PAGEPAGE20目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc369242176"一、編制依據(jù)2HYPERLINK\l"_Toc369242177"二、編制工程范圍2HYPERLINK\l"_Toc369242178"三、工程概況2HYPERLINK\l"_Toc369242179"四、施工可能對機(jī)場專用高速公路的影響2HYPERLINK\l"_Toc369242180"五、工程地質(zhì)、水文特征2HYPERLINK\l"_Toc369242181"六、特殊施工工藝3HYPERLINK\l"_Toc369242182"七、施工進(jìn)度計劃6HYPERLINK\l"_Toc369242183"八、施工安全保證體系及保證措施6HYPERLINK\l"_Toc369242184"九、應(yīng)急預(yù)案9一、編制依據(jù)1.1西咸新區(qū)秦漢新城秦漢大道二期市政工程施工圖，第二冊（橋梁工程）。1.2《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-20041.3《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-951.4《道路作業(yè)交通安全標(biāo)志》GA182-19981.5《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-20091.6《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線手冊》人民交通出版社二、編制工程范圍秦漢大道二期南舍大橋9#-11#墩基礎(chǔ)、墩身、和其間的梁體架設(shè)與橋面濕接施工（跨機(jī)場專用高速公路段施工）。三、工程概況K2+005.5南舍大橋位于秦漢大道二期道路上，在道路樁號K2+025跨越機(jī)場專用高速（相交處機(jī)場專用高速公路樁號約為K13+530），右偏角為85°。橋梁按雙幅橋設(shè)計，橋梁部分總寬為60m，單幅橋梁寬27.5m，兩幅橋之間間隔5m。本橋?qū)儆谥匾髽?，設(shè)計基準(zhǔn)期為100年，安全等級為一級。橋梁分跨形式為：(4×30+40+4×30+3×30+3×30+4×30)m。橋梁起點樁號為K1+712.5，終點樁號為K2+298.5，橋梁總長為586m，橋下設(shè)計凈空5.5m。機(jī)場專用高速公路交通繁忙，車流量大（后半夜車流量較?。?，車輛行速快。為了解決好施工與交通相互干擾的矛盾，將橋梁施工對高速公路正常交通運行的影響降至最低，特制定本施工方案。四、施工可能對機(jī)場專用高速公路的影響機(jī)場專用高速公路交通繁忙，車流量大（后半夜車流量較?。?，車輛行速快。一旦發(fā)生事故,會產(chǎn)生較大的政治影響和經(jīng)濟(jì)損失。為此在考慮施工方案時,對各種可能影響安全的因素進(jìn)行了分析:4.1施工、機(jī)械、人員可能侵入機(jī)場專用高速公路正常行車范圍和機(jī)場專用高速公路行駛車輛失控后對施工區(qū)域發(fā)生的沖撞都將導(dǎo)致嚴(yán)重后果。4.2樁基施工時會對樁基部位的排水溝、防護(hù)網(wǎng)、綠化造成破壞；還可能會干擾機(jī)場專用高速公路路基（泥漿滲入路基）。4.3架梁時停電、機(jī)械傾翻、人員失足跌落，造成封閉延時和交通堵塞。4.4道路布控時交通堵塞。五、工程地質(zhì)、水文特征根據(jù)《西咸新區(qū)秦漢新城秦漢大道二期市政工程K2+005.5南舍大橋巖土工程勘察報告書》（詳堪）9#-11#橋墩區(qū)域表層3-4m范圍內(nèi)為濕陷性黃土，地下水穩(wěn)定埋深4.50-9.50m，本設(shè)計濕陷等級按=2\*ROMANII級設(shè)防。六、特殊施工工藝南舍大橋跨機(jī)場專用高速公路段施工內(nèi)容包括9#-11#墩基礎(chǔ)、墩身、和其間的梁體架設(shè)與橋面濕接。其中75#-82#樁位于機(jī)場專用高速公路南側(cè)防護(hù)欄位置，75#樁中心距機(jī)場專用高速公路南側(cè)排水溝南2.43m,82#樁中心距機(jī)場專用高速公路南側(cè)排水溝南1.16m。83#-90#樁位于機(jī)場專用高速公路中央綠化帶內(nèi)，83#樁距機(jī)場專用高速公中央綠化帶北側(cè)2.3m,90#樁距機(jī)場專用高速公中央綠化帶北側(cè)3.7m。91#-98#樁位于機(jī)場專用高速公路北側(cè)排水溝北側(cè)，91#樁距機(jī)場專用高速公路北側(cè)排水溝北1.64m,98#樁距機(jī)場專用高速公路北側(cè)排水溝北3.15m。6.1鉆孔灌注樁施工根據(jù)樁孔直徑、樁基深度及地質(zhì)情況選用1臺SR220R型旋挖鉆機(jī)成孔。鉆孔樁施工的難點是施工中保證現(xiàn)有路基穩(wěn)定,保證泥漿不滲入破壞路基結(jié)構(gòu)。6.1.1施工準(zhǔn)備1、場地準(zhǔn)備1）75#-82#樁（9#墩）施工場地準(zhǔn)備施工時先將樁位附近的生活垃圾清理干凈，機(jī)場專用高速南邊排水溝的南側(cè)樁位70米寬度范圍內(nèi)用素土回填至排水溝高度(447.56m高程)，寬度不小于6米。移栽排水溝南側(cè)樁位60米寬度范圍內(nèi)的樹木，移走排水溝南側(cè)樁位60米寬度范圍內(nèi)的防護(hù)網(wǎng)，拆除樁位段60米長排水溝。在60米開口以南用藍(lán)色彩鋼瓦圍出30m長的封閉區(qū)域，作為施工材料堆放區(qū)，并在施工便道處留5m寬的大門，作為施工人員設(shè)備等通道。必須確保高速公路開口處封閉完整，以防行人進(jìn)入高速公路造成安全隱患。2）83#-90#樁（10#墩）施工場地準(zhǔn)備施工前先封閉中央綠化帶及北幅路面，封閉長度為83#樁以西10米，83#樁以東70米，總長80米的整個北幅路面。用2.2米高新藍(lán)色彩鋼瓦圍擋封閉，距地面1.4米處設(shè)一道纜風(fēng)繩，彩鋼瓦上部用密目安全網(wǎng)圍1.8米高，圍擋外圍間隔5米放一個防撞桶。修一段施工通道進(jìn)出高速公路，在進(jìn)入高速公路范圍內(nèi)的施工通道用一層三色布滿鋪，上面再鋪一層復(fù)合土工膜，并在復(fù)合土工膜上部覆蓋9mm厚五合板，在通道和施工操作區(qū)的五合板上部覆蓋50cm厚土方，確保機(jī)場高速路面不被施工破壞。將86#樁以東10米長中央綠化帶內(nèi)的樹木移栽，然后挖出該處綠化帶內(nèi)填土，挖到路面結(jié)構(gòu)層深度后埋設(shè)護(hù)筒，同時注意保護(hù)新埋硅芯管和灌溉管，防止施工損壞。小心拆除兩處檢查井，在系梁施工時將檢查井內(nèi)電纜套套管埋在系梁下部。挖出的土方在封閉區(qū)內(nèi)運出,用垃圾轉(zhuǎn)運車運輸，運土車輛在高速公路行走路段滿鋪一層三色布、一層復(fù)合土工膜防滲漏。83#樁孔中心往南1m與86#樁孔中心往南1m連線，83#樁孔中心往北1.00m與86#樁孔中心往北1.40m連線，兩線往東延長至83#樁孔中心以西1.00m，86#樁孔中心以東至綠化池內(nèi)緣。用切割機(jī)沿所放的開挖線將瀝青混凝土切開，然后開挖切開區(qū)域內(nèi)的路基，挖到路面結(jié)構(gòu)層深度后埋設(shè)護(hù)筒，同時注意保護(hù)新埋硅芯管和灌溉管，防止施工損壞。挖出的土方在封閉區(qū)內(nèi)運出,用垃圾轉(zhuǎn)運車運輸，運土車輛在高速公路行走路段滿鋪一層三色布、一層復(fù)合土工膜防滲漏。3）91#-98#樁、柱、11#蓋梁施工場地準(zhǔn)備91#-98#樁、柱、11#蓋梁施工時段與83#-90#樁、83#-90#柱、10#蓋梁時間基本相同，施工前先將機(jī)場專用高速公路與機(jī)場二級汽車專用公路之間、原南舍橋以西100米范圍內(nèi)的綠化移栽，排水溝壓頂砌塊拆除碼到施工區(qū)域以外。91#-98#樁均在機(jī)場二級汽車專用公路坡腳，97#、98#樁施工時樁位處墊高0.5m以防止機(jī)場二級汽車專用公路護(hù)坡?lián)p壞，91#-96#樁施工時不會破壞機(jī)場二級汽車專用公路護(hù)坡。同時對封閉區(qū)內(nèi)應(yīng)急車道用兩層三色布覆蓋保護(hù)，有車輛行走部位用6mm的鋼板覆蓋保護(hù)（旋挖鉆機(jī)履帶下面墊15mm鋼板）。利用一至兩天的3-6點午夜時段把施工所用的材料設(shè)備通過高速公路封閉段運入施工封閉區(qū)域內(nèi)，以滿足施工需要。2、鉆孔樁開鉆前做好準(zhǔn)備工作，放線定位、接通水電。管路及排水管路，確定泥漿沉淀池與循環(huán)池的位置，確定鉆機(jī)移位路線和方法，安裝水泵設(shè)備、埋設(shè)護(hù)筒等，準(zhǔn)備膨潤土配制滿足需要的泥漿護(hù)壁。83#90#利用75#-82#樁的現(xiàn)有泥漿池，91#-98#樁泥漿池放在機(jī)場二級汽車專用公路與原南舍橋東北角麥田里（尺寸10*10*1.5m）。83#-90#樁泥漿全程用泥漿泵抽進(jìn)和抽出，全程管路連接必須密封，確保泥漿不滲漏污染。91#-98#樁泥漿路線為先通過寶雞峽灌溉渠在機(jī)場專用高速北側(cè)排水溝處轉(zhuǎn)折，沿排水溝進(jìn)出91#-98#樁孔，泥漿全程用泥漿泵抽進(jìn)和抽出，全程管路連接必須密封，確保泥漿不滲漏污染。6.1.2護(hù)筒埋設(shè)根據(jù)《西咸新區(qū)秦漢新城秦漢大道二期市政工程K2+005.5南舍大橋巖土工程勘察報告書》（詳勘）10#-11#橋墩區(qū)域表層3-4m范圍內(nèi)為濕陷性黃土，埋設(shè)3m的鋼護(hù)筒，防止泥漿滲入基層，造成濕陷等病害。6.1.3成孔用1臺SR220R型旋挖鉆機(jī)成孔，旋挖鉆機(jī)挖出的土方在封閉區(qū)內(nèi)運出,用垃圾轉(zhuǎn)運車運輸，運土車輛在高速公路行走路段滿鋪一層三色布、一層復(fù)合土工膜防滲漏。91#-98#樁6.1.4清孔成孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)檢查合格，應(yīng)立即進(jìn)行清孔，使清孔后的泥漿含砂率降到2%以下，粘度為17s-20s，相對密度為1.03-1.10，且φ1.5m樁孔底沉淀土厚度t≤20cm，即可終止清孔。6.1.5鋼筋籠制安83#-90#樁、83#-90#柱、10#蓋梁鋼筋籠在鋼筋加工場加工成型，現(xiàn)場吊裝。91#-98#樁、柱、11#蓋梁鋼筋籠在施工區(qū)域內(nèi)加工成型，現(xiàn)場吊裝。鋼筋籠吊裝的難點是起重設(shè)備和鋼筋籠侵線，錨具脫落，對交通和過往車輛造成危害，采取措施為：1、為確保施工安全，防止鋼筋籠侵線、錨具脫落對交通和過往車輛造成危害，經(jīng)協(xié)商封閉中央綠化帶北側(cè)一幅和南側(cè)路面，封閉長度為83#樁以西17米，83#樁以東83米，總長100米（即原南舍橋以西100米）；封閉91#樁以東100m、91#樁以西20m的應(yīng)急車道，給鋼筋籠吊裝留有安全空間。安全員、起重指揮員、作業(yè)人員全部到場，認(rèn)真檢查并落實作業(yè)所需工具、索具的規(guī)格、件數(shù)及完好程度、合格后在安全員允許的情況下起吊。2、現(xiàn)場要有專人負(fù)責(zé)指揮，由于現(xiàn)場空間狹小，吊車操作人員要事先考察好周圍環(huán)境，確定起吊方向及運行路線。起吊和安裝時要小心仔細(xì)，嚴(yán)禁侵線。對于夜間施工時，設(shè)置足夠照明設(shè)施，確保施工安全。6.1.6混凝土澆注75#-98#灌注樁樁深55米，單樁混凝土方量為102m3。工程配備2臺JW1000強(qiáng)制拌和機(jī)，每小時拌和能力約60m3，混凝土水平運輸采用8m3混凝土攪拌車運輸?shù)铰愤叄踯嚺浜蠞仓?1#-98#樁用45米汽車泵澆注），澆注時不會污染路面。6.1.710#臺樁基施工完成后高速公路南幅放行，封閉北幅應(yīng)急車道進(jìn)行11#臺樁基施工，11#臺樁基施工完成后恢復(fù)北幅應(yīng)急車道通行，封閉南幅車道施工10#臺墩身、系梁及蓋梁。6.2墩身、系梁施工、蓋梁施工難點主要為墩身、蓋梁上方施工工機(jī)具、材料飛出對過往車輛危害，墩身、蓋梁模板傾覆對公路及過往車輛的傷害及人員失足跌落，系梁基坑支護(hù)。采取措施為：6.2.1墩身、蓋梁施工至高處，在四周搭設(shè)防護(hù)欄桿，并滿布防護(hù)網(wǎng)，并在墩位施工處設(shè)立警戒區(qū)，無關(guān)人員禁止入內(nèi)。6.2.2模板吊裝時，下方設(shè)拉繩，采用人員或機(jī)械固定，防止模板擺動過大。每安裝完成一塊模板后，立即進(jìn)行加固，并與攬風(fēng)索連接一體，確保模板穩(wěn)定。6.2.310#、11#系梁基坑開挖深度為1.6-1.7m，為防止車輛擾動塌方，在基坑四周用M10水泥砂漿砌磚墻進(jìn)行防護(hù)。6.2.4澆筑混凝土水平運輸采用8m3混凝土攪拌車運輸，從封閉區(qū)域進(jìn)出，吊車配合澆筑;蓋梁澆筑混凝土水平運輸采用8m3混凝土攪拌車運輸，汽車泵澆筑（11#墩砼全部用汽車泵澆筑）。6.3箱梁架設(shè)施工措施6.3.1箱梁高速公路段架設(shè)采用架橋機(jī)全幅架設(shè)，25噸吊車配合移梁。箱梁架設(shè)時機(jī)場專用高速需實行單幅交通封閉，待本跨箱梁架設(shè)完成后恢復(fù)通行。6.3.2梁板架設(shè)過程中架橋機(jī)必須安裝牢固，運、架梁過程中，運輸、架設(shè)要嚴(yán)格按照規(guī)范、規(guī)程要求施工，防止架梁設(shè)備因側(cè)重而傾覆，砸到公路設(shè)施，造成交通長時間中斷。第一片梁架設(shè)完后，及時做好臨時支撐，在確保臨時支撐牢固后方能脫鉤。6.3.3加強(qiáng)與路政支隊聯(lián)系，施工區(qū)域由專人看管指揮交通，沿線按要求布設(shè)交通標(biāo)示牌，服從路政支隊的交通管理。6.4防撞墻及濕接縫施工濕接縫施工時需要實行單幅交通封閉，待本跨濕接縫施工完成后恢復(fù)通行。濕接縫鋼筋焊好后立濕接縫模板，濕接縫模板采用竹膠板，安裝前要清理干凈，竹膠板安裝必須牢固可靠，用雙面膠封堵模板與預(yù)制梁間縫隙，保證澆筑混凝土?xí)r不漏漿，防止砼污染路面。澆筑濕接縫混凝土水平運輸采用8m3混凝土攪拌車在橋面運輸，吊車配合澆筑。七、施工進(jìn)度計劃南舍大橋跨機(jī)場專用高速段計劃工期為4個月。其中9#、12#墩位于高速護(hù)欄外，墩、柱及蓋梁施工工期未考慮在計劃工期內(nèi)，將根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時安排施工，確保梁體架設(shè)按期實施。穿越高速段施工進(jìn)度計劃如下面橫道圖（施工時段的天數(shù)為相對定值，具體施工時段以監(jiān)理簽發(fā)的開工日期確定）。穿越高速段施工進(jìn)度橫道圖施工部位天數(shù)施工周期第1個月第2個月第3個月第4個月91#-98##樁、柱，11#系梁、蓋蓋梁和上部部墊石50天83#-90##樁、柱，10#系梁、蓋蓋梁和上部部墊石61天架9#-10#墩位位間箱梁7天現(xiàn)澆9#-100#墩位間橋面面連接砼30天架10#-11##墩位間箱梁梁7天現(xiàn)澆10#-111#墩位間橋面面連接砼36天八、施工安全保證體系及保證措施安全是企業(yè)的生命，是企業(yè)的效益，是一切施工活動能夠正常開展的前提所在，在施工過程中，建立完善的安全保證體系并按照體系制定了詳細(xì)的安全控制措施。8.1安全保證體系全員安全管理保證體系框圖說明：說明：1、三無：無因工傷傷亡無交通傷亡無火災(zāi)及水災(zāi)事故2、一控：控制年負(fù)傷頻率在2‰以下3、三消滅：消滅違章指揮消滅違章作業(yè)消滅慣性事故安全領(lǐng)導(dǎo)小組總指揮：項目經(jīng)理副總指揮：總工、副經(jīng)理安全方針：安全第一預(yù)防為主安全目標(biāo)：“三無”、“一控”“三消滅”安全責(zé)任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安全活動經(jīng)費安全管理措施安全獎懲條例系統(tǒng)安全教育三工教育防觸電防架橋機(jī)傾覆防高空墜落定期檢查不定期檢查防機(jī)械傾覆防交通事故各業(yè)務(wù)室各隊正、副隊長各隊安全員、正、副班長各工班安全員現(xiàn)場安全生產(chǎn)確保施工全過程安全目標(biāo)實現(xiàn)獎懲兌現(xiàn)提高安全意識提高預(yù)防、預(yù)測能力防塌方消除事故隱患8.2安全保證措施在施工過程中，必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，確保實現(xiàn)“三無”：無死亡、無重傷、無輕傷的安全目標(biāo)，在具體的施工過程中，隨著施工項目的變化，交通管制形式也在變化，為防止對現(xiàn)有交通干擾，減少安全隱患，確保機(jī)場高速的行車安全和跨線施工順利進(jìn)行，采取以下安全保證措施：8.2.1.交通管制方案實施的保證措施1、交通安全方案的審批：在項目部領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)和機(jī)場高速公路管理部門指導(dǎo)下制定切實可行的交通管制方案，并通過審核后進(jìn)行實施。2、交通管制實施時間的確定：根據(jù)施工實際進(jìn)展情況，項目部提前5天向高速公路管理部門提出交通管制申請，確定交通管制形式和具體實施時間。3、在高速公路管理部門的指導(dǎo)下，設(shè)置交通管制設(shè)施（即施工信息提示牌、限速牌、轉(zhuǎn)向標(biāo)志牌、安全網(wǎng)等各種安全標(biāo)識設(shè)施的設(shè)置），確保交通分流安全。4、設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，在變道前2km和1km處設(shè)置前方施工的提示牌、限速標(biāo)志牌，在變換車道前300m設(shè)置車道變窄標(biāo)志牌、轉(zhuǎn)向提示牌，在通過施工管制區(qū)域后設(shè)置解禁限速標(biāo)志等等。5、安排交通維護(hù)人員24小時不間斷執(zhí)勤，查看各種標(biāo)志牌、隔離設(shè)施的工作狀態(tài)，出現(xiàn)異常及時維修或更換，同時維護(hù)疏導(dǎo)交通，保證高速公路的行車安全。6、提供充足的夜間照明。為確保施工期間的交通安全和施工安全，在施工現(xiàn)場準(zhǔn)備充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛照度，保證交通安全和施工安全。7、提前發(fā)布交通導(dǎo)流公告。8.2.2施工、執(zhí)勤人員安全保證措施：1、大橋跨線施工前，項目部組織對參加施工的所有施工人員進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，同時重點對交通執(zhí)勤人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能進(jìn)行上路施工和執(zhí)勤。2、項目總工、施施工計劃科科和安全科科對參與施施工的所有有人員進(jìn)場場前進(jìn)行詳詳細(xì)的技術(shù)術(shù)、安全交交底，明確確工作職責(zé)責(zé)及安全生生產(chǎn)注意事事項。3、嚴(yán)禁施工人員員隨意在高高速公路封封閉區(qū)外進(jìn)進(jìn)行逗留、穿穿越公路，否否則立即進(jìn)進(jìn)行清退或或調(diào)整崗位位。4、進(jìn)入施工現(xiàn)場場的人員全全部佩戴反反光背心和和安全帽，施施工現(xiàn)場嚴(yán)嚴(yán)禁嬉戲、打打鬧，嚴(yán)格格遵守施工工紀(jì)律。員期穿背進(jìn)標(biāo)時人一過車人志維現(xiàn)時確安6、交通值勤交接接班履行交交接手續(xù)，主主要說明執(zhí)執(zhí)勤期間的的高速公路路的行車、標(biāo)標(biāo)志標(biāo)牌的的維護(hù)、施施工人員的的違紀(jì)等情情況。8.2.3施工工設(shè)施、機(jī)機(jī)械的安全全保證措施施1、防惡劣天氣：：施工現(xiàn)場場配備音響響，遇到事事故或惡劣劣天氣提醒醒司乘人員員注意安全全。另外在在施工現(xiàn)場場設(shè)置防霧霧燈，變頻頻警示燈，保保證有霧天天氣的行車車安全。公有信牌牌標(biāo)安牌螺用壓牢定上上傾斜的生3、施工現(xiàn)場的材材料堆放有有序，施工工過程不得得對路面造造成損壞。4、施工車輛和機(jī)械械均從馬家家堡收費口（或原南南舍橋地下下通道）進(jìn)進(jìn)入施工封封閉區(qū)，嚴(yán)嚴(yán)禁駛出施施工封閉區(qū)區(qū)以外路段段，機(jī)械停停放有序。5、施工車輛在運運送施工材材料時不得得超載，做做到不拋、灑灑、漏、滴滴，不得污污染路面否否則及時進(jìn)進(jìn)行清理、清清洗。8.2.4架橋橋機(jī)使用安安全措施架橋機(jī)屬于大型型臨時設(shè)施施，其安裝裝、使用、拆拆除等都存存在相對較較大的危險險性。為保保證架橋機(jī)機(jī)的使用安安全，防止止發(fā)生生產(chǎn)產(chǎn)安全事故故，特制定定如下措施施：1、架橋機(jī)安裝完完畢后，必必須組織安安裝、使用用及管理部部門等有關(guān)關(guān)人員進(jìn)行行檢查驗收收，然后按按照規(guī)定的的試驗項目目試吊合格格后方可正正式投入使使用。未經(jīng)經(jīng)驗收及試試驗不合格的架架橋機(jī)絕對對不允許投投入使用。全須結(jié)安時用過得除3、架橋機(jī)的操作作司機(jī)屬于于特殊工種種必須持證證上崗，架架橋機(jī)必須須設(shè)專人負(fù)負(fù)責(zé)檢查維維護(hù)保養(yǎng)，保保持架橋機(jī)機(jī)狀態(tài)良好好下運行。在安結(jié)合情用中下1）架橋機(jī)必須進(jìn)行行定期檢驗驗。2）大風(fēng)大雨大霧等等惡劣氣候候條件應(yīng)停停止預(yù)制梁梁架設(shè)作業(yè)業(yè)。大風(fēng)時時，必須拉拉好架橋機(jī)機(jī)攬風(fēng)繩、抄抄好輪止等等，防止架架橋機(jī)自由由移動或被被刮倒。大大風(fēng)大雨過過后，恢復(fù)復(fù)使用前應(yīng)應(yīng)做安全檢檢查，驗證證架橋機(jī)是是否傾斜、變變形、漏電電，如有排排除后方可可投入使用用。3)一般情況夜夜間不進(jìn)行行預(yù)制梁的的架設(shè)作業(yè)業(yè)，若進(jìn)行行必須有充充足的照明明。4)使用中，嚴(yán)嚴(yán)防架橋機(jī)機(jī)傾覆事件件發(fā)生。如如發(fā)生事故故，應(yīng)立即即采取應(yīng)急急預(yù)案。九、應(yīng)急預(yù)案為貫徹“安全第第一、預(yù)防防為主”的方針，切切實有效地地防范南舍舍大橋跨線線施工安全全、交通事事故的發(fā)生生，保障職職工生命和和財產(chǎn)安全全，在突發(fā)發(fā)安全事故故時迅速有有效地組織織救援，最最大限度減減少人員傷傷亡和經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失，根根據(jù)相關(guān)法法律法規(guī)，結(jié)結(jié)合南舍大大橋跨線施施工的特點點，特制定定本預(yù)案。9.1應(yīng)急處置置基本原則則應(yīng)急救援小組應(yīng)應(yīng)根據(jù)事故故性質(zhì)、類類別、嚴(yán)重重程度，研研究部署現(xiàn)現(xiàn)場救援處處置方案，責(zé)責(zé)成各有關(guān)關(guān)部門及相相關(guān)人員立立即進(jìn)入崗崗位，按照照現(xiàn)場勘查查和救援同同步進(jìn)行的的原則及時時開展工作作，保證組組織到位、應(yīng)應(yīng)急救援隊隊伍到位、應(yīng)應(yīng)急救援物物資到位。9.2應(yīng)急組織織機(jī)構(gòu)及職職責(zé)9.2.1應(yīng)急急安全組織織機(jī)構(gòu)：總指揮：總指揮：搶救組：疏導(dǎo)組：通信組：事故調(diào)查組：善后處理組：副總指揮：副總指揮：副總指揮：薛連成9.2.2應(yīng)應(yīng)急安全領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組：：總指揮：副總指揮：組員：具體分工如下：：1、負(fù)責(zé)立即組織織人員進(jìn)行行搶救，配配合。2、負(fù)責(zé)現(xiàn)場物資資、設(shè)備的的調(diào)度。3、負(fù)責(zé)組織人員員疏導(dǎo)、維維持現(xiàn)場秩秩序，張傳根配合合。4、負(fù)責(zé)應(yīng)急辦公公室通訊及及與業(yè)主、項項目領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)聯(lián)系溝通有有關(guān)事項，負(fù)負(fù)責(zé)立即同同醫(yī)院、公公安部門等等有關(guān)部門門的聯(lián)系，說說明事故情情況、詳細(xì)細(xì)事故地點點，并派人人到路口接接應(yīng)。5、負(fù)責(zé)事故調(diào)查查。6、裴煥金、尹尹良坤負(fù)責(zé)責(zé)善后工作作。9.2.3通訊訊方式姓名手機(jī)號碼姓名手機(jī)號碼姓名手機(jī)號碼9.3預(yù)防與預(yù)預(yù)警9.33.1危險險源監(jiān)控建立健全并完善善危險源辯辯識工作，對對危險源進(jìn)進(jìn)行識別和和評估。在在技術(shù)和管管理措施上上加強(qiáng)對重重大事故危危險的監(jiān)控控，防止事事故發(fā)生。對對危險設(shè)備備的危險區(qū)區(qū)域予以明明顯標(biāo)識，實實現(xiàn)規(guī)范化化、標(biāo)準(zhǔn)化化管理。9.33.2預(yù)警警行動的原原則快速反應(yīng)原則：：事故處置置要堅持一一個“快”字，做到到反應(yīng)快、報報告快、處處置快。事事故單位必必須在第一一時間向項項目部辦公公室或向項項目部領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)直接報告告，同時迅迅速報警，應(yīng)應(yīng)急救援指指揮小組領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)要盡快快到達(dá)事故故地點。先期處置原則：：一旦發(fā)生生事故，應(yīng)應(yīng)立即啟動動先期處置置應(yīng)急預(yù)案案，迅速采采取有效措措施，盡可可能的控制制事態(tài)發(fā)展展，以減少少人員傷亡亡和財產(chǎn)損損失。統(tǒng)一指揮原則：：發(fā)生事故故后，由應(yīng)應(yīng)急救援小小組全面負(fù)負(fù)責(zé)內(nèi)部的的統(tǒng)一指揮揮、統(tǒng)一調(diào)調(diào)度，并配配合、服從從上級有關(guān)關(guān)部門對事事故的統(tǒng)一一指揮，保保證處置工工作的統(tǒng)一一高效。協(xié)調(diào)作戰(zhàn)原則：：項目部各各部門在應(yīng)應(yīng)急救援指指揮小組的的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)指揮下，按按照各自職職責(zé)，密切切協(xié)作，相相互配合，共共同做好事事故的應(yīng)急急處置和搶搶險救援工工作。項目部辦公室接接到報告后后，應(yīng)迅速速通知全體體應(yīng)急救援援小組成員員，項目負(fù)負(fù)責(zé)人接到到報告后，應(yīng)應(yīng)當(dāng)在1小時內(nèi)向向事故發(fā)生生地有關(guān)部部門逐級上上報。報告告內(nèi)容包括括：發(fā)生事事故的時間間、地點、單單位、聯(lián)系系電話、報報告人、傷傷亡人數(shù)等等簡要情況況。應(yīng)急處理程序工工程流程圖圖事故現(xiàn)場事故現(xiàn)場公司總指揮 現(xiàn)場總指揮現(xiàn)場副總指揮現(xiàn)場負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)人員外部報告醫(yī)院120公安110消防119報告內(nèi)容：事故類別、嚴(yán)重程度、單位地址等安全部門 公司安監(jiān)局 地方建設(shè)、安監(jiān)、公安等政府部門上級安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)各專業(yè)應(yīng)急救援小組事故報告流程應(yīng)急響應(yīng)流程圖例：9.3.3響應(yīng)應(yīng)程序1、一般事故⑴若現(xiàn)場發(fā)生事故故時，現(xiàn)場場負(fù)責(zé)人應(yīng)應(yīng)第一時間間了解事故故情況，向向主管領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)報告，并并根據(jù)現(xiàn)場場情況組織織進(jìn)行搶救救，現(xiàn)場其其他人員必必須服從其其指揮，以以防事故的的進(jìn)一步蔓蔓延和擴(kuò)大大。⑵搶救救組和領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)接到報告告后，立即即安排設(shè)備備、人員、物物資組織救救援救護(hù)小小組成員奔奔赴事發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行搶搶救，傷勢勢較嚴(yán)重的的情況下，則則立即撥打打“120”急救中心心，撥打電電話時，要要說明傷者者的傷情、傷傷者的地點點、單位名名稱和聯(lián)系系電話。若若不能及時時聯(lián)系上“120”急救中心心或不能及及時到達(dá)事事故現(xiàn)場，則則在最短的的時間內(nèi)用用小車送往往市二院進(jìn)進(jìn)行搶救。2、行車事故的應(yīng)應(yīng)急與救援援程序⑴當(dāng)發(fā)發(fā)生行車事事故后，應(yīng)應(yīng)急辦公室室接到事故故通知后，立立即向應(yīng)急急領(lǐng)導(dǎo)小組組各成員和和專業(yè)小組組通報，并并根據(jù)報告告的事故情情況向第三三方外部救救援報警。⑵應(yīng)急指揮長接到到事故報告告后，立即即組織人員員、設(shè)備、物物資趕赴現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行救救援。各應(yīng)應(yīng)急小組接接到事故報報告后，立立即按照自自己的職能能趕赴現(xiàn)場場參與救援援，并積極極配合相關(guān)關(guān)管理部門門搶修工作作，將傷員員及時送往往醫(yī)院醫(yī)治治，并做好好事故現(xiàn)場場資料收集集。事故處處理完畢后后，工地領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)人檢查查現(xiàn)場滿足足放行條件件后下令救救援搶險結(jié)結(jié)束，盡快快恢復(fù)車輛輛通行，期期間所有防防護(hù)員均應(yīng)應(yīng)做好通話話記錄和時時間。應(yīng)急急領(lǐng)導(dǎo)小組組組長，應(yīng)應(yīng)在24小時內(nèi)按按規(guī)定上報報公司主管管部門。發(fā)發(fā)生事故，應(yīng)應(yīng)同時立即即報告總監(jiān)監(jiān)辦、管委委會、路政政支隊和當(dāng)當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)安安全生產(chǎn)監(jiān)監(jiān)督管理職職責(zé)的部門門，報告的的內(nèi)容包括括：發(fā)生事事故的單位位、地點、傷傷亡人員情情況，初步步分析事故故的原因等等。⑶事故處理完后，立立即召開事事故原因分分析會。按按“四不放過“的原則進(jìn)進(jìn)行事故調(diào)調(diào)查處理，根根據(jù)現(xiàn)場情情況、相片片和相關(guān)人人員的筆錄錄取證，分分析事故原原因，提出出整改措施施，追究事事故責(zé)任人人的責(zé)任，總總結(jié)事故教教訓(xùn)并在本本項目進(jìn)行行安全教育育。并將事事故處理報報告上報有有關(guān)部門。3、架橋機(jī)萬一發(fā)發(fā)生傾覆搶搶險預(yù)案⑴跨機(jī)場高速公路路架梁是本本工程的重重中之重，是是本工程的的關(guān)鍵所在在，項目部部要組織召召開架梁的的全體人員員和搶險隊隊施工班組組長以上人人員會議，對對跨機(jī)場高高速公路架架梁和搶險險預(yù)案進(jìn)行行技術(shù)、安安全交底，明明確職責(zé)，明明確分工，責(zé)責(zé)任到人，思思想上要高高度重視，工工作中認(rèn)真真細(xì)致。機(jī)機(jī)械設(shè)備要要落實到位位，并保持持完好狀態(tài)態(tài)，一旦發(fā)發(fā)生意外，按按