嚴(yán)寒地區(qū)客運(yùn)專線路橋（涵）過渡段施工技術(shù)研究報(bào)告PAGE50-客運(yùn)專線綜合施工技術(shù)研究系列報(bào)告嚴(yán)寒地區(qū)客運(yùn)專線路橋（涵）過渡段綜合施工技術(shù)研究xxxx股份有限公司基金項(xiàng)目：主要完成單位：xxxx股份有限公司xxxx第x工程局有限公司工作完成日期：2008年9月—2010年9月報(bào)告提交日期：2010年10月嚴(yán)寒地區(qū)客運(yùn)專線路橋（涵）過渡段施工技術(shù)研究報(bào)告摘要為了路堤與橋（涵）之間軌道剛度的平順過渡，設(shè)計(jì)上在兩者設(shè)置一定長(zhǎng)度的過渡段，從施工角度來看過渡段施工的難點(diǎn)在于路橋（涵）過渡段一般在橋（涵）主體結(jié)構(gòu)完成后與路基部分同步進(jìn)行，在靠近橋（涵）結(jié)構(gòu)的區(qū)域填筑施工工作面狹窄，不便于大型壓實(shí)機(jī)械施工作業(yè)，碾壓質(zhì)量難以控制，使密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。同溫暖地區(qū)相比，嚴(yán)寒地區(qū)存在氣溫低、溫差大、凍融循環(huán)嚴(yán)重等特殊條件，過渡段防凍脹成為另一個(gè)必須重視的問題。為此我們專題立項(xiàng)研究客運(yùn)專線路橋（涵）過渡段綜合施工技術(shù)。本課題主要從過渡段填料選擇、施工工藝、變形監(jiān)測(cè)及評(píng)估等三個(gè)方面，控制過渡段結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，監(jiān)測(cè)其形變趨勢(shì)并進(jìn)行評(píng)估，具體研究?jī)?nèi)容如下：=1\*GB3①路橋（涵）過渡段填料的選擇通過室內(nèi)外填料性能實(shí)驗(yàn)，研究填料的級(jí)配、最優(yōu)含水率、凍脹率等性能，從而選擇滿足嚴(yán)寒地區(qū)過渡段壓實(shí)度、凍脹率、變形指標(biāo)的填料。=2\*GB3②路橋（涵）過渡段施工工藝；通過過渡段試驗(yàn)段試驗(yàn)和大規(guī)模施工總結(jié)，探討過渡段的施工工藝、工裝配置和施工方法，從而確定滿足適用于狹小空間作業(yè)和保證工程質(zhì)量的施工方法。=3\*GB3③過渡段變形觀測(cè)及評(píng)估技術(shù)。通過埋設(shè)沉降觀測(cè)斷面、設(shè)置剖面管和溫度計(jì)，研究過渡段沉降變形的發(fā)展規(guī)律以及沿線凍結(jié)深度，從而評(píng)價(jià)過渡段填料和施工工藝的合理性。本報(bào)告所闡述的研究成果已廣泛應(yīng)用于xx客專xx標(biāo)的工程建設(shè)，實(shí)踐表明，研究成果的應(yīng)用有效保證了施工質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。目錄HYPERLINK\l"_Toc272327539"緒論-1-HYPERLINK\l"_Toc272327540"1研究背景-1-HYPERLINK\l"_Toc272327541"2研究現(xiàn)狀及存在的問題-2-HYPERLINK\l"_Toc272327542"2.1研究現(xiàn)狀-2-HYPERLINK\l"_Toc272327543"2.2存在的問題-2-HYPERLINK\l"_Toc272327544"3主要研究?jī)?nèi)容-3-HYPERLINK\l"_Toc272327545"第一章過渡段填料的選擇-4-HYPERLINK\l"_Toc272327546"1填料技術(shù)條件-4-HYPERLINK\l"_Toc272327547"2填料選擇-5-HYPERLINK\l"_Toc272327548"2.1試驗(yàn)?zāi)康?5-HYPERLINK\l"_Toc272327549"2.2試驗(yàn)內(nèi)容-5-HYPERLINK\l"_Toc272327550"2.3試驗(yàn)結(jié)果及分析-6-HYPERLINK\l"_Toc272327551"第二章過渡段施工工藝試驗(yàn)-10-HYPERLINK\l"_Toc272327552"1過渡段技術(shù)條件-10-HYPERLINK\l"_Toc272327553"2過渡段工藝試驗(yàn)-11-HYPERLINK\l"_Toc272327554"2.1試驗(yàn)?zāi)康?11-HYPERLINK\l"_Toc272327555"2.2試驗(yàn)方案-11-HYPERLINK\l"_Toc272327556"2.3填料-11-HYPERLINK\l"_Toc272327557"2.4人員配置-12-HYPERLINK\l"_Toc272327558"2.5機(jī)械設(shè)備及儀器的配置-12-HYPERLINK\l"_Toc272327559"2.6施工方法-13-HYPERLINK\l"_Toc272327560"2.7試驗(yàn)結(jié)果及分析-13-HYPERLINK\l"_Toc272327561"2.8結(jié)論-16-HYPERLINK\l"_Toc272327562"第三章過渡段施工方法-18-HYPERLINK\l"_Toc272327563"1過渡段處理形式-18-HYPERLINK\l"_Toc272327564"1.1路堤與橋臺(tái)過渡段-18-HYPERLINK\l"_Toc272327565"1.2路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段-18-HYPERLINK\l"_Toc272327566"1.3路堤與路塹過渡段-19-HYPERLINK\l"_Toc272327567"2過渡段施工方法-20-HYPERLINK\l"_Toc272327568"2.1工藝原理及工藝流程-20-HYPERLINK\l"_Toc272327569"2.2基底處理：-21-HYPERLINK\l"_Toc272327570"2.2.1過渡段地基處理-21-HYPERLINK\l"_Toc272327571"2.2.2基坑回填-21-HYPERLINK\l"_Toc272327572"2.3橋臺(tái)臺(tái)背防水及滲水板砌筑、箱形涵（橋）防水處理和路堤與路塹搭接處理-22-HYPERLINK\l"_Toc272327573"2.3.1橋臺(tái)臺(tái)背防水及滲水板砌筑-22-HYPERLINK\l"_Toc272327574"2.3.2箱形涵（橋）防水處理-22-HYPERLINK\l"_Toc272327575"2.3.3路堤與路塹交界坡面處理-23-HYPERLINK\l"_Toc272327576"2.4級(jí)配碎石的加工-23-HYPERLINK\l"_Toc272327577"2.5級(jí)配碎石的拌合-24-HYPERLINK\l"_Toc272327578"2.6級(jí)配碎石的運(yùn)輸-24-HYPERLINK\l"_Toc272327579"2.7級(jí)配碎石的攤鋪和平整-24-HYPERLINK\l"_Toc272327580"2.8級(jí)配碎石的碾壓-25-HYPERLINK\l"_Toc272327581"2.9級(jí)配碎石的養(yǎng)護(hù)-25-HYPERLINK\l"_Toc272327582"第四章過渡段壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)-27-HYPERLINK\l"_Toc272327583"1檢測(cè)內(nèi)容與壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)-27-HYPERLINK\l"_Toc272327584"2檢測(cè)方法-27-HYPERLINK\l"_Toc272327585"2.1灌水法-27-HYPERLINK\l"_Toc272327586"2.1.1試驗(yàn)步驟-27-HYPERLINK\l"_Toc272327587"2.1.2試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)按下列公式計(jì)算-28-HYPERLINK\l"_Toc272327588"2.2K30平板載荷試驗(yàn)-28-HYPERLINK\l"_Toc272327589"2.2.1試驗(yàn)操作步驟-28-HYPERLINK\l"_Toc272327590"2.2.2試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算及制圖-29-HYPERLINK\l"_Toc272327591"2.3Ev2平板荷載試驗(yàn)-30-HYPERLINK\l"_Toc272327592"2.3.1試驗(yàn)步驟-30-HYPERLINK\l"_Toc272327593"2.3.2測(cè)試結(jié)果的分析、計(jì)算和表示-31-HYPERLINK\l"_Toc272327594"2.3.3變形模量Ev2的計(jì)算-32-HYPERLINK\l"_Toc272327595"2.4Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)-33-HYPERLINK\l"_Toc272327596"2.4.1檢測(cè)準(zhǔn)備-33-HYPERLINK\l"_Toc272327597"2.4.2檢測(cè)-33-HYPERLINK\l"_Toc272327598"2.5檢測(cè)要點(diǎn)-33-HYPERLINK\l"_Toc272327599"3壓實(shí)指標(biāo)相關(guān)關(guān)系研究-34-HYPERLINK\l"_Toc272327600"3.1試驗(yàn)方案-34-HYPERLINK\l"_Toc272327601"3.1.1摻水泥的級(jí)配碎石-34-HYPERLINK\l"_Toc272327602"3.1.2過渡段A、B組填料-34-HYPERLINK\l"_Toc272327603"3.2檢測(cè)結(jié)果分析-35-HYPERLINK\l"_Toc272327604"3.2.1摻5%水泥的級(jí)配碎石的強(qiáng)度發(fā)展-35-HYPERLINK\l"_Toc272327605"3.2.2過渡段A、B組填料Evd與EV2、K30相關(guān)關(guān)系-35-HYPERLINK\l"_Toc272327606"3.3結(jié)論與建議-36-HYPERLINK\l"_Toc272327607"第五章沉降變形觀測(cè)-37-HYPERLINK\l"_Toc272327608"1觀測(cè)目的-37-HYPERLINK\l"_Toc272327609"2觀測(cè)方案-37-HYPERLINK\l"_Toc272327610"2.1過渡段研究對(duì)象的選定-37-HYPERLINK\l"_Toc272327611"2.2過渡段沉降變形觀測(cè)內(nèi)容-37-HYPERLINK\l"_Toc272327612"2.3埋設(shè)斷面、點(diǎn)設(shè)置表及布置圖-38-HYPERLINK\l"_Toc272327613"2.4觀測(cè)元器件埋設(shè)及防護(hù)40HYPERLINK\l"_Toc272327614"2.4.1路肩沉降觀測(cè)樁、坡腳水平位移觀測(cè)的埋設(shè)40HYPERLINK\l"_Toc272327615"2.4.2基底沉降板40HYPERLINK\l"_Toc272327616"2.4.3剖面沉降管40HYPERLINK\l"_Toc272327617"2.4.4溫度計(jì)的埋設(shè)41HYPERLINK\l"_Toc272327618"2.5觀測(cè)42HYPERLINK\l"_Toc272327619"2.5.1基底沉降板及路肩沉降樁的觀測(cè)42HYPERLINK\l"_Toc272327620"2.5.2坡腳水平位移觀測(cè)樁的觀測(cè)42HYPERLINK\l"_Toc272327621"2.5.3剖面沉降管的觀測(cè)42HYPERLINK\l"_Toc272327622"2.5.4溫度測(cè)量42HYPERLINK\l"_Toc272327623"3沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)處理與分析42HYPERLINK\l"_Toc272327624"3.1數(shù)據(jù)處理43HYPERLINK\l"_Toc272327625"3.2評(píng)估分析43HYPERLINK\l"_Toc272327626"3.3沉降數(shù)數(shù)據(jù)分析結(jié)結(jié)果43HYPERLINK\l"_Toc272327627"3.3.1沉沉降數(shù)據(jù)回回歸分析圖圖43HYPERLINK\l"_Toc272327628"3.3.2沉沉降數(shù)據(jù)回回歸分析結(jié)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表表54HYPERLINK\l"_Toc272327629"3.4剖面沉沉降管測(cè)量量結(jié)果55HYPERLINK\l"_Toc272327630"3.5溫度測(cè)測(cè)量結(jié)果57HYPERLINK\l"_Toc272327631"4結(jié)論60HYPERLINK\l"_Toc272327632"第六章結(jié)論及及建議61HYPERLINK\l"_Toc272327633"參考文獻(xiàn)622緒論1研究背景自2008年8月月1日我國第一一條高速鐵鐵路——京津城際際鐵路——開通以來來，我國進(jìn)進(jìn)入了高速速鐵路建設(shè)設(shè)的迅猛發(fā)發(fā)展時(shí)期，中中國《中長(zhǎng)長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃劃》（2005年-20220年）提出出到2020年建成“四縱四橫”等客運(yùn)專專線以及經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和和人口稠密密地區(qū)城際際客運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)，建設(shè)客客運(yùn)專線1.6萬公里以上上，表明我我國客運(yùn)專專線建設(shè)規(guī)規(guī)模必將在在較長(zhǎng)時(shí)期期維持較高高成長(zhǎng)水平平。哈大鐵路客運(yùn)專專線是我國國乃至世界界范圍內(nèi)嚴(yán)嚴(yán)寒地區(qū)修修建的第一一條設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)速為3550公里的高速速鐵路，也也是xxxxx股份有有限公司承承建的第一一個(gè)客運(yùn)專專線高速鐵鐵路項(xiàng)目。路基與橋(涵)連接處一一直是鐵路路路基的一一個(gè)薄弱環(huán)環(huán)節(jié)，具體體表現(xiàn)為：：一方面路路基與橋梁梁剛度差別別較大而引引起軌道剛剛度的突變變，另一方方面由于路路基與橋臺(tái)臺(tái)的沉降差差導(dǎo)致軌面面不平順。設(shè)計(jì)上在路堤與橋(涵)間設(shè)置一定長(zhǎng)度的過渡段，使軌道剛度的逐漸變化，并最大限度地減少由于路基與橋涵的沉降不均勻而引起的軌道不平順，保證列車高速、安全、舒適運(yùn)行。從施工角度來看，過渡段施工的難點(diǎn)在于，路橋（涵）過渡段施工一般在橋（涵）主體結(jié)構(gòu)完成后與路基部分同步進(jìn)行，在靠近橋（涵）結(jié)構(gòu)的區(qū)域填筑施工工作面狹窄，不便于大型壓實(shí)機(jī)械施工作業(yè)，碾壓質(zhì)量難以控制，使密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。同溫暖地區(qū)相比比，嚴(yán)寒地地區(qū)存在氣氣溫低、溫溫差大、凍凍融循環(huán)嚴(yán)嚴(yán)重等特殊殊條件，路路基將經(jīng)受受周期性凍凍融循環(huán)作作用，過渡渡段容易發(fā)發(fā)生凍脹破壞。設(shè)設(shè)計(jì)上要求填料中小于0.0775的細(xì)粒含含量不超過過15%，平均凍脹脹率，細(xì)粒粒吸附水分分能力較強(qiáng)強(qiáng)，設(shè)計(jì)上上控制填料料細(xì)粒含量量即意味著著控制填料料的含水率率，從而降降低凍脹的的發(fā)生概率率；需要指指出的是，填料級(jí)配和含水率對(duì)過渡段壓實(shí)度也有重大影響，當(dāng)細(xì)粒含量和含水率低于某限值時(shí)，壓實(shí)度將得不到保證。從上述分析可以看出，選擇合理的細(xì)粒含量和含水率指標(biāo)成為填料施工控制一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。綜上所述如何從施工角度保證過渡段的工程質(zhì)量，是我們必須面對(duì)的重要課題。為此我們專題立項(xiàng)，研究路橋（涵）過渡段的施工技術(shù)問題。2研究現(xiàn)狀及存在在的問題2.1研究現(xiàn)現(xiàn)狀隨著我國客運(yùn)專專線高速鐵鐵路的陸續(xù)續(xù)開工建設(shè)設(shè)，客運(yùn)專專線路橋（涵涵）過渡段段設(shè)計(jì)、施施工技術(shù)的的研究已相相繼展開，研研究進(jìn)展如如下：文獻(xiàn)[1-5]結(jié)合合秦沈鐵路路客運(yùn)專線線建設(shè)的工工程實(shí)際，針對(duì)震動(dòng)液化區(qū)高填方路橋過渡段工程實(shí)際進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，研究了干振碎石樁處理液化地基技術(shù)、路橋過渡段級(jí)配碎石施工及設(shè)備選型配套技術(shù)以及水平測(cè)斜儀進(jìn)行路堤全斷面沉降觀測(cè)新技術(shù)；介紹了秦沈客運(yùn)專線高填方堤塹交界處路堤與路塹過渡段施工技術(shù),提出了路基由剛性構(gòu)筑物向柔性構(gòu)筑物過渡的處理措施。文獻(xiàn)[6-11]分分別介紹了武廣客運(yùn)運(yùn)專線過渡渡段路基的的本體強(qiáng)度度、剛度過過渡和地基基沉降過渡渡的設(shè)計(jì),提出客運(yùn)運(yùn)專線過渡渡段路基設(shè)設(shè)計(jì)不僅要要根據(jù)地基基條件、填填筑材料及及壓實(shí)程度度等方面進(jìn)進(jìn)行過渡段段的剛度與與變形協(xié)調(diào)調(diào)設(shè)計(jì),針對(duì)相鄰鄰結(jié)構(gòu)物間間短路基的的長(zhǎng)度過短短,存在動(dòng)應(yīng)應(yīng)力與動(dòng)變變形相互疊疊加,設(shè)計(jì)了“組合型”過渡段路路基；結(jié)合武廣廣客運(yùn)專線線鐵路路基基技術(shù)工藝藝標(biāo)準(zhǔn),重點(diǎn)闡述述了過渡段段填筑的施施工方法,采用專業(yè)業(yè)配套機(jī)械械進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)、攤鋪、碾碾壓和檢測(cè)測(cè),確定了過過渡段級(jí)配配碎石的施施工工藝參參數(shù)；通過在武武廣客運(yùn)專專線武漢工工程試驗(yàn)段段一典型路路涵過渡段段內(nèi)進(jìn)行大大型振動(dòng)壓壓路機(jī)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)驗(yàn),測(cè)定不同同碾壓工況況下涵洞側(cè)側(cè)壁動(dòng)應(yīng)力力大小。由由此得出振振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)在過渡段段作業(yè)時(shí)對(duì)對(duì)涵洞作用用的動(dòng)應(yīng)力力大小,過渡段作作業(yè)時(shí)的安安全距離及及碾壓該種種填料時(shí)的的有效碾壓壓深度。提提出了適應(yīng)應(yīng)350kmPhh客運(yùn)專線線無砟軌道道過渡段的的最佳碾壓壓方案。文獻(xiàn)[12-15]]分別針對(duì)客客運(yùn)專線橋橋涵過渡段段施工質(zhì)量量要求,結(jié)合石太太客運(yùn)專線線過渡段摻摻5%級(jí)配碎石石施工實(shí)踐踐,對(duì)過渡段段級(jí)配碎石石施工控制制技術(shù)進(jìn)行行總結(jié)；針對(duì)鄭西客客運(yùn)專線路路堤與橋臺(tái)臺(tái)過渡段、半半挖半填路路基過渡段段、路塹與與隧道過渡渡段制定了了施工方法法、工藝和和要點(diǎn)，提提出了過渡渡段施工的的技術(shù)措施施和施工控控制及質(zhì)量量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，要求過過渡段與路路堤同步分分層填筑，用用振動(dòng)碾壓壓機(jī)具進(jìn)行行碾壓，邊邊角部位用用小型壓實(shí)實(shí)機(jī)具壓實(shí)實(shí)，以保證證整體的施施工質(zhì)量。壓壓實(shí)質(zhì)量采采用地基系系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變變形模量Evd和孔隙率n三項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)控制。2.2存在的的問題從文獻(xiàn)檢索的情情況來看，目目前客運(yùn)專專線路橋（涵）過渡段施工技術(shù)研究主要基于秦沈、武廣、鄭西、石太客專的工程實(shí)踐，對(duì)過渡段施工技術(shù)進(jìn)行的工程總結(jié)，目前的研究尚存在如下問題：（1）關(guān)于嚴(yán)寒地區(qū)的的路橋（涵涵）過渡段段施工技術(shù)術(shù)的研究尚尚未涉及；；（2）過渡段工后沉降降變形測(cè)量量及其規(guī)律律的研究相相對(duì)較少；；3主要研究?jī)?nèi)容哈大客運(yùn)專線受受東北季節(jié)節(jié)性凍融氣氣候影響，過過渡段施工工標(biāo)準(zhǔn)高、要要求嚴(yán)。為為了保證工工程質(zhì)量，本本課題主要要從過渡段段填料選擇擇、施工工工藝、變形形監(jiān)測(cè)及評(píng)評(píng)估等三個(gè)個(gè)方面，控控制過渡段段結(jié)構(gòu)的施施工質(zhì)量，并并進(jìn)行評(píng)估估。結(jié)合目目前國內(nèi)路路橋（涵）過過渡段的研研究現(xiàn)狀和和存在的問問題，確立立本項(xiàng)目的的主要研究究?jī)?nèi)容如下下：（1）路橋（涵）過過渡段填料料的選擇通過室內(nèi)外填料料性能實(shí)驗(yàn)驗(yàn)，研究填填料的級(jí)配配、最優(yōu)含含水率、凍凍脹率等性性能，從而而選擇滿足足嚴(yán)寒地區(qū)區(qū)過渡段壓壓實(shí)度、凍凍脹率、變變形指標(biāo)的的填料。（2）路橋（涵）過過渡段施工工工藝；通過過渡段試驗(yàn)驗(yàn)段試驗(yàn)和和大規(guī)模施施工總結(jié)，探探討過渡段段的施工工工藝、工裝裝配置和施施工方法，從從而確定滿滿足適用于于狹小空間間作業(yè)和保保證工程質(zhì)質(zhì)量的施工工方法。（3）過渡段變形觀觀測(cè)及評(píng)估估技術(shù)。通過埋設(shè)沉降觀觀測(cè)斷面、設(shè)設(shè)置剖面管管和溫度計(jì)計(jì)，研究過過渡段沉降降變形的發(fā)發(fā)展規(guī)律以以及沿線凍凍結(jié)深度，從從而評(píng)價(jià)過渡段段填料和施施工工藝的的合理性。第一章過渡段填料的選選擇1填料技術(shù)條件在客運(yùn)專線施工工中，過渡渡段填料有有AB組填料及摻5%水泥的級(jí)級(jí)配碎石等等兩種，各填料料的技術(shù)要要求如下。1.1級(jí)配碎石石基床表層以下級(jí)級(jí)配碎石級(jí)級(jí)配應(yīng)符合合表1-1的要求，其其顆粒中針針狀、片狀狀碎石含量量不應(yīng)大于于20%，質(zhì)軟、易易破碎的碎碎石含量不不應(yīng)超過10%，黏土團(tuán)團(tuán)及有機(jī)物物含量不應(yīng)應(yīng)超過2%[166]，同時(shí)時(shí)應(yīng)滿足顆顆粒直徑d≤0.0775含量不大大于5%（重量比比），壓實(shí)實(shí)后顆粒粒粒徑d≤0.0775含量不大大于7%（重量比比），巖石抗壓壓強(qiáng)度不小小于15Mpa[17]。表1-1碎石級(jí)級(jí)配范圍級(jí)配編號(hào)通過篩孔質(zhì)量百百分率（%）50403025201052．50．50.075110095～100————60～90——30～6520～5010～302～102——10095～100——60～90——30～6520～5010～302～103————10095～100——50～8030～6520～5010～302～10檢驗(yàn)數(shù)量：每22000mm3抽樣檢驗(yàn)驗(yàn)1次顆粒級(jí)級(jí)配、顆粒粒密度、針針狀、片狀狀顆粒含量量、黏土團(tuán)團(tuán)及有機(jī)物物含量。檢驗(yàn)方法：在料料場(chǎng)抽樣進(jìn)進(jìn)行室內(nèi)試試驗(yàn)，并在在每層的填填筑過程中中目測(cè)檢查查級(jí)配有無無明顯變化化。1.2級(jí)配碎石石中摻入的的水泥級(jí)配碎石中摻入入水泥的品品種、規(guī)格格及質(zhì)量應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，主主要檢測(cè)指指標(biāo)有燒失失量和氧化化鎂、三氧氧化硫、氧氧化鈣、氧氧化鈉、氧氧化鉀的含含量、氯離子含含量、比表面積積、細(xì)度、凝凝結(jié)時(shí)間、安安定性、強(qiáng)強(qiáng)度。檢驗(yàn)數(shù)量：同一一產(chǎn)地、品品種、規(guī)格格、批號(hào)的的水泥，每每200t為一批，當(dāng)當(dāng)不足200t時(shí)也按一一批計(jì)。檢驗(yàn)方法：檢查查產(chǎn)品合格格證、出廠廠檢驗(yàn)報(bào)告告并進(jìn)行有有關(guān)項(xiàng)目的的試驗(yàn)。1.3A、BB組填料過渡段內(nèi)與級(jí)配配碎石連接接段采用A、B組填料。填填料的最大大粒徑不大大于60mmm，巖石抗壓壓強(qiáng)度不小小于15Mpa。此外設(shè)計(jì)計(jì)上規(guī)定直直徑d≤0.0775細(xì)粒含含量小于15%，凍脹率≤1%[188]。檢驗(yàn)數(shù)量：填料料的檢驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目、檢驗(yàn)驗(yàn)數(shù)量應(yīng)符符合表1--2的規(guī)定定表1-2基床以下下路堤填料料檢測(cè)項(xiàng)目目及頻次填料類別試驗(yàn)項(xiàng)目、頻次次顆粒級(jí)配液塑限擊實(shí)試驗(yàn)顆粒密度細(xì)粒土——5000m33（或土性性明顯變化化）5000m33（或土性性明顯變化化）——粗粒土、碎石土土10000m33（或土性性明顯變化化）————10000mm3（或土性性明顯變化化）1.4基坑回填填混凝土基坑采用混凝土土回填時(shí)，混混凝土強(qiáng)度度等級(jí)應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要要求，主要要檢測(cè)指標(biāo)標(biāo)有坍落度度、含氣量量、泌水率率、凝結(jié)時(shí)時(shí)間、抗壓壓強(qiáng)度、彈彈性模量。檢驗(yàn)數(shù)量：每個(gè)個(gè)基坑施工工單位抽樣樣檢驗(yàn)2組。檢驗(yàn)方法：在澆澆筑地點(diǎn)抽抽樣成型混混凝土試件件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，并并進(jìn)行288d抗壓強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)。2填料選擇為確保過渡段壓實(shí)實(shí)度，有效效控制過渡渡段工后沉沉降和凍脹脹水平，填填料的選擇擇至關(guān)重要要，這里選取標(biāo)段內(nèi)內(nèi)下塔子、熊熊官屯、興興盛等三個(gè)個(gè)采石場(chǎng)生生產(chǎn)的碎石石作為研究究對(duì)象，主主要通過填填料室內(nèi)實(shí)實(shí)驗(yàn)研究所所選填料的的各項(xiàng)性能能指標(biāo)，綜綜合考慮成成本因素，從從而選擇適適宜的填料料；實(shí)踐表表明：填料料室內(nèi)各項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)合格的情情況下，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)時(shí)也可能出出現(xiàn)壓實(shí)指指標(biāo)不合格格的情況，因因此增加填填料的試驗(yàn)驗(yàn)段實(shí)驗(yàn)，研研究所選填填料的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)壓實(shí)性能。2.1試驗(yàn)?zāi)磕康模?）考察所選填料料基本性能能指標(biāo)是否否滿足技術(shù)術(shù)條件。（2）確定填料的生生產(chǎn)場(chǎng)地。2.2試驗(yàn)內(nèi)內(nèi)容（1）通過對(duì)填料堅(jiān)固固性、強(qiáng)度度及運(yùn)距方方面的綜合合分析，確確定填料生生產(chǎn)場(chǎng)地；；（2）對(duì)既定填料進(jìn)行行顆粒級(jí)配配、擊實(shí)特特性、凍脹脹率等性能能的分析，進(jìn)進(jìn)一步確定定填料的技技術(shù)指標(biāo)。2.3試驗(yàn)結(jié)結(jié)果及分析析2.3.1采采石場(chǎng)選擇擇對(duì)下塔子、熊官屯屯、興盛等等三個(gè)采石石場(chǎng)生產(chǎn)的的碎石進(jìn)行行強(qiáng)度、堅(jiān)堅(jiān)固性和運(yùn)運(yùn)距的綜合合測(cè)試，測(cè)測(cè)試結(jié)果見見表1-3。表1-3下塔子采采石場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目硫酸鈉浸泡損失失率(%)巖石抗壓強(qiáng)度((Mpa)運(yùn)距（km）技術(shù)條件≤6≥15——下塔子1.282.235熊官屯0.6106.818興盛2.585.140從表中可以看出出，單從碎碎石堅(jiān)固性性和強(qiáng)度指指標(biāo)來看，三三個(gè)采石場(chǎng)場(chǎng)的碎石均均能滿足技技術(shù)要求，熊熊官屯采石石場(chǎng)的綜合合運(yùn)距最小小，因此確確定該石場(chǎng)場(chǎng)生產(chǎn)的碎碎石作為填填料。2.3.2填填料基本性性能試驗(yàn)熊官屯采石場(chǎng)對(duì)對(duì)爆破原石石采用三級(jí)級(jí)破碎工藝藝（見圖1-1），爆破破后的石料料用自卸汽汽車運(yùn)至PE7550×10060顎式破碎碎機(jī)加工倉倉進(jìn)行第一一次破碎；；再進(jìn)入PF-11214反擊式破破碎機(jī)進(jìn)行行第二次破破碎，經(jīng)輸輸送帶送入入4cm的ZD20040方孔振動(dòng)動(dòng)篩進(jìn)行第第一次篩分分，并將部部分符合粒粒徑要求的的碎石從振振動(dòng)篩中分分離出來；；未通過篩篩分的超粒粒徑料經(jīng)上上輸送帶進(jìn)進(jìn)入PF-11210反擊式破破碎機(jī)進(jìn)行行第三次破破碎，經(jīng)輸輸送帶進(jìn)入入振動(dòng)篩下下面的兩層層篩面進(jìn)行行篩分，按按不同粒徑徑送到各自自料堆，生生產(chǎn)出0～5mm、5～20mm、20～40mm三種規(guī)格格填料。級(jí)級(jí)配碎石的的拌和見圖圖1-2。圖1-1級(jí)配碎石石加工場(chǎng)圖1-2級(jí)配碎石石攪拌（1）現(xiàn)場(chǎng)將0～5mmm、5～20mm、20～40mmm三種規(guī)規(guī)格的填料料按6:11:3的比例進(jìn)行行拌合，從從拌合料不不同存放部部位隨機(jī)取取樣共組成成三個(gè)樣本本，分別進(jìn)進(jìn)行粒徑、針針片狀碎石石含量、易易破碎碎石石含量、有有機(jī)質(zhì)含量量、顆粒分分析等試驗(yàn)驗(yàn)。得出三三個(gè)樣本均均屬A組填料，其其它檢測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目均滿足足技術(shù)條件件的要求。檢檢測(cè)結(jié)果見見表1-4、表1-5、圖1-3；圖1-3試樣顆顆粒分析圖圖表1-4碎石級(jí)級(jí)配范圍試試驗(yàn)結(jié)果級(jí)配通過篩孔質(zhì)量百百分率（%）403025201052．50．50.075技術(shù)條件10095～100—60～90—30～6520～5010～302～10檢測(cè)結(jié)果樣本110097.5—74.3—59.234.920.35.1樣本210096.8—65.2—55.436.724.43.9樣本310098.9—75.7—60.540.328.16.7表1-5基本性能能試驗(yàn)結(jié)果果檢測(cè)項(xiàng)目最大粒徑（mmm）針、片狀含量((%)黏土團(tuán)及有機(jī)質(zhì)質(zhì)含量(%)質(zhì)軟易破碎顆粒粒含量(%)填料組別技術(shù)條件4020210A、B檢測(cè)結(jié)果樣本1405.20.20.7A樣本2403.30.10.8A樣本3405.40.61.1A（2）為了探討填料中中小于0.0075mmm細(xì)粒含量量及含水率率對(duì)凍脹率率和壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量的影響響，分別合合成4種不同細(xì)細(xì)粒含量（2.4%，4.3%，6.8%%,9.33%）的試樣樣進(jìn)行擊實(shí)實(shí)試驗(yàn)和凍脹脹率試驗(yàn)，并與場(chǎng)外壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果對(duì)比，得出細(xì)粒含量與凍脹率相關(guān)關(guān)系。采用重型擊實(shí)儀儀進(jìn)行填料料擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)，其結(jié)果果見圖1-4。按照《土土工試驗(yàn)規(guī)規(guī)程》（SL2337-19999）[19]中的試驗(yàn)驗(yàn)方法進(jìn)行行填料凍脹脹試驗(yàn)，結(jié)結(jié)果見圖1-5、圖1-6。各填料料場(chǎng)外壓實(shí)實(shí)指標(biāo)檢測(cè)測(cè)結(jié)果見表表1-6。圖1-4最大干干密度與含含水率相關(guān)關(guān)關(guān)系圖1-5細(xì)粒含量量與含水率率關(guān)系曲線線圖11-6含水率與與凍脹率關(guān)關(guān)系曲線表1-6過渡段加加5%水泥的級(jí)級(jí)配碎石試試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)結(jié)果檢測(cè)項(xiàng)目小于0.075顆粒粒含量（%）塑性指數(shù)（IP）干密度（g/mm3）最優(yōu)含水量（%%）凍脹率η（%）孔隙率（%）壓實(shí)系數(shù)KEVd（Mpaa）EV2（Mpaa）K30（Mpaa/m）試驗(yàn)結(jié)果樣本12.46.82.172.50.4260.9242.277.8147樣本24.32.223.90.6210.9449.3113.5151樣本36.82.314.70.8180.9858.5131.4185樣本49.32.335.80.9160.9959.8135.6204擊實(shí)曲線特征表表現(xiàn)著試樣樣密實(shí)度對(duì)對(duì)含水率不不同的敏感感程度，當(dāng)當(dāng)填料密實(shí)實(shí)度對(duì)含水水量變化敏敏感時(shí)，擊擊實(shí)曲線窄窄而陡；不不敏感時(shí)，曲曲線寬而緩緩。從填料料擊實(shí)中可可以看出，隨隨著細(xì)粒含含量的增加加，填料干干密度增加加的同時(shí)，密密實(shí)度對(duì)含含水量的變變化也趨于于敏感。填填料水敏感感性的提高高，增加了了路基壓實(shí)實(shí)施工的難難度，對(duì)路路基壓實(shí)工工藝提出了了更高的要要求。這是是因?yàn)橐巴馔馐┕ぽ^難難控制填料料含水率，填填料過高的的水敏感性性，使得施施工過程受受到溫度、濕濕度等氣候候的影響較較大。從表表1-6、圖1-5和圖1-6可以看出出隨著小于于0.0775mm的的細(xì)粒含量量的增加，填填料的水敏敏感性、最最優(yōu)含水量量和凍脹率率也隨之增增加，基本本呈現(xiàn)線形形增長(zhǎng)關(guān)系系。因此為為了降低路路基凍脹的的發(fā)生概率率，必須嚴(yán)嚴(yán)格0.0075mmm以下的細(xì)細(xì)粒料含量量。同時(shí)從表1-66可以看出出，當(dāng)細(xì)粒粒料含量低低于4.33%時(shí)，盡管管填料凍脹脹率較小，但但壓實(shí)質(zhì)量量將得不到到保證，因因此這里建建議細(xì)粒含含量位于4.3～10.00%之間，塑塑性指數(shù)IP小于7.0，壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量與凍脹脹率能夠得得到兼顧。第二章過渡段施工工藝藝試驗(yàn)1過渡段技術(shù)條件件（1）壓實(shí)質(zhì)量要求基床表層以下過過渡段填層層的壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合合表1-22要求。表2-1過渡段填填料壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)0aa﹪))級(jí)配碎石≥150≥80≥50<28≥0.95AB料≥150≥60≥40<28≥0.95按《鐵路工程土土工試驗(yàn)規(guī)規(guī)程》[20](TBll01022)及有關(guān)試試驗(yàn)方法的的規(guī)定檢測(cè)測(cè)。其中每每壓實(shí)層抽抽樣檢驗(yàn)孔孔隙率n至少3點(diǎn)。其中中距路基兩兩側(cè)填筑級(jí)級(jí)配碎石邊邊線lm處左、右右各1點(diǎn)．路基基中部1點(diǎn)：每填填高約300cm抽樣樣檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)態(tài)變形模量量Evd3點(diǎn)，其中1點(diǎn)必須靠靠近橋臺(tái)或或橫向結(jié)構(gòu)構(gòu)物邊緣處處；每填高高約60ccm抽樣檢檢驗(yàn)地基系系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變變形模量Evd各2點(diǎn)，其中中距路基兩兩側(cè)填筑級(jí)級(jí)配碎石邊邊線2m處1點(diǎn)，路基基中部1點(diǎn)。（2）過渡段的允許偏偏差、檢驗(yàn)驗(yàn)數(shù)量及檢檢驗(yàn)方法應(yīng)應(yīng)符合下表表要求表2-2過渡段的的允許偏差差、檢驗(yàn)數(shù)數(shù)量及檢驗(yàn)驗(yàn)方法表[[21]序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1中線至邊緣距離離-0，+50mm每過渡段抽樣檢檢驗(yàn)3點(diǎn)尺量2寬度不小于設(shè)計(jì)標(biāo)示示值每過渡段每檢測(cè)測(cè)層抽樣檢檢驗(yàn)2點(diǎn)尺量3橫坡±O．5％每過渡段抽樣檢檢驗(yàn)2個(gè)斷面坡度尺量4平整度不大于15mmm每過渡段抽樣檢檢驗(yàn)5點(diǎn)2.5m長(zhǎng)直直尺量測(cè)5邊坡坡率(偏陡陡量)3％設(shè)計(jì)標(biāo)示坡率率每過渡段每側(cè)抽抽樣檢驗(yàn)6點(diǎn)坡度尺量（3）過渡段沉降變形形要求：過渡段不同結(jié)構(gòu)構(gòu)物間的預(yù)預(yù)測(cè)差異沉沉降不應(yīng)大大于5mmm[22]，預(yù)測(cè)沉沉降引起沿沿線路方向向的折角不不應(yīng)大于1//11000。（4）過渡段壓實(shí)厚度度要求：過渡段段級(jí)配碎石石施工應(yīng)分分層填筑壓壓實(shí)，每層層的壓實(shí)厚厚度不應(yīng)大大于30ccm[23]，最小壓壓實(shí)厚度不不宜小于115cm。2過渡段工藝試驗(yàn)驗(yàn)2.1試驗(yàn)?zāi)磕康模?）確定基床以下下過渡段以以及基床以以下過渡段段兩側(cè)及錐錐體填土的的施工工藝藝、機(jī)械設(shè)設(shè)備最佳組組合、人員員組合、碾碾壓遍數(shù)、松松鋪厚度及及最佳含水水量波動(dòng)范范圍等。（2）確定各工序之之間質(zhì)量檢檢測(cè)內(nèi)容、方方式、頻率率，以及驗(yàn)驗(yàn)收內(nèi)容和和程序。（3）通過工藝性試試驗(yàn)確定的的技術(shù)參數(shù)數(shù)、施工方方法，用以以指導(dǎo)基床床底層以下下過渡段大大面積填筑筑。2.2試驗(yàn)方方案為了確保路基過過渡段施工工質(zhì)量，我我們選取D1K4490+2201箱形涵（1-2m）過過渡段作為為本研究課課題的試驗(yàn)路段段進(jìn)行填筑筑試驗(yàn)，過渡段填料料采用摻水水泥5%的級(jí)配碎碎石，包邊邊土采用AB組填料；本試驗(yàn)段段施工與相鄰路基基基床以下下路堤填筑筑試驗(yàn)段同同步進(jìn)行，在進(jìn)行過過渡段填筑筑前，基坑坑采用C15砼回填后，地基處處理及墊層層與路基同同步完成，并并經(jīng)驗(yàn)收合合格。2.3填料2.3.1填料料來源（1）基床以下過渡渡段級(jí)配碎碎石取自鐵鐵嶺熊官屯屯碎石場(chǎng)，水水泥來自吉吉林亞泰水水泥廠P.O442.5，由由級(jí)配碎石石拌合站集集中拌合供供應(yīng)。（2）過渡段左右兩兩側(cè)及錐體體填料使用相鄰路路基的A、B組填料。2.3.2填料料摻拌基床以下過渡段段級(jí)配碎石石采用三級(jí)級(jí)合成，其其中0～5mm占60%，5～20mm占10%，20～40mm占30%，級(jí)配碎石石拌合站集集中拌合供供應(yīng)。表2-3過渡段段級(jí)配碎石石檢測(cè)結(jié)果果石粒質(zhì)/%標(biāo)標(biāo)2.4人員配置置過渡段工藝試驗(yàn)驗(yàn)人員配置置見表2--4表2-4過渡段工工藝性試驗(yàn)驗(yàn)人員配置置序號(hào)技術(shù)職稱數(shù)量主要職責(zé)1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人1現(xiàn)場(chǎng)組織及施工工安排2技術(shù)員2施工方案及技術(shù)術(shù)指導(dǎo)3施工員1現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量4試驗(yàn)工程師2現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)5試驗(yàn)員4現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)6測(cè)量員4測(cè)量放樣7機(jī)械作業(yè)人員15運(yùn)輸、攤鋪、碾碾壓8輔助作業(yè)人員11輔助作業(yè)2.5機(jī)械設(shè)備備及儀器的的配置過渡段段設(shè)備及儀儀器配置見見表2-5表2-5過渡段工工藝性試驗(yàn)驗(yàn)儀器、設(shè)備備配置設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)功率或噸位出廠日期數(shù)量功能挖掘機(jī)PC320220kw20041臺(tái)裝料推土機(jī)220220kw20031臺(tái)平場(chǎng)平地機(jī)GR18020031臺(tái)攤鋪壓路機(jī)LTB220BB20t20041臺(tái)碾壓灑水車EQ14120031臺(tái)灑水自卸汽車斯太爾1520038臺(tái)運(yùn)輸裝載機(jī)ZL5020072臺(tái)裝料平板荷載儀K3020071臺(tái)路基壓實(shí)質(zhì)量檢檢測(cè)Evd檢測(cè)儀20071臺(tái)EV2檢測(cè)儀20071臺(tái)孔隙率檢測(cè)儀1套全站儀徠卡TC702220071臺(tái)測(cè)量精密水準(zhǔn)儀DSZ220071臺(tái)測(cè)量2.6施工方方法2.6.1施工工放樣首先測(cè)量恢復(fù)中中線邊線，并并放出兩側(cè)側(cè)、中央高高程控制樁樁，在涵洞洞墻上做好好級(jí)配碎石石填筑范圍圍和分層標(biāo)標(biāo)識(shí)，并按按松鋪厚度度掛線，以以便于控制填填料厚度及及平整度。2.6.2地基基處理過渡段施工前，首首先做好涵涵洞防水處處理，防水水層需經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)收合格。清清除基坑內(nèi)內(nèi)積水、雜雜物，基坑坑褥墊層以以下部分回回填C15混凝土，用用振動(dòng)棒振振搗，保證證基坑底部部與側(cè)壁之間填充充密實(shí)。2.6.3攤鋪鋪碾壓（1）為保證路基的的整體性，過過渡段與路路堤同步填填筑施工,涵洞兩側(cè)側(cè)同時(shí)填筑筑，同時(shí)碾碾壓。整個(gè)個(gè)過程必須須注意保護(hù)護(hù)涵洞防水水層的完好好。（2）施工時(shí)，為保保證路堤邊邊緣壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量與中間間相近，按按規(guī)范規(guī)定定沿路堤兩兩側(cè)超填550cm，并并對(duì)邊坡進(jìn)進(jìn)行夯實(shí)，保保證邊坡的穩(wěn)定。待待底層填筑筑各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)檢測(cè)合格格后，再進(jìn)進(jìn)行下道工工序的填筑筑。（3）大型壓路機(jī)能能碾壓的部部位，壓實(shí)實(shí)厚度不大大于30cmm。大型壓壓路機(jī)不能能碾壓的部部位，采用用小型沖擊擊夯機(jī)碾壓壓，壓實(shí)不不大于155cm，施工工時(shí)輔以人人工布料與與整平。（4）做好摻水泥的的級(jí)配碎石石的養(yǎng)護(hù)。2.6.4整修修成型填料完畢，采用用機(jī)械進(jìn)行行刷坡，使使用坡度尺尺控制坡度度。2.7試驗(yàn)結(jié)結(jié)果及分析析2.7.1填筑筑第一層2.7.1.11大型壓路路機(jī)碾壓松鋪厚度為355.2～37.0ccm，采用用靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振2遍+靜壓1遍共5遍的碾壓壓方法進(jìn)行行。壓實(shí)厚厚度為29.8～31.0ccm；松鋪鋪系數(shù)為1.18～1.21；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)得填料含含水率為4.8～5.4%之間,壓實(shí)質(zhì)量量檢測(cè)結(jié)果果部分指標(biāo)標(biāo)不符合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求。具具體數(shù)據(jù)見見表2-6。表2-6第一層壓壓實(shí)質(zhì)量檢檢測(cè)結(jié)果（大大型壓路機(jī)機(jī)）檢測(cè)項(xiàng)目壓實(shí)系數(shù)K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）檢測(cè)結(jié)果1層0.950.93232548.175.0129.11420.960.92222740.864.1128.61540.930.93252541.150.9101.3161（1）結(jié)果分析：部分指標(biāo)不符合合標(biāo)準(zhǔn)要求求，不合格格點(diǎn)位于路路基兩側(cè)，經(jīng)經(jīng)過分析，發(fā)發(fā)現(xiàn)主要是是路基兩邊邊不易壓實(shí)實(shí)的原因造造成。（2）結(jié)果處理：路基兩側(cè)增加壓壓實(shí)一遍，以以每小時(shí)1.5公里的速速度慢速碾碾壓一遍。重重新檢測(cè)，檢檢測(cè)結(jié)果符符合標(biāo)準(zhǔn)要要求。檢測(cè)測(cè)見表2--7。表2-7第一層壓壓實(shí)質(zhì)量檢檢測(cè)結(jié)果（大大型壓路機(jī)機(jī)）檢測(cè)項(xiàng)目壓實(shí)系數(shù)K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）檢測(cè)結(jié)果1層0.960.97222055.274.8159.51820.950.95232357.967.1138.51840.970.98201961.372.4131.01812.7.1.22小型夯機(jī)機(jī)壓實(shí)松鋪厚度為177.8～19.2ccm，共夯夯實(shí)7遍，壓實(shí)實(shí)厚度為16.2～17.2ccm；松鋪鋪系數(shù)為1.10～1.12；壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)結(jié)結(jié)果部分指指標(biāo)不符合合標(biāo)準(zhǔn)要求求。具體數(shù)數(shù)據(jù)見表22-8。表2-8第一層壓壓實(shí)質(zhì)量檢檢測(cè)結(jié)果（小小型夯機(jī)）檢測(cè)項(xiàng)目壓實(shí)系數(shù)K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）檢測(cè)結(jié)果1層0.940.98242452.368.4124.51590.950.97222051.955.0119.31670.960.95232367.549.7137.6178（1）結(jié)果分析：部分指標(biāo)不符合合標(biāo)準(zhǔn)要求求，經(jīng)過分分析，認(rèn)定定為壓實(shí)功功不足所致致。（2）結(jié)果處理:增加壓實(shí)功，將將填筑層另另行夯實(shí)11遍，即共共夯實(shí)8遍。重新新檢測(cè)，檢檢測(cè)結(jié)果符符合標(biāo)準(zhǔn)要要求。檢測(cè)測(cè)見表2-9。表2-9第一層壓實(shí)質(zhì)量量檢測(cè)結(jié)果果（小型夯夯機(jī)）檢測(cè)項(xiàng)目壓實(shí)系數(shù)K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）檢測(cè)結(jié)果1層0.980.96192256.564.8163.71850.990.98181962.378.4159.41800.960.97222069.163.7164.11932.7.2填筑筑第二層2.7.2.11大型壓路路機(jī)碾壓松鋪厚度為355.3～37.1ccm，采用用靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振3遍（即在在路基兩邊邊增加強(qiáng)振振一遍）+靜壓1遍共6遍的碾壓壓方法進(jìn)行行?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)得填料含含水率為4.9～5.3%之間,壓實(shí)厚度度為29.9～31.0ccm，松鋪鋪系數(shù)為1.19～1.21；壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)結(jié)結(jié)果符合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求。檢檢測(cè)結(jié)果表表表2-10。表2-10第二層層壓實(shí)質(zhì)量量檢測(cè)結(jié)果果（大型壓壓路機(jī)）檢測(cè)項(xiàng)目壓實(shí)系數(shù)K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）檢測(cè)結(jié)果2層0.980.97192056.371.8132.51630.990.97182074.261.4138.31760.980.96192268.953.8142.7178結(jié)果分析：以增增加強(qiáng)振一一遍代替慢慢速靜壓一一遍的方法法，壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量能夠符符合標(biāo)準(zhǔn)要要求。2.7.2.22小型夯機(jī)機(jī)壓實(shí)松鋪厚度為177.5～19.8ccm，共夯夯實(shí)8遍，壓實(shí)實(shí)厚度為16.3～17.4ccm；松鋪鋪系數(shù)為1.11～1.13；壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)結(jié)結(jié)果符合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求。具具體數(shù)據(jù)見見表2-11。表2-11第二層壓壓實(shí)質(zhì)量檢檢測(cè)結(jié)果(小型夯機(jī))檢測(cè)項(xiàng)目壓實(shí)系數(shù)K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）檢測(cè)結(jié)果2層0.990.96182255.465.1138.61720.980.98191962.366.3147.21690.970.97202073.563.4153.3185結(jié)果分析：填層層在夯實(shí)8遍時(shí)，其其壓實(shí)質(zhì)量量能夠符合合標(biāo)準(zhǔn)要求求。由于小小型夯機(jī)夯夯實(shí)方法已已達(dá)最佳，后后面填層不不再進(jìn)行試試驗(yàn)。2.7.3填筑筑第三層松鋪厚度為344.9～37.0ccm，采用用靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振3遍+靜壓1遍共六遍遍的碾壓方方法進(jìn)行。壓壓實(shí)厚度為為29.3～30.7ccm，松鋪鋪系數(shù)為1.18～1.22；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)得填料含含水率為4.7～5.3%之間,壓實(shí)質(zhì)量量檢測(cè)結(jié)果果符合標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求。檢檢測(cè)見表22-12。表2-12第三層層壓實(shí)質(zhì)量量檢測(cè)結(jié)果果檢測(cè)項(xiàng)目壓實(shí)系數(shù)K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）檢測(cè)結(jié)果3層0.980.99191862.3.67.5129.61750.960.99221867.165.2141.81720.990.97182059.857.3135.7169結(jié)果分析：第二二層施工參參數(shù)具有可可行性。2.7.4填筑筑第四層松鋪厚度為388.9～42.1cm，采用用靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振5遍+靜壓1遍共八遍的碾壓壓方法進(jìn)行行。壓實(shí)厚厚度為333.3～35.2cm，松鋪鋪系數(shù)為1.16～1.20；現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)得填料料含水率為為4.8～5.2%之間,壓實(shí)質(zhì)量量檢測(cè)結(jié)果果有部位指指標(biāo)不符合合標(biāo)準(zhǔn)要求求。檢測(cè)見見表2-113。表2-13第四層層壓實(shí)質(zhì)量量檢測(cè)結(jié)果果檢測(cè)項(xiàng)目壓實(shí)系數(shù)K孔隙率n(%))Evd(Mpaa)Ev2(Mpaa)K30（Mpa/m）檢測(cè)結(jié)果4層0.980.98191959.556.6151.21930.980.98191972.664.2147.61880.980.97192068.773.4145.3180結(jié)果分析：增加加虛鋪厚度度，其壓實(shí)實(shí)厚度不符符合標(biāo)準(zhǔn)要要，工時(shí)浪浪費(fèi)，且個(gè)個(gè)別檢測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目指示不不符合標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求。2.8結(jié)論基床以下過渡段段級(jí)配碎石石與路基AB填料、過過渡段兩側(cè)側(cè)及錐體填填土，同時(shí)時(shí)布料、同同時(shí)碾壓。20t壓路機(jī)能能碾壓的部部位，松鋪鋪厚度為335cm，壓壓實(shí)厚度為為28～30cm。路基碾碾壓方法為為：靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振3遍+靜壓1遍共6遍。20t壓路路機(jī)不能碾碾壓的部位位，松鋪厚厚度為17.5～20cm,壓實(shí)厚度度為16..2～17.5cm，填料含水率率控制在5%左右，施施工時(shí)輔以以人工布料料與整平,采用小型型沖擊夯機(jī)機(jī)碾壓8遍。檢測(cè)測(cè)時(shí)要針對(duì)對(duì)壓實(shí)相對(duì)對(duì)薄弱的部部位檢測(cè)（即即小型夯機(jī)機(jī)夯實(shí)部位位）。圖2-1動(dòng)態(tài)變形形模量Evd檢測(cè)圖2-2灌水法檢檢測(cè)壓實(shí)系系數(shù)及孔隙隙率圖2-3試驗(yàn)段Ev2檢檢測(cè)圖2-4試驗(yàn)段K330檢測(cè)第三章過渡段施工方法法1過渡段處理理形式1.1路堤與橋臺(tái)過渡渡段路橋過渡段采用用二次過渡渡，過渡段段的正梯形形填料采用用水泥穩(wěn)定定級(jí)配碎石石（摻加3%～5%水泥），其其后設(shè)置一一段倒梯形形過渡段，采采用A、B組填料填填筑；具體體結(jié)構(gòu)形式式見下圖：：圖3-1路橋過過渡段設(shè)置置示意圖1.2路堤與橫向向結(jié)構(gòu)物過過渡段當(dāng)涵頂至路肩高高度0.77m≤h<2.00m時(shí)，采采用二次過過渡方式，涵涵尾路堤采采用正梯形形過渡方式式，水泥穩(wěn)穩(wěn)定級(jí)配碎碎石（摻入入3%～5%水泥）填填筑，其后后設(shè)置一段段倒梯形過過渡段，填填筑A、B組填料或或級(jí)配碎石石；具體結(jié)構(gòu)構(gòu)形式見下下圖：圖3-2路涵過過渡段（h<2m）設(shè)置置示意圖當(dāng)涵頂至路肩高高度h≥2.0mm時(shí)，采用用一次過渡渡方式，水水泥穩(wěn)定級(jí)級(jí)配碎石（摻摻入3%～5%水泥）填填筑；具體體結(jié)構(gòu)形式式見下圖：：圖3-3路涵過過渡段（h≥2m）設(shè)置置示意圖1.3路堤與路塹塹過渡段路堤與路塹連接接處，應(yīng)順順原地面縱縱向挖成1：2的坡面，坡坡面上開挖挖臺(tái)階，臺(tái)臺(tái)階高度00.6m左左右，開挖挖部分采用用與路堤相相同填料填填筑。2過渡段施工方法法2.1工藝原理理及工藝流流程路橋（涵涵）過渡段段在橋（涵涵）結(jié)構(gòu)物物施工完畢畢后與相鄰鄰路基同步步施工，施施工前對(duì)過過渡段基底底處理和橋橋（涵）結(jié)結(jié)構(gòu)物基坑坑回填進(jìn)行行驗(yàn)收，然然后按照基基底驗(yàn)收、攪攪拌運(yùn)輸、攤攤鋪碾壓、檢檢測(cè)修整“四區(qū)段”和拌和、運(yùn)運(yùn)輸、攤鋪鋪、碾壓、檢檢測(cè)試驗(yàn)、修修整養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工工工藝組織施施工；針對(duì)對(duì)過渡段臨臨近橋（涵）結(jié)結(jié)構(gòu)大型設(shè)設(shè)備碾壓不不到位的部部位，采用用小型夯機(jī)機(jī)松鋪厚度度為17.5～19.88cm，夯實(shí)8遍的方法進(jìn)進(jìn)行施工。大大型設(shè)備能能夠碾壓的的部位松鋪鋪厚度為34.9～37.00cm，采采用靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振3遍+靜壓1遍共六遍遍進(jìn)行碾壓壓施工。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備過渡段基底驗(yàn)收過渡段基底驗(yàn)收埋設(shè)地基沉降觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)地基沉降觀測(cè)標(biāo)填料加工填料加工填料檢驗(yàn)填料檢驗(yàn)A、B組填料裝車5%水泥級(jí)配碎石拌制A、B組填料裝車5%水泥級(jí)配碎石拌制運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸卸料卸料卸料卸料攤鋪、平整攤鋪、平整攤鋪、平整攤鋪、平整碾壓碾壓檢測(cè)試驗(yàn)不合格檢測(cè)試驗(yàn)不合格合格合格修整養(yǎng)護(hù)修整養(yǎng)護(hù)圖3-4過渡段級(jí)級(jí)配碎石填填料施工工工藝流程圖圖2.2基底處處理：2.2.1過渡渡段地基處處理為了控制過渡段段的工后沉沉降量，保保證地基承承載力達(dá)到到設(shè)計(jì)要求求，過渡段段的基底處處理同相鄰鄰路基地基基處理形式式一樣，與與相鄰路堤堤的基底處處理同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，路橋橋、路涵、路路堤與路塹塹過渡段分分別采用CFG樁復(fù)合地地基、水泥泥攪拌樁復(fù)復(fù)合地基、挖挖除換填對(duì)對(duì)松軟土地地基進(jìn)行處處理；當(dāng)?shù)氐叵滤宦衤裆钶^淺，地地層土壤含含水量大于于25%，處理厚厚度h≤3m時(shí)，地地基采用挖挖除換填A(yù)、B組填料進(jìn)進(jìn)行處理，處處理深度不不小于2..3m；當(dāng)當(dāng)處理厚度度3m＜h≤8m時(shí)，采采用水泥攪攪拌樁加固固處理；地地基處理厚厚度h＞8m時(shí)，采采用CFG樁進(jìn)行加加固。為防止開挖橋臺(tái)臺(tái)和路基橫橫向結(jié)構(gòu)物物基坑時(shí)損損壞過渡段段CFG樁和水泥泥攪拌樁，禁止機(jī)械在過渡段范圍內(nèi)作業(yè)；在開挖基坑前，用石灰線標(biāo)識(shí)處鄰近基坑的過渡段CFG樁和水泥攪拌樁，以防止開挖基坑時(shí)機(jī)械損壞過渡段地基處理的樁體。圖3-5過渡段基基底處理圖3-6過渡段基基底檢測(cè)2.2.2基坑坑回填橋臺(tái)、路基橫向結(jié)結(jié)構(gòu)物基坑坑的回填采采用C15砼進(jìn)行回回填[24]，回填前前清除基坑坑內(nèi)所有雜雜物，如基基坑有積水水時(shí)，應(yīng)排排干基坑積積水，清除除淤泥后采采用C15混凝土回回填至地面面線，混凝凝土施工應(yīng)應(yīng)分層進(jìn)行行回填，采采用插入式式振搗棒振振搗密實(shí)，回回填至地面面高程時(shí)，混混凝土頂面面做4%的橫坡，防防止基坑積積水，以便便將水引至至路基兩側(cè)側(cè)的臨時(shí)排排水溝內(nèi)。圖3-7涵洞過渡渡段基坑回回填2.3橋臺(tái)臺(tái)臺(tái)背防水及及滲水板砌砌筑、箱形形涵（橋）防防水處理和和路堤與路路塹搭接處處理2.3.1橋臺(tái)臺(tái)臺(tái)背防水水及滲水板板砌筑橋臺(tái)臺(tái)背及兩側(cè)側(cè)與土體接接觸處涂?jī)蓛蓪訜釣r青青，施工前前用基層處處理劑對(duì)混混凝土表面面進(jìn)行處理理，橋臺(tái)兩兩側(cè)用墨線線彈出涂刷刷瀝青的范范圍；涂刷刷時(shí)，在涂涂刷邊界線線外側(cè)粘貼貼一層膠帶帶，以防止止瀝青玷污污其他部位位，第一層層熱瀝青施施工完畢待待表面干燥燥不粘手時(shí)時(shí)繼續(xù)施工工第二層瀝瀝青；雨天天后應(yīng)待混混凝土表面面干燥后施施工防水層層，防止因因混凝土表表面水分蒸蒸發(fā)造成瀝瀝青表面起起鼓；路基基與橋臺(tái)結(jié)結(jié)合部設(shè)滲滲水板，在在滲水板底底部橫向設(shè)設(shè)直徑1000mm透透水軟管將將滲流水排排出路基以以外，滲水水軟管基礎(chǔ)礎(chǔ)采用C20砼，厚度度為10ccm；滲水板采采用無砂混混凝土板,,采用預(yù)制制拼裝而成成，混凝土土強(qiáng)度等級(jí)級(jí)為C10，平均均滲透系數(shù)數(shù)應(yīng)大于22000mm/d；滲水板在在過渡段級(jí)級(jí)配碎石攤攤鋪前施工，采采用錯(cuò)縫砌砌筑，以保保證滲水墻墻的整體性性。2.3.2箱形形涵（橋）防防水處理箱形涵四周和頂頂部鋪貼高高聚物改性性瀝青防水水卷材，防防水卷材施施工前在涵涵頂施工MM10水泥泥砂漿墊層層，砂漿面設(shè)設(shè)雙向2%的橫坡，待待砂漿凝固固后將砂漿漿面清洗干干凈，在基層上涂涂刷高聚物物改性瀝青青基層處理理劑，每平平米用量不不小于0..4kg，基基層處理劑劑具有良好好的涂刷滲滲透效果，能能夠滲透進(jìn)進(jìn)混凝土表表面微細(xì)裂裂隙、空隙隙中，可提提高防水層層與混凝土土表面的粘粘結(jié)密實(shí)性性，是重要要的配套材材料，涂刷刷時(shí)應(yīng)涂刷刷均勻，不不露底面，不不堆積；當(dāng)當(dāng)基層處理理劑干燥不不粘手時(shí)，方方可進(jìn)行卷卷材的鋪貼貼，防水卷卷材縱、橫橫向的搭接接長(zhǎng)度均不不得小于1100mmm，在已涂涂刷基層處處理劑并干干燥的基層層表面，留留出搭接尺尺寸，將鋪鋪貼卷材的的基準(zhǔn)線彈彈好，以便便按此基準(zhǔn)準(zhǔn)線進(jìn)行卷卷材鋪貼施施工；在過過渡段級(jí)配配碎石施工工時(shí)，防水水層外側(cè)設(shè)設(shè)20cmm厚粘土保護(hù)層層，粘土保保護(hù)層與過過渡段級(jí)配配碎石同步步施工，采采用人工配配合木夯進(jìn)進(jìn)行夯實(shí)，以防止過渡段級(jí)配碎石施工時(shí)損壞防水卷材。橋臺(tái)及路基橫向向結(jié)構(gòu)物附附近級(jí)配碎碎石采用人人工進(jìn)行攤攤鋪，小型自動(dòng)動(dòng)沖擊夯壓壓實(shí)，以防防止機(jī)械攤攤鋪時(shí)損壞壞結(jié)構(gòu)物防防水層；如如遇到防水水層破壞，應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行行修補(bǔ)，修修補(bǔ)方法為為：切除卷卷材的破損損部位，剪剪切一塊比比破損部位位尺寸大330cm（長(zhǎng)長(zhǎng)寬兩邊各各搭接15ccm）的卷卷材，用噴噴燈將卷材材面烘烤熱溶后進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)。2.3.3路堤堤與路塹交交界坡面處處理過渡段填筑前，平整地基表面，碾壓密實(shí)；挖除堤塹交界坡面的表層松土，順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，高度不小于0.6m；采用與路堤相同填料填筑，靠近堤塹結(jié)合處，沿塹坡邊緣進(jìn)行橫向碾壓。并在臺(tái)階頂部設(shè)置橫向波紋透水盲管。圖3-8路堤與路路塹過渡段段坡面處理理2.4級(jí)配碎碎石的加工工爆破后的料石用用自卸汽車車運(yùn)至PE7550×10060顎式破碎碎機(jī)加工倉倉進(jìn)行第一次次破碎；再進(jìn)入PF-11214反反擊式破碎碎機(jī)進(jìn)行第第二次破碎碎，經(jīng)輸送帶帶送入4ccm的ZD20040方孔振動(dòng)動(dòng)篩進(jìn)行第第一次篩分分，并將部分分符合粒徑徑要求的碎碎石從振動(dòng)動(dòng)篩中分離離出來；未未通過篩分分的超粒徑徑料經(jīng)上輸輸送帶進(jìn)入入PF-11210反反擊式破碎碎機(jī)進(jìn)行第第三次破碎碎，經(jīng)輸送送帶進(jìn)入振振動(dòng)篩下面面的兩層篩篩面進(jìn)行篩篩分，按不不同粒徑送送到各自料料堆，最后后選取20～40mm碎石、5～20mm碎石、0～5mm石粉做為為過渡段級(jí)級(jí)配碎石的的原材料。圖3-9級(jí)配碎石石加工及見見證檢測(cè)2.5級(jí)配碎碎石的拌合合根據(jù)20～40mm碎石，5～20mm碎石，0～5mm石粉三種種材料，按按照鐵建設(shè)設(shè)[20005]1660號(hào)過渡段級(jí)級(jí)配碎石選選用范圍要求求，通過室內(nèi)篩篩分試驗(yàn)各各材料的摻摻配比例為為：20～40mm碎石摻量量為30%，5～20mm碎石摻量量為10%，0～5mm石粉摻量量為60%；水水泥選用吉吉林亞泰水水泥廠P.O442.5水泥。級(jí)配碎石采用WWCQ5000穩(wěn)定土拌拌合機(jī)進(jìn)行行級(jí)配碎石石的攪拌，各各種碎石分分類堆放，中中間砌隔離離墻隔開。裝裝載機(jī)上料料，電腦控控制計(jì)量，保保證計(jì)量的的準(zhǔn)確。皮皮帶輸送至至主拌合樓樓內(nèi)，拌合合場(chǎng)內(nèi)各種種規(guī)格的碎碎石分倉堆堆放，根據(jù)據(jù)級(jí)配碎石石各種規(guī)格格和集料配配比確定料料倉下料速速度、傳送送帶的速度度，所加水水泥按質(zhì)量量比電子自自動(dòng)計(jì)量；；級(jí)配碎石石根據(jù)擊實(shí)實(shí)實(shí)驗(yàn)確定定的最佳含含水量為3%左右，考考慮到級(jí)配配碎石在運(yùn)運(yùn)輸、攤鋪鋪過程中含含水量的損損失，拌制制時(shí)適當(dāng)調(diào)調(diào)高1%～2%，拌合時(shí)時(shí)間不小于于3min。2.6級(jí)配碎碎石的運(yùn)輸輸級(jí)配碎石以汽車車運(yùn)輸為主主，從拌和和站直接運(yùn)運(yùn)至路橋（涵涵）過渡段段位置，裝裝料時(shí)，車車要有規(guī)律律的移動(dòng)，使使拌合料在在裝車時(shí)不不致離析，按按照設(shè)計(jì)要要求計(jì)算出出該層攤鋪鋪所需級(jí)配配碎石量，確確定運(yùn)輸車車輛，保證證一次就位位；卸料時(shí)時(shí)根據(jù)運(yùn)輸輸車的車容容量和松鋪鋪厚度的總總方量計(jì)算算出填料間間距，料堆堆呈梅花形形布置，由由專人指揮揮卸車；運(yùn)運(yùn)輸過程中中要盡量縮縮短級(jí)配碎碎石的運(yùn)輸輸時(shí)間，當(dāng)當(dāng)天氣太熱熱或距離較較長(zhǎng)時(shí)，運(yùn)運(yùn)料車裝料料出場(chǎng)時(shí)，必必須用篷布布覆蓋，防防止級(jí)配碎碎石表層水水分損失過過多。2.7級(jí)配碎碎石的攤鋪鋪和平整過渡段級(jí)配碎石石與相鄰路路基填料同同步施工，首首先在臺(tái)背背和涵背用用紅油漆標(biāo)標(biāo)出每一填填筑層的厚厚度和坡度度線，計(jì)算算出過渡段段級(jí)配碎石石攤鋪寬度度和長(zhǎng)度，在在填筑區(qū)域域用石灰線線畫出過渡渡段級(jí)配碎碎石的填筑筑范圍，預(yù)預(yù)留出路基基A、B組料填筑筑的范圍，臺(tái)臺(tái)背2m范圍以以外及橫向向結(jié)構(gòu)物11m以外壓壓路機(jī)碾壓壓的松鋪厚厚度控制在在在35ccm，小型型自動(dòng)沖擊擊夯施工部部位虛鋪厚厚度控制在在20cm；由于于過渡段區(qū)區(qū)域場(chǎng)地狹狹小，用大大型推土機(jī)機(jī)攤鋪容易易造成僅局局部級(jí)配碎碎石被壓實(shí)實(shí)，且由于于場(chǎng)地空間間小無法操操作，因此此，選擇用用多功能履履帶小型推推土機(jī)（YC455-6型）進(jìn)行行簡(jiǎn)單初平平后，要派派足夠的人人力進(jìn)行掛掛線輔助整整平，人工工對(duì)個(gè)別低低凹處或局局部離析處處進(jìn)行消除除整平，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人人員用水平平儀對(duì)頂面面平整度和和厚度及時(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控控，使控制制層面無顯顯著的局部部凹凸。2.8級(jí)配碎碎石的碾壓壓過渡段級(jí)配碎石石整平后，應(yīng)應(yīng)盡快采用用大型壓路路機(jī)進(jìn)行碾碾壓，碾壓壓應(yīng)遵循先先輕后重，先先慢后快的的原則，壓壓路機(jī)速度度控制在22.5kmm/h以內(nèi)內(nèi)，由兩邊邊向中間碾碾壓，碾壓壓時(shí)，應(yīng)設(shè)設(shè)縱向重疊疊0.5mm，橫向搭搭接長(zhǎng)度不不小于2mm。碾壓遍遍數(shù)為靜壓壓2遍-弱振2遍-強(qiáng)振3遍-靜壓收光1遍，靠近橫橫向結(jié)構(gòu)物物的部位，應(yīng)應(yīng)平行于橫橫向結(jié)構(gòu)物物進(jìn)行橫向向碾壓；橋橋臺(tái)后2mm、沉降觀觀測(cè)樁周圍圍、邊角部部位及橫向向結(jié)構(gòu)物的的頂部填土土厚度小于于1m的壓實(shí)實(shí)采用小型型自動(dòng)沖擊擊夯實(shí)機(jī)械械（TV880NK）進(jìn)進(jìn)行夯實(shí)，專專人負(fù)責(zé)；；在填筑橫橫向結(jié)構(gòu)物物過渡段時(shí)時(shí)，兩側(cè)要要同時(shí)施工工。圖3-10過渡段段級(jí)配碎石石碾壓2.9級(jí)配碎碎石的養(yǎng)護(hù)護(hù)級(jí)配碎石碾壓完完畢后，必必須立即采采用塑料布布或土工布布進(jìn)行覆蓋蓋并灑水養(yǎng)養(yǎng)生，以免免填料內(nèi)部部水分散發(fā)發(fā)；一層施施工完畢后后，必須養(yǎng)養(yǎng)護(hù)48小時(shí)以后后，方可進(jìn)進(jìn)行下一層層的施工，使使其固結(jié)成成一整體；；級(jí)配碎石石養(yǎng)護(hù)期間間禁止車輛輛和機(jī)械進(jìn)進(jìn)入，以避避免表層在在車輛輪胎胎作用下出出現(xiàn)松散與與車轍。圖3-11過渡渡段級(jí)配碎碎石養(yǎng)護(hù)第四章過渡渡段壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)1檢測(cè)內(nèi)容與壓實(shí)實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)過渡段壓實(shí)質(zhì)量量檢測(cè)內(nèi)容容包括壓實(shí)實(shí)系數(shù)K、孔隙率n、動(dòng)態(tài)變形形模量Evd、靜態(tài)變形形模量EEV2、地基系數(shù)數(shù)K30、水泥泥劑量等項(xiàng)項(xiàng)目，水泥泥劑量應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要要求，壓實(shí)實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)見表4-1。表4-1過渡段段填料壓實(shí)實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)檢測(cè)項(xiàng)目壓實(shí)系數(shù)K孔隙率n（%）Evd（Mpa）EV2（Mpa）K30（Mpa/m）水泥劑量（%）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)AB填料≥0.95＜284060150/級(jí)配碎石≥0.95＜285080150設(shè)計(jì)劑量+11.02檢測(cè)方法路基壓實(shí)質(zhì)量的的檢測(cè)方法法有：灌水水法檢測(cè)空空隙率與壓壓實(shí)系數(shù)；；K30平板荷荷載儀檢測(cè)測(cè)地基系數(shù)數(shù)K30值；Evd動(dòng)態(tài)平板板荷載試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)動(dòng)態(tài)態(tài)變形模量量Evd；Ev2平板荷荷載試驗(yàn)檢檢測(cè)靜態(tài)變變形模量Ev2.2.1灌水法2.1.1試驗(yàn)驗(yàn)步驟2.1.1.11確定試坑坑直徑在選定的試坑位位置處鏟平平略大于試試坑直徑的的地面，并并根據(jù)土的的最大粒徑徑，按表44-2確定定試坑尺寸寸。表4-2試坑尺尺寸試樣最大粒徑（mm）試坑尺寸（mmm）直徑深度5～2015020040200250602503002.1.1.22取土與灌灌水按確定的的試坑直徑徑劃出坑口口輪廓線在在輪廓線內(nèi)內(nèi)下挖至要要求深度(邊挖邊將將坑內(nèi)的試試樣裝入盛盛土容器內(nèi)內(nèi)，稱土的的質(zhì)量，準(zhǔn)準(zhǔn)確至100g并取代代表性土樣樣測(cè)定含水水率。試坑挖好好后,將略大于于試坑容積積的塑料薄薄膜袋沿坑坑底、坑壁壁緊密相貼貼,到地面后后翻開袋口口,袋口周圍圍用重物壓壓牢固定。記錄儲(chǔ)水水筒內(nèi)初始始水位高度度,打開儲(chǔ)水水筒的注水水管,讓水緩緩緩流入坑內(nèi)內(nèi)塑料薄膜膜袋內(nèi).當(dāng)袋內(nèi)水水面上升到到接近坑口口地面時(shí)將將水流調(diào)小小,待水面與與坑口地面面齊平時(shí)立立即關(guān)閉注注水管,持續(xù)3～5minn,記錄儲(chǔ)水水筒內(nèi)水位位的高度.如袋內(nèi)出出現(xiàn)水面下下降時(shí),應(yīng)另取塑塑料薄膜袋袋重做試驗(yàn)驗(yàn)。2.1.2試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果應(yīng)按按下列公式式計(jì)算（1）（2）式中——試樣樣的濕密度度（g/m3）mp——取自試坑內(nèi)土的的質(zhì)量（g）Vp——試坑體積((cm3)H1——儲(chǔ)水筒內(nèi)初初始水位高高度(cm)H2——儲(chǔ)水筒內(nèi)注注水終止時(shí)時(shí)水位高度度(cm)Aw——儲(chǔ)水筒斷面面積(cm)（3）w0——試樣的含水率（%）(4)K——壓實(shí)系數(shù)（5）n——空隙率（%）2.2K300平板載荷荷試驗(yàn)2.2.1試驗(yàn)驗(yàn)操作步驟驟2.2.1.11平整場(chǎng)地地場(chǎng)地測(cè)試面應(yīng)進(jìn)進(jìn)行平整，并并使用毛刷刷掃去松土土。當(dāng)處于于斜坡上時(shí)時(shí)，應(yīng)將荷荷載板支撐撐面做成水水平面。2.2.1.22安置平板板載荷儀（1)將荷載板放放置于測(cè)試試地面上，應(yīng)應(yīng)使荷載板板與地面良良好接觸，必必要時(shí)可鋪鋪設(shè)一薄層層干燥砂（2～3mm）或石膏膏膩?zhàn)印．?dāng)當(dāng)用石膏膩膩?zhàn)幼鰤|層層時(shí)，應(yīng)在在荷載板底底面上抹一一層油膜，然然后將荷載載板安放在在石膏層上上，左右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)荷載板板并輕輕擊擊打頂面，使使其與地面面完全接觸觸，與此同同時(shí)可借助助荷載板上上水準(zhǔn)泡或或水準(zhǔn)儀調(diào)調(diào)整水平。（2)將反力裝置置承載部分分安置于荷荷載板上方方，并加以以制動(dòng)。反反力裝置的的支撐點(diǎn)必必須距荷載載板外側(cè)邊邊緣1m以外。（3)將千斤頂放放置于反力力裝置下面面的荷載板板上，可利利用加長(zhǎng)桿桿和通過調(diào)調(diào)節(jié)絲桿，使使千斤頂頂頂端球鉸座座緊貼在反反力裝置承承載部位上上，組裝時(shí)時(shí)應(yīng)保持千千斤頂垂直直不出現(xiàn)傾傾斜。（4)安置測(cè)橋，測(cè)測(cè)橋支撐座座應(yīng)設(shè)置在在距離荷載載板外側(cè)邊邊緣及反力力裝置支承承點(diǎn)1m以外。測(cè)測(cè)表的安放放必須相互互對(duì)稱，并并且應(yīng)與荷荷載板中心心保持等距距離。2.2.1.33加載試驗(yàn)驗(yàn)（1)為穩(wěn)固荷載載板,預(yù)先加0..01MPPa荷載，約30秒鐘，待待穩(wěn)定后卸卸除荷載，將將百分表讀讀數(shù)調(diào)至零零或讀取百百分表讀數(shù)數(shù)作為下沉沉量的起始始讀數(shù)。（2)以0.044MPa的的增量,逐級(jí)加載載。每增加加一級(jí)荷載載，應(yīng)在下下沉量穩(wěn)定定后，讀取取荷載強(qiáng)度度和下沉量量讀數(shù)。（3)當(dāng)總下沉量量超過規(guī)定定的基準(zhǔn)值值（1.25mmm），或或者荷載強(qiáng)強(qiáng)度超過估估計(jì)的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際最大大接觸壓力力，或者達(dá)達(dá)到地基的的屈服點(diǎn)，試試驗(yàn)即可終終止。（4）當(dāng)試驗(yàn)過程出出現(xiàn)異常時(shí)時(shí)(如荷載板板嚴(yán)重傾斜斜,荷載板過過度下沉)),應(yīng)將試驗(yàn)驗(yàn)點(diǎn)下挖相相當(dāng)于荷載載板直徑的的深度，重重新進(jìn)行試試驗(yàn)。對(duì)出現(xiàn)的的異常應(yīng)在在試驗(yàn)記錄錄表中注明明。2.2.2試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果計(jì)算算及制圖2.2.2.11制圖根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果繪繪出荷載強(qiáng)強(qiáng)度與下沉沉量關(guān)系曲曲線，見圖4-1。圖4-1荷載強(qiáng)強(qiáng)度σ—下沉量S關(guān)系曲線線2.2.2.22計(jì)算從荷載強(qiáng)度度與下沉量量關(guān)系曲線線得出下沉沉量基準(zhǔn)值值時(shí)的荷載載強(qiáng)度，并并按下式計(jì)計(jì)算出地基基系數(shù)：式中：K30—由直徑300cm的荷荷載板測(cè)得得的地基系系數(shù)（MPa/m），計(jì)計(jì)算取整數(shù)數(shù)。—σ-S曲線中Ss==1.25510-3m相對(duì)應(yīng)的的荷載強(qiáng)度度(MPa)。Ss—下沉量基準(zhǔn)值（=1.25510-3m）。2.3Ev22平板荷載載試驗(yàn)2.3.1試驗(yàn)驗(yàn)步驟2.3.1.11測(cè)試面的的準(zhǔn)備工作作準(zhǔn)備一個(gè)與承載載板面積大大小相適應(yīng)應(yīng)的測(cè)試面面。借助工工具（鋼尺尺、抹刀或或通過推移移和轉(zhuǎn)動(dòng)承承載板）盡盡可能地將將測(cè)試面整整平，清除除地面上的的雜物。2.3.1.22平板載荷荷試驗(yàn)儀的的安裝承載板要準(zhǔn)確地地放在測(cè)試試面上。如如果測(cè)試面面稍有不平平整，可用用幾毫米厚厚的干中砂砂或石膏糊糊充填找平平。然后將將承載板放放在測(cè)試面面上轉(zhuǎn)動(dòng)并并輕砸使承承載板與測(cè)測(cè)試面密貼貼。使用石石膏糊時(shí)承承載板下會(huì)會(huì)很滑，被被壓擠出的的石膏應(yīng)在在凝固前清清除，直到到石膏凝固固以后方可可進(jìn)行測(cè)試試。用承載板上的盒盒式水準(zhǔn)器器檢查測(cè)試試面是否水水平。液壓缸放在承載載板中心位位置上，并并與加載反反力裝置底底面垂直，并并且要進(jìn)行行加固以防防傾倒。承承載板與加加載反力裝裝置著地點(diǎn)點(diǎn)間的凈距距離對(duì)于直直徑3000mm的承承載板不得得小于0..75m，直直徑6000mm的承承載板不得得小于1..10m，直直徑7622mm的承承載板不得得小于1..30m。加加載反力裝裝置要進(jìn)行行加固以防防移動(dòng).加載反力裝置安安裝要牢固固、安全。以上要求也適用用于斜面測(cè)測(cè)試。2.3.1.33位移測(cè)試試裝置的安安裝位移測(cè)試是通過過測(cè)量表,即位移傳傳感器完成成的。測(cè)量承載板的位位移時(shí)，首