柴油發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)介紹目錄柴油發(fā)電機(jī)組概述發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)錫柴發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組主要部件簡介柴油發(fā)電機(jī)組常見故障模式及解決方案電控系統(tǒng)的故障檢測柴油發(fā)電機(jī)組概述

柴油發(fā)電機(jī)是一種以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的小型發(fā)電設(shè)備。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶等部件組成。機(jī)組整體可以固定在基礎(chǔ)上定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率相對(duì)較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全、便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外施工工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、郵電系統(tǒng)的通訊設(shè)施、石油系統(tǒng)的加油站、高層建筑、娛樂場所、醫(yī)院、賓館、銀行、核電廠等部門，作為應(yīng)急備用電源或臨時(shí)電源。發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)主要性能特點(diǎn)及要求：

發(fā)電用柴油機(jī)可以在車用或其它用途的柴油機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行變型開發(fā)，其主要性能特點(diǎn)及要求如下：轉(zhuǎn)速特性：標(biāo)定轉(zhuǎn)速：標(biāo)定功率時(shí)對(duì)應(yīng)發(fā)電機(jī)組額定頻率的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。一般所配發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)為2，輸出電壓額定頻率為50Hz頻率時(shí)，柴油機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速為1500r/min；當(dāng)為60Hz頻率時(shí)（國外一些地區(qū)用），標(biāo)定轉(zhuǎn)速為1800r/min。發(fā)電機(jī)組工作時(shí)柴油機(jī)以標(biāo)定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，負(fù)荷根據(jù)用電負(fù)載的大小而變化。

轉(zhuǎn)速降：轉(zhuǎn)速整定值不變時(shí)，標(biāo)定空載轉(zhuǎn)速和標(biāo)定功率時(shí)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速之間的差值，用標(biāo)定轉(zhuǎn)速的百分?jǐn)?shù)表示。功率特性：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下的12h持續(xù)功率，并在運(yùn)行12h周期內(nèi)，允許間斷或不間斷地以110%持續(xù)功率的超負(fù)荷功率運(yùn)行1h。相對(duì)應(yīng)于發(fā)電機(jī)組，“GB/T2820往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)組”標(biāo)準(zhǔn)中將技術(shù)指標(biāo)分級(jí)如下（其中頻率指標(biāo)與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速直接相關(guān)）：參數(shù)單位性能等級(jí)G1G2G3G4頻率降%≤8≤5≤3與客戶商定對(duì)額定頻率的瞬態(tài)頻率偏差100%突減功率%≤+18≤+12≤+10與客戶商定突加功率≤-15≤-10≤-7頻率恢復(fù)時(shí)間s≤10≤5≤3與客戶商定穩(wěn)態(tài)頻率帶%≤2.5≤1.5≤0.5與客戶商定為保證發(fā)電機(jī)組輸出電源質(zhì)量，要求柴油機(jī)安裝靈敏度較高的全程式調(diào)速器。常見的機(jī)械離心式調(diào)速器、電子調(diào)速器以及電控技術(shù)都可以滿足。一般機(jī)械調(diào)速器能滿足G1和G2性能等級(jí)；而電子調(diào)速器、電控噴射可滿足G3性能等級(jí)甚至更高的要求。配套機(jī)組需要的特點(diǎn)和要求：對(duì)于配套發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)，其配置和車用柴油機(jī)略有不同：柴油機(jī)附件不需要帶空壓泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、離合器等，僅只需帶充電用發(fā)電機(jī)、起動(dòng)用起動(dòng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇，一般空濾器、消聲器可由機(jī)組成套廠安裝。10-300kW功率范圍的機(jī)組后端與發(fā)電機(jī)連接，根據(jù)發(fā)電機(jī)功率的大小一般采用SAE1#、2#、3#、4#ISO標(biāo)準(zhǔn)飛輪殼與發(fā)電機(jī)端蓋連接，飛輪與發(fā)電機(jī)的彈性鋼片聯(lián)軸器相連，一般采用SAE14#、11.5#、7.5#ISO標(biāo)準(zhǔn)連接。由于機(jī)組固定工作，所以采用排風(fēng)式冷卻風(fēng)扇，強(qiáng)制帶走柴油機(jī)工作時(shí)水箱內(nèi)冷卻水的熱量。冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不宜過高，否則影響噪聲指標(biāo)由于機(jī)組要求轉(zhuǎn)速平穩(wěn)性好，所以一般采用多缸機(jī)或較大的飛輪。因機(jī)組布置空間大，所以油底殼一般采用大容量、扁寬平的形狀，滿足機(jī)組長時(shí)間連續(xù)工作油量和油溫的需要。由于柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速1500、1800r/min相對(duì)較低，因此必須調(diào)整水泵速比，保證冷卻循環(huán)水足夠的流量和壓力；調(diào)整潤滑油泵的工作能力。錫柴發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)

依托一汽錫柴高品質(zhì)車用柴油機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)，由源發(fā)動(dòng)力機(jī)械有限公司、一汽錫柴研發(fā)部、銷售公司共同研制N、M、L、F、X、W系列發(fā)電機(jī)組配套用柴油機(jī)，由無錫源發(fā)動(dòng)力機(jī)械有限公司總代理，一汽錫柴發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)型譜表：額定轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分柴油機(jī)型譜表、1800轉(zhuǎn)/分柴油機(jī)型譜表。柴油機(jī)與水箱、中冷系統(tǒng)組成一體：根據(jù)物質(zhì)不滅定律，柴油機(jī)水套散熱量一般按55-70%柴油機(jī)輸出功率計(jì)算，自然吸氣偏上，增壓柴油機(jī)偏下，這部分熱量通過風(fēng)扇、散熱水箱散發(fā)。因此，風(fēng)扇、水箱的選用、匹配、保養(yǎng)決定了機(jī)組冷卻系統(tǒng)的平衡，源發(fā)動(dòng)力經(jīng)銷的一汽錫柴動(dòng)力都經(jīng)過嚴(yán)格的冷卻匹配計(jì)算、試驗(yàn)、定型，柴油機(jī)與水箱、中冷系統(tǒng)組成一體，能確保45℃環(huán)境條件下正常工作。

機(jī)組散熱水箱采用壓力蓋提高冷卻液的沸點(diǎn)和防止水泵中產(chǎn)生穴蝕，這在高環(huán)境溫度和高海拔條件下尤為重要，用戶使用時(shí)應(yīng)使用符合要求的冷卻液。帶50KP壓力蓋的沸點(diǎn)℃112110109108107106105104103帶70KP壓力蓋的沸點(diǎn)℃115114113112111110109108107沸點(diǎn)℃1009896959392908886大氣壓力KPA1019589847974696561海拔高度M05001000150020002500300035004000

注：1、與機(jī)組連接的敞開式排風(fēng)口應(yīng)不小于水箱排風(fēng)面積的1.25倍。

2、機(jī)房進(jìn)風(fēng)口凈流通面積應(yīng)是排風(fēng)面積的1.25倍。

3、機(jī)房內(nèi)溫度不應(yīng)超過60℃，超過時(shí)就有必要安裝風(fēng)扇加強(qiáng)機(jī)房通風(fēng)。傳感器:

柴油機(jī)帶機(jī)油壓力報(bào)警傳感器、水溫報(bào)警傳感器及轉(zhuǎn)速傳感器。油壓報(bào)警傳感器(G傳感端、WK報(bào)警端)，報(bào)警壓力為0.08MPa，傳感器壓力與輸出電阻關(guān)系如下：-0.010壓力（MPa）00.20.40.60.81.0電阻值（Ω）10+2-450±388±3124±4158±4184+20-10執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)符合標(biāo)準(zhǔn)QC/T8-92《汽車用壓力表》

油系統(tǒng)供油，當(dāng)柴油機(jī)停止工作時(shí)燃油管道中的燃油因單向閥的阻止仍保留在管道中，便于下次起動(dòng)；但由于單向閥可能的故障、漏氣或流通截面不足會(huì)造成供油不足，造成電站功率發(fā)不足或啟動(dòng)困難。電站的并聯(lián)運(yùn)行:

大于80KW以上的機(jī)組會(huì)設(shè)置并聯(lián)運(yùn)行功能，機(jī)組之間的并聯(lián)運(yùn)行必須滿足：各單機(jī)組并聯(lián)前運(yùn)行的頻率、電壓相同。各單機(jī)組并聯(lián)前運(yùn)行聯(lián)結(jié)的相序相同。各并聯(lián)機(jī)組并聯(lián)合閘瞬間時(shí)的相位相同。

各并聯(lián)機(jī)組投入并聯(lián)后，有功負(fù)載的分配與各機(jī)組柴油機(jī)的穩(wěn)態(tài)頻率降（穩(wěn)態(tài)調(diào)速率）有關(guān)，穩(wěn)態(tài)頻率降（穩(wěn)態(tài)調(diào)速率）相等則各機(jī)組有功負(fù)載自動(dòng)按比例分配。無功負(fù)載的分配與各機(jī)組發(fā)電機(jī)的穩(wěn)態(tài)電壓降（穩(wěn)態(tài)調(diào)壓率）有關(guān)，穩(wěn)態(tài)電壓降（穩(wěn)態(tài)調(diào)壓率）相等則各機(jī)組無功負(fù)載自動(dòng)按比例分配，因此調(diào)整待并機(jī)組柴油機(jī)的穩(wěn)態(tài)頻率降（穩(wěn)態(tài)調(diào)速率）、發(fā)電機(jī)的穩(wěn)態(tài)電壓降（穩(wěn)態(tài)調(diào)壓率）尤為重要。電子調(diào)速器源發(fā)動(dòng)力經(jīng)銷的發(fā)電用柴油機(jī)采用機(jī)械泵+機(jī)械調(diào)速器、機(jī)械泵+電子調(diào)速器、電噴ECU調(diào)速3種調(diào)速配置。

配機(jī)械調(diào)速器電站穩(wěn)態(tài)頻率降（穩(wěn)態(tài)調(diào)速率）≦5%，須增加輔助裝置才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起動(dòng)、停止柴油機(jī)及有級(jí)調(diào)速，并聯(lián)運(yùn)行時(shí)有功分配精度差。配電子調(diào)速器、電噴ECU調(diào)速機(jī)組穩(wěn)態(tài)頻率降（穩(wěn)態(tài)調(diào)速率）≦0-5%任意可調(diào)，能方便實(shí)現(xiàn)電站項(xiàng)目的自動(dòng)控制，并聯(lián)運(yùn)行時(shí)有功分配精度高，電子調(diào)速器一般采用美國GAC、上海孚創(chuàng)產(chǎn)品，電噴ECU調(diào)速采用電裝、博世、依波爾產(chǎn)品。孚創(chuàng)A07產(chǎn)品應(yīng)用介紹故障原因排除方法(1)空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不足(2)燃油管路或燃油濾清器堵塞、密封不良，供油不足(3)噴油泵安裝角不對(duì)(4)氣門間隙不對(duì)(5)噴油嘴霧化不良，噴孔堵塞或針閥咬死(6)噴油泵供油不足(7)柴油機(jī)過熱(8)排氣管或消聲器內(nèi)積炭嚴(yán)重(9)氣缸壓縮壓力不足(10)燃油品質(zhì)低(11)環(huán)境溫度太高或在高海拔地區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)清除濾芯塵土或更換濾芯清洗、檢查燃油管路或更換濾芯(3)調(diào)整(4)調(diào)整(5)檢查、清洗或更換噴油嘴偶件并重新調(diào)整噴油壓力(6)檢查進(jìn)回油管路，管徑滿足要求(7)檢查水箱、冷卻系并清理水垢；檢查排煙管徑是否太小、彎曲半徑是否太小(8)清除積炭(9)檢查氣門與氣門座面的密封性，檢查活塞環(huán)、氣缸套和活塞的磨損情況，必要時(shí)研磨氣門密封錐面或更換氣缸套、活塞環(huán)、活塞(10)更換符合規(guī)格要求的燃油(11)在高海拔或環(huán)境溫度太高的情況下，柴油機(jī)輸出功率會(huì)下降。因此，用戶應(yīng)降低負(fù)荷使用柴油機(jī)功率不足故障原因排除方法(1)燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣(2)燃油管路或燃油濾清器阻塞(3)燃油輸油泵失效(1)排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣(2)清洗受阻塞的零部件或更換濾芯，、檢查進(jìn)油口部件中的單向閥是否失效(3)修復(fù)或更換輸油泵(4)曲軸與軸瓦抱死(可轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸來判定)(5)活塞與氣缸套卡死、拉缸(6)電氣線路短路、斷路(7)機(jī)組油壓、水溫、轉(zhuǎn)速故障保護(hù)(4)潤滑油油壓過低或斷油所致。整修軸頸和軸瓦，必要時(shí)更換(5)冷卻液泵失靈或燃燒惡化使排氣溫度升高，檢查冷卻液泵及皮帶，更換活塞、活塞環(huán)及氣缸套，檢查并調(diào)整噴油泵安裝角和噴油嘴(6)檢查相應(yīng)線路(7)檢查、處理故障項(xiàng)目后按“恢復(fù)”按鈕恢復(fù)柴油機(jī)突然停機(jī)故障原因排除方法(1)燃油系統(tǒng)中有空氣(2)柴油中混入較多水份(3)噴油嘴工作不良(4)燃油管路密封不良(5)高壓油泵柱塞彈簧斷(6)調(diào)速器調(diào)整不佳(1)排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣(2)檢查燃油含水量，更換合格柴油(3)檢查、清洗或更換噴油嘴(4)檢查燃油箱至噴油器各燃油管路的密封性(5)更換彈簧(由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行)(6)重新調(diào)整調(diào)速器故障原因排除方法(1)噴油泵調(diào)速器或電子調(diào)速器工作失常(2)噴油泵齒條卡死或調(diào)速彈簧斷(1)切斷供油管路、關(guān)閉斷油電磁閥、堵塞進(jìn)氣口，停車，檢修或更換(2)切斷供油管路、關(guān)閉斷油電磁閥、堵塞進(jìn)氣口，停車，檢修或更換柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)柴油機(jī)超速（飛車）故障原因排除方法(1)機(jī)組使用環(huán)境溫度超過規(guī)定要求(2)柴油機(jī)過負(fù)載(3)風(fēng)扇皮帶故障(4)散熱水箱積灰太多，水箱芯、水道結(jié)垢(5)冷卻液不足(6)節(jié)溫器失效，導(dǎo)致小循環(huán)運(yùn)行、冷卻水溫高(1)改善環(huán)境，按規(guī)定修正機(jī)組輸出功率，(2)降低負(fù)荷(3)調(diào)換皮帶(4)清洗水箱散熱器、清洗水道(5)補(bǔ)充冷卻液(6)更換節(jié)溫器故障原因排除方法(1)活塞環(huán)結(jié)膠或磨損超過極限值(2)使用的潤滑油或柴油牌號(hào)不符規(guī)定的要求(3)燃油進(jìn)入油底殼，噴油壓力過低或偶件卡滯，燃油不霧化(1)清洗結(jié)膠的活塞環(huán)，更換磨損的活塞環(huán)(2)換用符合規(guī)定的油料(3)檢查、調(diào)整噴油嘴壓力或更換噴油嘴偶件水箱開鍋，冷卻水溫過高潤滑油被稀釋故障原因排除方法(1)冒黑煙個(gè)別氣缸不工作高壓油管接管與噴油器體接合處密封不嚴(yán)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)噴油嘴噴油不良或噴油壓力太低高壓油泵安裝角不對(duì)燃油質(zhì)量太差空氣濾清器阻塞，供氣不足氣門間隙不對(duì)；氣門桿因積垢而在導(dǎo)管中粘滯或氣門密封錐面漏氣(2)冒藍(lán)煙各活塞環(huán)開口位于同側(cè)活塞環(huán)卡死或磨損過大氣門桿油封脫落或損壞增壓器潤滑油油封密封失效冒白煙氣缸內(nèi)滲漏水燃油中水份多查找不工作的氣缸，找出不工作的原因并修復(fù)重新安裝卸去超載的負(fù)荷清洗噴油器偶件，必要時(shí)更換，對(duì)噴油壓力太低的噴油器應(yīng)重新調(diào)整更換重新調(diào)整安裝角換用規(guī)定牌號(hào)的合格燃油清除濾芯上的塵土或更換濾芯，對(duì)增壓柴油機(jī)檢查增壓器內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活等檢查氣門間隙，清洗氣門與氣門導(dǎo)管孔，檢查并研磨氣門密封錐面按規(guī)定120°分布重新裝配檢查并排除更換氣門導(dǎo)管油封修復(fù)增壓器確保密封良好檢查氣缸墊密封狀況，氣缸蓋有無裂紋，氣缸套是否有穴蝕、穿孔或裂紋換用規(guī)定牌號(hào)的合格燃油柴油機(jī)排氣煙度不正常故障原因排除方法(1)增壓壓力過低進(jìn)、排氣管路漏氣增壓器軸承損壞空氣濾芯堵(2)增壓器異響、振動(dòng)廢氣渦輪或壓氣機(jī)葉片變形或損壞增壓器軸承潤滑不良咬軸增壓器葉輪進(jìn)入異物檢查進(jìn)、排氣歧管是否開裂，各墊片是否密封更換軸承更換濾芯拆檢修復(fù)拆檢修復(fù)，并檢查增壓器的潤滑油供油管路拆檢修復(fù)增壓器故障故障原因排除方法(1)起動(dòng)馬達(dá)不轉(zhuǎn)動(dòng)激磁線圈短路電樞線圈短路電刷損壞或燒穿電磁開關(guān)失靈起動(dòng)馬達(dá)開關(guān)損壞(2)起動(dòng)馬達(dá)無力軸承襯套磨損電刷接觸不良換向器不潔凈或燒毛線端脫焊磨擦離合器打滑蓄電池充電不足或容量太小齒輪回位困難開關(guān)觸頭燒熔粘牢起動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)子飛逸自起動(dòng)柴油機(jī)設(shè)定的起動(dòng)成功斷電轉(zhuǎn)速太高機(jī)組安裝時(shí)柴油機(jī)后支承安裝不正確使馬達(dá)齒輪與飛輪齒圈間隙異常修復(fù)修復(fù)修復(fù)或更換修復(fù)或更換修復(fù)或更換更換新的軸承襯套清潔換向器接觸面清潔換向器接觸面并用細(xì)砂紙打光重新焊接調(diào)整離合器磨擦力矩充電或更換蓄電池修復(fù)開關(guān)或更換重新設(shè)定重新調(diào)整安裝柴油機(jī)后支承啟動(dòng)馬達(dá)故障故障原因排除方法(1)噴油少或噴不出油針閥與閥體咬死針閥與閥體磨損嚴(yán)重(2)噴油壓力低調(diào)節(jié)螺釘松彈簧變形或斷裂清洗研磨或更換更換調(diào)整到規(guī)定的噴油壓力更換彈簧(3)噴軸壓力高針閥咬死噴孔堵塞(4)嚴(yán)重漏油針閥與閥座面損壞壓帽變形高壓油管接管與噴油器結(jié)合面不密封清洗研磨或更換清洗噴孔更換更換重新安裝噴油器故障故障原因排除方法(1)不供油或供油不足燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣輸油泵止回閥卡滯或彈簧斷出油閥卡滯或彈簧斷出油閥桿身及密封面磨損高壓油泵柱塞磨損或彈簧斷進(jìn)油壓力低油量計(jì)量單元短路(2)高壓油泵柱塞芯套內(nèi)漏油底殼油面升高排除空氣拆檢清洗或更換彈簧拆檢清洗或更換彈簧拆檢更換更換更換柴油濾清器濾芯檢查線路檢查油泵，更換柱塞芯套偶件高壓油泵故障故障原因排除方法(1)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力增大(2)燃油系統(tǒng)泄漏嚴(yán)重(3)噴油器有故障(4)柴油機(jī)內(nèi)部磨損嚴(yán)重(5)進(jìn)氣壓力不足(1)檢查空濾器濾芯(2)檢修燃油系統(tǒng)管路密封性(3)拆檢噴油器，修理或更換偶件(4)檢查氣缸套、活塞、活塞環(huán)的磨損情況，檢查氣門、氣門座的密封性，檢查各運(yùn)動(dòng)件磨損情況并修復(fù)(5)檢查管路、增壓器故障原因排除方法(1)潤滑油外漏嚴(yán)重(2)空濾器濾芯阻塞，潤滑油倒竄(3)氣門導(dǎo)管過度磨損(4)增壓器密封環(huán)失效(5)柴油機(jī)氣缸套、活塞、活塞環(huán)及氣門密封錐面等處磨損嚴(yán)重(1)檢查柴油機(jī)外部各漏油點(diǎn)及曲軸前、后油封等，更換損壞的零件(2)清潔或更換空氣濾清器濾芯(3)更換氣門導(dǎo)管(4)更換增壓器密封環(huán)(5)檢修柴油機(jī)，更換損壞件燃油耗油量異常增加潤滑油耗油量異常增大電控系統(tǒng)的故障檢測

電控系統(tǒng)的故障檢測有兩種方式：閃碼和故障代碼。

1)將點(diǎn)火開關(guān)由“OFF”旋轉(zhuǎn)到“ON”的位置，不要起動(dòng)柴油機(jī)。這時(shí)儀表盤上的各種指示燈（包括柴油機(jī)故障指示燈）應(yīng)點(diǎn)亮。電控系統(tǒng)如無故障，柴油機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮3秒