砂袋圍堰施工方案實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

砂袋圍堰施工方案實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）砂袋筑堤圍堰施工方案編制人：審核人：2011年5月砂袋筑堤圍堰施工方案堤防工程圍堰方案根據(jù)工程實際情況，圍堰拉森鋼板樁的施打受退潮的影響，打樁時間受到限制，影響施工進度及工期，其安全、止水性能也不太理想,我們考慮在不超出原設(shè)計拉森鋼板樁圍堰外側(cè)的情況下，采用砂袋筑堤圍堰的施工方法。為確保施工的順利進行,選擇k4+600～k4+700路段進行圍堰試驗,試驗成功的經(jīng)驗用于指導(dǎo)其它路段的圍堰施工。砂袋圍堰設(shè)計砂袋圍堰的橫斷面設(shè)計，考慮按照平均水深3米、入淤泥厚度1。2米、最高潮水面以上1。5米設(shè)防,圍堰總高度為5。7米；底寬采用12米，圍堰頂寬1.5米.砂袋圍堰分層填筑,底層高度1.2米（預(yù)計沉入淤泥內(nèi)）,地面以上第二層高度1.0米,頂層高度0。5米，其余每層高度按0.6米設(shè)計，砂袋長度根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定.為確保圍堰的止水性能,圍堰迎水面須滿鋪止水薄膜,薄膜用小砂袋壓緊，每二層設(shè)一處小砂袋壓緊，間距為每1.5m一處，小砂袋尺寸為50＊30＊20cm。三、安全、工期和經(jīng)濟比較對于拉森鋼板樁圍堰和砂袋筑堤圍堰的優(yōu)缺點,我們經(jīng)過調(diào)查分析,對兩者各項指標比較如下：對比內(nèi)容鋼板樁圍堰砂袋筑堤圍堰防汛安全鋼板樁頂面高度采用近5年歷史最高水位控制，如果施工時汛期最高水位超過預(yù)計,鋼板樁加高將很困難,且鋼板樁承受水深越大，壓力就越大，穩(wěn)固性也越差,汛期安全較難保證。汛期如果水位超出警戒線，砂堤圍堰加高較易，在砂堤加高的同時，也增加了砂堤的自重，增加砂堤穩(wěn)定性,安全性也隨著提高，汛期安全較有保障。施工安全施工段河道軟土厚度在10~25米之間，軟土層對鋼板樁的固定性較差,鋼板樁的穩(wěn)固、安全性能較難保證，其止水性能也不太理想；預(yù)制管樁施工時，柴油打樁機錘擊預(yù)制管樁時，產(chǎn)生振動會影響拉森鋼板樁穩(wěn)固和止水，施工安全較難保障.砂袋筑堤利用砂袋自重，將原地面的軟質(zhì)淤泥擠走，砂袋筑堤圍堰安全較有保證;實踐證明，其止水性能也能滿足施工的要求。施工工期由于鋼板樁施工受退潮影響，施工時間受到限制，鋼板樁每天能夠完成單邊30～35米,進度較慢.砂袋筑堤施工不受漲退潮的影響，砂袋筑堤圍堰每天能夠完成60~70米,進度較快。經(jīng)濟Ⅲ型拉森鋼板樁寬度0.4米,每米重60kg,按清單長度14米計算，每延米圍堰清單造價:60＊2。5＊14/1000*1096＊2=4603元/米根據(jù)《總價項目分類分項工程分解表》（附后）,每延米砂袋圍堰的造價是：435606/100=4356元/米綜上所述，采用砂袋圍堰在防汛安全、施工安全、工期和經(jīng)濟等方面與拉森鋼板樁圍堰相比更有明顯優(yōu)勢,我項目部建議將拉森鋼板樁圍堰改為砂袋筑堤圍堰。四、施工工藝流程施工準備→測量放線→打設(shè)定位竹竿→砂袋定位下沉→砂泵均勻充灌砂料→檢查砂袋形狀→綁扎砂袋袖口→上一層砂袋施工→逐層砂袋施工→鋪設(shè)止水薄膜→完成圍堰施工準備施工準備泵砂船砂源處駐位鋪設(shè)輸砂管啟動砂泵抽砂充灌砂料檢查砂袋形狀完成圍堰砂袋定位下沉砂袋袖口綁扎套管輸砂管與砂袋套管連接下一個砂袋施工抽出套管、綁扎袖口施工工藝流程圖施工步驟1、對現(xiàn)狀河床面進行測量，定出圍堰位置范圍，同時測量出設(shè)計圍堰位置的河床面標高；2、采用水上挖掘機對圍堰位置進行場地初平和淤泥清除以利于砂袋的安放；3、利用低潮時安放底層砂袋，采用直徑50mm、長6米的鋼管沿著砂袋四周每隔3米1根插進河床里以定位砂袋,防止砂袋漂動;4、由運砂船直接對砂袋進行充灌砂，充至砂袋容積的75%—85％，充完每一層后都要進行測量觀測，看其是否有沉降，如果沉降較大需等其沉降穩(wěn)定才可進行下道工序施工；4、沉降穩(wěn)定后才可進行上一層砂袋的施工，如此逐層充灌填筑直到設(shè)計標高;5、利用退潮時,在圍堰外側(cè)鋪設(shè)止水土工膜，并采用小砂袋壓住固定。6、堤防工程完成后，采用挖掘機將砂袋里的砂挖到船上或車上運走，把砂袋清理干凈，恢復(fù)河道.四、施工時注意事項1、砂袋要選用比重輕、耐酸堿、耐腐蝕、滲透性好、整體連續(xù)性好、強度高的土工織物，以保證使用壽命;2、砂料以含泥量小于5％的中細砂為宜；3、施工過程注意均勻充灌砂料，施工員需手持硬套管按照由遠到近、從四周到中間、先上游后下游的順序進行均勻充灌,避免砂袋移位或起堆。注意不要使砂料充填至袖口；4、控制充填量，實踐證明,砂袋充填量在85％左右效果最好；5、砂袋袖口間距以5米左右為宜；6、每個砂枕施工完畢要用測量儀器檢查砂枕形狀,若發(fā)現(xiàn)較明顯的凹槽難以處理則要以窄小的砂袋填補；7、面層砂袋充填至60％袋容時,施工人員穿雨鞋在砂袋上適當踩踏，讓砂料均勻分布于砂袋內(nèi)；8、施工過程中要經(jīng)常測量注意砂袋沉降變化。五、質(zhì)量保證措施1、原材料檢驗控制（1）所用土工織物按每10000m2抽檢1次，每批次不足10000m（2）所用砂料按每10000m32、砂袋定位控制(1）施工前嚴格按設(shè)計圖紙施放圍堰軸線和內(nèi)、外側(cè)邊線導(dǎo)標,其中內(nèi)、外側(cè)邊線導(dǎo)標須根據(jù)已施工的砂袋標高結(jié)合圍堰坡比經(jīng)常調(diào)整位置。（2）定位樁采用竹竿，定位樁根據(jù)導(dǎo)標粗定位后，由全站儀指揮精細定位。（3）定位樁應(yīng)穩(wěn)固，如水流流速影響較大,需用錨固在上游的鐵錨以纜繩拉接，防止傾斜倒塌。（4）砂袋施工采用平鋪方式，從河床最低處往上逐層鋪設(shè)，層與層之間應(yīng)錯縫。（5）每層新鋪的砂袋與已完工的砂袋需搭接0。2—0.3米3、邊坡控制施工前根據(jù)河床地形及砂枕設(shè)計標高、設(shè)計邊坡繪制砂袋斷面圖，根據(jù)不同斷面合理配置各種規(guī)格的砂袋。施工過程中經(jīng)常對已充灌砂袋進行測量,掌握砂袋實際位置、標高和邊坡形成情況并指導(dǎo)施工順利進行。4、砂袋充填度控制砂袋充灌的飽滿度控制在75%-85％之間。砂袋充填過于飽滿,土工布受到較大張力，容易使砂袋在不均勻沉降時折斷.施工過程注意均勻充灌砂料,施工員需手持硬套管按照由遠到近、從四周到中間、先上游后下游的順序進行均勻充灌，避免砂袋移位或起堆.注意不要使砂料充填至袖口.面層砂袋充填至60％袋容時，施工人員穿雨鞋在砂袋上適當踩踏，讓砂料均勻分布于砂袋內(nèi)。 2021。5.1施工方案的內(nèi)容一、確定施工程序：指單位工程中分部工程或施工階段的先后次序及制約關(guān)系。二、確定施工流程:單位工程在平面或空間上施工的開始部位及展開方案。施工方法是確定施工流程的關(guān)鍵因素。三、確定施工順序：指分項工程及工序間施工的先后次序.（一)確定施工順序應(yīng)遵循的基本原則和基本要求1、確定施工順序應(yīng)遵循的基本原則：⑴先地下、后地上施工時，通常應(yīng)首先完成管道、管線等地下設(shè)施、土方工程和基礎(chǔ)工程,然后開始地上工程施工。但采用逆作法施工時除外。⑵先主體、后圍護施工時應(yīng)先進行框架主體結(jié)構(gòu)施工，然后進行圍護結(jié)構(gòu)施工.⑶先結(jié)構(gòu)、后裝飾施工時先進行主體結(jié)構(gòu)施工，然后進行裝飾工程施工。但是,隨著新建筑體系的不斷涌現(xiàn)和建筑工業(yè)化水平的提高，某些裝飾與結(jié)構(gòu)構(gòu)件均在工廠完成。⑷先土建、后設(shè)備先土建、后設(shè)備是指一般的土建與水暖電衛(wèi)等工程的總體施工程序。以上原則不是一成不變的，在特殊情況下,如在冬期施工之前，應(yīng)盡可能完成土建和維護工程，以利于施工中的防寒和室內(nèi)作業(yè)的開展，從而達到改善工人的勞動環(huán)境、縮短工期的目的.以上原則在進一步完善中.2、確定施工順序的基本要求1．確定施工順序時應(yīng)考慮的因素遵循施工程序.施工順序應(yīng)在不違背施工程序的前提下確定。⑴必須符合施工工藝的要求.施工順序應(yīng)與施工工藝順序相一致。如現(xiàn)澆柱的施工順序為：綁鋼筋～支模板～澆混凝土～養(yǎng)護~拆模。⑵必須與施工方法協(xié)調(diào)一致。如預(yù)制柱的施工順序為：支模板～綁鋼筋～澆混凝土~養(yǎng)護～拆模。⑶必須考慮工期和施工組織的要求。如室內(nèi)外裝飾工程的施工順序.⑷必須考慮施工質(zhì)量要求.安排施工順序時，要以保證和提高工程質(zhì)量為前提，影響工程質(zhì)量時，要重新安排施工順序或采取必要的技術(shù)措施。如外墻裝飾安排在屋面卷材防水施工后進行；樓梯抹面最好自上而下進行,以保證質(zhì)量。⑸必須考慮當?shù)氐臍夂驐l件。如冬季和雨季施工到來之前,應(yīng)盡量先做基礎(chǔ)工程、室外工程、門窗玻璃工程，為地上和室內(nèi)工程施工創(chuàng)造條件。⑹考慮施工安全要求.在立體交叉、平行搭接施工時，一定要注意安全問題。四、選擇施工機械和施工方法1、土石方工程（1）計算土石方工程的工程量，確定土石方開挖或爆破方法,選擇土石方施工機械。（2）確定土壁放邊坡的坡度系數(shù)或土壁支撐形式以及板樁打設(shè)方法.（3)選擇排除地面、地下水的方法。確定排水溝、集水井或井點布置方案所需設(shè)備。(4）確定土石方平衡調(diào)配方案。2、基礎(chǔ)工程（1)淺基礎(chǔ)的墊層、混凝土基礎(chǔ)和鋼筋混凝土基礎(chǔ)施工的技術(shù)要求,以及地下室施工的技術(shù)要求。（2)樁基礎(chǔ)施工的施工方法和施工機械選擇。3、砌筑工程(1)墻體的組砌方法和質(zhì)量要求；(2）彈線及皮數(shù)桿的控制要求；（3）確定腳手架搭設(shè)方法及安全網(wǎng)的掛設(shè)方法；（4)選擇垂直和水平運輸機械。4、鋼筋混凝土工程（1）確定混凝土工程施工方案:滑模法、升板法或其他方法；（2）確定模板類型及支模方法，對于復(fù)雜工程還需進行模板設(shè)計和繪制模板放樣圖；（3）選擇鋼筋的加工、綁扎和焊接方法；（4)選擇混凝土的制備方案,如采用商品混凝土，還是現(xiàn)場拌制混凝土。確定攪拌、運輸、澆筑順序和方法，以及泵送混凝土和普通垂直運輸混凝土的機械選擇；（5）選擇混凝土攪拌、振搗設(shè)備的類型和規(guī)格,確定施工縫留設(shè)位置；（6）確定預(yù)應(yīng)力混凝土的施工方法、控制應(yīng)力和張拉設(shè)備。5、結(jié)構(gòu)安裝工程（1）確定起重機械類型、型號和數(shù)量；（2）確定結(jié)構(gòu)安裝方法（如分件吊裝法還是綜合吊裝法）,安排吊裝順序、機械位置和開行路線及構(gòu)件的制作、拼裝場地；（3）確定構(gòu)件運輸、裝卸、堆放方法和所需機具設(shè)備的規(guī)格、數(shù)量和運輸?shù)缆芬蟆?、屋面工程（1）屋面工程各個分項工程施工的操作要求；（2）確定屋面材料的運輸方式和現(xiàn)場存放方式。7、裝飾工程(1）各種裝飾工程的操作方法及質(zhì)量要求；(2）確定材料運輸方式及儲存要求；（3）確定所需機具設(shè)備。8、現(xiàn)場垂直運輸、水平運輸及腳手架等搭設(shè)（1）明確垂直運輸和水平運輸方式、布置位置、開行路線,選擇垂直運輸及水平運輸機具型號和數(shù)量；(2）根據(jù)不同建筑類型,確定腳手架所用材料、搭設(shè)方法及安全網(wǎng)的掛設(shè)方法。補充（四）選擇施工機械時應(yīng)注意的問題1、應(yīng)首先根據(jù)工程特點選擇適宜的主導(dǎo)工程施工機械。2、各種輔助機械應(yīng)與直接配套的主導(dǎo)機械的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致。3、在同一建筑工地上的建筑機械的種類和型號應(yīng)盡可能少。4、盡量選用施工單位的現(xiàn)有機械，以減少施工的投資額，提高現(xiàn)有機械的利用率，降低工程成本。5、確定各個分部工程垂直運輸方案時應(yīng)進行綜合分析,統(tǒng)一考慮。五、主要的施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、減低成本、現(xiàn)場文明施工措施（一）技術(shù)措施對采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的工程,以及高聳、大跨度、重型構(gòu)件、深基礎(chǔ)的特殊工程，在施工中應(yīng)制定相應(yīng)的技術(shù)措施。其內(nèi)容一般包括：1、要表明工程的平面、剖面示意圖以及工程量一覽表；2、施工方法的特殊要求、工藝流程、技術(shù)要求；3、水下混凝土澆注及冬雨季施工措施;4、材料、構(gòu)件和機具的特點、使用方法和需要量。（二）保證和提高工程質(zhì)量措施保證質(zhì)量的關(guān)鍵是對工程施工中經(jīng)常發(fā)生的質(zhì)量通病制定防治措施，以及對采用新工藝、新材料、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)制定有針對性的技術(shù)措施，確?；A(chǔ)質(zhì)量的措施,保證主體結(jié)構(gòu)中關(guān)鍵部位質(zhì)量的措施，以及復(fù)雜特殊工程的施工技術(shù)組織措施等.1、保證定位放線、軸線尺寸、標高測量等準確無誤的措施;2、保證地基承載力、基礎(chǔ)、地下結(jié)構(gòu)及防水施工質(zhì)量的措施；3、保證主體結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵部位施工質(zhì)量的措施;4、保證屋面、裝修工程施工質(zhì)量的措施；5、冬雨季施工措施；6、解決質(zhì)量通病措施;7、保證采用新工藝、新材料、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的工程施工質(zhì)量的措施；8、保證和提高工程質(zhì)量的組織措施，如現(xiàn)場管理機構(gòu)的設(shè)置、人員培訓(xùn)、建立質(zhì)量檢查制度等。9、提出分部分項工程的質(zhì)量評定的目標計劃等。（三）確保施工安全措施保證安全的關(guān)鍵是貫徹安全操作規(guī)程，對施工中可能發(fā)生的安全問題提出預(yù)防措施并加以落實.保證安全的措施主要包括以下幾個方面：1、保證土方邊坡穩(wěn)定的措施;2、腳手架、吊藍、安全網(wǎng)的設(shè)置和防止人員墜落各類洞口的防范措施；3、外用電梯、井架及塔吊等垂直運輸機具的拉結(jié)要求和防倒塌措施；4、安全用電和機電設(shè)備防短路、防觸電措施；5、易燃、易爆、有毒作業(yè)場所的防火、防爆、防毒措施；6、季節(jié)性安全措施.防洪防雨、防暑降溫、防滑、防火、防凍。特殊天氣發(fā)生前后的安全檢查措施及安全維護制度；7、現(xiàn)場周圍通行道路及居民安全保護、隔離措施；8、確保施工安全的宣傳、教育及檢查等組織工作.（四）降低工程成本措施降低成本措施包括提高勞動生產(chǎn)率、節(jié)約勞動力、節(jié)約材料、節(jié)約機械設(shè)備費用、節(jié)約臨時設(shè)施費用等方面的措施，它是根據(jù)施工預(yù)算和技術(shù)組織措施計劃進行編制的。1、合理進行土方平衡調(diào)配，以節(jié)約臺班費;2、綜合利用吊裝機械，減少吊次,以節(jié)約臺班費；3、提高模板安裝精度，采用整裝整拆,加速模板周轉(zhuǎn),以便節(jié)約木材或鋼材；4、混凝土、砂漿中摻加外加劑或混合料,以便節(jié)約水泥;5、采用先進的鋼材焊接技術(shù),以便節(jié)約鋼材；6、構(gòu)件及半成品采用預(yù)制拼裝、整體安裝的辦法,以便節(jié)約人工費、機械費等。（五)現(xiàn)場文明施工措施1、施工現(xiàn)場設(shè)置圍欄與標牌，保證出入口交通安全、道路暢通、場地平整、安全與消防設(shè)施齊全；2、臨時設(shè)施的規(guī)劃與搭設(shè)應(yīng)符合生產(chǎn)、生活和環(huán)境衛(wèi)生的要求；3、各種建筑材料、半成品、構(gòu)件的堆放與管理有序;4、散碎材料、施工垃圾的封閉運輸及防止各種環(huán)境污染；5、及時進行成品保護及施工機具保養(yǎng)。強涌潮河段雙壁鋼圍堰設(shè)計與施工技術(shù)124公路與汽運Highways＆amp；AutomotiveApplications第5期2021年9月強涌潮河段雙壁鋼圍堰設(shè)計與施工技術(shù)趙天法，鮮正洪,唐紅敏(1.路橋集團國際建設(shè)股份,北京100027；2.路橋華南工程，廣東中山528403)(錢江九橋)為自錨式懸索橋，兩個主墩PM27,PM28墩承臺為深水低摘要：江東大橋樁大體積砼承臺,位于錢塘江強涌潮區(qū)河段,其施工設(shè)計采用雙壁鋼圍堰法.文中分析了該工程雙壁鋼圍堰相關(guān)參數(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計，介紹了其R_r—技術(shù).關(guān)鍵詞：橋梁;強涌潮;雙壁鋼圍堰；設(shè)計與施工；承臺中圖分類號:U443。16文獻標識碼:A文章編號：1671，2668（2021)05-0124--04在橋梁建設(shè)中，深水中承臺施工的方法有很多種,如砂袋圍堰,砼套箱圍堰,鋼板樁圍堰以及鋼圍堰等,而位于強涌潮地區(qū)的承臺施工常用方法有砂袋圍堰和鋼圍堰等。鋼圍堰施工工藝因具有結(jié)構(gòu)合理,適應(yīng)性強以及安全可靠等優(yōu)點而得到比較廣泛的應(yīng)用錢塘江涌潮高度一般2.5m，最高達3。7m,一月內(nèi)除幾天小潮之外，幾乎都能看到涌潮，是最典型的強涌潮地區(qū)。鋼圍堰在錢塘江橋梁工程施工中最為典型，其施工難度最大,安全隱患最多。本文以江東大橋(錢江九橋)自錨式懸索橋兩個主墩PM27,最易受到損壞,防水材料的施工損傷主要來自于運料車,攤鋪機,碾壓機械作用下的熱集料。2)防水層的抗施工損傷性能采用抗施工機械損傷性能，抗熱集料刺破性能及不透水性能評價，提出了相應(yīng)的試驗方法和評價指標,并對常見防水材料的抗施工損傷性能進行對比和評價。3）防水層的厚度大小與抗損傷能力密切相關(guān),防水層厚度不足是抗施工損傷能力低的主要原因之一.根據(jù)抗施工損傷性能來確定防水層的最小厚度,其中涂膜類防水層厚度應(yīng)不小于1。5mm,卷材類防水層厚度應(yīng)不小于2.5mm.4）對防水層最重要的要求是不透水性能,根據(jù)對防水施工損傷與不透水性能關(guān)系的分析,可以得出橋面防水層的不透水性是指在其經(jīng)受可能的施工損傷后的不透水性能，由不透水性試驗得知,卷材類防水層的不透水性能明顯優(yōu)于涂膜類。參考文獻：［1]張占軍，胡長順。砼橋面防水應(yīng)用與研究綜述EA]。全PM28墩承臺為研究對象，介紹針對強涌潮采取的雙壁鋼圍堰設(shè)計和施工技術(shù).1工程概況江東大橋位于杭州市區(qū)的東北角,是溝通杭州”三縱五橫"快速路之一的德勝路與江東工業(yè)園區(qū)的一條快速通道，是杭州主線與規(guī)劃江東工業(yè)區(qū)之間的重要道路連接通道。橋梁全長3.52km，其中二標段橋梁范圍為K2+787.5,K4+592.該標段橋梁主要包括通航孔連續(xù)剛構(gòu)橋，通航孔自錨式懸索橋和非通航孔連續(xù)梁橋及陸上段引橋.國公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集［C］。2002.[2］PriceA.R。Waterproofingofconcretebridgedecks:Sitepracticeandfailures[R].ReportNo.317,Trans—portandRoadResearchLaboratory，UnitedKingdom，l999.［3］NCHRP.Synthesisofhighwaypractice220,Water—proofingmembranesforconcretebridgedecks［R]。TransportationResearchBoard，NationalResearchCouncil，Washington,D。C。1995.［4］PriceA。R.Afieldtrialofwaterproofingsystemsforconcretebridgedecks［R］.Researchreport185,Berk-shire，TransportandRoadResearchLaboratory，Unit—edkingdom,1989.［5］周慶華。橋面柔性防水材料性能指標與檢測技術(shù)研究［D].西安:長安大學(xué)，2003.［6］張占軍.混凝土橋橋面防水系統(tǒng)性能及設(shè)計方法研究[D]。西安:長安大學(xué)，2004。[7]賈克銳。橋面鋪裝防水粘結(jié)層室內(nèi)外試驗研究［J］。公路與汽運，2007(2).收稿日期:2021—06-23總第134期公一路與汽運HighwaysAutomotiveApplications125PM27,PM28主墩基礎(chǔ)采用2.0m鉆孔灌注樁群樁結(jié)構(gòu)，每墩布置有18根樁,呈八邊形分布，樁縱橫間距均為5.4m.承臺總體上為臺體結(jié)構(gòu),平面尺寸為(25.6×20.2)m,高度為5。5m，承臺底標高為一6.5m,采用C30砼。2水文特征1）洪水流速.錢塘江徑流具有明顯的年內(nèi)和年際變化.年內(nèi)存在洪,枯季之分，3，6月或4,7月為豐水期（或稱梅汛期),大洪水主要出現(xiàn)在5,7月；8月，次年2月或3月為枯水期。由于橋址處于洪潮共同作用的河口段中間,橋址斷面最大流量和最大流速出現(xiàn)在特大潮落潮時刻（見表1).表1橋址斷面各頻率流量和最大斷面平均流速2)水位特征。距離橋址最近的倉前水位站位于橋址上游約3km，1955,2002年倉前水文站潮位特征值如表2所示.每年7,1O月臺風(fēng)期間，錢塘江河口常受風(fēng)暴潮影響，如果風(fēng)暴潮與天文大潮相遇，則會形成異常高潮位。據(jù)倉前水文站記載,歷史高水位中，85由臺風(fēng)暴潮遭遇天文大潮所致，只有15％由上游洪水引起。對倉前水文站逐年高，低潮位進行分析,結(jié)果見表3。表2倉前水文站水位特征值3)涌潮.本工程位于強涌潮河段,橋址附近河段涌潮可能最大高度約3.0m。根據(jù)野外觀測及大范圍數(shù)值模擬和試驗研究，涌潮高度達3.0m時,測表3倉前水文站高，低水位統(tǒng)計頻率高水位低水位頻率高水位低水位//m/m/%/m/mo.2O8.822.oo7。98o.35O.338。515.OO7.64o。851.oo8。23o.1olO.OO7。351.o5點瞬時流速可達9，12m/s.1980～2004年秋季大潮期間實測的最低潮位為1。42m,最高潮位為4.42m.3設(shè)計參數(shù)的確定1）水位.設(shè)計時以6。433m為最高水位,考慮雍水高度和波浪,鋼圍堰頂標高取8。0m,其中頂端2。0m為防浪板。2)流速。5頻率最大斷面平均流速口一2。70m/s。3)流向。水流方向與橋軸線基本垂直.4）墩位河床標高.27＃，28墩最低河床標高分別為一4。4m，一3。7m,最高河床標高分別為一4。2m，一3。2m.計算時偏安全考慮，墩位河床標高取一3.0m.5）基本風(fēng)壓。根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD6O一2004）,取基本風(fēng)壓為0。5kN/m。6）涌潮高度。橋位處最大潮高為3.0m,而圍堰施工期間不屬于大潮期,故計算分析時取涌潮高度為2。5m,對應(yīng)的水位應(yīng)為施工期間低潮位，即1。343m.7）最大涌潮壓力.根據(jù)該項目水文數(shù)學(xué)模型計算及定床模型試驗研究報告,在3m涌潮情況下,潮高范圍內(nèi)平均壓力為55kPa。計算中最大潮高為2.5m，由于目前沒有具體潮壓換算公式及其他相關(guān)資料，因此潮壓按5OkPa考慮,涌潮底部到河床逐漸遞減到20kPa。4圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計雙壁鋼圍堰總體上包括壁板結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和懸吊下放系統(tǒng)（見圖1)。4。1壁板結(jié)構(gòu)系統(tǒng)壁板厚1。2m，平面呈八邊形（與承臺外形一致），內(nèi)空尺寸比承臺大10cm,頂標高8.Om，底標高一lO。om.從安裝和結(jié)構(gòu)構(gòu)造本身角度考慮,壁板豎向分三節(jié),高度分別為5。9m，5.1m,5.0m，水平分1O塊,通過豎向鋼箱將壁板分成多個隔倉。126公路與汽運Highways8LAutomotiveApplications第5期2021年9—1/2B——B!絲壘二壘2570防浪板\l,一—__內(nèi)支撐-?\__)}—}-一——_1I1_/1一一，十】——一一_//-11_0’'。0’。卜.’一?！?一圖1雙壁鋼圍堰豎向剖面圖(單位:cm)壁板由內(nèi)外面板,水平桁架,面板加勁肋及鋼箱組成,水平桁架間距為（1。5+2×1。25+5×1。0+5×1。1+1.5）m,面板及鋼箱壁板采用6mm，5mm,4mitt厚鋼板,加勁肋采用L75×5mm,L70×5mm，L63×5mm型鋼，加勁肋間距30cm,水平桁架弦桿（環(huán)向板)采用22×12mm鋼板,桁架斜桿采用L75×5mm，L100X6mm型鋼.4。2內(nèi)支撐系統(tǒng)套箱設(shè)置三層內(nèi)支撐,其中心標高分別為2。5m，0.0m,一2。5m.內(nèi)支撐采用鋼管及型鋼結(jié)構(gòu),主受力桿件采用~820×8mm螺旋鋼管,2H600×200ITI1TI型鋼,斜桿采用～630×8Film螺旋鋼管.鋼管之間采用焊接,鋼管與套箱壁板焊接,壁板進行局部加強，兩層內(nèi)支撐豎向采用H600x200mm型鋼連接,以增加整體受力性能。4。3懸吊下放系統(tǒng)套箱在拼裝平臺上分節(jié)拼裝，第一，二兩節(jié)一次拼裝成型,然后下放入床,向隔倉內(nèi)澆筑隔倉砼或加水輔助下沉,待著床1。0m(具體根據(jù)實際水位情況確定)穩(wěn)定后拼裝第三節(jié).在拼裝的同時從隔倉內(nèi)抽水，保持重力平衡,避免圍堰不均勻下沉.圍堰下放中在基樁鋼護筒和圍堰外圍鋼管樁頂布置承重梁（貝雷桁架),在套箱內(nèi)外壁四周安裝下放牛腿，在承重梁頂設(shè)置卷揚機及滑車，利用鋼絲繩與牛腿連接，啟動各點處卷揚機,使鋼絲繩受力拉緊，最后同步整體下放.為保證同步性,可將各卷揚機進行串聯(lián)。為有效控制圍堰下放的垂直度，在最外圍鋼護筒上設(shè)置導(dǎo)向裝置,該裝置高5m,頂標高為5.0171，采用槽鋼焊接而成.導(dǎo)向裝置與圍堰內(nèi)壁問為半圓形剛性滑軌。5結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析計算5。1計算工況圍堰施工主要包括拼裝下沉，封底砼施工，抽水,承臺施工幾個階段，計算時充分考慮各施工階段的最不利受力情況(包括整體和局部).其主要分析工況如下：工況一，抽水后對封底砼的受力分析；工況二,抽水全部結(jié)束，涌潮發(fā)生及高水位時圍堰整體結(jié)構(gòu)受力分析；工況三，承臺澆筑完第一層并拆除下層內(nèi)支撐后涌潮發(fā)生及高水位時鋼圍堰整體結(jié)構(gòu)受力分析;工況四，鋼圍堰刃腳的局部受力分析;工況五，鋼圍堰人床下沉效果分析.5。2水平桁架整體剛度,桿件受力及圍堰壁板鋼箱承受的荷載分析計算實際施工時將對圍堰隔倉澆筑砼（擬澆筑至一3.0m)，即該部分水平桁架與砼共同受力,具有足夠的強度和剛度.分析桿件受力情況時只需分析一3.0m以上的桁架，但分析鋼箱受力時需對每層水平桁架分別進行計算.計算結(jié)果:最大節(jié)點位移為6.48mm;一3.0m處桁架桿件軸力在高水位時為最大，弦桿軸力最大為一38.2t，斜桿軸力最大值小于30t,各桿件受力差異較大。為此按桿件受力確定桿件型號:軸力小于lOt的采用L75x75x5mm（容許軸力為10.5t）,軸力10～20t的采用2L75×75×5ram（容許軸力為21t),軸力大于20t的采用2LIO0x100×6ram(容許軸力為3O。15t),弦桿采用220×12mmQ235鋼板(容許軸力為37.4t)。實際施工時隔倉砼已澆筑一3.om，砼將參與共同受力，上述結(jié)構(gòu)能滿足受力需要.5。3豎向鋼箱整體剛度,受力分析計算計算結(jié)果表明,除支撐位置附近部分單元的應(yīng)力超過容許值（162MPa)外，其他單元的應(yīng)力均在容許范圍內(nèi)。對支撐附近的內(nèi)面板及環(huán)板均予以加厚處理,并增加環(huán)板數(shù)量，以解決局部應(yīng)力問題.5。4內(nèi)支撐整體剛度，受力分析計算第三層內(nèi)支撐壓桿軸力分別為241。15t,260。1t,131.57t，81。09t，55.3t,內(nèi)支撐擬采用2H6O0×200mm,820×l0mm,630×6mm三種結(jié)構(gòu).第二層內(nèi)支撐壓桿軸力分別為76.4t，82。3t,41.6t,25。44t,17。68t，內(nèi)支撐擬采用2H600×200mm,～630x8mm,～420x5m三種結(jié)構(gòu).宦哥葉8？—【總第134期公路與汽運Highways&；AutomotiveApplications127第一層內(nèi)支撐壓桿的軸力分別為147.59t,159.59t，80。4t，49。7t和33.8t，內(nèi)支撐設(shè)計采用2H600×200Wlm,95820×8mitt，63O×6mm三種結(jié)構(gòu)。按兩端簡支模式考慮，對上述受壓桿件分別進行計算，結(jié)果表明均滿足受力需要.6鋼圍堰的拼裝1）加工場地試拼裝.為檢驗加工好的各節(jié)鋼圍堰的拼縫是否吻合以及整體尺寸是否正確,每節(jié)鋼圍堰加工完成后進行該節(jié)鋼圍堰整體試拼。2)鋼圍堰拼裝.?第一節(jié)鋼圍堰拼接。將加工場地內(nèi)試拼平臺上的分塊鋼圍堰按編號順序運輸至墩側(cè)平臺上，用50t吊車垂直,水平移位至組拼平臺放樣位置,利用葫蘆配合調(diào)整垂直度后下放至平臺上，并用型鋼或鋼板將該鋼圍堰固定在導(dǎo)向架上,相鄰分塊問用臨時螺栓固定.第一節(jié)鋼圍堰全部分塊拼完合攏，測量復(fù)核位置符合設(shè)計要求后，進行拼縫焊接。整條豎縫焊接完畢后,在其上貼6×120mm鋼板帶并進行兩條焊縫的焊接。第一節(jié)鋼圍堰整體焊接完成后，利用懸吊系統(tǒng)均勻上提圍堰i0cm,拆除底平臺，最后邊下沉邊往倉內(nèi)注清水并均勻下沉至圍堰頂標高+6。0m后固定.對稱抽水澆筑i。