/博深高速公路樁基施工技術(shù)張圣國摘要：本文是作者結(jié)合自己對博深高速公路七標(biāo)鉆孔樁施工的工作經(jīng)驗(yàn),主要論述了橋梁樁基成孔的施工技術(shù)，工藝原理，簡要介紹了樁基施工的每道工序的施工中說明該技術(shù)操作要點(diǎn)等問題.關(guān)鍵詞：博深高速；橋梁；樁基;施工技術(shù)1工程概況博深高速公路第七合同段起迄里程YＫ46＋800～YＫ5１+550,全線大橋4座，中橋1座，橋梁總長2362米，地形起伏大.主要巖性為填土層、全風(fēng)化粉砂巖、強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖、中風(fēng)化粉砂巖。沿線地下水水位較深,一般深度大于１0m，大氣降水為地下水的主要補(bǔ)給來源。地下水對混凝土不具侵蝕性.橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔樁基礎(chǔ)基礎(chǔ)形式，全橋共設(shè)計(jì)有鉆孔樁53５多根，樁徑有1．３m、1.5ｍ、１．6m2樁基礎(chǔ)工藝原理及工藝流程2．1工藝原理鉆孔灌注樁是采用機(jī)械或人孔開挖等方式，在地層中按要求形成一定形狀（斷面）的井孔，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，將按照設(shè)計(jì)圖紙制作的鋼筋骨架吊入井孔中,再灌注混凝土成為樁基礎(chǔ)。根據(jù)地層和地下水情況,以及周邊環(huán)境問題，博深高速公路樁基施工擬采用沖擊鉆機(jī)成孔、人工挖孔兩種不同的施工方法。2。2樁基施工成孔方式２.2.１沖擊鉆機(jī)成孔在樁基中適用范圍比較廣,不受地層、地下水等因素的影響,在博深七標(biāo)橋樁基施工中,大部分樁基施工均采用該方法，其工藝流程如圖１.圖1樁基施工工藝流程2.2。1）人工挖孔主要特點(diǎn)（1）樁身截面大，單樁承載力高,結(jié)構(gòu)傳力明確，沉降量小;（2）施工機(jī)具設(shè)備簡單，占地面積小，操作簡便；(3)施工無振動(dòng)、無噪聲、無泥漿污染,對周圍建筑物無影響，擬在博深高速七標(biāo)南門山高架橋、下察1號、２號高架橋地面坡度比較大、設(shè)備不好架設(shè)及孔深不超過25米的樁基礎(chǔ)采用該方法進(jìn)行樁基施工的。（4)施工質(zhì)量可全面直觀檢查，持力層可準(zhǔn)確判斷，成樁質(zhì)量可靠;(5）施工速度快，工程造價(jià)低.（6）適用于無地下水或地下水較少的人工填土、粘土、粉質(zhì)砂巖和含少量砂、砂卵石的粘土層，可嵌入風(fēng)化巖層一定的深度.適用于直徑０.8m以上的樁，樁徑一般為1m～3ｍ；深度一般不宜超過２５m,最大可達(dá)40m。2）工藝流程場地整平——放線、定樁位——挖第一節(jié)樁孔土方——支模澆灌第一節(jié)混凝土護(hù)壁—-在護(hù)壁上二次投測標(biāo)高及樁位十字軸線——設(shè)置垂直運(yùn)輸架、安裝電動(dòng)葫蘆（或卷揚(yáng)機(jī))、吊土桶、潛水泵、鼓風(fēng)機(jī)、照明設(shè)施等——探孔-—第二節(jié)樁身挖土-—清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和直徑——拆上節(jié)模板、支第二節(jié)模板、澆灌第二節(jié)混凝土護(hù)壁——重復(fù)第二節(jié)挖土、支模、澆灌混凝土護(hù)壁工序,循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)深度——檢查持力層后進(jìn)行擴(kuò)底-—對樁孔直徑、深度、擴(kuò)底尺寸、持力層進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收——清理虛土、排除孔底積水。3)樁孔開挖及護(hù)壁挖孔由人工自上而下逐層用鎬、鍬進(jìn)行,先挖中間,后挖周邊，允許尺寸誤差３０ｍm。遇堅(jiān)硬土層，用錘、釬破碎；遇孤石或巖層時(shí)，先鉆孔用小藥量爆破予以松動(dòng)，然后用鋼釬、風(fēng)鎬進(jìn)行撬挖和清理.開挖斷面為設(shè)計(jì)樁徑加2倍的護(hù)壁厚度。每節(jié)的高度根據(jù)地質(zhì)條件而定，一般為0．9m～１．2m.每挖完一節(jié)，由孔口吊線檢查并修邊，使孔壁上下順直一致。井口鎖口對挖孔樁施工十分重要，可以提供井口操作平臺及保護(hù)井內(nèi)開挖施工。護(hù)壁厚度根據(jù)樁徑、地質(zhì)、地下水等因素決定.混凝土護(hù)壁形式采用內(nèi)齒式,目的是為了便于澆灌井圈混凝土。支護(hù)厚度一般為20cm~30cｍ,如圖2.4）人工挖樁安全(1）開挖過程中，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行護(hù)壁，不能因地層較硬不進(jìn)行護(hù)壁支護(hù)；（２）出渣過程中上下操作人員一定要密切配合，提升設(shè)備確保完好，孔口附近不能堆放渣土，防止向孔內(nèi)墮物;(3）隨時(shí)向孔內(nèi)通風(fēng)，其中特別是爆破后，一定將孔內(nèi)的爆破異味全部清除后方可進(jìn)行；（4）作好防止停電、停風(fēng)等措施，特別是井下人員的安全撤離工作。2.３樁基施工其他主要工序1)清孔(1）沖擊鉆機(jī)成孔方式的清孔可采用抽桶出渣、循環(huán)泥漿、氣舉法等方法進(jìn)行出渣清孔，保證孔底沉渣厚度及泥漿比重滿足水下混凝土澆筑要求.(２)人工挖孔就是將開挖或爆破松動(dòng)的渣土全部清理干凈即可，其中對于有水的必須先行抽干后將渣土清理徹底。圖2混凝土護(hù)壁形式1—混凝土護(hù)圈；2－上下護(hù)圈間的連接鋼筋2)鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠可按設(shè)計(jì)長度和設(shè)備吊裝能力,采用整根或分段制造。當(dāng)采用分段吊裝時(shí)，應(yīng)先在加工廠進(jìn)行試拼對接合格，再分開吊裝,保證對接鋼筋連接質(zhì)量。主筋連接采用機(jī)械套筒連接，同一斷面內(nèi)的鋼筋接頭不得超過主筋總數(shù)的50%，兩個(gè)接頭的間距不小于50０mm。聲測管一般在鋼筋籠加工場預(yù)先安裝在已成型的鋼筋籠上,聲測管應(yīng)下端封閉,上端加蓋,管內(nèi)無異物；聲測管采用綁扎方式與鋼筋籠連接牢固（不得焊接)；聲測管連接一般采用外加套筒焊接方式或采取絲扣連接方式進(jìn)行，預(yù)防連接處斷裂或堵管現(xiàn)象；連接處應(yīng)光滑過渡，不漏水;管口應(yīng)高出樁頂3０0mm以上，且各聲測管管口高度應(yīng)一致。吊放鋼筋籠入孔時(shí)應(yīng)對準(zhǔn)鉆孔，保持垂直，慢放入孔.入孔后不宜左右旋轉(zhuǎn)，徐徐下放并嚴(yán)防孔口坍塌。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。嚴(yán)禁猛提猛落和強(qiáng)制下放，吊裝到位后通過吊筋孔口進(jìn)行固定，防止其下沉或上浮。作好鋼筋籠制作臺帳，確保鋼筋原材料的可追溯性.3)水下混凝土澆筑（1）檢查導(dǎo)管的水密性和確保導(dǎo)管安裝到位；（2）建立好混凝土原材料臺帳，保證原材料的質(zhì)量滿足要求,并具有可追溯性，主要對混凝土的坍落度、含氣量、泌水率、水膠比和拌合物等進(jìn)行測試鑒定，灌注混凝土前和過程中，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間檢測高性能混凝土的坍落度、擴(kuò)展度、含氣量和入模溫度，并做好記錄.待檢測指標(biāo)符合后，方可灌注混凝土。(3）首批封底混凝土計(jì)算導(dǎo)管口到孔底0。3~０。5m,首批混凝土導(dǎo)管埋深要滿足1。0m以上，首批混凝土數(shù)量V按下式計(jì)算：Ｖ=Ｈ１×πd２/4+Hc×πＤ2/4式中：Ｄ-鉆孔樁直徑；d—導(dǎo)管直徑;HC—首批需要混凝土面至孔底高度=導(dǎo)管埋深（1m）＋導(dǎo)管底至孔底高度；H１-混凝土面到水面高度;混凝土灌注前精確計(jì)算首盤混凝土方量,制作合適容積的漏斗（大小根據(jù)首批封底混凝土方量計(jì)算)，確保封底順利，確認(rèn)封底成功后,進(jìn)行正常灌注。灌注過程嚴(yán)格依照規(guī)范進(jìn)行，隨時(shí)進(jìn)行混凝土質(zhì)量、導(dǎo)管埋置深度等各項(xiàng)檢測，以保證整個(gè)灌注過程的順利。(４)水下混凝土澆筑水下混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑,中途不宜停頓，并應(yīng)盡量縮短拆除導(dǎo)管的間斷時(shí)間，保證每根樁在配合比設(shè)定的初凝時(shí)間內(nèi)澆筑完成。在澆筑混凝土過程中，應(yīng)采用在水中泡透經(jīng)合格鋼尺校正后的測繩測量孔內(nèi)混凝土頂面位置，保持導(dǎo)管埋深在2～6m范圍。當(dāng)混凝土澆筑面接近設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)緩慢提升導(dǎo)管,并用取樣盒等容器直接取樣確定混凝土的頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設(shè)計(jì)高程以上1。0m。在澆筑水下混凝土過程中，應(yīng)如實(shí)填寫混凝土澆筑記錄,同時(shí)防止鋼筋籠上浮。另外對于人工挖孔樁若孔內(nèi)無地下水，可采用串筒入倉、振搗密實(shí)的方式進(jìn)行澆筑。（5）樁基質(zhì)量檢測通過現(xiàn)場監(jiān)理工程師對原材料、過程控制等驗(yàn)收合格并出具相應(yīng)的完整資料后，當(dāng)樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到檢測要求時(shí),第三方檢測單位對樁身的整體性、均質(zhì)性等通過超聲波或低應(yīng)變的手段進(jìn)行檢測。3結(jié)束語(1)樁基施工主要是過程控制為主，對每工序嚴(yán)格進(jìn)行檢查,方可保證樁基的質(zhì)量,過程控制決不可以放松。（2）通過對博深高速七標(biāo)橋梁樁基的施工，并采用了兩種不同的成孔方式進(jìn)行施工，初步掌握了其適應(yīng)范圍