12隧道路面施工工藝12.1總則12.本標準適用于公路隧道。12。12。1.12.1.12。1.12。1.12。1.12.1。12.1.2.12.1。12。1.12。2術(shù)語12。采用混凝土材料做面層的路面。其光反射率較瀝青混凝土路面高,橫向抗滑性能好,但產(chǎn)生裂縫后不易修補。12.由瀝青和礦料（如碎石、軋制礫石、石屑、砂和礦粉等）,按一定配合比拌和，經(jīng)攤鋪壓實成型的路面。其強度高、使用壽命長，但其顏色呈黑色，光反射率不高.在隧道中使用時又稱為復(fù)合式路面。12。直接位于瀝青混凝土面層下的主要承重層（鋼纖維混凝土），或直接位于水泥混凝土面板下的主要承重層（素混凝土）。12.又稱“整平層”。在瀝青混凝土路面基層下鋪筑的次要承重層(素混凝土或片石混凝土),或在水泥混凝土路面基層下鋪筑的輔助層（素混凝土或片石混凝土）。12.3施工準備12。312。3.12。3。12。3。1.3如隧道基底在施工過程中有溶洞，12。3。12.3。12。12.3.(1)水泥混凝土面層普通水泥混凝土,或鋼纖維混凝土。接縫材料包括接縫板和嵌縫料兩類，接縫板（木板或泡沫塑料板)用于脹縫，嵌縫料(瀝青橡膠類、聚氯乙烯膠泥類和瀝青瑪蹄脂類等）。水泥混凝土路面所用的鋼筋有傳力桿、拉桿及補強鋼筋等。圖12.4.1圖12.4.1-1水泥混凝土路面施工工藝流程圖采用熱拌瀝青混凝土。12.3。（1）水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)基層為素混凝土，底基層為素混凝土或片石混凝土.（2）瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)基層為鋼纖維混凝土，底基層為素混凝土或片石混凝土。12.（1)水泥混凝土路面貯料倉、拌和機、攤鋪機、篩分機、運料車、插入式振搗器、平板振動器、振動梁、真空吸水設(shè)備、切縫機。（2)瀝青混凝土路面貯料倉、拌和機、攤鋪機、篩分機、自卸卡車、壓路機。12。12.3。12。3。12。3。12.3。12。3.12.根據(jù)施工進度安排和工程數(shù)量，按勞動定額和工班組織分期安排勞動組織計劃.12。4施工工藝12。(1）水泥混凝土路面見圖12。4.1(2）瀝青混凝土路面①瀝青混凝土制作工藝主要工藝為廠拌法，見圖12。4.1—圖12.4.1-2瀝青混凝土制作工藝圖(廠拌法)圖12.4.1-2瀝青混凝土制作工藝圖(廠拌法)圖12.4.1-3瀝青混凝土路面施工工藝流程圖見圖12圖12.4.1-3瀝青混凝土路面施工工藝流程圖12。圖12.4.2.1-1水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)a)不設(shè)仰拱的情況圖12.4.2.1-1水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)a)不設(shè)仰拱的情況b)設(shè)仰拱的情況(1)路面結(jié)構(gòu)見圖12。4.2。1-1.（2）混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去。(3)模板安裝①如果采用手工攤鋪混凝土，則邊模的作用僅在于支撐混凝土，此時可用厚約40～80mm的木模板，在彎道段，應(yīng)采用15～30mm厚的薄模板,以便彎成弧形.圖12.4.2.1-2脹縫傳力桿架設(shè)示意圖(鋼筋支架法)1-先澆筑的混凝土；2-傳力桿；3-金屬套筒；4-鋼筋；5-支架；6-壓縫板條；7-嵌縫板；8-脹縫模板②條件許可時宜用鋼模，這不僅節(jié)約木材，而且保證工程質(zhì)量.鋼板厚4～5mm，或用3～圖12.4.2.1-2脹縫傳力桿架設(shè)示意圖(鋼筋支架法)1-先澆筑的混凝土；2-傳力桿；3-金屬套筒；4-鋼筋；5-支架；6-壓縫板條；7-嵌縫板；8-脹縫模板③側(cè)模按預(yù)先標定的位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置。④模板頂面用水準儀檢查標高。⑤模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、機油或其他潤滑劑，以便利拆模.(4)傳力桿安裝①當兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安設(shè)傳力桿。②混凝土板連續(xù)澆筑時脹縫傳力桿的做法:在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過；嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫摸板下部挖成倒U形槽，使傳力桿由此通過.傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上,支架腳插入基層內(nèi)。見圖12。4。2.1-2③混凝土板不連續(xù)澆筑時脹縫傳力桿的做法：在端模板外側(cè)增設(shè)一塊定位模板，按照傳力桿間距及桿徑在板上鉆孔，將傳力桿穿過端模板孔眼并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間用按傳力桿一半長度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板時，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置脹縫扳、木制壓縫板條和傳力桿套管。見圖12.4.2。1-3圖12.4.2.1-3脹縫傳力桿的架設(shè)(頂頭木模固定法)1-端頭擋板；2-外側(cè)定位模板；3-固定橫木圖12.4.2.1-3脹縫傳力桿的架設(shè)(頂頭木模固定法)1-端頭擋板；2-外側(cè)定位模板；3-固定橫木①在工地制備混合料時,應(yīng)在拌和場地上,合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點，力求提高拌和機的生產(chǎn)率。②拌制混凝土時，要準確掌握配合比,特別要嚴格控制用水量(除采用真空吸水工藝外)。每天開始拌和前,應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用水量.每次拌和所用材料應(yīng)過秤。③配合比的精確度：水泥為±1.5％，砂為±2%，碎石為±3％，水為±1％.每-工班應(yīng)檢查材料選配的精確度至少2次，每半天檢查混合料的坍落度2次，拌和時間為1。5～2.0min。④混合料用手推車、翻斗車或自卸汽車運送.合適的運距視車輛種類和混合料容許的運輸時間而定.通常，夏季不宜超過30～40min,冬季不宜超過60～90min。高溫天氣運送混合料時應(yīng)采取覆蓋措施，以防混合料中水分蒸發(fā)。運送用的車箱必須在每天工作結(jié)束后，用水沖洗于凈。(6）攤鋪當運送混合料的車輛運達攤鋪地點后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻.要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。攤鋪時應(yīng)考慮混凝土振搗后的沉降量，虛高可高出設(shè)計厚度約l0％左右，使振實后的面層標高與設(shè)計相符。（7）振搗①震搗由平板振搗器（2。2～2.88kW)、插入式振搗器和振動梁(各1.1kW）配套作業(yè)?；炷谅访姘搴穸仍?2cm以內(nèi)時，一般可—次攤鋪，用平板振搗器振實。凡振搗不到之處，如面板的邊角部、進水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位．可用插入式振搗器進行振實；當混凝土板厚較大時，可先插入振搗，然后再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。②平板振搗器在同一位置停留的時間,一般為10~15s,以表面振出漿水,混合料不再沉落為準。平板振搗后,用帶有振搗器的、底面符合路拱橫坡的振搗梁，兩端擱在側(cè)模上，沿攤鋪方向振搗拖平。拖振過程中,多余的混合料將隨著振搗梁的拖移而刮去，低陷處則應(yīng)隨時補足。隨后，再用直徑75～100mm的無縫鋼管，兩端放在側(cè)模上，沿縱向滾壓一遍。③試驗表明,混凝土強度提高的幅度，取決于掌握合適的振搗時間,而且也和混凝土的配合比,水泥品種、施工氣溫等因素有關(guān)。因此在施工中具體采用的振搗時間，應(yīng)通過試驗確定.（8）施作接縫①脹縫先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土,鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)不取出。壓縫板條使用前應(yīng)涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時為確保兩側(cè)混凝土不被擾動,可用木板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將兩側(cè)混凝土抹平整?？p隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板是用瀝青浸制的軟木板或油毛氈等材料制成的預(yù)制板。②橫向縮縫即假縫。用下列兩種方法筑做.a.切縫法在混凝土搗實整平后，利用振搗梁將“T”形振動刀準確地按縮縫位置振出一條槽，隨后將鐵制壓縫板放入,并用原漿修平槽邊。當混凝土收漿抹面后,再輕輕取出壓縫板，并即用抹子修整縫緣。這種做法要求謹慎操作,以免混凝土結(jié)構(gòu)受到擾動和接縫邊緣出現(xiàn)不平整（錯臺)。b。鋸縫法在結(jié)硬的混凝土中用鋸縫機鋸出要求深度的槽口。這種方法可保證縫槽質(zhì)量和不擾動混凝土結(jié)構(gòu)。但要掌握好鋸割時間，過遲了，因混凝土過硬而使鋸片磨損過大且費工，更主要的是可能在鋸割前混凝土會出現(xiàn)收縮裂縫。過早了,混凝土因還未結(jié)硬,鋸割時槽口邊緣易產(chǎn)生剝落。合適的時間視氣候條件而定，炎熱而多風的天氣，或者早晚氣溫有突變時，混凝土板會產(chǎn)生較大的濕度或溫度差，使內(nèi)應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫,鋸縫應(yīng)在表面整修后4小時即開始，如天氣較冷，一天內(nèi)氣溫變化不大時,鋸割時間可晚至表面整修后12h以上再開始。③縱縫施作企口式縱縫，模板內(nèi)壁做成凸榫狀。拆模后，混凝土板側(cè)面即形成凹槽。需設(shè)置拉桿時，模板在相應(yīng)位置處要鉆孔，以便拉桿穿入。澆筑另一側(cè)混凝土前，應(yīng)先在凹槽壁上涂抹瀝青.（9)表面整修混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。但人工抹面的勞動強度大、工效低，而且還會把水分、水泥和細砂帶至混凝土表面，致使它比下部混凝土有較高的干縮性和較低的強度。而采用機械抹面就可以克服以上缺點。抹面結(jié)束后，有時再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次.(10)防滑為保證行車安全,混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷順橫向在抹平后的表面上輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深1~2mm的橫槽。還可在已硬結(jié)的路面上，用鋸槽機將路面鋸割成深5~6mm、寬2～3mm、間距20mm的小橫槽?；蛘咴谖唇Y(jié)硬的混凝土表面塑壓成槽,或壓入堅硬的石屑來防滑.（11）養(yǎng)生①濕法養(yǎng)生混凝土抹面2h后，當表面已有相當硬度，用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時即可開始養(yǎng)生。一般采用濕麻袋或草墊，或者20～30mm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面。每天均勻灑水數(shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)，至少持續(xù)14天.②塑料薄膜養(yǎng)生當混凝土表面不見浮水，用手指按壓無痕跡時，即均勻噴灑塑料溶液（由輕油溶劑、過氯乙烯樹脂和苯二甲酸二丁脂三者，按0。88：0.09:0。03的重量比配制而成），形成不透水的薄膜粘附于表面，從而阻止混凝土中水分的蒸發(fā)，保證混凝土的水化作用。也可用塑料布覆蓋以代替噴灑塑料溶液的養(yǎng)生方法，效果良好。(12)填縫填縫工作宜在混凝土初步結(jié)硬后及時進行。填縫前，首先將縫隙內(nèi)泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。理想的填縫料應(yīng)能長期保持彈性、韌性,熱天縫隙變窄時不軟化擠出，冷天縫隙增寬時能脹大且不脆裂，同時還要與混凝土粘牢，防止土砂、雨水進入縫內(nèi),此外還要耐磨、耐疲勞、不易老化.填料不宜填滿縫隙全深，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底,然后再加填料,這樣在夏天脹縫變窄時填料不至受擠而溢至路面。常用的填縫料有聚氯乙烯類、瀝青瑪蹄脂、聚氨酯類等.12.4。(1)路面結(jié)構(gòu)見圖12.4.2。2。(2)基層準備和放樣①面層鋪筑前，應(yīng)對基層的厚度、密實度、平整度、路拱等進行檢查。若有坎坷不平、松散、坑槽等,必須在面層澆筑之前整修完畢，并應(yīng)清掃干凈.②施工放樣和高程控制，必須進行水平和垂直坡度控制，通常由測量人員在路基基層兩側(cè)平行于中心線的位置上按一定距離設(shè)立坡度樁和路線樁,設(shè)立樁線。③為使面層與基層粘結(jié)好,可在面層鋪筑前4～8h，在粒料類的基層上灑布透層瀝青。（3）攤鋪①人工攤鋪a。將汽車運來的瀝青混合料先卸在鐵板上，隨即用人工鏟運，以扣鏟方式均勻攤鋪在路上，攤鋪時不得揚鏟遠甩，以免造成粗細粒料分離，一邊攤鋪一邊用刮板刮平。圖12.4.2圖12.4.2.2瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)(復(fù)合式路面結(jié)構(gòu))a)不設(shè)仰拱的情況；b)設(shè)仰拱的情況C。攤鋪過程中要隨時檢查攤鋪厚度、平整度和路拱，如發(fā)現(xiàn)有不妥之處應(yīng)及時修整.d。攤鋪厚度為路面設(shè)計厚度乘以壓實系數(shù)。人工攤鋪時，瀝青混凝土混合料的壓實系數(shù)為1。25～1。50。e。攤鋪順序應(yīng)從進料方向由遠而近逐步后退進行。應(yīng)盡可能在全幅路面上攤鋪，以避免產(chǎn)生縱向接縫。②機械攤鋪瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種，二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同.機械攤鋪的過程是自卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經(jīng)鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后由振搗板搗實,并由攤平板整平。（4)碾壓①瀝青混合料攤鋪整平之后，應(yīng)趁熱及時進行碾壓。②開始碾壓溫度：石油瀝青混凝土混合料不高于100～120℃；煤瀝青混凝土混合料不高于90℃。③碾壓終了溫度：石油瀝青混凝土混合料不低于70℃；煤瀝青混凝土混合料不低于50℃。④碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段a.初壓：用60～80kN雙輪壓路機以1。5～2。0km／h的速度先碾壓3遍，使混合料得到初步穩(wěn)定。b.復(fù)壓：初壓后，隨即用100~120kN三輪壓路機或輪胎式壓路機復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km／h，輪胎式壓路機為5km／h。復(fù)壓是碾壓過程中最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定密實度，關(guān)鍵在于這階段的碾壓,應(yīng)碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。c.終壓:在復(fù)壓之后用60～80kN雙輪壓路機以3km／h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整度。表12.6.1表12.6.1.2①縱縫施工對當天先后鋪筑的兩個車道，攤鋪寬度應(yīng)與已鋪車道重疊30～50mm，所攤鋪的混合料應(yīng)高出相鄰已壓實的路面，以便壓實到相同的厚度。對不在同一天鋪筑的相鄰車道,在攤鋪新料之前,應(yīng)對原路面邊緣加以修理,要求邊線鑿齊，塌落松動部分應(yīng)刨除以露出堅硬的邊緣?？p邊應(yīng)保持垂直，并在涂刷一薄層瀝青粘層之后方可攤鋪新料?？v縫應(yīng)在攤鋪之后立即碾壓，壓路機應(yīng)大部分壓在已鋪好的路面上，僅有100～150mm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨過縱縫。②橫縫施工橫縫應(yīng)與道路中線垂直。接縫時應(yīng)先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預(yù)熱,覆蓋厚度約150mm,待接縫處瀝青混合料變軟之后，再將所覆蓋的混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊緣夯搗,并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機沿接縫邊線碾壓密實。12.5質(zhì)量標準12。12。5.(1)每鋪筑400m3(2）每鋪筑1000～2000m3混凝土增做一組試件，齡期為90d或更長，備作驗收或檢查后期強度時用(3）抗壓試件可利用抗折試驗的斷頭進行試驗,抗壓試驗數(shù)量與抗折數(shù)量相對應(yīng)。（4)試件在現(xiàn)場與路面相同的條件下進行濕法養(yǎng)生.(5)施工中應(yīng)及時測定7d齡期的試件強度,檢查其是否已達到28d強度的70％,否則應(yīng)查明原因，立即采取措施,務(wù)使繼續(xù)澆筑的混凝土強度達到設(shè)計要求。12。5.1.2基層與底基層的質(zhì)量標準見表12水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)底基層、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)底基層、基層量測頻度和質(zhì)量標準表12.512.5。1。3水泥混凝土路面的質(zhì)量標準見水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量標準表水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量標準表12.512。5。（1）原材料①瀝青：施工前取樣檢查瀝青材料的各項技術(shù)指標，是施工過程中還應(yīng)抽樣檢驗。②礦料:檢查砂石材料的規(guī)格、形狀、等級、級配組成、含水量、與瀝青材料的粘附性等。礦粉應(yīng)檢查其顆粒組成、比重、含水量和親