第頁車間工程師述職報告車間工程師述職報告1

敬重的各位領導，車間的全體員工：

大家好！

依據(jù)組織上的支配，初我被調到車間工作，任職專責工程師，分管技術及培訓工作，由于以前沒有這方面的工作閱歷，難免工作中出現(xiàn)這樣那樣的問題，不過在相關領導的關切和指導下，通過自身努力，與車間全體員工一起，在前任的工作基礎上較好的完成了今年自身分管的工作，下面就一年來的工作狀況作如下述職：

一、履行職責方面

生產(chǎn)技術方面：

第一、完成了工藝技術臺帳的規(guī)范整理工作。年初根據(jù)廠生產(chǎn)運行部的統(tǒng)一支配，同時參照對一廠和三廠部分車間的生產(chǎn)技術工作的溝通學習狀況，同時依據(jù)生產(chǎn)部的詳細要求對全部生產(chǎn)技術相關臺帳進行了規(guī)范和整理，同時投用了公司下發(fā)的受控資料柜和資料夾等專用設備，這樣就在形式和內(nèi)容上讓車間的技術管理工作達到了一個前所未有的高度。并多次在廠綜合崗檢和公司生產(chǎn)技術處的專項檢查中獲得好評。特殊是在今年公司的達標建設中，車間被評為公司級達標單位，作為幾個專項工作之一，車間的生產(chǎn)技術工作做出了自己應有的貢獻，為廠和車間爭得了榮譽，更為員工帶來了實惠。

其次、在生產(chǎn)受控方面，首先車間加大了宣揚力度，設立了宣揚欄，定期更新受控學問，使員工對生產(chǎn)受控有了更深的相識；其次，車間操作規(guī)程修訂工作根據(jù)公司要求順當完成，車間在年初制定了修訂方案，成立了組織機構，明確了要求，同時對相關人員進行了分工并對階段任務進行跟蹤考核，最終高質量完成此項長線工作；再有就是車間對現(xiàn)有操作卡進行了完善和增補，新增操作卡10項，徹底杜絕了無卡操作的狀況，操作卡的格式按生產(chǎn)部的要求也進行了改進，使之更貼近生產(chǎn)實際，較以前操作更加便利高效。在平常管理中，嚴格落實“四有一卡”的要求，做到了生產(chǎn)操作“有指令、有規(guī)程、有確認、有監(jiān)控、卡片化”。正常操作以規(guī)程為依據(jù)，按工藝技術規(guī)程和操作規(guī)程進行限制。特別操作實行了確認票制，按確認單進行操作確認簽字。突發(fā)問題以應急預案為限制手段，突發(fā)性事故發(fā)生時緊急啟動應急預案，馬上實施操作，以削減事故和防止事故擴大。

第三、mes系統(tǒng)順當上線運行。我們依據(jù)車間的實際狀況，確定由工藝員對此項工作詳細負責，納入其每天的檢查內(nèi)容，并在試運行前再次對崗位詳細操作人員進行了一對一的培訓，最大限度的削減了誤操作的可能性，同時依據(jù)試運行狀況，隨時收集發(fā)覺的問題，并主動地與項目組成員溝通解決，從而順當完成了試運行任務，于5月底順當上線運行。目前運行狀況良好，它為管理層剛好的了解裝置運行狀況并合理的調整生產(chǎn)方案供應了一個很好的平臺。

培訓方面：

第一、根據(jù)人事部要求順當開展了“培訓進班組”活動。根據(jù)人事部統(tǒng)一部署，車間快速制定了實施方案，動員全體崗位人員和管理人員主動參加，成立了專職老師隊伍，確定了崗位師徒結對關系，利用交接班和平安活動時間定期開展培訓工作，同時將“崗位練兵和技能比武”及“學用規(guī)程杜絕違章”等活動納入培訓內(nèi)容，豐富了“培訓進班組”活動的內(nèi)涵。車間不定期對學習效果進行跟蹤考核，對好的班組及崗位員工進行了適當?shù)募为劊约钇渲鲃有?。同時車間內(nèi)部依據(jù)實際狀況不定期確定車間級師徒結對關系，目前已有5對師徒完成學習，經(jīng)考核達到新崗位的上崗要求，還有3對正在學習期間，這樣就很好的提高了車間的二崗率、三崗率水平，也為將來實施五班三運轉供應了很好的條件。通過每日一題、每周一卡、每月一課及每季一考等形式的“培訓進班組”活動，有針對性地對全體員工進行了培訓，使他們能更好從事現(xiàn)有工作；

其次、開展了崗位練兵和技能比武活動。車間依據(jù)上屆比武和目前的詳細狀況，制定了本屆技能比武的活動方案，明確了目標和相關措施，具體制定了員工脫產(chǎn)和在崗培訓方案，定期進行有針對性的仿真測試，對重點人員進行了跟蹤強化學習。不過本次比武成果較上屆有所下滑，有待進一步總結閱歷教訓。但是我們?yōu)榇艘呀?jīng)付出了很大的努力，所以我們無怨無悔，同時我們最終也達到了崗位練兵的目的。

二、思想政治、廉政建設方面

1、思想政治方面：車間主要是利用周二平安活動及周三政治學習的時間對中共十七大、公司及廠等各種會議精神進行了具體的傳達，通過該渠道，我也了解了國家的相關政策、公司及廠的相關信息，對自身工作的方向性有了很好的指引。在自身的.業(yè)務學習上，今年主要通過領導干部的“五個一”活動，樹立了自身學習的榜樣，制定了學習方案，對車間的相關制度、工藝原理和項目改造狀況等進行了具體學習，使自身業(yè)務實力逐步得到了提高。

2、廉政建設方面：自1月到車間工作以來，我時刻提示自己，工作上要經(jīng)得起誘惑，頂?shù)米毫?，干好自己的本職工作。同時做工作肯定要就事論事，一視同仁，經(jīng)得起同事、員工和領導的檢驗。

車間工程師述職報告2

敬重的各位領導，空分車間的全體員工：

大家好！

依據(jù)組織上的支配，10年初我被調到空分車間工作，任職專責工程師，分管技術及培訓工作，由于以前沒有這方面的工作閱歷，難免工作中出現(xiàn)這樣那樣的問題，不過在相關領導的關切和指導下，通過自身努力，與車間全體員工一起，在前任的工作基礎上較好的完成了今年自身分管的工作，下面就一年來的工作狀況作如下述職：

第一、完成了工藝技術臺帳的規(guī)范整理工作。

年初根據(jù)廠生產(chǎn)運行部的統(tǒng)一支配，同時參照對一廠和三廠部分車間的生產(chǎn)技術工作的溝通學習狀況，同時依據(jù)生產(chǎn)部的詳細要求對全部生產(chǎn)技術相關臺帳進行了規(guī)范和整理，同時投用了公司下發(fā)的受控資料柜和資料夾等專用設備，這樣就在形式和內(nèi)容上讓車間的技術管理工作達到了一個前所未有的高度。并多次在廠綜合崗檢和公司生產(chǎn)技術處的專項檢查中獲得好評。特殊是在今年公司的達標建設中，空分車間被評為公司級達標單位，作為幾個專項工作之一，車間的生產(chǎn)技術工作做出了自己應有的貢獻，為廠和車間爭得了榮譽，更為員工帶來了實惠。

其次、在生產(chǎn)受控方面，首先車間加大了宣揚力度。

設立了宣揚欄，定期更新受控學問，使員工對生產(chǎn)受控有了更深的相識；其次，10年車間操作規(guī)程修訂工作根據(jù)公司要求順當完成，車間在年初制定了修訂方案，成立了組織機構，明確了要求，同時對相關人員進行了分工并對階段任務進行跟蹤考核，最終高質量完成此項長線工作；再有就是車間對現(xiàn)有操作卡進行了完善和增補，新增操作卡10項，徹底杜絕了無卡操作的狀況，操作卡的格式按生產(chǎn)部的要求也進行了改進，使之更貼近生產(chǎn)實際，較以前操作更加便利高效。在平常管理中，嚴格落實“四有一卡”的要求，做到了生產(chǎn)操作“有指令、有規(guī)程、有確認、有監(jiān)控、卡片化”。正常操作以規(guī)程為依據(jù)，按工藝技術規(guī)程和操作規(guī)程進行限制。特別操作實行了確認票制，按確認單進行操作確認簽字。突發(fā)問題以應急預案為限制手段，突發(fā)性事故發(fā)生時緊急啟動應急預案，馬上實施操作，以削減事故和防止事故擴大。

第三、mes系統(tǒng)順當上線運行。

我們依據(jù)車間的實際狀況，確定由工藝員對此項工作詳細負責，納入其每天的檢查內(nèi)容，并在試運行前再次對崗位詳細操作人員進行了一對一的培訓，最大限度的削減了誤操作的可能性，同時依據(jù)試運行狀況，隨時收集發(fā)覺的問題，并主動地與項目組成員溝通解決，從而順當完成了試運行任務，于10年5月底順當上線運行。目前運行狀況良好，它為管理層剛好的了解裝置運行狀況并合理的調整生產(chǎn)了一個很好的平臺。

第一）根據(jù)人事部要求順當開展了“培訓進班組”活動。根據(jù)人事部統(tǒng)一部署，車間快速制定了實施方案，動員全體崗位人員和管理人員主動參加，成立了專職老師隊伍，確定了崗位師徒結對關系，利用交接班和平安活動時間定期開展培訓工作，同時將“崗位練兵和技能比武”及“學用規(guī)程杜絕違章”等活動納入培訓內(nèi)容，豐富了“培訓進班組”活動的內(nèi)涵。車間不定期對學習效果進行跟蹤考核，對好的班組及崗位員工進行了適當?shù)募为劊约钇渲鲃有?。同時車間內(nèi)部依據(jù)實際狀況不定期確定車間級師徒結對關系，目前已有5對師徒完成學習，經(jīng)考核達到新崗位的上崗要求，還有3對正在學習期間，這樣就很好的提高了車間的二崗率、三崗率水平，也為將來實施五班三運轉供應了很好的條件。通過每日一題、每周一卡、每月一課及每季一考等形式的“培訓進班組”活動，有針對性地對全體員工進行了培訓，使他們能更好從事現(xiàn)有工作；

其次）開展了崗位練兵和技能比武活動。車間依據(jù)上屆比武和目前的詳細狀況，制定了本屆技能比武的活動方案，明確了目標和相關措施，具體制定了員工脫產(chǎn)和在崗培訓方案，定期進行有針對性的仿真測試，對重點人員進行了跟蹤強化學習。不過本次比武成果較上屆有所下滑，有待進一步總結閱歷教訓。但是我們?yōu)榇艘呀?jīng)付出了很大的努力，所以我們無怨無悔，同時我們最終也達到了崗位練兵的目的。

車間工程師述職報告3

各位領導、同志們：

我于年十月到線路車間任工程師，在任現(xiàn)職前，擔當檢控車間工程師職務，按段里的要求，現(xiàn)對一年來的工作學習狀況進行回顧，詳細述職如下：

一、一年來的學習、工作狀況

（一）、仔細進行政治學習、業(yè)務學習

政治、業(yè)務學習是做好工作的基礎，我能按時參與車間的集中的政治學習，并能按規(guī)定進行自學篇目的學習，根據(jù)要求進行談心活動，做到每抓必談，每罰必談，在業(yè)務學習方面，能仔細向實踐閱歷豐富的老工長學習，仔細做到理論學問和實際相結合，不但做到能發(fā)覺病害，著重學習了分析病害、解決病害的實力。

（二）、以平安風險管理為主線，抓好車間的平安教化工作。

年初以來，鐵路引入平安風險管理這一科學管理方法，我在段的指導幫助下，針對車間管內(nèi)三個大站場，恒山線無縫線路、隧道，菱形道岔、復式交分道岔多的設備實際狀況，從人員、設備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定了車間級的平安風險限制表，根據(jù)實際、好用、實效的原則，共查找出a級風險點8個，b級風險點10個，c級風險點8個，d級風險點個，并制定了七個工區(qū)的平安風險限制表，針對查找出的風險點，車間扎實開展了教化培訓工作，首先使干部、工班長達到入耳、入腦、入心，并在實際工作中敏捷應用，各工區(qū)在每天的早班會中結合當天的作業(yè)位置、項目來查找平安風險點，并制定自控、互控、他控限制措施，通過早班會來進行風險提示，并在工作日志中記載，在雞西車間各工區(qū)已形成了習慣，較好地限制了人身平安、行車平安。

（三）、努力做好線路質量的穩(wěn)步提升，抓好施工中的平安、質量工作。

線路修理的基本任務是；保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規(guī)定的速度平安、平穩(wěn)和不間斷的運行，并盡量延長線路設備運用壽命。雖然雞西線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：雞西站43-9單開3組(25、27、29），50-9單開4組(13、19、32、38)，都是木枕道岔，道岔設備困難，站專線基礎薄弱，依據(jù)這種狀況，我能與副主任、工長一道，做到發(fā)覺問題、并解決問題，對較大的病害，剛好納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調查，材料、機具的打算，平安風險點的查找、限制，施工中能根據(jù)查找出的設備病害、風險點進行有條不紊地實施，并隨時檢查質量和限制平安，開通前能仔細檢查設備質量是否達到開通狀態(tài)，并檢查材料、機具有無侵限，施工后能做到病害整治，平安無事。

（四）、根據(jù)安標線的要求，仔細做好各項管理工作。

管理工作是一個企業(yè)的靈魂，雞西線路車間是段所在地，各項管理工作更應做好，我本著管理工作要務實的原則，要與現(xiàn)場一至的原則，扎實地做好平安、教化管理、技術管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來晚走，結合現(xiàn)場實際來做管理，制定了車間安標線建設三年推動安排，對今年年底達標的三個工區(qū)進行了重點推動，做到了管理規(guī)范化，作業(yè)標準化。

二、工作中存在的問題：

1、一是管理工作還有待于進一步加強，不斷提高管理工作的水平。二是深化工區(qū)、現(xiàn)場發(fā)覺問題、解決問題的實力還有待于進一步提高，三是業(yè)務學問學習還應堅持長久，使自己跟上業(yè)務快速發(fā)展的步伐。

2、車間新來的職工，每次來報到時能夠進行平安教化，但是缺乏針對性，一模一樣，不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境，從職工的上下班途徑，作業(yè)中平安風險點入手，進行具體細致的教化，車間培訓后到工區(qū)師帶徒狀況，也未能做到常常去視察、指導。

3、平安管理中，沒有抓到實處，對職工的平安思