國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)復(fù)習(xí)題優(yōu)質(zhì)資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)質(zhì)資料，歡迎下載）

國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)復(fù)習(xí)題國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)復(fù)習(xí)題優(yōu)質(zhì)資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)質(zhì)資料，歡迎下載）一、單項(xiàng)選擇1．CIC“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，該險(xiǎn)別（）。

A．一般可以單獨(dú)投保

B．不能單獨(dú)投保

C．可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上

D．在被保險(xiǎn)人同意的情況下可以單獨(dú)投保

2．海洋運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)噸（）。

A．僅指重量噸B．僅指尺碼噸

C．重量噸或尺碼噸D．重量噸和尺碼噸之和

3．期租船由誰(shuí)負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理（）。

A．買方B．賣方C．船東D．租船人

4.以下要素中，那一個(gè)不是當(dāng)代運(yùn)輸?shù)乃邆涞囊兀ǎ〢．動(dòng)力B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸路線D.駕駛?cè)藛T5.一批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值，這種損失屬于（）。

A．實(shí)際全損B．推定全損

C．共同海損D．單獨(dú)海損

6．國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，對(duì)承運(yùn)人最有利的規(guī)則是（）。

A．我國(guó)《海商法》B．《維斯比議定書》

C．《漢堡規(guī)則》D．《海牙規(guī)則》

7．航空貨運(yùn)單是（）。

A．可議付的單據(jù)B．物權(quán)憑證

C．貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同D．提貨憑證

8．HouseBillofLading是指由誰(shuí)簽發(fā)的單證（）。

A．班輪公司B．貨代

C．買方的代理人D．賣方的代理人

9．我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門是()

A．交通部B．海關(guān)總署

C．外經(jīng)貿(mào)部D．民航總局

10．理論上，集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的提單通常是（）。

A．預(yù)借提單B．收貨待運(yùn)提單

C．已裝船提單D．倒簽提單

11．航空運(yùn)輸中，如發(fā)生貨損貨差，根據(jù)《華沙公約》規(guī)定，最高賠償為每公斤貨物（）。

A．15美元B．20美元

C．30美元D．40美元

12．當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按（）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

A．特種運(yùn)價(jià)B．聲明價(jià)值費(fèi)用

C．起碼運(yùn)費(fèi)D．指定運(yùn)價(jià)

13．海上貨物運(yùn)輸中，如果單件貨物既超長(zhǎng)又超重，計(jì)收附加費(fèi)時(shí)，按（）。

A．超長(zhǎng)附加費(fèi)計(jì)收B．超重附加費(fèi)計(jì)收

C．兩者中擇大計(jì)收D．兩者相加計(jì)收

14．租船經(jīng)紀(jì)人以中間人身份促成租船合同訂立，他的傭金通常由（）支付。

A．承租人B．貨主

C．船東D．大副

15．出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為（）。

A．順簽提單B．待運(yùn)提單

C．過(guò)期提單D．預(yù)借提單

16．在國(guó)際貿(mào)易中，運(yùn)輸標(biāo)志的式樣和文字一般由（）。

A．買方提供B．賣方提供

C．運(yùn)輸部門設(shè)計(jì)并刷制D．生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位設(shè)計(jì)并刷制

17．合同中數(shù)量條款為“500／MT10％MOREORLESSATSELLER’SOPTIONS”則賣方交貨數(shù)量為（c）時(shí)，不違反合同。

A．400/MT

B．449／MT或551／MT

C．550／MT到450／MT之間的任意數(shù)量

D．600/MT

18．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人是（）。

A．船公司。B．貨主

C．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人D．收貨人

19．汽車運(yùn)輸中的零擔(dān)貨物系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不足（）。

A．3噸B．5噸

C．8噸D．10噸

20．采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，其運(yùn)輸方式適合（）。

A．海上運(yùn)輸（包括內(nèi)河運(yùn)輸）B．陸上運(yùn)輸

C．各種運(yùn)輸D．航空運(yùn)輸

21．倉(cāng)至倉(cāng)條款是（）。

A．運(yùn)輸公司的責(zé)任起訖條款B．倉(cāng)儲(chǔ)公司的責(zé)任起訖條款

C．保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖條款D．貨代公司的責(zé)任起訖條款

22．CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有多種變形，其目的是（）。

A．明確裝貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)B．明確卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)

C．明確風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線D．明確運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)

23．采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，應(yīng)由（）。

A．買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)

B．賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)

C．由買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，賣方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)

D．由賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)

24．在國(guó)際貿(mào)易中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（）。

A．CIF比CFR大B．CFR比CIF大

C．CIF與CFR相同D．視具體情況而言

25．表明承運(yùn)人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是（）。

A．正本提單B．場(chǎng)站收據(jù)

C．交貨記錄D．大副收據(jù)

26．門到門（DOORTODOOR）的集裝箱運(yùn)輸最適合于（）交接方式。

A．整箱交，整箱接B．整箱交，拆箱接

C．拼箱交，拆箱接D．拼箱交，整箱接

27．買方以FOB條件購(gòu)買礦石一批，不愿承擔(dān)裝船費(fèi)，那么應(yīng)選擇價(jià)格條件（b）簽訂合同。

A．FOB班輪條件B．FOB并平艙

C．FOB并理艙D．FOB吊鉤下交貨

28．在貿(mào)易實(shí)踐中，裝運(yùn)期和結(jié)匯期的確定最好是（）。

A．不可同一日期B．裝運(yùn)期應(yīng)該早于結(jié)匯期

C．結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運(yùn)期D．可以在同一日期

29．海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER”表示該提單（）。

A．不可轉(zhuǎn)讓B．經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓

C．不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓D．可以由持有人提貨

30．下列不屬于一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的險(xiǎn)別是（）。

A．偷竊提貨不著險(xiǎn)B．滲漏險(xiǎn)

C．交貨不到險(xiǎn)D．包裝破裂險(xiǎn)

31．在倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的三種主要險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是（）。

A．A險(xiǎn)B．B險(xiǎn)

C．C險(xiǎn)D．D險(xiǎn)

32．航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量，以實(shí)際毛重表示時(shí)，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是（）。

A．0.5KGB．0.1KG

C．2KGD．5KG

33．ICC險(xiǎn)別中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別為（）。

A．ICC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B．ICC罷工險(xiǎn)

C．ICC惡意損害險(xiǎn)D．ICC（C）險(xiǎn)

34．信用證規(guī)定到期日為2002年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，通常按業(yè)務(wù)習(xí)慣則可理解為（）。

A．最遲裝運(yùn)期為2002年5月10日B．最遲裝運(yùn)期為2002年5月16日

C．最遲裝運(yùn)期為2002年5月31日D．該信用證無(wú)效35．信用證規(guī)定：“ShipmentDuringMarch/Apr./Mayinthreeequalmonthlylots”。因生產(chǎn)原因，3月份的貨未能裝運(yùn)，3、4、5三個(gè)月份貨擬于4月份裝運(yùn)。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（《UCP600》），（b）。

A．3月份的貨不能裝運(yùn)，只能裝運(yùn)4、5兩個(gè)月的貨

B．3月份的貨不能裝運(yùn)，4、5兩個(gè)月的也不能裝運(yùn)

C．4月份與3月份的貨分成兩批，做兩套單據(jù)，同在4月份內(nèi)裝運(yùn)

D．4月份將所有未裝貨一次裝運(yùn)36．我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)單，航空貨運(yùn)代理人持有（）。

A．正本3B．副本6

C．副本9D．正本1

37．LCL--FCL貨物交接的運(yùn)輸條款包括（）。

A．CY---CYB．CY---DOOR

C．CFS---CYD．CY---CFS

38．FAK費(fèi)率是指（）。

A．不同等級(jí)費(fèi)率B．均一費(fèi)率

C．重量/尺碼選擇費(fèi)率D．近洋航線費(fèi)率

39．下列屬于集裝箱出口貨運(yùn)特有的單證是（）。

A．交貨記錄B．場(chǎng)站收據(jù)

C．設(shè)備交接單D．裝箱單

40．程租船下，表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)的術(shù)語(yǔ)是（）。

A．FIB．FOC．FIOD．LINERTERMS41．下列（）項(xiàng)費(fèi)用不屬于定期租船人支付的項(xiàng)目。

A．港口使用費(fèi)B．裝卸費(fèi)

C．船員給養(yǎng)D．燃料費(fèi)

42、班輪運(yùn)輸具有（）的特點(diǎn)。A、運(yùn)量大；B、承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝、卸貨物、理艙及其全部費(fèi)用；

C、貨主與承運(yùn)人之間有合同明確其權(quán)利和義務(wù)關(guān)系；D、運(yùn)速快43、在規(guī)定裝卸時(shí)間的辦法中，使用最普遍的是()。A．日或連續(xù)日B．累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日C．連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日D．24小時(shí)好天氣工作日44、()具有裝卸效率高的優(yōu)勢(shì)。A、集裝箱運(yùn)輸B、航空運(yùn)輸C、多式聯(lián)運(yùn)D、鐵路運(yùn)輸45、在()運(yùn)輸方式下無(wú)須訂立滯期速遣條款。A、程租船B、集裝箱C、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)D、班輪46、按照承運(yùn)人對(duì)貨物的表面狀況有無(wú)不良批注來(lái)劃分，提單可分為()A、全式提單和簡(jiǎn)式提單B、記名提單和不記名提單

C、可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單D、清潔提單和不清潔提單47、正向OCP運(yùn)輸中，可以享受運(yùn)價(jià)優(yōu)惠的那段路程的運(yùn)輸方式為（）。A、海洋運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、公路運(yùn)輸48、以FOBTRIMMED價(jià)格條件成交的貨物裝貨費(fèi)和平艙費(fèi)應(yīng)由()。A、買方負(fù)擔(dān)B、賣方負(fù)擔(dān)C、船方負(fù)擔(dān)D、港務(wù)公司負(fù)擔(dān)49、開展()是實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)挠行緩?，它有利于?jiǎn)化手續(xù)，減少中間環(huán)節(jié)、快速低成本地提高運(yùn)輸質(zhì)量。A、航空運(yùn)輸B、郵包運(yùn)輸C、鐵路運(yùn)輸D、多式聯(lián)運(yùn)50、按照營(yíng)運(yùn)方式的不同，提單可分為()。A、已裝船提單和備運(yùn)提單B、直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單C、艙面提單和過(guò)期提單D、班輪提單和租船提單51、航空公司負(fù)責(zé)（）。A、空中運(yùn)輸B、攬貨、接貨、報(bào)關(guān)、訂艙C、保送、交付及運(yùn)貨上門52、有關(guān)裝卸時(shí)間的止算，以下（）是對(duì)的。A、貨船離港時(shí)間為止算時(shí)間。

B、現(xiàn)在世界各國(guó)習(xí)慣上都以貨物裝完或卸完的時(shí)間，作為裝卸時(shí)間的止算時(shí)間。

C、需等接到碼頭的“止算通知書”53、采用O.C.P.運(yùn)輸不必注意如下那一點(diǎn)（）：A、貨物最終目的地必須屬于O.C.P.地區(qū)范圍

B、貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)。C、必須在合同中訂入“允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)”。

D、提單上必須表明O.C.P.字樣，并且在提單目的港一欄中除填明美國(guó)西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱。54、班輪提單背面的運(yùn)輸條款，是作為()的主要依據(jù)。A、確定貨物買賣雙方之間的權(quán)利和義務(wù)

B、確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利和義務(wù)

C、確定托運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利和義務(wù)

D、確定收貨人與提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)55、航空運(yùn)輸貨物的運(yùn)價(jià)()：A、從啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的機(jī)場(chǎng)的運(yùn)價(jià)

B、是從啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的機(jī)場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)加上其它額外費(fèi)用如提貨、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等

C、都是按尺碼噸來(lái)計(jì)費(fèi)的56、進(jìn)口商索賠的對(duì)象主要是（）。A、賣方B、輪船公司C、保險(xiǎn)公司D、以上都對(duì)57、在CFR條件下，賣方要及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，是因?yàn)椋ǎ篈、承運(yùn)人不負(fù)責(zé)通知收貨人

B、以便買方及時(shí)投保貨運(yùn)險(xiǎn)

C、這是買方付款的必要條件

D、議付行在議付貨款要求的58．海運(yùn)單是（）。

A．貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明B．有價(jià)證券

C．物權(quán)證書D．流通證券

59．提單收貨人欄記載：“TOTHEHOLDER.”這表明（）。

A．該提單是記名提單B．該提單是不記名提單

C．收貨人是“TOTHEHOLDER.”公司D．A和C

60．下列（）單證是代理人同航空公司交接的單證。

A．EWBB．HAWB

C．SLID．MAWB

61．使用海運(yùn)單的風(fēng)險(xiǎn)是（）。

A．承運(yùn)人易遭受無(wú)單放貨的指責(zé)或索賠

B．收貨人沒(méi)有正本海運(yùn)單而提貨困難

C．托運(yùn)人可能在將貨裝船出運(yùn)后難以收回貨款，造成錢貨兩空。

D．A和B和C62．使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過(guò)鐵路運(yùn)抵美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的運(yùn)輸方式是（）。

A．SLBB．OCP

C．MLBD．IPI

63．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)的貨物運(yùn)輸責(zé)任是（）。

A．全程B．自己運(yùn)輸區(qū)段

C．實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段D．自己控制區(qū)段

64．航空貨運(yùn)中，GeneralCargoRate表示的中文含義是（）。

A．普通貨物運(yùn)價(jià)B．指定商品運(yùn)價(jià)

C．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D．比例運(yùn)價(jià)

65．航空貨運(yùn)單NotNegotiable的意義（）。

A．航空業(yè)務(wù)權(quán)不可轉(zhuǎn)讓B．AWB是不可轉(zhuǎn)讓的文件

C．AWB上航程不可改變D．AWB不可以在運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外銷售

66．以下哪個(gè)特點(diǎn)不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所應(yīng)具有的特點(diǎn)（）。

A．簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同B．采用一種運(yùn)輸方式

C．采用一次托運(yùn)D．一次付費(fèi)67．海運(yùn)中以完成航次運(yùn)輸為目的，按航次所需的實(shí)際天數(shù)和約定的日租金率計(jì)收租金的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式是（）。

A．期租B．程租C．光租D．航次期租

68.按照INCOTERMS2000的規(guī)定，CPT術(shù)語(yǔ)與CFR術(shù)語(yǔ)的主要差別是（）。

A．CPT下賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)大于CFR下賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)

B.CPT下賣方承擔(dān)的貨物費(fèi)用大于CFR下賣方承擔(dān)的貨物費(fèi)用

C.CPT適用于各種運(yùn)輸方式；CFR只適用于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸

D.CPT下賣方承擔(dān)的義務(wù)大于CFR下賣方承擔(dān)的義務(wù)69.下列不在1981年中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的是（）。

A．偷竊提貨不著險(xiǎn)B．滲漏險(xiǎn)C．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)D．串味險(xiǎn)70.下列（）單證在海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐中也被稱為“下貨紙”。

A.提單B.裝貨單C.收貨單D.提貨單71.航次租船合同規(guī)定“滯期費(fèi)每天3000美元，速遣費(fèi)每天1500美元”。船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天。若按裝卸時(shí)間平均計(jì)算，則租方總共應(yīng)付（）滯期費(fèi)。A．9000美元B．4500美元C．0美元D．3000美元72.船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是（）。A．航次租船B．包運(yùn)租船C．定期租船D．光船租船73.從上海運(yùn)往大阪的一票航空貨物，品名是報(bào)紙，計(jì)費(fèi)重量是65公斤，請(qǐng)問(wèn)選擇的適用運(yùn)價(jià)是（）。

A.NormalGCRB.50%oftheNormalGCR

C.45公斤的運(yùn)價(jià)D.100公斤的運(yùn)價(jià)74.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括()。

A．裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B．裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

C．卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)D．卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)

75.船公司一般按貨物的（）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

A、凈重B、毛重C、法定重量D、理論重量

76在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有()。

A．鐵路運(yùn)單B．海運(yùn)提單C．航空運(yùn)單D．郵包收據(jù)

77.在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑()向船公司換取正式提單。

A．發(fā)貨單B．收貨單C．大副收據(jù)D．商業(yè)發(fā)票

78.下列單據(jù)中，只有（）才可以用來(lái)結(jié)匯。

A．大副收據(jù)B.鐵路運(yùn)單副本

C．場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián)D.鐵路運(yùn)單正本79.按《UCP600》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（）。

A．可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)B．可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

C．可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)D．不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

80.根據(jù)我國(guó)“海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款”規(guī)定，“一切險(xiǎn)”包括（）。

A、平安險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)B、一切險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)

C、水漬險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)D、11種一般附加險(xiǎn)加特殊附加險(xiǎn)

81.我某公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于（）。

A、單獨(dú)損失B、共同損失C、實(shí)際全損D、推定全損

82.有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這批服裝應(yīng)屬于（）。

A、共同海損B、實(shí)際全損C、推定全損D、單獨(dú)海損

83.CIF合同的貨物裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由()。

A.賣方承擔(dān)損失B.賣方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償

C.買方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償D.承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的一方賠償84.在中國(guó)，貨到付款勞務(wù)費(fèi)最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為（）CNYA、50B、60C、80D、二、多項(xiàng)選擇1．根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（）。

A．被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失

B．屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失

C．在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失

D．被保險(xiǎn)貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用

E．由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損

2．班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有（）。

A．固定航線B．固定港口

C．固定使用提單D．相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)

E．固定船期

3．我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為（）。

A．海上運(yùn)輸保險(xiǎn)B．陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)

C．航空運(yùn)輸保險(xiǎn)D．郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)4.海運(yùn)提單是()，收貨人在目地港提取貨物時(shí)必須出示提單，因此它是出口業(yè)務(wù)中的主要單據(jù)之一。A、船方或其代理人在收到其承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)。

B、是規(guī)定船方與托運(yùn)人之間權(quán)力與義務(wù)的合同書。

C、是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明

D、法律上的物權(quán)證明

E、出口商向銀行辦理收取或進(jìn)行議付的重要單據(jù)5.海運(yùn)提單的內(nèi)容包括()A、對(duì)航線和港口的規(guī)定

B、對(duì)托運(yùn)人權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定

C、對(duì)提貨人權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定

D、運(yùn)費(fèi)預(yù)付或到付的規(guī)定

E、貨名及件數(shù)6.航空運(yùn)輸具有交貨迅速、節(jié)省包裝、保險(xiǎn)和存儲(chǔ)等費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn)，其具體方式包括()：A、部分包機(jī)運(yùn)輸B、班機(jī)運(yùn)輸C、集中托運(yùn)D、快件傳遞E、集裝箱運(yùn)輸7．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與海運(yùn)業(yè)務(wù)中使用的“聯(lián)運(yùn)提單”的主要區(qū)別是()A、“聯(lián)運(yùn)提單”限于海運(yùn)和其它運(yùn)輸方式所組成的聯(lián)合運(yùn)輸使用，而多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的使用范圍較廣

B、“聯(lián)運(yùn)提單”由承運(yùn)人，船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，而多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)則由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或經(jīng)其授權(quán)的人簽發(fā)

C、“聯(lián)運(yùn)提單”只適用于港到港的聯(lián)合運(yùn)輸方式，而多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)則適用于任何起止地點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)方式

D、“聯(lián)運(yùn)提單”不適用集裝箱運(yùn)輸方式，而多式聯(lián)運(yùn)提單則只適用于集裝箱運(yùn)輸方式

E、“聯(lián)運(yùn)提單”的簽發(fā)人僅對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人則對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。8．航空運(yùn)單是由承運(yùn)的航空公司或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是()A、貨物的收據(jù)。

B、托運(yùn)人與承運(yùn)人運(yùn)輸合同的證明

C、航空運(yùn)單同海運(yùn)提單一樣是可以轉(zhuǎn)讓的

D、具有物權(quán)憑證的性質(zhì)9.有關(guān)提單的國(guó)際公約為（）：A、《維斯比規(guī)則》B、《國(guó)際貨協(xié)》C、《漢堡規(guī)則》D、《統(tǒng)一貨價(jià)》10.海洋運(yùn)輸具有（）的特點(diǎn)：A、通過(guò)能力大B、運(yùn)量大C、運(yùn)費(fèi)低D、手續(xù)簡(jiǎn)便11.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)貨物的不同，可以采用（）的方式。A、按重量B、按體積C、按長(zhǎng)度D、按價(jià)格12.集裝箱海運(yùn)與傳統(tǒng)的海運(yùn)相比，具有（）的優(yōu)勢(shì)。A、提高了裝卸效率B、提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差C、節(jié)省各種費(fèi)用，降低貨運(yùn)成本D、簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)E、促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展13.構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具有()的條件。A、以多式聯(lián)運(yùn)合同明確經(jīng)營(yíng)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免B、必須是國(guó)際間兩種以上運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸C、使用一份包括全程的單據(jù)并由經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任D、必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率E、有能力利用一切港口和運(yùn)輸設(shè)施以滿足任何人對(duì)“門到門”運(yùn)輸?shù)囊?4．國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營(yíng)方針是（）。

A．安全B．迅速

C．準(zhǔn)確D．節(jié)省

E．方便

15．選擇海上貨物承運(yùn)人時(shí)，主要考慮的因素包括（）。

A．運(yùn)輸服務(wù)的定期性B．運(yùn)輸速度

C．運(yùn)輸費(fèi)用D．運(yùn)輸?shù)目煽啃?/p>

E．承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)狀況和承擔(dān)責(zé)任的能力

16．在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須（）。

A．將全套提單交回承運(yùn)人B．將任一份提單交回承運(yùn)人

C．提單必須正確背書D．付清應(yīng)支付的費(fèi)用

17．根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，基本險(xiǎn)有（）。

A．水漬險(xiǎn)B．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

C．平安險(xiǎn)D．一切險(xiǎn)

E．罷工險(xiǎn)

18．按CIF條件達(dá)成交易，如果賣方愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用，可以選用（）。

A．CIFLINERTERMSB．CIFEXTACKLE

C．CIFLANDEDD．CIFEXSHIP’SHOLD

E．CIFGROSSTERMS

19．提單中Shipper一欄內(nèi)通?？梢杂涊d（）。

A．與承運(yùn)人訂立合同的人B．代表他人與承運(yùn)人訂立合同的人

C．將貨物交給承運(yùn)人的人D．承運(yùn)人

E．與托運(yùn)人訂立合同的人

20．貨主或委托貨代到碼頭堆場(chǎng)提空箱時(shí)，通常與堆場(chǎng)業(yè)務(wù)人員一起對(duì)集裝箱進(jìn)行檢查。檢查的主要內(nèi)容包括（）。

A．集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣

B．集裝箱箱門能否做270度開啟

C．箱內(nèi)是否清潔

D．附件是否齊全

通常，對(duì)集裝箱的檢查應(yīng)做到：

1.外部檢查。外部檢查指對(duì)箱子進(jìn)行六面察看，外部是否有損傷、變形、破口等異樣情況，如有，即作出修理部位標(biāo)志。

2.內(nèi)部檢查。內(nèi)部檢查是對(duì)箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面察看，是否漏水、漏光，有無(wú)污點(diǎn)、水跡等。

3.箱門檢查。檢查箱門是否完好，門的四周是否水密，門鎖是否完整，箱門能否重復(fù)開啟。

4.清潔檢查。清潔檢查是指箱子內(nèi)有無(wú)殘留物、污染物、銹蝕異味、水濕。如不符合要求，應(yīng)予以清掃，甚至更換。

5.附屬件的檢查。附屬件的檢查是指對(duì)集裝箱的加固環(huán)接狀態(tài)，如板架式集裝箱的支柱，平板集裝箱和敞棚集裝箱上部延伸結(jié)構(gòu)的檢查。21．關(guān)于集裝箱裝箱單(CLP)的表述,正確的是（）。

A．貨運(yùn)站繕制B．一個(gè)集裝箱一套裝箱單

C．處理貨損索賠事故原始單證之一D．只有拼箱貨(LCL)裝箱時(shí)使用該單證

22．航次租船方式可以分為（）形式。

A．單航次租船B．往返航次租船

C．航次期租D．連續(xù)單航次租船

23．提單背書一般分為（）。

A．記名背書B．指示背書

C．空白背書D．任意背書

24．公路運(yùn)輸中的特種貨物運(yùn)輸包括（）運(yùn)輸。

A．集裝箱貨物B．危險(xiǎn)貨物

C．大笨重貨物D．鮮活易腐貨物

25．貨代企業(yè)承辦集拼業(yè)務(wù)必須具備的條件有（）。

A．有CFS裝箱設(shè)施和裝箱能力

B．與國(guó)外卸貨港有拆箱分運(yùn)能力的航運(yùn)或貨運(yùn)企業(yè)有代理關(guān)系

C．經(jīng)批準(zhǔn)有權(quán)從事集拼業(yè)務(wù)

D．能簽發(fā)自己的抬頭提單

26．每個(gè)活動(dòng)物容器上至少貼（）標(biāo)簽。

A．活動(dòng)物標(biāo)簽B．危險(xiǎn)品標(biāo)簽

C．不可倒置標(biāo)簽D．有毒標(biāo)簽

27．下面的貨物屬于航空運(yùn)輸當(dāng)中的貴重貨物有（）。

A．股票B．金表

C．人工養(yǎng)殖珍珠D．公司文件

28．下列（）貨物不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸。

A．貴重物品B．活動(dòng)物

C．尸體、骨灰D．外交信袋

29．對(duì)于航空貨物是液體類的包裝要遵循以下原則（）。

A．容器內(nèi)至少有5-10%的空隙

B．封蓋嚴(yán)密

C．每一容器的容量不得超過(guò)500毫升

D．每件重量不超過(guò)25公斤

30.下列（）屬于國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍。

Ａ.國(guó)際展品運(yùn)輸代理Ｂ.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)Ｃ.私人信函快遞業(yè)務(wù)Ｄ.報(bào)關(guān)、報(bào)檢31.可以用來(lái)表示正本提單第二聯(lián)的方式有（）。A.2NDORIGINALB.2NDCOPYC.DUPLICATED.SECONDORIGINALcopy系常用詞，指“盡可能近似或精確復(fù)制出來(lái)的信件、文件或藝術(shù)品”，如：Thesecretarymadehim4–piesoftheletter.秘書給他把信復(fù)制了四份。Reproduction指“與原物外表極相似的模仿物”，尤指“藝術(shù)品的復(fù)制品”，但在質(zhì)量、材料、大小上與原本有些區(qū)別，如：Thatpictureisafinereproductionoftheoriginal.那幅畫真是一幅極妙的復(fù)制品。Duplicate指“內(nèi)容、外表或功用完全相同的復(fù)制品”，如：aduplicatecopy副本。Model指“保持原物形狀，僅按比例縮小原物尺寸的復(fù)制品”，如：Onthistableyoucanseeamodelofthenewtheatre.在這張桌上，你可以看到一個(gè)新劇院的模型。32.承運(yùn)人憑保函簽發(fā)清潔提單所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)有（）。A．承運(yùn)人不能以保函對(duì)抗善意第三人B．承運(yùn)人可能喪失責(zé)任限制的權(quán)利C．船東保賠協(xié)會(huì)通常不負(fù)責(zé)給予賠償D．向托運(yùn)人追償也比較困難33.依據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)下列（）原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。A．船舶不適航B．管貨過(guò)失C．航行過(guò)失D．貨物固有缺陷三、判斷1．IATA會(huì)員必須是國(guó)際民用航空組織的成員國(guó)。（）

2．提貨單（D/O），俗稱“小提單”，是收貨人憑以向現(xiàn)場(chǎng)提取貨物的憑證,與提單的作用相同。（）3．FOB吊鉤下交貨（UNDERTACKLE）是指賣方負(fù)責(zé)把貨物裝進(jìn)船艙，脫離吊鉤。（）

4．班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/MPlusAdVal”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按三者中較高者計(jì)收。（）

5．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單就是通常所說(shuō)的聯(lián)運(yùn)提單。（）6．預(yù)借提單是承運(yùn)人收到貨物后，實(shí)際裝船前簽發(fā)的沒(méi)有填寫船名和裝船日期的提單。（）

7．海運(yùn)單是海運(yùn)提單的簡(jiǎn)稱。（）

8．每家航空公司都可以使用其他航空公司的同等型號(hào)的集裝箱。（）

9.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè)營(yíng)利性的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，其宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。（）10.由于貨運(yùn)服務(wù)提供者個(gè)體的差異，必然導(dǎo)致貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的差異。()11.A輪，165E航次中，分別在3個(gè)港口裝運(yùn)同一合同項(xiàng)下的盤元鋼，海運(yùn)提單載明了不同的裝船日期和不同的裝貨港口，依據(jù)慣例，應(yīng)視為分批裝運(yùn)。（）12.國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)，是防止或減少其責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的主要辦法之一。（）13.根據(jù)我國(guó)《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，三種基本險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)均適用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。（）

14.國(guó)際貿(mào)易合同中貨物數(shù)量或價(jià)款前使用“大約、接近”等約量詞，按照《UCP500》的規(guī)定，貨物數(shù)量或價(jià)款可以上下浮動(dòng)不超過(guò)5%。（）15.航次期租船合同中通常都對(duì)船舶完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所需的時(shí)間做出規(guī)定，超出規(guī)定時(shí)間租船人應(yīng)支付滯期費(fèi)。（）16.一罐液化氣需要通過(guò)海上運(yùn)輸，貨運(yùn)代理人應(yīng)當(dāng)選用液化氣船進(jìn)行運(yùn)輸。（）17.在集裝箱班輪運(yùn)輸中，進(jìn)口貨物的收貨人沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)將空箱交還班輪公司，則收貨人要向船公司支付滯箱費(fèi)。（）18.班輪運(yùn)輸下的裝卸費(fèi)用通常應(yīng)由班輪公司負(fù)擔(dān)。（）19.海運(yùn)單雖然是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，但也必須由發(fā)貨人轉(zhuǎn)讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證要求承運(yùn)人交付貨物。（）20.航次租船下，如果船長(zhǎng)遞交NOR時(shí)船舶尚未做好裝卸準(zhǔn)備，則NOR視為自始至終無(wú)效，不能在當(dāng)船舶做好準(zhǔn)備時(shí)視為自動(dòng)生效。（）21.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所運(yùn)輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。（）22.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)發(fā)貨人的要求，可簽發(fā)轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證。（）23.航空主運(yùn)單的發(fā)貨人欄和收貨人欄列明的是真正的托運(yùn)人和收貨人。（）24.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的目標(biāo)主要是調(diào)解有關(guān)商業(yè)飛行上的一些法律問(wèn)題，簡(jiǎn)化和加速國(guó)際航線的客貨運(yùn)輸。（）25.填制航空貨運(yùn)單必須用英文大寫字母。（）26.在航空運(yùn)輸中，托運(yùn)人交運(yùn)鮮活易腐貨物時(shí)，應(yīng)書面提出在運(yùn)輸中需要注意的事項(xiàng)及允許的最長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間。（）。27.一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。（）

28.如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2003年7／8月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。（）

29.按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。()

30.同一票貨物包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等次也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。()

31．海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。（）

32．運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人。（）

33．若雜貨班輪在目的港的交貨實(shí)際數(shù)量少于B/L記載數(shù)量，其短少損失應(yīng)由承運(yùn)人賠償。（）

34．海運(yùn)集裝箱貨物交接的主要方式是CY－CY。（）

35．集裝箱是航空貨運(yùn)中唯一的集裝設(shè)備。（）

36．蔬菜可與鮮花、植物放在同一飛機(jī)貨艙內(nèi)運(yùn)輸。（）

37．提單的空白背書，是指在提單背面不作任何背書。（）

38．承運(yùn)人接受的托運(yùn)人保函具有對(duì)抗收貨人的效力。（）

39．過(guò)期提單是收貨人在船舶到港后才收到的提單。（）

40．上艙載客，下艙載貨的飛機(jī)稱為客貨混用機(jī)。（）

41．不清潔提單是提單本身存在表面污損嚴(yán)重的提單。（）

42．倒簽提單是指提單日期早于船舶實(shí)際開航日期的提單。（）

43．國(guó)際鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指按一份托運(yùn)的一批貨物，重量不超過(guò)5000公斤，按其體積或種類不需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物。（）

44．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間為從裝貨港接受貨物時(shí)起到卸貨港交付貨物時(shí)止。（）

45．向航空公司提出索賠的通常不是分運(yùn)單上填寫的托運(yùn)人或收貨人。（）

46.運(yùn)輸費(fèi)用中包含原料費(fèi)用、工資和固定資產(chǎn)。()47.在班輪運(yùn)輸中，因?yàn)槌羞\(yùn)人裝卸的問(wèn)題使收貨人收到貨物的時(shí)間比預(yù)估時(shí)間遲，承運(yùn)人不必交滯期費(fèi)。（）48.班輪運(yùn)輸是指船舶按規(guī)定的時(shí)間在一定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地進(jìn)行的海上運(yùn)輸方式。（）49.海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。（）

50.在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。（）

51.托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。（）

52.海運(yùn)保險(xiǎn)單的轉(zhuǎn)讓，可以無(wú)須事前征得保險(xiǎn)人的同意，經(jīng)被保險(xiǎn)人背書后而自由轉(zhuǎn)讓。（）

53.保險(xiǎn)公司對(duì)陸運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任都是“倉(cāng)至倉(cāng)”。（）

54.我進(jìn)口貨物一批，投保一切險(xiǎn)，貨物在海運(yùn)途中部分被火焚。經(jīng)查，一切險(xiǎn)中１１種附加險(xiǎn)并無(wú)火險(xiǎn)。對(duì)此損失保險(xiǎn)公司不承擔(dān)責(zé)任。（）55.如果被保險(xiǎn)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，則保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)目的地倉(cāng)庫(kù)時(shí)中止。（）

56.為了避免貨物由于中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，造成貨損貨差，在FOB條件進(jìn)口時(shí)，買方應(yīng)爭(zhēng)取在買賣合同中，訂明“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。（）

57.不論在實(shí)際全損和推定全損的情況下，保險(xiǎn)公司都要按保險(xiǎn)金額全額賠償。（）

58.倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)指定的“協(xié)會(huì)貨物條款”中的A險(xiǎn)B險(xiǎn)和C險(xiǎn)，其承保的范圍與我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的FPA、WA和ALLRISKS三種險(xiǎn)別的承保范圍大致相當(dāng)。（）

59．活動(dòng)物在航空運(yùn)輸過(guò)程中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。（）

60．CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保。因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。（）

61．航空運(yùn)輸活動(dòng)物所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)該包括在貨物的計(jì)費(fèi)重量?jī)?nèi)。（）

62．FOB價(jià)格條件下，由進(jìn)口商安排運(yùn)輸。因此，提單中的托運(yùn)人一定是出口商。（）

63．不清潔提單上記載有“Dirty”字樣。（）64．滯期/速遣時(shí)間是通過(guò)實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時(shí)間與合同允許使用的時(shí)間相比較得出的。（）

65．航空貨運(yùn)代理公司的職能是作為航空公司的代理接受貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。（）四、簡(jiǎn)答1．構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件是什么?2.共同海損的特點(diǎn)是什么？五、計(jì)算1．某輪從廣州港裝載雜貨——人造纖維，體積為20立方米、毛重為17.8公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本運(yùn)費(fèi)率為USD80.0/FT，三個(gè)以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0，“W/M”。請(qǐng)問(wèn)：（1）該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）?

（2）如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)10%。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）?

（3）若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種方式的其它費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸?2．從上海運(yùn)往巴黎一件玩具樣品，毛重5.3公斤，體積尺寸為41×33×20CM，計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。

公布運(yùn)價(jià)如下：SHANGHAICNSHAY.RENMINBICNYKGSPARIS（PAR）FRM320.00N52.814544.4610040.93PARIS（PAR）FRM320.00N52.814544.4610040.93

解：

Volume：

VolumeWeight：

ApplicableRate：

ChargeableWeight：

Weightcharge：

3．某外貿(mào)公司按CIF價(jià)格條件出口一批冷凍食品，合同總金額為10,000美元，加一成投保平安險(xiǎn)、短量險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.8％和0.2%，問(wèn)保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)各為多少？4．Routing：Beijing，CHINA（BJS）

toTokyo，JAPAN（TYO）

Commodity：MACHINERY

GrossWeight：2PiecesEACH18.9Kgs

Dimensions：2Pieces70×47×35CMEACH

計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)：

公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSTOKYOJPM230N37.514528.135．我國(guó)外貿(mào)公司出口商品貨號(hào)H208共5公噸。該貨每件重20公斤，體積0.03立方米。裝中遠(yuǎn)公司班輪出口到卡拉奇，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)W/M12級(jí)計(jì)算，查運(yùn)價(jià)本到卡拉奇12級(jí)貨運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸52美元，請(qǐng)計(jì)算該批貨的運(yùn)費(fèi)。6．如果以上的貨物改用空運(yùn)運(yùn)到卡拉奇，而已知到卡拉奇的航空普貨運(yùn)價(jià)Q級(jí)15.2；500：11.90；1000：10.2美元/公斤，請(qǐng)計(jì)算該批貨的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)。7.我按CFR價(jià)格出口洗衣粉100箱,該商品內(nèi)包裝為塑料袋,每袋0.5千克,外包裝為紙箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm×30cm×20cm,,基本運(yùn)費(fèi)為每尺碼噸USD$367,另加收燃油附加費(fèi)33%,港口附加費(fèi)5%,轉(zhuǎn)船附加費(fèi)15%,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“M”,試計(jì)算該批商品的運(yùn)費(fèi)為多少?

8.我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.6%、0.2%和0.3%，按發(fā)票金額110%投保。該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？9.某20ft干貨集裝箱，內(nèi)裝小五金，尺碼為20立方米，重量16.5公噸，費(fèi)率USD25.00W，燃油附加費(fèi)USD5/運(yùn)費(fèi)噸，最低計(jì)費(fèi)噸17.5。計(jì)算最低運(yùn)費(fèi)。10.某船東將船舶向兩個(gè)保險(xiǎn)人投保了船舶保險(xiǎn)，A保險(xiǎn)人承保金額為60萬(wàn)元，B保險(xiǎn)人承保金額為40萬(wàn)元。該船被他船撞壞，修理費(fèi)為30萬(wàn)元。請(qǐng)問(wèn)A、B兩保險(xiǎn)人應(yīng)如何賠償船東的損失？請(qǐng)分別用比例責(zé)任分?jǐn)傇瓌t和限額責(zé)任分?jǐn)傇瓌t計(jì)算。11.從北京把綠寶石一件運(yùn)往雅典，重3.7kg，體積20×20×20cm，運(yùn)價(jià)M250，N25.31，請(qǐng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。六、填空題，請(qǐng)?jiān)谙聞澗€上填上相應(yīng)內(nèi)容1．托運(yùn)單（第聯(lián)）——（蓋“章”）配艙回單——（蓋“章”）裝貨單——（簽字）場(chǎng)站收據(jù)（或大副收據(jù)）——換取提單2.對(duì)港貨運(yùn)流程

發(fā)貨地---深圳北（收貨人）---羅湖車站---九龍（收貨人）3.發(fā)貨地---廣州南站（收貨人）---新風(fēng)碼頭42道專用道---澳門（收貨人）

七、英語(yǔ)題(每個(gè)術(shù)語(yǔ)1分,共10分)1．漢譯英

（1）托運(yùn)單

（2）配艙回單

（3）共同海損

（4）平安險(xiǎn)

（5）海運(yùn)提單（6）保險(xiǎn)由賣方按發(fā)票金額的110％投保水漬險(xiǎn)和偷竊、提貨不著險(xiǎn)，以中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款為準(zhǔn)。2．英譯漢

（1）aircargoagency

（2）FIATA

（3）electronicdatainterchange

（4）SLI

（5）MAWB八、案例分析1．我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2001年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來(lái)運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！绊橈L(fēng)號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。2002年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌，A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題：

（1）途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？

（2）途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？

（3）A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失？為什么？2．一票從上海運(yùn)往泰國(guó)的整套流水線機(jī)器，貨運(yùn)單號(hào)777-89783442，由于機(jī)器比較龐大，用了6個(gè)箱子，每件重量60公斤，整套機(jī)器的價(jià)值USD6000，無(wú)申明價(jià)值，在終點(diǎn)站接貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)箱子開裂，經(jīng)檢驗(yàn)，這個(gè)箱子的機(jī)器已完全受損，其它5個(gè)箱子完好。問(wèn)：航空公司應(yīng)如何賠償？3.我向美某公司出口五金器材一批，價(jià)值數(shù)十萬(wàn)美元。付款方式為即期D/P托收。因貨物須經(jīng)日本轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)提單。貨到美國(guó)后因原進(jìn)口公司倒閉，全部貨物被另一家公司以偽造提單取走。待我正式提單及其他單據(jù)寄達(dá)國(guó)外后，已無(wú)人贖單付款，委托國(guó)外銀行憑提單提貨時(shí)也提貨不著。隨憑正本提單向船公司索賠，船公司以他是第一承運(yùn)人為理由拒賠。問(wèn)：船公司的這種做法能否成立？

4.我某公司按CFR條件、即期不可撤銷信用證以集裝箱裝運(yùn)出口成衣350箱，裝運(yùn)條件是CY/CY。貨物交運(yùn)后，我公司取得“清潔已裝船”提單，提單上表明：“Shippersloadandcount”，在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我公司及時(shí)交單議付了貨款。20天后，接買方來(lái)函稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公正行會(huì)同對(duì)到貨開箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無(wú)損，為此，買方要求我公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗(yàn)費(fèi)2500美元。問(wèn)：對(duì)方的要求是否合理？為什么？5.山東某公司向國(guó)外出口一批花生仁，國(guó)外客戶開來(lái)不可撤銷信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)定：“ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”.我公司因貨源不足，先于5月15日在青島港將200公噸花生仁裝“東風(fēng)”輪，取得一套提單；后又在煙臺(tái)聯(lián)系到一批貨源，在我公司承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的前提下，該輪船又駛往煙臺(tái)港裝了300公噸花生仁于同一輪船，5月20日取得有關(guān)提單。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運(yùn)，單證不負(fù)為由拒付貨款。問(wèn)銀行的拒付是否合理？為什么？6.我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規(guī)定1-6月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時(shí)開來(lái)信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱。客戶發(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。你認(rèn)為對(duì)方這樣做是否可以？為什么？7.有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”(AllRiskswithWarehousetoWarehouseClause)，但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。后來(lái)賣方又請(qǐng)求買方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。試問(wèn)在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?

8.某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？

9.某貨輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價(jià)值5000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問(wèn)題：

(1)該輪船長(zhǎng)宣布共同海損是否合理?

(2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么?

(3)被水浸的貨物損失6000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)?

10.我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達(dá)成一項(xiàng)皮手套出口合同，價(jià)格條件為CIF悉尼，支付方式為不可撤銷即期信用證，投保協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款I(lǐng)CC（A）險(xiǎn)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎倪m度降低限度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。貨物到達(dá)目的港后，檢驗(yàn)結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達(dá)8萬(wàn)美元。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，完全屬于正常運(yùn)輸。問(wèn)：⑴保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？⑵進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？

11.某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船或部分損失。為使貨輪繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近港的船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物。前后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括員工工資）共3000美元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。⑴從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以上所屬的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？⑵在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？七、操作題1.依照所附海運(yùn)提單（附表3），回答下列問(wèn)題：

（找一個(gè)海運(yùn)提單插入此處）（1）該提單應(yīng)由誰(shuí)首先背書?

（2）作為收貨人的代理人，你如何知道找誰(shuí)提貨?

（3）收貨人提貨時(shí)應(yīng)交出幾份提單?

（4）收貨人提貨時(shí)是否應(yīng)支付海運(yùn)費(fèi)?

（5）卸貨港是哪里？

（6）誰(shuí)是承運(yùn)人?

（7）該提單下有幾個(gè)集裝箱?

（8）XYZCo，Ltd是否一定是收貨人?

（9）提單是否一定要經(jīng)過(guò)XYZCo，Ltd背書?

（10）該提單由誰(shuí)簽署?國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)復(fù)習(xí)試題2一、單項(xiàng)選擇題(本大題共18小題，每小題1分，共18分。在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號(hào)填在題干的括號(hào)內(nèi))1.我國(guó)的()運(yùn)輸是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的。A.管道運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.集裝箱運(yùn)輸D.大陸橋運(yùn)輸2.運(yùn)輸易腐貨物應(yīng)采用()A.雜貨船B.散裝貨船C.冷藏船D.載駁船3.航空主運(yùn)單的運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是()A.航空貨運(yùn)代理公司和發(fā)貨人B.航空貨運(yùn)代理公司和航空公司C.發(fā)貨人和航空公司D.航空公司和提貨人4.()的速度最快。A.航空運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.海上運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸5.陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖（）。

A．“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任為限

B．以貨物置于運(yùn)輸工具上時(shí)為限

C．以運(yùn)輸工具處于運(yùn)輸途中為限

D．以運(yùn)輸工具處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為限6.海上保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓是指()A.被保險(xiǎn)人將其保險(xiǎn)合同中的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給另一個(gè)人的行為B.保險(xiǎn)標(biāo)的的轉(zhuǎn)讓C.保險(xiǎn)合同隨保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓D.可保利益的轉(zhuǎn)讓7.同國(guó)際市場(chǎng)的習(xí)慣做法一樣，我國(guó)海運(yùn)貨物基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限一般也采用()的原則。A.“門到門”B.“桌到桌”C.“倉(cāng)至倉(cāng)”D.“港到港”8.船舶載貨載客達(dá)到最高載重線時(shí)，船舶最大限度的重量稱為(

)

A.重排水量

B.輕排水量

C.注冊(cè)總噸

D.注冊(cè)凈噸

9.辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，按一份運(yùn)單托運(yùn)的按其體積或種類需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物稱為(

)

A.整車貨物

B.零擔(dān)貨物

C.大噸位集裝箱

D.集裝箱10.哪個(gè)組織是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織(

)

A.國(guó)際民用航空組織

B.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)

C.國(guó)際貨物發(fā)運(yùn)人協(xié)會(huì)

D.國(guó)際貨協(xié)

11.什么是海上保險(xiǎn)的初級(jí)形式(

)

A.單獨(dú)海損的分?jǐn)傇瓌t

B.船舶抵押貸款

C.共同海損的分?jǐn)傇瓌t

D.勞合社12.哪種保險(xiǎn)是承保各種專業(yè)技術(shù)人員如醫(yī)生、律師、會(huì)計(jì)師、工程師等因工作上的疏忽或過(guò)失造成契約對(duì)方或他人的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任(

)

A.雇主責(zé)任保險(xiǎn)

B.健康保險(xiǎn)

C.公眾責(zé)任保險(xiǎn)

D.職業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)13.流動(dòng)保險(xiǎn)單、預(yù)約保險(xiǎn)單和總括保險(xiǎn)單屬于(

)

A.定值保險(xiǎn)單

B.不定值保險(xiǎn)單

C.船名已定保險(xiǎn)單

D.船名未定保險(xiǎn)單

14.航空運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的兩種基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任采用什么條款(

)

A.“門到門”

B.“桌到桌”

C.“倉(cāng)至倉(cāng)”

D.“港到港”

15.下列對(duì)施救費(fèi)用構(gòu)成條件敘述錯(cuò)誤的是(

)

A.對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行施救可以是被保險(xiǎn)人或其代理人或受讓人或其他人

B.其目的是為了減少標(biāo)的物遭受的損失

C.保險(xiǎn)標(biāo)的遭受的損失是保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的

D.施救費(fèi)用的支出必須是合理的16．暫保單的有效期限一般為（）。

A．10天

B．15天

C．30天

D．45天二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分。在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二至五個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。)1.運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，表現(xiàn)在()A.是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程中的繼續(xù)B.是流通過(guò)程在生產(chǎn)過(guò)程中的繼續(xù)C.不能生產(chǎn)任何新的、有形的物質(zhì)產(chǎn)品D.生產(chǎn)的產(chǎn)品是“位移”E.在生產(chǎn)過(guò)程中不發(fā)生價(jià)值增值2.運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用有()A.保障企業(yè)經(jīng)營(yíng)的正常進(jìn)行B.促進(jìn)貿(mào)易和國(guó)際關(guān)系的發(fā)展，增加外匯收入和外匯資金的積累C.為國(guó)家積累建設(shè)資金D.推進(jìn)防災(zāi)防損工作E.保障企業(yè)利益3.按照國(guó)際上的一般做法，出口信用保險(xiǎn)承擔(dān)()A.信用風(fēng)險(xiǎn)B.產(chǎn)品責(zé)任C.公眾責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)D.政治風(fēng)險(xiǎn)E.運(yùn)輸責(zé)任4.海上保險(xiǎn)合同成立必須經(jīng)過(guò)()環(huán)節(jié)。A.要約B.承諾C.轉(zhuǎn)讓D.解除E.終止5.對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸不同于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是(

)

A.政策性強(qiáng)

B.路線長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多

C.涉及面廣，復(fù)雜多變

D.時(shí)間性強(qiáng)

E.風(fēng)險(xiǎn)較大

6.定程租船有以下哪些特點(diǎn)(

)

A.船舶的經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)責(zé)

B.不規(guī)定裝卸率和滯期速遣費(fèi)

C.租船雙方的責(zé)任義務(wù)，以定租船合同為準(zhǔn)

D.規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量和裝卸港口

E.船方不對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)7.代理關(guān)系由哪些人組成的(

)

A.托運(yùn)人

B.承運(yùn)人

C.委托人

D.代理人

E.接貨人

8.對(duì)于不告知的法律后果，我國(guó)海商法有下列哪些規(guī)定(

)

A.如果被保險(xiǎn)人的不告知是故意所為，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同，并且不退還保險(xiǎn)費(fèi)

B.如果被保險(xiǎn)人的不告知是故意所為，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同，并且退還保險(xiǎn)費(fèi)

C.如果被保險(xiǎn)人的不告知是故意所為，合同解除前發(fā)生保險(xiǎn)事故造成損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任

D.如果被保險(xiǎn)人的不告知不是故意所為，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同或者要求相應(yīng)增加保險(xiǎn)費(fèi)

E.如果被保險(xiǎn)人的不告知不是故意所為，保險(xiǎn)人無(wú)權(quán)解除合同9.下列哪些損失屬于全部損失(

)

A.貨物遭遇大火被全部焚毀

B.船舶遇難，貨物隨同船舶沉入海底滅失

C.水泥被海水浸泡成硬塊

D.戰(zhàn)時(shí)貨物被敵國(guó)所捕獲或沒(méi)收

E.載貨船舶在海上航行中遭遇暴風(fēng)巨浪，海水進(jìn)入船艙致使部分貨物受損

10.水漬險(xiǎn)承保責(zé)任包括哪些范圍(

)

A.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損

B.由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失

C.在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失

D.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失

E.滲漏險(xiǎn)11．對(duì)被保險(xiǎn)人來(lái)說(shuō)，最大誠(chéng)信原則主要涉及（）。

A.告知

B.陳述

C.保證

D.賠償E.投保12．財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的種類包括（）。

A．健康保險(xiǎn)

B．工程保險(xiǎn)

C．出口信用保險(xiǎn)

D．海上石油開發(fā)保險(xiǎn)

E．運(yùn)輸工具和運(yùn)輸貨物為標(biāo)的的保險(xiǎn)

13．下列保險(xiǎn)中，屬于特殊附加險(xiǎn)的是（）。

A．罷工險(xiǎn)

B．交貨不到險(xiǎn)

C．拒收險(xiǎn)

D．包裝破裂險(xiǎn)

三、計(jì)算題1.某貿(mào)易公司出口到日本玉器10箱，CIF價(jià)為300000美元，投保海洋運(yùn)輸貨物一切險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)，總保險(xiǎn)費(fèi)率為4%，買方要求按CIF價(jià)加二成投保，則應(yīng)交保險(xiǎn)費(fèi)為多少?2．一批出口貨物，保險(xiǎn)金額210000港元,貨物受損后只能按八折出售,完好價(jià)值以當(dāng)?shù)卦撠浳飪r(jià)值計(jì)230000美元。問(wèn)保險(xiǎn)人應(yīng)該賠付金額是多少?四、案例分析題1.某外貿(mào)公司進(jìn)口一批貨物，投保險(xiǎn)別為水漬險(xiǎn)。貨物在運(yùn)輸途中因船上水管漏水遭水浸濕。為了防止損害繼續(xù)擴(kuò)大，緊急雇工取出烘干，支出了一筆費(fèi)用。請(qǐng)分析保險(xiǎn)人對(duì)這筆費(fèi)用應(yīng)否負(fù)賠償責(zé)任。2．某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中貨艙起火蔓延至機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令往艙中灌水滅火?；痣m然被撲滅，但主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。于是，船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖往附近港口修理，然后再駛往目的港。事后經(jīng)查發(fā)現(xiàn)，這次事故造成的損失和費(fèi)用有：（1）1000箱貨被燒毀；（2）500箱貨由于灌水時(shí)被水浸濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒毀；（4）雇傭拖船支出的費(fèi)用；（5）額外增加的燃料費(fèi)用及船長(zhǎng)、船員工資、給養(yǎng)開支。

請(qǐng)問(wèn)上述各項(xiàng)損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？并說(shuō)明理由。3.我公司與外商簽訂銷售合同，出售中國(guó)大米10000公噸，合同規(guī)定：“自2月份開始，每月裝船1000公噸，分十批交貨?！辟u方從2月份開始交貨，但交至第五批大米時(shí)，大米品質(zhì)霉變，不適合人類食用，因而買方以此為由，主張以后各批均應(yīng)撤銷。在上述情況下買方能否主張這種權(quán)利？為什么？4、有一批貨物共1000箱，自A國(guó)港口裝運(yùn)至B國(guó)某港口，承運(yùn)人簽發(fā)了“已裝船清潔提單”，但貨運(yùn)到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）少10箱貨；（2）20箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物大部分散失；（3）50箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物短少。試問(wèn)上述三種情況是否應(yīng)屬承運(yùn)人的責(zé)任？為什么？案例3、我國(guó)對(duì)澳大利亞出口1000噸大豆，國(guó)外開來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問(wèn)：這是否違約?銀行能否議討?5、國(guó)外客戶C在2001年5月份向A公司下了1X40'H集裝箱的產(chǎn)品P3的訂單中，由于很多產(chǎn)品的包裝為新的包裝，我司在下了訂單1個(gè)月后還不能得到確切的裝箱尺寸。由于其中一個(gè)工廠貨物體積與剛下訂單時(shí)的所報(bào)體積多出7CBM,其他部分工廠在給報(bào)裝箱尺寸時(shí)都是箱子的內(nèi)徑，實(shí)際上外徑比內(nèi)徑都大了0.5CM，由此造成所有貨物生產(chǎn)完畢和計(jì)算總體積時(shí)，才發(fā)現(xiàn)共多出10CBM。A公司將此情況告訴國(guó)外客戶，客戶表示多出的貨物他們不要了，他們不可能為了10CBM的貨物在支付運(yùn)費(fèi)。A公司提出可否由其支付海運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至目的港?？墒强蛻暨€是不同意，因?yàn)槎嘤嗟呢洖槠聪涑鲞\(yùn)，客戶還要在目的港重新辦理清關(guān)手續(xù)。A公司只得要求倉(cāng)庫(kù)在裝箱時(shí)注意節(jié)省空間，務(wù)必盡可能的多裝貨物，最后此高柜比平時(shí)的柜子多裝了4CBM的貨物，將存貨減到最少。至于留下的存貨A公司在以后的訂單中，已低廉的價(jià)格賣給其它客戶。6、2001年3月，國(guó)內(nèi)某公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）于加拿大某公司（以下簡(jiǎn)稱乙方）鑒定一設(shè)備引進(jìn)合同。根據(jù)恒通，甲方于2001年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。信用證中要求乙方在交單時(shí)，提供全套已裝船清潔提單。2001年6月12日，甲方受到開證銀行進(jìn)口信用證付款通知書。甲方業(yè)務(wù)人員審核議付單據(jù)后發(fā)現(xiàn)乙方提交的提單存在以下疑點(diǎn)：1）.提單簽署日期早于裝船日期。2）.提單中沒(méi)有已裝船字樣。根據(jù)以上疑點(diǎn)，甲方斷定該提單為備運(yùn)提單，并采取以下措施：1）.向開證行提出單據(jù)不符點(diǎn)，并拒付貨款。2）.向有關(guān)司法機(jī)關(guān)提出詐騙立案請(qǐng)求。3）.查詢有關(guān)船運(yùn)信息，確定貨物是否已裝船發(fā)運(yùn)。4）.向乙方發(fā)出書面通知，提出甲方疑義并要求對(duì)方做出書面解釋。乙方公司在收到甲方通知及開證行的拒付函后，知道了事情的嚴(yán)重性并向甲方做出書面解釋并片面強(qiáng)調(diào)船務(wù)公司方面的責(zé)任。在此情況下，甲方公司再次發(fā)函表明立場(chǎng)，并指出由于乙方原因，設(shè)備未按合同規(guī)定期限到港并安裝調(diào)試已嚴(yán)重違反合同并給甲方造成了不可估量的損失。要求乙方及時(shí)派人來(lái)協(xié)商解決問(wèn)題，否則，甲方將采取必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂于2001年7月派人來(lái)中國(guó)。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并為按合同規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)，同時(shí)承認(rèn)了其所提交的提單為備運(yùn)提單。最終，經(jīng)雙方協(xié)商，乙方同意在總貨款12.5萬(wàn)美元的基礎(chǔ)上降價(jià)4萬(wàn)美元并提供三年免費(fèi)維修服務(wù)作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。（7、一艘載運(yùn)出口貨物的輪船在航行途中前艙起火，船長(zhǎng)下令滅火，火被撲滅后查檢船上有以下?lián)p失：（1）部分服裝被燒毀；（2）滅火時(shí)一部分布匹被水澆壞；（3）為了滅火方便船甲板被切開，損失一部分修理費(fèi)；（4）一部分紙張被水浸毀。試問(wèn)：以上各種損失哪些屬共同海損；哪些屬單獨(dú)海損？為什么？8、有一批已投買保險(xiǎn)的貨物，受載該批貨物的海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)船長(zhǎng)下令施救后，火災(zāi)被撲滅。經(jīng)事后檢查，該批貨物損失情況如下：第一，500箱貨物受嚴(yán)重水漬損失，無(wú)其他受損跡象；第二，另有500箱既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；第三，200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重水漬損失；第四，300箱已被燒毀。試問(wèn)上述四種情況，各屬什么性質(zhì)的損失？為什么？9、我方某外貿(mào)公司以CIF術(shù)語(yǔ)出口一個(gè)整集裝箱的貨物，我方在貨物出運(yùn)前及時(shí)投保了海運(yùn)一切險(xiǎn)。在貨物從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭裝運(yùn)的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外翻車下崖，導(dǎo)致貨物全部報(bào)廢。試分析說(shuō)明，應(yīng)該由買方還是賣方向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償？為什么？10、保險(xiǎn)條款不明確導(dǎo)致糾紛案G公司已CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因合同金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（C），沒(méi)?！芭鰮p、破碎險(xiǎn)”，所以無(wú)法索賠付。G公司無(wú)奈只好重新購(gòu)買此部件。即浪費(fèi)了金錢，又耽誤了時(shí)間。（1）分析造成上述問(wèn)題的原因。（2）如何避免上述問(wèn)題的發(fā)生？11、有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”(AllRiskswithWarehousetoWarehouseClause)，但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。后來(lái)賣方又請(qǐng)求買方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。試問(wèn)在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?12、2002年，我國(guó)WK外貿(mào)公司向馬來(lái)西亞出口罐頭一批共500箱，按照CIFMalaysia向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。但是因?yàn)楹＿\(yùn)提單上只寫明進(jìn)口商的名稱，沒(méi)有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)馬來(lái)西亞后，船公司無(wú)法通知進(jìn)口商來(lái)貨場(chǎng)提貨，又未與WK公司的貨運(yùn)代理聯(lián)系，自行決定將該批貨物運(yùn)回起運(yùn)港天津新港。在運(yùn)回途中因?yàn)檩喆瑵B水，有229箱罐頭受到海水浸泡。貨物運(yùn)回新港后，WK公司沒(méi)有將貨物卸下，只是在海運(yùn)提單上補(bǔ)寫進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運(yùn)回馬來(lái)西亞。進(jìn)口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運(yùn)回新港。WK外貿(mào)公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提起索賠，要求賠償229箱貨物的銹損。保險(xiǎn)公司經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次。投保人未對(duì)第二航次投保，不屬于承保范圍，于是保險(xiǎn)公司拒絕賠償。分析：

保險(xiǎn)公司拒絕理陪是正當(dāng)?shù)?。原因如下：?）保險(xiǎn)事故不屬于保險(xiǎn)單的承保范圍，本案中被保險(xiǎn)人只對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)牡谝缓酱瓮读吮ｋU(xiǎn)，但是貨物是在由馬來(lái)西亞至新港的第二航次中發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)損失的，即使該項(xiàng)損失屬于一切險(xiǎn)的承保范圍，保險(xiǎn)人對(duì)此也不予負(fù)責(zé)。（2）被保險(xiǎn)人在提出保險(xiǎn)索賠時(shí)明顯違反了“誠(chéng)信原則”。被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出索賠明知是不屬于投保范圍的航次造成的損失，其目的是想利用保險(xiǎn)人的疏忽將貨物損失轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)人，這違反“誠(chéng)實(shí)信義”的原則，保險(xiǎn)人有權(quán)拒絕陪付。廈門華夏國(guó)際電力發(fā)展汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子及其廢舊物資運(yùn)輸方案編制:審批：廈門藝嘉鑫物質(zhì)回收二0一二年十一月根據(jù)廈門華夏國(guó)際電力發(fā)展提供報(bào)廢的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)備，該設(shè)備外觀尺寸為圓體，但直徑差別較大（500mm～800mm～2500mm）,結(jié)合本公司多年的物質(zhì)回收及運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),針對(duì)該設(shè)備的外形尺寸(直徑D），考慮運(yùn)輸安全,我司采用大型平板拖車運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行，選擇確定技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的運(yùn)輸方式，經(jīng)綜合分析研究，采用公路運(yùn)輸最為經(jīng)濟(jì)可靠。據(jù)初步估算，本次報(bào)廢設(shè)備及物資約90噸，擬采用四臺(tái)平板車每天運(yùn)輸兩趟，兩天運(yùn)輸完成.

一、運(yùn)行安全控制

1、交通監(jiān)管

設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中必須一路進(jìn)行交通監(jiān)管，對(duì)行徑道路及車速進(jìn)行全程監(jiān)控;

2、運(yùn)行時(shí)間

設(shè)備運(yùn)輸必須在白天進(jìn)行;

3、運(yùn)行速度;正常運(yùn)輸速度必須控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在5Km/h以下；通過(guò)障礙的速度控制在3Km/h以下；

4、車輛啟動(dòng)前的檢查；車輛啟動(dòng)前必須對(duì)平板車和加固情況作詳細(xì)的檢查，杜絕隱患。有問(wèn)題必須在啟動(dòng)前排除;

5、運(yùn)輸過(guò)程中的檢查

5．1橫坡檢查：通過(guò)橫坡大于3％的道路，必須進(jìn)行平板車的橫坡校正，確保設(shè)備處于相對(duì)水平的狀態(tài);

5．2縱坡檢查：通過(guò)較大的縱坡時(shí)，對(duì)平板車進(jìn)行縱坡校正，確保設(shè)備處于相對(duì)水平狀態(tài);

6、車輛停放：運(yùn)輸過(guò)程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低.將平板車停放妥當(dāng)后，檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時(shí)排除隱患；停車時(shí)，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。

二、運(yùn)輸安全保障控制

對(duì)設(shè)備運(yùn)輸必須進(jìn)行捆扎和加固方案；再進(jìn)行設(shè)備外圍安全保險(xiǎn)保護(hù)，以防設(shè)備翻滾。對(duì)運(yùn)輸安全的控制應(yīng)該分五步進(jìn)行:

1、裝車：裝車前必須對(duì)要運(yùn)輸?shù)拇蠹O(shè)備進(jìn)行尺寸核對(duì)，是否符合車身長(zhǎng)度,并對(duì)圓體直徑較小處進(jìn)行枕木支墊平整；

2、捆扎和加固：設(shè)備裝車后立即進(jìn)行木楔加固及枕木支墊平整,再進(jìn)行分段捆扎牢實(shí)。

3、選取和維護(hù)運(yùn)輸工具——正確選用運(yùn)輸工具；對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù).

4、正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對(duì)路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等）。

5、人員的安排：明確人員的職責(zé)，進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)輸安全進(jìn)行交底。三、技術(shù)安全措施

采取項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；對(duì)參加該項(xiàng)目的施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；施工人員在作業(yè)過(guò)程中按照國(guó)家勞動(dòng)防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施；針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定實(shí)際需要的運(yùn)輸設(shè)備工具；在裝、卸作業(yè)時(shí),項(xiàng)目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會(huì)同業(yè)主有關(guān)人員在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；嚴(yán)格檢查，運(yùn)行前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況;做好超限運(yùn)輸標(biāo)志；裝卸過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；在運(yùn)輸途中，定時(shí)檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時(shí)采取措施清除，以確保大件設(shè)備、運(yùn)輸工具的安全；運(yùn)輸前必須對(duì)運(yùn)輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實(shí)施方案作業(yè);夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心，最大限度地確保施工人員以及設(shè)備的安全;安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤。

四、應(yīng)急預(yù)案及處理

1、組織保障：

項(xiàng)目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。在特定的緊急狀況下將召集會(huì)議，組織臨時(shí)機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場(chǎng)處理，直至緊急狀況解除.各分組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。

2、基本應(yīng)急措施：針對(duì)影響正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，項(xiàng)目部將致力于通過(guò)采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平"等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí),將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時(shí)報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、請(qǐng)求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等措施，必要時(shí),項(xiàng)目部將臨時(shí)改變分工模式,由項(xiàng)目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況帶來(lái)的不利影響。項(xiàng)目部還將通過(guò)培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場(chǎng)操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí)，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>

3、應(yīng)急預(yù)案

3．1天氣突變應(yīng)急預(yù)案:如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨情況，及時(shí)對(duì)車輛采取防滑措施,保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。

3．2車輛故障應(yīng)急預(yù)案：

在運(yùn)輸前,通知維修人員待命。在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修.

3．3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案：

項(xiàng)目部大件設(shè)備運(yùn)輸經(jīng)過(guò)路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在設(shè)備起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料。盡管如此,仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的通行受阻情況.遇到此類情況,現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施,如難度較大項(xiàng)目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時(shí)提出運(yùn)輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)施工道路進(jìn)行整改，確保設(shè)備運(yùn)輸通行;

3．4道路堵塞應(yīng)急預(yù)案:

在設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。如遇集市或重大集會(huì)，應(yīng)建議改變運(yùn)輸計(jì)劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過(guò)；

3．5交通事故應(yīng)急預(yù)案：

在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理、業(yè)主及保險(xiǎn)公司，說(shuō)明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理,必要時(shí)，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；

3．6加固松動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：

運(yùn)輸過(guò)程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜?dòng)的情況下，由隨從的安全監(jiān)控人員認(rèn)真分析松動(dòng)的原因，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對(duì)大件設(shè)備進(jìn)行重新加固；

3．7不可抗力應(yīng)急預(yù)案:在運(yùn)輸過(guò)程中有不可抗力的情況發(fā)生時(shí)，首先將運(yùn)輸設(shè)備置于相對(duì)安全的地帶、妥善保管,不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運(yùn)的條件，項(xiàng)目部將在確保設(shè)備以及運(yùn)輸人員安全的前提下，繼續(xù)實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃。一、單項(xiàng)選擇題1、我國(guó)對(duì)北美出口貨物通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（）。A、鐵路運(yùn)單正本B、承運(yùn)貨物收據(jù)C、海運(yùn)提單