1標(biāo)完工總結(jié)報(bào)告目錄一、項(xiàng)目概況

二、項(xiàng)目施工部署

三、項(xiàng)目實(shí)施情況四、施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和解決措施五、施工體會(huì)

六、建議

七、質(zhì)保期內(nèi)潛在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)策一、項(xiàng)目概況G25長(zhǎng)深高速公路程江至柳城段全長(zhǎng)程江至柳城段全長(zhǎng)118.41公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，由我司承建的LM1合同段瀝青加鋪工程樁號(hào)為K3317+334~K3354+250，途經(jīng)梅州市南口鎮(zhèn)、徑心鎮(zhèn)、徑南鎮(zhèn)和永和鎮(zhèn)，全長(zhǎng)36.9km，合同造價(jià)1.235億元。主要施工內(nèi)容為：舊水泥路面處理及清潔、接縫處理、玻纖格柵、粘結(jié)層、瀝青混凝土路面（包括下面層、上面層）、排水工程、交通工程和伸縮縫改造等。本項(xiàng)目加鋪路面結(jié)構(gòu)橋面Q-1結(jié)構(gòu)加鋪層表面層：4cm厚改性瀝青混凝土GAC-13粘結(jié)層：改性熱瀝青碎石/高粘度改性熱瀝青碎石處理病害后橋面一般路基路面A-1結(jié)構(gòu)加鋪層表面層：4cm厚改性瀝青混凝土GAC-13粘層：改性乳化瀝青下面層：6cm厚改性瀝青混凝土GAC-20粘結(jié)層：改性熱瀝青碎石/高粘度改性熱瀝青碎石處理病害后舊水泥混凝土路面根據(jù)業(yè)主整體施工計(jì)劃要求，7月份中標(biāo)后，項(xiàng)目積極組織人員進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行圖紙會(huì)審、交通管制方案比選、備料和路面病害調(diào)查等前期工作。于2011年8月1日對(duì)右幅進(jìn)行大封閉施工，截止2011年9月22日基本完成了右幅所有項(xiàng)目的施工。10月9日對(duì)左幅進(jìn)行大封閉施工，截止2011年11月26日基本完成了左幅所有項(xiàng)目的施工。實(shí)際施工工期為5個(gè)月，比業(yè)主要求的合同工期提前1個(gè)月。二、項(xiàng)目施工部署

1、項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，本標(biāo)段設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理2名、總工程師1名，下設(shè)7個(gè)職能部門(mén)，分別是工程室、質(zhì)檢試驗(yàn)室、機(jī)材室、綜合室、安全室、合約室、財(cái)務(wù)室；全面實(shí)施對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全控制，確保項(xiàng)目按期、保質(zhì)保量、完成合同施工任務(wù)。2、班組選擇施工班組任務(wù)分配表序號(hào)施工班組施工范圍估算金額（元）備注1瀝青面層輔助施工班組全線瀝青路面的輔助及附屬工程施工2路面銑刨施工班組全線舊水泥路面的銑刨施工3伸縮縫施工班組全線伸縮縫的更換或抬升施工4交通工程施工班組全線標(biāo)線施工5運(yùn)輸班組瀝青混合料運(yùn)輸3、施工總平面布置

（1）、項(xiàng)目經(jīng)理部及分部駐地建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立在K15+530徑南互通出口附近位置，占地面積約10畝，全部由5棟雙層活動(dòng)板房組成，水電供應(yīng)、排水設(shè)施齊全。（2）、拌和站布置規(guī)劃拌和站設(shè)置以減少瀝青混凝土的運(yùn)輸距離為原則，設(shè)立在本標(biāo)段中間K15+530徑南互通出口附近位置，場(chǎng)地面積約80畝。攪拌站周圍環(huán)山，而且遠(yuǎn)離居民區(qū)。攪拌站場(chǎng)地進(jìn)行混凝土硬化處理，所有細(xì)集料搭建遮雨棚。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按照業(yè)主要求和廣東省交通廳的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求進(jìn)行。在徑南拌和場(chǎng)安裝一座公司自有的阿斯泰克4500型瀝青混凝土拌和樓，最大產(chǎn)量為360噸/時(shí)。攪拌站布置有攪拌區(qū)、試驗(yàn)室、材料備料區(qū)、材料庫(kù)、運(yùn)輸車輛停放區(qū)等。（4）、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)表機(jī)械名稱型號(hào)規(guī)格廠牌數(shù)量（臺(tái)）備注瀝青拌和站H4000320t/h西筑1備用瀝青拌和站5000360t/h阿斯泰克1自有裝載機(jī)WA3803m3小松6自有瀝青攤鋪機(jī)862012m陜建1外租瀝青攤鋪機(jī)SUPER-210012m福格勒1自有瀝青攤鋪機(jī)862012m陜建1自有乳化瀝青灑布車10T達(dá)剛1自有同步瀝青碎石撒布車5000L歐亞1自有雙鋼輪壓路機(jī)BW20211T寶馬3自有雙鋼輪壓路機(jī)HD13013T悍馬1自有雙鋼輪壓路機(jī)BW80AD-22T寶馬1自有膠輪壓路機(jī)XP26126T徐工3自有灑水車ZLJ5153GQX10000L中聯(lián)重科3自有銑刨機(jī)W20020cm長(zhǎng)沙威平1自有標(biāo)線銑刨機(jī)W20002m維特根1外租滑移清掃車185紐荷蘭1外租發(fā)電機(jī)XG-1000GF1000KW康明斯1自有（5）、材料組織本項(xiàng)目瀝青材料由業(yè)主供應(yīng)，施工單位負(fù)責(zé)驗(yàn)收、保管，工程用碎石由業(yè)主指定的徑心凝灰?guī)r石場(chǎng)進(jìn)行供應(yīng)。由于本項(xiàng)目工期短，備料壓力大，且徑心石場(chǎng)同時(shí)供應(yīng)1標(biāo)和2標(biāo)的碎石材料，產(chǎn)量有限，為確保備料任務(wù)滿足我部工程進(jìn)度需要，避免材料供應(yīng)不足，后期漲價(jià)的被動(dòng)局面，保證工程能按業(yè)主節(jié)點(diǎn)工期順利完成，我部對(duì)周邊地區(qū)石場(chǎng)進(jìn)行多方考察及試驗(yàn)比較，并和公司、分公司共同努力下，積極與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等各方進(jìn)行溝通討論，最終確定采用梅州鴻興石場(chǎng)的花崗巖作為下面層石料，解決了備料的壓力，同時(shí)也大幅節(jié)約了成本。我部于2011年6月15日開(kāi)始進(jìn)行備料，11月10日全部碎石材料備料完成。三、項(xiàng)目實(shí)施情況

1、項(xiàng)目生產(chǎn)情況我部于2010年12月開(kāi)始介入梅河高速路面大修工程，并先后于2011年1月完成了梅河高速加鋪瀝青面層試驗(yàn)段(5KM)的施工，在2011年3月，按照業(yè)主和設(shè)計(jì)的要求又完成了900米試驗(yàn)段的施工。在這兩次試驗(yàn)路主要對(duì)比研究了交通組織措施、橋面鋪裝防水粘結(jié)技術(shù)、舊路處理工藝、接縫防反射裂縫處理等項(xiàng)目。通過(guò)試驗(yàn)路研究，為梅河主線大面積加鋪工程的開(kāi)展提供了設(shè)計(jì)參數(shù)，獲得施工經(jīng)驗(yàn)。我部也在這兩次試驗(yàn)段的施工中積累了大量施工經(jīng)驗(yàn)，為以后主線大面積加鋪?lái)?xiàng)目的管理實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。根據(jù)業(yè)主整體施工計(jì)劃要求，我部于2011年8月1日對(duì)右幅進(jìn)行大封閉施工，截止2011年9月22日基本完成了右幅所有項(xiàng)目的施工，其中層間粘結(jié)及表面處治施工于2011年8月25日全部施工完畢，9月8日完成了該段瀝青下面層GAC-20的施工，9月10日完成了瀝青上面層的施工，比業(yè)主的節(jié)點(diǎn)計(jì)劃9月30日完成半幅施工提前了20天。10月9日對(duì)左幅進(jìn)行大封閉施工，截止2011年11月26日基本完成了左幅所有項(xiàng)目的施工，其中層間粘結(jié)及表面處治施工于2011年11月1日全部施工完畢，11月8日完成了左幅瀝青下面層GAC-20的施工，11月17日完成了瀝青上面層的施工。本項(xiàng)目在實(shí)施進(jìn)行過(guò)程中，施工組織合理，各個(gè)管理環(huán)節(jié)和施工環(huán)節(jié)安排緊密，有序，整個(gè)工程進(jìn)展順利，比合同工期提前1個(gè)半月完成了，得到各方的好評(píng)。2、施工工藝為了做好舊水泥路面的表面處理、粘結(jié)和接縫處理，確保瀝青面層加鋪后與水泥路面的整體性，減少反射裂縫，我司在業(yè)主和設(shè)計(jì)單位的要求下已開(kāi)展了兩次試驗(yàn)段的施工，試驗(yàn)內(nèi)容見(jiàn)表1表1試驗(yàn)路設(shè)計(jì)方案總體內(nèi)容比較表序號(hào)比較項(xiàng)目主要措施第一次試驗(yàn)路第二次試驗(yàn)路1表面處理銑刨加清洗機(jī)械打毛、機(jī)械刷凈、高壓水沖洗2接縫措施壓縫帶加灌縫、浸油土工布加灌縫、灌縫玻纖格柵加灌縫、HZZD接縫料、開(kāi)槽回填JF混合料3粘結(jié)材料熱改性瀝青碎石、高粘度瀝青、環(huán)氧瀝青熱改性瀝青碎石、環(huán)氧瀝青、ZJ高分子粘結(jié)料舊路處理工藝人工鑿除標(biāo)線②、采用鋼絲刷機(jī)械進(jìn)行表面拉毛除塵，增加原表面的粗糙度和潔凈度，消除表面的油污、浮塵，深度小于1mm，以出現(xiàn)新的混凝土面60%為宜。再用高壓噴槍噴水對(duì)表面進(jìn)行沖洗，把清潔劑、顆粒粉塵等沖洗干凈。高壓水沖洗③、高壓風(fēng)吹凈。在施工下封層前，用手持式高壓風(fēng)機(jī)將表面灰塵吹凈。采用三排斜向布置的高壓風(fēng)機(jī)作業(yè)，確保吹凈效果。②．灌縫。采用改性瀝青灌縫，在灌縫的過(guò)程中要確保把縫和啃邊的位置使用瀝青砂填平，防止在攤鋪瀝青面層后在接縫位置出現(xiàn)下陷，導(dǎo)致不平整，而為了有效防止攤鋪瀝青面層后出現(xiàn)反射裂縫。（3）玻纖格柵施工①．鋪設(shè):鋪設(shè)玻纖格柵時(shí)，應(yīng)先用機(jī)械或人力拉緊，張拉伸長(zhǎng)率1.

0%~1.

5%，然后用小型壓路機(jī)碾壓鋪平。搭接：相鄰兩幅格柵橫向搭接寬度為8~10cm，并根據(jù)攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下，固定間距不大于1.

5

m?？v向攤鋪時(shí)，縱向接頭處搭接寬度5~8

cm。②．鋪設(shè)后，在鋪設(shè)玻纖格柵的位置涂涮改性乳化瀝青，為了保證玻纖格柵的粘貼效果，避免出現(xiàn)鼓脹、松弛、卷曲現(xiàn)象，實(shí)際瀝青乳化用量為1.2kg/m2效果最佳。（4）改性熱瀝青碎石下封層施工根據(jù)要求正常路段施工下承層為改性熱瀝青碎石下封層，橋面（含橋頭過(guò)渡段）和縱坡大于3.5%的路基路段采用高粘度改性瀝青防水粘結(jié)層。熱改性瀝青灑布量設(shè)計(jì)為1.5kg/m2，高粘度改性瀝青灑布量設(shè)計(jì)為1.8kg/m2。在實(shí)際施工過(guò)程中，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)對(duì)比，熱改性瀝青灑布量采用1.2kg/m2，高粘度改性瀝青灑布量采用1.5kg/m2效果較好。（5）瀝青混凝土面層施工①．?dāng)備仭ＵＢ访鎸挾鹊亩温洳捎脙膳_(tái)同型號(hào)的WIRTEN2100瀝青攤鋪進(jìn)行并排攤鋪。運(yùn)輸采用大噸位性能較好的運(yùn)輸車，而且都配備了保溫帆布?？刂七\(yùn)輸車輛裝載量，每車裝載量不超出40噸，運(yùn)輸時(shí)間保證在40分鐘之內(nèi)。②．初壓。兩臺(tái)11T雙鋼輪壓路機(jī)同時(shí)前進(jìn)靜壓后退振動(dòng)1遍，速度1.5~2km/h從低往高處碾壓，緊接著用膠輪壓路機(jī)以速度為3.5~4.5km/h碾壓1遍。③．復(fù)壓：緊接初壓進(jìn)行，先用兩臺(tái)11T雙鋼輪壓路機(jī)同時(shí)以2.5~3.5km/h開(kāi)振碾壓2遍，輪胎壓路機(jī)緊跟以3.5~4.5km/h碾壓4遍，輪胎壓路機(jī)應(yīng)與雙鋼輪壓路機(jī)碾壓方向一致，做到同時(shí)進(jìn)行，同時(shí)后退。④．終壓：用11T雙鋼輪壓路機(jī)靜壓光面2遍，光面速度在4~5km/h之間。碾壓時(shí)相鄰碾壓輪跡重疊不少于1/3，且須將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)并不得突然轉(zhuǎn)向。試驗(yàn)結(jié)果表明該碾壓工藝能較好的保證平整度和壓實(shí)度，碾壓工藝可靠。（6）橋梁伸縮縫施工為了保持瀝青混凝土鋪設(shè)工作的連續(xù)性和鋪設(shè)質(zhì)量，橋面加鋪瀝青混凝土?xí)r一次性覆蓋橋面，將原來(lái)的伸縮縫壓在了瀝青鋪裝層下面，再對(duì)伸縮縫進(jìn)行處理。方案一：當(dāng)原伸縮縫混凝土破碎，伸縮縫異型鋼斷裂或變形，采取更換的方式，將原伸縮縫取出，然后安裝新的伸縮縫。方案二：原伸縮縫異型鋼及錨固混凝土沒(méi)有破壞或變形的，采取整體抬高的方法，將原伸縮縫鑿出，然后將原伸縮縫進(jìn)行加高焊接、安裝。伸縮縫更換伸縮縫抬高（7）交通標(biāo)線施工

①．施工放樣在放線前，工程施工人員應(yīng)熟悉施工圖紙，嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工放樣。②．敷設(shè)標(biāo)線劃線時(shí)還應(yīng)根據(jù)溫度情況調(diào)節(jié)熱熔涂料的溫度在180C0—220C0之間，以保證涂料的色澤與粘結(jié)力。為了保證玻璃珠的散布均勻和足量，并保證標(biāo)線有足夠的反光度和耐磨性，應(yīng)采用加深玻璃珠槽和人工撒布玻璃珠的方法，并一邊施工一邊檢查，做到有問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)解決。3、質(zhì)量管理情況本項(xiàng)目工程已完成并已驗(yàn)收完畢，在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，省質(zhì)監(jiān)站、河源市質(zhì)監(jiān)站曾多次到本項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查和驗(yàn)收，期間還有各上級(jí)單位、業(yè)主組織的咨詢公司、第三方監(jiān)測(cè)和監(jiān)理進(jìn)行了多次質(zhì)量檢查，所有檢查和檢測(cè)指標(biāo)均能滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求，工程整體質(zhì)量良好。我部在質(zhì)量管理過(guò)程中重點(diǎn)抓好以下幾個(gè)方面。（1）嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，從選擇料源起到訂貨、采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)、保管發(fā)放、施工過(guò)程都堅(jiān)持檢驗(yàn)制度，一切工程用料必須由工程試驗(yàn)室取樣檢測(cè)試驗(yàn)合格后訂貨，采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)材料分類存放、保管，在使用前進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)合格后使用。特別注重瀝青面用碎石的原材料質(zhì)量，在進(jìn)行面層碎石的批量生產(chǎn)之前，對(duì)碎石的品質(zhì)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，經(jīng)多方面對(duì)比，挑選質(zhì)地好、又對(duì)施工成本有利的石場(chǎng)，作為面層石料的生產(chǎn)基地，經(jīng)精心試驗(yàn)和挑選。在面層石料生產(chǎn)過(guò)程中，由我項(xiàng)目經(jīng)理部工地試驗(yàn)室，根據(jù)生產(chǎn)需要，在進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，及時(shí)指導(dǎo)石場(chǎng)生產(chǎn)出與瀝青拌和樓篩網(wǎng)相匹配的規(guī)格碎石，既提高了拌和樓的生產(chǎn)產(chǎn)量，保證了瀝青混合料的質(zhì)量，又減少了瀝青拌和樓的廢料排放量和對(duì)拌和場(chǎng)地周邊環(huán)境的污染。（2）加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，把為本工程制訂的工序操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、檢查標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到各部門(mén)、各環(huán)節(jié)。施工操作、工藝流程、檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)行全過(guò)程跟蹤，對(duì)執(zhí)行情況做出詳細(xì)記錄，針對(duì)存在問(wèn)題及時(shí)整改。對(duì)于關(guān)鍵工序，如舊路處理和接縫處理，項(xiàng)目部一方面加強(qiáng)對(duì)施工管理人員和班組的技術(shù)交底，明確質(zhì)量目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)重要性，提高質(zhì)量意識(shí)，一方面加大監(jiān)督檢查力度，由施工負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢負(fù)責(zé)人共同參與檢查和驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)局部處理不到位的馬上進(jìn)行整改，確保達(dá)到要求后再進(jìn)行灑布粘結(jié)層。3）配合比方面控制：根據(jù)本項(xiàng)目所在地區(qū)多雨，氣溫高的氣候，且坡度大，長(zhǎng)坡多等特點(diǎn)，在進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，特別注意提高瀝青混合料的抗滑能力和高溫抗車轍能力，使混合料的礦料級(jí)配在滿足規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)做適當(dāng)調(diào)整，并結(jié)合瀝青面層現(xiàn)場(chǎng)攤鋪效果，經(jīng)多組試驗(yàn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，確定最佳施工瀝青用量及級(jí)配。（4）路面平整度控制：A、保證攤鋪機(jī)均勻連續(xù)不間斷攤鋪，避免中途停頓。B、避免人工攤鋪和局部人工反復(fù)修整。C、注意構(gòu)造物接頭和施工接頭等特殊部位的處理，保證攤鋪碾壓密實(shí)，接縫平整，以免出現(xiàn)跳車。D、做好加寬車道和匝道入口的施工控制E、做好過(guò)渡段施工控制本項(xiàng)目隧道和橋梁較多，路面結(jié)構(gòu)層過(guò)渡段較多，過(guò)渡段施工時(shí)要做好端頭接順工作，施工前要對(duì)過(guò)渡位置進(jìn)行加密標(biāo)高測(cè)量，調(diào)整好過(guò)渡段的標(biāo)高控制，對(duì)橋頭沉降部分要先對(duì)沉降位置進(jìn)行調(diào)平再進(jìn)行攤鋪，同時(shí)要控制好攤鋪機(jī)起步階段的攤鋪和碾壓作業(yè)，提高起步階段的攤鋪碾壓效果，同時(shí)對(duì)接縫位置加強(qiáng)人工處理，確保過(guò)渡段平順過(guò)渡，避免橋頭出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。F、加強(qiáng)碾壓控制，保證碾壓緊跟攤鋪進(jìn)行，碾壓遍數(shù)滿足要求，不得多壓或少壓，使混合料得到充分壓實(shí)又有良好外觀，壓路機(jī)碾壓停頓和轉(zhuǎn)向時(shí)要輕柔，且每次停頓位置需錯(cuò)開(kāi)，以免產(chǎn)生推移或擁包。四、施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和解決措施

1、玻纖格柵容易被車輛帶起。我部在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，玻纖格柵在鋪設(shè)完成后，在灑布下封層前容易被過(guò)往車輛帶起，為此，我部經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)分析及多次試驗(yàn)調(diào)整，采取玻纖格柵分車道施工方案，預(yù)留一個(gè)車道暫不鋪設(shè)，待另外兩個(gè)車道的玻纖格柵灑布瀝青下封層后再封閉該剩余車道進(jìn)行施工，該問(wèn)題得以有效解決，同時(shí)我部還派專人對(duì)鋪設(shè)好的玻纖格柵進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)卷起或起褶皺的地方及時(shí)進(jìn)行處理，確保玻纖格柵與舊水泥路面能有效粘結(jié)。2、由于我部缺乏標(biāo)線施工方面經(jīng)驗(yàn)，在右幅標(biāo)線施工時(shí)候，局部路段放樣不夠準(zhǔn)確，導(dǎo)致部分路段發(fā)生偏位的現(xiàn)象。我部對(duì)該問(wèn)題非常重視，對(duì)標(biāo)線施工隊(duì)伍進(jìn)行了處罰，并對(duì)施工管理人員和作業(yè)工人進(jìn)行了重新的技術(shù)交底工作，加強(qiáng)施工管理人員和作業(yè)工人的質(zhì)量意識(shí)，在后續(xù)的施工過(guò)程中，在標(biāo)線施工前對(duì)水線加密監(jiān)測(cè)，合格后方可進(jìn)行施工，并已對(duì)不合格路段進(jìn)行了返工處理。3、在右幅的施工過(guò)程中，部分瀝青面層橫向接縫在施工時(shí)沒(méi)處理好，導(dǎo)致局部路段接縫位置出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。針對(duì)這一問(wèn)題，我部在后續(xù)的施工過(guò)程中重點(diǎn)加強(qiáng)了瀝青面層攤鋪起步和收尾時(shí)的施工控制，并制定了獎(jiǎng)罰措施，將接縫處理效果與施工人員工資效益掛鉤，提高施工人員積極性，通過(guò)一系列整改措施，后續(xù)的接縫處理效果良好。五、施工體會(huì)

1、本項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中交通組織采取了半幅全封閉，社會(huì)車輛分流國(guó)道的方式，能有效保證了工程進(jìn)度、安全和質(zhì)量的完滿實(shí)現(xiàn)，使得施工工期較原計(jì)劃提前了一個(gè)多月，取得了良好社會(huì)效益，在以后的大修項(xiàng)目值得推廣應(yīng)用。2、舊路病害處治方面：由于原水泥混凝土路面是加鋪瀝青混凝土的基礎(chǔ)，其穩(wěn)定性