機(jī)場(chǎng)燈光機(jī)場(chǎng)燈光與機(jī)場(chǎng)地面標(biāo)志一樣，同屬機(jī)場(chǎng)的目視助航設(shè)備，其目的是更好地引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)場(chǎng)著陸，尤其在夜間和低云、低能見度條件下的飛行，機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)更是發(fā)揮著它不可替代的作用。作為機(jī)場(chǎng)的工作人員，必須熟悉本機(jī)場(chǎng)的目視助航設(shè)備。機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施包括燈光、標(biāo)志、標(biāo)記牌等。目視助航設(shè)施為飛機(jī)進(jìn)近著陸、地面滑行等提供必要的目視引導(dǎo)，為保證機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)起著重要的作用。機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)的特性由4個(gè)主要因素構(gòu)成構(gòu)型燈光系統(tǒng)各部分的位置及與標(biāo)志的間距顏色例如紅色綠色白色黃色坎德拉發(fā)光強(qiáng)度有效范圍仰角與視野，可調(diào)整幾種主要的燈光系統(tǒng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)跑道燈光滑行道燈光其他燈光系統(tǒng)一、進(jìn)近燈光輔助飛機(jī)進(jìn)近和著陸過(guò)程的燈具的總稱參考馬志剛《機(jī)場(chǎng)燈光》進(jìn)近燈光系統(tǒng)簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)適用于非儀表和非精密跑道Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)A構(gòu)型非儀表，單燈單燈——單個(gè)燈具B構(gòu)型非精密，排燈，至少3米長(zhǎng)排燈——若干個(gè)燈具排列在一條直線幾個(gè)數(shù)據(jù)單燈和短排燈300米和至少420米60米至少3米和4米18米或者30米光學(xué)特性燈光顏色必須易與其他航空地面燈及可能存在的外界燈光區(qū)別開紅色為主Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)A構(gòu)型歐洲，例如英國(guó)，卡爾佛特系統(tǒng)B構(gòu)型標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)型系統(tǒng)白光，900米，30米縱向間距在中線的最里面300m部分為單燈光源，在中線的中間300m部分為雙燈光源，在中線的外端300m部分為三燈光源，用以提供距離信息.幾個(gè)數(shù)據(jù)15022.53003045037.56004575052.5Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中線燈具的縱向間距必須為30m，最靠里的燈位于離跑道入口30m處。中線燈和橫排燈是發(fā)可變白光的燈具。若為橫排燈，長(zhǎng)度至少為4米。可增加順序閃光燈從外向內(nèi)逐個(gè)順序閃光每秒閃光兩次，從最外端向入口逐漸順序閃光在中線短排燈上附加在居民區(qū)或者工業(yè)區(qū)附近，或者與較長(zhǎng)的路燈直線段接近以致進(jìn)近燈光不容易被發(fā)現(xiàn)或者容易混淆。Ⅱ或者Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上并盡可能延伸到距跑道入口900m處的燈具組成。本系統(tǒng)還必須有兩行延伸到距跑道入口270m處的側(cè)邊燈以及兩排橫排燈，一排在距入口150m處，另一排隊(duì)在距入口300m處。Ⅱ或者Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)構(gòu)型中線燈橫排燈150米和300米側(cè)邊燈從跑道入口縱向延伸270米三種均為排燈中線燈中線延長(zhǎng)線上盡可能延伸900米縱向間距30米，最里位于跑道入口30米側(cè)邊燈和橫排燈的具體位置如下圖。側(cè)邊燈須位于中線的兩側(cè)，其縱向間距與中線燈的縱向間距相同，第一個(gè)燈設(shè)于距入口30m處。兩行側(cè)邊燈最靠近中線的燈具之間的橫向間距必須不小于18m，也不大于22.5m，而以18m為好，但在任何情況下它必須與接地帶燈的橫向間距相同。橫排燈設(shè)在距跑道入口150m處的橫排燈必須填滿中線燈與側(cè)邊燈之間的空隙。設(shè)在距跑道入口300m處的橫排燈必須自中線向兩側(cè)各伸出15m。中線燈白色側(cè)邊燈側(cè)邊燈必須由發(fā)紅光的短排燈組成。每一側(cè)邊短排燈的長(zhǎng)度和燈的間距必須與接地帶燈的短排燈長(zhǎng)度和間距相同。橫排燈橫排燈必須為發(fā)可變白光的恒光燈。二、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)從最后進(jìn)近到跑道入口的重要目視設(shè)備種類比較多，主要有PAPI和VASIS設(shè)置條件精密進(jìn)近航道指示器

PAPI簡(jiǎn)化精密進(jìn)近航道指示器APAPIT式目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)T-VASIS簡(jiǎn)化T式目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)AT-VASIS飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或者4時(shí)，必須設(shè)置PAPI飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或者2時(shí)，必須設(shè)置PAPI/APAPI當(dāng)跑道入口從正常位置臨時(shí)位移時(shí)，應(yīng)設(shè)置PAPI（飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或者2時(shí)，可設(shè)置APAPI）精密進(jìn)近航道指示器利用光學(xué)透鏡白光在上部，紅光在下部必須安裝在跑道的左側(cè)如果實(shí)際不可行，才可安裝在右側(cè)可能的情況四紅——太低三紅一白——稍低二紅二白——正確一紅三白——稍高四白——太高APAPI系統(tǒng)必須由一個(gè)包括兩個(gè)急劇變色的多燈泡（或成對(duì)單燈泡）燈具的翼排燈組成。除非實(shí)際不可行，該系統(tǒng)必須設(shè)在跑道的左側(cè)。當(dāng)正在或接近進(jìn)近坡時(shí)，看到離跑道較近的燈具為紅色，離跑道較遠(yuǎn)的燈具為白色；當(dāng)高于進(jìn)近坡時(shí)，看到兩個(gè)燈具均為白色；當(dāng)?shù)陀谶M(jìn)近坡時(shí)，看到兩個(gè)燈具均為紅色。三、跑道燈光入口識(shí)別燈入口燈入口翼排燈跑道接地帶燈跑道中線燈跑道邊燈跑道末端燈入口識(shí)別燈白色閃光燈，每分鐘60-120次燈光必須只能在向跑道進(jìn)近的方向才能看到。設(shè)置條件當(dāng)非精密進(jìn)近跑道入口處需要使跑道入口更加明顯，或設(shè)置其他進(jìn)近燈光實(shí)際不可行時(shí)，或者當(dāng)跑道入口從跑道端永久內(nèi)移或者從正常位置臨時(shí)內(nèi)移，并需要使入口更加明顯時(shí)。位置跑道入口識(shí)別燈必須對(duì)稱地設(shè)在跑道中線兩側(cè)，與跑道入口在同一條直線上，在跑道兩側(cè)邊燈線以外約10m處。跑道入口燈設(shè)有跑道邊燈的跑道必須設(shè)置跑道入口燈，只有跑道入口內(nèi)移并設(shè)有跑道入口翼排燈的非儀表跑道和非精密進(jìn)近跑道可以不設(shè)。跑道入口燈向跑道進(jìn)近方向綠色單向發(fā)光。三、跑道燈光入口識(shí)別燈入口燈入口翼排燈跑道接地帶燈跑道中線燈跑道邊燈跑道末端燈位置當(dāng)跑道入口位于跑道端時(shí)，跑道入口燈必須設(shè)在垂直于跑道軸線的一條直線上并盡可能地靠近跑道端，并在任何情況下不得設(shè)置在跑道端以外距離大于3m處。此處的“以外”是指縱向的“以外”當(dāng)跑道入口自跑道端內(nèi)移時(shí)，跑道入口燈必須設(shè)在跑道內(nèi)移入口處的一條垂直于跑道軸線的直線上。跑道入口燈必須包括a)如為非儀表跑道或非精密進(jìn)近跑道，至少6個(gè)燈；b)如為Ⅰ類精密進(jìn)近跑道，在跑道邊燈之間以3m間距等距設(shè)置時(shí)所需的燈；c)如為Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑道，在跑道邊燈之間以不大于3m

的間距等距設(shè)置的燈。跑道入口燈的布置a)在兩行跑道邊燈線之間等距布置，或b)分為兩組對(duì)稱于跑道中線布置，每一組燈都以等距布置，而在兩組之間留一個(gè)缺口。缺口的寬度等于接地帶標(biāo)志或接地帶燈的軌距（橫向間距），或者不大于兩行跑道邊燈之間距離的一半。跑道入口翼排燈當(dāng)認(rèn)為需要使精密進(jìn)近跑道更加明顯時(shí)，應(yīng)設(shè)置翼排燈。跑道入口內(nèi)移的非儀表跑道或非精密進(jìn)近跑道，需要跑道入口燈而未設(shè)時(shí)，必須設(shè)置翼排燈。翼排燈的位置翼排燈必須在跑道入口處分為兩組即兩個(gè)翼排燈對(duì)稱于跑道中線設(shè)置。每個(gè)翼排燈必須至少由五個(gè)燈組成，垂直于跑道邊燈線并伸出該線至少10m，并將每個(gè)翼排燈的最里面的燈放在跑道邊燈線上。跑道入口燈和翼排燈必須為向跑道進(jìn)近方面發(fā)綠色光的單向恒光燈，其光強(qiáng)和光束擴(kuò)散角必須足以適應(yīng)跑道擬供使用時(shí)的能見度和周圍燈光條件的需要。跑道末端燈設(shè)有跑道邊燈的跑道必須設(shè)置跑道末端燈。當(dāng)跑道入口位于跑道端時(shí)，作為跑道入口燈的燈具可以用作跑道末端燈。跑道末端燈必須設(shè)在一條垂直于跑道軸線并盡可能靠近跑道端的直線上，并在任何情況下不得設(shè)在跑道端以外距離大于3m處?？v向建議：跑道末端燈應(yīng)至少由六個(gè)燈組成并按下述a)或b)布置：a)在兩行跑道邊燈線之間等距布置，或b)分為兩組對(duì)稱于跑道中線布置，每一組燈都等距布置而在兩組之間留一個(gè)空隙，其寬度不大于兩行跑道邊燈線之間距離的一半。跑道末端燈必須為向跑道方向發(fā)紅色光的單向恒光燈。其光強(qiáng)和光束擴(kuò)散角必須足以適應(yīng)跑道擬供使用時(shí)的能見度和周圍燈光條件的需要。入口燈和翼排燈的最小個(gè)數(shù)請(qǐng)參考附件14的100頁(yè)。跑道中線燈在Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置跑道中線燈。在Ⅰ類精密進(jìn)近跑道上應(yīng)設(shè)置跑道中線燈，特別是當(dāng)跑道供高速著陸航空器使用或當(dāng)跑道邊燈之間的寬度大于50m時(shí)。擬供在跑道視程低于400m左右的最低標(biāo)準(zhǔn)條件下起飛的跑道必須設(shè)置跑道中線燈。位置跑道中線燈必須沿跑道中線設(shè)置，僅當(dāng)沿跑道中線設(shè)置不實(shí)際可行時(shí)才可設(shè)在偏離跑道中線同一側(cè)不大于60cm之處，燈具必須從跑道入口到末端按大致15m的縱向間距設(shè)置。特殊情況下可設(shè)為30m。特性從跑道入口到距跑道末端900m處的跑道中線燈必須是發(fā)可變白光的恒光燈；從距跑道末端900m到300m之間的跑道中線燈必須交替地是發(fā)可變白光和發(fā)紅色光的恒光燈；從距跑道末端300m到跑道末端必須是發(fā)紅色光燈；但在跑道長(zhǎng)度小于1800m的情況下交替地發(fā)可變白光和發(fā)紅色光的燈光段必須從跑道的可用于著陸長(zhǎng)度的中點(diǎn)到距跑道末端300m處。跑道接地帶燈在Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑道的接地帶必須設(shè)置接地帶燈?；貞洠航拥貛?biāo)志基準(zhǔn)代碼為2、3或4的精密進(jìn)近鋪砌跑道的接地帶必須設(shè)置接地帶標(biāo)志。建議：基準(zhǔn)代碼為3或4的非精密進(jìn)近鋪砌跑道或非儀表鋪砌跑道的接地帶在需要增加其明顯性時(shí)，應(yīng)設(shè)置接地帶標(biāo)志。接地帶標(biāo)志必須由若干對(duì)對(duì)稱地設(shè)在跑道中線兩側(cè)的長(zhǎng)方形標(biāo)志塊組成，其對(duì)數(shù)與可用著陸距離有關(guān)，當(dāng)一條跑道兩端的進(jìn)近方向都要設(shè)置該標(biāo)志時(shí)，則與跑道兩端入口之間的距離有關(guān)。具體規(guī)定如下：接地帶燈必須從跑道入口開始縱向延伸900m，只有在跑道長(zhǎng)度小于1800m時(shí)才須將該系統(tǒng)縮短使其不致超越過(guò)跑道的中點(diǎn)。該系統(tǒng)必須以許多對(duì)對(duì)稱于跑道中線的短排燈組成。每對(duì)短排燈的最里面兩個(gè)燈的橫向間距必須等于接地帶標(biāo)志所選用的橫向間距。兩對(duì)短排燈之間的縱向距離必須為30m或60m。短排燈必須至少由三個(gè)燈組成，燈的間距不大于1.5m。接地帶燈必須為單向發(fā)可變白光的恒光燈。跑道邊燈擬供夜間使用的跑道或擬供日間和夜間使用的精密進(jìn)近跑道，均必須設(shè)置跑道邊燈。跑道邊燈必須沿跑道全長(zhǎng)在與跑道中線等距的兩條平行線上設(shè)置。跑道邊燈必須沿著被公布作為跑道使用的地區(qū)的邊緣或沿邊緣以外距離不大于3m處設(shè)置。跑道邊燈必須成行地以均勻間隔布置，如為儀表跑道，燈的間距不得大于60m，如非儀表跑道，燈的間距不得大于100m。在跑道軸線兩側(cè)對(duì)應(yīng)的燈必須設(shè)在垂直于軸線的直線上。在跑道交叉處，如果對(duì)駕駛員仍可提供足夠的引導(dǎo)，邊燈可用不規(guī)則的間距或者取消若干燈具。跑道邊燈必須是發(fā)可變白光的恒光燈，但以下情況除外：a)在跑道入口內(nèi)移的情況下，從跑道起點(diǎn)至內(nèi)移跑道入口之間的燈必須在進(jìn)近方向顯示紅色；b)從起飛滑跑開始的一端看，跑道末端的600m或跑道長(zhǎng)度的三分之一（二者取其小值）這一段的燈光可顯示黃色。非強(qiáng)制規(guī)定跑道入口內(nèi)移的進(jìn)近燈光和跑道燈光示意圖附件14的101頁(yè)補(bǔ)充：快速出口滑行道指示燈并非快速出口滑行道燈。一組快速出口滑行道指示燈必須設(shè)置在跑道中線聯(lián)接了快速出口滑行道那一側(cè)的跑道上，其布局見圖5-23。在每一組燈中，燈的間距為2m，距跑道中線最近的燈必須距跑道中線2m。如果一條跑道上設(shè)置的快速出口滑行道多于一條，為每一個(gè)出口設(shè)置的那組快速出口滑行道指示燈在打開時(shí)燈光不應(yīng)交迭?？焖俪隹诨械乐甘緹魬?yīng)為單向黃色恒定發(fā)光燈。補(bǔ)充：停止道燈擬供夜間使用的停止道上必須設(shè)置停止道燈。停止道燈必須沿停止道全長(zhǎng)設(shè)置，設(shè)在與中線等距并與跑道邊燈線重合的兩條平行線上。停止道燈還必須橫貫設(shè)置在停止道端垂直于停止道軸線的一條直線上，該直線必須盡可能靠近停止道端并在任何情況下不越過(guò)停止道端外3m。停止道燈必須為單向朝跑道方向發(fā)紅色光的恒光燈。四、滑行道燈光滑行道中線燈滑行道邊燈停止排燈中間等待位置燈跑道警戒燈跑道調(diào)頭坪燈滑行道中線燈擬在跑道視程小于350m的情況下使用的出口滑行道、滑行道、除冰/防冰設(shè)施和機(jī)坪必須設(shè)置滑行道中線燈，設(shè)置方式必須能在跑道中線和停機(jī)位之間提供連續(xù)的引導(dǎo)，只有在低交通密度和滑行道邊燈及中線標(biāo)志已能提供足夠引導(dǎo)的情況下才無(wú)需設(shè)置。除出口滑行道和在跑道上作為標(biāo)準(zhǔn)滑行路線的一部分外滑行道上的滑行道中線燈必須是發(fā)綠色光的恒光燈，其光束大小必須只有從在滑行道上或其附近的飛機(jī)上才能看得見燈光。出口滑行道上的滑行道中線燈從靠近跑道中線開始到ILS和MLS臨界/敏感區(qū)的邊界或內(nèi)過(guò)渡面的低邊（取二者之中離跑道較遠(yuǎn)者）為止，滑行道中線燈必須是發(fā)綠色光的與發(fā)黃色光的交替設(shè)置，此后所有全部的燈必須是發(fā)綠色光的。從進(jìn)入跑道的方向看去為綠色，從脫離跑道的方向看去為綠色和黃色交替出現(xiàn)。附件14的105頁(yè)建議：滑行道中線燈通常應(yīng)設(shè)置在滑行道中線標(biāo)志上，僅當(dāng)設(shè)在標(biāo)志上不實(shí)際可行時(shí)才可將燈具偏離不大于30cm。建議：滑行道彎道部分的滑行道中線燈應(yīng)與滑行道直線部分的滑行道中線燈銜接，并從銜接處起保持中線燈至彎道外側(cè)邊緣的距離不變。燈的間距應(yīng)能清晰地顯示出彎道來(lái)?？焖俪隹诨械郎系幕械乐芯€燈建議：快速出口滑行道上的滑行道中線燈應(yīng)從滑行道中線曲線起始點(diǎn)以前至少60m處的一點(diǎn)開始，一直延續(xù)到曲線終點(diǎn)以后滑行道中線上預(yù)期飛機(jī)將降速至正?；兴俣鹊囊稽c(diǎn)為止。平行于跑道中線的那一部分滑行道中線燈應(yīng)始終離開跑道中線任何一段燈線至少60cm。建議：燈具的縱向間距應(yīng)不大于15m，但在未設(shè)有跑道中線燈的場(chǎng)合，可采用不大于30m的縱向間距?；械肋厽艄┮归g使用的跑道調(diào)頭坪、等待坪、除冰/防冰設(shè)施、機(jī)坪等和未設(shè)有滑行道中線燈的滑行道的邊緣必須設(shè)置滑行道邊燈，只有在考慮到運(yùn)行的性質(zhì)，認(rèn)為地面照明或其他方法已能提供足夠的引導(dǎo)時(shí)才無(wú)需設(shè)置。建議：滑行道直線部分和在跑道上作為標(biāo)準(zhǔn)滑行路線那一部分的滑行道邊燈應(yīng)以不大于60m的縱向間距均勻設(shè)置。彎道部分的燈的間距應(yīng)小于60m，使能清晰地顯示出該彎道。在等待坪、除冰/防冰設(shè)施、機(jī)坪等邊緣設(shè)置的滑行道邊燈應(yīng)以不大于60m的縱向間距均勻布置。跑道調(diào)頭坪上的滑行道邊燈應(yīng)按不大于30m的均等縱向間隔設(shè)置?；械肋厽舯仨毷前l(fā)藍(lán)色光的恒定發(fā)光燈。燈具必須在為朝任一方向滑行的駕駛員提供引導(dǎo)所有必要的方位角上，自水平至水平以上至少30°的范圍內(nèi)發(fā)光。在相交、出口或彎道處的燈具必須盡可能地加以遮擋使得在可能與其他燈光混淆的那些方位上看不見它的燈光。跑道調(diào)頭坪燈擬在跑道視程小于350m的情況下使用的跑道調(diào)頭坪上必須設(shè)置用于提供連續(xù)引導(dǎo)的跑道調(diào)頭坪燈，以使飛機(jī)能進(jìn)行180°的轉(zhuǎn)彎并對(duì)準(zhǔn)跑道中線。跑道調(diào)頭坪燈必須是發(fā)綠色光的單向恒光燈，其光束范圍應(yīng)使該燈只能從在跑道調(diào)頭坪上的或正向跑道調(diào)頭坪進(jìn)近的飛機(jī)上看到。停止排燈停止排燈的設(shè)置要求由空中交通服務(wù)部門進(jìn)行人工或自動(dòng)化控制。在所有能見度或氣象條件下都可能發(fā)生侵入跑道。在跑道等待位置設(shè)置停止排燈可以構(gòu)成防止跑道侵入有效措施的一部分。擬在跑道視程小于350m時(shí)使用的跑道，必須在為其服務(wù)的每一跑道等待位置上設(shè)置停止排燈除非已具有相應(yīng)的助航設(shè)施和程序以幫助防止航空器和車輛偶然侵入跑道；或在跑道視程小于550m時(shí)，存在有運(yùn)行程序來(lái)對(duì)航空器和車輛的數(shù)量進(jìn)行如下限制：1)在運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)上的航空器每次只有一架；2)在運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)上的車輛限制在必不可少的最小數(shù)量。停止排燈必須在要求飛機(jī)停住的地點(diǎn)橫貫滑行道設(shè)置。當(dāng)增設(shè)立式燈具時(shí)，必須設(shè)在滑行道邊以外不小于3m處。停止排燈必須由若干個(gè)間距為3m橫貫滑行道、朝著預(yù)計(jì)的向相交點(diǎn)或跑道等待位置趨近的方向發(fā)紅色光的燈組成。設(shè)置在跑道等待位置上的停止排燈必須是朝著趨近跑道的方向發(fā)紅色光的單向燈。停止排燈開亮表示禁止通行，關(guān)滅表示許可通行。中間等待位置燈除非該處已設(shè)有停止排燈，擬在跑道視程小于350m的情況下使用的中間等待位置處必須設(shè)置中間等待位置燈。中間等待位置燈必須沿中間等待位置標(biāo)志設(shè)置并位于等待側(cè)距離標(biāo)志0.3m處。中間等待位置燈必須由3個(gè)具有類似滑行道中線燈(如設(shè)有)的光分布特性、朝著趨向中間等待位置方向發(fā)黃色光的單向恒光燈組成。燈具必須以1.5m的等間距布置，對(duì)稱于滑行道中線并與其成直角。跑道警戒燈跑道警戒燈的用途是警告在滑行道上操縱飛機(jī)的駕駛員和駕駛車輛的司機(jī)，他們將要進(jìn)入一條現(xiàn)用跑道。跑道警戒燈有兩種標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)型在跑道擬用于下列情況時(shí)，每個(gè)跑道/滑行道相交處必須設(shè)置A型跑道警戒燈：a)跑道視程小于550m且未安裝停止排燈；b)跑道視程在550m至1200m之間且交通密度高。A型跑道警戒燈必須由兩對(duì)黃色燈組成。每個(gè)A型燈具內(nèi)的燈泡必須交替發(fā)光。B型跑道警戒燈必須由橫貫滑行道間距為3m的黃色燈組成。B型跑道警戒燈中相鄰的燈必須交替發(fā)光，隔開的燈必須同時(shí)發(fā)光。光束必須是單向的并對(duì)準(zhǔn)方向使滑向等待位置的飛機(jī)駕駛員能看得見。交替發(fā)光的燈必須以每分鐘30次至60次的頻率交替發(fā)光，而且明暗時(shí)間相同、彼此相反。五、其他燈光系統(tǒng)飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈道路等待位置燈機(jī)坪泛光照明飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈停機(jī)位操作引導(dǎo)燈必須與停機(jī)位標(biāo)志設(shè)在一起。除了標(biāo)示停住位置的燈外，停機(jī)位操作引導(dǎo)燈必須是發(fā)黃色光的恒光燈，發(fā)出的光必須在準(zhǔn)備由它提供引導(dǎo)的整個(gè)區(qū)段內(nèi)都能看到。標(biāo)示停住位置的燈必須是發(fā)紅色光的單向恒光燈。道路等待位置燈當(dāng)跑道打算在跑道視程小于350m的條件下使用時(shí)，在服務(wù)于跑道的每一個(gè)道路等待位置上必須設(shè)置道路等待位置燈。道路等待位置燈必須設(shè)在靠近等待位置標(biāo)志距離路邊1.5m(±0.5m)處，根據(jù)當(dāng)?shù)叵鄳?yīng)的交通規(guī)則設(shè)在道路的左側(cè)或右側(cè)。道路等待位置燈必須由以下組成：a)一個(gè)可控制的紅（停止）/綠（前進(jìn)）交通燈；或b)一個(gè)閃光的紅燈。紅色閃光燈的閃光頻率須為每分鐘30次至60次。機(jī)坪泛光照明建議：準(zhǔn)備在夜間使用的機(jī)坪、除冰/防冰設(shè)施和指定的隔離航空器的停放位置應(yīng)設(shè)機(jī)坪泛光照明。建議：機(jī)坪泛光燈的位置應(yīng)能對(duì)機(jī)坪的所有工作地區(qū)提供足夠的照明，并使對(duì)在飛行中的和地面上的航空器駕駛員、機(jī)場(chǎng)和機(jī)坪管制員和在機(jī)坪上的其他人員的眩光降至最低。泛光燈的布置和朝向應(yīng)使得每一停機(jī)位能從兩個(gè)或更多方向受光以盡量減少陰影。機(jī)坪泛光燈的光譜分布必須使得與例行勤務(wù)/檢修有關(guān)的航空器標(biāo)志、地面標(biāo)志和障礙物標(biāo)志的顏色能夠正確地加以辨認(rèn)。有關(guān)燈光系統(tǒng)的使用目前世界上很多機(jī)場(chǎng)都將機(jī)場(chǎng)燈光的使用交由機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)管理，塔臺(tái)上一般都配備有機(jī)場(chǎng)燈光的控制和調(diào)節(jié)面板，以便于塔臺(tái)管制員根據(jù)飛行環(huán)境的變化和航空器駕駛員的請(qǐng)求，開放、關(guān)閉或調(diào)節(jié)有關(guān)機(jī)場(chǎng)燈光。一、我國(guó)關(guān)于機(jī)場(chǎng)燈光使用的規(guī)定1、一般規(guī)定(1)機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)有航空器運(yùn)行時(shí)，按下列規(guī)定管理燈光：A、夜間應(yīng)當(dāng)開放機(jī)場(chǎng)保障飛行所需要的燈光；B、晝間應(yīng)當(dāng)開放進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)的燈光；C、晝間且機(jī)場(chǎng)的能見度小于2千米時(shí)，應(yīng)當(dāng)開放跑道和滑行道及起飛和著陸方向上保障飛行所需要的燈光。(2)配置了助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)，其燈光管理單位值班員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛或著陸前一小時(shí)，使燈光系統(tǒng)處于隨時(shí)可使用狀態(tài)。未配置助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)，其燈光管理單位應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定管理燈光：A、航空器預(yù)計(jì)起飛或著陸前一小時(shí)，做好開放燈光的準(zhǔn)備；B、航空器預(yù)計(jì)起飛或著陸前20分鐘開放燈光，或者按照塔臺(tái)管制室管制員要求的時(shí)間開放燈光；C、在發(fā)生緊急情況時(shí)，立即開放燈光；D、航空器起飛后15分鐘、著陸后10分鐘關(guān)閉燈光，或按照管制部門的通知關(guān)閉燈光；E、發(fā)現(xiàn)燈光異常不能按規(guī)定要求開放燈光時(shí)，立即報(bào)告塔臺(tái)管制室管制員和機(jī)場(chǎng)值班領(lǐng)導(dǎo)。(3)塔臺(tái)管制室管制員應(yīng)當(dāng)及時(shí)檢查機(jī)場(chǎng)燈光的開放情況，發(fā)現(xiàn)異?；蚪拥綗艄猱惓５膱?bào)告時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知機(jī)場(chǎng)燈光管理單位值班員或航空器駕駛員，并報(bào)告有關(guān)部門值班領(lǐng)導(dǎo)。(4)管制員應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定光度或航空器駕駛員的要求，通知機(jī)場(chǎng)燈光管理單位配置機(jī)場(chǎng)進(jìn)近和跑道燈光的強(qiáng)度。機(jī)場(chǎng)進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)的強(qiáng)度配置應(yīng)當(dāng)符合機(jī)場(chǎng)進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)強(qiáng)度的規(guī)定。(5)機(jī)場(chǎng)在夜間或儀表飛行條件下有航空器運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)開放障礙物標(biāo)志燈，并遵守下列規(guī)定：A、管理障礙物標(biāo)志燈的單位，應(yīng)當(dāng)指定專人負(fù)責(zé)維護(hù)障礙物標(biāo)志燈，保證正常開放。如發(fā)生故障，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告塔臺(tái)管制室管制員，并采取措施；B、機(jī)場(chǎng)燈光管理單位，應(yīng)當(dāng)定期檢查機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)障礙物燈光的工作情況，對(duì)于重要障礙物的燈標(biāo)可指定專人監(jiān)視；C、塔臺(tái)管制室和機(jī)場(chǎng)燈光管理單位應(yīng)當(dāng)了解并掌握超高障礙物所屬單位或管理人員的電話，當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙燈發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知其修理恢復(fù)；D、塔臺(tái)管制室管制員或航空器駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物標(biāo)志燈異常時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知障礙物標(biāo)志燈管理單位及機(jī)場(chǎng)燈光管理單位。

2、機(jī)場(chǎng)進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)強(qiáng)度(1)航空器進(jìn)近著陸方向上的機(jī)場(chǎng)進(jìn)近燈及接地帶燈的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)按照下表進(jìn)行調(diào)置;光度級(jí)別能見度晝間夜間51600米以下僅有此要求時(shí)41600米以上，500米以下800米以下3僅有此要求時(shí)800米以上，1600米以下2僅有此要求時(shí)1600米以上，5000米以下1僅有此要求時(shí)5000米以上(2)

航空器進(jìn)近著陸方向上的進(jìn)近坡度指示燈的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)按照下表進(jìn)行調(diào)置；進(jìn)近坡度指示燈光度置定表光度級(jí)別

5晝間（自日出至日沒之間）4

夜間晨昏蒙影間3晨昏蒙影以外的期間(3)

跑道燈、跑道端燈或停止排燈的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)按照下表進(jìn)行調(diào)置；

跑道燈光度置定表光度級(jí)別能見度晝間夜間高光度51600米以下僅有此要求時(shí)41600米以上，5000米以下1600米以下3有要求時(shí)1600米以上，5000米以下2有要求時(shí)5000米以上1有要求時(shí)有要求時(shí)中光度45000米以下僅有此要求時(shí)3有要求時(shí)1600米以下2有要求時(shí)1600米以上，5000米以下1有要求時(shí)5000米以上(4)跑道中心線燈的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)按照下表進(jìn)行調(diào)置光度級(jí)別能見度晝間夜間51600米以下僅有次要求時(shí)41600米以上，5000米以下800米以下3有要求時(shí)800米以上，1600米以下2有要求時(shí)1600米以上，5000米以下1有要求時(shí)5000米以上注：1、晝間云高300米以下，要置定于最高級(jí)光度。2、處在晨昏蒙影（夜間從日出前約30分鐘至日出和從日沒至日沒后約30分鐘的時(shí)間）期間，除上表的規(guī)定外，可以置定于晝夜的、夜間的或者兩者之間的認(rèn)為適當(dāng)?shù)墓舛取?/p>

二、ICAO的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及建議措施1、通則(1)航空地面燈光必須按下列規(guī)定開放：A、除非今后另有規(guī)定或?qū)罩薪煌ǖ墓苤屏碛幸笸?，在天黑時(shí)間或太陽(yáng)球面中心已降至地平線以下6度時(shí)，應(yīng)該連續(xù)開放；在上述兩種情況下，選擇燈光使用時(shí)間較長(zhǎng)者；B、在任何其他時(shí)間內(nèi)，根據(jù)天氣情況，為了空中交通安全，認(rèn)為需要使用燈光時(shí)。(2)若機(jī)場(chǎng)上空無(wú)飛行活動(dòng)(包括正常的和緊急的)出現(xiàn)的可能，且在航空器預(yù)計(jì)到達(dá)前的一小時(shí)可以重新開放，除此后另有規(guī)定外，機(jī)場(chǎng)上及其附近凡是不用于航路導(dǎo)航的燈光均可關(guān)閉。(3)在裝備強(qiáng)度可變的燈光的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)備有一份根據(jù)能見度和外界光亮情況而制定的強(qiáng)度調(diào)置表，用以指導(dǎo)空中交通管制人員調(diào)節(jié)燈光以適應(yīng)當(dāng)時(shí)占主導(dǎo)地位的氣