XX縣國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司可行性研究報(bào)告XX大學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司二0一二年三月TOC\o"1-2"\h\z\u第1章 總論 11.1. 項(xiàng)目概況 11.2. 項(xiàng)目建設(shè)背景和必要性 41.3. 主要研究結(jié)論 61.4. 問(wèn)題與建議 10第2章 區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通規(guī)劃 112.1. 項(xiàng)目影響區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀 112.2. XX縣交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及規(guī)劃 232.3. XX東城組團(tuán)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及規(guī)劃 33第3章 交通量調(diào)查與預(yù)測(cè) 373.1. 區(qū)域內(nèi)道路規(guī)劃情況 373.2. 交通調(diào)查與分析 373.3. 交通量預(yù)測(cè) 45第4章 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 494.1. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定依據(jù) 494.2. 建設(shè)規(guī)模論證 494.3. 推薦方案建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 51第5章 建設(shè)條件與方案選擇 535.1. 建設(shè)地點(diǎn) 535.2. 建設(shè)條件 535.3. 道路工程 565.4. 排水工程設(shè)計(jì) 615.5. 交通設(shè)施工程 635.6. 道路照明設(shè)計(jì) 655.7. 綠化設(shè)計(jì) 675.8. 綜合管線 675.9. 其他附屬設(shè)施 69第6章 投資估算與資金籌措 716.1. 投資估算 716.2. 資金籌措 73第7章 實(shí)施方案與進(jìn)度安排 747.1. 實(shí)施方案 747.2. 進(jìn)度安排 76第8章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 778.1. 概述 778.2. 國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用分析 788.3. 綜合評(píng)述 86第9章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 879.1. 環(huán)保設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 879.2. 建設(shè)場(chǎng)地環(huán)境現(xiàn)狀 879.3. 施工期和營(yíng)運(yùn)期的主要污染 919.4. 環(huán)境保護(hù)措施 989.5. 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 101第10章 節(jié)能專篇 10310.1. 項(xiàng)目概況 10310.2. 項(xiàng)目所在地能源供應(yīng)條件 10510.3. 合理用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范 10710.4. 項(xiàng)目能源消耗種類、數(shù)量及能源使用分布情況 10710.5. 項(xiàng)目節(jié)能措施及效果分析 112第11章 社會(huì)評(píng)價(jià) 11811.1. 項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析 11811.2. 項(xiàng)目與社會(huì)的互適性分析 12111.3. 項(xiàng)目對(duì)公平的影響 12111.4. 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 12211.5. 社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論 122第12章 風(fēng)險(xiǎn)分析 12312.1. 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 12312.2. 風(fēng)險(xiǎn)程度分析 123第13章 研究結(jié)論與建議 12613.1. 研究結(jié)論 12613.2. 建議 126附圖：道路橫縱斷面圖總論項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱XX縣XX路道路工程項(xiàng)目建設(shè)單位單位名稱：XX縣國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司

單位性質(zhì)：國(guó)有獨(dú)資有限責(zé)任公司

注冊(cè)資金：10億元人民幣單位住所：XX法定代表人：

營(yíng)業(yè)執(zhí)照注冊(cè)號(hào)：430124000014799業(yè)務(wù)范圍：縣直行政事業(yè)單位的土地、房屋產(chǎn)權(quán)；縣財(cái)政投入資金所形成的國(guó)有資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)和股權(quán)；屬于縣級(jí)稅費(fèi)減免或返還所形成的國(guó)有資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)或股權(quán)；國(guó)有企業(yè)改制后的國(guó)有資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)或國(guó)有股權(quán)；其他列入“公司”的國(guó)有資產(chǎn)或國(guó)有資本；肆級(jí)房屋拆遷。

建設(shè)單位簡(jiǎn)介：XX縣國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司是經(jīng)XX縣人民政府授權(quán)，組織國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)，并行使國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體職能的全額撥款事業(yè)單位，其主要任務(wù)是盤(pán)活政府授權(quán)經(jīng)營(yíng)的國(guó)有資產(chǎn)，整合運(yùn)營(yíng)城市土地經(jīng)營(yíng)資源，通過(guò)市場(chǎng)手段進(jìn)行融資和投資，服務(wù)于企業(yè)改制和重點(diǎn)項(xiàng)目工程建設(shè)，確保國(guó)有資產(chǎn)保值增值。公司于2002年7月11日注冊(cè)成立，注冊(cè)資本10億元，是國(guó)有獨(dú)資有限公司責(zé)任公司。公司由董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)、公司運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)組成，下設(shè)一辦五科，有正式員工22名。通過(guò)國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，公司資產(chǎn)總額由2004年末的1.38億元，躍升至2009年末的30億元，累計(jì)實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)增值4億元，上繳稅費(fèi)近2億元。公司通過(guò)幾年來(lái)的運(yùn)作，先后完成了縣城核心區(qū)溈江西岸一期、二期2.5公里風(fēng)光帶、東城廣場(chǎng)、玉潭中心小學(xué)、溈山大道等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目；采用合資、出讓城市土地等方式招商引進(jìn)大璽門(mén)、大潤(rùn)發(fā)、龍頭灣購(gòu)物中心、濱江新外灘、東方明珠、香江國(guó)際、人民路9號(hào)、春城商業(yè)廣場(chǎng)等8個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目。上述項(xiàng)目的實(shí)施，為公司取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，增添了城市亮點(diǎn)，助推了縣域經(jīng)濟(jì)的健康、快速發(fā)展。公司將按縣委、縣政府“五年五十強(qiáng)，十年過(guò)百億”的宏偉戰(zhàn)略，以招商引資和項(xiàng)目工程“兩個(gè)惟一”為載體，全力推進(jìn)東城組團(tuán)3平方公里新城建設(shè)，舊城區(qū)4.6平方公里內(nèi)的香山巷、玉溪路等棚改工程項(xiàng)目，為XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展再立新功。建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目所在地區(qū)位圖本項(xiàng)目位于XX縣東城南部，東城組團(tuán)規(guī)劃區(qū)內(nèi)，溈江河上游。具體位置為西起寧韶公路，東至現(xiàn)狀G319，全長(zhǎng)769.735m，道路等級(jí)為城市支路，設(shè)計(jì)車(chē)速30km/h,規(guī)劃道路紅線寬18m。項(xiàng)目所在地區(qū)位圖可行性研究報(bào)告編制依據(jù)委托方提供的營(yíng)業(yè)執(zhí)照及編制《報(bào)告》的委托合同等；XX省“3+5”城鎮(zhèn)群城鎮(zhèn)體系規(guī)劃綱要（2009-2030）》；長(zhǎng)沙市城市總體規(guī)劃（2003-2020）》；《長(zhǎng)沙市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十二五規(guī)劃》;《XX縣城總體規(guī)劃（2009-2030）》；XX縣東城組團(tuán)控制性詳細(xì)規(guī)劃；《XX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》；建設(shè)部頒布《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）》；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB20220-95）》；國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）》；國(guó)家計(jì)委計(jì)辦投資[2002]15號(hào)審定的《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》；其它相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、強(qiáng)制性條文及建設(shè)單位提供的其他各項(xiàng)資料。研究范圍調(diào)查區(qū)域XX縣東城組團(tuán)規(guī)劃區(qū)研究對(duì)象本次研究對(duì)象為XX縣XX路道路工程，項(xiàng)目西起寧韶公路，東至現(xiàn)狀G319，全長(zhǎng)769.735m，道路等級(jí)為城市支路，設(shè)計(jì)車(chē)速30km/h,規(guī)劃道路紅線寬18m。主要工程內(nèi)容包括道路工程（路基土石方工程、路面工程、防護(hù)工程）、交通設(shè)施工程、排水工程、綠化景觀工程、亮化工程及地下管線等，征用土地面積約20.78畝。研究?jī)?nèi)容通過(guò)對(duì)XX縣東城組團(tuán)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、土地利用現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃、路網(wǎng)現(xiàn)狀和規(guī)劃建設(shè)條件等進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)區(qū)域交通流量和道路交通現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，對(duì)交通流量進(jìn)行預(yù)測(cè)，從建設(shè)規(guī)模、技術(shù)等級(jí)、實(shí)施方案、建設(shè)安排、項(xiàng)目投資和資金籌措、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)影響等多方面對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)行經(jīng)濟(jì)社會(huì)可行性研究，為報(bào)告使用的相關(guān)單位決策提供參考。項(xiàng)目建設(shè)背景和必要性項(xiàng)目背景本項(xiàng)目位于XX縣東城南部，東城組團(tuán)規(guī)劃區(qū)內(nèi)，溈江河上游。具體位置為寧韶公路，東至現(xiàn)狀G319。長(zhǎng)株潭城市群區(qū)域規(guī)劃在2007年獲批國(guó)家“兩型社會(huì)”綜合配套改革實(shí)驗(yàn)區(qū)，2008年獲國(guó)家批準(zhǔn)實(shí)施，規(guī)劃確定XX縣為區(qū)域次級(jí)中心城市，應(yīng)積極打造三個(gè)次軸線（即319國(guó)道、320國(guó)道和上瑞高速公路），作為次級(jí)發(fā)展軸和對(duì)主軸線進(jìn)行補(bǔ)充，強(qiáng)調(diào)突出產(chǎn)業(yè)功能優(yōu)勢(shì)。隨著縣城經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市建設(shè)的進(jìn)一步加快，縣城東拓成為必然。縣政府根據(jù)規(guī)劃要求，確定XX縣東城組團(tuán)發(fā)展定位為：XX東進(jìn)融城的試驗(yàn)區(qū)，一個(gè)集現(xiàn)代商務(wù)中心、高尚濱水居住于一體的綜合城市新區(qū)。東城組團(tuán)區(qū)處于縣城東拓的城市建設(shè)用地方向，是城市中心區(qū)的重要組成部分，該區(qū)的發(fā)展正面臨新的歷史機(jī)遇與挑戰(zhàn)，為適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，成為城市中心區(qū)的重要組成部分，保證城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,該區(qū)已迫切需要提質(zhì)改造配套的城市道路及市政基礎(chǔ)設(shè)施，以加快道路兩廂用地的開(kāi)發(fā)建設(shè)，完善區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。在此背景下XX縣國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司委托我院編制《XX縣XX路道路工程可行性研究報(bào)告》。項(xiàng)目建設(shè)的必要性有利于提高XX東城組團(tuán)區(qū)城市品位，樹(shù)立良好的城市形象《XX縣城市總體規(guī)劃（2009-2030）》把東城組團(tuán)定位為具有高品質(zhì)的商業(yè)、辦公等公共服務(wù)職能，并通過(guò)喇叭口市場(chǎng)提升，打造其成為專業(yè)型的商貿(mào)服務(wù)區(qū)。本次規(guī)劃在此基礎(chǔ)上，整合東城組團(tuán)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步明確其功能定位和空間結(jié)構(gòu)，不僅打通了寧韶公路和319國(guó)道，還將加快道路兩廂地塊的開(kāi)發(fā)建設(shè)，這有利于XX東城組團(tuán)區(qū)城市建設(shè)，樹(shù)立良好的城市形象。是對(duì)道路交通組織的補(bǔ)充，完善城市開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)的需要東城組團(tuán)城市道路網(wǎng)在老城原有路網(wǎng)體系上拓展，并不成體系，規(guī)劃區(qū)的干道包括319國(guó)道和寧韶公路，路網(wǎng)比較稀疏，道路通暢度低，寬度窄；內(nèi)部現(xiàn)有的這些道路交通組織并不系統(tǒng)，路網(wǎng)之間的鏈接并不合理，交通十分不暢。本項(xiàng)目的建設(shè)將完善東城組團(tuán)區(qū)內(nèi)道路交通組織，為道路兩廂地塊的開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，帶來(lái)巨大的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。是優(yōu)化招商引資環(huán)境，發(fā)展XX經(jīng)濟(jì)的需要國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)長(zhǎng)株潭城市群為“兩型社會(huì)”試驗(yàn)區(qū)，給長(zhǎng)株潭城市群帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，也給投資該區(qū)域的企業(yè)創(chuàng)造了難得的發(fā)展條件。該項(xiàng)目是充分挖掘城市資源的一種戰(zhàn)略措施，有助于實(shí)現(xiàn)城市總體規(guī)劃，提升城市功能，有利于筑巢引鳳、吸引投資，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康、協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)XX社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮。通過(guò)擴(kuò)大招商引資，吸引更多的名牌企業(yè)進(jìn)入城區(qū)，打造東城組團(tuán)區(qū)的企業(yè)品牌，依靠龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用，逐漸集聚相關(guān)配套企業(yè)落戶，按市場(chǎng)化運(yùn)作，可籌措大量城建資金，實(shí)現(xiàn)東城組團(tuán)區(qū)整體滾動(dòng)開(kāi)發(fā)。主要研究結(jié)論.重要意義本項(xiàng)目的建設(shè)，是XX東城組團(tuán)區(qū)市政道路提質(zhì)改造建設(shè)的一個(gè)重要工程，是完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解區(qū)域交通壓力，加快道路兩廂地塊開(kāi)發(fā)建設(shè)的重要組成部分。它的建設(shè)對(duì)整個(gè)東城組團(tuán)區(qū)交通組織有利，對(duì)城市發(fā)展起著重要的作用。.交通流量預(yù)測(cè)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)有著緊密的聯(lián)系。一般說(shuō)來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，交通壓力會(huì)加大，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨缶驮酱?，公路運(yùn)輸也就被帶動(dòng)起來(lái)；反過(guò)來(lái)分析，一個(gè)區(qū)域的公路運(yùn)輸越發(fā)達(dá)，交通越便利，就會(huì)充分利用和開(kāi)發(fā)本地區(qū)的資源和潛力，刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本報(bào)告通過(guò)對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析，研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)。依據(jù)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展彈性系數(shù)，求得交通量發(fā)展速度，并以此推算將來(lái)交通量的分布。本項(xiàng)目各特征年交通量預(yù)測(cè)結(jié)果如下表1-1。表1-1XX路單向交通量預(yù)測(cè)表（pcu/d）特征年2013年2017年2021年2026年交通量561185181286318900.路線起終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目起點(diǎn)為寧韶公路，向東延伸，途經(jīng)金利路，止于現(xiàn)狀G319。主要控制點(diǎn)：項(xiàng)目的起點(diǎn)寧韶公路、與金利路交叉處、項(xiàng)目的終點(diǎn)（現(xiàn)狀G319）。本項(xiàng)目建設(shè)里程769.735米，共征用土地約20.78畝。路基計(jì)價(jià)土石方總量34461m3，平均每公里土石方44769.95m3。圖1-2項(xiàng)目位置圖.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目全線采用30km/h的設(shè)計(jì)速度，路幅寬度18m的城市支路。地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s。擬建項(xiàng)目所采用的主要技術(shù)指標(biāo)表1-2：表1-2主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)技術(shù)指標(biāo)名稱單位數(shù)量1道路等級(jí)城市支路2機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)雙向兩車(chē)道3計(jì)算行車(chē)速度km/h304道路總長(zhǎng)m769.7355設(shè)計(jì)使用年限年156設(shè)計(jì)路面標(biāo)準(zhǔn)軸載KNBZZ-1007汽車(chē)荷載公路-Ⅱ級(jí)8道路紅線寬度m189車(chē)行道寬m1410綠化帶寬m011人行道寬m2×2=4.投資估算與資金籌措本項(xiàng)目工程總投資3902.54萬(wàn)元，其中：征地及拆遷補(bǔ)償費(fèi)用2000.00萬(wàn)元，工程建設(shè)1630.54萬(wàn)元，其他費(fèi)用為131.08萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)為140.93萬(wàn)元；除去征地及拆遷補(bǔ)償費(fèi)用，平均每公里造價(jià)為2470.83萬(wàn)元。擬建項(xiàng)目建設(shè)總投資3092.54萬(wàn)元，全部由XXXX縣國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司自籌。.工期安排本項(xiàng)目建設(shè)期10月，其中，前期工作2012年3月-4月，道路工程于2012年5月動(dòng)工，2012年12月竣工通車(chē)。.國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)如下：經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率EIRR：12.45%經(jīng)濟(jì)累計(jì)凈現(xiàn)值ENPV：1100.69萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比EBCR：1.82投資回收期N：10.36年國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)敏感性分析見(jiàn)表1-3。表1-3經(jīng)濟(jì)敏感性分析表項(xiàng)目單位既定方案效益下降10%費(fèi)用提高10%效益降低10%，費(fèi)用提高10%年折現(xiàn)率(Ic)8%8%8%8%投資回收期（N）年10.3611.0311.9713.95效益費(fèi)用(EBCR)1.821.631.651.49累計(jì)凈現(xiàn)值(ENPV)萬(wàn)元1100.69501.46578.2512.30內(nèi)部收益率(EIRR)12.45%10.10%10.32%8.05%評(píng)價(jià)對(duì)象在效益下降10%、費(fèi)用增加10%同時(shí)發(fā)生的最不利情況下進(jìn)行敏感性分析，本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)仍然較好，其經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率仍然能夠達(dá)到8.05%，說(shuō)明項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。.綜合評(píng)價(jià)經(jīng)測(cè)算本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為12.45%，大于社會(huì)折現(xiàn)率8%，表明項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具較好的貢獻(xiàn)。本項(xiàng)目實(shí)施后，可提高東城組團(tuán)內(nèi)道路等級(jí)、改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、節(jié)約在途時(shí)間、降低汽車(chē)運(yùn)輸油耗、加速東城組團(tuán)及周邊的聯(lián)系及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升土地利用價(jià)值等。因此，項(xiàng)目的建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。建議盡快落實(shí)項(xiàng)目資金，爭(zhēng)取項(xiàng)目早日開(kāi)工建設(shè)，以充分發(fā)揮其綜合經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。問(wèn)題與建議項(xiàng)目前期工作進(jìn)一步深入、細(xì)化，與政府相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步協(xié)調(diào)、統(tǒng)一建設(shè)思路。需拆遷的建筑，管線要查明產(chǎn)權(quán)單位，進(jìn)一步查明其它道路地下管線，以避免反復(fù)開(kāi)挖路面，造成不必要的投資浪費(fèi)。通過(guò)研究表明本項(xiàng)目具備良好的建設(shè)條件，技術(shù)上可行，建議抓緊時(shí)間建設(shè)，在保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，嚴(yán)格控制各項(xiàng)支出，精心組織施工，同時(shí)積極爭(zhēng)取上級(jí)政府給予項(xiàng)目開(kāi)發(fā)特殊優(yōu)惠政策，通過(guò)政策扶持解決項(xiàng)目建設(shè)面臨的諸如資金不足、土地規(guī)劃等方面的問(wèn)題。區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通規(guī)劃項(xiàng)目影響區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀.XX縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況XX縣XX路道路工程項(xiàng)目位于XX縣東城南部，起點(diǎn)為寧韶公路，終點(diǎn)為現(xiàn)狀G319，路線全長(zhǎng)769.735米。地理位置XX縣地處湘中東北部，位于洞庭湖XX南緣地區(qū)，地理上界于東經(jīng)111°53ˊ～112°46’，北緯27°55ˊ～28°29ˊ，東鄰?fù)?，南接湘潭、湘鄉(xiāng)，西與漣源、安化交界，北與益陽(yáng)、桃江毗連，東西最大跨度88公里，南北縱長(zhǎng)69公里?？h城距長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)60公里，石長(zhǎng)鐵路、長(zhǎng)常高速公路、319國(guó)道橫貫東西，洛湛鐵路連通南北，S206、S208、S209和S311四條省道貫穿縣境，全縣面積2913平方公里。歷史沿革及行政區(qū)劃唐貞觀元年（627年）以“鄉(xiāng)土安寧”之意置XX縣。XX地區(qū)漢為益陽(yáng)縣地。三國(guó)時(shí)期置新陽(yáng)縣。晉改為新康縣。隋并入益陽(yáng)縣。境域古為荊楚地。秦屬長(zhǎng)沙郡。唐貞觀元年（627年）置XX縣。宋太平興國(guó)二年（977年）建縣，隸潭州長(zhǎng)沙郡。元隸湖廣行中書(shū)省XX道宣慰司天臨路。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期隸屬楚黔中郡，秦隸屬長(zhǎng)沙郡，三國(guó)時(shí)期為吳新陽(yáng)縣，晉太康元年（280）改名新康，隋開(kāi)皇九年（589）并入益陽(yáng)，唐武德四年（621）復(fù)析益陽(yáng)置新康。宋太平興國(guó)二年（977）析益陽(yáng)、長(zhǎng)沙、湘鄉(xiāng)部分地始置XX縣，縣治設(shè)今橫市鎮(zhèn)，后改設(shè)今玉潭鎮(zhèn)。千余年來(lái)，境地析劃，幾經(jīng)變化，縣域卻沿襲未變。從宋代起XX縣就隸屬潭州，明清屬長(zhǎng)沙府。民國(guó)時(shí)，XX隸XX省第5行署。中華人民共和國(guó)成立后，XX曾歸屬益陽(yáng)、湘潭兩地區(qū)，1983年劃歸長(zhǎng)沙市轄。現(xiàn)隸屬長(zhǎng)沙市。縣人民政府駐城關(guān)鎮(zhèn)。距省會(huì)長(zhǎng)沙市44公里。轄城關(guān)、雙江口、煤炭壩、黃材4鎮(zhèn)及74鄉(xiāng)，16個(gè)居民委員會(huì)。2012年，XX縣轄19個(gè)鎮(zhèn)、14個(gè)鄉(xiāng)，2個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)（金洲開(kāi)發(fā)區(qū)和XX縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)），9個(gè)社區(qū)居委會(huì)，393個(gè)村委會(huì)，25個(gè)社區(qū)。自然條件XX縣是雪峰山余脈向東北濱湖平原過(guò)渡地帶，境內(nèi)地貌有山地、丘崗、平原。地表輪廓大體是北、西、南緣山地環(huán)繞，東南丘陵起伏，北部崗地平緩，東北低平開(kāi)闊，整個(gè)地勢(shì)由西向東呈階梯狀逐漸傾斜?？h境內(nèi)有溈水、烏江、楚江、靳江四條主要河流，其中溈水、靳江為湘江一級(jí)支流，楚江、烏江是溈水一級(jí)支流，黃材水庫(kù)為全國(guó)三大土壩水利工程之一。長(zhǎng)沙市XX縣屬中亞熱帶向北亞熱帶過(guò)渡的大陸性季風(fēng)濕潤(rùn)區(qū)，春濕多雨、夏天多晴、秋季干燥、冬季寒冷，嚴(yán)冬期短，暑熱期長(zhǎng)，陽(yáng)光充足，雨量充沛，四季分明。全縣年日平均氣溫16.8℃，一月日平均4.5℃，七月日平均28.9℃。年平均無(wú)霜期274天，年平均日照1737.6小時(shí)，境內(nèi)雨水充足，年均降水量1362.3mg，年平均相對(duì)濕度81%。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)，年平均風(fēng)速2.2m／s?；練庀髤?shù)如下：歷年最高氣溫43.0℃歷年最低氣溫-10.3℃歷年平均氣溫16.8℃年平均氣壓101216.7Pa年平均降雨量1362.3mm年最大降雨量1751.2mm年最小降雨量1018.2mm年降雨天數(shù)149.5天年平均相對(duì)濕度81%年平均有霜天數(shù)84.5天年平均無(wú)霜期280.5天常年主導(dǎo)風(fēng)向西北夏季主導(dǎo)風(fēng)向南年平均霧天26.4天基本風(fēng)壓35kg/m2基本雪壓35kg/m2自然資源XX境地多為丘陵地帶，山地、平原、江河相映成趣，氣候宜人，植被豐富。豐富的自然資源，蘊(yùn)涵著巨大的開(kāi)發(fā)潛力。是全國(guó)聞名的“魚(yú)米之鄉(xiāng)”、“生豬之鄉(xiāng)”、“茶葉之鄉(xiāng)”，生豬和糧食產(chǎn)量分列全國(guó)第五位和第九位；縣內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，已探明儲(chǔ)量的有40多種，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)利用的有煤、錳、金剛石、高純硅礦、石灰石、花崗巖、溫泉等20多種，是XX著名的“溫泉之鄉(xiāng)”、“煤炭之鄉(xiāng)”和“建材之鄉(xiāng)”；科學(xué)技術(shù)事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，成為全國(guó)“科普示范縣”。經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀XX處湘中東北部、XX“五區(qū)一廊”金三角地帶、長(zhǎng)株潭“3+5”城市群的門(mén)戶型節(jié)點(diǎn)城市，素有“XX四小龍”之稱，扼湘北、湘西之咽喉，總面積2906平方公里，人口136.59萬(wàn)，是長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重鎮(zhèn)和長(zhǎng)株潭都市經(jīng)濟(jì)圈向湘北輻射的第一驛站。近年來(lái)，在“鼎足三湘、進(jìn)軍百?gòu)?qiáng)”戰(zhàn)略目標(biāo)的指引下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)取得全面突破性發(fā)展。XX有420平方公里被納入“兩型”社會(huì)長(zhǎng)沙大河西先導(dǎo)區(qū)，縣域經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力穩(wěn)居X(jué)X省前三強(qiáng)。2010年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值420億元、工業(yè)總產(chǎn)值830億元，財(cái)政總收入25.48億元，社會(huì)零售品總額116.38億元，按常住人口計(jì)算，全縣城鎮(zhèn)居民人均可支配收入18690元，農(nóng)村居民人均純收入9227元，全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)排名第73位。XX縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)指標(biāo)XX縣歷年來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)情況見(jiàn)表2-1。表2-1XX縣歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位2001200220032004200520062007200820092010年末人口萬(wàn)人130.21130.54128.94130.70131.18133.61134.49135.38136.02136.59土地面積km22906290629062906290629062906290629062906工業(yè)總產(chǎn)值億元66.3673.2677.91100.21153.55223.13284.64420.73573.68830農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值億元33.3034.7937.1546.7251.0155.3763.7683.0492.6898.34GDP億元68.0574.5383.87102.21143.79169.29207.23282.41378.76489.59人均GDP元5226570965057820109611267015409226592886430635社會(huì)零售總額億元17.4635.3227.0130.4852.0959.4068.8984.58107.67116固定資產(chǎn)投資億元24.6135.3550.8164.7580.0696.87128.61160.78216.29342農(nóng)民人均純收入億元3327369239834362476257346474691975439227注：以2000年的價(jià)格為基準(zhǔn)，對(duì)工業(yè)總產(chǎn)值、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國(guó)民生產(chǎn)總值、社會(huì)零售總額和固定資產(chǎn)投資進(jìn)行調(diào)節(jié)計(jì)算得到。XX縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)以歷年數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，經(jīng)回歸分析，求得有關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)模型，國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)見(jiàn)表2-2。表2-2XX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)項(xiàng)目201320152020202520302032人口（萬(wàn)人）預(yù)測(cè)模型Y=0.139T2-0.777T+131.1（T為預(yù)測(cè)年份）r2=0.936預(yù)測(cè)結(jié)果138.50139.23140.82142.13143.16143.46增長(zhǎng)率（%0）2.972.622.281.851.441.06國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)模型Y=4.991T2-22.68T+89.76（T為預(yù)測(cè)年份）r2=0.988預(yù)測(cè)結(jié)果542.94637.40918.91278.001712.961908.19增長(zhǎng)率（%）9.428.357.596.826.125.33工業(yè)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)模型Y=9.504T2-52.21T+124.7（T為預(yù)測(cè)年份）r2=0.991預(yù)測(cè)結(jié)果1025.91336.302487.214480.037679.239266.55增長(zhǎng)率（%）15.6414.1313.2312.4911.389.85農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)模型Y=1.114T2-4.82T+37.93（T為預(yù)測(cè)年份）r2=0.975預(yù)測(cè)結(jié)果138.79156.30204.18255.18309/。57329.57增長(zhǎng)率（%）6.836.125.494.563.943.18XX縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃主要經(jīng)濟(jì)目標(biāo)根據(jù)XX縣《城市總體規(guī)劃（2009—2020年）》，XX縣在“十二五”規(guī)劃內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)規(guī)劃目標(biāo)見(jiàn)表2-3。表2-3XX縣“十二五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要指標(biāo)預(yù)期類別指

標(biāo)“十一五”2009年2010年2015年規(guī)劃目標(biāo)完

成完

成預(yù)

期經(jīng)濟(jì)發(fā)展GDP(億元)270367.6490850人均GDP(元)293253629661150財(cái)政總收入(億元)14.926518.3825.585地方財(cái)政收入(億元)10.378414.472719.253固定資產(chǎn)投資(億元)700(累計(jì))258.65342851社會(huì)消費(fèi)品零售總額(億元)9899.13117288外貿(mào)總出口(億美元)88存款余額160159200700貸款余額12097118500結(jié)構(gòu)調(diào)整三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)15:55:3014.4:59.6:2612.6:65.8:21.65:63:32高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重(%)2014.22150旅游產(chǎn)業(yè)占全縣GDP比重(%)888.315工業(yè)總產(chǎn)值4005618002600規(guī)模工業(yè)443.26502200民生改善全縣總?cè)丝?萬(wàn)人)134136.6137.1139城鎮(zhèn)登記失業(yè)率(%)53.9744城鄉(xiāng)基本醫(yī)療保險(xiǎn)覆蓋率95%98%城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(元)14650166721884033203農(nóng)村居民人均純收入(元)63508216953020000城鄉(xiāng)養(yǎng)老保險(xiǎn)覆蓋率70%100%城鎮(zhèn)建設(shè)城鎮(zhèn)化率(%)4242.3744.565縣城建成區(qū)面積(km2)3260縣城人口(萬(wàn)人)3150人均公共綠地面積(m2)68.61010綠化覆蓋率(%)30293240人均道路面積(m2)12人均居住面積(m2)3540資源環(huán)境萬(wàn)元GDP能耗(噸標(biāo)煤)1.11671.09450.862主要污染物排放總量減少(%)--7.80%10%達(dá)到國(guó)家約束指標(biāo)工業(yè)固體廢物綜合利用率(%)--85%87%95%(省廳指標(biāo)值)城市生活污水處理率(%)6575%57.60%100%(省廳指標(biāo)值)城市生活垃圾無(wú)害化處理率(%)7598.70%98.80%100%(省廳指標(biāo)值)森林覆蓋率(%)5147.3248.0551科技創(chuàng)新研發(fā)經(jīng)費(fèi)占GDP比重(%)1.51.822.5專利授權(quán)量增長(zhǎng)(%)5080.58080科技進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率(%)50556065.XX縣東城組團(tuán)概況XX縣東城組團(tuán)現(xiàn)狀東城組團(tuán)簡(jiǎn)況東城組團(tuán)位于XX城區(qū)東部，溈江南岸，與XX老城隔江相望；基地北至三一九國(guó)道，南至二環(huán)南路，西至溈江，東至曾家河路；用地面積:2.69平方公里。其地理位置南臨南太湖風(fēng)景區(qū)，西接溈江風(fēng)光帶，隔江相望的是XX縣城老城區(qū)，西南方向?yàn)閄XXX金州湖濕地公園。區(qū)域位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)勢(shì)明顯，周邊有長(zhǎng)途汽車(chē)站、319國(guó)道等便利的交通設(shè)施。東城組團(tuán)土地利用現(xiàn)狀東城組團(tuán)現(xiàn)狀主要以農(nóng)田、水域和村民居住用地為主，用地包括市場(chǎng)、工業(yè)及居住用地。南部為農(nóng)田及村民住宅用地，有少量大面積的水塘、用地布局較為混亂，工廠與住宅混雜，相互干擾。東城組團(tuán)內(nèi)現(xiàn)有建筑以低層住宅及多層商住為主。現(xiàn)有新建小區(qū)三個(gè)，分別是東城怡園、東城麗都及河家園。西北部的沙河市場(chǎng)及319國(guó)道沿線，以4—5層的多層商住建筑為主，建筑質(zhì)量較好。中部及南部的工業(yè)廠房及農(nóng)宅大多為1—2層的建筑，建筑質(zhì)量較差。景觀環(huán)境現(xiàn)狀東城組團(tuán)的南側(cè)是以大峰頂山為首的山峰群，海拔高度在100米以上，最高主體山峰高達(dá)217米。自然環(huán)境優(yōu)越，山體植被保護(hù)良好，山勢(shì)平緩，是城市周邊十分良好的山體景觀資源。溈江作為XX城的主要河道，貫穿整個(gè)XX城區(qū)，水質(zhì)清澈，具有較好的觀賞要素，可以塑造濱水特色景觀。溈江位于規(guī)劃區(qū)的西側(cè)。曾家河位于規(guī)劃區(qū)的南部。從南至北流經(jīng)，具有很好的濱水資源。綜合交通現(xiàn)狀東城組團(tuán)現(xiàn)有道路主要通過(guò)東西向319國(guó)道和貫穿基地南北的寧韶公路與外界聯(lián)系。內(nèi)部道路有金盆XX路、銀星路、金南路、戴亭路和南塘路等構(gòu)成內(nèi)部道路路網(wǎng)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀交通設(shè)施有位于寧韶公路的輝煌加油站、319國(guó)道的溈江加油站和三星加油站，共3處，占地1.34公頃。其道路系統(tǒng)存在如下問(wèn)題：現(xiàn)狀道路基本不成系統(tǒng)；部分路段過(guò)境交通與內(nèi)部交通混雜；現(xiàn)有區(qū)內(nèi)道路大多狹窄，不適宜規(guī)劃功能需求，需要增加路網(wǎng)密度及進(jìn)行道路拓寬；缺乏充足停車(chē)設(shè)施，不能滿足日漸增長(zhǎng)的停車(chē)需求。XX縣東城組團(tuán)規(guī)劃前景主要規(guī)劃理念山水城市XX縣具有得天獨(dú)厚的自然環(huán)境，基地西鄰溈江，南靠大峰頂山系，是展現(xiàn)山水城市的絕佳區(qū)域。規(guī)劃通過(guò)把山水自然風(fēng)貌與城市的人文景觀融為一體，其規(guī)劃立意源于尊重自然生態(tài)環(huán)境，追求相契合的山環(huán)水繞的形意境界，繼承了中國(guó)城市發(fā)展數(shù)千年的特色和傳統(tǒng)。通過(guò)視線通廊把山體制高點(diǎn)、特色景觀構(gòu)筑物、標(biāo)志性建筑物這些具有明顯城市特征的空間形體連接在一起，提出了“顯山、親江、見(jiàn)城”的城市風(fēng)貌特色要求。溈水玉帶“引水則流，聚水則匯”，利用從溈江引入的水系進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，不僅豐富了城市空間，而且形成了多彩的城市生活功能帶。水面時(shí)而放大形成鄰里公園，結(jié)合鄰里中心的功能形成具有清新時(shí)尚與現(xiàn)代都市結(jié)合的露天休閑場(chǎng)所，時(shí)而收縮布置曲水長(zhǎng)廊、健身步道、親水平臺(tái)、親水木道，結(jié)合靈活的建筑（酒吧、書(shū)吧、茶吧）形成豐富多彩的戶內(nèi)外交融的生活場(chǎng)所。結(jié)合水系組織慢性交通，為市民提供親水的公共活動(dòng)空間，并提倡自行車(chē)和步行交通方式，提供整體設(shè)計(jì)，為自行車(chē)、步行交通創(chuàng)造了安全、便捷和舒適的交通環(huán)境。通過(guò)水系建立起一個(gè)城市綜合功能廊道，這廊道聯(lián)系起組團(tuán)內(nèi)的商業(yè)、公園、學(xué)校等公共設(shè)施。為人們提供了生活配套服務(wù)設(shè)施、居民休閑交往空間以及日常通行的生態(tài)走廊（工作、生活的出行）。規(guī)劃充分利用溈江和曾家河的水資源，將溈江和曾家河的水系引入基地內(nèi)部，水系與濱水綠地形成帶型公園。以一條融合水系、綠化、綠色交通等綜合功能的生態(tài)廊道，連接城市商務(wù)中心、濱水商業(yè)、鄰里公園、鄰里中心及小學(xué)等重要公共設(shè)施，形成一條集觀賞、休閑、服務(wù)、交通與一體的多彩生態(tài)帶。規(guī)劃區(qū)的西北部規(guī)劃為商業(yè)金融業(yè)用地，建立時(shí)尚商務(wù)中心，東南部主要為居住用地，建設(shè)高品質(zhì)住宅。規(guī)劃通過(guò)帶型濱江公園的建設(shè)，力求提升基地內(nèi)部土地價(jià)值。時(shí)尚商務(wù)中心規(guī)劃通過(guò)把東城組團(tuán)綜合的分析研究，定義規(guī)劃區(qū)西北部為城市商務(wù)中心，主要因素由以下幾個(gè)條件：●基地位于城市的幾何中心●緊鄰溈江，具備良好的自然風(fēng)光和濱江岸堤景觀資源●與溈江西岸的商業(yè)功能銜接為一體●激發(fā)基地原有的商業(yè)氛圍●與周邊居住有機(jī)結(jié)合，為居民提供充足的工作崗位其功能分布大致為商務(wù)辦公、娛樂(lè)、酒店旅館、商業(yè)居住和濱水休閑幾大類型，包括游艇碼頭、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心、醫(yī)療保健咨詢中心、高檔社區(qū)、文化碼頭、商業(yè)風(fēng)情街、企業(yè)家休閑會(huì)所、商務(wù)會(huì)議中心、商住混合區(qū)、商務(wù)酒店、休閑娛樂(lè)等等。魅力濱水區(qū)規(guī)劃區(qū)西部是一個(gè)以休閑為主題的綜合性濱水城市公園綠地，通過(guò)大量的休閑服務(wù)設(shè)施的配置和針對(duì)性的景觀設(shè)計(jì)，吸引大量的市民日常活動(dòng)，使市民活動(dòng)與濱江環(huán)境結(jié)合起來(lái)，充分發(fā)揮和利用濱水區(qū)的環(huán)境資源優(yōu)勢(shì)，為濱河區(qū)的發(fā)展注入活力。并且運(yùn)用全敞開(kāi)式空間設(shè)計(jì)模式，使購(gòu)物的同時(shí)可以聽(tīng)到流水聲、鳥(niǎo)叫聲和花開(kāi)的聲音。從而營(yíng)造成XX的“外灘”，建立一條具有游憩和觀光的特色商業(yè)街區(qū)。高品質(zhì)的田園都市社區(qū)通過(guò)江景與綠帶把社區(qū)串聯(lián)起來(lái)，保證處處見(jiàn)景，步步景移。通過(guò)以自然為資源、圍合型結(jié)構(gòu)與空間層次內(nèi)涵、居住區(qū)域與生活空間有機(jī)聯(lián)系、社區(qū)外向的鄰里公園、精心的院落空間和場(chǎng)所、豐富的室外活動(dòng)空間、內(nèi)與外配套公建區(qū)分對(duì)待，各組團(tuán)設(shè)置健康主題會(huì)所以及高水準(zhǔn)的教育設(shè)施，從而提供一個(gè)舒適愜意的生態(tài)棲居環(huán)境。設(shè)計(jì)力求通過(guò)新都市主義，強(qiáng)調(diào)“人性互動(dòng)”鄰里人情味社區(qū)，達(dá)到自然、休憩、簡(jiǎn)約的居住環(huán)境氛圍的高品質(zhì)社區(qū)，以實(shí)現(xiàn)溫馨健康的居住生活。主要規(guī)劃內(nèi)容進(jìn)一步明確功能定位和空間結(jié)構(gòu)《XX縣城市總體規(guī)劃（2009-2030）》把東城組團(tuán)定位為具有高品質(zhì)的商業(yè)、辦公等公共服務(wù)職能，并通過(guò)喇叭口市場(chǎng)提升，打造其成為專業(yè)型的商貿(mào)服務(wù)區(qū)。本次規(guī)劃在此基礎(chǔ)上，整合東城組團(tuán)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步明確其功能定位和空間結(jié)構(gòu)，突出東城組團(tuán)特色。確定合理的人口可利用的城市建設(shè)用地規(guī)模為2.69平方公里，確定的東城組團(tuán)人口規(guī)模為6.0萬(wàn)人。構(gòu)建符合東城組團(tuán)發(fā)展的公共設(shè)施系統(tǒng)針對(duì)東城組團(tuán)公共設(shè)施現(xiàn)狀，同時(shí)滿足住區(qū)開(kāi)發(fā)的需要，規(guī)劃完善市、區(qū)級(jí)設(shè)施的配套，尤其是居住區(qū)級(jí)和居住小區(qū)級(jí)公共設(shè)施的配套，提高公共設(shè)施的服務(wù)水平，構(gòu)建新的公建配套系統(tǒng)及市政公用設(shè)施。完善道路交通系統(tǒng)隨著東城組團(tuán)功能發(fā)展和居住人口的持續(xù)增長(zhǎng)，客貨車(chē)流量將成倍增大，因此要完善組團(tuán)內(nèi)外交通組織，加強(qiáng)與其他組團(tuán)的交通聯(lián)系，增加公共交通設(shè)施，改造現(xiàn)有道路和重要交通節(jié)點(diǎn)，以應(yīng)對(duì)東城組團(tuán)未來(lái)發(fā)展對(duì)交通的需要。構(gòu)建“顯山露水”的景觀系統(tǒng)東城組團(tuán)周邊擁有豐富的自然山水生態(tài)資源，本次規(guī)劃通過(guò)對(duì)濱水地區(qū)城市景觀特色的塑造，構(gòu)建體現(xiàn)“顯山露水”的景觀系統(tǒng)。土地利用規(guī)劃規(guī)劃城市建設(shè)用地總面積為258公頃，占總用地面積的96%。水域和其他用地總面積為11.01公頃，占總用地面積的4%，其中主要是“溈水玉帶”所形成的水環(huán)。居住用地規(guī)劃居住用地130.36公頃，占城市建設(shè)用地的50.72%，人均用地面積21.73㎡。公共設(shè)施用地規(guī)劃公共設(shè)施用地41.12公頃,占城市建設(shè)用地的15.86%，主要分布在319國(guó)道的南側(cè)和濱江路的東側(cè)。道路廣場(chǎng)用地規(guī)劃道路廣場(chǎng)用地48.11公頃,占城市建設(shè)用地的18.55%。道路系統(tǒng)按級(jí)別分為城市快速路、城市主干道、城市支道，道路用地面積47.76公頃;規(guī)劃地面社會(huì)停車(chē)場(chǎng)庫(kù)1處,總用地面積0.35公頃，地下社會(huì)停車(chē)場(chǎng)若干處。市政服務(wù)設(shè)施規(guī)劃市政公用設(shè)施用地面積0.23公頃，占城市建設(shè)用地的0.09%。綠地規(guī)劃綠地面積39.52公頃,占城市建設(shè)用地的15.24%。規(guī)劃公共綠地34.32公頃，人均公共綠地面積6.2㎡，主要為城市公園綠地、東城組團(tuán)公園綠地、居住區(qū)綠地和街頭綠地。規(guī)劃生產(chǎn)防護(hù)綠地5.2公頃，主要為城市南二環(huán)路北側(cè)防護(hù)綠地。XX縣交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及規(guī)劃.XX縣綜合運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀XX縣地處湘中東北部、XX“五區(qū)一廊”金三角地帶，是長(zhǎng)沙通往湘中、湘北之要沖，處于長(zhǎng)（沙）株（洲）（湘）潭金三角、武陵源、洞庭湖三大旅游圈連接地帶，東連古城長(zhǎng)沙，西屏張家界國(guó)家森林公園，南接韶山名人故里，北望浩淼八百里洞庭。具有極好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。城郊鄉(xiāng)東距長(zhǎng)沙35公里，距長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)60公里，距霞凝深水港40公里，有石長(zhǎng)鐵路、洛湛鐵路、長(zhǎng)常高速公路、319國(guó)道貫穿縣境，交通極為便捷。自建國(guó)以來(lái)，XX縣交通運(yùn)輸事業(yè)有了很大的發(fā)展。目前，XX縣已經(jīng)初步形成了以鐵路和高速公路為骨架，公路、鐵路和水運(yùn)共同發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2009年全縣旅客周轉(zhuǎn)量270280萬(wàn)人公里，增長(zhǎng)1.96%；貨物周轉(zhuǎn)量1324163萬(wàn)噸公里，比上年增長(zhǎng)31.03%。XX公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表：表2-4XX縣歷年客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量年份貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨物周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）客運(yùn)量（萬(wàn)人）客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人公里）1990790124974447966199180312692543974219929081436066912002199384914427943169181994853204821053188921995873105151332239761996958229921395251101997100324072249946982199812253013031746116019991477424673817788502000166548455423186735200117895305844789627620022948933824887135276220033091104806650141365051200431781058546512214169222005109982914608462006510701228831200758879126003920089132162649802009132416327028020101522787275685注意：2003年、2004年受非典疫情影響，社會(huì)運(yùn)輸量增長(zhǎng)率大大減小。表2-5XX縣公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目公路客運(yùn)量（萬(wàn)人）公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人公里）公路貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）20004231781851665484552001447886785178953058200248879624529485831120035014972073091663582004512210090131787106920055214104029324673841200653281146403362808562007555612621834688877920085722129878320299173200959751307673473112356201060231367903654116010從上表可以看到，上世紀(jì)九十年代，XX的客貨運(yùn)輸一直處于波動(dòng)變化的狀態(tài)，發(fā)展較緩慢。進(jìn)入新世紀(jì)后，這種不良局面得到了明顯的改善，綜合運(yùn)輸進(jìn)入了穩(wěn)步迅速發(fā)展的階段。XX縣的綜合運(yùn)輸中，鐵路、公路承擔(dān)了大部分運(yùn)輸量，而公路運(yùn)輸在其綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中所占比重最大。伴隨著XX地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，項(xiàng)目區(qū)域客運(yùn)發(fā)展速度較快，貨運(yùn)也處于穩(wěn)健發(fā)展?fàn)顟B(tài)，且無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，公路運(yùn)輸所占比重均超過(guò)90%。鐵路XX縣境內(nèi)有過(guò)境鐵路三條，共76.036公里，其中益灰鐵路8.5公里，是由益陽(yáng)市灰山港延伸到XX煤炭壩煤礦的一條地方窄軌鐵路，但1997年客貨運(yùn)輸完全停止，1999年鐵軌拆除而中斷營(yíng)運(yùn)；石長(zhǎng)鐵路是XX省與鐵道部合資建設(shè)的由石門(mén)到長(zhǎng)沙的一條一級(jí)鐵路，該線貫通XX境內(nèi)的菁華鋪、城郊、雙江口、全民4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，境內(nèi)里程為24.072km,1998年10月已竣工通車(chē)，在XX建立了二級(jí)站一個(gè)，貫通站一個(gè)；洛湛鐵路是國(guó)家投資建設(shè)的由洛陽(yáng)至湛江的一條一級(jí)鐵路，貫穿XX境內(nèi)橫市、老糧倉(cāng)、流沙河、青山橋等四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，境內(nèi)里程為43.464km,2000年12月動(dòng)工，2003年底全部竣工，縣境內(nèi)設(shè)二級(jí)站一個(gè)，貫通站兩個(gè)。公路目前，XX縣境內(nèi)長(zhǎng)常高速與XX縣城緊緊相連，國(guó)道319穿城而過(guò)，S203、S208、S209、S311四條省道縱橫貫通，全縣的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本具備。全縣擁有各級(jí)公路3972.396km，其中國(guó)道（含高速公路）39.8km，省道172.703km，縣道504,213km，鄉(xiāng)道424.33km，村道2831.35km。按公路技術(shù)等級(jí)分，其中高速公路15.08km，一級(jí)公路5.5km，二級(jí)公路128.165km，三級(jí)公路128.6km，四級(jí)公路608.933km。按公路分布密度分，每100平方公里擁有公路里程136.7公里；每萬(wàn)人擁有公路里程30.1公里。按等級(jí)公路分布密度分，每100平方公里擁有等級(jí)公路里程30.5公里；每萬(wàn)人擁有等級(jí)公路里程6.71公里。水運(yùn)XX縣境內(nèi)有溈、烏、楚、靳四條主要河流，其中溈水、靳江為湘江一級(jí)支流，楚江、烏江是溈水一級(jí)支流。境內(nèi)河流長(zhǎng)度超過(guò)5公里的支流共有106條，流域總面積2209.7km2。原有溈水、烏江和靳江三條航道，全長(zhǎng)202km，由于水土流失、興修水利和攔河筑壩等原因，航道逐年縮短，到2003年通航里程僅4km。隨著經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整，水上專業(yè)運(yùn)輸隊(duì)伍逐步萎縮，現(xiàn)已全部轉(zhuǎn)入個(gè)體，除現(xiàn)有14艘自卸船在湘江內(nèi)運(yùn)輸外，縣境內(nèi)只有少數(shù)小船在溈水等水域從事挖砂和短途砂石運(yùn)輸。.XX縣城市道路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀XX縣城現(xiàn)有城市道路以XX大道、一環(huán)線、二環(huán)線、春城路、創(chuàng)業(yè)大道、人民路等為主要干道，道路網(wǎng)絡(luò)總格局為方格網(wǎng)形式?，F(xiàn)有城市干道路面寬度為20-60米，支路寬度在16米以下，現(xiàn)有的道路路面多為混凝土路面，少量為瀝青路面。縣城內(nèi)公共交通由三輪摩托車(chē)、中巴車(chē)和出租車(chē)組成。由于無(wú)公共客運(yùn)起始終點(diǎn)站以及公交線路的缺乏，居民出行不便。由于歷史和地理的原因，主要存在以下問(wèn)題影響城市交通：⑴道路設(shè)施不足，道路網(wǎng)絡(luò)增長(zhǎng)速度落后于交通量增長(zhǎng)的需求。⑵道路網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)不完善，南北、東西向主干道貫通少，城市中心地帶道路約1/3的交叉口為“T”型交叉或錯(cuò)位交叉，構(gòu)成交通“瓶頸”。⑶支路不完善、標(biāo)準(zhǔn)低、路況差、機(jī)動(dòng)車(chē)難以通行，使路網(wǎng)效率進(jìn)一步降低。許多支路都是幾米的胡同或小道，且路旁堆滿雜物、攤擔(dān)或隨意停放機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)等，其路況可以歸納為：少、彎、窄、堵。⑷319國(guó)道過(guò)境交通穿越城區(qū)，與XX縣城內(nèi)部交通混雜。⑸靜態(tài)靜態(tài)設(shè)施缺乏，縣城社會(huì)停車(chē)場(chǎng)、交通集散廣場(chǎng)少，交通管理和交通設(shè)施不健全。⑹縣城內(nèi)交通工具類型多，車(chē)速變化較大，在道路上混雜行駛，相互干擾比較大。.交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)交通發(fā)展規(guī)劃XX縣作為XX第一農(nóng)業(yè)大縣，要在XX全省率先實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村現(xiàn)代化，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步調(diào)整。隨著小城鎮(zhèn)建設(shè)積極有序的推進(jìn)，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快，XX經(jīng)濟(jì)在今后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將保持較快的增長(zhǎng)速度，這就是需要有更多更好的公路與XX縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，而現(xiàn)有公路等級(jí)低，路況差。因此，預(yù)計(jì)今后本地區(qū)對(duì)交通的需求也將保持較快的速度增長(zhǎng)。XX縣境內(nèi)公路主要表現(xiàn)為：以縣城玉潭鎮(zhèn)為中心，以重點(diǎn)鎮(zhèn)為次中心，以對(duì)外交通干線為主軸的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)形態(tài)，而XX縣的交通運(yùn)輸體系將依托長(zhǎng)沙市強(qiáng)大的公路、鐵路、水運(yùn)、航空綜合運(yùn)輸網(wǎng)，通向國(guó)內(nèi)、國(guó)外。在縣境內(nèi)，長(zhǎng)石線過(guò)境在縣城設(shè)有車(chē)站；溈、烏、楚、靳四條主要河流雖流經(jīng)全縣大部分流域，但一般不通航。因此，縣境內(nèi)交通應(yīng)以公路運(yùn)輸為主。根據(jù)《XX縣城總體規(guī)劃（2000-2020）》，XX縣城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃格局為“四縱三橫三環(huán)”。公路建設(shè)目標(biāo)：建成以京珠、上瑞國(guó)道主干線高速公路為主骨架快速公路網(wǎng)。到2010年，全市公路通車(chē)總里程達(dá)6600公里，高速公路里程達(dá)344公里，二級(jí)以上公路里程達(dá)1280公里?？焖俟肪W(wǎng)由京珠、上瑞國(guó)道主干線和國(guó)道107、319、320線、長(zhǎng)沙繞城高速公路、長(zhǎng)常、長(zhǎng)永高速公路、天易公路和計(jì)劃、規(guī)劃中新建的長(zhǎng)潭西線、湘江沿江防洪景觀道路和長(zhǎng)株高速公路構(gòu)成。XX縣道路建設(shè)具體目標(biāo)是規(guī)劃建設(shè)好創(chuàng)業(yè)大道、人民北路、春城北路、花明北路、新康大道、二環(huán)路、三環(huán)路、界桐路、沿江風(fēng)光帶、花明南路向南延伸與人民南路連接。修好溈水三橋、四橋，美化入城的東、南、西、北四個(gè)廣場(chǎng)；改造好白馬大道、楚溈路及老城棚戶區(qū)。城市內(nèi)部交通規(guī)劃原則與目標(biāo)加強(qiáng)對(duì)外交通和城內(nèi)交通的銜接，建設(shè)客運(yùn)換乘樞紐，提高交通系統(tǒng)的綜合效率。加快城市快速路網(wǎng)與主要道路系統(tǒng)建設(shè)，切實(shí)加強(qiáng)支路特別是中心城區(qū)支路的疏通建設(shè)，完善城市道路網(wǎng)絡(luò)。充分考慮遠(yuǎn)景城市發(fā)展需要，規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)及市際軌道交通系統(tǒng)。優(yōu)先發(fā)展大容量、快速便捷的公共交通方式，確定公共交通的主導(dǎo)地位，適度發(fā)展私人小汽車(chē)，形成以地面公共交通為主體，以客運(yùn)軌道交通為骨干，各種交通工具協(xié)調(diào)發(fā)展的立體化、高效、安全、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化城市綜合交通體系。交通乘運(yùn)方式發(fā)展規(guī)劃公共交通公共交通發(fā)展能滿足中低工薪層和外來(lái)勞動(dòng)人員的出行需求。隨著規(guī)劃區(qū)域范圍的擴(kuò)大，人口與用地的擴(kuò)增，為滿足人們的出行要求，必須新增公交線路。公交車(chē)輛宜采用以中巴車(chē)為主，出租車(chē)為輔。私人小汽車(chē)隨著國(guó)民收入的提高以及國(guó)家鼓勵(lì)民族汽車(chē)業(yè)發(fā)展的政策，規(guī)劃考慮在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，部分家庭將選擇經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)作為家庭使用的快速交通工具。摩托車(chē)摩托車(chē)占地面積較小，使用方便，但它對(duì)城市交通影響很大，對(duì)空氣質(zhì)量影響較大，宜宏觀控制摩托車(chē)數(shù)量。自行車(chē)自行車(chē)作為中短距離出行的交通工具，在城市交通中占有很重要的地位，在新規(guī)劃道路應(yīng)考慮設(shè)置自行車(chē)專用道。道路系統(tǒng)道路等級(jí)及技術(shù)指標(biāo)本規(guī)劃依據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95），結(jié)合XX縣的實(shí)際情況，將規(guī)劃區(qū)的各級(jí)道路網(wǎng)分為三個(gè)層次，即主干路、次干路、支路。具體見(jiàn)表2-6。表2-6XX縣城道路規(guī)劃表道路等級(jí)主干路次干路支路紅線寬度（m）40～6024～5012～24車(chē)道數(shù)（條）4～642設(shè)計(jì)時(shí)速（km/h）40～6030～4020交叉口形式環(huán)形交叉、展寬式信號(hào)燈平交平交信號(hào)燈平交交通組織中長(zhǎng)距離中長(zhǎng)距離短距離路網(wǎng)布局縣城路網(wǎng)布局采用近方格網(wǎng)狀的系統(tǒng)，主城區(qū)形成“四縱三橫三環(huán)”的路網(wǎng)骨架。靜態(tài)道路交通設(shè)施加強(qiáng)靜態(tài)交通設(shè)施技術(shù)，城區(qū)內(nèi)規(guī)劃專用公共停車(chē)場(chǎng)3處，另外結(jié)合城市廣場(chǎng)設(shè)置的公共停車(chē)場(chǎng)7處，停車(chē)場(chǎng)用地按0.8平方米/人規(guī)劃建設(shè)，每處不小于1公頃。公共交通公交線路走向應(yīng)與主要客流方向一致，線路網(wǎng)密度按2.5～3km/km2控制。運(yùn)輸量和交通量發(fā)展預(yù)測(cè)XX縣歷年客貨運(yùn)輸量回歸模型是預(yù)測(cè)客貨運(yùn)量的常用的重要的方法。自變量和因變量之間的關(guān)系是正確選擇自變量，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)客貨運(yùn)量的基礎(chǔ)。表2-7通過(guò)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)得出各自變量和因變量之間的相關(guān)系數(shù)。表2-7指標(biāo)間相關(guān)系數(shù)表項(xiàng)目客運(yùn)量貨運(yùn)量客運(yùn)周轉(zhuǎn)量貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量GDP0.86380.95720.89290.9818工業(yè)總產(chǎn)值0.11260.23980.75540.3049農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值0.41470.58350.97470.6545人均GDP0.85780.95360.89820.9795時(shí)間回歸0.97220.99990.93890.9546從上表看出，公路運(yùn)輸量、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量與國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間的相關(guān)系數(shù)較大，相關(guān)性較強(qiáng)，與工、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值相關(guān)系數(shù)相對(duì)較小。因此在預(yù)測(cè)公路運(yùn)輸量、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量是選用的模型以時(shí)間回歸線性模型數(shù)據(jù)為主，輔以其他相關(guān)國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的線性回歸模型。對(duì)相關(guān)性不強(qiáng)的指標(biāo)，本報(bào)告采取指數(shù)平滑、增長(zhǎng)率法等方法來(lái)解決。通過(guò)建立時(shí)間回歸模型和相關(guān)回歸模型，得到客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的預(yù)測(cè)結(jié)果，具體如表2-8。表2-8XX縣公路客貨運(yùn)輸量預(yù)測(cè)結(jié)果表項(xiàng)目201320152020202520302032客運(yùn)量（萬(wàn)人）預(yù)測(cè)模型Y=174.47T+4193（T為預(yù)測(cè)年份）r2=0.968預(yù)測(cè)結(jié)果7900896211869154981994021879增長(zhǎng)率（%0）7.236.515.785.485.174.75貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）預(yù)測(cè)模型Y=-40.38T2+623.8T+1065（T為預(yù)測(cè)年份）r2=0.896預(yù)測(cè)結(jié)果4430493662877884975510545增長(zhǎng)率（%）6.275.564.964.634.353.97客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸）預(yù)測(cè)模型Y=5940T+73813（T為預(yù)測(cè)年份）r2=0.967預(yù)測(cè)結(jié)果182296211568297013405598540991598489增長(zhǎng)率（%）8.667.737.026.435.935.18貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）預(yù)測(cè)模型Y=382.4T2-2439T+47088（T為預(yù)測(cè)年份）r2=0.989預(yù)測(cè)結(jié)果147938168836227115300506387566426966增長(zhǎng)率（%）7.126.836.115.765.224.96XX縣機(jī)動(dòng)車(chē)保有量預(yù)測(cè)根據(jù)XX縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，XX縣城區(qū)人口2020年將達(dá)到30萬(wàn)人以上，建成區(qū)面積34.5平方公里，市區(qū)規(guī)模將顯著擴(kuò)大。根據(jù)居民平均擁有汽車(chē)量及居民出行次數(shù)保持均衡的原則，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將明顯增加。XX縣機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量歷年保有量見(jiàn)表2-9。表2-9XX縣歷年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量年份20002001200220032004各種機(jī)動(dòng)車(chē)（輛）970212603158031897121109當(dāng)量(輛)854510255127831564118209年份20052006200720082009各種機(jī)動(dòng)車(chē)（輛）2396928459325453649041264當(dāng)量(輛)2034723336286403065233682根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量的歷史數(shù)據(jù)做發(fā)展趨勢(shì)分析，利用增長(zhǎng)率法對(duì)XX縣全社會(huì)民用車(chē)輛保有量進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果如下：表2-10機(jī)動(dòng)車(chē)保有量預(yù)測(cè)年份2009201320152020202520302032機(jī)動(dòng)車(chē)保有量(輛)41264573136716098133133317167173170635增長(zhǎng)率（%）-8.568.257.886.324.631.03XX東城組團(tuán)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及規(guī)劃.東城組團(tuán)綜合交通現(xiàn)狀東城組團(tuán)現(xiàn)有道路主要通過(guò)東西向319國(guó)道和貫穿基地南北的寧韶公路與外界聯(lián)系。內(nèi)部道路有金盆XX路、銀星路、金南路、戴亭路和南塘路等構(gòu)成內(nèi)部道路路網(wǎng)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀交通設(shè)施有位于寧韶公路的輝煌加油站、319國(guó)道的溈江加油站和三星加油站，共3處，占地1.34公頃。其道路系統(tǒng)存在如下問(wèn)題：現(xiàn)狀道路基本不成系統(tǒng)；部分路段過(guò)境交通與內(nèi)部交通混雜；現(xiàn)有區(qū)內(nèi)道路大多狹窄，不適宜規(guī)劃功能需求，需要增加路網(wǎng)密度及進(jìn)行道路拓寬；缺乏充足停車(chē)設(shè)施，不能滿足日漸增長(zhǎng)的停車(chē)需求。.東城組團(tuán)綜合交通規(guī)劃道路系統(tǒng)規(guī)劃道路系統(tǒng)規(guī)劃是以三橫三縱的成井字型格局布置。“三橫”——319國(guó)道、東城大道、南二環(huán)路，“三縱”——濱河路、寧韶公路、曾家河路。規(guī)劃道路有主干道、次干道和支路三個(gè)等級(jí)。主干道規(guī)劃區(qū)主干道共三條，分別為經(jīng)過(guò)規(guī)劃區(qū)的南北寧韶公路（紅線寬度40米）、東西向319國(guó)道（紅線寬度46米）和南二環(huán)路（紅線寬度65米）、曾家河路（紅線寬度32米）。次干道次干道紅線寬度為24米——36米之間，道路間距600-800米。規(guī)劃區(qū)次干道包括南北向的濱江路（紅線寬度24米）、金利路（紅線寬度27米），東西向的東城大道（紅線寬度36米）。支路支路紅線寬度為12米及18米二種類型，是組團(tuán)內(nèi)部道路，保證通行順暢支路，支路間距250—350米，支路道路網(wǎng)密度為8.7米/公頃。自行車(chē)、人行步道沿市政道路、主要綠化、河道設(shè)置自行車(chē)、人行步道，構(gòu)成整體步行網(wǎng)絡(luò)。商業(yè)中心的人行道以環(huán)形放射狀為主，便于景觀滲入。社區(qū)道路則以不規(guī)則的曲線與城市道路連接，在玉帶里布局綠色交通：自行車(chē)道及健身步道，形成山水城市的格局。道路橫斷面（見(jiàn)下表）：表2-11東城組團(tuán)道路橫斷面一覽表道路名稱起止點(diǎn)紅線寬度(單位：米)道路斷面形式道路長(zhǎng)度（米）道路面積(平方米)319國(guó)道濱江路曾家河路463.0+1.5+3.0+4.0+11.5+11.5+4.0+3.0+1.5+3.02458.3113081.8寧韶公路319國(guó)道南二環(huán)路403.0+3.5+1.5+11.0+2.0+11.0+1.5+3.5+3.0139655840南二環(huán)路濱江路曾家河路655.0+4.5+7.5+4.0+11.5+11.5+4.0+7.5+4.5+5.01628.7105865.5曾家河路319國(guó)道南二環(huán)路323.0+4.5+1.5+7.0+7.0+1.5+4.5+3.0114436608金利路319國(guó)道南二環(huán)路303.0+3.0+1.5+15.0+1.5+3.0+3.0114034200濱江路319國(guó)道南二環(huán)路243.5+14.0+3.5+3.02434.958437.6東城大道濱江路曾家河路363.5+4.5+1.5+7.5+2.0+7.5+1.5+4.5+3.5152654936銀星路319國(guó)道濱江路244.5+7.5+7.5+4.5510.2312245.66金XX路319國(guó)道濱江路183.0+12.0+3.0447.838080.94金盆XX路319國(guó)道濱江路183.0+12.0+3.0499.628993.16金潭南路319國(guó)道濱江路183.0+12.0+3.0600.5210809.36XX路濱江路東城大道182.0+14.0+2.0769.73513855.23銀沙路濱江路東城大道183.0+12.0+3.01473.4426521.92金南路濱江路寧韶公路183.0+12.0+3.01249.6122492.98金潭南路319國(guó)道濱江路183.0+12.0+3.0818.2714728.86交通設(shè)施規(guī)劃公共交通設(shè)施公交首末站，根據(jù)《居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，規(guī)劃公交首末站2處，分別結(jié)合鄰里中心，在其附近各設(shè)1處。道路交叉口規(guī)劃區(qū)內(nèi)部道路交叉口全部采用平面交叉口形式，與區(qū)域公路相接也為平面交叉。對(duì)主次干道相交的交叉口、有公交線路運(yùn)行的路段的交叉口進(jìn)口路段進(jìn)行展寬處理，處理方式參考下圖。交通設(shè)施規(guī)劃布局規(guī)劃區(qū)內(nèi)的公共交通網(wǎng)絡(luò)深入居住區(qū)，在主次干道上或主要公共設(shè)施以及居住地段主出入口附近設(shè)立公交?？空荆?00-800米為布設(shè)站距，并合理設(shè)置候車(chē)亭，以500-800米為半徑布局，達(dá)到90%的覆蓋率。同時(shí)結(jié)合居住區(qū)設(shè)立公交首末站。規(guī)劃范圍內(nèi)不設(shè)置出租車(chē)服務(wù)站但為滿足東城組團(tuán)交通需求及居民出行方便，規(guī)劃建議在居住小區(qū)主要出入口及主要商業(yè)設(shè)施附近，結(jié)合需求情況設(shè)置港灣式出租車(chē)候車(chē)站，每處候車(chē)泊位不少于3個(gè)。步行交通依據(jù)“可達(dá)性、舒適性、換乘便利性”的原則，以城市低碳生態(tài)環(huán)為活動(dòng)載體，力求建成無(wú)障礙交通社區(qū)，規(guī)劃主要通過(guò)城市公共設(shè)施和開(kāi)發(fā)空間建立多層次的步行系統(tǒng)。交通量調(diào)查與預(yù)測(cè)區(qū)域內(nèi)道路規(guī)劃情況以XX縣東城組團(tuán)城東控制性詳細(xì)規(guī)劃為依據(jù)，擬建XX路為規(guī)劃區(qū)域內(nèi)東西走向城市支道，道路全長(zhǎng)約769.735米，起于寧韶公路，止于現(xiàn)狀G319。整個(gè)東城組團(tuán)的主要道路規(guī)劃圖如下所示：交通調(diào)查與分析交通量調(diào)查點(diǎn)的布設(shè)原則本報(bào)告交通量調(diào)查路段及其地點(diǎn)的選擇，主要考慮以下因素：根據(jù)擬建項(xiàng)目特點(diǎn)及區(qū)域路網(wǎng)交通流量特性，選擇有代表性的路段布點(diǎn)；調(diào)查點(diǎn)遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，盡量避免城鎮(zhèn)內(nèi)部交通及短途交通的影響；調(diào)查點(diǎn)選擇在路基較寬、視距遠(yuǎn)的路段上，同時(shí)要保證上行與下行調(diào)查處之間留有不少于150米的距離，以避免造成交通阻塞；附近有收費(fèi)站的，盡量將調(diào)查點(diǎn)設(shè)在收費(fèi)站中，以減少對(duì)車(chē)輛通行的影響。為充分掌握項(xiàng)目影響區(qū)道路現(xiàn)狀交通流量、流向及其發(fā)展趨勢(shì)，從而為擬建項(xiàng)目路段交通預(yù)測(cè)提供較為準(zhǔn)確的基礎(chǔ)資料，項(xiàng)目組在東城組團(tuán)境內(nèi)的各相關(guān)路段進(jìn)行了一次較大規(guī)模的公路OD調(diào)查。OD小區(qū)劃分及調(diào)查點(diǎn)布設(shè)OD小區(qū)劃分OD小區(qū)劃分的數(shù)量及大小，將直接影響OD調(diào)查的結(jié)果，小區(qū)過(guò)多會(huì)使分析工作復(fù)雜化，太小又可能產(chǎn)生不合實(shí)際的出行端點(diǎn)的組合，或不合實(shí)際的出行路線。本報(bào)告根據(jù)調(diào)查目的、研究對(duì)象以及獲取相關(guān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)資料的難易程度等因素確定小區(qū)數(shù)目，結(jié)合實(shí)際情況將小區(qū)劃分在原有道路交叉點(diǎn)上。本報(bào)告共劃分了4個(gè)小區(qū)，。具體劃分見(jiàn)表3-1和圖3-1。表3-1OD小區(qū)劃分表小區(qū)編號(hào)代表區(qū)域AXX縣東城組團(tuán)商務(wù)區(qū)BXX縣東城組團(tuán)濱水公共休閑帶CXX縣東城組團(tuán)溈水玉帶DXX縣東城組團(tuán)東城區(qū)圖3-1OD小區(qū)劃分圖OD調(diào)查點(diǎn)的布設(shè)OD調(diào)查點(diǎn)的選擇，對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)、區(qū)域路網(wǎng)流量分析、擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)有著直接的影響，是整個(gè)調(diào)查的關(guān)鍵。本報(bào)告OD調(diào)查路段及地點(diǎn)的選擇主要考慮了以下因素：根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)及區(qū)域路網(wǎng)交流特性，選擇有代表性的路段布點(diǎn)；調(diào)查點(diǎn)遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，盡量避免城鎮(zhèn)內(nèi)部交通及短途交通的影響；調(diào)查點(diǎn)選擇在路基較寬，視距視距遠(yuǎn)的路段上，同時(shí)要保證上行與下行調(diào)查處之間留有不少于150米的距離，以避免造成交通阻塞；附近有收費(fèi)站的，盡量將調(diào)查點(diǎn)設(shè)在收費(fèi)站中，以減少對(duì)車(chē)輛通行的影響。綜合考慮以上因素，本次OD調(diào)查確定了7個(gè)調(diào)查點(diǎn)（4個(gè)24小時(shí)調(diào)查點(diǎn)，3個(gè)12小時(shí)調(diào)查點(diǎn)）。OD調(diào)查點(diǎn)分布見(jiàn)表3-2。表3-2OD調(diào)查點(diǎn)布設(shè)表序號(hào)編號(hào)所在道路具體位置所屬區(qū)域1A1319國(guó)道XX縣城西小區(qū)A2A2寧韶公路319國(guó)道與寧韶公路交叉口小區(qū)B3A3319國(guó)道319國(guó)道與曾家河路交叉口小區(qū)D4A4南二環(huán)線東城組團(tuán)西南方小區(qū)B5B1濱江路東城組團(tuán)西北方小區(qū)A6B2曾家河路東城組團(tuán)東南方小區(qū)D7B3寧韶公路南二環(huán)線與寧韶公路交叉口小區(qū)C圖3-2OD調(diào)查點(diǎn)布設(shè)圖OD調(diào)查方法調(diào)查內(nèi)容預(yù)先設(shè)計(jì)調(diào)查表，內(nèi)容包括：時(shí)間、車(chē)型、額定噸（座位）、實(shí)載噸（人數(shù)）、貨類、起點(diǎn)、終點(diǎn)等，由于是機(jī)動(dòng)車(chē)OD調(diào)查，所以對(duì)拖拉機(jī)、摩托車(chē)和自行車(chē)只統(tǒng)計(jì)數(shù)量。車(chē)型劃分本報(bào)告OD調(diào)查車(chē)型劃分及各車(chē)型折算系數(shù)見(jiàn)表3-3。表3-3各汽車(chē)代表車(chē)型與車(chē)輛折算系數(shù)表汽車(chē)代表車(chē)型車(chē)輛折算系數(shù)說(shuō)明小客1.0≤19座的客車(chē)大客1.5>19座的客車(chē)小貨1.0≤2t的貨車(chē)中貨1.5>2t∽≤7t的貨車(chē)大貨2.0>7t∽≤14t的貨車(chē)拖掛車(chē)3.0>14的貨車(chē)調(diào)查方法本次調(diào)查采用路邊攔車(chē)詢問(wèn)填表發(fā)進(jìn)行，即在選定的OD調(diào)查點(diǎn)，讓車(chē)停下來(lái)，詢問(wèn)該車(chē)的起點(diǎn)和終點(diǎn)以及OD調(diào)查表中所需的其他資料。調(diào)查時(shí)間2012年3月12日（星期一），24小時(shí)調(diào)查點(diǎn)調(diào)查時(shí)間為當(dāng)日7:00到次日的7:00,12小時(shí)調(diào)查點(diǎn)調(diào)查時(shí)間為當(dāng)日7:00到當(dāng)日19:00.調(diào)查抽樣率為100%，對(duì)于不同調(diào)查點(diǎn)對(duì)同一車(chē)輛的重復(fù)調(diào)查，采用業(yè)內(nèi)剔除的方法進(jìn)行剔除。OD調(diào)查資料整理及結(jié)果分析OD調(diào)查資料整理OD調(diào)查資料整理工作包括原始數(shù)據(jù)查對(duì)、編碼、錄入、匯總、處理機(jī)結(jié)果修正等。其中結(jié)果修正包括以下內(nèi)容：重復(fù)計(jì)算數(shù)據(jù)的處理；標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的換算；根據(jù)OD調(diào)查點(diǎn)所在路段理念交通量觀測(cè)資料對(duì)其進(jìn)行年月、周日和晝夜的不均勻性調(diào)整，并以此推算出年均日交通量。調(diào)整公式如下：Qijk=qijk*αi*βi*γi其中：Qijk——i地點(diǎn)、j方向、k類車(chē)的年平均交通量；qijk——i地點(diǎn)、j方向、k類車(chē)的觀測(cè)交通量；αi——i地點(diǎn)交通量年月不均衡系數(shù)βi——i地點(diǎn)交通量周日不均衡系數(shù)γi——i地點(diǎn)交通量晝夜不均衡系數(shù)表3-4各OD調(diào)查點(diǎn)調(diào)整系數(shù)見(jiàn)表A1A2A3A4B1B2B3αi1.021.011.011.000.980.990.97βi1.001.011.001.021.000.971.01γi1.001.001.001.001.271.261.28表3-52012年（基年）現(xiàn)狀OD表（全車(chē)型）單位:pcu/dABCD發(fā)生量A150612427056724125B12358426544143145C745729641392145D72645220029083476到達(dá)量421232652200403312891表3-6各路段分車(chē)型的斷面流量觀測(cè)值單位：輛/日汽車(chē)其他汽車(chē)合計(jì)小貨中貨大貨小客大客掛車(chē)拖拉機(jī)摩托車(chē)自行車(chē)絕對(duì)數(shù)折算數(shù)G319A14207854013785701402710612666寧韶公路A21207183422125669831978752516468308498G319A312031801167261110951068861123568878522南二環(huán)線A4788109020314856051943519936441905279濱江路B130315822195917514609463718302254曾家河路B228614520286316113558673416702058寧韶公路B327213218476814612507883115141867OD調(diào)查結(jié)果分析車(chē)輛構(gòu)成根據(jù)擬建項(xiàng)目線路走向，本報(bào)告主要對(duì)G319、寧韶公路及南二環(huán)線上行駛的車(chē)輛做了構(gòu)成分析，由交通量觀測(cè)資料可知，2012年在G319（A1數(shù)據(jù)、A3數(shù)據(jù)）上行駛的車(chē)輛（日平均交通量，絕對(duì)數(shù)）中：貨車(chē)8811輛（其中小型貨車(chē)1623輛，中型貨車(chē)2586輛，大型貨車(chē)4180輛，載貨拖掛車(chē)412輛），占汽車(chē)總數(shù)的62.72%，客車(chē)5236輛（其中大型客車(chē)1796輛，小型客車(chē)3396輛），占汽車(chē)總數(shù)的37.28%；在寧韶公路