五尖大山隧道施工管理

綜合技術(shù)ChinaRailwayFirstGroupCo.,Ltd一、工程概況及水文地質(zhì)情況………………4二、五尖大山隧道施工關(guān)鍵技術(shù)

…………10

（一）超前地質(zhì)預(yù)報及預(yù)加固技術(shù)……10

1超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)……………102超前預(yù)加固技術(shù)

………………19

（二）五尖大山隧道防排水施工………25

1優(yōu)化鉆爆設(shè)計………………27

2提高初期支護(hù)質(zhì)量…………283盲溝及泄水孔施工…………30

4防水板施工…………………34

5細(xì)部防水結(jié)構(gòu)施工…………416二襯砼結(jié)構(gòu)自防水…………44

7隧道防水效果………………45

目錄

（三）快速施工綜合管理技術(shù)…………47

1隧道開挖支護(hù)施工…………47

2仰拱及二次襯砌施工………54

3機(jī)械設(shè)備配套方案及優(yōu)化…………………56

4現(xiàn)場施工組織管理…………665快速施工綜合技術(shù)實施效果………………67

（四）監(jiān)控量測技術(shù)……………………69

目錄一、工程概況及水文地質(zhì)情況

（一）管段隧道工程概況中鐵一局承擔(dān)武廣客運專線路基、橋梁、隧道等線下工程的施工總長度為78.82km。全管段共有隧道31座，全長22.171km，占施工總長度的27.96%。其中岳陽市境內(nèi)隧道30座計16.887km（含五尖大山隧道6857m），主要以短小隧道群為主（最短的僅70m），施工長度在500m以下的隧道達(dá)24座，占隧道施工總數(shù)的80%；長度在1000m以上的隧道僅3座。長沙市境內(nèi)的瀏陽河隧道，我部承擔(dān)出口段5256m的施工任務(wù)，主要負(fù)責(zé)該隧道穿越瀏陽河底段、下穿機(jī)場高速公路及斜井（長665.48m）輔助正洞、3#豎井（深52.84m）輔助正洞段、出口明挖段等的施工任務(wù)。我管段所承擔(dān)的隧道施工任務(wù)為全線最多，在公司各級領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)計、咨詢、監(jiān)理等單位的大力指導(dǎo)和幫助下，截至2009年1月5日，我管段隧道工程除瀏陽河隧道尚剩余約200m的拱墻襯砌以外，其余線下工程均已按期竣工，安全質(zhì)量完全受控，隧道施工安全及管理技術(shù)始終在全線處于領(lǐng)先位置。

（二）工程概況五尖大山隧道為武廣客運專線重點控制性工程（SDI標(biāo)），隧道全長為6857m（DK1378+868～DK1385+725），為湖南省境內(nèi)最長的山嶺隧道。設(shè)計為單洞雙線隧道，縱坡為5‰的人字坡，變坡點距隧道進(jìn)口2900m。全隧除進(jìn)口722.87m位于曲線上外，其余地段為直線。為加快隧道施工總體進(jìn)度，縮短建設(shè)周期，避免隧道進(jìn)口淺埋、風(fēng)化嚴(yán)重地段施工延滯隧道工期，距隧道進(jìn)口592m處設(shè)斜井一座。斜井全長128m，同隧道進(jìn)口方向平面夾角為55°，傾角為7°10′53″（12.6％下坡至洞內(nèi)）。斜井?dāng)嗝姘凑諢o軌單道運輸斷面設(shè)計（約40m2

）。隧道凈空斷面面積為100m2，開挖斷面面積為151.7～162m2，開挖寬度約為15m。采用新奧法施工支護(hù)，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。Ⅳ級淺埋及Ⅴ級圍巖一般地段采用CD或CRD法進(jìn)行施工，其余地段均采用臺階法施工；進(jìn)出口淺埋段施工輔以長管棚支護(hù)，以確保進(jìn)洞安全。隧道設(shè)計總工期36.9個月，其中施工準(zhǔn)備2個月，線下土建施工34.9個月。隧道已于2008年8月28日實現(xiàn)貫通，10月底線下主體工程全部竣工，目前正在進(jìn)行洞內(nèi)無砟軌道施工。

DK1378+868DK1379+460DK1382+356DK1385+725592m2896m3369m6857m進(jìn)口工區(qū)128m斜井工區(qū)出口工區(qū)五尖大山隧道施工總體方案示意圖（三）水文地質(zhì)情況隧道沿五尖大山坡腳及其中低山區(qū)通過，洞身最大埋深約419m，最小埋深僅5m。隧道穿越的地層主要有白云巖、泥質(zhì)板巖、砂質(zhì)板巖、千枚狀板巖、炭或泥質(zhì)板巖、頁巖等，隧道進(jìn)口DK1379+500、隧道出口DK1385+560附近分別分布有斷層。其中Ⅲ級圍巖3760m，占全隧道的54.8％；Ⅳ級圍巖2459m，占全隧道的35.9％；Ⅴ級圍巖638m占全隧道的9.3％。隧道通過地段巖層大多軟硬不均，節(jié)理發(fā)育、巖性較破碎，其中千枚狀板巖、泥質(zhì)板巖遇水易軟化，開挖后易出現(xiàn)較大的變形。局部地段分布有小型巖溶，易產(chǎn)生涌泥、突水災(zāi)害。隧道地下水較發(fā)育，大部分地段以基巖裂隙水為主，最大涌水量達(dá)7750m3/d。在局部構(gòu)造裂隙帶、巖體破碎帶易引發(fā)涌水和坍塌。

地形地貌8（四）工程特點及難點（1）隧道斷面大：隧道開挖面積超過150m2，開挖支護(hù)難度大幅度增加。（2）工程可靠性和耐久性要求高：設(shè)計使用年限要求100年，主體結(jié)構(gòu)要求“零缺陷”。（3）防排水要求高：防水等級要求達(dá)到客運專線隧道一級，襯砌表面無濕漬。（4）環(huán)保與景觀要求高：隧道位于臨湘市城區(qū)東南，穿越森林公園景區(qū)，進(jìn)口臨近107國道、出口和斜井口距當(dāng)?shù)卮迩f較近，對環(huán)水保及景觀要求高。（5）工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工風(fēng)險大：巖石主要為淺變質(zhì)泥質(zhì)巖類，強(qiáng)度較低，全～弱風(fēng)化，圍巖開挖后易風(fēng)化，遇水易軟化，易產(chǎn)生變形甚至坍塌。隧道需通過淺埋、巖溶、富水?dāng)鄬拥炔涣嫉刭|(zhì)地段，地質(zhì)條件差，存在涌水、突泥、坍塌等較大風(fēng)險。同時，隧道基于環(huán)水保及森林公園景觀保護(hù)要求，繞開主峰沿五尖大山（五座主峰）坡腳及呈放射狀分布的中低山區(qū)通過，該區(qū)段坡陡溝深，在一定程度上造成了隧道通過地段圍巖地質(zhì)、水文情況變化較頻繁，施工難度和風(fēng)險大增。（6）沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高：隧道設(shè)計速度目標(biāo)值350m/h，對隧道工后沉降及不均勻沉降控制要求極高。

二、五尖大山隧道施工關(guān)鍵技術(shù)（一）超前地質(zhì)預(yù)報及預(yù)加固技術(shù)施工中本著“地表和洞內(nèi)相結(jié)合、長距離和近距離相結(jié)合”的原則，在隧道開挖中做到“先探后挖、有疑加強(qiáng)、不探不挖”，充分發(fā)揮多種手段綜合預(yù)報的優(yōu)勢，解決本隧道的超前地質(zhì)預(yù)報問題。1超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)1）超前地質(zhì)預(yù)報工作流程及資源配備由于五尖山隧道所經(jīng)過的水文、地質(zhì)條件十分復(fù)雜，為精確探明前方圍巖狀況，對掌子面前方的有可能引起圍巖失穩(wěn)，導(dǎo)致塌方的不良地質(zhì)地段和地下水分布狀態(tài)給定出相對準(zhǔn)確的位置、狀態(tài)、程度等信息，從而正確地作出施工預(yù)案、采取合理的開挖和支護(hù)方法、預(yù)防塌方，取得施工上的主動權(quán)，施工過程中的地質(zhì)預(yù)測預(yù)報必不可少。施工中主要采用了地質(zhì)雷達(dá)、TSP203超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，并結(jié)合隧道地表核查、每循環(huán)的掌子面地質(zhì)素描等手段，各種預(yù)報結(jié)果相互印證，綜合分析判定掌子面前方的圍巖情況，以提高預(yù)報的準(zhǔn)確度。工作流程見圖2.1.1.1所示。

分段確認(rèn)進(jìn)一步判斷根據(jù)設(shè)計文件分析區(qū)域性地質(zhì)資料確定預(yù)測對象及測程遠(yuǎn)程100~200m中程30～80m近程5～20mTSP203隧道地震預(yù)報系統(tǒng)瑞雷波法紅外地下水探測超前鉆孔（工程鉆機(jī)）地質(zhì)雷達(dá)超前鉆孔（鑿巖機(jī)）地質(zhì)素描初步確定不良地質(zhì)體的厚度和范圍有無按原施工組織方案進(jìn)行施工按測程、用不同方法相互驗證：斷層破碎帶、溶洞、洞穴、突水涌泥、含水構(gòu)造等規(guī)模及位置制定施工方案及搶險預(yù)案、準(zhǔn)備物資、機(jī)械等準(zhǔn)確測定斷層破碎帶、洞穴、突水涌泥、含水構(gòu)造等規(guī)模及位置、重視側(cè)后方的溶洞、涌水實施施工方案檢驗遠(yuǎn)程預(yù)報的準(zhǔn)確性檢驗中程預(yù)報的準(zhǔn)確性信息反饋有無洞口段先測洞口段先測圖2.1.1.1綜合超前地質(zhì)預(yù)報工作流程地質(zhì)預(yù)報分級在隧道施工初期（（距洞口80m以內(nèi)），由于不具具備TSP203所要求的操作長度度，主要采用地質(zhì)質(zhì)雷達(dá)和掌子面素素描這兩種預(yù)報方方法。滿足TSP203要求距離后，利用用其進(jìn)行長距離預(yù)預(yù)報，地質(zhì)雷達(dá)加加密預(yù)報，每循環(huán)環(huán)實施地質(zhì)素描，，可以較準(zhǔn)確的掌掌握前方圍巖情況況，及時采取對應(yīng)應(yīng)的支護(hù)措施。對于裂隙水較發(fā)育育或巖溶地段，同同時采用紅外探水水儀進(jìn)行涌水預(yù)報報，以有效防止突突水造成的損害。。通過以上手段，及及時掌握了前方的的地質(zhì)狀況，及時時調(diào)整了施工方法法，加強(qiáng)了支護(hù)措措施，確保了施工工的安全、順利進(jìn)進(jìn)行。五尖大山超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報資源配置見見下表。五尖大山超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報資源配備表表序號資源名稱單位數(shù)量1TSP203超前預(yù)報系統(tǒng)套12地質(zhì)羅盤儀套33SIR－10B型地質(zhì)雷達(dá)臺14紅外探水儀套15MKD-5S型全液壓鉆機(jī)（超前水平地質(zhì)鉆機(jī)）套16數(shù)碼相機(jī)、光學(xué)相機(jī)部17地質(zhì)及物探工程師名12）施工區(qū)域地質(zhì)及及地形、地貌調(diào)查查由于隧道工程深埋埋地下，工程巖體體的水文地質(zhì)與工工程地質(zhì)條件復(fù)雜雜多變，現(xiàn)有的地地質(zhì)勘探技術(shù)水平平及精度限制，對對所取得的資料不不能完全滿足施工工要求，因此，這這必須在施工中開開展深入的施工地地質(zhì)調(diào)查工作，根根據(jù)地質(zhì)、水文條條件變化及時調(diào)整整施工方法和采取取相應(yīng)的技術(shù)措施施。為此，隧道施工之之前，我部組織相相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員員（經(jīng)理部設(shè)立地地質(zhì)核查組）依據(jù)據(jù)設(shè)計文件揭示的的水文地質(zhì)情況，，沿隧道通過的線線路方向進(jìn)行地面面地質(zhì)調(diào)查。根據(jù)據(jù)在隧道淺埋地段段測設(shè)、繪制縱斷斷面圖，調(diào)查顯示示的大的溝谷、出出露的圍巖特性，，在相應(yīng)的隧道施施工里程上進(jìn)行標(biāo)標(biāo)注，超前預(yù)想，，編制施工預(yù)案，，使得施工措施能能夠有的放矢3）洞內(nèi)物探法地質(zhì)質(zhì)預(yù)報①地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報技技術(shù)地質(zhì)雷達(dá)是利用電電磁波在不同介質(zhì)質(zhì)中產(chǎn)生透射、反反射的特性來進(jìn)行行地質(zhì)預(yù)報工作的的。其用一個天線線發(fā)射高頻電磁波波，另一個天線接接收來自地下介質(zhì)質(zhì)界面的反射波（（如下圖所示）。。通過對接收的反反射波進(jìn)行分析就就可推斷被探測物物體的內(nèi)部情況。。通常情況下，利用用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超超前預(yù)報時，當(dāng)前前方巖石完整的情情況下，可以預(yù)報報30m的距離；當(dāng)巖石不不完整或存在構(gòu)造造的條件下，預(yù)報報距離有所減少。。因此，地質(zhì)雷達(dá)達(dá)主要用于隧道洞洞口段、短小隧道道及長距離預(yù)報后后的加密或印證。。②TSP203超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)統(tǒng)TSP203探測是根據(jù)地震波波的回波原理，人人工制造一系列有有規(guī)則排列的輕微微震源，由三維地地震波接收器在計計算機(jī)的監(jiān)控下采采集這些震源所發(fā)發(fā)出地震波沿隧道道前方及四周區(qū)域域傳播而遭遇不良良地質(zhì)體（如地層層層面、節(jié)理面、、巖溶面特別是斷斷層破碎帶界面等等）被反射返回的的地震波數(shù)據(jù)。這這些回波信號的傳傳播速度、延遲時時間、波形、強(qiáng)度度和方向是與相應(yīng)應(yīng)的不良地質(zhì)體的的性質(zhì)和分布狀況況緊密相關(guān)的，通通過分析可以對前前方地層進(jìn)行相對對定性分析。預(yù)報時，在隧道一一側(cè)邊墻上鉆設(shè)24個炮孔，距首個炮炮孔10.5m的位置設(shè)置傳感器器，通過在炮孔安安放極少量炸藥作作為震源，將地震震波在前方掌子面面?zhèn)鬟f的情況回傳傳至接收器進(jìn)行分分析，對圍巖特性性進(jìn)行預(yù)報。其預(yù)預(yù)報距離為150～200m。③紅外探水預(yù)報報針對該隧道道局部段落巖溶存存在、軟弱接觸帶帶可能存在突水的的實際情況，施工工中還采用的紅外外探水儀對隧道出出水情況進(jìn)行了預(yù)預(yù)報。紅外探測的的特點是可以實現(xiàn)現(xiàn)對隧道全空間、、全方位的探測，，儀器操作簡單，，能預(yù)測到隧道外外圍空間及掘進(jìn)前前方30～50m范圍內(nèi)是否存在隱隱伏水體或含水構(gòu)構(gòu)造，而且可利用用施工間歇期測試試，基本不占用施施工時間。4）洞內(nèi)輔助地質(zhì)預(yù)預(yù)報方法①掌子面地質(zhì)素素描法通過每每循環(huán)對掌子面的的地層巖性、構(gòu)造造發(fā)育情況（含斷斷層貫穿性節(jié)理、、夾層或巖脈）、、地下水的出水狀狀態(tài)、圍巖的穩(wěn)定定性及初期支護(hù)采采用的方法進(jìn)行描描述，累計多次素素描情況的綜合分分析，預(yù)報前方可可能出現(xiàn)的不良地地質(zhì)條件（斷層等等并印證其它方式式的預(yù)報結(jié)果。②超前探孔法通通過在隧道內(nèi)內(nèi)利用水平鉆機(jī)在在掌子面進(jìn)行地質(zhì)質(zhì)鉆孔，根據(jù)資鉆鉆進(jìn)速度的變化、、鉆孔取芯鑒定、、鉆孔沖洗液的顏顏色、巖粉以及在在鉆探過程中遇到到的其他情況來判判斷前方圍巖情況況（管段瀏陽河隧隧道采取了超前鉆鉆孔取芯的方法進(jìn)進(jìn)行探測、預(yù)報））③超前炮孔法其其作用及原理理同超前探孔類似似，只是采用隧道道開挖使用的炮孔孔鉆機(jī)進(jìn)行鉆眼，，其預(yù)報距離不大大于5m，但是十分簡便，，用于地質(zhì)情況較較明了的情況的下下的印證預(yù)報。5）超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)結(jié)果分析與反饋超前地質(zhì)預(yù)報是一一項綜合施工技術(shù)術(shù)，也是隧道施工工必不可少的一道道工序。為保證超超前地質(zhì)預(yù)報的準(zhǔn)準(zhǔn)確性，經(jīng)理部專專門成立了地質(zhì)核核查組負(fù)責(zé)隧道的的超前預(yù)報工作，，根據(jù)隧道的不同同實際情況和地質(zhì)質(zhì)復(fù)雜程度，采取取多種手段相結(jié)合合的方式進(jìn)行預(yù)報報工作。及時將物物探預(yù)報結(jié)果及采采取相應(yīng)的施工支支護(hù)、防范措施以以技術(shù)交底的形式式下發(fā)至作業(yè)班組組，并在施工現(xiàn)場場通過輔助的預(yù)報報方法進(jìn)行短期預(yù)預(yù)報和印證，做到到萬無一失，不斷斷提高物探預(yù)報的的準(zhǔn)確率。2超前預(yù)加固技術(shù)五尖大山隧道開挖挖斷面大，加之所所占Ⅳ、Ⅴ級圍巖比例較高，，不良地質(zhì)地段分分布較廣，大部分分地段軟硬互層現(xiàn)現(xiàn)象嚴(yán)重。隧道開開挖后，圍巖會發(fā)發(fā)生片幫冒頂，形形成松動壓力，尤尤其是隧道開挖后后，頂部巖體失去去穩(wěn)定，產(chǎn)生坍塌塌；進(jìn)而，隧洞兩兩側(cè)由于應(yīng)力集中中而逐漸破壞，引引起更大的坍塌。。因此，在Ⅳ、Ⅴ級圍巖開挖前，采采取必要的超前加加固技術(shù)（長管棚棚或超前小導(dǎo)管））加固開挖一定范范圍內(nèi)的圍巖，并并與鋼架連成整體體，組成預(yù)支護(hù)系系統(tǒng)，形成“承載載拱”，承載拱上上部的巖層重量，，使拱內(nèi)部圍巖與與支護(hù)系統(tǒng)處于免免壓狀態(tài)，防止出出現(xiàn)坍塌。（1）長管棚加固由于長管棚支護(hù)剛剛度大，可承受較較大土體的垂直和和側(cè)向壓力，具有有棚架、錨固、固固結(jié)地層的三種功功能，在洞口淺埋埋及洞身及及軟弱弱、無自穩(wěn)能力地地段，采用長管棚棚注漿預(yù)加固圍巖巖。管棚采用孔徑徑108mm、壁厚6mm的鋼花管，環(huán)向間間距為40cm。管棚長度一般為為20～30m，同時壓注水泥漿漿進(jìn)行加固。施工管棚前，先在在進(jìn)口一端架設(shè)砼砼套拱或鋼拱架，，讓管棚穿過套拱拱或已架設(shè)好的鋼鋼拱架，另一端伸伸入到隧道圍巖較較為完整、堅硬處處，這樣就可以對對上部破碎軟弱巖巖石形成一個穩(wěn)定定的“簡支梁”支支撐結(jié)構(gòu)。管棚管棚鉆孔采用超前前水平地質(zhì)鉆機(jī)或或潛孔鉆，鉆孔順順序由高孔位向低低孔位進(jìn)行，并間間隔錯開。頂管由由鉆機(jī)頂進(jìn)，鋼管管節(jié)段間用絲扣連連接，頂進(jìn)時，管管節(jié)交替使用以錯錯開接頭位置，保保證管棚有足夠的的整體強(qiáng)度。注漿采用普通的單單液注漿泵壓注1：1的水泥漿，注漿壓壓力控制在0.5～3Mpa之間（根據(jù)地層實實際情況確定）。。（2）超前小導(dǎo)管加固固在掌子面拱部將將超前小導(dǎo)管打打入巖層，借助助注漿泵的壓力力，使?jié){液通過過小導(dǎo)管滲透擴(kuò)擴(kuò)散到巖層孔隙隙或裂隙中，以以改善巖體物理理力學(xué)性能，達(dá)達(dá)到既可止水又又可在工作面周周圍形成一個承承載殼—巖層自承拱的目目的，同時管體體又可起到超前前錨桿的作用，，從而增加巖體體的自穩(wěn)時間，，提高開挖面巖巖層自穩(wěn)能力，，限制巖層松馳馳圈擴(kuò)大，加大大初期支護(hù)承重重，引起坍塌。。同時，超前小導(dǎo)導(dǎo)管施工對機(jī)具具要求不高（普普通風(fēng)鉆）、不不需要另行擴(kuò)挖挖作業(yè)空間、施施工靈活簡便等等特點。小導(dǎo)管采用孔徑徑42mm的鋼花管，長度度為4m，環(huán)向間距20～40cm（在自穩(wěn)能力極極差的Ⅴ級圍巖及部分Ⅳ級圍巖地段，環(huán)環(huán)向間距采用20cm），縱向搭接長長度不低于1.5m，并同鋼拱架焊焊接為整體，以以增加整體剛度度。其鉆進(jìn)采用人工工風(fēng)鉆，注漿工工藝同長管棚類類似。實際施工中，通通過加密小導(dǎo)管管環(huán)向間距、增增加縱向搭接長長度等措施，加加強(qiáng)了超前支護(hù)護(hù)剛度，對保證證軟弱地段的支支護(hù)結(jié)構(gòu)安全，，提供了有力的的支撐，操作較較簡單，但效果果十分明顯。（二）五尖大山山隧道防排水施施工五尖大山隧道防防水等級為一級級，采用“以堵堵為主，限量排排放”的原則，，并保證隧道內(nèi)內(nèi)排水通道的暢暢通。隧道洞內(nèi)防排水水系統(tǒng)主要有：：二襯背后的縱縱橫向盲溝、永永久襯砌和臨時時支護(hù)之間的防防水板、施工縫縫及變形縫處設(shè)設(shè)置的止水帶、、排水明暗溝組組成。隧道排水系統(tǒng)示意圖縱向盲管中心排水管檢查井1優(yōu)化鉆爆設(shè)計，，保護(hù)圍巖，減減少滲流通道不斷改進(jìn)光面爆爆破的施工工藝藝，減少對圍巖巖的擾動、變形形，可以最大限限度降低對既有有水路的影響，，避免因產(chǎn)生貫貫通裂隙而形成成滲流通道。2提高初期支護(hù)質(zhì)質(zhì)量，構(gòu)筑第一一道防水屏障初期支護(hù)防水是是隧道防水系統(tǒng)統(tǒng)的第一道防線線和基礎(chǔ)，同后后期的防水板防防水比較而言其其屬于主動防水水的范疇。因此，在施工中中，開挖后及時時進(jìn)行初噴砼，，封閉圍巖，抑抑制圍巖的進(jìn)一一步的松弛，阻阻止圍巖中張裂裂縫及細(xì)小裂隙隙的進(jìn)一步發(fā)展展，不至于形成成裂隙水的滲流流通道，從而達(dá)達(dá)到堵水的作用用。同時，噴射射砼采用濕噴分分層噴射工藝，，提高噴射砼自自身的密實性及及與圍巖密貼性性。通過小錘敲擊和和地質(zhì)雷達(dá)無損損檢測，對初期期支護(hù)背后的密密實程度和空洞洞進(jìn)行檢測，對對存在空洞及不不密實的地段及及時采取注漿回回填施工。地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行初初期支護(hù)背后空空洞檢測3縱向、環(huán)向排水水盲溝及泄水孔孔施工由防水板及其背背后的縱向、環(huán)環(huán)向排水盲溝、、側(cè)溝組成隧道道的防排水系統(tǒng)統(tǒng)。圍巖滲入水水由于防水板的的阻隔，通過土土工布滲流與環(huán)環(huán)向盲溝匯集到到縱向排水管或或洞內(nèi)側(cè)溝，達(dá)達(dá)到及時疏排滲滲入水的目的。。（1）環(huán)向盲溝的安安裝環(huán)向盲管是為減減小地下水由圍圍巖到環(huán)向盲管管的阻力，每隔隔8m一環(huán)（滲水量大大時可以適當(dāng)加加密），安裝要要貼盡量緊貼巖巖壁，環(huán)向盲管管安裝時用鋼卡卡固定。（2）縱向盲溝管的的安裝縱向盲管設(shè)計15m為一段,全洞通長雙側(cè)布布置，兩端均作作成135°的彎頭，便于以以后清理維護(hù)。。泄水孔設(shè)置在在縱向盲管中間間位置，縱向排排水盲管與環(huán)向向排水盲管、泄泄水管用變徑三三通連為一體，，形成完整的排排水系統(tǒng)?？v向盲管安裝到到設(shè)計位置后，，施做無砂混凝凝土（排水體））反慮層，坡度度按1：1控制，碎石粒徑徑為10～30mm。圖2.2.3縱向排水盲溝安安設(shè)示意圖隧道內(nèi)環(huán)向盲溝溝安裝縱向盲管反濾層層施工包裹土工布接口防水板焊接接包裹防水板隧道內(nèi)縱向盲溝溝安裝及排水體體施工4防水板施工五尖大山隧道采采用分離式防水水板+無紡布，防水板板鋪裝采用無釘釘鋪設(shè)工藝。防防水板采用耐久久性能較好的EVA無色透明防水材材料，無紡布采采用400g/m2。先進(jìn)行無紡布的的鋪設(shè)，無紡布布通過帶熱塑性性圓墊圈（暗釘釘圈）的射釘固固定在初支噴射射砼層上，側(cè)壁壁每平方米2～3個，拱頂部位每每平方米3～4個，梅花型布置置，墊圈必須牢牢靠。保證土工工布與初支面密密貼。無紡布環(huán)環(huán)向搭接長度不不小于10cm。隧道內(nèi)土工布鋪鋪設(shè)施工鋪設(shè)防水板時，，采用從上而下下的順序鋪設(shè)，，松緊適度并預(yù)預(yù)留一定的余量量。環(huán)向鋪設(shè)時時，先拱后墻，，下部防水板要要壓住上部防水水板。防水板鋪設(shè)施工工超前襯砌距離離宜為1～2組二襯的長度。。接縫采用雙縫焊焊機(jī)，熱風(fēng)雙向向焊接技術(shù)，焊焊縫搭接寬度不不小于15cm，每道焊縫寬1.5cm。焊縫檢測采用用充氣法檢查。。將焊縫兩端用用特制鐵夾夾緊緊密封，將檢測測針頭(5號注射針)插入焊縫一端兩兩道焊縫之間的的氣槽，5號注射針與壓力力表相連接，用用手動氣泵進(jìn)行行打壓至0.25MPa為止，觀察15min，若壓力值下降降值小于10%為合格；否則必必須查找漏點，，并及時修補(bǔ)，，直到不漏氣為為止。隧道內(nèi)防水板焊焊接隧道內(nèi)鋪設(shè)完成成的防水板和土土工布防水板接縫充氣氣檢測防水板鋪設(shè)完成成后將縱向盲溝溝的兩端135°彎頭伸出砼襯砌砌表面，并預(yù)留留伸入隧道側(cè)溝溝的接長條件，，形成最終的泄泄水孔?？v向排水盲管出出口（泄水孔））5細(xì)部防水結(jié)構(gòu)施施工施工縫及變形縫縫是隧道防排水水的薄弱環(huán)節(jié)，，隧道內(nèi)變形縫縫為沉降縫，施施工縫分為環(huán)向向及縱向兩種。。施工及變形縫縫等細(xì)部結(jié)構(gòu)防防水措施施工見見圖2.2.5。（1）縱向施工縫防防水縱向施工縫主要要采用刷涂混凝凝土界面劑的處處理措施。（2）變形縫施工防防水隧道內(nèi)變形縫為為沉降縫，寬20mm。沉降縫拱墻部部位防水采用中中埋波紋排水管管、橡膠止水帶帶的措施；仰拱拱部位采用中埋埋橡膠止水帶、、瀝青木絲板塞塞縫并環(huán)向設(shè)置置直徑50mm雙層抗剪鋼筋的的措施，以減小小沉降縫兩邊的的不均勻沉降。。（3）環(huán)向施工縫防防水環(huán)向施工縫防水水主要采用中埋埋式止水帶的方方式。每處仰拱拱、拱墻止水帶帶中間不得出現(xiàn)現(xiàn)接頭（提前規(guī)規(guī)劃好其長度））。仰拱環(huán)向施工縫縫必須同模板臺臺車施工長度相相匹配，使仰拱拱止水帶同拱墻墻襯砌止水帶在在同一橫斷面處處閉合成整環(huán)，，接頭可采用熱熱接焊接或冷接接。圖2.2.5施工縫及沉降縫縫防水施工示意意圖仰拱底部止水帶帶安裝示意圖6二襯砼結(jié)構(gòu)自防防水（1）優(yōu)化襯砌砼施施工配合比，提提高其防水能力力襯砌及仰拱砼的的防水等級為P8，在選配配合比比時，粗骨料應(yīng)應(yīng)采用連續(xù)級配配，采用合適的的砂率，改善砼砼的和易性，增增加砼的密實性性；同時，采取取摻加防水劑、、高效抗裂防水水膨脹劑等手段段，減少砼內(nèi)部部的細(xì)微孔隙，，提高其防水能能力。（2）優(yōu)化砼灌注工工藝，提高砼密密實度砼灌注時兩側(cè)分分層對稱澆注，，采用插入式振振動器和模板臺臺車上固定的附附著式振動器相相結(jié)合，保證振振固密實。保證證連續(xù)灌注，消消除施工縫。拆拆模后及時噴霧霧養(yǎng)生，避免拆拆模過早砼表面面風(fēng)干或養(yǎng)護(hù)不不及時出現(xiàn)的收收縮烈紋現(xiàn)象。。（3）襯砌拱頂預(yù)埋埋壓漿管在模板臺車拱頂頂預(yù)埋3根注漿管，襯砌砌施工完畢達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)度后進(jìn)進(jìn)行拱背壓漿。。使初支、防水水板及內(nèi)襯密貼貼，避免因防水水板意外損壞滲滲入水縱向竄流流的可能。7隧道防水效果五尖大山隧道在在施工中通過構(gòu)構(gòu)筑六道防排水水屏障：注漿堵堵水、初支濕噴噴工藝截堵水橫橫縱向排水盲管管及側(cè)溝等疏排排水措施、防水水板防水、二襯襯混凝土防水、、施工縫及變形形縫細(xì)部結(jié)構(gòu)防防水等措施，取取得全面的成功功。2006年12月18日，武廣公司在在全線隧道襯砌砌施工即將全面面展開之際，在在五尖大山隧道道進(jìn)口組織召開開了全線的隧道道防排水技術(shù)交交流會，對該隧隧道的防排水施施工經(jīng)驗進(jìn)行了了總結(jié)和推廣。。目前，五尖大山山隧道已經(jīng)主體體完工，正在進(jìn)進(jìn)行無砟軌道施施工，其隧道的的防排水效果完完全滿足一級防防水的要求。五尖大山隧道襯襯砌（三）快速施工工綜合管理技術(shù)術(shù)五尖大山隧道是是控制全線工期期的重點工程，，工期極為緊張張，如何保證快快速施工仍是現(xiàn)現(xiàn)場管理和組織織的最重要的核核心之一。按照照工期要求，Ⅲ級圍巖的平均月月成洞指標(biāo)在120m以上，Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段平均均每月成洞需保保證在60m以上，進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)極高。而在此此之前，國內(nèi)在在如此復(fù)雜地質(zhì)質(zhì)條件下的超大大斷面隧道快速速施工技術(shù)尚無無成功經(jīng)驗可借借鑒，施工組織織難度極大。隧道快速施工在在工期及水文地地質(zhì)情況一定的的條件下，主要要取決于現(xiàn)場組組織管理、開挖挖支護(hù)工藝、機(jī)機(jī)械設(shè)備配套及及裝運模式、洞洞內(nèi)砼施工等關(guān)關(guān)鍵工序的施工工能否實現(xiàn)“快快速其中尤以開開挖支護(hù)為施工工管理的核心，，其它工序圍繞繞開挖支護(hù)合理理展開。1隧道開挖支護(hù)施施工五尖大山隧道具具體施工方法根根據(jù)其不同的圍圍巖級別及埋深深，結(jié)合進(jìn)度指指標(biāo)要求、機(jī)械械設(shè)備配套模式式等因素綜合確確定。施工方法法應(yīng)有較大的適適應(yīng)性，并以工工序倒換簡單和和較少影響施工工進(jìn)度為原則。。本隧道開挖施施工以臺階法為為主，局部采用用CRD或預(yù)留核心土環(huán)環(huán)形開挖法。1）CRD法施工Ⅴ級圍巖及洞口局局部淺埋地段Ⅳ級圍巖地段采用用CRD法施工，其具體體步驟見2.3.1.1圖。施工說明：Ⅰ——超前支護(hù)；1、3、5、7——洞身開挖；Ⅱ、Ⅳ、ⅤI、VIII、X——初期支護(hù)；XI——二次襯砌；拱墻初期支護(hù)施施工至墻腳，仰仰拱及填充施工工在兩側(cè)墻部鋼鋼支撐施工結(jié)束束后進(jìn)行。圖2.3.1.1CRD法施工步驟CRD法現(xiàn)場施工圖2）臺階法施工Ⅲ、Ⅳ級圍巖地地段采用臺階法法施工，其步驟驟及工序見2.3.1.2圖。施工中，上臺階階的高度根據(jù)鋼鋼架設(shè)計結(jié)合導(dǎo)導(dǎo)坑受力情況綜綜合確定為6～7m；上臺臺階長長度在在滿足足機(jī)械械化施施工所所需空空間的的前提提下盡盡可能能的縮縮短。。下部開開挖時時，必必須左左右側(cè)側(cè)交錯錯開挖挖，每每次開開挖長長度不不大于于3榀鋼支支撐間間距。。圖2.3.1.2臺階法法施工工步驟驟洞內(nèi)臺臺階法法施工工3）預(yù)留核核心土土環(huán)形形開挖挖法對于圍圍巖單單塊強(qiáng)強(qiáng)度較較高但但節(jié)理理、裂裂隙發(fā)發(fā)育或或軟硬硬互層層的地地段，，采用用預(yù)留留核心心土環(huán)環(huán)形開開挖法法，具具體施施工步步驟見見2.3.1.3圖。2.3.1.3預(yù)留核核心土土環(huán)形形開挖挖法施施工步步驟圖圖說明：：1、上弧弧形導(dǎo)導(dǎo)坑開開挖；；Ⅱ、拱部部初期期支護(hù)護(hù)；3、預(yù)留留核心心土開開挖；；4、下臺臺階中中部開開挖；；5、下臺臺階側(cè)側(cè)壁部部開挖挖；Ⅵ、仰拱拱超前前澆注注；Ⅶ、全斷斷面二二次襯襯砌。。預(yù)留核核心土土環(huán)形形開挖挖法2仰拱及及二次次襯砌砌施工工1）仰拱拱施工工仰拱盡盡量緊緊跟下下臺階階初期期支護(hù)護(hù)，盡盡快施施作仰仰拱及及填充充層，，實現(xiàn)現(xiàn)支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的閉閉合。。仰拱拱一次次開挖挖長度度為4～6m，分段段跳槽槽施工工。仰仰拱施施工時時，搭搭設(shè)簡簡易棧棧橋（（棧橋橋?qū)ΨQ稱設(shè)置置成左左右半半幅，，每幅幅采用用5根I25a的工字字鋼組組成，，每幅幅寬度度1m，主橋橋長度度8～10m，兩頭頭順接接1m爬坡段段，總總長10m），以以保證證掌子子面的的正常常施工工。2）二次次襯砌砌施工工隧道根根據(jù)圍圍巖量量測情情況確確定二二襯施施作的的合理理時機(jī)機(jī)，是是保證證襯砌砌質(zhì)量量的關(guān)關(guān)鍵。。一般般當(dāng)圍圍巖拱拱頂下下沉速速率小小于0.15mm/d，邊墻墻收斂斂變化化速率率小于于0.2mm/d，且位位移變變化速速率趨趨于穩(wěn)穩(wěn)定時時，即即進(jìn)行行二次次襯砌砌。襯砌采采用砼砼罐車車運送送砼至至澆筑筑面，，整體體模板板臺車車配合合砼輸輸送泵泵進(jìn)行行澆筑筑。圖2.3.1跳躍式式仰拱拱施工工示意意圖五尖大大山隧隧道出出口二二襯施施工3機(jī)械設(shè)設(shè)備配配套方方案及及優(yōu)化化1）機(jī)械械設(shè)備備配套套原則則①配套套設(shè)備備的生生產(chǎn)能能力應(yīng)應(yīng)滿足足快速速掘進(jìn)進(jìn)的要要求。。②配套套的設(shè)設(shè)備數(shù)數(shù)量應(yīng)應(yīng)滿足足規(guī)定定各工工序作作業(yè)循循環(huán)時時間的的需求求。③主要要的設(shè)設(shè)備按按100%備用，，以保保證有有足夠夠完好好數(shù)量量的設(shè)設(shè)備使使用。。④提高高設(shè)備備利用用效率率，避避免設(shè)設(shè)備閑閑置。。各工工序均均需要要的同同一設(shè)設(shè)備應(yīng)應(yīng)錯開開使用用，配配備能能力按按各個個工序序中最最大需需要能能力配配置。。⑤配套套設(shè)備備外型型尺寸寸要滿滿足洞洞內(nèi)模模板臺臺車、、開挖挖簡易易臺架架、防防水板板及鋼鋼筋綁綁扎臺臺架等等臺架架的內(nèi)內(nèi)凈空空尺寸寸要求求；同同時還還應(yīng)考考慮開開挖斷斷面寬寬度、、高度度及臺臺階長長度等等的因因素，，以充充分發(fā)發(fā)揮設(shè)設(shè)備的的最大大效能能。2）設(shè)備備配套套方案案①裝運模模式五尖大大山隧隧道開開挖斷斷面大大、縱縱坡較較小（（斜井井為12.6%），單單口最最大掘掘進(jìn)距距離在在3km左右，，可以以充分分利用用無軌軌運輸輸?shù)缆仿分萍s約少、、運輸輸調(diào)配配靈活活、無無二次次倒運運且配配套設(shè)設(shè)備少少、施施工速速度快快的顯顯著優(yōu)優(yōu)勢，，加快快施工工施工工總體體進(jìn)度度。也也解決決了隧隧道仰仰拱整整體澆澆筑時時，有有軌運運輸洞洞內(nèi)通通行干干擾極極大、、頻繁繁改道道的問問題。。同時時，通通過優(yōu)優(yōu)化洞洞內(nèi)通通風(fēng)方方案，，為裝裝運設(shè)設(shè)備加加裝尾尾氣凈凈化裝裝置，，可以以大幅幅度緩緩解無無軌運運輸污污染嚴(yán)嚴(yán)重、、作業(yè)業(yè)環(huán)境境惡化化導(dǎo)致致生產(chǎn)產(chǎn)效率率下降降的不不足。。鑒于以以上因因素綜綜合考考慮，，五尖尖大山山隧道道裝運運設(shè)備備按照照無軌軌運輸輸模式式進(jìn)行行配置置。②開開挖支支護(hù)設(shè)設(shè)備隧道施施工大大部分分地段段均采采用臺臺階法法施工工，且且在臺臺階法法施工工模式式下為為設(shè)備備配置置的最最大其其設(shè)備備配置置如下下。上臺階階開挖挖：多多功能能開挖挖平臺臺＋YT28風(fēng)動鑿鑿巖機(jī)機(jī)＋風(fēng)風(fēng)鎬＋＋長臂臂挖掘掘機(jī)（（預(yù)留留核心心土則則采用用短臂臂掘進(jìn)進(jìn)機(jī)））＋裝裝載機(jī)機(jī)＋自自卸汽汽車，，見圖圖2.3.3.2-1。注：圖圖中中未示示多功功能開開挖平平臺，，平臺臺（長長、寬寬、高高：6m、11m、5.5m）由現(xiàn)現(xiàn)場制制作，，可由由裝載載機(jī)或挖掘掘機(jī)牽牽引行行走。。人工工可在在其上上進(jìn)行行全斷斷面打打眼、、裝藥藥鉆爆爆作業(yè)業(yè)或支支護(hù)作作業(yè)。。圖2.3.3.2-1開挖作作業(yè)機(jī)機(jī)械配配套示示意圖圖下臺階階開挖挖：簡簡易平平臺＋＋YT28風(fēng)動鑿鑿巖機(jī)機(jī)＋風(fēng)鎬＋＋長臂臂挖掘掘機(jī)＋＋自卸卸汽車車。初期支支護(hù)機(jī)機(jī)械配配備見見圖2.3.3.2-2：TDK500型濕噴噴機(jī)（（或噴噴射混混凝土土臺車車）＋＋多功功能作作業(yè)臺臺架＋＋混凝凝土輸輸送車車＋平平板運運輸車車(運送錨錨桿、、鋼筋筋網(wǎng)、、鋼架架)＋自動動計量量攪拌拌站。。圖2.3.3.2-2初期支支護(hù)施施工機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備配配套示示意圖圖③砼砼施工工設(shè)備備砼施工設(shè)備主主要為仰拱澆澆筑及二次襯襯砌砼施工設(shè)設(shè)備，其機(jī)械械設(shè)備配套為為：防水板鋪鋪設(shè)專用臺車車+鋼筋綁扎專用用臺車（防水水板鋪設(shè)臺車車可與鋼筋綁綁扎臺車用合合并為一個））+模板臺車+混凝土輸送泵泵+混凝土輸送車車+平板運輸車（（運輸防排水水材料）+自動計量攪拌拌站。其中根據(jù)砼需需用總量選擇擇適當(dāng)?shù)臄嚢璋铏C(jī)，建立滿滿足施工需要要的自動計量量攪拌站是混混凝土施工的的關(guān)鍵步驟。。攪拌機(jī)數(shù)量量及型號的選選擇應(yīng)滿足生生產(chǎn)能力的要要求，同時要要預(yù)留一定儲儲備系數(shù)。圖2.3.3.2-3防水板及二襯襯機(jī)械設(shè)備配配套示意圖④施工通風(fēng)風(fēng)設(shè)備隧道通風(fēng)采用用兩階段方案案。第一階段段為隧道進(jìn)口口與斜井未貫貫通，采用方方案1：距離進(jìn)口洞洞口約15m處設(shè)置1臺型號SDF(C)-NO11的風(fēng)機(jī)通風(fēng)；；斜井距離斜斜井洞口約15m處設(shè)置1臺型號SDF(C)-NO12.5的風(fēng)機(jī)集中通通風(fēng)；出口距距離洞口約15m處設(shè)置2臺型號SDF(C)-NO13的風(fēng)機(jī)集中通通風(fēng)。第二階段為進(jìn)進(jìn)口與斜井貫貫通后，采用用方案2：在距離進(jìn)口與與斜井交接處處40～60m處的正洞內(nèi)設(shè)設(shè)置2臺型號SDF(C)-NO12.5的風(fēng)機(jī)集中通通風(fēng)；出口距距離洞口約15m處設(shè)置2臺型號SDF(C)-NO13的風(fēng)機(jī)集中通通風(fēng)。同時在洞內(nèi)加加裝射流風(fēng)機(jī)機(jī)作引導(dǎo)，加加快廢氣出洞洞速度。分別別在斜井與進(jìn)進(jìn)口正洞交匯匯處增加一臺臺30KW的射流風(fēng)機(jī)，，二襯臺車位位置及正洞中中部分別增加加一臺30KW和37KW的射流風(fēng)機(jī)；；出口正洞增增加了2臺射流風(fēng)機(jī)后后。通過射流流風(fēng)機(jī)的安裝裝，洞內(nèi)長距距離通風(fēng)得到到了較好的解解決，有效的的促進(jìn)了隧道道施工速度的的提高。⑤設(shè)備配備備五尖大山隧道道主要設(shè)備配配置如下表所所示。主要施工機(jī)械械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號進(jìn)口斜井出口合計1多功能平臺22262臺鉆ZQ413210013風(fēng)鉆YT283535451154風(fēng)鎬G10202025655裝載機(jī)ZLC5011136挖掘機(jī)EX200/PC220-711137挖掘機(jī)ZAXIS20000118自卸汽車22.5t567189軸流風(fēng)機(jī)/射流風(fēng)機(jī)SSF—NO91/11/22/24/510電動空壓機(jī)L3.5-8/203941611小型空壓機(jī)G22-90100112小型空壓機(jī)W2.6/5100113內(nèi)燃空壓機(jī)VY-12/7011214管棚鉆機(jī)KR80412-3101215混凝土噴射臺車阿立瓦011216混凝土濕噴機(jī)TDK5004441217混凝土濕噴機(jī)ZSP-Ⅱ111318錨桿注漿機(jī)BWT120/30222619混凝土模板臺車1113序號設(shè)備名稱型號進(jìn)口斜井出口合計19混凝土模板臺車111320仰拱棧橋322721爬行熱合機(jī)ZPR-210233822電子計量配料機(jī)2HPD800Ⅲ422823攪拌機(jī)JDY5004331024混凝土輸送車4351225混凝土輸送泵HBT60222626混凝土拌和工廠HZS90/HZS6022427高揚程水泵揚程13128離心水泵/潛水泵17KW/h4841629變壓器HSK7-800/10144930安全變壓器JBM36-6.3V010131柴油發(fā)電機(jī)30GF75KW111332柴油發(fā)電機(jī)GF300300KW111333平板車東風(fēng)5t111334載貨汽車CA10463t11134現(xiàn)場施工組織織管理在隧道施工中中，除技術(shù)水水平、施工機(jī)機(jī)械設(shè)備配套套等影響均衡衡快速施工的的因素外，施施工組織管理理也是一個重重要的影響因因素。隧道施施工組織管理理是一項系統(tǒng)統(tǒng)工程，其核核心為施工計計劃安排，各各工序及段落落先后施工的的協(xié)調(diào)，人、、材、物的計計劃、組織、、協(xié)調(diào)、控制制等它遵循以以下四個基本本點：（1）整體性原則則。將項目作作為一個整體體根據(jù)各方面面的不同要求求，不斷調(diào)整整計劃來協(xié)調(diào)調(diào)他們之間的的關(guān)系，保證證項目各方面面的因素從整整體上能夠互互相協(xié)調(diào)。（2）最優(yōu)化原則則。按照項目目的內(nèi)在規(guī)律律，有效的計計劃、組織、、協(xié)調(diào)、控制制各生產(chǎn)要素素，使之在項項目中合理流流動，從而實實現(xiàn)提高項目目管理綜合效效益，促進(jìn)整整體優(yōu)化的目目的（3）加強(qiáng)施工現(xiàn)現(xiàn)場信息化管管理。由于隧隧道工程處于于復(fù)雜的水文文地質(zhì)與工程程地質(zhì)中加之之地質(zhì)構(gòu)造復(fù)復(fù)雜多變，，可能出現(xiàn)隧隧道坍方、涌涌水突泥等災(zāi)災(zāi)害性事故。。因此必須通通過施工現(xiàn)場場監(jiān)測獲得地地質(zhì)資料、圍圍巖力學(xué)動態(tài)態(tài)、支護(hù)工作作狀態(tài)的有關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)以及施施工技術(shù)狀態(tài)態(tài)（信息），，再采取多種種手段對這些些數(shù)據(jù)進(jìn)行整整理與力學(xué)分分析，來判斷斷圍巖及支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)體系的的穩(wěn)定性和工工作狀態(tài)，選選擇和修正開開挖、支護(hù)參參數(shù)，及時更更改設(shè)計和施施工中的不足足確保隧道施施工順利進(jìn)行行。（4）加強(qiáng)現(xiàn)場場工序標(biāo)準(zhǔn)化化、程序化管管理。通過實行嚴(yán)格格的工序標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化及程序化化管理，將隧隧道施工控制制的基本單位位—工序作業(yè)水平平不斷提高，，使前后工序序之間銜接緊緊密，最大限限度降低平行行作業(yè)之間的的干擾。同時時，通過不斷斷優(yōu)化施工工工藝、提高設(shè)設(shè)備利用率、、改進(jìn)設(shè)備配配套模式等手手段，縮短工工序作業(yè)時間間，加快施工工總體進(jìn)度。。五尖大山隧道道采用提高單單循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)進(jìn)尺、優(yōu)化機(jī)機(jī)械設(shè)備配置置方案的措施施，使得Ⅲ級圍巖上半斷斷面每開挖支支護(hù)循環(huán)施工工時間從16.5h縮短到12.5h，月掘進(jìn)進(jìn)尺尺連續(xù)數(shù)月保保持150m以上（Ⅳ級圍巖地段在在130m以上），為快快速施工的實實現(xiàn)奠定了堅堅實基礎(chǔ)。5快速施工綜合合技術(shù)實施效效果通過加強(qiáng)、優(yōu)優(yōu)化機(jī)械設(shè)備備配置，加強(qiáng)強(qiáng)現(xiàn)場組織管管理，協(xié)調(diào)其其它優(yōu)勢資源源投入，實現(xiàn)現(xiàn)了快速施工工的目標(biāo)。按按照2005年6月15日確定的合同同工期要求，，施工總工期