城市軌道交通運營控制中心管理方案一、運營控制中心日常工作制度運營控制中心日常工作制度主要包括交接班制度、安全管理制度、運營信息管理制度、統(tǒng)計工作制度等。1．交接班制度(1)交接班會在調(diào)度工作中具有承上啟下的作用，接班的調(diào)度人員必須提前到崗。(2)接班調(diào)度員要收集上一班的工作情況，檢查調(diào)度記錄是否齊全，記錄填寫是否規(guī)范；了解所有被監(jiān)控設備的運行狀態(tài)、故障狀態(tài)以及故障處理情況；了解施工作業(yè)情況，明確有待跟進處理的問題。(3)交接班以調(diào)度日志和各種記錄為依據(jù)。因交班內(nèi)容錯漏而造成的后果，由交班者負責；若已有記錄，接班后遺漏處理而發(fā)生責任問題，則由接班者負責。(4)調(diào)度員在處理故障時，原則上不進行交接班，待故障處理完畢或告一段落后，方可交接班。(5)由接班值班主任主持召開交接班會，聽取各崗位的匯報，傳達上級的指示和文件，布置本班的工作重點，分配工作任務，并制定完成工作任務的具體措施。2．安全管理制度運營控制中心的安全管理制度包括安全例會制度、安全檢查制度、安全演練制度和事件/事故分析制度。(1)安全例會制度。原則上控制中心每月月初召開一次安全例會，總結(jié)上月的安全工作情況，對上月發(fā)生的故障、事件和事故處理進行分析和學習，同時布置本月的安全工作任務，對安全工作的重點內(nèi)容提出具體要求，同時傳達上級有關安全會議的精神。(2)安全檢查制度。運營控制中心的安全檢查制度包括運營前檢查、每周一查、消防日查、非正班檢查以及安全大檢查制度。1)運營前檢查制度。每天運營開始前對有關設備設施、線路使用情況、施工作業(yè)等進行全面檢查。2)每周一查制度。安全員每周檢查安全培訓記錄、設備運行的安全、調(diào)度日志(交接班簿)、調(diào)度命令、線路施工登記表記錄情況、故障及延誤報告的填寫等，發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改措施。3)消防日查制度。每天夜班值班主任按要求與環(huán)調(diào)共同檢查消防線路(通道)及消防器材的安全，并登記確認，發(fā)現(xiàn)隱患時要提出整改措施。4)非正班檢查制度。在非正班時間段控制中心或上級部門領導不定期對控制中心進行突擊抽查，檢查各班組的“兩紀一化”(勞動紀律、作業(yè)紀律和標準化作業(yè))和安全運作情況。5)安全大檢查制度。逢節(jié)假日或大型活動在節(jié)假日或大型活動到來前進行一次安全大檢查，檢查內(nèi)容除了日常的安全檢查內(nèi)容外，還包括節(jié)假日或大型活動的準備工作、運營組織補充方案和運作命令等。(3)安全演練制度。為使調(diào)度員熟練掌握各種應急方案，提高調(diào)度指揮水平，各班組每月至少進行一次安全演練。此外，各班組還需參加上級部門組織的突擊演練。(4)事件/事故分析制度l)發(fā)生事件/事故后，當班班組要進行全面分析，查找不足總結(jié)經(jīng)驗，寫出事件/事故處理報告，由控制中心上報部門安全網(wǎng)絡。2)控制中心視情況召開全體成員的分析會，對事故的責任進行內(nèi)部分析，制定防范措施，教育廣大員工，防止出現(xiàn)類似事故。3)調(diào)度員應協(xié)助有關部門組織事故調(diào)查分析、現(xiàn)場勘察、取證等活動，并向有關部門提供與事故有關的材料，如調(diào)度值班記錄、調(diào)度命令記錄和調(diào)度電話記錄、設備檢修申請等。3．運營信息管理制度(1)原則1)必須嚴格執(zhí)行軌道交通有關信息管理的規(guī)定，做好運營信息保密工作。2)運營信息收集及發(fā)布必須貫徹“及時、準確”的原則，將準確、有效的運營信息提供給有關部門和人員，為其決策、指揮和控制提供依據(jù)。3)嚴格按照運營信息發(fā)布的要求，及時、快捷收發(fā)運營信息。本線內(nèi)的運營信息，除了對本線有關運營單位發(fā)布外，如果影響鄰線時，同時還要向鄰線發(fā)布運營信息。鄰線調(diào)度按照信息內(nèi)容采取有針對性的措施。(2)日常運營信息管理1)行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)和維修調(diào)度負責收集現(xiàn)場人員上報的各種運營信息，按要求及時填寫原始記錄。2)行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)接收現(xiàn)場人員上報的運營信息后，應及時向值班主任及信息調(diào)度報告，并根據(jù)所屬專業(yè)分類，向維修調(diào)度或車輛段調(diào)度和車站變電站/所值班員進行通報。3)維修調(diào)度根據(jù)故障報告情況向相關分部輪值調(diào)度通報故障信息，提出處理要求。根蹤和組織搶修工作，并把修復信息及時報告值班主任及信息調(diào)度。4)信息調(diào)度接到行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)和維修調(diào)度或鄰線區(qū)域控制中心值班主任及信息調(diào)度有關運營信息的報告后，及時做好相關記錄，必要時向車站和列車發(fā)布服務信息。5)值班主任根據(jù)所報告的信息，判斷造成影響的程度及范圍，針對具體情況進行協(xié)調(diào)處理，并指令信息調(diào)度向鄰線區(qū)域控制中心值班主任、相關部門進行通報。必要時向相關部門、上級領導進行通報。(3)應急信息收發(fā)管理調(diào)度報告。行調(diào)及時向值班主任及信息調(diào)度報告。2)信息調(diào)度使用“控制指揮中心值班主任處理事故/事件記錄表”進行記錄。3)信息調(diào)度及時報告信息。如果現(xiàn)場信息不清時，先報告簡要情況；如有進一步消息時，需及時進行二次通報。4)通報責任人在休假或出差期間，其信息的通報責任由其指定的代理人負責，并提前報控制指揮中心值班主任備案。5)值班主任判斷信息影響范圍及程度，向受影響的鄰線區(qū)域控制中心值班主任進行畫面通報。6)線區(qū)域控制中心值班主任接到信息通報后，及時制定運營應急方案，布置行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)或維修調(diào)度執(zhí)行，并將本線運營信息向鄰線值班主任反饋。4．統(tǒng)計工作制度(1)運營指標統(tǒng)計1)客車運行統(tǒng)計①在運營結(jié)束后，由行調(diào)提供以下數(shù)據(jù)，值班主任負責進行當日的客車統(tǒng)計。統(tǒng)計的內(nèi)容如下：計劃開行列數(shù)、實際開行列數(shù)、救援列次、清客列次、下線列次、抽線列次、晚點列數(shù)、正點率和運營里程(單位：列千米)，由行調(diào)向車輛段收記。②比照運營時刻表單程《行車組織規(guī)則》規(guī)定每列晚點時間，排隊晚點時則按統(tǒng)計的要求進行統(tǒng)計。因接待工作需要或調(diào)整列車運行導致的晚點，不列入晚點指標；行調(diào)對發(fā)生晚點的客車記錄晚點原因。③對晚點客車進行分類，晚點原因分為車輛故障、線路故障、供電故障、通信故障、信號故障、客流過大、調(diào)度不當以及其他。2)客運量統(tǒng)計。值班主任根據(jù)車站計算機的客流數(shù)據(jù)和行調(diào)向車站收取的邊門人數(shù)和團體票的數(shù)據(jù)，對考核客運量、總客運量、換乘客運量等進行統(tǒng)計，并填寫“運營日報”。3)負責工程車統(tǒng)計。要求根據(jù)當天工程車開行情況進行統(tǒng)計，統(tǒng)計的內(nèi)容包括工程車列數(shù)、實際進出車輛段的時間。4)調(diào)試列車統(tǒng)計。行調(diào)根據(jù)當天調(diào)試列車開行情況，統(tǒng)計實際開行調(diào)試列車的列數(shù)。5)檢修施工作業(yè)及統(tǒng)計①對本班正線、輔助線的檢修計劃件數(shù)和完成情況進行統(tǒng)計，對檢修施工完成情況進行分析。②各檢修施工單位月計劃、周計劃、日補充計劃、臨時補修計劃件數(shù)統(tǒng)計。③檢修施工作業(yè)清點總件數(shù)的統(tǒng)計。6)電量統(tǒng)計①電調(diào)每天凌晨4:00前應統(tǒng)計好牽引、動力照明和總用電量數(shù)據(jù)，供值班主任填寫“運營日報”。②發(fā)現(xiàn)用電量異常時，電調(diào)應及時查找原因并報值班主任，同時在“運營日報”上說明。7)設備故障情況統(tǒng)計①維修調(diào)度負責所管轄線路范圍內(nèi)非車輛專業(yè)系統(tǒng)設備、設施的故障信息的收集、統(tǒng)計、分析和安排處理等工作。②行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)對涉及運行的故障情況做好記錄和統(tǒng)計工作，作為存查和分析資料。(2)各調(diào)運營信息原始記錄，必須按《統(tǒng)計工作管理制度》相關要求，由各區(qū)域控制中心統(tǒng)計責任人做好收集以及存檔工作。區(qū)域控制中心統(tǒng)計負責人必須定期進行檢查。(3)原則上，各區(qū)域控制中心負責收集本區(qū)域控制中心管轄范圍內(nèi)的運營信息，負責編寫本區(qū)域控制中心所轄線路的“運營日報”，換乘站的客流數(shù)據(jù)由相應線路的AFC輪值人員負責傳真給區(qū)域控制中心。各區(qū)域控制中心原則上在次日的7：45以前完成當天的“運營日報”的編寫工作。(4)值班主任每日編寫"運營日報"后，必須嚴格執(zhí)行雙人審核制度，保證"運營日報"中運營信息及數(shù)據(jù)準確無誤。二、調(diào)度標準用語及發(fā)布命令的要求1．調(diào)度標準用語(1)調(diào)度員在日常的工作中，為了確保進行安全、高效地調(diào)度指揮，提高各調(diào)度的溝通技巧、工作效果，確保調(diào)度指令能夠迅速準確地下達和執(zhí)行，必須使用標準調(diào)度用語。(2)調(diào)度用語要求：調(diào)度工作用語使用標準普通話；受話者必須復誦，嚴禁使用“明白”代替；說話者吐字要清晰，語速適中；發(fā)令完畢后，發(fā)令人應說"完畢"，再給出調(diào)度代碼。2．調(diào)度命令(1)調(diào)度員對發(fā)布調(diào)度命令的正確性負責。發(fā)布命令前應詳細了解現(xiàn)場情況，聽取有關人員意見。同時向幾個單位或部門發(fā)布調(diào)度命令時，調(diào)度員應指定其中一人復誦，其他人核對，確保無誤。書面命令要填寫“調(diào)度命令登記簿”。(2)所有調(diào)度命令需使用調(diào)度電話或調(diào)度命令發(fā)布系統(tǒng)發(fā)布，接令人必須按照調(diào)度命令及時執(zhí)行。(3)調(diào)度員發(fā)布口頭命令，發(fā)令和接令雙方必須做好紀錄。3．發(fā)布調(diào)度命令(1)發(fā)布調(diào)度命令的時機按各線路的《行車組織規(guī)則》中的有關規(guī)定執(zhí)行。(2)調(diào)度命令應先擬后發(fā)，控制中心常用調(diào)度命令，見各調(diào)度手冊。(3)掌握好發(fā)布調(diào)度命令的時機，為縮短抄送命令的時間，可先發(fā)內(nèi)容、號碼，后發(fā)發(fā)令時間、調(diào)度代碼。(4)過線調(diào)度命令由列車始發(fā)線路行調(diào)統(tǒng)一發(fā)布。發(fā)布命令前，相關線路行調(diào)要事先做好布置溝通，根據(jù)不同線路不同信號特點，在命令中明確相應線路的行車憑證。列車走行路徑中所包含線路的值班主任及行調(diào)均要在行車憑證上簽名確認。三、調(diào)度工作接口管理1．值班主任(1)他是控制中心調(diào)度指揮工作的總負責人，負責管理協(xié)調(diào)各調(diào)度之間的工作，組織處理運營中發(fā)生的故障和事故。(2)當發(fā)生事故和突發(fā)事件時，由值班主任指揮各調(diào)度員的工作，電調(diào)、環(huán)調(diào)、維修調(diào)度負責了解相關設備的受影響情況，并提供事故、事件和救災的配合處理方案，經(jīng)值班主任確認后各自執(zhí)行，并及時向值班主任匯報進展情況。2．行調(diào)與電調(diào)的接口行調(diào)與電調(diào)的接口工作主要是接觸軌/接觸網(wǎng)的停/送電。(1)運營結(jié)束后，行調(diào)通知電調(diào)運營結(jié)束接觸軌/接觸網(wǎng)可以停電，由電調(diào)根據(jù)施工作業(yè)安排填寫“停電通知單”，經(jīng)行調(diào)審批后交電調(diào)辦理停電手續(xù)，電調(diào)確認接觸網(wǎng)停電后，通知行調(diào)。(2)運營開始前30min，行調(diào)確認送電區(qū)段符合送電條件后，填寫“停電通知單”，交電調(diào)辦理送電手續(xù)，電調(diào)確認接觸軌/接觸網(wǎng)已送電后，通知行調(diào)。(3)事故搶險時，行調(diào)口頭通知電調(diào)立即停電。如發(fā)生危及設備安全或人身安全的供電故障時，電調(diào)告知行調(diào)后即可自行停電，事后補填“停電通知單”。(4)接觸軌/接觸網(wǎng)需要停/送電時，行調(diào)須通知有關車站/車輛段，通知的主要內(nèi)容為停/送電號碼、停/送電區(qū)域、停/送電時間、電調(diào)和行調(diào)工作代號(或姓名)。(5)電調(diào)接報變電所跳閘或發(fā)生故障時，應立即通知行調(diào)，行調(diào)在“值班日志”上做好記錄，并通知車站和司機查找跳閘原因，并把信息及時反饋給電調(diào)。(6)牽引變電所跳閘或故障后，不能以正常方式供電時，電調(diào)提供越區(qū)供電方案，經(jīng)值班主任同意后，實行越區(qū)供電。3．行調(diào)與環(huán)調(diào)的接口(1)環(huán)控系統(tǒng)開啟和關閉。正常情況下，環(huán)調(diào)按“運營時刻表”規(guī)定的時間及有關程序執(zhí)行，在運營開始前和結(jié)束后開啟和關閉車站環(huán)控大系統(tǒng)。因特殊情況，加開客車或客車晚點須延誤收車時間時，行調(diào)通知環(huán)調(diào)提早或推遲開啟和關閉車站空調(diào)大系統(tǒng)。(2)開啟隧道風機1)非運營時間，因檢修施工、工程車開行需要開啟隧道風機時，環(huán)調(diào)根據(jù)計劃通知有關車站開啟。2)發(fā)生客車在隧道內(nèi)停車超過2min時，行調(diào)口頭通知環(huán)調(diào)，檢查隧道風機是否開啟。3)當發(fā)生車站、列車、區(qū)間隧道火災事故時，誰先接報誰通知當班全體調(diào)度。各調(diào)度員按值班主任的組織去處理，環(huán)調(diào)應首先按火災模式進行中央控制或組織車站啟動各減災、救災設備運作。(3)環(huán)控系統(tǒng)的施工協(xié)調(diào)。有關環(huán)控、給排水系統(tǒng)、低壓配電、電扶梯的維修施工由環(huán)調(diào)管理，當檢修施工占用行車軌道時，還需行調(diào)同意；涉及停電作業(yè)時，需與電調(diào)確認。4．行調(diào)與維修調(diào)度的接口(1)行調(diào)接到影響行車(信號、通信、線路、車站設備、供電)的故障報警時，應及時通報維修調(diào)度，對于車站設備、供電設備的故障需同時通報環(huán)調(diào)或電調(diào)。對于中央信號系統(tǒng)故障，行調(diào)可同時報信號工班搶修。(2)維修調(diào)度接報后，除及時組織有關人員處理外，還應在故障處理過程中隨時把處理進展和故障的初步原因通報行調(diào)。(3)當運營期間需要搶修行車設備時，行調(diào)發(fā)布封鎖命令并授權維修調(diào)度進行故障(事故)處理指揮，封鎖區(qū)間內(nèi)的故障(事故)處理組織指揮工作由維修調(diào)度負責，直至處理完畢確認(在值班主任通報記錄表上簽認)恢復行車條件后，行調(diào)收回授權時止。(4)在檢修施工作業(yè)計劃執(zhí)行中，遇到問題，由維修調(diào)度協(xié)助行調(diào)解決。(5)在非運營時間正線檢修施工作業(yè)鋪開后，遇到救援搶險需要開行救援列車時，救援列車通過的線路上所有作業(yè)必須提前清場，由值班主任提出出清線路和時間，維修調(diào)度負責按要求命令該區(qū)域的作業(yè)人員結(jié)束作業(yè)、出清線路，此時，行調(diào)通知相關車站配合。5．電調(diào)與環(huán)調(diào)的接口(1)變電所的停電操作，即使是有計劃的停電，若影響到環(huán)控設備的運行，停電前電調(diào)也應用調(diào)度電話通知環(huán)調(diào)。環(huán)調(diào)確認相關環(huán)控設備停止運行后，通過調(diào)度電話通知電調(diào)具備停電條件，電調(diào)在接到環(huán)調(diào)通知后方可停電操作。(2)在電調(diào)管轄的400V開關故障跳閘或機電設備檢修需電調(diào)管轄的開關停電的情況下，電調(diào)需要恢復開關供電時，必須先通過調(diào)度電話通知環(huán)調(diào)，在環(huán)調(diào)確認可以送電后方可操作，送電后電調(diào)應通過調(diào)度電話通知環(huán)調(diào)。(3)緊急事故狀態(tài)下，400V低壓開關需停電時，電調(diào)可以先操作事后再通知環(huán)調(diào)，并且雙方做好記錄。(4)電調(diào)在事故停電后必須立即通知環(huán)調(diào)，環(huán)調(diào)根據(jù)停電情況確定環(huán)控運行模式。(5)環(huán)調(diào)發(fā)現(xiàn)或接報火災信息時應立即通報電調(diào)，環(huán)調(diào)根據(jù)火災位置開啟相關排煙模式。6．電調(diào)與維修調(diào)度的接口(1)電調(diào)管轄范圍內(nèi)的設備發(fā)生故障時，電調(diào)應立即向維修調(diào)度通報故障情況。(2)維修調(diào)度接到電調(diào)故障報告后，應及時向電調(diào)提供相應的故障記錄號碼及故障接報時間，電調(diào)在運行日記上做好記錄。(3)維修調(diào)度接到電調(diào)故障報告后，負責向相關分部的值班人員通報故