關(guān)于中國的火車發(fā)展史第一頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六第一階段：蒸汽機車解放型蒸汽機車。12

干線貨運/小運轉(zhuǎn)，1952年生產(chǎn)，累計455臺，已基本退役。勝利型蒸汽機車。41

干線客運，1956年生產(chǎn)，總生產(chǎn)151臺，現(xiàn)已基本退役！

前進型蒸汽機車。2

干線客/貨運，1956年生產(chǎn)，總生產(chǎn)4714臺，現(xiàn)已基本退役！

第二頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六第一階段：蒸汽機車和平型蒸汽機車。干線客/貨運，1956年生產(chǎn)，總生產(chǎn)4714臺，現(xiàn)已基本退役！

建設(shè)型蒸汽機車。

干線貨運/小運轉(zhuǎn)，1957年生產(chǎn)，累計1921臺，已基本退役。！

人民型蒸汽機車。

干線客運，1958年生產(chǎn)，總生產(chǎn)258臺，現(xiàn)已基本退役！工建型蒸汽機車。調(diào)車、小運轉(zhuǎn)，1958年生產(chǎn)，總生產(chǎn)122臺，現(xiàn)已基本退役！第三頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六第一階段：蒸汽機車上游型蒸汽機車。調(diào)車、小運轉(zhuǎn)，1960年生產(chǎn)，總生產(chǎn)1769臺，現(xiàn)已基本退役！躍進型蒸汽機車。調(diào)車、小運轉(zhuǎn)，1961年生產(chǎn)，總生產(chǎn)202臺，現(xiàn)已基本退役！第四頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六和平型蒸汽機車代號HP的和平型，是我國自行設(shè)計制造的大功率蒸汽機車。軸式為1-5-1，機車與煤水車全長26023毫米(聯(lián)掛4軸煤水車)、29180毫米(聯(lián)掛6軸煤水車)，機車空重119.29噸，輪周功率2191.8千瓦，構(gòu)造時速80公里廠小時。大連機車車輛工廠于1956年制造出第一臺，以后有多家工廠生產(chǎn)此型機車，1964年后由大同機車工廠獨家生產(chǎn)。1966年車名改為"反帝"型，1971年定名為前迸型，代號QJ，取自"革命是人類歷史前迸的火車頭"這句名言。至1988年12月停產(chǎn)止，全國共生產(chǎn)包括和平、反帝、前進3種名稱的此種機車4714臺(其中9臺為寬軌)，接近全國制造的各種蒸汽機車總數(shù)的一半。此種機車配屬全國當時的8個鐵路局，共100多個機務(wù)段及路外40余個單位。第五頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六躍進型蒸汽機車1958年濟南機車廠在PR2(ㄆㄌ2)型機車的基礎(chǔ)上改進設(shè)計并制造，命名為躍進型，代號YJ。1961年停產(chǎn)，唐山、牡丹江、武昌、濟南等工廠共制造202臺。機車全長18326毫米，構(gòu)造速度每小時60公里，模數(shù)牽引力137千牛，軸式1—3—1。

第六頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六工建型蒸汽機車工建型蒸汽機車又稱工建型工礦及調(diào)車用蒸汽機車。大連工廠設(shè)計，太原、成都工廠1958年開始生產(chǎn)，1961年停產(chǎn)，共制造122臺。機車全長9735毫米，構(gòu)造速度每小時35公里，模數(shù)牽引力144千牛，軸式0—3—0。其他蒸汽機車還有田心工廠生產(chǎn)的0—4—0型、成都工廠生產(chǎn)的蓉建型，代號RJ。大連工廠1958年設(shè)計試制的紅旗型，代號HQ等。除上述各型機車外，唐山工廠1965年還根據(jù)越南的要求，設(shè)計制造了67臺，軸式為1—4—1的米軌(1000毫米)貨運蒸汽機車。

第七頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六解放型蒸汽機車鐵道部四方機車車輛工廠首先選擇仿造舊機型中數(shù)量最多、功率較大、性能較好的干線貨運機車。1952年7月，新中國制造的第一臺機車出廠，命名為解放型，現(xiàn)用代號JF。機車全長21906毫米，構(gòu)造速度每小時80公里，模數(shù)牽引力236千牛，軸式1—4—1。四方、大連、齊齊哈爾等機車廠先后批量生產(chǎn)，1960年停止生產(chǎn)，共制造455臺。

第八頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六勝利型蒸汽機車勝利型蒸汽機車是四方廠于1956年制成的客運機車。編號從601號開始，到1959年停產(chǎn)為止，共計生產(chǎn)了151臺。勝利型干線客運蒸汽機車投人運用后，使長途直達旅客列車擴大了編組，客車數(shù)量由9輛增至13輛，取得了很好的社會經(jīng)濟效益。勝利（代號SL）這一名稱是1959年變更機車型名后，對軸式為2-3-1的“ㄆㄒ”型（“太平洋”，PF，RM）機車的統(tǒng)一規(guī)范名稱。區(qū)分的標志是：ST型600號以上的機車是四方機車車輛工廠的仿制車，600號以下的主要是日偽時期的パシロ型機車。第九頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六前進型蒸汽機車前進型蒸汽機車，中國第一種自己設(shè)計的干線貨運機車。1956年9月由大連工廠試制成功，各項技術(shù)指標均達到蒸汽機車的先進水平。機車全長26063毫米，構(gòu)造速度每小時80公里，模數(shù)牽引力324千牛，軸式1—5—1。原稱和平型(代號HP)，后定名為前進型，現(xiàn)用代號QJ。前進型機車先后由大連、長春、牡丹江、沈陽、唐山、大同等工廠小批量生產(chǎn)。1964年，大同工廠對其又進行了一系列改造，使機車的最大輪周功率達到2190千瓦，機車全長也增加到29180毫米。1988年停止生產(chǎn)，共制造4708臺。

第十頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六建設(shè)型蒸汽機車建設(shè)型蒸汽機車為干線貨運、調(diào)車及小轉(zhuǎn)用機車，是大連廠在已經(jīng)初步改造的解型(代號門31)蒸汽機車的基礎(chǔ)上進行代化改造設(shè)計開發(fā)成功的。1957年7月制成功第一臺機車，并于同年9月投人批生產(chǎn)。其后戚墅堰廠也開始批量生產(chǎn)這種車。至1965年大連和戚墅堰兩廠共生產(chǎn)型機車1071臺。大同廠和二七機車車輛也生產(chǎn)了一部分。該型機車總共生產(chǎn)了16臺。第十一頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六人民型蒸汽機車。1957年，大連工廠對勝利型進行了現(xiàn)代化改造，命名為人民型，現(xiàn)用代號RM。機車全長23252毫米，構(gòu)造速度每小時110公里。模數(shù)牽引力177千牛，軸式2—3—1。1958年起由四方工廠試制生產(chǎn)，1966年停止生產(chǎn)，共制造258臺。第十二頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六上游型蒸汽機車上游型蒸汽機車又稱為上游型工礦用小型蒸汽機車。1960年，唐山工廠在MA6(ㄇㄎ6)型機車的基礎(chǔ)上改造設(shè)計并試制出第一臺上游型機車，代號SY，到目前為止共生產(chǎn)1600多臺。機車全長21519(21643)毫米，構(gòu)造速度每小時80公里，模數(shù)牽引力204千牛，軸式1—4—1。第十三頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六第二階段：內(nèi)燃機車北京型內(nèi)燃機車。

客運，1971年-1991年生產(chǎn)，部分已退役。簡介：北京型內(nèi)燃機車是北京二七機車工廠1970年開始試制，1975年批量生產(chǎn)的四軸液力傳動干線客運內(nèi)燃機車。機車標稱功率1500kW，最大速度120km/h，車長15045mm，軸式B-B。北京型機車有3個品種，一種就是4軸單節(jié)型，這種單節(jié)的北京型機車被車迷昵稱為“小北京”。一種就是8軸雙節(jié)重聯(lián)型，這種雙單節(jié)的北京型機車被車迷昵稱為“大北京”。北京型機車現(xiàn)在在逐漸被淘汰。但其依然為中國目前為止最成功的一款液力傳動型機車。一種是北京6001型軸式D-D產(chǎn)量：一臺不久便拆解改造成兩臺“小北京”。

第十四頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六第二階段：內(nèi)燃機車東風1型內(nèi)燃機車。

干線貨運，1970年生產(chǎn)，現(xiàn)已基本退役。東風2型內(nèi)燃機車。

調(diào)車/小運轉(zhuǎn)，1964年生產(chǎn)，累計152臺，現(xiàn)已基本退役。東風3型內(nèi)燃機車。

干線客/貨運，1972年生產(chǎn)，現(xiàn)已基本報廢。東風4型內(nèi)燃機車

干線貨運，1984-1998年生產(chǎn)，累計3738臺，正在服役中

第十五頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六第二階段：內(nèi)燃機車東風4B型內(nèi)燃機車。

干線客運，1984年-1998年生產(chǎn)，正在服役中。

東風4BG型內(nèi)燃機車。

干線貨運，在DF4基礎(chǔ)上改進，正在服役中。

東風4C型內(nèi)燃機車。

干線貨運，1985年首臺生產(chǎn)，正在服役中。東風4B-金溫版。

客運，金溫鐵路公司專用涂裝，正在服役中。

第十六頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六第二階段：內(nèi)燃機車東風4D型內(nèi)燃機車。

干線客運，1996年生產(chǎn)，正在服役中。

東風4DF型內(nèi)燃機車。

干線客運，在東風4D基礎(chǔ)上增加了機車供電，正在服役中。東風4DH型內(nèi)燃機車。

干線貨運，1996年生產(chǎn)，2004年廠修后最高時速145KM/H，正在服役中。東風4D-金溫版。

客運，金溫鐵路公司專用涂裝，正在服役中。

第十七頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六第二階段：內(nèi)燃機車東風5型內(nèi)燃機車。

調(diào)車/小運轉(zhuǎn)，1976生產(chǎn)，部分已退役。東風7型內(nèi)燃機車

調(diào)車/小運轉(zhuǎn)，1982生產(chǎn)，部分仍在服役中。東風7型內(nèi)燃機車

調(diào)車/小運轉(zhuǎn)，1982生產(chǎn)，部分仍在服役中。東風7C型內(nèi)燃機車。

調(diào)車/小運轉(zhuǎn)，1991年生產(chǎn)，東風5的代替品，正在服役。東風7C3型內(nèi)燃機車。

調(diào)車/小運轉(zhuǎn)，2001年生產(chǎn)，正在服役中。

第十八頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六第二階段：內(nèi)燃機車東風7D型內(nèi)燃機車。

干線客/貨運，1995年生產(chǎn)，累計生產(chǎn)527臺，正在服役中。東風7G型內(nèi)燃機車。

調(diào)車/小運轉(zhuǎn)，2003年生產(chǎn)，正在服役中。東風8B型內(nèi)燃機車。

干線貨運，中國主力貨運機車，1997年生產(chǎn)，正在服役。東風8B型――戚墅堰廠

干線貨運，戚墅堰廠的涂裝，正在服役中。東風8B-金溫版。

干線貨運，金溫鐵道公司專用涂裝，正在服役中。東風8B內(nèi)燃機車-雪域神州

貨運，配屬青藏鐵路公司，正在服役中。

第十九頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六第二階段：內(nèi)燃機車東風10F型內(nèi)燃機車

客運，1996年生產(chǎn)，累計生產(chǎn)12臺，正在服役中。東風11型內(nèi)燃機車――周恩來號?？瓦\，該車配屬上海鐵路局，正在服役中。東風11G型內(nèi)燃機車客運，準高速機車，該車是我國第五次提速主力機車，2004年生產(chǎn)，正在服役中。東風11Z型內(nèi)燃機車,客運，該車2002年生產(chǎn)，最初是專列專用機車，但實驗失敗而告終，該車現(xiàn)在京廣線跑客運第二十頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六第三階段：電力機車韶山1型電力機車。

客/貨運，1980年生產(chǎn)，累計生產(chǎn)826臺（1999年止），部分仍在服役中。韶山3型電力機車

客/貨運，1980年生產(chǎn)，正在服役中。

韶山3B型電力機車。

客/貨運，1992年生產(chǎn)，累計生產(chǎn)577臺（截至1999年），仍在服役中。

韶山3BG型電力機車。

貨運，2002年生產(chǎn)，正在服役中。

第二十一頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六第三階段：電力機車韶山4G型電力機車,貨運，1993年生產(chǎn)，中國重載主力機車，正在服役中。

韶山6B型電力機車?？?貨運，1992年生產(chǎn)，正在服役中。韶山7型電力機車,客/貨運，1992年生產(chǎn)，累計89臺（截止1999年），正在服役中。韶山7B型電力機車。

貨運，1997年生產(chǎn)，4臺（截至1999年），交直傳動，正在服役。

第二十二頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六第三階段：電力機車韶山7C型電力機車

干線客運，1998年生產(chǎn)，正在服役韶山7E型電力機車?？瓦\，該車是我國第五次大提速主力機車，2001年生產(chǎn)，正在服役韶山7D型電力機車?？瓦\，1999年生產(chǎn)，正在服役。韶山8型電力機車。

客運，該車是我國第五次提速主力機車，最高速度170KM/H，正在服役。

第二十三頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六第三階段：電力機車韶山9型電力機車。

客運，1998年生產(chǎn)，全部都在沈陽鐵路局，正在服役。韶

山9G型電力機車。

客運，該車是我國第五次大提速主力機車，最高速度170km/H，正在服役。DJ型電力機車。

客運，因技術(shù)原因，現(xiàn)已全部報廢。

第二十四頁，共二十六頁，編輯于2023年，星期六第四階段：和諧鐵路2008年4月11日，首列國產(chǎn)時