隊伍部署（1）組織機構(gòu)構(gòu)如中標(biāo)，我公司司立即組建以以楊明月為項項目經(jīng)理、以以齊東升為副副經(jīng)理、以白白太亮為項目目總工程師的的中鐵三局集集團(tuán)南潯xxx大橋項目經(jīng)經(jīng)理部；全權(quán)權(quán)負(fù)責(zé)大橋施施工內(nèi)外關(guān)系系協(xié)調(diào)、履行行對業(yè)主作出出的各項承諾諾。組建專家家組，常駐工工地，解決施施工中遇到的的技術(shù)難點問問題。項目經(jīng)經(jīng)理部下設(shè)七七個職能部門門，兩個橋梁梁施工隊和一一個橋梁預(yù)制制專業(yè)施工隊隊，按項目法法組織施工。詳詳見“南潯xx大橋施工工組織機構(gòu)圖圖”。（2）隊伍部署署xx大橋的施工工任務(wù)擬由二二個橋梁施工工隊和一個橋橋梁預(yù)制廠承承擔(dān)，大橋正正常施工期投投入勞動500人，施工高高峰期投入勞勞動力600人，實行三三班倒作業(yè)。其其中：橋梁一隊：為中中鐵三局橋梁梁施工專業(yè)隊隊伍，近年來來曾成功地修修建了南京三三汊河大橋、山山東臨清衛(wèi)運運河公路特大大橋，吉林臨臨江門斜拉橋橋、廣州東圃圃特大橋、廣廣州丫髻沙特特大橋等，具具有先進(jìn)的橋橋梁施工機械械設(shè)備和足夠夠的、有豐富富經(jīng)驗的專業(yè)業(yè)施工人員。該該隊擬承擔(dān)主主橋、318國道以南引引橋及C、D匝道橋的施施工任務(wù)。橋梁二隊：為中中鐵三局橋梁梁施工專業(yè)隊隊伍，近年來來曾成功地修修建了株洲湘湘江大橋、山山西風(fēng)陵渡黃黃河特大橋、三三峽樂天溪大大橋、三峽覃覃家沱大橋、廣廣州東圃特大大橋等，具有有成套橋梁施施工機械設(shè)備備和足夠的、有有豐富橋梁施施工經(jīng)驗的專專業(yè)施工人員員。該隊擬承承擔(dān)318國道及其以以北引橋及A、B匝道橋的施施工任務(wù)。橋梁預(yù)制廠：從從中鐵三局新新鄭橋梁廠抽抽調(diào)人員組建建南北岸預(yù)制制廠，專門負(fù)負(fù)責(zé)混凝土構(gòu)件預(yù)預(yù)制，并為管管轄區(qū)段橋梁梁施工提供鋼鋼筋制品及混混凝土拌和物物。（五）施工總體體布置1、總體施工目目標(biāo)（1）工程質(zhì)量量目標(biāo)做精品建筑，創(chuàng)創(chuàng)樣板工程，確確保創(chuàng)“飛英杯”優(yōu)質(zhì)工程。（2）工期目標(biāo)標(biāo)在466天內(nèi)完完成合同內(nèi)全全部工程，比比招標(biāo)文件要要求總工期提提前52天。暫按2001年6月1日開工進(jìn)行行施組安排，在在接到中標(biāo)通通知書后再作作調(diào)整。確保保2002年9月9日竣工。（3）安全生產(chǎn)產(chǎn)目標(biāo)無死亡、重傷事事故，把輕傷傷事故控制在在3‰以內(nèi)。在整整個施工過程程中，確保318國道及長湖湖申航道的運運輸安全，并并做好防洪、防防臺風(fēng)及高空空作業(yè)的安全全措施。（4）文明施工工目標(biāo)創(chuàng)市級文明工地地。2、總體施工安安排（1）整個大橋橋的施工由中中鐵三局南潯潯xx大橋項目目經(jīng)理部負(fù)責(zé)責(zé)指揮、組織織和協(xié)調(diào)，下下設(shè)兩個專業(yè)業(yè)化橋梁施工工隊和一個大大型橋梁預(yù)制制工廠。（2）主要工序序工期階段性性劃分：①主橋基礎(chǔ)于22001年6月5日全面開工工，到10月6日完成主墩墩拱座和邊墩墩蓋梁。②7工匝匝于日完成。③制制分預(yù)于并存預(yù)于2001年10月2日開始施工工，到2001年12月底完成。④纜索吊機于99月25日開始拼裝裝到2001年12月10日試吊，到2002年2月6日主橋拱肋肋安裝完成。⑤引橋與匝道橋橋形成流水作作業(yè)于2001年7月20日開工，引引橋于2002年7月2日竣工，匝匝道橋于2002年7月6日竣工。⑥全橋于20002年9月9日竣工。詳見工程進(jìn)度計計劃表（表三三）（六）主要工程程項目的施工工方法、施工工工藝1、控制測量：：控制測量工作，在在進(jìn)場后與設(shè)設(shè)計單位聯(lián)系系交接樁工作作，對所交樁樁位進(jìn)行復(fù)核核，誤差在允允許范圍內(nèi)，方方可據(jù)此布設(shè)設(shè)控制測量網(wǎng)網(wǎng)。由于該橋橋線型復(fù)雜，由由處精測組沿沿主橋兩側(cè)布布設(shè)閉合導(dǎo)線線控制網(wǎng)，并并用平差軟件件進(jìn)行數(shù)據(jù)處處理，確保精精度要求，用用水泥混凝土土對控制點可可靠些保證使使其不移位。施工期間，對測測量儀器定期期檢查，并時時常監(jiān)測控制制樁，進(jìn)行復(fù)復(fù)核，確保大大橋中線水平平的準(zhǔn)確性和和精度要求。2、基礎(chǔ)施工（1）陸地鉆孔孔樁施工該橋基礎(chǔ)設(shè)計為為鉆孔灌注樁樁，有Φ1.2m、Φ1.5m、Φ1.0m三種種樁徑。除個個別樁基位于于淺水中采用用圍堰施工外外，其余樁基基均為陸地施施工?？讟躲@鉆孔采用沖擊擊反循環(huán)鉆機機，該鉆孔機機兼不沖擊和和反循環(huán)鉆機機的性能。①先平整場地，然然后進(jìn)行樁位位放樣并埋設(shè)設(shè)鋼護(hù)筒。②護(hù)筒采用δ==5mm鋼板卷卷制焊接而成成，內(nèi)徑比樁樁徑大20cm。長度2.55～3.0m，護(hù)護(hù)筒頂面離出出地面50cm以上。③鉆孔樁采用泥泥漿護(hù)壁，泥泥漿比重1..02～1.08，必必要時摻入適適量膨潤土改改善性能。④鉆進(jìn)施工過程程中，孔內(nèi)水水位要低于護(hù)護(hù)筒頂面0..3m以防溢溢出。鉆進(jìn)時時泥漿頂面高高出地下水位位2.0m。鉆進(jìn)時，首先起起動砂石泵，待待反循環(huán)正常常后，才能動動支鉆機慢速速回轉(zhuǎn)下放鉆鉆頭至孔底。開開始鉆進(jìn)時，應(yīng)應(yīng)先輕壓慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，待鉆頭正正常工作后，逐逐漸加大轉(zhuǎn)速速，調(diào)整壓力力并使鉆頭吸吸口不產(chǎn)生堵堵水。鉆進(jìn)時時應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)細(xì)觀察進(jìn)尺和和砂石泵排水水出碴的情況況，防止因循循環(huán)液比重太太大而中斷反反循環(huán)，對泥泥漿比重，鉆鉆進(jìn)時應(yīng)根據(jù)據(jù)地層、樁徑徑、太石泵你你合理排量等等加以選擇和和調(diào)整。加接鉆桿時應(yīng)先先停止鉆進(jìn)，將將鉆具提高孔孔底80～100mmm，維持沖液液循環(huán)1～2分鐘，以清清理孔底并將將管道內(nèi)的鉆鉆碴攜出排凈凈，然后停泵泵接鉆桿，鉆鉆桿連接應(yīng)擰擰緊上單，防防止螺栓、螺螺母、擰卸工工具等掉入孔孔內(nèi)。當(dāng)進(jìn)入硬巖反循循環(huán)鉆進(jìn)效率率降底時，可可改用沖擊鉆鉆進(jìn)直至終孔孔。⑤檢孔：鉆孔完完成后采用檢檢孔器檢孔，檢檢孔器用鋼筋筋等做成，其其外徑等于設(shè)設(shè)計孔徑，長長度等于孔徑徑的4～6倍。鉆孔達(dá)達(dá)設(shè)計深度后后，對孔位、孔孔徑，傾斜度度進(jìn)行檢查，符符合要求后報報請監(jiān)理工程程師檢查批準(zhǔn)準(zhǔn)，然后開始始清孔。⑥清孔：在終孔孔時停止鉆具具回轉(zhuǎn)，將鉆鉆頭提離孔底底50～80cm，維持沖沖洗液的循環(huán)環(huán)，并向孔中中注入含砂量量小于4%的新泥漿或或清水，令鉆鉆頭在原地空空轉(zhuǎn)10min左右，直直到達(dá)到清孔孔要求為止。⑦鋼筋籠：鋼筋筋籠采用在加加工場加工成成型，用汽車車運輸?shù)轿?，樁樁高超過10m分兩節(jié)加工工，現(xiàn)場焊接接接長?；\體體加工要求焊焊接牢固。每每隔一定距離離設(shè)置混凝土土墊塊并加綁綁方木，以防防止籠體變形形并保證鋼筋筋的保護(hù)層厚厚度，吊裝12t汽車吊裝到到位。并進(jìn)行行可靠固定，以以防提升導(dǎo)管管或拔除護(hù)筒筒時鋼筋籠被被拔起或被混混凝土頂升。⑧澆注水下混凝凝土：混凝土澆注使使用導(dǎo)管進(jìn)行行，導(dǎo)管直徑徑為250～300mm（導(dǎo)管在使使用前進(jìn)行水水密、承壓和和接頭抗拉試試驗）。混凝凝土澆注連續(xù)續(xù)進(jìn)行，并盡盡可能縮短澆澆注時間（必必要時混凝土土中摻加緩凝凝型減水濟），混凝土的坍落度為18～20cm，澆注時，導(dǎo)管下口至孔底的距離一般為25～40cm，初次埋深不小于1.0m，灌注過程中經(jīng)常探測混凝土面的標(biāo)高，導(dǎo)管埋入混凝土的深度為2～6m提導(dǎo)管時要緩慢進(jìn)行，防止提漏造成斷樁或埋深過大造成提管困難?；炷翝沧⒌淖钭罱K頂面高出出設(shè)計高程不不小于80ccm，以保證證樁頂?shù)幕炷临|(zhì)量。⑨混凝土澆注完完成后及時拔拔除護(hù)筒。⑩已完成的樁基基在鑿除樁頭頭后，根據(jù)要要求進(jìn)行逐樁樁檢測，必要要時鉆芯檢查查。（2）、淺水圍圍堰施工鉆孔孔和承臺施工工將用編織袋裝的的松散的粘質(zhì)質(zhì)土，裝上量量為袋空量的的1/2～2/3，袋口口用細(xì)鐵絲縫縫合，自上游游開始堆碼土土袋。流速較較大時，外圈圈土袋可裝小小卵石或粗砂砂，以防被水水沖走。在內(nèi)內(nèi)外圈土袋堆堆碼至出水面面后，填籠粘粘心土心墻，形形成圍堰。在在汛期來臨時時要將圍堰加加高至最高水水位線以上，并并設(shè)可靠足夠夠的排水設(shè)施施，圍堰內(nèi)應(yīng)應(yīng)保留足夠范范圍的以保證證承臺施工。完成圍堰后鉆孔孔樁施工同陸地鉆孔樁樁施工。樁基完成后，用用挖掘機開挖挖承臺基坑，立立模綁扎鋼筋筋澆注承臺混混凝土，完成成承臺施工。承承臺模板采用用組合鋼模板板，混凝土在攪拌拌站內(nèi)集中攪攪拌，1t自卸翻斗車車運輸。3、墩柱蓋梁施施工本橋主橋墩身為為方柱墩。引引橋墩身為單單邊圓弧方柱柱墩，匝道橋橋墩身為圓柱柱墩。墩身模模板采用特制制整體鋼模板板。3m一節(jié)，節(jié)與與節(jié)之辯明用用螺檢連接，一一次立模至墩墩頂，墩柱高高度超過10m時架設(shè)纜風(fēng)風(fēng)，以增強模模板剛度。一一次灌注成型型，以保證墩墩身外觀質(zhì)量量，無錯臺和和接縫，混凝凝土在攪拌站站集中拌合，1r自卸翻斗車車運輸。吊車車提升灌注。蓋梁施工時，先先處處理墩身周周圍圍地基，并并換換填20cm厚砂礫石石，夯實后后放放置預(yù)制支支架架墊塊，搭搭設(shè)設(shè)滿室式支支架架。蓋梁模模板板采用竹膠膠板板。混凝土集中拌拌合，吊車車提提升灌注。4、引橋及匝道道橋上上部結(jié)構(gòu)施施工工本橋引橋及匝道道橋橋均為現(xiàn)澆澆連連續(xù)箱梁，。箱箱梁結(jié)構(gòu)型式式為單箱三室室，匝道橋為為單箱單室?？缈缇酁?0mm、21m不等。箱梁梁梁體高為11.2m、1.25m。除引橋中中318國道的的兩跨采用萬萬能桿件支架架上鋪型鋼施施工外，其余余均采用滿堂堂式碗扣式支支架。底模和和外側(cè)械采用用竹膠板施工工，內(nèi)模采用用木模。除墩墩位處水中采采用插打鋼管管樁基礎(chǔ)處，其其余陸地處采采用碗扣式支支架或萬能桿桿件拼裝施工工?，F(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁施工采采用以一聯(lián)整整體的施工方方法。工藝敘述：（1）支架首先處理支架地地基基。將基層層腐腐質(zhì)土清除除并并碾壓地面面，在在地基上鋪50cm厚砂礫石石土，并進(jìn)進(jìn)行行碾壓夯實實，將將砂礫石層層做做成一定坡坡度度以利排水水，同同時在基礎(chǔ)礎(chǔ)的的周圍設(shè)排排水水溝，做好好排排水工作。在已處理地基上上放放線，擺放放預(yù)預(yù)制好的混凝凝土墊塊。在在墊塊上人人工工拼裝碗扣扣式式支架或萬萬能能桿件。碗碗扣扣式支架一一般般間距為1..0m×11..0m。實體體段50cm×50cm。支架頂頂端安放可可調(diào)調(diào)式頂托，以以以調(diào)節(jié)梁底底標(biāo)標(biāo)高。頂托托沿沿橋橫向設(shè)設(shè)方方木為主龍龍骨骨。至龍骨骨上上縱向放置置小小方木做次次龍龍骨做為分分配配梁，模橋橋向向及縱橋向向設(shè)設(shè)置剪刀撐撐以以增加支架架整整體性和抗抗傾傾覆能力。在分配梁上按照照現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)計方方案案進(jìn)行配重重預(yù)預(yù)壓，以清清除除強度變形形，預(yù)壓重量量一般為設(shè)計計荷載的80%，在支架底底設(shè)置觀測點點，觀測支架架下沉和基礎(chǔ)礎(chǔ)變形情況，并并根據(jù)測定數(shù)數(shù)據(jù)確定支架架預(yù)拱度。（2）模板施工工箱梁外模采用重重量量輕，板面面光光滑，剛度度好好的12mm厚竹膠板板，底模與與縱縱向方木釘釘在在一起。側(cè)側(cè)模模采用整體體竹竹膠板和角角鋼鋼釘在一起起組組成整體模模板板利于周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。側(cè)側(cè)模異形部部分分采用木模模加加寶麗板形形成成異形模板板，以以保證外觀觀質(zhì)質(zhì)量。箱梁梁、內(nèi)內(nèi)側(cè)模采用用木木模，用背背帶帶加橫撐進(jìn)進(jìn)行行加固和定定位位，側(cè)模底底部部釘與底模模平平行的20cm厚寬木模模板，以防防止止隔板倒角角處處混凝土流失，形形成空洞。內(nèi)內(nèi)內(nèi)模制作根根據(jù)據(jù)箱室尺寸寸對對模板進(jìn)行行劃劃分，對異異形形部分單獨獨設(shè)設(shè)計，以保保證證箱室尺寸寸，箱箱室頂拱采采用用隔墻預(yù)埋埋鋼鋼筋架設(shè)木木模模，澆注頂頂板板后木模不不再再取出。（3）鋼筋工程程鋼筋的基本加工工在在鋼筋棚內(nèi)內(nèi)進(jìn)進(jìn)行。鋼筋筋加加工應(yīng)嚴(yán)格格控控制加工尺尺寸寸。已加工工好好鋼筋按編編號號進(jìn)行堆碼碼，并并掛牌標(biāo)識識，以以防止使用用時時混淆。鋼筋主筋接頭位位置置要求位于于最最小受力處處，并并錯開布置置。梁梁體主筋盡盡量量采用對焊焊接接長，如果果主主筋太長，則則則分段在模模板板上用幫條條焊焊進(jìn)行接長長，縱縱向主筋幫幫條條焊接頭布布置置在梁跨1/4處。鋼筋下料后，在在場場地窄小地地方方采用支架架外外搭設(shè)坡道道的的方式，人人工工送至模內(nèi)內(nèi)綁綁扎。場面面寬寬闊地方，在在在地面將各各鋼鋼筋骨架綁綁扎扎成型，用用吊吊車吊入模模內(nèi)內(nèi)。鋼筋先先綁綁扎實體底底段段底部鋼筋筋，然然后綁扎底底板板主筋，最后后是隔板鋼鋼筋筋，。灌注注完完梁體底板板和和隔板混凝土土將頂模安裝裝就位后，綁綁綁扎頂板主主筋筋和剩余部部分分鋼筋。（4）梁體混凝凝土施工工由于梁體箱室設(shè)設(shè)計計很低，混凝凝土澆注分兩兩步進(jìn)行，第第第一步澆注注底底板、分隔隔板板；第二步步澆澆注頂板?；旎旎炷潦┕ろ橅樞驗椋旱椎装灏?、隔板混凝凝土→拆內(nèi)模→處理混凝土接觸面→支頂?！壴敯邃撲摻睢嘧㈨敯寤炷?。混凝土澆注由由低處向高高處處推進(jìn)?；炷翝沧r，由由隔板頂部部鋼鋼筋外側(cè)灌灌入入混凝土，使混凝土隔板流流入箱梁底底板板，箱內(nèi)底底板板中部由于于混混凝土流動所所產(chǎn)生的三三角角缺口，由由箱箱內(nèi)灌混凝土土。由于箱梁梁隔板下倒倒角角處易出現(xiàn)現(xiàn)漏漏搗。因此此，澆澆注時分層層灌灌注，分層層振振搗，振搗搗棒棒應(yīng)插入倒倒角角處進(jìn)行振振搗搗，防止倒倒角角處出現(xiàn)空空鼓鼓，底板、隔隔隔板混凝土強度達(dá)達(dá)到2.5MMpa后，即即拆除內(nèi)模模，并并對混凝土頂面進(jìn)進(jìn)行鑿毛處處理理。在底板板、隔隔板強度達(dá)達(dá)到到75%后，開始安安裝頂模，進(jìn)進(jìn)進(jìn)行頂板混凝凝土施工。梁體澆注采用泵泵送送混凝土，坍落落度宜為8～18cm，夏夏季施工適適當(dāng)當(dāng)加大坍落落度度，同時泵泵送送混凝土中摻加加適量的外外加加劑，減少少水水灰比，提提高高和易性。每每每次作業(yè)前前應(yīng)應(yīng)先泵送一一部部分水泥砂砂漿漿以潤滑管管道道。泵送中中最最好不停機機，停停機時間不不得得超過30mmin，停機機期間應(yīng)限限一一定時間泵泵動動幾次。防防止止堵塞輸送送管管道?；炷镣猎跀嚢枵炯邪韬?，自自自卸汽車水水平平運輸?；炷翝沧⑼戤叜吅蠛蟾采w麻袋袋進(jìn)進(jìn)行灑水養(yǎng)養(yǎng)生生，養(yǎng)護(hù)期期為為7天。梁體混凝土強度度達(dá)達(dá)到100%后即進(jìn)行外外模和支架架拆拆除。模板板和和支架倒入入下下一聯(lián)周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使使用。5、主橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)施施工（1）拱肋預(yù)制制拱肋按設(shè)計共分分110段，為了保保證工期，在在在上下游兩兩岸岸各設(shè)預(yù)制制場場一個。南南岸岸設(shè)拱底段段、拱拱中段、拱拱頂頂段臺座各各一一個。預(yù)制2節(jié)拱底段，2節(jié)拱中段、2節(jié)拱頂段，北北北岸預(yù)制場場設(shè)設(shè)拱底段、拱拱拱中段臺座座各各一個。預(yù)預(yù)制制2節(jié)拱底段，2節(jié)拱中段。拱肋預(yù)制采用立立式式預(yù)制，以以便便于拱箱肋肋的的起吊和移移動動。預(yù)制臺臺座座采用漿砌砌石石擋墻砌筑筑，中中間以砂卵卵石石填充，填填充充時潛水以以保保證其密實實度度，并在開開始始預(yù)制前一一個個月填充，以以以便預(yù)留一一定定的沉降期期，沉沉降期過后后，上上鋪8cm厚鋼筋混凝土土面層，底混凝凝土內(nèi)兩側(cè)預(yù)預(yù)埋角鋼，作作作為側(cè)模的的撐撐點。預(yù)制臺座的放樣樣精精度非常重重要要。施工時時，首首先要按設(shè)設(shè)計計圖的要求求，在在樣臺上用用坐坐標(biāo)法放出出拱拱肋的大樣樣。放放樣時以每每節(jié)節(jié)段拱肋的的內(nèi)內(nèi)弧下弦的的為為X軸，在此X軸上作直線線為Y軸，在放樣樣時，應(yīng)注注意意各樁頭的的位位置，力求求準(zhǔn)準(zhǔn)確，以減減少少安裝困難難。拱肋側(cè)模采用竹竹膠膠板鋼框架架整整體模板，內(nèi)內(nèi)內(nèi)模采用木木模模，拱肋一一次次成形，內(nèi)內(nèi)模模不能取出出。拱肋施工順序為為：：橫跨臺座座搭搭設(shè)碗扣腳腳手手架（作為為綁綁扎箱形鋼鋼筋筋籠的支承承架架）→安放箍筋及及臨時綁扎扎弧弧形縱鋼筋→綁扎箱形鋼鋼筋籠內(nèi)外兩兩層主筋→安放節(jié)段中中間內(nèi)?！壴鷻M隔板板鋼筋→循環(huán)安放節(jié)節(jié)段內(nèi)模及及橫橫隔墻鋼筋筋至至該節(jié)段端端部部→安放側(cè)模、端端端模、定位位桿桿→分段、分層層澆注混凝土土→按放樣弧線線收平收光光拱拱上平面混凝凝土→養(yǎng)護(hù)→拆?！蹼x臺座轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)下一段預(yù)預(yù)制制。吊桿預(yù)留孔采用用鋼鋼管成孔，鋼鋼鋼筋下端固固定定在底模預(yù)預(yù)定定的木樁上上定定位，按理理論論角度上端端固固定子鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)加架上，鋼鋼鋼筋內(nèi)架采采用用墊塊與模模板板緊，以保保證證預(yù)埋鋼管管定定位準(zhǔn)確。（2）拱肋運輸輸在預(yù)制場設(shè)50000KN龍門吊機2臺，龍門吊吊機軌道頂頂面面高出沙床床，軌軌道頂部設(shè)設(shè)臨臨時棧橋，以以以備鐵駁船船靠靠岸。在拱拱肋肋強度達(dá)到到要要求后，由由龍龍門吊吊起起平平移到河邊邊裝裝船。由鐵鐵駁駁船由水道道運運輸至纜索索底底進(jìn)行吊裝裝。（3）拱肋吊裝裝①拱箱吊裝設(shè)備備索吊跨距為955mm，兩塔架底底部分別固固結(jié)結(jié)在兩岸的的拱拱座上，與與拱拱座鉸接。兩兩兩塔架頂部部分分別向外側(cè)側(cè)傾傾斜5m，這樣便于于吊裝腳段段拱拱肋，也利利于于系統(tǒng)整體體穩(wěn)穩(wěn)定。主橋橋拱拱肋采用五五段段預(yù)制纜索索吊吊裝合攏的的辦辦法施工，單單單側(cè)拱肋合合攏攏后，主索索整整體橫移再再吊吊裝另一側(cè)側(cè)拱拱肋。單件件拱拱肋段最大大重重量79.33噸，考慮漲漲模及附加加重重量，纜索索吊吊設(shè)計吊重重為為90噸。該纜索索吊無論從從吊吊重上或跨跨度度上均屬大大型型纜索吊裝裝設(shè)設(shè)備，吊裝裝工工作大部分分在在水上進(jìn)行行，施施工工藝復(fù)復(fù)雜雜，難度較較大大。塔架采用門式框框架架，用萬能能桿桿件組拼而而成成，塔高為為332m，立柱柱為2×4平方米截面面，上有橫橫梁梁，中間有有聯(lián)聯(lián)系橫梁。塔塔塔頂由前后后左左右風(fēng)纜固固定定。塔架在在地地面拼裝好好，包包括索和橫移機構(gòu)構(gòu)，再由臨臨時時起重機構(gòu)構(gòu)將將其豎起來來。在在塔頂設(shè)置置工工作平臺做做安安裝，維修修天天車使用，在在在塔頂設(shè)置置扒扒桿將天車車吊吊上去進(jìn)行行組組裝。主索索采采用15根Φ47.5mmm（σ=17000MPa）鋼索，安安全系數(shù)3..5，主索平平面采用小小間間距布置。每每每個天車組組成成一個吊點點，兩兩臺天車并并聯(lián)聯(lián)設(shè)一套牽牽引引索，兩岸岸各各設(shè)一臺牽牽引引鉸車，牽牽引引索死端固固定定在天車上上，天天車水平前前后后運行。每每臺臺天車設(shè)一一套套起重索負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)一個吊點點的的起重工作作，死死頭一端固固定定在塔架頂頂端端，另一端端絞絞車牽引。起起起重、牽引引為為分別兩個個獨獨立的系統(tǒng)統(tǒng)，重重物水平走走行行時其高度度不不變。主索安裝前先架架設(shè)設(shè)一根Φ19.5鋼絲繩過過河，沿主主索索軸線布置置，用用該索牽引引主主索過河，通通通過塔架索索鞍鞍到達(dá)對岸岸地地垅前面，作作作第一次緊緊索索。全部主主索索作完第一一次次收緊后，將將將各主索收收緊緊鋼絲繩滑滑車車組進(jìn)行串串連連，對主索索進(jìn)進(jìn)行二次收收緊緊，使各主主索索收緊力基基本本一致。第第二二次緊索根根據(jù)據(jù)空載計算算垂垂度，用儀儀器器掌握標(biāo)高高，使使主索垂度度達(dá)達(dá)到計算值值要要求?？鬯靼?0噸設(shè)設(shè)置置，利用塔塔架架作為扣塔塔，扣扣索中間設(shè)設(shè)調(diào)調(diào)整滑車。拱拱拱肋在上下下游游分別設(shè)纜纜風(fēng)風(fēng)繩，保證證其其橫向穩(wěn)定定。塔架側(cè)風(fēng)纜按1100噸設(shè)置，纜纜繩與地面面夾夾角不大于40°，單側(cè)后風(fēng)風(fēng)纜按200噸設(shè)置，纜纜繩與地面面夾夾角不大于30°。在塔頂分配梁上上設(shè)設(shè)置橫移滑滑道道，根據(jù)左左右右幅拱肋位位置置對主索進(jìn)進(jìn)行行橫移，以以滿滿足拱肋吊吊裝裝需要。纜索吊安裝完畢畢并并經(jīng)檢查合合格格后進(jìn)行試試吊吊。試吊各各項項數(shù)據(jù)符合合要要求后正式式交交付使用，使使使用過程中中應(yīng)應(yīng)定期檢查查維維修，保證證纜纜索吊處于于完完好狀態(tài)。新新新鋼索每使使用用一段時間間后后垂度可有有增增大，需及及時時調(diào)整。②拱肋吊裝及合合攏墩帽建成以后，應(yīng)應(yīng)及時復(fù)測每每根拱肋的拱拱座起拱線處處的實際高程程、跨間距離離、拱座的橫橫向間隔，拱拱座斜面的斜斜度及各幾何何尺寸，檢查查每根拱肋的的實際跨長和和幾何尺寸及及拱肋接頭、吊吊環(huán)情況。拱拱肋上緣弧長長小于計算弧弧長5-10mmm，使拱肋合合攏時能形成成上開口，便便于嵌塞鐵片片，調(diào)整軸線線。吊裝順序，首先先吊吊裝一側(cè)拱拱肋肋的腳段。其其其次第二段段，最最后中間合合攏攏段，兩岸岸對對稱進(jìn)行。一一一側(cè)拱肋合合攏攏后橫移主主索索到另一側(cè)側(cè)拱拱肋上方，并并并將地攏錨錨點點同時轉(zhuǎn)移移，進(jìn)進(jìn)行另一側(cè)側(cè)的的拱肋吊裝裝。為為了便于合合攏攏，應(yīng)考慮慮預(yù)預(yù)留吊裝拱拱度度，先準(zhǔn)確確扣扣掛兩塊腳腳拱拱段，第二二段段靠跨中一一端端比設(shè)計標(biāo)標(biāo)高高略提高10-200cm。作另一側(cè)側(cè)拱肋吊裝裝時時，應(yīng)及時時與與先合攏的的拱拱肋作橫向向連連接。腳段段拱拱肋就位后后，除除上端用扣扣索索拉住外，并并并在上下游游兩兩側(cè)用一對對風(fēng)風(fēng)纜索牽住住，以以加強拱肋肋橫橫向標(biāo)定。中中中段合攏時時宜宜緩慢地松松吊吊索，務(wù)使使各各接頭抵緊緊，盡盡量避免簡簡支支擱置和沖沖擊擊作用。合合攏攏后的拱肋肋用用松索及八八字字抗風(fēng)作拱拱軸軸線的調(diào)整整，松松索的程序序是是，按底段段至至頂段的次次序序往復(fù)進(jìn)行行，待待各接觸面面基基本抵緊，即即即暫停松索，作作接頭處理理在在接頭內(nèi)填填塞塞鋼板，再再次次松索，使使其其抵緊，作作電電焊，電焊焊施施工時應(yīng)分分層層避免燒傷傷混混凝土，之后后用環(huán)氧樹樹脂脂灌縫。由于該橋跨徑大大，拱拱肋寬度小小，吊吊裝過程中中橫橫向穩(wěn)定是是一一個突出的的問問題。第一一側(cè)側(cè)拱肋吊裝裝必必須作八字字抗抗風(fēng)設(shè)定，扣扣扣索不能撤撤除除，立即作作另另一側(cè)拱肋肋吊吊裝，并且且隨隨時作橫向向連連接。（七）保證工程程質(zhì)質(zhì)量、安全全、工工期和文明明施施工的措施施1、保保證證工程質(zhì)量量的的措施（1）質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)南潯xx大橋工工程程的質(zhì)量目目標(biāo)標(biāo)為：工程程一一次驗收合合格格率達(dá)100%，優(yōu)良率90%以上；達(dá)到到市、局級級優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程。創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)“飛英杯”優(yōu)質(zhì)工程。（2）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃劃我處將以新的管管理理模式實施施南南潯大橋工工程程的質(zhì)量管管理理工作。在在開開工之前，即即即制定完整整的的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃劃，自自下而上成成立立各級質(zhì)量量管管理小組，形形形成嚴(yán)密的的創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，制制制定切實可可行行的創(chuàng)優(yōu)措措施施，按照GB/T1190022--ISO990002質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，使工工程程質(zhì)量始終終處處于全過程程受受控狀態(tài)。詳詳詳見“創(chuàng)全優(yōu)目標(biāo)標(biāo)規(guī)劃表”。（3）質(zhì)量保證證體系為全面實現(xiàn)質(zhì)量量目目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)規(guī)劃，確保保工工程開工必必優(yōu)優(yōu)，一次成成優(yōu)優(yōu)，本項目目將將以GB/T1190022--ISO990002《質(zhì)量體系-生產(chǎn)、安裝裝和服務(wù)的的質(zhì)質(zhì)量的保證證模模式》建立立質(zhì)質(zhì)量保證體體系系。以工作作質(zhì)質(zhì)量保證工工序序質(zhì)量，以以工工序質(zhì)量保保證證工程質(zhì)量量。工程質(zhì)量保證體體系系見“工程質(zhì)量保保證體系框框圖圖”。（4）質(zhì)量保證證措施①認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹徹全國國基礎(chǔ)設(shè)施施建建設(shè)工程質(zhì)質(zhì)量量工作會議議精精神。在本本工工程中建立立以以項目經(jīng)理理為為主的工程程質(zhì)質(zhì)量管理領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，建建立立健全質(zhì)量量領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制制；；法人代表表對對施工質(zhì)量量負(fù)負(fù)總責(zé)，施施工工單位各級級領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)人和技技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人對對施施工質(zhì)量負(fù)負(fù)相相應(yīng)的法律律責(zé)責(zé)任和技術(shù)術(shù)責(zé)責(zé)任，落實實工工程質(zhì)量終終身身負(fù)責(zé)制，強強強化施工管管理理，規(guī)范市市場場行為，明明確確各級責(zé)任任，確確保優(yōu)質(zhì)工工程程。②認(rèn)真執(zhí)行國家家、交交通部現(xiàn)行行的的技術(shù)規(guī)范范、技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，深深深刻領(lǐng)會設(shè)設(shè)計計圖紙及合合同同條款中對對質(zhì)質(zhì)量的要求求。參參建人員進(jìn)進(jìn)場場前均進(jìn)行行嚴(yán)嚴(yán)格的培訓(xùn)訓(xùn)、考考核，按規(guī)規(guī)定定持證上崗崗，強強化全員質(zhì)質(zhì)量量意識，將“質(zhì)量第一”的方針，貫貫穿到施工工生生產(chǎn)的全過過程程，確保達(dá)達(dá)到到國家、交交通通部現(xiàn)行的的工工程質(zhì)量驗驗收收標(biāo)準(zhǔn)。③強化以第一管管理者者為首的質(zhì)質(zhì)量量自檢、自自控控體系，完完善善內(nèi)部檢查查制制度，配齊齊、配配強質(zhì)量管管理理人員。質(zhì)質(zhì)檢檢工程師由由上上一級檢查查機機構(gòu)派駐，實實實行施工技技術(shù)術(shù)部門管理理，質(zhì)質(zhì)量檢查部部門門監(jiān)控的監(jiān)監(jiān)管管分至體制制，立立足自檢自自控控，責(zé)任落落實實到人，建建立立工程質(zhì)量量與與收入掛鉤鉤的的獎罰制度度；；把監(jiān)理工工程程師“一次檢查合合格率”作為考核指指標(biāo)。對工工程程質(zhì)量的重重要要結(jié)構(gòu)部位位和和隱蔽工程程要要有預(yù)檢和和復(fù)復(fù)檢制度。④嚴(yán)把工程材料料質(zhì)量量關(guān)。做好好分分供方的評評價價和控制，把把把原材料質(zhì)質(zhì)量量控制在采采購購定貨前，防防防止偽劣產(chǎn)產(chǎn)品品進(jìn)入工地地。對對已購買的的原原材料要查明明是否有產(chǎn)產(chǎn)品品合格證或或質(zhì)質(zhì)量合格證證，無無合格證產(chǎn)產(chǎn)品品堅決退貨貨。及及時對主材材進(jìn)進(jìn)行檢驗，實實實現(xiàn)可追溯溯性性。對進(jìn)庫庫材材料分門別別類類做好標(biāo)識識，以以防被誤用用。原原材料按要要求求存放保管管，易易銹、怕潮潮、怕怕曬的材料料應(yīng)應(yīng)妥善保管管。⑤嚴(yán)格內(nèi)部質(zhì)量量監(jiān)理理。選派有有經(jīng)經(jīng)驗的工程程師師擔(dān)任質(zhì)量量檢檢查人員，專專專職從事質(zhì)質(zhì)量量監(jiān)督檢查查工工作給予他他們們權(quán)力，實實行行一票否決決制制。嚴(yán)格遵遵守守業(yè)主質(zhì)量量監(jiān)監(jiān)理制度。經(jīng)經(jīng)經(jīng)理部、工工程程隊、質(zhì)檢檢工工程師服從從支支持業(yè)主監(jiān)監(jiān)理理工程師的的監(jiān)監(jiān)督指導(dǎo)工工作作，并提供供方方便，共同同把把好質(zhì)量關(guān)關(guān)。⑥項目經(jīng)理部設(shè)設(shè)工地地試驗室，在在在項目總工工程程師的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下下，開展檢檢測測、試驗工工作作，對成品品、半半成品和原原材材料嚴(yán)格檢檢驗驗和試驗控控制制，確保材材料料質(zhì)量合格格、資資料齊全、試試試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)準(zhǔn)確確。同時對對配配合比選定定及及其試件強強度度進(jìn)行檢驗驗，對對現(xiàn)場的混凝凝土配合比等等實行監(jiān)控控和和檢查；以以滿滿足設(shè)計、規(guī)規(guī)規(guī)范要求。⑦采用質(zhì)量預(yù)控控法，從從準(zhǔn)備工作作、技技術(shù)交底，施施施工質(zhì)量評評定定、材料、整整整理等五個個方方面提出質(zhì)質(zhì)量量預(yù)控辦法法，從從施工管理理、施施工人員、施施施工材料、預(yù)預(yù)預(yù)制吊裝設(shè)設(shè)備備等方面編編制制因果分析析圖圖和對策表表，強強化質(zhì)量教教育育，樹立“精品”意識，堅持持按規(guī)范及及設(shè)設(shè)計要求施施工工，使質(zhì)量量管管理工作科科學(xué)學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化、程序化化。（5）施工技術(shù)術(shù)保證措措施①詳細(xì)審核施工工圖紙紙，發(fā)現(xiàn)問問題題，及時與與監(jiān)監(jiān)理工程師師，設(shè)設(shè)計人員聯(lián)聯(lián)系系，盡快處處理理解決。②編制實施性施施工組組織設(shè)計，制制制定施工計計劃劃，安排施施工工順序。③嚴(yán)格技術(shù)交底底制度度。工程開開工工前，項目目經(jīng)經(jīng)理部技術(shù)術(shù)管管理根據(jù)設(shè)設(shè)計計文件，圖圖紙紙編制“施工手冊”向施工人員員、管理人人員員進(jìn)行工程程內(nèi)內(nèi)容交底?！笆┕な謨浴眱?nèi)容包括工工程分布、工工工程名稱、工工工程數(shù)量、施施施工范圍、技技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安安安全措施、工工工期要求等等內(nèi)內(nèi)容。施工工階階段由經(jīng)理理部部技術(shù)人員員對對分項、分分部部、單位工工程程進(jìn)行工程程結(jié)結(jié)構(gòu)，工藝藝標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及安全全措措施等交底底?，F(xiàn)現(xiàn)場由作業(yè)業(yè)層層技術(shù)人員員向向領(lǐng)工員、工工工班長交底底。技技術(shù)交底及及時時、準(zhǔn)確、無無無誤、實行行技技術(shù)復(fù)核簽簽字字制度。④測量制度A、工程現(xiàn)場控控制樁樁，由項目目經(jīng)經(jīng)理部精測測組組負(fù)責(zé)招收收、使使用、保管管。交交標(biāo)樁雙方方平平逐一現(xiàn)場場查查看、點交交樁樁橛，雙方方應(yīng)應(yīng)在交樁記記錄錄上詳細(xì)注注明明控制樁的的當(dāng)當(dāng)前情況及及存存在問題的的處處理意見，并并并進(jìn)行簽認(rèn)認(rèn)。B、交接樁后，由由總總工程師組組織織技術(shù)力量量對對樁位進(jìn)行行復(fù)復(fù)測，復(fù)測測精精度須符合合有有關(guān)規(guī)定，如如如誤差超過過允允許范圍，及及及時與業(yè)主主聯(lián)聯(lián)系落實。C、施工過程中中，經(jīng)經(jīng)理部測量量組組負(fù)責(zé)施工工放放樣、定位位、控控制樁點護(hù)護(hù)樁樁測量和工工序序間檢查復(fù)復(fù)核核測量。D、認(rèn)真貫徹執(zhí)執(zhí)行測測量復(fù)核制制度度，外業(yè)測測量量資料必須須經(jīng)經(jīng)過第二人人復(fù)復(fù)核，內(nèi)業(yè)業(yè)測測量成果必必須須二人獨立立計計算，相互互校校對。⑤對各有關(guān)工序序的作作業(yè)人員，定定定期進(jìn)行技技術(shù)術(shù)、質(zhì)量培培訓(xùn)訓(xùn)，并進(jìn)行行考考核，合格格后后方可上崗崗，特特殊工種（起起起重工等）要要要專業(yè)培訓(xùn)訓(xùn)，持持證上崗。⑥為了更好地建建設(shè)南南潯xx大橋、施施工過程中中將將不斷地進(jìn)進(jìn)行行施工方案案優(yōu)優(yōu)化工作，以以以求得施工工方方案的先進(jìn)進(jìn)、科科學(xué)和成熟熟。在在施工過程程中中，工作細(xì)細(xì)節(jié)節(jié)的優(yōu)化隨隨時時可能有，通通通過不斷優(yōu)優(yōu)化化施工方案案，從從而提高我我公公司在橋梁梁方方面的施工工水水平。⑦為適應(yīng)信息化化管理理的要求，我我我公司將于于中中標(biāo)后在xxx大橋進(jìn)行施施工技術(shù)的的信信息化管理理，即即施工計劃劃進(jìn)進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)、資資資源管理、工工工程變化、設(shè)設(shè)設(shè)計變更、施施施工監(jiān)測并并全全部進(jìn)入計計算算機系統(tǒng)，采采采用先進(jìn)的的管管理軟件，對對對施工全過過程程進(jìn)行控制制，實實現(xiàn)“一次調(diào)整、全全全盤優(yōu)化”的目標(biāo)。⑧成立纜索吊設(shè)設(shè)計組組負(fù)責(zé)纜索索吊吊、拱肋吊吊裝裝設(shè)計，并并負(fù)負(fù)責(zé)編制《纜纜纜索吊吊裝裝施施工細(xì)則》，經(jīng)經(jīng)過總工程師師審批后，由由纜索吊設(shè)計計組向項目經(jīng)經(jīng)理部纜索吊吊施工人員交交底，以保證證主橋拱肋拱拱施工安全質(zhì)質(zhì)量。⑨纜索吊拼裝完完成后后，必須先先進(jìn)進(jìn)行預(yù)吊重重試試驗，吊重重按按設(shè)計荷載載11.2倍進(jìn)行行吊裝，走走行行試驗注意意觀觀察纜索的的下下?lián)隙?，如如超超過規(guī)定要要求求，需重新新拉拉緊調(diào)整纜纜索索拉力。⑩成立質(zhì)量QCC攻關(guān)關(guān)小組，圍圍繞繞重點難點點工工序展開活活動動。通過QC小組活動，不不不斷將其成成果果應(yīng)用于施施工工實際當(dāng)中中，以以提高施工工水水平。2、保證施工安安全的的措施（1）安全目標(biāo)標(biāo)無死亡、重傷事事故故，把輕傷傷事事故控制在在33‰以內(nèi)。在整整個施工過過程程中，確保318國道及長湖湖中航道的的運運輸安全。（2）安全保證證體系安全保證體系見見“安全保證體體系框圖”。（3）安全保證證措施①堅決貫徹“安安全第第一，預(yù)防防為為主”的方針，制制訂具體可可靠靠的安全規(guī)規(guī)則則、辦法，切切切實予以執(zhí)執(zhí)行行。嚴(yán)格遵遵守守國家、部部、浙浙江省、湖湖州州市頒發(fā)的的有有關(guān)安全生生產(chǎn)產(chǎn)的規(guī)定。②建立、健全安安全管管理制度和和保保證體系，經(jīng)經(jīng)經(jīng)理部選配配懂懂業(yè)務(wù)、事事業(yè)業(yè)心強的同同志志擔(dān)任安全全監(jiān)監(jiān)督，工班班設(shè)設(shè)安全員，責(zé)責(zé)責(zé)任到人，掛掛掛牌作業(yè)，及及及時發(fā)現(xiàn)工工地地不安全隱隱患患，并有權(quán)權(quán)制制止不符合合安安全規(guī)則的的各各種操作。③對有關(guān)人員（新新工工人、變換換工工種工人、特特特種作業(yè)工工人人）進(jìn)行安安全全教育、教教訓(xùn)訓(xùn)、考核，發(fā)發(fā)發(fā)放安全合合格格證。采用用各各種形式，廣廣廣泛宣傳安安全全生產(chǎn)的重重要要性，提高高全全員安全意意識識。安全生生產(chǎn)產(chǎn)教育重點點是是崗位生產(chǎn)產(chǎn)知知識、崗位位安安全操作規(guī)規(guī)程程、安全思思想想、施工紀(jì)紀(jì)律律和安全生生產(chǎn)產(chǎn)制度。班班前前交待安全全注注意事項，班班班后講評安安全全。同時開開展展安全檢查查評評比競賽活活動動，定期公公布布評比結(jié)果果，并并與獎、罰罰、分分配掛鉤，做做做到預(yù)防為為主主、防治結(jié)結(jié)合合。④實行各項安全全生產(chǎn)產(chǎn)崗位責(zé)任任制制，明確責(zé)責(zé)任任，把安全全工工作落到每每個個人。⑤在xx大橋創(chuàng)創(chuàng)建安全全標(biāo)準(zhǔn)工地地。施施工現(xiàn)場做做到到布局合理理，場場地平整，機機械設(shè)備安安置置穩(wěn)固，材材料料堆放整齊齊，用用電設(shè)施安安裝裝觸電保護(hù)護(hù)器器，為安全全生生產(chǎn)創(chuàng)造良良好好的環(huán)境。施施施工現(xiàn)場要要設(shè)設(shè)有醒目的的安安全標(biāo)語和和安安全警示標(biāo)標(biāo)志志，提醒所所有有施工人員員注注意安全，以以以保護(hù)工程程、保保障施工人人員員和居民的的安安全。施工工便便道邊坡要要穩(wěn)穩(wěn)定，并做做必必要防護(hù)。⑥所有起重設(shè)備備、電電器設(shè)備、運運運輸設(shè)備、張張張拉設(shè)備等等，必必須加強保保養(yǎng)養(yǎng)，使其保保持持良好的工工作作狀態(tài)及具具有有完備的安安全全裝置，所所有有機具設(shè)備備的的操作人員員必必須經(jīng)過嚴(yán)嚴(yán)格格訓(xùn)練、持持證證上崗，并并嚴(yán)嚴(yán)格遵守操操作作規(guī)程，嚴(yán)嚴(yán)禁禁違章作業(yè)業(yè)。⑦雙層及高空作作業(yè)時時，必須配配戴戴安全帽，檢檢檢系安全帶帶，穿穿防滑鞋，掛掛掛安全網(wǎng)。提提提升設(shè)備嚴(yán)嚴(yán)格格乘人上下下。⑧在完善實施性性施工工組織設(shè)計計的的同時，編編制制詳細(xì)的安安全全操作規(guī)程程、細(xì)細(xì)則，制定定鉆鉆孔灌注樁樁、承承臺、墩臺臺身身、蓋梁、現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)澆梁施工工、拱拱肋預(yù)制、拱拱拱肋吊裝、預(yù)預(yù)預(yù)應(yīng)力施工工、橋橋面系施工工等等安全措施施。⑨水上施工前與與航道道管理部門門辦辦好有關(guān)手手續(xù)續(xù)，對施工工區(qū)區(qū)域設(shè)明顯顯標(biāo)標(biāo)志，確保保通通航安全。3、保證工期的的措施施（1）抓緊開工工前期的的施工準(zhǔn)備備工工作，積極極配配合業(yè)主搞搞好好拆遷及管管線線改移工作作，協(xié)協(xié)調(diào)組織人人員員機械設(shè)備備及及材料的供供應(yīng)應(yīng)籌備工作作，盡盡快搞好場場內(nèi)內(nèi)三通一平平及及實施性施施組組編制工作作，做做到隊伍轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移移快，安攤攤建建點快。（2）加強施工工進(jìn)度管管理，嚴(yán)格格按按網(wǎng)格計劃劃安安排施工，并并并以此為依據(jù)據(jù)，編制各各分分項工程的的月月周、天作作業(yè)業(yè)計劃，將將總總體工期落落實實到各分項項工工程，各分分項項工程落實實到到班組，班班組組落實到人人，采采用彈性工工作作時間，滿滿足足施工需要要。（3）實行動態(tài)態(tài)管理。根根據(jù)施工現(xiàn)現(xiàn)場場情況，充充分分利用計算算機機項目管理理軟軟件不斷優(yōu)優(yōu)化化調(diào)整網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計計劃，采取取一一切措施保保證證關(guān)鍵線路路工工序按計劃劃實實施。（4）根據(jù)總體體目標(biāo)和和施工順序序、難難度、環(huán)境境等等特點，提提前前預(yù)測有可可能能發(fā)生的各各工工序間交叉叉配配合不到位位現(xiàn)現(xiàn)象，采取取有有效措施，抓抓抓住控制點點，重重點突破；；并并優(yōu)化資源源配配制，合理理安安排勞動力力，周周轉(zhuǎn)材料、機機機械設(shè)備等等生生產(chǎn)因素，減減減少返工和和浪浪費，節(jié)約約資資源和時間間。（5）每天召開開一次生生產(chǎn)“碰頭會”，落實當(dāng)天天計劃完成成情情況，布置置明明天的生產(chǎn)產(chǎn)任任務(wù)，促進(jìn)進(jìn)滯滯后工序；；每每周召開一一次次生產(chǎn)協(xié)調(diào)調(diào)會會，落實上上周周計劃完成成情情況，并對對計計劃作業(yè)調(diào)調(diào)整整補救措施施；；同時安排排下下周施工任任務(wù)務(wù)，并對各各工工序中的主主要要施工難點點制制定解決方方案案。6）全面實行與與安全全重量、工工期期掛勾的經(jīng)經(jīng)濟濟承包責(zé)任任制制，把職工工的的經(jīng)濟收入入同同生產(chǎn)進(jìn)度度直直接掛勾，充充充分調(diào)動職職工工的勞動積積極極性和創(chuàng)造造性性，發(fā)揚我我公公司“開拓奉獻(xiàn)、爭爭爭創(chuàng)一流”的企業(yè)精神神。（7）推廣應(yīng)用用新技術(shù)術(shù)、新工藝藝、新新材料、新新設(shè)設(shè)備。提高高施施工技術(shù)水水平平，保證質(zhì)質(zhì)量量，提高工工效效。（8）雨季施工工：浙江江每年6～9月為多雨季季節(jié)，為了了減減少雨季給給施施工帶來的的影影響，采取取經(jīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)氐貧鈿庀笈_站聯(lián)聯(lián)系系，收看天天氣氣預(yù)報，根據(jù)據(jù)天氣預(yù)報報合合理安排施施工工作業(yè)。準(zhǔn)準(zhǔn)備備一定數(shù)量量的的遮雨棚布布，供供關(guān)鍵部位位遮遮雨，如攪攪拌拌站、預(yù)制制廠廠、施工作作業(yè)業(yè)面等，以以保保證正常施施工工搭防雨棚棚。4、保證文明施施工的的措施（1）保護(hù)地下下地上管管道和周圍圍建建筑物措施施①施工前，先對對施工工區(qū)域及周周圍圍的地下管管線線和建筑物物進(jìn)進(jìn)行調(diào)查，會會會同其產(chǎn)權(quán)權(quán)、維維護(hù)單位共共同同確認(rèn)地下下管管線的位置置，并并劃定需要要施施工防護(hù)的的范范圍，需要要拆拆遷的地下下管管線和建筑筑物物，與產(chǎn)權(quán)權(quán)單單位商定加加固固防護(hù)方案案，采采取切實可可行行的措施，保保保護(hù)施工中中正正常使用，及及及以后的使使用用維修。②開挖施工前，必必須須在已查明明的的地下管線線路路徑上設(shè)立立標(biāo)標(biāo)志馬灑灰灰線線，并向施施工工人員技術(shù)術(shù)交交底。地下下管管線跨徑兩兩側(cè)側(cè)各1.5mm范圍內(nèi)不得得用機械開開挖挖，人工作作業(yè)業(yè)時，禁止止使使用鐵鎬與與齒齒類耙，做做到到逐層輕插插淺淺挖，同時時請請產(chǎn)權(quán)單位位或或維護(hù)單位位人人員到現(xiàn)場場整整護(hù)，一旦旦發(fā)發(fā)生損壞，及及及時組織搶搶修修。挖出的的電電纜、管線線按按監(jiān)護(hù)人員員的的要求進(jìn)行行保保護(hù)或遷移移，保保證即有設(shè)設(shè)備備的正常使使用用。③對地上各種管管線建建筑物要采采取取措施加強強防防護(hù)，保證證其其安全使用用。施工場地鄰近公公路路、航道一一側(cè)側(cè)、生活區(qū)區(qū)周周圍、砂石石料料場周圍用用彩彩鋼板進(jìn)行行圍圍護(hù)達(dá)到安安全全及城建對對文文明施工的的要要求。（2）交通配合合措施①施工機動車輛輛在國國道線地方方道道路上行駛駛，要要遵守地方方政政府及交警警部部門的管理理規(guī)規(guī)定，遵守守公公安部《道道路路交通管理理條條例》，自自覺覺維護(hù)交通通秩秩序，保證證運運輸暢通。②所有機運車輛輛要始始終處于完完好好狀態(tài)，文文明明駕駛，禮禮讓讓三先。③施工所用機具具設(shè)備備、材料存存放放不得侵入入公公路路面，且且且不能影響響交交通，如需需占占用路面，要要要事先與交交通通管理部門門取取得聯(lián)系，征征征得同意后后方方可占用，占占占用路面地地點點交后按規(guī)規(guī)定定設(shè)置警告告牌牌及夜間警警示示燈。④大型機械運輸輸、行行駛，要事事先先對即有公公路路和路面寬寬度度，橋涵寬寬度度及通過荷荷載載進(jìn)行調(diào)查查，需需加寬道路路加加固橋涵時時，先先征得地方方主主管部門同同意意后方可進(jìn)進(jìn)行行，車輛通通過過或施工結(jié)結(jié)束束后恢復(fù)原原樣樣。⑤改移或封閉道道路施施工，要事事先先征得地方方交交通部門同同意意，并提前前設(shè)設(shè)立通告牌牌，進(jìn)進(jìn)行通告宣宣傳傳。道路施施工工作業(yè)要在在規(guī)規(guī)定的時間間完完成，施工工完完畢對作業(yè)業(yè)項項目和道路路設(shè)設(shè)施進(jìn)行檢檢查查，符合要要求求后方可通通知知交通主管管部部門開通道道路路施行。（3）保護(hù)環(huán)境境衛(wèi)生措措施①加強環(huán)境衛(wèi)生生管理理，創(chuàng)造清清潔潔、優(yōu)美的的工工作、生活活環(huán)環(huán)境，促進(jìn)進(jìn)兩兩個文明建建設(shè)設(shè)，促進(jìn)施施工工生產(chǎn)。②充分發(fā)揮愛國國衛(wèi)生生委員會的的作作用，廣泛泛進(jìn)進(jìn)行環(huán)境衛(wèi)衛(wèi)生生知識宣傳傳，提提高全體職職工工的環(huán)境衛(wèi)衛(wèi)生生養(yǎng)成良好好的的衛(wèi)生習(xí)慣慣。定定期進(jìn)行駐駐地地環(huán)境衛(wèi)生生大大掃除，保保證證良好的生生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)境。③施工期間不得得隨意意占用道路路施施工，堆放放物物料、搭設(shè)設(shè)建建筑物，施工工期間的廢廢水水、泥漿不不得得流出場外外，建建筑垃圾及及時時清運，運運輸輸車輛不得得帶帶泥行走，污污污染路面。④橋梁施工時，要要注注意保護(hù)環(huán)環(huán)境境，采取措措施施不壓縮、不不不侵占、不不污污染河道，保保保護(hù)水源，按按按設(shè)計指定定地地點棄碴，運運運輸?shù)缆?、便便便道?yīng)灑水水防防塵，防止止污污染環(huán)境。⑤駐地及施工現(xiàn)現(xiàn)場衛(wèi)衛(wèi)生設(shè)施齊齊全全，布局合合理理，并有專專人人負(fù)責(zé)管理理，清清掃。⑥施工駐地及施施工場場地盡量少少破破壞既有植植被被，施工完完成成給予恢復(fù)復(fù)或或防護(hù)，防防止止水土流失失，保保持環(huán)境綠綠化化。⑦對地區(qū)性的病病疫和和衛(wèi)生防疫疫狀狀況進(jìn)行調(diào)調(diào)查查了解，及及早早采取預(yù)防防措措施。（4）文明施工工措施①各工點設(shè)標(biāo)牌牌，標(biāo)標(biāo)明負(fù)責(zé)人人、工工程項目等等，建建成文明施施工工工地。施施工工現(xiàn)場應(yīng)做做到到三通一平平，各各薦準(zhǔn)備工工作作就緒后，方方方可正式開開工工。②按照施工組織織設(shè)計計的平面布布置置圖，認(rèn)真真搞搞好施工現(xiàn)現(xiàn)場場規(guī)劃，做做到到布局合理理，井井然有序。施施施工現(xiàn)場的的臨臨時用電和和排排水設(shè)施安安裝裝要規(guī)范安安全全可靠，建建成成安全標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)工工地，以創(chuàng)創(chuàng)建建良好的施施工工環(huán)境。③施工現(xiàn)場內(nèi)各各種材材料要分類類堆堆放整齊，掛掛掛設(shè)標(biāo)牌，標(biāo)標(biāo)標(biāo)明材料規(guī)規(guī)格格、產(chǎn)地等等，不不同材料不不能能混放。各各級級負(fù)責(zé)人及及工工作人員一一津津掛胸卡上上崗崗。④施工現(xiàn)場要設(shè)設(shè)有醒醒目的安全全標(biāo)標(biāo)語的警示示牌牌，提示工工人人注意安全全。⑤工程完工后，及及時時清理好場場地地，周轉(zhuǎn)材材料料及時返庫庫，做做到工完料料盡盡，場地清清潔潔。⑥駐地生產(chǎn)及生生產(chǎn)要要